第一篇：火力發電廠鍋爐汽包水位測量系統電力行業熱工自動化標準化技術委員會標準

火力發電廠鍋爐汽包水位測量系統<電力行業熱工自動化標準化技術委員會標準> 2 汽包水位測量系統的配置

2.1 鍋爐汽包水位測量系統的配置必須采用兩種或以上工作原理共存的配置方式。鍋爐汽包至少應配置1套就地水位計、3套差壓式水位測量裝置和2套電極式水位測量裝置。

新建鍋爐汽包應配置1套就地水位計、3套差壓式水位測量裝置和3套電極式水位測量裝置或1套就地水位計、1套電極式水位測量裝置和6套差壓式水位測量裝置。2.2 鍋爐汽包水位控制和保護應分別設置獨立的控制器。在控制室，除借助DCS監視汽包水位外，至少還應設置一個獨立于DCS及其電源的汽包水位后備顯示儀表(或裝置)。2.3 鍋爐汽包水位控制應分別取自3個獨立的差壓變送器進行邏輯判斷后的信號。3個獨立的差壓變送器信號應分別通過3個獨立的輸入/輸出(I/O)模件或3條獨立的現場總線，引入分散控制系統(DCS)的冗余控制器。

2.4 鍋爐汽包水位保護應分別取自3個獨立的電極式測量裝置或差壓式水位測量裝置(當采用6套配置時)進行邏輯判斷后的信號。當鍋爐只配置2個電極式測量裝置時，汽包水位保護應取自2個獨立的電極式測量裝置以及差壓式水位測量裝置進行邏輯判斷后的信號。3個獨立的測量裝置輸出的信號應分別通過3個獨立的I/O模件引入DCS的冗余控制器。2.5 每個汽包水位信號補償用的汽包壓力變送器應分別獨立配置。

2.6水位測量的差壓變送器信號間、電極式測量裝置信號間，以及差壓變送器和電極式測量裝置的信號間應在DCS中設置偏差報警。

2.7 對于進入DCS的汽包水位測量信號應設置包括量程范圍、變化速率等壞信號檢查手段。2.8 本標準要求配置的電極式水位測量裝置應是經實踐證明安全可靠，能消除汽包壓力影響，全程測量水位精確度高，能確保從鍋爐點火起就能投入保護的產品，不允許將達不到上述要求或沒有成功應用業績的不成熟產品在鍋爐上應用。

汽包水位測量系統的其它產品和技術也應是先進的、且有成功應用業績和成熟的。3 汽包水位測量信號的補償.1 差壓式水位測量系統中應設計汽包壓力對水位—差壓轉換關系影響的補償。應精心配置補償函數以確保在盡可能大的范圍內均能保證補償精度。

3.2 差壓式水位表應充分考慮平衡容器下取樣管參比水柱溫度對水位測量的影響。應采用參比水柱溫度穩定、接近設定溫度的平衡容器，或采用經實踐證明有成功應用經驗的參比水柱溫度接近飽和溫度的平衡容器。

必要時也可裝設能反映參比水柱溫度的溫度計，監視與設計修正溫度的偏差，及由此產生的水位測量的附加誤差。汽包水位測量裝置的安裝

4.1 每個水位測量裝置都應具有獨立的取樣孔。不得在同一取樣孔上并聯多個水位測量裝置，以避免相互影響，降低水位測量的可靠性。

當汽包上水位測量取樣孔不夠時，可采用在汽包上已提供的大口徑取樣管中插入1～2個取樣管的技術增多取樣點。當采用此方法時，應采取適當措施防止各個取樣系統互相干擾。

不宜采用加連通管的方法增加取樣點。

4.2 水位測量裝置安裝時，均應以汽包同一端的幾何中心線為基準線，采用水準儀精確確定各水位測量裝置的安裝位置，不應以鍋爐平臺等物作為參比標準。4.3 安裝水位測量裝置取樣閥門時，應使閥門閥桿處于水平位置。

4.4 水位測量裝置在汽包上的開孔位置應根據鍋爐汽包內部結構、布置和鍋爐運行方式，由鍋爐制造廠負責確定和提供。取樣孔應盡量避開汽包內水汽工況不穩定區(如安全閥排氣口、汽包進水口、下降管口、汽水分離器水槽處等)，若不能避開時，應在汽包內取樣管口加裝穩流裝置。應優先選用汽、水流穩定的汽包端頭的測孔或將取樣口從汽包內部引至汽包端頭。電極式水位測量裝置的取樣孔應避開爐內加藥影響較大的區域。作為鍋爐運行中監視、控制和保護的水位測量裝置的汽側取樣點不應在汽包蒸汽導管上設置。

