第一篇：鐵路檢查匯報材總公司料

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

新建臨沂至臨沭鐵路工程施工情況匯報

尊敬的各位領導：

歡迎蒞臨沂沭鐵路施工現場檢查指導工作，我們深受感動，倍感鼓舞和鞭策。同時也懇請各位領導對我們的工作多批評指導，多提寶貴意見。下面將沂沭鐵路工程施工進展情況和項目標準化管理進行簡要匯報。

一、工程概況

新建臨沂至沂沭鐵路工程自膠新線梅家埠站（該站為膠新線緩設站，本工程將其開設）新沂端引出，向東南方向一直到達終點站-臨沭站。起點 臨沭里程K232+050，終點里程DK19+272.15，全線長20.322km，設梅家埠站、臨沭站兩個站場，沭河特大橋1座，大中橋11座，框構橋、涵洞71座，路基土石方268萬方, 站場房屋1964m2。沿線經過臨沂市經濟技術開發區和臨沭縣，主要河流為玉白河、解白河、沭河、牛腿溝河、小沙河等。該鐵路設計等級為國家Ⅱ級，單線，最小曲線半徑一般地段為1200米，困難地段為800米，限制坡度：6‰，電力牽引，機車類型為SS系列或和諧D系列，牽引質量5000噸，半自動閉塞。

建設單位：沂沭鐵路有限責任公司 設計單位：鐵道第三勘察設計集團有限公司 監理單位：山東濟鐵工程建設監理有限責任公司 施工單位：中鐵十局集團有限公司 合同工期： 548日歷天，計18個月

二、主要工程數量

路基工程：區間土方164.2萬方，石方27萬方；站場土方12.2萬方，石方59.3萬方；改移道路5.3萬方；路基附屬13.3萬方。

橋涵工程：特大橋1164延長米/1座；大橋1540.46延長米/7座；中 中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

橋276.03延長米/4座；框構橋3950.52平方米/20座；涵洞1134.7橫延米/51座。

軌道工程：正線20.322鋪軌公里；站線8.82鋪軌公里。

四電工程：通信線路59.67km；連鎖道岔23組；電力線路20.322km；接觸網38.1條km。

房屋工程：生產房屋1964m2；雨棚38475 m2。

三、施工進展情況

新建臨沂至臨沭鐵路工程于2013年10月10日正式開工，截止2014年3月9日工程形象進度如下：

1、橋涵工程

特大橋1座1164.04延米，完成85延米（完成東岸5棵墩臺身），占總量的7.3%；

梁式大橋7座1540.46延米，完成349.58延米，占總量的22.7%； 梁式中橋4座276.03延米，完成13.73延米，占總量的4.97%； 框構橋20座3950.52頂平米，完成1616.15頂平米，占總量的40.9%； 涵洞51座1134.7橫延米，完成715.97橫延米，占總量的63.1%。

2、路基工程

路基土石方268萬方，完成99.9萬方，占總量的37.3%。

3、臨沭站

臨沭站完成貨物站臺墻2000米，漿砌片石天溝1300米。

4、大型臨時設施及其他：

完成混凝土拌合站1處，施工便道12km。試驗室及砼攪拌站信息

四、工程特點、重點、難點

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

沂沭鐵路工程施工平面關系復雜，大規模展開施工困難很大，單位時間內投入的人力、財力、機械設備多，作業時間短，受限面廣，工作效率低，交叉作業多是本工程的難點。

1、工程專業接口多，專業間協調復雜

本工程涉及路基、橋涵、站場、房建、軌道、四電等多個施工專業，專業接口協調復雜。對全工程施工組織的統籌性、科學性、先進性有極高的要求，加強組織和協調，保證接口合理、有序施工是本工程施工組織的重點之一。

2、路基工程量大，取土距離較長，地基加固工程較多

本工程區間路基土石方191萬立方米，站場路基土石方7萬立方米，工程量大；取土場變更增加運距；地基加固工程較多，范圍內有浸水路堤、地震液化路基、斷裂段地段路基、高路基等特殊路基，采用沖擊碾壓、挖除換填、反壓護道、漿砌護坡等方法進行處理，施工質量要求高，以滿足線路建成后安全運營的要求。

3、特大橋、系桿拱橋工程工期長，難度大

沭河特大橋全長1164m，孔跨形式為35-32mT梁。工程量較大，工期安排為12個月，受地理條件的制約（地震基本烈度為Ⅷ度，水中墩施工），施工要求高，難度大，是全線的控制工程。水中墩因河床發生較大變化，正在變更設計方案。跨華豐路系桿拱工藝復雜，橋梁施工對既有交通干擾大。

