第一篇：港口節(jié)能減排參考文獻(xiàn)節(jié)選

港口污染

霧霾圍城之下，各個(gè)城市紛紛對機(jī)動(dòng)車、工業(yè)企業(yè)、火電廠等傳統(tǒng)污染源打響攻堅(jiān)戰(zhàn)。然而，一個(gè)治理盲區(qū)卻持續(xù)被漠視——船舶污染已成為許多港口城市和內(nèi)河區(qū)域大氣污染的主要源頭。

在環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)腹地，以及長江、。黃河等內(nèi)河港13城市，船舶污染比公眾想象的要大得多。中國主要港13城市均屬于人口密集地區(qū)，所以船舶、港口 空氣污染所造成的公共健康風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境影響較其他國家的港口城市更為嚴(yán)重。在香港，2012年的數(shù)據(jù)顯示，船舶廢氣排放是全市PM10、氮氧化物和二氧化硫的最大排放源，前兩者占到約三成，二氧化硫則達(dá)到50％。

對此，多位專家認(rèn)為，在中國無論是跨國遠(yuǎn)洋船，還是大量內(nèi)河船，船舶廢氣污染主要源自劣質(zhì)燃油。同時(shí)，我國尚缺乏船用燃料油和船舶排放國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

截止2014年，我國17．26萬艘船舶的廢氣污染是長期被漠視的大氣污染源，其嚴(yán)重程度不亞于陸上的火電廠、機(jī)動(dòng)車等。此外，港口污染源還包括塔吊、大貨車等車輛排出的廢氣，水泥、砂石、煤炭的卸載揚(yáng)起的灰塵等。可以說，港口的污染是目前一個(gè)十分嚴(yán)峻的問題。

1劉大平.港口污染,環(huán)境保護(hù)的盲區(qū)[J].水利天地,2014(11)

港口節(jié)能減捧的影響因素

1.技術(shù)性原因

升級港口作業(yè)技術(shù)可以有效地提高貨物的運(yùn)輸和裝卸效率，在完成相同工作量的前提下，降低能源的消耗并減少各類污染的排放量。雖然我國的部門港口的裝卸技術(shù)處于世界領(lǐng)先的水準(zhǔn)，但是部分港口的技術(shù)性工作依然存在不足：尤其是港口設(shè)計(jì)不合理、裝卸技術(shù)、作業(yè) 效率等方面和世界級的港口存在著較大的差距，因此節(jié)能減排的工作水平不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。此外設(shè)備操作技術(shù)不當(dāng)也會造成能量消耗的增加，由于部分工作人員對于作業(yè)設(shè)備的操作不熟練，或者是不正確的操作方式，會造成工作效率低下，從而帶來了能源的超額消耗以及污染物的過量排放。

2.管理方面的問題

港口作業(yè)是大規(guī)模的工程作業(yè)，因此要加強(qiáng)對于港口工作的管理，重點(diǎn)加強(qiáng)對設(shè)備和生產(chǎn)組織的管理，良好的組織工作可以減少無效的工作量，提高港口的工作效率。當(dāng)前部分港口的外部管理存在著節(jié)能減排的政策和標(biāo)準(zhǔn)控制不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，各種節(jié)能措施沒有得到及時(shí)的推行，污染物排放的上限設(shè)置不符合國家要求。此外管理監(jiān)督部門的缺失也使得港口節(jié)能減排的工作處于管理漏洞區(qū)域。3.結(jié)構(gòu)性因素

港口節(jié)能減排工作要統(tǒng)籌考慮港口設(shè)計(jì)、港口類型、港口大小、能源結(jié)構(gòu)等因素，良好的港口設(shè)計(jì)工作可以提高船只和車輛進(jìn)出口碼頭的速度，從而避免了交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，間接提高了港口節(jié)能減排的工作效率。再者港口碼頭的能源結(jié)構(gòu)分布不均，也會造成煤炭和石油資源的消耗量比例偏大，從而造成了污染物排放量的超標(biāo)，不符合節(jié)能減排的相關(guān)要求。

港口節(jié)能減排的措施和建議

1.強(qiáng)化節(jié)能減排 的管理體制

港口單位要嚴(yán)格遵守相關(guān)的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，提高管理工作的科學(xué)性和全面性，為節(jié)能減排工作提供有利的支撐，同時(shí)要建立節(jié)能和排放檢測的工作體系，把污染物的檢測工作作為節(jié)能減排工作的效果評估，并做好能源定額考核工作，提高節(jié)能減排工作的針對性和有效性。2.合理優(yōu)化資源配置

港口部門可以升級其機(jī)械設(shè)備，并強(qiáng)化對機(jī)械設(shè)備能耗量的統(tǒng)計(jì)，實(shí)時(shí)監(jiān)控能源消耗狀況。再者企業(yè)要發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的力量，推動(dòng)新技術(shù)、新材料、新工具的應(yīng)用，提高裝卸工作和運(yùn)輸工作的工作效率，并借助計(jì)算機(jī)的現(xiàn)場管理系統(tǒng)來優(yōu)化現(xiàn)場工作的資源配置，通過職能的配載系統(tǒng)減少無效工作量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。在港口碼頭上，要開發(fā)散貨皮帶機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，提高貨物的裝散效率；升級各類運(yùn)輸車輛的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能性能，降低內(nèi)燃機(jī)的柴油消耗量，從而提高內(nèi)燃機(jī)的工作效率，減少車輛尾氣的排放量，達(dá)到節(jié)能減排的目的。3新技術(shù)的應(yīng)用

我國港口的節(jié)能減排工作應(yīng)當(dāng)參照國外港口的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷設(shè)計(jì)節(jié)能減排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用綠色節(jié)能化的新材料，并積極研制電動(dòng)車輛的工藝，減少石油燃料消耗量。再者要加強(qiáng)水資源利用，港口具有先天性的優(yōu)勢推行海水淡化技術(shù)，通過海水淡化技術(shù)來減少淡水資源的使用，同時(shí)要發(fā)揮港口的風(fēng)能和潮汐能的優(yōu)勢，以此來代替化石燃料，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)；我國的天然氣資源儲量豐富，而且天然氣是節(jié)能能源，燃燒后的反應(yīng)殘留物為水和二氧化碳，實(shí)現(xiàn)了完全的節(jié)能性，因此要提高天然氣在能源結(jié)構(gòu)中比例，提高天然氣的使用量，減少污染物的排放。4.港口結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

港口的結(jié)構(gòu)對于節(jié)能減排工作影響較大，因此,港口單位要合理規(guī)劃其階段性工作任務(wù)，尤其是全面分析港口貨物的吞吐量、貨物類型、車輛安排、裝卸設(shè)備的配置等，避免出現(xiàn)港口資源的閑置和浪費(fèi)。港口要規(guī)劃其航道、碼頭、倉庫、車輛通行道路等，完善各個(gè)環(huán)節(jié)的工作銜接性，減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，形成分工明確、作業(yè)層次清晰、工作效率高效的作業(yè)流程，最大限度的發(fā)揮港口的區(qū)域優(yōu)勢,提高港口的效率和通過能力，優(yōu)化港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的偉大目標(biāo).2張春華.對當(dāng)前港口節(jié)能減排的措施與建議分析[J].中國機(jī)械，2015（21）：91-92

港口節(jié)能減排技術(shù)的現(xiàn)狀

1.裝箱堆場輪胎龍門吊“油改電”技術(shù)

胎式集裝箱門式起重機(jī)是現(xiàn)代化集裝箱港萬方數(shù)據(jù)港口科技·港口節(jié)能口堆場中使用非常廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。這些移動(dòng)式裝卸和搬運(yùn)設(shè)備一般以柴油發(fā)電機(jī)組作為設(shè)備的動(dòng)力源，而這些龐大的柴油發(fā)電機(jī)組不僅油耗高，而且噪聲大、污染物排放多。目前“油改電”模式在各集裝箱碼頭的使用情況不盡相同，有高空電車滑線式、低空電車滑線式和電纜卷筒式等多種形式。在作業(yè)時(shí)采用外接電源供電，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，再啟用柴油發(fā)電機(jī)組供電。

該方式能夠起到很好的節(jié)能效果，不足的是將柴油發(fā)電機(jī)組長期閑置不用，平時(shí)也需要定期的運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)，否則會對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，而且一次性投入的改造費(fèi)用較大。

2.散貨堆場的節(jié)能減排技術(shù) 2.1帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)