4.5 汽包水位計的取樣管孔位置,汽側應高于鍋爐汽包水位停爐保護動作值，水側應低于鍋爐汽包水位停爐保護動作值，并有足夠的裕量。

4.6 三取二或三取中的三個汽包水位測量裝置的取樣孔不應設置在汽包的同一端頭，同一端頭的兩個取樣口應保持400mm以上距離。三個變送器安裝時應保持適當距離。4.7 差壓式水位測量裝置的單室平衡容器應采用容積為300～800ml的直徑為約100mm 的球體或球頭圓柱體。

4.8 差壓式水位表安裝汽水側取樣管時，應保證管道的傾斜度不小于1：100，對于汽側取樣管應使取樣孔側低，對于水側取樣管應使取樣孔側高。

4.9 汽水側取樣管和取樣閥門均應良好保溫。平衡容器及容器下部形成參比水柱的管道不得保溫。引到差壓變送器的兩根管道應平行敷設共同保溫，并根據需要采取防凍措施，但任何情況下，拌熱措施不應引起正負壓側取樣管介質產生溫差。三取二或三取中的三個汽包水位測量裝置的取樣管間應保持一定距離，且不應將它們保溫在一起。電極式汽包水位測量裝置的排水管不應與取樣管緊挨并排布置。4.10 就地水位計的安裝。

4.10.1 就地水位計的零水位線應比汽包內的零水位線低，降低的值取決于汽包工作壓力。若現役鍋爐就地水位計的零水位線與鍋爐汽包內的零水位線相一致，應根據鍋爐汽包內工作壓力重新標定就地水位表的零水位線，具體降低值應由鍋爐制造廠負責提供。

當采用的就地水位計內部水柱溫度能始終保持飽和水溫時，表計的零水位線應與汽包內的零水位一致。

4.10.2 安裝汽水側取樣管時，應保證管道的傾斜度不小于1：100，對于汽側取樣管應使取樣孔側高，對于水側取樣管應使取樣孔側低。4.10.3 汽水側取樣管和取樣閥門應良好保溫。《火力發電廠鍋爐汽包水位測量系統技術規定》 編 制 說 明

國家電力公司《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》(簡稱《要求》)和《國家電力公司電站鍋爐汽包水位測量系統配置、安裝和使用若干規定(試行)》(簡稱《規定(試行)》)頒發以來，對提高鍋爐運行安全性，防止鍋爐汽包滿缺水事故發揮了重要作用。但是，根據近年來實踐，《要求》和《規定(試行)》中的某些條款在實施過程中較難操作。此外，隨著汽包水位測量技術的發展，也需要對《規定(試行)》進行重新修訂，以形成正式規定。由于國家電力公司已經解散，經與華能國際電力公司、大唐國際電力公司、中國電力投資集團公司、中國華電集團公司、國電電力集團公司和北京國華電力公司協商，決定由電力行業熱工自動化標準化技術委員會負責編制《火力發電廠鍋爐汽包水位測量系統技術規定》（簡稱《技術規定》）。

《技術規定》（送審稿）于2004年9月11日完成，隨后，電力行業熱工自動化標準化技術委員會于2004年9月15日在京主持召開了《技術規定》（送審稿）審查會，參加會議的有華能國際電力公司、中國電力投資集團公司、中國華電集團公司、北京國華電力公司、北京聯合電力投資公司、河北省和河南省電力公司、東北電科院、華北電科院和河南電力試驗研究所、華北電力設計院以及九個發電廠和二個汽包水位測量裝置的制造廠，共計23個單位的23名專家，會議經認真審議，原則同意送審稿，也提出了一些修改意見，根據會議意見，對送審稿進行修改后，完成了報批稿。本標準與《規定（試行）》主要差異如下：