4、既有線施工干擾大，安全壓力大

本工程涵洞接長，梅家埠站施工，對既有線運輸干擾較大，安全壓力大，將嚴格按照部、局有關營業線施工安全管理辦法執行。

五、節點工期

1、梅家埠站

路基土石方工程：2014年1月1日至4月30日完成。

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

道床鋪設工程：2014年4月1日至5月10日完成。

鋪軌工程： 2014年5月11日至6月2日完成。6月3日至7月4日對K231+100-K233+700路基縱斷面進行改建，過渡期間列車改由梅家埠站5股通行，限速80km/h。9月16日—19日要點撥接拉入道岔。

房屋、給排水工程：2014年5月1日至8月31日完成，具備信號、通信等安裝條件。

四電工程：信息信號電力工程2014年5月1日至8月31日完成，9月份拉入道岔后同步開通；供電掛網2014年12月31日完成，與膠新線同步開通。

9月下旬進行竣工驗收、線路開通（不含電氣化工程）。

2、沭河特大橋水中墩

南古沭河特大橋水中墩13#-27#墩，施工總工期10個月（不含3個月汛期及惡劣天氣影響）。

施工便橋搭設：2014年4月1日至5月9日，計40天。鉆孔平臺搭設：2014年5月10日至6月20日，計40天。樁基施工：2014年6月21日至8月20日，計60天。

鉆孔平臺拆除及施工圍堰：2014年8月20日至9月30日，計40天。承臺施工：2014年10月1日至2014年11月10日，計40天。墩身施工：2014年11月11日至2015年1月15日，每個墩需要8天，兩組隊伍同時施工需要64天。

六、沂沭鐵路工程施工指揮部基本情況

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部成立于2013年7月11日。指揮部內部職能機構設五部一室：分別為工程技術部、預算部、財務部、安質部、物質設備部、綜辦公室。下設三個項目分部，第一項目部負責沭河特大橋以東臨沭縣境內鐵路綜合工程，第二項目部負責沭河特大橋以西臨沂技術經濟開發區境內鐵路綜合工程，第三項目部負責全線電務建設，另設工地實驗室、混凝土拌合站各一處。

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

沂沭鐵路工程施工指揮部秉承“誠信、和諧、求知、創新”的企業精神，以項目標準化為載體，把創建安全無事故、質量創精品、工期保兌現、成績看效益、廉潔靠自律、項目出人才作為沂沭鐵路項目管理的目標、標準和要求。

在安全質量管理上，始終貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”＂百年大計，質量第一”的原則，樹立安全“零事故”的理念，樹立安全工作“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的安全危機感,抓好安全生產關鍵在管理，重點在項目，根本在落實。在質量上堅持大項目創品牌，小項目創精品的目標,把沂沭鐵路建造成精品工程。

七、標準化工地建設情況

自開工以來，我們堅持”安全無事故、質量創精品、工期保兌現、成績看效益、廉潔靠自律、項目出人才”的管理理念。始終把”高起點、高標準、高質量、建沂沭鐵路精品工程、為沂蒙老區發展做貢獻”的建設目標貫穿于施工全過程，團結拼搏，攻堅可難，保證了施工進度穩步推進、安全質量有序可控，員工隊伍基本穩定。主要的管理經驗介紹如下：

1、前期策劃高起點

在沂沭鐵路工程開工前，施工指揮部邀請公司分管領導和公司各部門進行把關，全方位對該工程進行前期策劃，明確了施工思路和控制重點。

本項目以項目標準化、精細化管理，確保項目不虧損的前提下爭取創效。以現場實地調查、勘測，充分理解施工圖紙、編制可行、合理的施工方案，測算單位工程成本。進一步論證、優化方案，進行勞務隊伍擇優、物資、設備采購招標。加強施工過程控制，杜絕工程翻工、人員窩工、材料浪費、機械停工現象的發生。加強變更索賠的技術資料、影像圖片資料搜集、整理，加強與監理、業主、設計、鐵路總公司的溝通與交流，必須把降造費、預備費、風險包干費要回來。

明確了三站、三橋、兩路基、一個試驗室（臨沭站、梅家埠站、攪拌 中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