目前帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)主要包括帶式輸送機(jī)電機(jī)運(yùn)行數(shù)量控制技術(shù)、堆取料機(jī)位置檢測技術(shù)、電機(jī)電流檢測技術(shù)和帶式輸送機(jī)降電壓技術(shù)等。帶式輸送機(jī)的各種節(jié)能改造技術(shù)都可以達(dá)到降低能耗和提高電機(jī)利用率的目的。2.2底開門卸車工藝

與翻車機(jī)卸車工藝系統(tǒng)相比，底開門卸車工藝系統(tǒng)相對簡單，每套系統(tǒng)僅包括地面開關(guān)碰頭、1套電控系統(tǒng)設(shè)備、卸車棚、維修起重設(shè)備、除塵設(shè)備和給排水設(shè)備等。底開門卸車工藝系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量少，列車邊行走邊自動(dòng)卸貨，調(diào)度生產(chǎn)管理簡單，僅需要對地面開關(guān)碰頭進(jìn)行操作。2.3港口散貨堆場防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)

目前港口主要除塵措施有噴灑水、噴灑抑塵劑和覆蓋防塵網(wǎng)等，具有一定的抑塵效果，但仍不能很好地解決粉塵對環(huán)境的污染問題。防風(fēng)網(wǎng)則是一種多孔障礙物，在其背面可形成低風(fēng)速區(qū)，從而減少粉塵運(yùn)動(dòng)。3頭裝運(yùn)機(jī)械內(nèi)燃機(jī)燃油消耗實(shí)時(shí)監(jiān)控

港口內(nèi)燃機(jī)設(shè)備主要包括輪胎吊、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車、自卸翻斗車和集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)平板車等，通過加裝如高精度燃油流量傳感器之類的油耗監(jiān)控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)：

（1)通過對統(tǒng)計(jì)監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集分析，統(tǒng)計(jì)任意時(shí)段的油耗、里程、作業(yè)量，計(jì)算出每公里或每噸的油耗費(fèi)用。對比差異較大的運(yùn)行參數(shù)(如里程、時(shí)間、作業(yè)噸數(shù)、油耗)，進(jìn)行分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗

（2)通過將數(shù)據(jù)應(yīng)用于裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)管理，簡化計(jì)劃與核算統(tǒng)計(jì)工作，通過油料消耗與作業(yè)量的結(jié)合，制訂更為合理的作業(yè)機(jī)械調(diào)配及調(diào)度機(jī)制，使油料的管理從以經(jīng)驗(yàn)為主的原始管理轉(zhuǎn)為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，精確控制成本，推動(dòng)節(jié)能降耗。

（3)通過對油耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，輔以其他引導(dǎo)手段，如節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)、加裝超時(shí)怠速機(jī)械自行熄火裝置等，可有效改善司機(jī)的駕駛習(xí)慣和行為，降低正常燃油消耗。

3黃凱明.港口節(jié)能減排現(xiàn)狀及建議[J].港口科技，2015(4)

國內(nèi)外港口節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)

國外：美國港口

洛杉磯港通過啟用岸上供電系統(tǒng)達(dá)到節(jié)能的目的，并大大減少空氣污染。長灘港則在港口外限速12kn，解決港口擁堵問題，并減少氧化氮?dú)怏w的排放。西雅圖港、塔科馬港與加拿大的溫哥華港進(jìn)行合作，在拖船上采用新型智能發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛上采用柴油催化轉(zhuǎn)換器及新型柴油燃料。3港還確定節(jié)能減排的具體目標(biāo)：到2010年，船舶在各泊位使用餾分燃油，貨物裝卸設(shè)備采用第2級或更高級的非道路用引擎，長遠(yuǎn)目標(biāo)是80％的設(shè)備使用第4級非道路用引擎，并在其余設(shè)備上安裝排放控制裝置。荷蘭港口

鹿特丹港配煤中心利用6個(gè)大型筒倉多次混配，最多可以混配15種不同規(guī)格的煤炭，將煤炭加工成lO～50mm直徑的顆粒，并在45m高的筒倉里充分?jǐn)嚢瑁瑪[脫傳統(tǒng)的露天作業(yè)方法，混配好的潔凈煤通過封閉式的皮帶機(jī)自動(dòng)控制輸出并有序堆放。整個(gè)配煤過程被有效控制，實(shí)現(xiàn)煤炭的清潔利用，達(dá)到科學(xué)、精確混配的目的。這種技術(shù)對煤炭原料的選擇面很寬，在某種煤炭原料稀缺或價(jià)格上漲時(shí)，可以使用其他的替代原料。半空式配煤技術(shù)比地下隧道式技術(shù)的投資低，占地面積小，環(huán)境污染也小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，精確配煤技術(shù)每年為荷蘭節(jié)約約1億歐元。國內(nèi)：大連港

大連港采用海水源熱泵技術(shù)，利用海水作為熱泵的冷熱源進(jìn)行冷熱交換，達(dá)到冬季供熱和夏季制冷的目的。這種技術(shù)不消耗一次性能源，沒有有害物質(zhì)排放，是節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的綠色環(huán)保技術(shù)。對于同時(shí)有供熱和供冷要求的獨(dú)立建筑物，海水源熱泵具有明顯優(yōu)點(diǎn)：不僅節(jié)省大量能源，而且可以同時(shí)滿足供熱和供冷的要求，減少設(shè)備投資。在港區(qū)部分單位距離熱源較遠(yuǎn)，集中供熱投資需求較大的情況下，大連港集團(tuán)結(jié)合國內(nèi)外可再生能源技術(shù)，利用海水源熱泵術(shù)實(shí)現(xiàn)地溫空調(diào)，獲得較好的效果。天津港

天津港的節(jié)能減排主要從提高節(jié)能技術(shù)含量。（1）開展供配電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究。天津港推廣應(yīng)用節(jié)能器等節(jié)能裝置，改善電網(wǎng)質(zhì)量，治理電網(wǎng)諧波，提高功率因數(shù)；大力推廣綠色照明技術(shù)，推廣應(yīng)用節(jié)能燈具，推廣貨場照明光控、遙控技術(shù)及照明電路的智能化控制系統(tǒng)，在新建港區(qū)啟動(dòng)風(fēng)光互補(bǔ)路燈照明示范工程；廣泛應(yīng)用太陽能及熱泵等清潔能源，地源熱泵及海水源熱泵技術(shù)的應(yīng)用也有顯著發(fā)展。

(2)開展能源計(jì)量技術(shù)研究。天津港研發(fā)內(nèi)燃機(jī)燃油流量計(jì)，應(yīng)用電能表在線檢測技術(shù)，并在部分運(yùn)行設(shè)備上采用電量自動(dòng)采集及能耗智能分析系統(tǒng)。電量自動(dòng)采集及能耗智能分析系統(tǒng)與生產(chǎn)控制系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)連接。該系統(tǒng)的投入使用改變以往節(jié)能管理的傳統(tǒng)模式，人工抄表和分析工作被電量自動(dòng)采集和數(shù)據(jù)智能分析系統(tǒng)所取代，數(shù)據(jù)采集更加及時(shí)準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)電量數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行及生產(chǎn)等數(shù)據(jù)的交換。該系統(tǒng)能對不同工況的能耗情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和對比，生成電量消耗的各類相關(guān)報(bào)表及單位電能變化的曲線圖表，為能源管理及能耗指標(biāo)考核T作提供有效依據(jù)。

4鄭又新.馬韻馨.港口節(jié)能減排的措施與建議[J].集裝箱化，2009(8)

港口節(jié)能減排的意義

港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，也是外貿(mào)進(jìn)出口物資和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的集散地，船舶停泊、上下旅客、裝卸貨物、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所，它是一個(gè)國家聯(lián)系國際物流的特殊節(jié)點(diǎn)，被稱之為“國家之窗”。作為一個(gè)物流平臺，港口的能源消耗對整個(gè)交通行業(yè)都具有重要意義，因此港口的節(jié)能減排工作刻不容緩。

我國海岸線總長度居世界第八位，約3.2萬km，截止2013年，全國億噸以上港口已達(dá)30個(gè)，包括：沿海20個(gè)，內(nèi)河10個(gè)，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31862個(gè)，其中萬噸級及以上泊位1886個(gè)。因此，提高港口節(jié)能減排效率，做好港口節(jié)能減排工作，不僅能改善港口城市生態(tài)環(huán)境，提高我國對外形象，同時(shí)也是港口企業(yè)向現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。