1．本標準適用于新建火力發電廠的汽包鍋爐，也適用于已投運鍋爐，對于某些要求僅適用于新建汽包鍋爐時，將在條文中特別明確說明。

《規定（試行）》僅適用于超高壓和亞臨界汽包鍋爐，本標準擴大到高壓汽包鍋爐，主要考慮高壓鍋爐滿缺水事故造成的危害也是十分嚴重的緣故。

2．《規定（試行）》提出5套配置方案。本標準配置數量有所增加，主要考慮有四方面： 1）國內外許多規程，特別是安全準則均要求重要保護和控制功能分開； 2)電極式水位測量裝置技術有較大突破，有些產品已經歷較長時間和較多應用證明安全可靠，能消除汽包壓力影響，全程測量水位精確度高，能確保從鍋爐點火起就可以投入水位保護；

3）平衡容器技術也有較大突破，有些產品也能保證差壓式水位測量裝置的測量精確性、穩定性，并確保啟動時投入水位保護；

4）多測孔接管技術取得經驗，當鍋爐汽包上水位測孔不夠時，可用多測孔接管技術解決。3．本標準強調“汽包水位控制和保護應分別設置獨立的控制器”，以符合重要保護和控制功能獨立性原則。

根據三冗余信號獨立性原則，為確保冗余功能真正發揮作用，標準強調三冗余測量系統應從測孔、取樣管、水位測量表計（或變送器）、補償用汽包壓力變送器、輸入/輸出通道均應滿足獨立性原則。

4．為確保DCS及其供電UPS故障時確保值班人員在控制室仍能監視水位，本標準增加了“在控制室，除借助DCS監視汽包水位外，至少還應設置一個獨立于DCS及其電源的汽包水位后備顯示儀表（或裝置）”。

5．明確要求所有電極式測量裝置、差壓式變送器的信號間應設置水位偏差報警，當任意二個水位信號偏差超過30mm時應立即判別發生故障的測量裝置，或者確定是否是運行不當造成的，以便盡快消除。

6．為了及時排除不正確測量信號導致控制和保護誤動，DCS設計時應精心配置量程范圍、變化速率等壞信號檢查手段。

7．關于差壓水位表的平衡容器，“應充分考慮平衡容器下取樣管參比水柱溫度對水位測量的影響”。

標準提出了兩個方案：

①“采用參比水柱溫度穩定、接近設定溫度的平衡容器”，例如，將單室平衡容器正壓側取樣管水平延長一段后再向下，以消除參比水柱出現不可控的溫度梯度。②“采用經實踐證明有成功應用經驗的參比水柱溫度接近飽和溫度的平衡容器”。8．本標準中除堅持《規定（試行）》中要求“每個水位測量裝置應具有獨立的取樣孔”外，根據最新技術發展，明確提出“當汽包上水位測量取樣孔不夠時可采用在汽包上已提供的大口徑取樣管中插入1～2個取樣管的方法增多取樣點”，但“不宜采用聯通管的方法增多取樣點”，因為，后者違反了取樣孔獨立性原則，而且對取樣測量準確性有影響。9．《規定（試行）》中規定“就地水位計的零水位線應比汽包內的零水位線低，降低值取決于汽包壓力”，本標準根據就地水位計技術發展，補充“當采用的就地水位計內部水柱溫度能始終保持飽和水溫時，表計的零水位線應與汽包內的零水位線一致”。

10．本標準制訂過程中認為基準水位表的提法不夠科學。此外，由于采用當今最新測量技術后，無論差壓式測量裝置和電極式測量裝置均能做到準確、全程測量汽包水位，因此標準中提出“鍋爐正常運行中應經常核對各個汽包水位測量裝置間的示值偏差，當偏差超過30mm時應盡快找出原因，進行消除”。但是在“鍋爐啟動時應以電極式汽包水位測量裝置為主要監視儀表”，這主要考慮鍋爐啟動時差壓式測量受諸多因素影響，因此，作此規定。11．考慮到爐水導電度過高時會造成電極式水位測量裝置會誤發報警而使水位保護誤動作，因此，本標準中規定“應密切監視爐水導電度的變化。當爐內加藥異常導致爐水導電度高報警時，應密切監視并及時排除”。

第二篇：DRZT01-2004火力發電廠鍋爐汽包水位測量系統技術規定

火力發電廠鍋爐汽包水位測量系統技術規定

火力發電廠鍋爐汽包水位測量系統技術規定（DRZ/T 01-2004）適用范圍

本標準規定了火力發電廠鍋爐汽包水位測量系統的配置、補償、安裝和運行維護的技術要求。本標準適用于火力發電廠高壓、超高壓及亞臨界壓力的汽包鍋爐。2 汽包水位測量系統的配置