站。S225景觀橋、沭河特大橋、杭州路大橋。臨沭站至景觀橋西、沭河特大橋0號臺以西。南古指揮部院內試驗室。）為整個項目的標準化工地和樣板工程，并制訂了樣板工程考核獎懲辦法，對后期的施工起到很好的指導作用。

2、施工管理標準化

施工管理標準化是保證工程質量的前提，更是文明施工的內容，因此我們大力提倡科學化、規范化文明施工提高管理水平，打造沂沭鐵路精品工程。

指揮部建立了項目部文明施工管理規章制度，配齊施工區文明施工標牌；組織員工參加職業道德、職業紀律及文明施工管理教育培訓；加強與業主、監理、設計單位和當地政府、群眾的溝通聯系；進行文明施工檢查，杜絕違章施工；做到了文明施工令業主、地方政府滿意。

3、安全管理標準化

1、加強人員培訓：組織項目分部堅持進場人員 “進場一批、培訓一批、考試一批、發證一批、上崗一批“的原則，每月制訂培訓計劃，將安全質量教育和技術業務培訓相結合。

2、落實施工隊伍班前交班會，由項目分部專人負責組織，把每日風險源和針對性的技術交底交到施工隊每一名作業人員。

3、建立每日安全風險揭示牌制度，每天項目部安排專人負責更新每個施工點的安全風險源揭示牌內容，標識清楚風險源和需采取防護的措施。

4、嚴格防護作業：梅家埠站場要點施工以來，嚴格遵守濟南局營業線施工要求，堅持防護體系標準化管理，做到了防護配置標準化、防護管理標準化、防護制度標準化。施工指揮部給項目分部負責人簽訂營業線施工安全責任狀，月末進行考核兌現。

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

八、標準化建設施工掠影

鐵三院現場技術交底會

梅家埠站施工專項方案審查會

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

混凝土拌合站建設

宣傳標牌

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

基坑防護

沭河特大橋33#橋墩

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

橋涵鋼筋綁扎

路基填筑

（一）中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

路基填筑

（二）路基檢測

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

路基填筑留置臺階

梅家埠站場要點施工

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

梅家埠站場要點防護

九、目前存在的主要問題(一)影響施工存在的主要問題

1、臨沭段：

（1）四電問題遷改未解決：目前電力遷改只進行了一小部分的施工；通信線未遷改。

（2）沭河特大橋西側征地問題未解決，影響0#~12#墩臺基礎施工。（3）三興食品廠房屋等未拆遷，影響南古中橋及路基施工。（4）沭河特大橋工程設計變更。

2、臨沂經濟技術開發區段：

沿線征地拆遷進度緩慢，從梅家埠站站外至沭河特大橋0#臺臺尾(K233+050--DK9+749.83)線路長9.8km，既有公路兩側具備備件的橋涵9座開工外，其余項目受地下管道、電力線路、房屋等地表附著物的影響均 中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

未開工。

3、全線影響施工的拆遷位置、影響范圍及影響程度等見附表和附圖。

（二）施工圖預算存在的問題。

1、人工費差價2600萬元；

預算中的人工費是按照鐵道部鐵建設[2008]26號文編制的，2010年10月鐵建設[2010]196號文已生效，同時鐵建設[2008]26號文作廢，本工程預算仍然按照鐵建設[2008]26號文編制人工費。本工程初步設計到施工圖招標時間跨度大，工費上漲快，人工費差價約2600萬元。

2、路基填筑清表種植土清除及回填1440萬元未計列；

路基原設計無基底清表數量，根據《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》第4.2.1條、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》第4.1.2條、沂沭鐵路工程建設指揮部《指導性施工組織設計》，必須清除基底表層植被、樹根、腐殖土30cm深，由此增加清表1064296平米，外棄土319289立方，回填清表土方319289立方，費用約1440萬元(32萬立方*（17+28）=1440萬元)。

3、未計列河道占用費，公路、交通等行政部門配合費，價購梁存梁費約300萬元。

沂沭鐵路沿線跨越解白河、玉白河、沭河、牛腿溝河、小沙河等主要河流，河道占用費未考慮，根據實際占用及修復費用計算，約200萬元。

臨沭站移挖作填沿施工便道穿越225省道、自取土場沿施工便道穿越杭州路、聯邦路等主要道路，未考慮公路、交通等行政部門配合費，約50萬元。

沂沭鐵路工程88孔價購梁，未計列存梁費用、機車車輛租賃費、鐵路線路占用費，約50萬元。

4、地材價差1064萬元

沂沭鐵路2013年3月編制的施工圖預算，其中地材價格與初步設計 中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