提高港口鍵能減排效率的建議與措施

1．通過建立健全監(jiān)管體系實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排

港口主管部門要從思想理念上重視節(jié)能減排，建立了完善的監(jiān)管系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)一體化，可以利用現(xiàn)代信息化管理，通過完善監(jiān)管體系來實(shí)現(xiàn)，從而減少能源消耗的目的，提高運(yùn)營效率。同時(shí)，對人員、設(shè)備、港口內(nèi)的資源，也可以通過統(tǒng)一的管理，嚴(yán)格監(jiān)督人員操作，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)控，信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對浪費(fèi)時(shí)間停止這種行為，以達(dá)到減排目標(biāo)，不合格裝備必須是堅(jiān)決淘汰。此外，健全的監(jiān)管體系也應(yīng)該對港口設(shè)備、能源、人才等不定期抽查，獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀的人，并通過“持續(xù)改進(jìn)”的思想，推廣使用。

2．通過先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展港口上的工作：包括工作人員操作技術(shù)水平、節(jié)能理念和意識，建設(shè)運(yùn)營期的裝卸設(shè)備選型、工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施，輔助生產(chǎn)方面還涉及到港口設(shè)備維修、道路及室內(nèi)照明、港口輔助生產(chǎn)建筑物、給排水、供熱及通風(fēng)空調(diào)等都涉及港口節(jié)能減排問題。在這些方面都可以通過先進(jìn)的技術(shù)達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。(1)港口集裝箱碼頭的節(jié)能減排措施 ①運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助智能堆場系統(tǒng)，可以最大程度減少翻箱量，從而減少能耗；同時(shí)還可以采用智能配載系統(tǒng)，提高裝船效率和裝船準(zhǔn)確率。

②推廣使用輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。這種裝卸和搬運(yùn)設(shè)備相對于以前的柴油移動(dòng)式裝卸設(shè)備，更節(jié)能，排放量更小。

③“油改電”技術(shù)目前在各港口使用也不盡相同，它是很多技術(shù)的總稱。比如高空電車滑線式、低空電車滑線式和電纜卷筒式等。總體而言，就是盡量用電能代替柴油等能源，減少排放量。(2)降低裝卸設(shè)備能耗

裝卸設(shè)備生產(chǎn)能耗是影響港口能耗的最大因素。主要裝卸設(shè)備有岸橋、場橋等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些裝卸設(shè)備占集裝箱碼頭港口生產(chǎn)用能總能耗的70％以上。因此，優(yōu)化裝卸工藝流程、購買節(jié)能裝卸設(shè)備，對于提高港口節(jié)能減排效率有重要意義裝卸船時(shí)主要耗能來自于儲罐及輸油管道的加熱和溫度維持，耗能量巨大。因此，可以從碼頭設(shè)計(jì)、設(shè)備采購以及使用期問的管理各方面進(jìn)行控制。在設(shè)計(jì)師盡量采用最有最短路線，設(shè)備購買時(shí)采用節(jié)能設(shè)備等。(3)應(yīng)用可再生能源

生活生產(chǎn)輔助建筑物能源，占據(jù)港口企業(yè)能源消耗總量的一定比例，特別在加熱和冷卻建筑物的能源消耗是特別明顯，因此如何采用新的節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口生活輔助建筑物能源生產(chǎn)和供應(yīng)是港口企業(yè)節(jié)能工作的重點(diǎn)之一。大連港利用海水源熱泵技術(shù)，在港區(qū)內(nèi)推廣使用可再生能源(太陽能、地源熱泵及海水源熱泵技術(shù)供暖、制冷和建設(shè)項(xiàng)目等方面應(yīng)用程序)。

5俞中奇.提高港口節(jié)能減排效率的研究[J].中國水運(yùn)，2014(12)

港口節(jié)能減排研究假設(shè)模型

能源經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)

能源對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著巨大的推動(dòng)作用，然而隨著時(shí)間的推移，大部分能源開采已經(jīng)進(jìn)入中后期，開

采成本日趨昂貴，已經(jīng)不能滿足日益增長的經(jīng)濟(jì)需求。發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，通過提高能源的利用效率、減少

能源消耗是港口發(fā)展的趨勢。港口生產(chǎn)的能源效益可以用能源消耗量來衡量。通過節(jié)能減排建設(shè)，對港

口生產(chǎn)作業(yè)機(jī)械進(jìn)行改造能夠減少能源消耗量，從而獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過節(jié)能改造后，港口獲得的 能源經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)函數(shù)如下：

（1）

式中：T為港口進(jìn)行節(jié)能減排投資的計(jì)劃年數(shù)，T =0，1，2，?；I 為港口實(shí)施的節(jié)能減排項(xiàng)目總數(shù)；Zi為第i項(xiàng)節(jié)能減排項(xiàng)目節(jié)約的能耗量；Ei為第i項(xiàng)節(jié)能減排項(xiàng)目節(jié)約的能耗量單價(jià)；Xit為第t年對第i項(xiàng)節(jié)能減排項(xiàng)目是否進(jìn)行投資或已建成；Xit= 0，表示第t年對第i項(xiàng)節(jié)能減排項(xiàng)目未建成且不進(jìn)行建設(shè)；Xit= l，表示第t年對第i項(xiàng)節(jié)能減排項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)或已建成。公式（1）最終得到的能源經(jīng)濟(jì)效益實(shí)際是經(jīng)過節(jié)能改造后節(jié)約能源的價(jià)值。（看不懂了，有需要請參考原文）

趙雅倩，王偉.港口節(jié)能減排多目標(biāo)優(yōu)化研究[A].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2015-6.總結(jié)1.為交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排工作的主體，港口企業(yè)通過一系列的努力已經(jīng)在管理、能源利用和技術(shù)創(chuàng)新等方面取得了一些成果。隨著節(jié)能減排工作的不斷深入，港口節(jié)能減排技術(shù)必將得到更深更廣的應(yīng)用，這將對構(gòu)建“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)揮支撐作用，并對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展起到強(qiáng)有力的促進(jìn)作用。總結(jié)2.進(jìn)入21世紀(jì)以后，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為世界的主基調(diào)，環(huán)境友好型港口建設(shè)已成為港口企業(yè)的未來發(fā)展趨勢。提高港口效率，為全球生態(tài)環(huán)境的保護(hù)也具有十分重要的意義，中國的港口可以從優(yōu)秀的節(jié)能措施中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)為節(jié)能減排保駕護(hù)航的成功經(jīng)驗(yàn)，節(jié)能降耗，達(dá)到提高港口效率目標(biāo)，推動(dòng)我國可持續(xù)發(fā)展。

第二篇：港口碼頭節(jié)能減排工作總結(jié)

節(jié)能減排工作總結(jié)

為貫徹落實(shí)廣東省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于開展省2010交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排檢查的工作通知》的文件精神，***公司于2010年10月28日——1日期間，開展節(jié)能減排自查自糾專項(xiàng)行動(dòng)。活動(dòng)期間，我公司領(lǐng)導(dǎo)小組對自身節(jié)能減排工作進(jìn)行了全面細(xì)致的自查自糾，監(jiān)督落實(shí)節(jié)能減排各項(xiàng)工作，并要求全所上下要以高度的政治責(zé)任感，充分認(rèn)識節(jié)能減排工作的重要性。

一、對于裝卸工藝和設(shè)備選型設(shè)計(jì)，我公司近年來開始選用低能耗、高效率的裝卸設(shè)備，優(yōu)先選用以電能作為動(dòng)力源的裝卸設(shè)備，如堆場新建的龍門吊。機(jī)務(wù)部也對碼頭裝卸工藝系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)能力匹配，提高裝卸效率、降低能耗。

二、對于現(xiàn)有港口的技術(shù)改造項(xiàng)目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老舊設(shè)備，提高裝備的整體技術(shù)水平，減少能耗及廢氣排放，提高作業(yè)效率。原有柴油發(fā)電機(jī)為動(dòng)力源的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)已經(jīng)廢棄，改為由港區(qū)電網(wǎng)供電的固定門式起重機(jī)。

三、商務(wù)調(diào)度部一直對港區(qū)布局和碼頭設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化改良，利用信息技術(shù)和電子監(jiān)控，加強(qiáng)港口的科學(xué)生產(chǎn)調(diào)度，優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)。通過改良，極大地減少了單車單放空駛現(xiàn)象，降低了設(shè)備的空駛率，提高了運(yùn)輸效率，降低了裝卸的單耗。

四、機(jī)務(wù)部經(jīng)過調(diào)查研究后，對裝卸機(jī)械和工具進(jìn)行了合理化科學(xué)化配備，使工藝流程先進(jìn)、合理、科學(xué)、節(jié)能。