2.1 鍋爐汽包水位測量系統的配置必須采用兩種或以上工作原理共存的配置方式。

鍋爐汽包至少應配置1套就地水位計、3套差壓式水位測量裝置和2套電極式水位測量裝置新建鍋爐汽包應配置1套就地水位計、3套差壓式水位測量裝置和3套電極式水位測量裝置或1套就地水位計、1套電極式水位測量裝置和6套差壓式水位測量裝置。

2.2 鍋爐汽包水位的控制和保護應分別設置獨立的控制器。在控制室，除借助DCS監視汽包水位外，至少還應設置一個獨立于DCS及其電源的汽包水位后備顯示儀表（或裝置）。

2.3 鍋爐汽包水位控制應分別取自3個獨立的差壓變送器進行邏輯判斷后的信號。3個獨立的差壓變送器信號應分別通過3個獨立的輸入/輸出（I/O）模件或3條獨立的現場所總線，引入分散控制系統（DCS）的冗余控制器。

2.4 鍋爐汽包水位保護應分別取自3個獨立的電極式測量裝置或差壓式水位測量裝置（當采用6套配置時）進行邏輯判斷后的信號。當鍋爐只配置2個電極式測量裝置時，汽包水位保護應取自2個獨立的電極式測量裝置以及差壓式水位測量裝置進行邏輯判斷后的信號。

3個獨立的測量裝置輸出的信號應分別通過3個獨立的I/O模件引入DCS的冗余控制器。2.5 每個汽包水位信號補償用的汽包壓力變送器應分別獨立配置。

2.6 水位測量的差壓變送器信號間、電極式測量裝置信號間，以及差壓變送器和電極式測量裝置的信號間應在DCS中設置偏差報警。

2.7 對于進入DCS的汽包水位測量信號應設置包括量程范圍、變化速率等壞信號檢查手段

2.8 本標準要求配置的電極式水位測量裝置應是經實踐證明安全可靠，能消除汽包壓力影響，全程測量水位精確度高，能確保從鍋爐點火起就能投入保護的產品，不允許將達不到上述要求或沒有成功應用業績的不成熟產品在鍋爐上應用。

汽包水位測量系統的其他產品和技術也應是先進的、且有成功應用業績和成熟的。汽包水位測量信號的補償

3.1

差壓式水位測量系統中應設計汽包壓力對水位—差壓轉換關系影響的補償。應精心配置補償函數以確保在盡可能大的范圍內均能保證補償精度。

3.2

差壓式水位表應充分考慮平衡容器下取樣管參比水柱溫度對水位測量的影響。

應采用參比水柱溫度穩定、接近設定溫度的平衡容器，或采用經實踐證明有成功應用經驗的參比水柱溫度接近飽和溫度的平衡容器。

必要時也可裝設能反映參比水柱溫度的溫度計，監視與設計修正溫度的的偏差，及由此產生的水位測量的附加誤差。汽包水位測量裝置的安裝

4.1 每個水位測量裝置都應具有獨立的取樣孔。不得在同一取樣孔上并聯多個水位測量裝置，以避免相互影響，降低水位測量的可靠性。

當汽包上水位測量取樣孔不夠時，可采用在汽包上已提供的大口徑取樣管中插入1~2個取樣管的技術增多取樣點。當采用此方法時，應采取適當措施防止各個取樣系統互相干擾

不宜采用加連通管的方法增加取樣點。

4.2 水位測量裝置安裝時，均應以汽包同一端的幾何中心線為基準線，采用水準儀精確確定各水位測量裝置的安裝位置，不應以鍋爐平臺等物作為參標準。

4.3 安裝水位測量裝置取樣閥門時，應使閥門閥桿處于水位位置。

4.4 水位測量裝置在汽包上的開孔位置應根據鍋爐汽包內部結構、布置和鍋爐運行方式，由鍋爐制造廠負責確定和提供。取樣孔應盡量避開汽包內水汽工況不穩定區（如安全閥排氣口、汽包進水口、下降管口、汽水分離器水槽處等），若不能避開時，應在汽包內取樣管口加裝穩流裝置。應優先選用汽、水流穩定的汽包端頭的測孔或將取樣口從汽包內部引至汽包端頭。電極式水位測量裝置的取樣孔應避開爐內加藥影響較大的區域。作為鍋爐運行中監視、控制和保護的水位測量裝置的汽側取樣點不應在汽包蒸汽導管上設置。