中編制地材價格相同，初步設計編制期為2009年的地材調查價，經過4年的時間，地材價格變化很大，地材差價約1064萬元。

5、設計取土場發生較大變化，并未計列取土場的治理、復耕費用。原設計黃村取土場、南古友誼村取土場、南古鎮粟行村取土場、南古新村取土場、南古新街取土場計5處取土場188萬方，借土填方168.2萬方，滿足施工需要；現因當地政府工程建設占用，原設計取土場不能使用，需重新確認取土場，施工圖預算借土填方平均運距9.5公里，新調查的土場運距約21公里，并由此引起運距增加約11.5公里，差價約2708萬元。

6、沭河特大橋工程河床發生變化較大，正在按程序進行變更。

7、原設計汽車運輸便道3.5km不滿足現場需要

原設計工程量清單中汽車運輸便道3.5km（新建干線0.9km，改擴建便道1.1km，利用地方既有道路補償1.5km），新建臨沂至臨沭鐵路工程全線20.322km，沿線沭河特大橋1座，大中橋11座，涵洞72座，路基土石方268萬方，路基附屬砌體14萬方。施工便道作為工程的重要組成部分，承擔著施工中大量機具設備、原材料、混凝土的輸送任務，其中大部分需要大型車輛運輸，沿線橋涵的修建需要新建進場便道才能具備施工條件，因此原設計汽車運輸便道3.5km不滿足現場實際需要，需在征地界內修建汽車運輸便道19公里,因此引起汽車運輸便道差15.5公里，單價按施工圖預算9.15萬元計算，運輸便道增加費用142萬元。

十、下一步重點工作安排及采取的主要措施

1、梅家埠站營業線、臨近營業線施工安全是重點，加強梅家埠接長橋涵施工的安全管理工作，安排項目部派專人對設置的隔離柵欄加強安全檢查，嚴格遵守濟南鐵路局有關營業線施工的各項規章制度。做好梅家埠接長涵未拆遷的電纜等防護措施。