五、辦公室積極推廣綠色照明工程，科學(xué)、合理控制照明照度。碼頭、堆場、辦公樓用分段、分時(shí)控制照明亮度、調(diào)整功率、定時(shí)開關(guān)等方式降低電能消耗、延長燈具使用壽命。

六、商務(wù)調(diào)度股通過分時(shí)段作業(yè)和改良作業(yè)方法等有效減噪措施，減少工程施工期間和碼頭生產(chǎn)運(yùn)營期間的噪聲，營造了綠色和諧的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。

第三篇：港口節(jié)能減排現(xiàn)狀及措施淺談

康匯實(shí)業(yè) 港口節(jié)能減排現(xiàn)狀及措施淺談

摘要：推進(jìn)港口節(jié)能減排、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是國家的重大發(fā)展戰(zhàn)略，也是每個(gè)企業(yè)自身發(fā)展的需要，節(jié)約能源、減少污染物排放、實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用是港口可持續(xù)發(fā)展的重大舉措。

一、引 言

人類進(jìn)入21世紀(jì)，和諧與發(fā)展已是永恒的主題，能源與環(huán)境也已成為全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)。能源是經(jīng)濟(jì)命脈，與人類的生存環(huán)境和人民的生活密切相關(guān)，在社會可持續(xù)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，關(guān)系著社會的安定、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。黨中央、國務(wù)院提出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，在第十一個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃綱要中，明確提出了“單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量減少10%”2個(gè)約束性指標(biāo)，即“節(jié)能減排”，并進(jìn)行了相關(guān)戰(zhàn)略部署。這是從我國基本國情出發(fā)，立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會和可持續(xù)發(fā)展做出的重大戰(zhàn)略決策。

二、港口節(jié)能減排的必要性

港口作為我國對外開放的窗口和現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，日益成為集運(yùn)輸、配送、倉儲、加工、包裝、增值服務(wù)等功能于一體的綜合性物流平臺，其能源消耗在整個(gè)交通行業(yè)中占有一定的比重，抓好港口行業(yè)的節(jié)能降耗工作是我國交通行業(yè)節(jié)能工作的重點(diǎn)之一。我國是港口大國，各種生產(chǎn)性碼頭泊位數(shù)量超過3.5萬個(gè)。超過億噸的綜合性大型樞紐港口達(dá)到14個(gè)。因此港口開展節(jié)能減排工作，不僅是國家完成“十一五”規(guī)劃中節(jié)能目標(biāo)、改善港城環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量的需要，也是港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代交通業(yè)轉(zhuǎn)型和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的需要。

港口節(jié)能管理措施包括港口建設(shè)運(yùn)營期的裝卸設(shè)備選型、工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施，以及工作人員操作技術(shù)水平、節(jié)能理念和意識等方面。而港口的裝卸設(shè)備生產(chǎn)能耗是影響港口能耗的最大因素，據(jù)統(tǒng)計(jì)，集裝箱碼頭的生產(chǎn)用能占港口總能耗的80%以上，康匯實(shí)業(yè) 而主要裝卸設(shè)備，如岸橋、場橋等用能最大。因此，優(yōu)化裝卸工藝流程、合理匹配裝卸機(jī)械，對于降低港口裝卸作業(yè)的能源消耗有著直接關(guān)系。輔助生產(chǎn)涉及到港口設(shè)備維修、港口輔助生產(chǎn)建筑物、道路及室內(nèi)照明、給排水、供熱及通風(fēng)空調(diào)等多方面內(nèi)容，忽略這些方面的節(jié)能管理也會給港口企業(yè)造成很大的能源浪費(fèi)。因此，做好港口的節(jié)能工作，降低港口能源消耗勢在必行。

三、港口節(jié)能減排的措施與建議 1.健全監(jiān)督管理體系，加大政策扶持力度

港口主管部門應(yīng)健全節(jié)能減排監(jiān)督管理體系，充分利用信息管理系統(tǒng)等現(xiàn)代化手段，加強(qiáng)節(jié)能統(tǒng)籌工作，以提高作業(yè)效率、減少能源浪費(fèi)，進(jìn)一步完善節(jié)能減排監(jiān)察制度，加大行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)耗能設(shè)備和運(yùn)輸裝備的抽查檢測力度，對達(dá)不到節(jié)能減排指標(biāo)的設(shè)備要堅(jiān)決淘汰。港口主管部門還應(yīng)加大節(jié)能減排政策扶持力度，對節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品推廣、重點(diǎn)行業(yè)的節(jié)能技術(shù)改造、重大節(jié)能技術(shù)示范工程、節(jié)能宣傳培訓(xùn)、節(jié)能信息服務(wù)、節(jié)能表彰獎(jiǎng)勵(lì)以及節(jié)能監(jiān)督管理體系建設(shè)等給予政策支持。

2.從布局規(guī)劃著手，實(shí)現(xiàn)“大節(jié)能”

首先從整個(gè)港口行業(yè)“大節(jié)能”的角度考慮，港口首先應(yīng)該做好布局規(guī)劃工作并認(rèn)真落實(shí)，合理選擇港址，構(gòu)建綜合性運(yùn)輸樞紐。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”，盡量減少中間環(huán)節(jié)，充分利用港口區(qū)位優(yōu)勢、自然條件、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和發(fā)展?jié)摿ΓㄔO(shè)層次分明、分工合理、大中小結(jié)合的港口體系，提高碼頭泊位專業(yè)化、規(guī)模化水平，提高港口通過能力和效率。各地政府應(yīng)該按照全國港口布局規(guī)劃做好本區(qū)域內(nèi)的港口布局規(guī)劃，以提高碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

在新碼頭建設(shè)和老港區(qū)的功能調(diào)整中，應(yīng)優(yōu)化港區(qū)布局和碼頭設(shè)計(jì)，利用信息技術(shù)加強(qiáng)港口科學(xué)生產(chǎn)調(diào)度，減少單車單放空駛現(xiàn)象，降低設(shè)備空駛率，提高運(yùn)輸效率，合理配備裝卸機(jī)械和工具，使工藝流程先進(jìn)、合理、科學(xué)，從而降低裝卸能耗。港口平面布置、裝卸工藝、主要裝卸設(shè)備的配置及選型等是在港口工程設(shè)計(jì)階段確定的。對于新建港口工程項(xiàng)目，應(yīng)優(yōu)化裝卸工藝和設(shè)備選型設(shè)計(jì)，選用低能耗、高效率 康匯實(shí)業(yè) 的裝卸設(shè)備，優(yōu)先選用以電能作為動(dòng)力源的裝卸設(shè)備。改進(jìn)各類碼頭裝卸工藝系統(tǒng)，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)能力匹配，提高裝卸效率，降低能耗。加快對集裝箱碼頭設(shè)備和散貨碼頭設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)的研究，優(yōu)先采用輕型、高效、變頻控制的設(shè)備。

3.分貨種、貨類引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，有針對地進(jìn)行(1)集裝箱堆場輪胎龍門吊“油改電”技術(shù)

在集裝箱碼頭，采用計(jì)算機(jī)輔助智能堆場系統(tǒng)，將原來單純由人工進(jìn)行的堆場管理轉(zhuǎn)為智能化堆場管理，能減少翻箱量，從而減少翻箱能耗；采用智能配載系統(tǒng)，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，能提高裝船效率和裝船準(zhǔn)確率。

輪胎式集裝箱門式起重機(jī)(即RTG)是現(xiàn)代化集裝箱港口堆場中使用非常廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。這些移動(dòng)式裝卸和搬運(yùn)設(shè)備一般以柴油發(fā)電機(jī)組作為設(shè)備的動(dòng)力源，而這些龐大的柴油發(fā)電機(jī)組不僅油耗高，而且噪聲大、污染物排放多。

油改電式目前油改電式在各碼頭使用也不盡相同，有高空電車滑線式、低空電車滑線式和電纜卷筒式等幾種形式。在作業(yè)時(shí)采用外接電源供電，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，再啟用柴油發(fā)電機(jī)組。該方式能夠起到很好的節(jié)能效果。不足是將柴油發(fā)電機(jī)組長期閑置不用，平時(shí)也需要定期的運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)，否則會對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，而且一次性的投入改造費(fèi)用較大。

(2)散貨堆場的節(jié)能減排技術(shù)

帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)：帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)目前帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)主要包括：帶式輸送機(jī)電機(jī)運(yùn)行數(shù)量控制技術(shù)，堆、取料機(jī)位置檢測技術(shù)，電機(jī)電流檢測技術(shù)，帶式輸送機(jī)降電壓技術(shù)等。帶式輸送機(jī)的各種節(jié)能改造技術(shù)，都可以達(dá)到降低能耗和提高電機(jī)利用率的目的。

底開門卸車工藝：與翻車機(jī)卸車工藝系統(tǒng)相比，底開門卸車工藝系統(tǒng)相對簡單，每套系統(tǒng)僅包括地面開關(guān)碰頭、電控系統(tǒng)設(shè)備一套；卸車棚、維修起重設(shè)備及除塵設(shè) 康匯實(shí)業(yè) 備、給排水設(shè)備等。底開門卸車工藝底開門卸車工藝系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量少，列車邊行走邊自動(dòng)卸貨，調(diào)度生產(chǎn)管理簡單，僅需要對地面開關(guān)碰頭進(jìn)行操作。

港口散貨堆場防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)：目前港口主要除塵措施有噴灑水、噴灑抑塵劑、覆蓋防塵網(wǎng)等，具有一定的抑塵效果，但仍不能很好地解決粉塵對環(huán)境的污染問題。防風(fēng)網(wǎng)是一種多孔障礙物，在其背面可形成低風(fēng)速區(qū)，從而減少粉塵運(yùn)動(dòng)。

(3)裝卸船時(shí)主要耗能來自于儲罐及輸油管道的加熱和溫度維持，耗能量巨大。在設(shè)計(jì)此類碼頭時(shí)，應(yīng)考慮管線順暢，盡量縮短管線長度，最重要的是考慮儲罐及管線加熱和溫度維持時(shí)的節(jié)能。對于蒸汽消耗量較大的碼頭鍋爐的選型，應(yīng)考慮熱電聯(lián)產(chǎn)，以提高能源利用率。同時(shí)，在油氣碼頭及碼頭加油站點(diǎn)，采用先進(jìn)的油氣回收技術(shù)，收集油氣碼頭和碼頭加油站點(diǎn)儲運(yùn)過程中蒸發(fā)的油氣，消除油氣揮發(fā)造成的安全隱患，減少空氣污染。

(4)碼頭裝運(yùn)機(jī)械內(nèi)燃機(jī)燃油消耗實(shí)時(shí)監(jiān)控

港口內(nèi)燃機(jī)設(shè)備主要包括輪胎吊、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車、自卸翻斗車、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)平板車等，通過加裝諸如上海康匯發(fā)展有限公司生產(chǎn)的高精度燃油流量傳感器之類的油耗監(jiān)控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)：

A、通過對統(tǒng)計(jì)監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集分析，統(tǒng)計(jì)任意時(shí)段的油耗、里程、作業(yè)量，計(jì)算出每公里或每噸的油耗費(fèi)用。對比差異較大的運(yùn)行參數(shù)（如里程、時(shí)間、作業(yè)噸數(shù)、油耗）進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗。

B、通過對數(shù)據(jù)應(yīng)用于裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)管理實(shí)踐，簡化計(jì)劃與核算統(tǒng)計(jì)工作，通過油料消耗與作業(yè)量的結(jié)合，制訂更為合理的作業(yè)機(jī)械調(diào)配及調(diào)度機(jī)制，使油料的管理從以經(jīng)驗(yàn)為主的原始管理轉(zhuǎn)為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，精確成本，推動(dòng)節(jié)能降耗。

C、通過對油耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，輔以其它引導(dǎo)手段，如節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)、加裝超時(shí)怠速機(jī)械自行熄火裝置等，可有效改善司機(jī)的駕駛習(xí)慣和行為，降低正常燃油消耗。

4.應(yīng)用可再生能源 康匯實(shí)業(yè) 港口的輔助生產(chǎn)生活建筑能耗在港口企業(yè)能耗方面占有一定的比重，尤其是建筑物的供熱及供冷方面能耗尤為明顯，因此如何采用節(jié)能新技術(shù)實(shí)現(xiàn)港口輔助生產(chǎn)生活建筑物能源供應(yīng)是港口企業(yè)節(jié)能工作的重點(diǎn)之一。港口應(yīng)大力開展可再生能源的推廣利用工作，將太陽能、地源熱泵及海水源熱泵技術(shù)用于采暖、制冷等方面在港區(qū)內(nèi)的建筑工程中應(yīng)用，并從中摸索出一些解決機(jī)組防腐和水質(zhì)防沙等技術(shù)難題的方法，為淤泥海岸推廣使用海水源熱泵系統(tǒng)提供可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

四、結(jié) 語

作為交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排工作的主體，通過一系列的努力。港口企業(yè)已經(jīng)在管理、能源利用和技術(shù)創(chuàng)新等方面取得了一批成果，效果顯著。隨著節(jié)能減排工作的不斷深入，港口節(jié)能減排技術(shù)必將得到更深更廣的發(fā)展，這將對構(gòu)建“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)揮支撐作用，并將對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展起到強(qiáng)有力的促進(jìn)作用。

第四篇：節(jié)能減排

十、節(jié)能減排、綠色施工、工藝創(chuàng)新措施

1、節(jié)能減排 1節(jié)能總具措

1）項(xiàng)目部對施工的主要能耗（施工用水、電、燃料、汽油、鋼材、木材、紙張）制定節(jié)能控制計(jì)劃；對生活設(shè)施的主要耗能設(shè)備、設(shè)施（汽車、水電系統(tǒng)）定期檢查，規(guī)定能源的合理消耗，制定檢修計(jì)劃。保證現(xiàn)場、生活區(qū)耗能設(shè)備、設(shè)施的完好、可靠性。

2）盡量采用低能耗、高效率設(shè)施，加強(qiáng)常用消耗物品的比較、購臵。3）根據(jù)工程量、現(xiàn)場人員數(shù)量進(jìn)行月度節(jié)能控制計(jì)劃的監(jiān)測、評比，確定合理的考核指標(biāo)，并不斷在評比中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)改進(jìn)節(jié)能降耗管理辦法。

4）加強(qiáng)人員節(jié)能意識教育，制作醒目的節(jié)能提示標(biāo)志。5）完善施工方案，節(jié)能要作為考核措施方案的指標(biāo)。

6）各系統(tǒng)、各單位制定相應(yīng)的節(jié)能降耗辦法.,要有必要的考核手段和依據(jù)。2節(jié)水控制措施：

1）項(xiàng)目部在編制《施工組織總設(shè)計(jì)》時(shí)，應(yīng)對施工現(xiàn)場的用水量進(jìn)行計(jì)算，并繪制施工現(xiàn)場用水布臵圖，明確水源供應(yīng)部位。

2）每月按項(xiàng)目部管理規(guī)定做好抄表記錄，并對抄表結(jié)果及消耗情況做出分析，必須時(shí)可適當(dāng)調(diào)整用水計(jì)劃。

3）對施工現(xiàn)場用水量較多的部位或過程，進(jìn)行重點(diǎn)控制，以提高水資源的利用率。

4）加強(qiáng)員工素質(zhì)教育，提高員工節(jié)水意識。5）嚴(yán)格控制污水的排放。3節(jié)電控制措施：

1）項(xiàng)目部施工前編制《臨時(shí)用電施工方案》，在選擇工藝或機(jī)械設(shè)備時(shí)，除滿足施工要求外，盡量選用能耗低的工藝或機(jī)械設(shè)備。

2）項(xiàng)目部每季度編制用電計(jì)劃，每月按項(xiàng)目部管理規(guī)定做好抄表記錄，并對抄表結(jié)果及消耗情況做出分析，必要時(shí)可對計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

3）提高現(xiàn)場施工機(jī)械的利用率，盡量減少空轉(zhuǎn)時(shí)間，節(jié)約能源。

4、節(jié)地控制措施：

除注重節(jié)約工程永久占地外，還應(yīng)節(jié)約臨時(shí)性用地，設(shè)計(jì)階段應(yīng)細(xì)化臨時(shí)工程設(shè)計(jì)，以減少臨時(shí)占地。