4.5 汽包水位計的取樣管孔位置，汽側應高于鍋爐汽包水位停爐保護動作值，水側應低于鍋爐汽包水位停爐保護動作值，并有足夠的裕量。

4.6 三取二或三取中的三個汽包水位測量裝置的取樣孔不應設置在汽包的同一端頭，同一端頭的兩個取樣口應保持400mm以上距離。三個變送器安裝時應保持適當距離。

4.7 差壓式水位測量的平衡容器應為單室平衡容器應采用容積為300~800m的直徑為約100mm的球體或球頭圓柱體。

4.8 差壓式水位表安裝汽水側取樣管時，應保證管道的傾斜度不小于1：100，對于汽側取樣管應使取樣孔側低，對于水側取樣管應使取樣孔側高。

4.9

汽水側取樣管和取樣閥門均應良好保溫。平衡容器及容器下部形成參比水柱的管道不得保溫。引到差壓變送器的兩根管道應平行敷設共同保溫，并根據需要采取防凍措施，但任何情況下，拌熱措施不應引起正負壓側取樣管介質產生溫差。三取二或三取中的三個汽包水位測量裝置的取樣管間應保持一定距離，且不應將它們保溫在一起。

電極式汽包水位測量裝置的排水管不應與取樣管緊挨并排布置。

4.10 就地水位表的安裝。

4.10.1 就地水位計的零水位線應比汽包內的零水位線低，降低的值取決于汽包工作壓力。若現役鍋爐就地水位的的零水位線與鍋爐汽包內的零水位線相一致，應根據鍋爐汽包內工作壓力重新標定就地水位表的零水位線，具體降低值應由鍋爐制造廠負責提供。

當采用的就地水位計內部水柱溫度能始終保持飽和水溫時，表計的零水位線應與汽包內的零水位一致。4.10.2 安裝汽水側樣管時，應保證管道的傾斜度不小于1：100，對于汽側取樣管應使取樣孔側高，對于水側取樣管應使取樣孔側低。

4.10.3

汽水側取樣管和取樣閥門應良好保溫。汽包水位測量和保護的運行維護

5.1

汽包水位測量裝置應定期利用停爐機會根據汽包內水痕跡或其他有效的方法核對水位表（計）計的零位值。鍋爐啟動時應以電極式汽包水位測量裝置為主要監視儀表；鍋爐正常運行中應經常核對各個汽包水位測量裝置間的示值偏差，當偏差超過30mm時應盡快找出原因，進行消除。

5.2

差壓式水位測量裝置進行溫度修正所選取的參比水柱平均溫度應根據現場環境溫度確定，在運行中應密切監視，當實際參比水柱溫度值偏離設置的修正參比值而導致的水位誤差過大時，應對修正回路重新設定。

5.3

鍋爐啟動前應確保差壓式水位測量裝置參比水柱的形成。

5.4

應密切監視爐水導電度的變化。當爐內加藥異常導致爐水導電度高報警時，應密切監視并及時消除，防止電極式水位測量裝置誤發報警而使水位保護誤動作。

5.5

鍋爐汽包水位保護

5.5.1 鍋爐水位保護未投入，嚴禁鍋爐啟動。

5.5.2 鍋爐汽包水位保護在鍋爐啟動前應進行實際傳動試驗，嚴禁用信號短接方法進行模擬試驗。

5.5.3 鍋爐汽包水位保護的整定值和延時值隨爐型和汽包內部部件不同而異，具體數值應由鍋爐制造廠負責確定，各單位不得自行確定。

第三篇：液化氣體運輸車標準釋義-全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會

GB 18564.1《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分:金屬常壓罐體技術要求》

編制說明

一、標準修訂的目的、意義及背景

原GB18564.1—2006《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分:金屬常壓罐體技術要求》標準從2006年發布以來，對于液體危險貨物罐式車輛的材料、設計、制造、試驗方法、檢驗規則、標志標識及貯存、運輸等提出了相應的技術要求，對規范液體危險貨物罐式車輛起到了很好的作用，提高了我國相關產品的設計、建造水平和國際市場競爭力。液體危險貨物罐式車輛運輸的介質具有易燃、腐蝕和毒性，其廣泛用于我國的各行各業，在這幾年的貫徹執行過程中也暴露了一些問題。為貫徹執行國務院頒布的《危險品管理條例》和《晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道“3?1” 特別重大道路交通危化品燃爆事故調查報告》的有關規定和要求，全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會移動式壓力容器分技術委員會（以下簡稱移動分會），根據國家發展與改革委員會和全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會的工作安排，負責組織本標準的修訂工作。