2、沭河特大橋水中墩正在變更過程中，加強與建設單位、設計院溝通爭取變更的正式圖紙早日到位。

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

新建臨沂至臨沭鐵路工程匯報材料

3、臨沂市經濟技術開發區地段因受征地拆遷影響，不具備全面施工條件，加強與建設單位、地方政府的溝通聯系，配合建設單位解決征地拆遷事宜，爭取早日開工。

4、對于沂沭鐵路施工預算存在的問題及設計變更的項目，已聯系協調相關單位拿出方案并報上級主管部門，確保沂沭鐵路項目順利實施。

山東濟鐵工程建設監理有限公司

沂沭鐵路工程監理站

2014年3月9日

中鐵十局集團沂沭鐵路工程施工指揮部

第二篇：一季度匯報材22料

第一季度調度會材料

第一季度，**局緊緊圍繞市局部署的中心工作，提早謀劃，強化措施，各項工作取得實效。現將工作完成情況向各位領導匯報如下：

一、加強日常監管，開展專項整治

一是加強日常監督，及時發現并督促企業整改不規范行為，排除安全隱患。

二是針對農村藥品采購渠道復雜，安全風險高的情況，集中整治村衛生所的違法違規行為，農村用藥安全得到保證。

三是嚴肅查處了一批藥品批發企業通過物流、配送等方式，向轄區藥品零售企業超范圍配送注射劑的違法案件。

四是以宣傳促整治，開展了3.15宣傳活動，對收繳的假劣藥品和企業上交的過期藥品進行了集中銷毀，在電視臺進行了報道，提高了群眾安全意識，營造了良好輿論氛圍。

一季度，共出動執法人員600人次，檢查企業767戶次，罰沒款**萬元，沒收假劣藥品貨值***萬元，取締無證經營醫療器械點一處，藥品市場得到規范和凈化。

二、加強依法行政

一是充分發揮案審會作用，行政處罰案件全部通過案審會討論決定，杜絕了人情案，關系案。

二是邀請法制局專業人員，結合工作實際和典型案例，對全局執法人員進行了執法培訓，使辦案質量和執法水平有了整體提高。

三、藥品不良反應監測工作得到加強

基層用戶注冊108家，在線上報ADR報告**份、MDR報告6份，數量和質量穩步提高。

四、加強政務信息工作 我們把信息工作落實到具體人員，信息上報實行逐級審核，專人管理，保證了數量和質量。一季度，共上報政務信息**條，省、市局采用**條。

存在的問題

監管力量不足，使一些違法行為不能得到及時的發現和查處。

二季度主要工作安排

1、加強日常監督，開展專項整治。藥品方面，重點整治超范圍配送、違法采購、經營假劣藥品等行為；食品方面，重點開展食堂專項整治。同時，落實好上級專項整治任務；

2、開展從業人員健康體檢知識培訓；

3、抓好機關作風建設和黨風廉政建設，開展創先爭優活動，扎實推進基層組織建設年工作。

4、繼續加強ADR、MDR和政務信息上報工作。

5、大力開展科普宣傳活動。

6、完成食品抽樣工作任務。

第三篇：述職料材

述職料材

邦均三小四年級二班的班主任工作，任教語、數，思等九個學科的教學工作，并擔任四年級教研組長。

基本情況:

我叫周麗靜，現任

教育業績：

自參加工作至今已15年，15年里我始終工作在教育教學的第一線。在工作中我每天早來晚走，全心全意的把他們塑造成德、才兼備的社會主義建設者和接班人。為了教好孩子，我不斷的從各方面加強自身素質的培養。至2003年我的美術作品先后獲得縣級一等獎三次、二等獎一次，2002年5月我自制的投影教材獲縣級三等獎。03年9月，我參加了科學學科的培訓，并取得了證書。2004年5月我班的鄭明會同學參加了鎮小學朗讀比賽并獲得個人三等獎集體二等獎。同年7月我參加了縣青年教師班主任培訓并取得了證書，11月在優秀班隊評選活動中，我班的班隊課獲得鎮級三等獎。2004年6月，我在縣第三屆青年教師課堂教學設計競賽中獲得縣級三等獎。2005年3月我被評為鎮級 三育人 先進個人。5月我的美術作品《國色天香》在藝術節活動中獲鎮級優秀作品獎，12月我的美術作品《工筆》獲縣級三等獎。2005至2006中我班的楊佳同學被評為市級文明學生。2006年3月，我被評為鎮級 三育人 先進個人。7月我被評為鎮級師德骨干教師。2007年我參加了班主任心理健康培訓，并取得了證書。2007年3月我班被評為鎮級三好班集體，4月我被評為縣級 三育人 先進個人。5月我被評為鎮級誠信教育先進教師。6月我被評為鎮級優秀班主任，在此同時我又作了縣級研討課一節，并去下倉鎮用異地學生進行講課，受到了領導和老師的一致好評。7月我參加了藝術培訓，并取得了證書。8月我的美術作品《菊花》獲縣級一等獎，《竹子》同獲縣級一等獎。12月我班楊佳同學的美術作品在縣環保繪畫中獲優秀獎。2008年3月我班被評為鎮級三好班集體。6月在 2008中小學主題班會設計方案 評選中獲一等獎。7月我被評為鎮級優秀班主任。2008年9月15日至19日成功的完成了骨干教師開放周活動。2005至2008考核中我連續四次被評為優秀等級。

教學業績：

在教學工作中，我虛心向有經驗的老師學習，深入鉆研教材，大膽進行教改實驗，因而教學水平不斷提高，形成了自己的教學風格，所教班級的成績年年在年級名列前茅，受到了學校領導以及同事的贊賞。

教科研業績：

在工作中我積極參加教研教改活動。2004年9月，我參加了《培養學生創新精神和實踐能力的方法途徑》的課題研究，并以揭題。同年，我又參與了《對小學生創新精神和實踐能力的評價方式》的課題研究，也以揭題。2002年2月我的論文《課堂提問藝術淺談》獲縣級三等獎。2005年3月，論文《怎樣把德育滲透到語文教學之中》獲縣級三等獎。同年10月，兩篇論文均獲得了認定。2007年3月，我的論文《寫作的要點在于觀察》獲縣級二等獎。

第四篇：學習材 料

學習材 料一 “兩會”簡報

二零一零年三月五日，第十一屆全國人民代表大會第三次會議在人民大會堂開幕，會議聽取國務院總理溫家寶所作政府工作報告，審查計劃報告和預算報告。

? 回顧2009 2009年是新世紀以來我國經濟發展最為困難的一年。我國經濟受到嚴重沖擊，出口大幅下降，不少企業經營困難，有的甚至停產倒閉，失業人員大量增加，農民工大批返鄉，經濟增速陡然下滑。在異常困難的情況下，全國各族人民在中國共產黨的堅強領導下，堅定信心，迎難而上，頑強拼搏，從容應對國際金融危機沖擊，在世界率先實現經濟回升向好，改革開放和社會主義現代化建設取得新的重大成就。