1）施工便道盡量利用原有道路，新建的便道應(yīng)和沿線群眾的出行耕作相結(jié)合，施工結(jié)束后可作為農(nóng)用便道。

2）預(yù)制場、攪拌場、攪拌站、材料堆放場等臨時(shí)用地應(yīng)盡量少地，盡可能布設(shè)在用地范圍以內(nèi)等。

2、綠色施工

綠色施工管理主要包括組織管理、規(guī)劃管理、實(shí)施管理、評價(jià)管理和人員安全與健康管理五個(gè)方面。2.1 組織管理

1、建立綠色施工管理體系，并制定相應(yīng)的管理制度與目標(biāo)。

2、項(xiàng)目經(jīng)理為綠色施工第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)綠色施工的組織實(shí)施及目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，并指定綠色施工管理人員和監(jiān)督人員。2.2 規(guī)劃管理

1、編制綠色施工方案。該方案應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中獨(dú)立成章，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。

2、綠色施工方案應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（1）環(huán)境保護(hù)措施，制定環(huán)境管理計(jì)劃及應(yīng)急救援預(yù)案,采取有效措施，降低環(huán)境負(fù)荷，保護(hù)地下設(shè)施和文物等資源。

（2）節(jié)材措施，在保證工程安全與質(zhì)量的前提下，制定節(jié)材措施。如進(jìn)行施工方案的節(jié)材優(yōu)化，建筑垃圾減量化，盡量利用可循環(huán)材料等。（3）節(jié)水措施，根據(jù)工程所在地的水資源狀況，制定節(jié)水措施。（4）節(jié)能措施，進(jìn)行施工節(jié)能策劃，確定目標(biāo)，制定節(jié)能措施。

（5）節(jié)地與施工用地保護(hù)措施，制定臨時(shí)用地指標(biāo)、施工總平面布臵規(guī)劃及臨時(shí)用地節(jié)地措施等。2.3實(shí)施管理

1、綠色施工應(yīng)對整個(gè)施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，加強(qiáng)對施工策劃、施工準(zhǔn)備、材料采購、現(xiàn)場施工、工程驗(yàn)收等各階段的管理和監(jiān)督。

2、應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，有針對性地對綠色施工作相應(yīng)的宣傳，通過宣傳營造綠色施工的氛圍。

3、定期對職工進(jìn)行綠色施工知識培訓(xùn)，增強(qiáng)職工綠色施工意識。2.4 評價(jià)管理

1、對照本導(dǎo)則的指標(biāo)體系，結(jié)合工程特點(diǎn)，對綠色施工的效果及采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料與新工藝，進(jìn)行自評估。

2、成立專家評估小組，對綠色施工方案、實(shí)施過程至項(xiàng)目竣工，進(jìn)行綜合評估。2.5 人員安全與健康管理

1、制訂施工防塵、防毒、防輻射等職業(yè)危害的措施，保障施工人員的長期職業(yè)健康。

2、合理布臵施工場地，保護(hù)生活及辦公區(qū)不受施工活動(dòng)的有害影響。施工現(xiàn)場建立衛(wèi)生急救、保健防疫制度，在安全事故和疾病疫情出現(xiàn)時(shí)提供及時(shí)救助。

3、提供衛(wèi)生、健康的工作與生活環(huán)境，加強(qiáng)對施工人員的住宿、膳食、飲用水等生活與環(huán)境衛(wèi)生等管理，明顯改善施工人員生活條件。

3、工藝創(chuàng)新

房屋施工技術(shù)主要包括：混凝土防裂施工技術(shù)、房屋防滲技術(shù)、房屋的節(jié)能技術(shù)。在施工中，混凝土裂縫的原因有很多，混凝土材料的質(zhì)量差，模版變形不均衡，混凝土結(jié)構(gòu)比較混亂，氣溫的突然降低也會引起較大的拉應(yīng)力，到一定程度就會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。要了解房屋防滲技術(shù)，就要嚴(yán)格控制好砌塊的質(zhì)量，要按照管理部門規(guī)定的有關(guān)方案。其中，由于施工過程中墻體出現(xiàn)了裂縫，以及房屋的外墻與梁柱間的裂縫，這就要求施工單位做好房屋防滲技術(shù)，避免因房體裂縫，增加重新修護(hù)的難度。最后，在房屋的節(jié)能技術(shù)方面，房屋建筑節(jié)能可以節(jié)約建筑施工中的成本，更好的節(jié)約和利用人力、物力。

1.施工步驟

施工前要設(shè)計(jì)施工平面圖，明確起重機(jī)的位臵，布臵運(yùn)輸?shù)缆贰⒁约皞}庫，材料和構(gòu)建堆場的位臵，同時(shí)還要有行政管理部門的監(jiān)督，施工技術(shù)專員給予指導(dǎo)與幫助。

2.對供水供電設(shè)施的設(shè)臵

做好臨時(shí)供電供水設(shè)計(jì)，包括電源的選擇、電量的計(jì)算、電力系統(tǒng)選擇和配臵，還有電焊機(jī)的用電計(jì)算，還包括一些電動(dòng)機(jī)的用電量，室外與室內(nèi)的照明用電量的計(jì)算。建筑的施工過程中還要計(jì)算出施工用電總數(shù)，建設(shè)單位要做好統(tǒng)計(jì)，對于臨時(shí)供水設(shè)施的布臵首先要經(jīng)過計(jì)算、設(shè)計(jì)，然后對其進(jìn)行設(shè)臵，當(dāng)中的用水量，包括生活生產(chǎn)用水，消防用水和機(jī)械用水。

3.避免機(jī)械材料的浪費(fèi)

合理的布臵攪拌站、倉庫、材料、加工廠，就近儲備施工材料，包括水泥、砂石等，這樣更方便車輛的運(yùn)輸。至于易燃易爆的施工材料，必須注意防火、防爆，例如：瀝青和熬制地點(diǎn)要離開易燃品庫，應(yīng)該布臵在下風(fēng)向，施工單位要計(jì)劃好施工面積，避免施工材料浪費(fèi)。

三、房屋建筑施工中的質(zhì)量控制和方法

1.事前質(zhì)量控制

在房屋建筑施工過程中的質(zhì)量控制包括：(1)技術(shù)準(zhǔn)備(2)物資準(zhǔn)備(3)組織準(zhǔn)備(4)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。事前的質(zhì)量控制對于房屋建筑施工的質(zhì)量安全起到?jīng)Q定性的作用，了解了這些，在施工的過程中才能夠掌握好施工技術(shù)的運(yùn)用。

2.事中質(zhì)量控制

事中的質(zhì)量控制主要是控制質(zhì)量，要全面的控制施工的過程，是事中的質(zhì)量控制的中間環(huán)節(jié)，事中的質(zhì)量控制是房屋建筑施工過程中的連接紐帶，是檢查施工中質(zhì)量控制的中間環(huán)節(jié)，同時(shí)也是過渡階段。

3.事后質(zhì)量控制

事后質(zhì)量控制主要包括：（1）組織通電（2）試水（3）準(zhǔn)備竣工（4）驗(yàn)收資料、組織自檢和初步驗(yàn)收，按規(guī)定的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和方法，進(jìn)行全面施工。4.施工項(xiàng)目質(zhì)量控制方法

在房屋建筑施工中，施工項(xiàng)目質(zhì)量控制方法包括：（1）排列圖法（2）直方圖法（3）因果分析圖法（4）相關(guān)圖法（5）調(diào)查分析圖法（6）管理圖法、（7）分層法又稱分類法或分組法。

施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制要想做到全面完善，就要進(jìn)一步了解各個(gè)質(zhì)量控制方法的定義，下面逐一介紹。其中排列圖法是指：對施工項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測，將影響項(xiàng)目因素系統(tǒng)的排列出來，探討實(shí)際中的問題，找到解決的措施。直方圖法是研按照直方的分布形狀，用直方的狀態(tài)來表示。因果分析圖法是指：研究和討論質(zhì)量問題的圖示方法。相關(guān)圖法是指：使相互聯(lián)系之間的兩個(gè)變量用坐標(biāo)系表示出來，并且對施工工序進(jìn)行控制。調(diào)查分析法是指：用表格的形式收集數(shù)據(jù)，根據(jù)自己的設(shè)計(jì)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。管理圖法是指：針對一些問題，找出原因，進(jìn)行分析整理，使管理系統(tǒng)化。分層法主要是指：收集一些施工的質(zhì)量與數(shù)據(jù)，使之符合統(tǒng)計(jì)分析的需要，在此基礎(chǔ)上還要把信息進(jìn)行分類處理，找到出現(xiàn)問題的原因，采取預(yù)防措施的原因。

第五篇：節(jié)能減排

東莞在全市范圍內(nèi)推廣應(yīng)用LED路燈工程節(jié)能減排

? 東莞市正式啟動(dòng)在全市范圍內(nèi)推廣應(yīng)用LED路燈工程，爭取在三年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)全市路燈照明“大變臉”，將東莞打造成為全省節(jié)能減排示范市，并力爭成為國內(nèi)重要的LED產(chǎn)業(yè)基地。