二、編制的主要依據

GB 150.1～4(所有部分)壓力容器

GB 190 危險貨物包裝標志

GB 713 鍋爐和壓力容器用鋼板

GB 912 碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋薄鋼板和鋼帶 GB 1589 道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值 GB 3730.3 汽車和掛車的術語及其定義車輛尺寸

GB 4785 汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定 GB 6944 危險貨物分類和品名編號 GB 7258 機動車運行安全技術條件 GB 9969.1 工業產品使用說明書 總則 GB 11567.1 汽車和掛車側面防護要求 GB 11567.2 汽車和掛車后下部防護要求 GB 12268 危險貨物品名表

GB 12676 汽車制動系統結構、性能和試驗方法 GB 13365 機動車排氣火花熄滅器 GB 13392 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300 道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件 GB/T 3274 碳素結構鋼和低合金結構鋼 熱軋厚鋼板和鋼帶 GB/T 4237 不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶

GB/T 4606 道路車輛半掛車鞍座50號牽引銷主要尺寸和安裝、互換性尺寸 GB/T 4607 道路車輛半掛車鞍座90號牽引銷主要尺寸和安裝、互換性尺寸 GB/T 8163 輸送流體用無縫鋼管

GB/T 14976 流體輸送用不銹鋼無縫鋼管 GB/T 17393 覆蓋奧氏體不銹鋼用絕熱材料規范

GB/T 20070 道路車輛牽引車與半掛車之間機械連接互換性 GB/T 23336 半掛車通用技術條件 GB/T 25198 鋼制壓力容器用封頭 GB/T 26929 壓力容器術語

GBZ 230 職業性接觸毒物危害程度分級 NB/T 47003.1 鋼制焊接常壓容器

NB/T 47008 承壓設備用碳素鋼和合金鋼鍛件 NB/T 47009 低溫承壓設備用低合金鋼鍛件 NB/T 47010 承壓設備用不銹鋼和耐熱鋼鍛件 NB/T 47014 承壓設備焊接工藝評定

NB/T 47018.1～7(所有部分)承壓設備用焊接材料訂貨技術條件 JB/T 4730.2 承壓設備無損檢測 第 2 部分：射線檢測 JB/T 4730.3 承壓設備無損檢測 第 3 部分：超聲檢測 JB/T 4730.4 承壓設備無損檢測 第 4 部分：磁粉檢測 JB/T 4730.5 承壓設備無損檢測 第 5 部分：滲透檢測 JB/T 4734 鋁制焊接容器 JT 230 汽車導電橡膠拖地帶 QC/T 252 專用汽車定型試驗規 QC/T 310 半掛車支承裝置 QC/T 484 汽車油漆涂層

國家安全生產監督管理總局公告 劇毒化學品名錄 ADR 關于危險貨物道路國際運輸的歐洲協議

三、標準內容

本標準共分13章和4個附錄。

標準內容主要有：范圍、規范性引用文件、術語和定義、資格與職責、材料與外購件、設計、安全附件、儀表及裝卸附件、制造、試驗方法、檢驗規則、標志與標識、出廠文件、儲存運輸。

2個規范性附錄：常見液體危險貨物介質及其主要設計參數、非圓形截面罐體。2個資料性附錄：常見液體危險貨物介質與罐體材料的相容性、安全泄放裝置的設計計算。

四、有關問題說明 1 范圍

1.1 本部分規定了道路運輸液體危險貨物罐式車輛金屬常壓罐體(以下簡稱罐體)的材料與外購件、設計、安全附件、儀表、裝卸附件、制造、試驗方法、檢驗規則、標志與標識、出廠文件、儲存運輸等要求。