過去的一年，極不平凡，令人振奮。我們隆重慶祝新中國成立60周年。撫今追昔，偉大祖國的輝煌成就極大地激發了全國人民的自信心和自豪感，極大地增強了中華民族的向心力和凝聚力，極大地提升了我國的國際地位和影響力，必將激勵我們在中國特色社會主義道路上繼續奮勇前進。

國內生產總值達到33.5萬億元，比上年增長8.7%；財政收入6.85萬億元，增長11.7%；糧食產量5.31億噸，再創歷史新高，實現連續6年增產；城鎮新增就業1102萬人；城鎮居民人均可支配收入17175元，農村居民人均純收入5153元，實際增長9.8%和8.5%。

過去的一年，政府主要做了以下工作：

1、加強和改善宏觀調控，促進經濟平穩較快發展

2、大力調整經濟結構，夯實長遠發展基礎

3、堅持深化改革開放，不斷完善有利于科學發展的體制機制

4、著力改善民生，加快發展社會事業。? 2010年主要任務

認真貫徹黨的十七大和十七屆三中、四中全會精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，著力搞好宏觀調控和保持經濟平穩較快發展，著力加快經濟發展方式轉變和經濟結構調整，著力推進改革開放和自主創新，著力改善民生和促進社會和諧穩定，全面推進社會主義經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設以及生態文明建設，加快全面建設小康社會進程，努力實現經濟社會又好又快發展。

今年經濟社會發展的主要預期目標是：國內生產總值增長8％左右；城鎮新增就業900萬人以上，城鎮登記失業率控制在4.6％以內；居民消費價格漲幅3％左右；國際收支狀況改善。

今年要重點抓好八個方面工作：

1、提高宏觀調控水平，保持經濟平穩較快發展

2、加快轉變經濟發展方式，調整優化經濟結構

3、加大統籌城鄉發展力度，強化農業農村發展基礎

4、全面實施科教興國戰略和人才強國戰略

5、大力加強文化建設

6、著力保障和改善民生，促進社會和諧進步

7、堅定不移推進改革，進一步擴大開放

8、努力建設人民滿意的服務型政府。

? 政府工作報告中十個數據護航2010年經濟平穩較快發展

８％——GDP（國內生產總值）增長８％左右； 900萬——城鎮新增就業900萬人以上； 4.6％——城鎮登記失業率控制在4.6％以內； ３％——CPI（居民消費價格）漲幅３％左右； 10500億——今年擬安排財政赤字10500億元人民幣，其中中央財政赤字8500億元，繼續代發地方債2000億元并納入地方財政預算； 7.5萬億——新增人民幣貸款7.5萬億元左右； 8000萬——新增8000萬噸標準煤的節能能力； 8133億——中央財政擬安排“三農”投入8133億元，比上年增加930億元； 3185億——各級政府要進一步增加社會保障投入，中央財政擬安排3185億元； 632億——中央財政擬安排保障性住房專項補助資金632億元，比上年增加81億元。

回望一年一度的兩會，從“包產到戶”到打破“大鍋飯”，從“商品經濟”到“市場經濟”，從“科教興國”到“建設創新型國家”，從“發展”到“科學發展”，從“中國信心”到“中國力量”??一個個新詞匯、新理念傳遍中國，走向世界。它們記錄著決定中國命運的重大抉擇，書寫著中國化蛹成蝶的傳奇經歷。

中國的兩會，蘊含著人民的期待，聚集了世界的目光。讓我們見證正在發生的歷史，續寫“春天的故事”。

二 學習黨的基本知識要著重解決的三個問題

? 要堅持樹立良好的學風，明確方向，刻苦鉆研。加強學習，關鍵是要端正學風。學風正，才能保證學習不走過場；學風不正，就難以取得良好的效果，理論武裝就會成為一句空話。因此要求我們每個學員都要提高思想認識，在學習中努力做到“四個必須”即：一是必須把握正確方向，就是要高舉中國特色社會主義偉大旗幟，二是必須堅定政治立場，同黨中央保持思想上、政治上的高度一致，堅決貫徹執行黨的路線、方針、政策，始終堅定馬克思主義信仰；三是必須端正思想作風，加強黨性修養，努力改造主觀世界，增強抵御各種風險的意識和能力；四是必須增強組織紀律性。

要堅持從學習原文入手，把握重點，由淺致深。

要堅持理論聯系實際，深入研究，學用結合。一要聯系實際。理論聯系實際，是我們黨一貫堅持的三大作風之一，是我們黨具有旺盛創造力和持久戰斗力的關鍵所在。二要指導實踐。實踐是檢驗真理的唯一標準。三要講求實效。學習宣傳貫徹落實，是一個循序漸進和融會貫通的過程，不是一蹴而就的事情。學習的方式如何，將直接影響到效果的實現。

? ?