“只有成行成市，產(chǎn)業(yè)才好發(fā)展。未來幾年，東莞將力爭形成LED產(chǎn)業(yè)集群。”市委常委、常務(wù)副市長冷曉明表示，LED產(chǎn)業(yè)跟東莞的產(chǎn)業(yè)升級密切相關(guān)，推廣LED應(yīng)用也是東莞今后能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重大舉措。

省科技廳表示，將制定廣東LED產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，并加大力度推廣普及LED路燈。

從東莞開始 全省推廣LED

副市長梁國英表示，LED路燈比普通路燈節(jié)電超過60%，沒理由不推廣。“節(jié)能減耗，東莞從路燈開始。三年內(nèi)，東莞力爭完成路燈的LED照明改造，新安裝的路燈原則上都要采用LED路燈。”

梁國英表示，東莞是全國LED產(chǎn)業(yè)的重要聚集地，近年建設(shè)了LED照明技術(shù)創(chuàng)新平臺。市鎮(zhèn)財(cái)政給予1000萬元的支持，聯(lián)合組建了半導(dǎo)體照明技術(shù)研究院，加快了LED照明行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

省科技廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全省大規(guī)模更換LED路燈計(jì)劃和LED路燈重大科技專項(xiàng)示范工程已經(jīng)從東莞開始，計(jì)劃2年內(nèi)，在東莞、佛山、惠州、肇慶、中山等10個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)“千里十萬”（一千公里十萬盞路燈）的更換計(jì)劃。

預(yù)計(jì)到2015年深圳主干道路燈基本完成LED照明改造

為加快推動(dòng)深圳市LED產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，搶占國際LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，促進(jìn)LED照明產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，深圳市昨日正式發(fā)布《LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2009—2015年)》、《深圳推廣高效節(jié)能半導(dǎo)體照明(LED)產(chǎn)品示范工程實(shí)施方案》及《深圳市促進(jìn)半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，實(shí)施一批起點(diǎn)高、見效快、節(jié)能效益明顯的LED照明產(chǎn)品政府應(yīng)用示范工程，吸引全球LED產(chǎn)業(yè)向深圳市集聚，打造高端LED產(chǎn)業(yè)鏈，建成全國乃至全球重要的LED產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地。

根據(jù)《方案》要求，將通過示范工程的實(shí)施，全面推動(dòng)深圳道路、隧道、地鐵、大型公共建筑等領(lǐng)域照明產(chǎn)品的升級換代，爭取到2012年，深圳非主干道路燈、隧道燈基本完成LED照明改造，新建非主干道、隧道照明全部采用LED照明；深圳地鐵站臺、車廂全部實(shí)現(xiàn)LED照明；到2015年，深圳主干道路燈基本完成LED照明改造。將深圳會展中心、大運(yùn)會主體育場館及標(biāo)志性建筑打造成為具有鮮明深圳特色的LED照明精品工程。

通過示范工程的實(shí)施，強(qiáng)力帶動(dòng)全市LED相關(guān)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，爭取到2010年，深圳市LED相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到280億元以上；到2015年，深圳市LED相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到1300億元以上。

針對LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深圳市將整合財(cái)政資源，加大財(cái)政支持。自2009年起連續(xù)三年，在科技研發(fā)、技術(shù)進(jìn)步、知識產(chǎn)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略和拓展國內(nèi)外市場等各專項(xiàng)資金中，每年集中1億元以上專項(xiàng)用于支持LED產(chǎn)業(yè)。制定LED照明產(chǎn)品推廣財(cái)政補(bǔ)貼辦法，鼓勵(lì)單位和個(gè)人選用高效節(jié)能LED照明產(chǎn)品。

鼓勵(lì)深圳企業(yè)建立LED產(chǎn)品研發(fā)中心，并為行業(yè)提供公共服務(wù)，提升自主創(chuàng)新水平。對于示范工程承擔(dān)企業(yè)建設(shè)達(dá)到一定規(guī)模的LED產(chǎn)品研發(fā)中心或檢測中心，市政府參照有關(guān)研發(fā)中心或工程中心管理規(guī)定，給予一次性政策

石家莊市將推廣使用８０００盞ＬＥＤ路燈

記者昨日從市科技局獲悉，我市將陸續(xù)推廣8000盞LED路燈，以爭創(chuàng)國家“十城萬盞”LED應(yīng)用示范城市。為進(jìn)一步推動(dòng)全市半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市政府投入和拉動(dòng)資金1億元，正在實(shí)施半導(dǎo)體照明應(yīng)用工程。

“十城萬盞”LED應(yīng)用示范工程項(xiàng)目，是一項(xiàng)由國家科技部提出的計(jì)劃。若能成功申報(bào)LED應(yīng)用示范城市，對解決LED的技術(shù)、成本和規(guī)模化生產(chǎn)的系統(tǒng)集成等問題，以及建立節(jié)能減排長效運(yùn)行機(jī)制等方面，具有深遠(yuǎn)的意義。

我市專門成立了以市長為組長的半導(dǎo)體照明領(lǐng)導(dǎo)小組，研究制定全市推廣使用高效節(jié)能LED照明產(chǎn)品的重大政策；并積極籌措資金，保障示范工程資金投入，將政府投資項(xiàng)目示范工程列入政府投資計(jì)劃；建立起了政府投入為引導(dǎo)，企業(yè)投入為主體，社會投入為補(bǔ)充的投融資機(jī)制。

近年來，我市承擔(dān)了一系列國家、省重大半導(dǎo)體照明研究項(xiàng)目，半導(dǎo)體照明的創(chuàng)新能力和水平有一定提升，現(xiàn)已形成了外延—芯片—封裝—應(yīng)用等較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，特別是在應(yīng)用和產(chǎn)品創(chuàng)新上，駐石企業(yè)研制開發(fā)了奧運(yùn)開幕式半導(dǎo)體照明畫卷、國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的半導(dǎo)體照明面光源。

為配合爭創(chuàng)國家“十城萬盞”LED應(yīng)用示范城市工作，除陸續(xù)推廣使用8000盞LED路燈外，我市還將推廣使用2000盞LED隧道燈，1萬盞LED園林照明燈，4萬盞LED螺口燈，5萬盞LED燈管，1萬盞LED吸頂燈.到2010年底，實(shí)現(xiàn)累計(jì)節(jié)電1200萬度以上，帶動(dòng)10的市政照明應(yīng)用節(jié)電10億度，石家莊LED市政照明燈具產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到30億元，帶動(dòng)半導(dǎo)體照明相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過100億元。同時(shí)，采用綠色環(huán)保的LED節(jié)能產(chǎn)品還可累計(jì)減少CO2、SO2、NOX粉塵排放100萬噸，極大地減少環(huán)境污染。

關(guān)于落實(shí)節(jié)能減排，提高能源使用效益，推動(dòng)LED路燈應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

江門人大代表提案

一、LED路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。

徐徐展開的“卷軸”、緩緩升起的“奧運(yùn)五環(huán)”、晶瑩剔透的“水立方”?? 這些利用LED技術(shù)取得的壯觀畫面不僅在北京奧運(yùn)會上能看到，日常生活中也能享受到。最近，住在北新區(qū)天福路附近的居民已領(lǐng)略到LED照明燈發(fā)出的耀眼光芒，這是企業(yè)借道進(jìn)攻LED路燈市場的信號。LED是一種發(fā)光的半導(dǎo)體元件，即發(fā)光二極管，其顯著優(yōu)勢是耗電量低、光照好。它的發(fā)光亮度比普通日光燈高30%-50%，其能耗僅為白熾燈的10%、熒光燈的50%，如新安裝了120W的LED路燈，與原來400W的高壓鈉燈相比具有明顯的優(yōu)勢，約16米寬的雙向雙車道上夜如白晝，在燈柱相差約有35米遠(yuǎn)的情況下，凡是裝有LED路燈的地段竟然沒有光照盲區(qū)，每兩盞路燈間的光照區(qū)域契合得恰到好處，可謂是無縫對接。除了節(jié)能環(huán)保之外，LED路燈還有壽命長的優(yōu)點(diǎn)，平均壽命達(dá)5年以上。如果采用大功率LED路燈完成一個(gè)中等城市30萬盞路燈節(jié)能改造，每年可節(jié)約用電2.85億度，折算可節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤10萬多噸，可分別降低二氧化碳和二氧化硫的排放量約為10萬噸和300萬公斤。