1.2本部分適用于裝運介質為液體危險貨物，工作壓力小于0.1MPa，金屬材料制造且與定型汽車底盤或半掛車行走機構為永久性連接的罐體。

1.3 本部分適用于盛裝附錄A中的介質。對超出附錄A范圍以外的介質，提出了“需經國 家主管機構認可的單位對介質進行評審。”的要求

1.4 本部分不適用于非金屬材料罐體真空絕熱結構或軍事裝備等有特殊要求的罐體。1.5 確定了罐體和管路界定范圍 2 規范性引用文件

由于道路運輸液體危險貨物罐式車輛的設計、制造及使用所涉及的行業比較廣，各行業都有其特殊性，所以在本部分中將涉及的法規、標準均予列出。3 術語和定義

在本部分中列出相關的術語和定義共10個，除與GB150《壓力容器》在內容上保持一致外，本部分增加了真空減壓閥、呼吸閥、有效容積、充裝率、單車和半掛車等定義，刪除了壓力、計算壓力、罐體、安全附件和排放系統等定義。4 資格與職責 4.1 資格

規定了制造單位應按國家的有關條例規定取得相應的危險化學品包裝物、容器產品的工業產品生產許可證后，方可進行罐體的制造。4.2 職責

4.2.1規定了用戶或設計委托方職責

4.2.2 規定了設計單位職責，增加了“設計單位應保存好設計文件，且保存期一般不得少于十年”的要求。

4.2.3 規定了制造單位職責，制造單位保存文件最短期限由七年調整為十年 5 材料與外購件

5.1 增加了罐體鋼制材料的熔煉方法、化學成分和力學性能的要求。5.2 增加了罐體鋼制材料沖擊功的要求。

5.3 對于罐體鋼制材料，按材料標準抗拉強度下限值規定了材料延伸率的要求。5.4 增加了保溫材料應滿足在不超過650℃溫度下保持有效，且其外殼應采用熔點大于等于700℃的材料的要求。這是參照了國際海事組織出版的《國際海運危險貨物規則》的有關要求提出的。6 設計 6.1 一般要求

6.1.1 增加了罐車的外廓尺寸、軸荷及質量限值的要求。

6.1.2 增加了罐車左側和右側最大側傾穩定角應大于等于23°的要求。6.1.3 增加了罐車的后懸不應超過軸距的65%，且不大于3.5m的要求。6.1.4 增加了罐體及罐體上的管路和管路附件與側面及后下部防護裝置的距離要求。6.1.5增加了罐車的制動裝置與制動性能的要求。

6.1.6 增加了充裝符合國家安全生產監督管理總局公告《劇毒化學品名錄》的劇毒類介質的罐體，其容積應不大于10m3；充裝強腐蝕介質的罐體，其容積應不大于20m3的要求。這是根據中華人民共和國交通運輸部令2013年第2號《道路危險貨物運輸管理規定》確定的。6.2 設計文件

對設計文件的范圍、內容、保存期限做出了規定。6.3 單車設計

6.3.1 強調了設計中應避免罐體等的布置對底盤車架造成集中載荷，盡可能將其轉化為均布載荷，改善受力狀況，同時使原底盤的技術性能不受影響。

6.3.2 主車架是受載荷很大的部件，除承受整車靜載荷外，還要受到車輛行駛時的動載荷，為了保持車架的強度和剛度，原則上不允許在主車架縱梁上鉆孔和焊接，而應盡量使用車架上原有的孔。如果改裝中不得不在車架上鉆孔或焊接時，應避免在高應力區鉆孔或焊接。6.4 半掛車設計

6.4.1 半掛車可分為半承載式和承載式兩種。對于半承載式半掛車，設計時應對半掛車架進行強度計算；對于承載式半掛車的罐體結構設計做出規定，明確了應按GB 150的計算方法對罐體進行整體強度校核，同時對固定裝置和重力承載處進行局部應力校核。規定了半掛車專用附件：備胎架、牽引銷、半掛車車軸與懸掛裝置、輪轂、制動鼓以及半掛車支撐裝置選用的原則。6.5 罐體設計

6.5.1明確了罐體設計壓力的確定原則。

6.5.2原僅裝運劇毒類介質的罐體上的人孔、接管、凸緣等與筒體或封頭焊接的焊接接頭應采用雙面焊或相當于雙面焊的全焊透結構，現刪除了裝運劇毒類介質的限制條件。6.5.3罐體的設計壓力考慮工況中增加了“設計溫度時液體膨脹引起的壓力”。