三 自我學習黨的知識，積極向黨組織靠攏

? 中國共產黨從成立之日起，就明確宣布自己是中國工人階級的先鋒隊。80多年來，盡管國內出現過各種否定和篡改共產黨性質的逆流，但中國共產黨始終保持了這一性質。《黨章》對中國共產黨的性質概括表述：中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業的領導核心。代表中國先進生產力的發展方向，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。作為一名黨的重點發展對象，必須正確認識黨的性質，保持黨的先進性，端正自己的政治立場，只有這樣，才能不斷提升自己的思想覺悟，不斷與黨貼近。? 我們作為發展對象，要嚴格按照黨員標準要求自己，自覺履行義務。申請加入中國共產黨，成為一名合格的中國共產黨黨員，是每一個進步青年追求和向往的目標。在申請入黨的過程中，要樹立正確的入黨動機，自覺的按照黨員標準嚴格要求自己，自覺接受黨組織的審查和考驗。在學習上，在學好專業課的同時，努力學習鉆研馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想及科學發展觀；在紀律上，遵守學校的各項規章制度，用黨員的標準嚴格要求自己。從理論和實踐上兩個方面來錘煉自己，爭取早日成為一名合格的中國共產黨黨員。

第五篇：華東區域鐵路項目專題會匯報材20140219料（共）

華東區域鐵路項目 專題會議匯報材料

中鐵十五局集團阜六鐵路I標項目部

二〇一四年三月九日

阜六鐵路I標項目部匯報材料

各位領導：

在集團公司領導和華東指揮部的關懷幫助下，通過阜六鐵路I標項目部全體參建人員的共同努力，2013年12月28日，阜六鐵路已經順利開通運營。現把阜六鐵路I標工程情況、剩余工程及目前存在的問題匯報如下：

一、工程簡況

新建鐵路阜陽至六安線位于皖西北，總體呈南北走向，沿線經過阜陽市、潁上縣、霍邱縣、六安市，線路全長167.6km，工程總投資43億多元。由集團公司承建的新建阜六鐵路Ⅰ標段工程正線全長80.045km（含斷鏈），另設袁寨疏解線4.54km。工程總投資12.88億元。阜六鐵路2009年8月10日正式開工建設，主要工程包括：橋梁工程20672.93延長米/19座，其中特大橋17867.63延長米/5座，大橋2544.77延長米/9座，中橋172.39延長米/2座，小橋88.14延長米/3座。涵洞工程（框架涵、倒虹吸）3797橫延米/333道。土石方975萬立方米，其中區間路土石方665萬 立方米，站場土石方310萬立方米。站房工程14210.28m2；新建車站6座，既有車站改造1座。

重難點工程包括：潁河特大橋（樁基1323根/53829.5m，墩（臺）171個，全長5540.16m）、淮河特大橋（樁基1868m根/76023m，墩（臺）247個，全長8366.28m）、跨阜淮鐵路特大橋（樁基592m根/23120m，墩（臺）71個，全長2360m）。

項目特點：線路長、工期緊、任務重，重難點工程多、技術復雜，涉及既有線施工、施工干擾大，征地拆遷難、三電遷改任務重、管理難度大。特別是潁河特大橋和淮河特大橋大孔徑深水樁基施工、鋼板圍堰低樁承臺及雙壁鋼圍堰低樁承臺施工、大跨徑懸灌梁施工、40m雙線箱梁移動模架造橋機施工等工藝控制嚴、要求高、難度大。