十五期間，省政府堅(jiān)持突出抓好技術(shù)創(chuàng)新。及早介入，遴選LED領(lǐng)域的苗頭性、前瞻性課題，納入各類科技攻關(guān)計(jì)劃，政府和企業(yè)共投入數(shù)十億元研發(fā)資金，重點(diǎn)攻克了一批LED生產(chǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，在高亮度氮化鎵LED芯片制造、大功率LED模組封裝等方面已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為大功率白光LED路燈的大規(guī)模應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的科技支撐。2008年，省重大科技專項(xiàng)投入經(jīng)費(fèi)近3000萬元，重點(diǎn)突破大功率白光LED單元國產(chǎn)化關(guān)鍵技術(shù)、LED路燈優(yōu)化設(shè)計(jì)制造技術(shù)并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化示范。LED路燈的應(yīng)用示范受到了全社會的廣泛關(guān)注，成為廣東省自主創(chuàng)新的新亮點(diǎn)。去年廣東省科技廳與建設(shè)、城管、發(fā)展改革、經(jīng)貿(mào)等部門協(xié)同配合，堅(jiān)持以科技攻關(guān)為先導(dǎo)，以示范工程為抓手，以機(jī)制創(chuàng)新為突破口，大力發(fā)展以LED路燈為代表的 LED照明產(chǎn)業(yè)，突出抓好創(chuàng)新，取得了一定成效。去年12月11日，廣東省大功率LED路燈示范推廣會在東莞市召開，并全面啟動(dòng)“千里十萬”大功率LED 路燈產(chǎn)業(yè)化示范推廣工程。

隨著國家對“節(jié)能減排與可再生能源”的重視,以及城市化建設(shè)加強(qiáng)和市民的節(jié)能意識逐漸提高，照明產(chǎn)品的需求將會擴(kuò)大，而LED路燈由于節(jié)能、色彩艷麗、可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制，加之使用壽命長，越來越成為城市亮化、美化的主力軍。可以預(yù)測的是，LED燈將大行其道，LED產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將有爆發(fā)性增長。

二、推廣LED路燈的應(yīng)用和LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

“節(jié)能減排”目前已成為全國乃至全球的共同呼聲，而半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)無疑是全球“節(jié)能減排”大潮的最有力執(zhí)行者，成為全球聚焦性和“民心所向”的產(chǎn)業(yè)。一個(gè)與民生密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，是最富于生命力的產(chǎn)業(yè)。在能源和環(huán)境問題日益凸顯的今天，產(chǎn)業(yè)的“節(jié)能減排”變得十分必要和迫切。而LED路燈相對于普通高壓鈉燈節(jié)電 60％以上的特點(diǎn)，使LED產(chǎn)業(yè)毫無疑問的成為這個(gè)時(shí)代關(guān)注和發(fā)展的熱點(diǎn)。坦率的說，LED產(chǎn)業(yè)在金融海嘯中依然能夠破浪前行，與政府對LED節(jié)能產(chǎn)業(yè)的大力倡導(dǎo)、社會對節(jié)能產(chǎn)品的迫切需要是分不開的。廣東省今年開始大規(guī)模實(shí)施更換LED路燈計(jì)劃和LED路燈重大科技專項(xiàng)示范工程。先以東莞的石龍、石排兩鎮(zhèn)作為示范點(diǎn)，全省計(jì)劃2年內(nèi)，在東莞、佛山、惠州、肇慶、中山等10個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“千里十萬”（一千公里十萬盞路燈）的更換計(jì)劃。

廣東省在LED路燈推廣中也突出抓好組織方式創(chuàng)新。一方面，引導(dǎo)中山大學(xué)、清華大學(xué)等高校和科研機(jī)構(gòu)與龍頭企業(yè)發(fā)起成立廣東半導(dǎo)體照明工程產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟，協(xié)同攻克半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)，推動(dòng)LED產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈條的橫向整合和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的縱向整合，為推廣應(yīng)用LED路燈提供了組織、技術(shù)和人才保障。另一方面，以共同資助重大科技專項(xiàng)、共建LED產(chǎn)業(yè)化示范基地等形式，積極整合省市科技資源，形成政府引導(dǎo)，省市聯(lián)動(dòng)發(fā)展LED路燈的強(qiáng)大合力，為LED產(chǎn)品的大規(guī)模應(yīng)用營造了良好的政策環(huán)境。東莞市走在了全省的前列，不僅制定了全市路燈改造的總體方案和政策措施，還投入專項(xiàng)資金支持相關(guān)部門和企業(yè)共建LED路燈示范工程，成為全省LED路燈推廣工作力度最大，承擔(dān)重大科技項(xiàng)目最多的地區(qū)，為全省推廣應(yīng)用LED路燈提供了樣板，樹立了標(biāo)桿。另外，深圳已發(fā)展成為全國最大的LED企業(yè)集聚地，700家LED企業(yè)扎堆深圳，形成年產(chǎn)值超過100億元的新興半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)。

為緩解用電緊張，平衡電力余缺，在政府有關(guān)部門的重視和支持下，江門市最近在能源建設(shè)項(xiàng)目的引入方面取得了豐碩的成果，先后有國家級的煤電、油電、風(fēng)電以及核電等重大項(xiàng)目落戶江門。然而，要解決電力短缺問題，更為快速見效的方式是通過實(shí)施節(jié)電工程，降低電力消耗，在具有“節(jié)能減排”的優(yōu)勢的LED產(chǎn)業(yè)的政策方面加大扶持的力度，為照明節(jié)能開辟現(xiàn)實(shí)可行的途徑。相對于東莞、深圳等地而言，江門LED產(chǎn)業(yè)不僅產(chǎn)業(yè)鏈完整、技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)勢，而且多個(gè)產(chǎn)品如路燈的生產(chǎn)和出口外銷規(guī)模在全國居于領(lǐng)先位置。就現(xiàn)階段而言，路燈照明的節(jié)電潛力大，技術(shù)條件相對成熟；從國內(nèi)率先進(jìn)行試點(diǎn)的城市實(shí)踐來看，江門市全面推廣LED照明是實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能的最佳選擇。

為落實(shí)節(jié)能減排，提高能源使用效益，推動(dòng)LED路燈應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)提出如下建議：

（一）推動(dòng)LED路燈應(yīng)用

LED路燈應(yīng)用如LED路燈新建投標(biāo)和更新改造項(xiàng)目大多屬于公用事業(yè)工程，為突破LED路燈工程投入大，風(fēng)險(xiǎn)高的資金瓶頸，建議政府部門應(yīng)在政策的扶持方面大膽實(shí)踐，在全市抓好應(yīng)用推廣方面的模式創(chuàng)新。探索“用戶+企業(yè)+銀行”的合同能源管理技術(shù)推廣新模式，引入買方信貸，借助金融的力量分擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)，保障了生產(chǎn)、消費(fèi)和金融三方利益最大化和風(fēng)險(xiǎn)最小化，使江門市盡快達(dá)到節(jié)能減排，提高能源使用效益的目的。

（二）扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展

雖然LED路燈具有上述優(yōu)點(diǎn),但目前面臨的主要問題價(jià)格偏高、使用推廣、外型設(shè)計(jì)能不能和市區(qū)、鄉(xiāng)村的街景結(jié)合，其工業(yè)設(shè)計(jì)的外觀能否跳脫傳統(tǒng)路燈水準(zhǔn)等等問題，這不只是廠商的責(zé)任，也是政府對LED產(chǎn)業(yè)的扶持政策的落實(shí)最為關(guān)鍵。2007年12月28日，為了鼓勵(lì)LED企業(yè)加緊研發(fā)新品，財(cái)政部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《高效照明產(chǎn)品推廣財(cái)政補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，將采取間接方式推廣支持高效照明產(chǎn)品替代在用白熾燈和其它低效照明產(chǎn)品，即統(tǒng)一招標(biāo)確定高效照明產(chǎn)品推廣及協(xié)議供貨價(jià)格，財(cái)政補(bǔ)貼資金補(bǔ)給中標(biāo)企業(yè)，再由中標(biāo)企業(yè)按中標(biāo)協(xié)議供貨價(jià)格減去財(cái)政補(bǔ)貼價(jià)格后的價(jià)格銷售后終端用戶等扶持政策。建議市政府應(yīng)用好該政策、用足該政策，加大對相關(guān)企業(yè)的扶持力度，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。