6.5.4計算壓力的確定原則中“附錄A中罐體設計代碼已規定的試驗壓力”改成了“附錄A中罐體設計代碼已規定的計算壓力”。

6.5.5增加了附錄A中罐體設計代碼第二位計算壓力與液壓試驗壓力的對應關系。6.5.6外壓校核中的“排放系統”改成了“緊急泄放裝置”或“其他裝置”。

6.5.7許用應力的確定原則中增加了“屈服強度（或0.2%規定非比例延伸強度，對奧氏體鋼1.0%規定非比例延伸強度）的下限值須根據國內或國際的材料標準值確定。當采用奧氏體鋼時，如果材料質量證明書中所表明屈服強度的值超過標準值，則可采用材料質量證明書中的值，但最大不超過在標準值的基礎上增加15%。”的規定

6.5.8 介質的毒性危害程度的劃分標準改為符合國家安全生產監督管理總局公告《劇毒化學品名錄》的規定。原引用標準中的毒性介質不夠全面。

6.5.9 根據介質特性，參照ADR的要求規定了各種介質的允許最大充裝率；對于運輸時采用加熱裝置對介質加熱，將介質溫度維持在高于50?C的罐，應保證在介質可能達到的任何溫度下，其最大充裝率不大于95%；罐體允許最大充裝質量應不大于罐車的額定載質量。6.5.10 筒體計算厚度，根據ADR修訂了計算公式，需根據液壓試驗壓力和計算壓力分別計算，取大值。

6.5.11 增加了充裝非劇毒類介質的罐體焊接接頭系數的要求。6.5.12 隔倉板或防波板的“最小厚度”改成了“最小成形厚度”。

6.5.13 保護裝置增加了“罐體頂部的安全附件和裝卸附件的最高點應低于保護裝置的最高點至少20mm，保護裝置應能承受車輛總質量乘以2倍重力加速度的力。”的要求。6.6 管路設計增加了“管路和管路配件的公稱壓力應不低于罐體的液壓試驗壓力”的要求。

6.7 裝卸口設置及要求中刪去了原標準“外部卸料閥”的“外部”表述。

6.8 護欄的要求修改為平臺周圍應設置可折疊的護欄或高空作業安全帶的滑軌等裝置。折疊護欄升起后應高于平臺不少于0.8m。7 安全附件、儀表及裝卸附件

7.1 刪除了排放系統，對安全泄放裝置和緊急泄放裝置的范圍重新進行了規定。7.2 加大了呼吸閥的出氣閥和進氣閥的開啟壓力范圍。7.3 增加了緊急切斷閥氣密性試驗壓力的要求。

7.4增加了行車導靜電可選擇“導靜電輪胎，輪胎的導靜電性能應符合相應標準的規定。”的規定。

7.5將壓力表、液位計和溫度計歸入儀表，增加了儀表的性能要求。7.6將裝卸閥門、裝卸用管和快裝接頭歸入裝卸附件。8 制造

8.1 增加了底盤進廠和交付改裝前的驗收要求。8.2 增加了半掛車的制造要求。

8.3 增加了充裝非劇毒介質的罐體的人孔、接管、凸緣等處的焊接接頭進行磁粉或滲透檢測的要求。9 試驗方法

仍按原標準執行，未作更改。10檢驗規則

10.1 增加了制造單位的出廠自檢的項目、檢驗要求和責任的規定。

10.2 增加了第三方檢驗，包括出廠檢驗和定期檢驗，對第三方的資質、檢驗項目、檢驗要求和責任進行了規定。10.3增加了重復使用前的檢查要求。11 標志與標識

11.1反光帶寬度要求改為150mm±20mm，與GB20300統一。

11.2增加了“11.2.3 在介質名稱對應色帶的下方書寫“罐體下次檢驗日期：××××年××月”，字色為黑色，字高不小于100mm。”的要求。12 出廠文件

仍按原標準執行，未作更改。13 貯存與運輸

仍按原標準執行，未作更改。14 附錄A

14.1附錄A.1中增加了介質數量，修訂了罐體設計代碼的注釋。14.2增加了附錄A.2罐體設計代碼對應表。15 附錄B 附錄B中增加了介質數量。16 附錄C 修訂了安全泄放裝置的設計計算。17 附錄D 僅完善了部分表述。

《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分:金屬常壓罐體技術要求》編制工作組

二0一四年十一月