二﹑剩余工程推進情況

阜六鐵路站前站后工程經初步驗收已基本移交給設備管理單位，目前針對剩余工程進度計劃如下：

1、路基及附屬工程

（1）、一分部袁寨車站—DK5Km路基附屬漿砌片石勾縫（單側約3Km）待天氣轉暖后即組織施工，計劃4月底完成。

（2）、沿線共34樘防護柵欄通道門已安排各分部組織施工，計劃4月25日之前完成。

（3）、二分部南照車站DK29+436處的安全線幫寬，計劃4月底完成。

（4）、三分部吳集車站5道阜陽端外側100米路基加寬，計劃3月底完成。

（5）、阜六鐵路安全保護區A、B界樁的埋設。

2、橋涵工程

（1）、淮河特大橋、大橋、小橋共計8 處通道高度小于5米設臵限高防護架，計劃3月底完成。

（2）、新增潁河特大橋、淮河特大橋航道警示標志設施已由建指委托淮河航道局施工，計劃4月底完成。（3）、電纜槽局部損壞需要整修的計劃4月底完成。

3、房建工程

（1）、站場房屋糾缺工程在4月15日前完成，各分部無法完成糾缺的項目委托設備管理單位合肥房建段完成，力爭4月底之前完成全部房建工程移交。

（2）、吳集貨場倉庫因消防工程設計缺陷引起的新增變更工程計劃在4月25日前完成。

（3）、吳集貨場新增擴能改造工程，春節前已完成土方外運，但由于資金短缺及造價過低的原因還未開始組織貨場堆放場地施工。

（4）、一分部袁寨站新增設道岔清掃房，擬委托設備管理單位阜陽北站進行施工，各站新增設污水池待施工圖正式下達后1月內完成施工。

三、今年的總體計劃

1﹑按照業主要求，按時完成以上路基及附屬工程、橋涵工程、房建工程所剩余的掃尾工程施工。

2﹑2014年3月31日前完成阜六鐵路所用I、II類工程變更設計上報工作（包括高速公路取土坑地形地貌發生變化增加填土工程量II類變更、路基地基承載力不足II類變更、吳集站貨場擴能補強II類變更、阜六鐵路安全保護區界樁設臵II類變更、潁河、淮河特大橋增加旋轉梯生產檢修道II類變更設計、阜六鐵路取棄土臨時用地II類變更設計，南照、霍邱站作業車庫II類變更設計、吳集貨場消防設施補強II類變更設計、阜六鐵路中間站排污設施II類變更設計、綠化工程I類變更設計）。3、2014年3月31前完成阜六鐵路所有甲供物資設備清理匯總工作。4、2014年4月10日前完成阜六鐵路所有征地拆遷、三電遷改項目審核報告編制工作，2014年4月30日前完成核對、修改、上報工作。5、2014年4月10日前完成阜六鐵路所有投資檢算項目審核報告編制工作，2014年4月30日前完成核對、修改、上報工作。6、2014年5月10日前完成阜六鐵路料差調整審價報告編制工作，2014年5月30日前完成核對、修改、上報工作。7、2014年6月10日前完成阜六鐵路清理概算文件上報工作（含各項費用的梳理匯總，各項資料、手續的完善），2014年6月30日前完成清理概算工作。

四﹑目前存在的主要問題及相應的解決方案

1、阜六鐵路有限責任公司2014年2月13日發給集團公司的《阜六公司關于迅速解決因欠款阻撓阜六鐵路吳集貨場等正常運營問題的函》（阜六工程函【2014】13號）文件，根據金總批示，要求楊茂松、孫勇軍、楊勁2月17日前到現場協商解決債權清理決算和分期支付問題。目前三分部（三公司）正在積極同地方欠債單位及個人進行溝通，圍堵吳集貨場大門的車輛已經清開。而二分部（四公司）現場負責人楊勁春節過后遲遲不到阜六鐵路施工現場，導致南照車站施工隊伍圍堵已經移交設備管理單位的房屋，阻止中鐵三局進入室內施工有線電視和網絡及其他工程，阻止設備管理單位入駐，且不能認真的對待房屋糾缺工作，給集團公司帶來了經濟上和名譽上的損失，雖經局項目部多次與四公司溝通協調要求引起重視，但效果不大。

2、由于阜六鐵路資金極為緊缺，春節過后施工現場啟動緩慢。目前集團公司項目部正在積極協調業主和集團公司，爭取資金，盡快完成剩余工程。

3、按照業主要求今年6月底要完成阜六鐵路概算清理工作，時間緊、任務重、壓力大，為了能夠及時完成施工圖投資檢算、概算清理工作，懇請華東指揮部領導給予大力協助支持。

中鐵十五局阜六鐵路I標項目部 2014年3月9日