第一篇：火車司機(jī)考試復(fù)習(xí)大綱

20011年全國鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試有關(guān)說明 一．考試性質(zhì)

全國鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試是依據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（中華人民共和國國務(wù)院第430號(hào)令）和《鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號(hào)令）的規(guī)定，設(shè)立的國家行業(yè)性資格考試。它由鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心（以下簡稱“考試中心”）主辦，各鐵路局機(jī)車司機(jī)考試站（以下簡稱“考試站”）協(xié)辦，面向社會(huì)的、考生取得鐵路機(jī)車司機(jī)資格的考試。

二．考試形式和取得的資格

全國鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試分為：B類（內(nèi)燃機(jī)車及內(nèi)燃動(dòng)車組）理論考試、B類（內(nèi)燃機(jī)車及內(nèi)燃動(dòng)車組）實(shí)作考試、C類（電力機(jī)車及電力動(dòng)車組）理論考試、C類（電力機(jī)車及電力動(dòng)車組）實(shí)作考試四種形式。

其中：理論考試包括安全規(guī)章、通用知識(shí)、專業(yè)知識(shí)三個(gè)科目；實(shí)作考試包括鉗工與電工實(shí)作、機(jī)車全面檢查、機(jī)車駕駛?cè)齻€(gè)科目。

理論考試合格者，才準(zhǔn)報(bào)名參加實(shí)作考試。理論考試和實(shí)作考試均合格者，才能取得相應(yīng)的鐵路機(jī)車駕駛資格。即：

1．學(xué)習(xí)司機(jī)參加B類理論考試和實(shí)作考試，成績均合格后，取得駕駛內(nèi)燃機(jī)車及內(nèi)燃動(dòng)車組的資格，核發(fā)B類駕駛證；

2．學(xué)習(xí)司機(jī)參加C類理論考試和實(shí)作考試，成績均合格后，取得駕駛電力機(jī)車及電力動(dòng)車組的資格，核發(fā)C類駕駛證；

3．持有B類機(jī)車駕駛證的司機(jī)參加C類理論考試和實(shí)作考試，成績均合格后，取得駕駛內(nèi)燃、電力機(jī)車及動(dòng)車組的資格，核發(fā)A類駕駛證；持有C類機(jī)車駕駛證的司機(jī)參加B類理論考試和實(shí)作考試，成績均合格后，取得駕駛電力、內(nèi)燃機(jī)車及動(dòng)車組的資格，核發(fā)A類駕駛證。

原持有機(jī)車駕駛證的人員參加增駕實(shí)作考試時(shí)，可免試鉗工與電工實(shí)作項(xiàng)目。

三．考試組織

1．理論考試由考試中心統(tǒng)一命題、制卷、閱卷，確定統(tǒng)一考試時(shí)間。考生按照鐵路局考試站統(tǒng)一安排的考點(diǎn)和考場參加考試。

2．實(shí)作考試由考試中心授權(quán)各鐵路局考試站統(tǒng)一組織實(shí)施，按照考試大綱規(guī)定的內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行。

四．考生范圍和報(bào)名

1．參加鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試的人員包括：

（1）報(bào)考B類或C類鐵路機(jī)車駕駛資格的鐵路機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)。

（2）具有B類或C類鐵路機(jī)車駕駛證（持證時(shí)間須一年以上），報(bào)考A類鐵路機(jī)車駕駛資格的司機(jī)。

2．考生按規(guī)定時(shí)間到鐵路局考試站指定的地點(diǎn)報(bào)名。報(bào)名時(shí)攜帶本人身份證、學(xué)歷證書（機(jī)務(wù)專業(yè)中專及以上學(xué)歷），到鐵路局疾病控制所（或原鐵路醫(yī)院）進(jìn)行體檢，并提供其出具的《鐵路機(jī)車乘務(wù)員職業(yè)健康檢查表》(有效期為一年)；報(bào)考B類鐵路機(jī)車駕駛資格或C類鐵路機(jī)車駕駛資格的人員要攜帶已持有的有效學(xué)習(xí)司機(jī)證；報(bào)考A類鐵路機(jī)車駕駛資格的人員要攜帶已持有的有效鐵路機(jī)車駕駛證；實(shí)作考試報(bào)名時(shí)，要攜帶《鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試?yán)碚摽荚嚭细駟巍贰＃ㄒ韵潞喎Q《理論考試合格單》）。

3．每個(gè)考生每次只能報(bào)考B類或C類的理論考試和實(shí)作考試。五．考試成績的公布與查詢 考試成績由考試中心統(tǒng)一公布。

理論考試合格者，由考試中心簽發(fā)《理論考試合格單》，該合格單兩年內(nèi)有效。考生憑《理論考試合格單》到鐵路局考試站指定地點(diǎn)報(bào)名，申請參加實(shí)作考試。

實(shí)作考試合格者，由考試站將其成績匯總并上報(bào)考試中心。考試中心在審查核準(zhǔn)后統(tǒng)一公布，并向?qū)嵶骺荚嚭细袢藛T簽發(fā)《鐵路機(jī)車司機(jī)資格實(shí)作考試合格單》（以下簡稱《實(shí)作考試合格單》）。實(shí)作考試不合格者，可以重新交費(fèi)申請參加下一次實(shí)作考試。但每個(gè)考生在該合格單有效期內(nèi)，最多只能參加三次實(shí)作考試。

考生可憑自己的姓名和身份證號(hào)，在考試中心的網(wǎng)站上查詢自己的考試成績。如考生對(duì)自己的成績有疑問，可在考試中心成績公布后的5個(gè)工作日內(nèi)，通過各考試站向考試中心辦公室申請復(fù)查。逾期不予受理。

六．附則

1．本大綱由考試中心負(fù)責(zé)解釋。2．本大綱有效期至另有通知時(shí)止。

第二部分

2011年全國鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試 理論考試大綱 一．考試種類和科目

1．理論考試分B類和C類兩類。每類考試均包括三個(gè)科目：（1）安全規(guī)章；（2）通用知識(shí)；（3）專業(yè)知識(shí)。

每個(gè)科目的試卷均采用百分制。其中：安全規(guī)章科目90分及格，其余兩個(gè)科目均為80分及格。上述三個(gè)科目中，如有一科不及格，理論考試即為不及格。

2．題型：填空題、選擇題、判斷題、簡答題、綜合題。二．考試方法和時(shí)間

理論考試采用閉卷、筆答的方式進(jìn)行。

全國鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試?yán)碚摽荚囋瓌t上每次安排兩天，每個(gè)考生的考試日期由考試站統(tǒng)一安排。考試時(shí)間為上午8:30～11:30，考生答題時(shí)限為180分鐘。每次考試日期將在考試公告和考試中心的有關(guān)通知中明確。

三．考試內(nèi)容 1．安全規(guī)章

包括：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、歷年機(jī)務(wù)行車事故案例分析的有關(guān)知識(shí)。

（1）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（第十版，2007年4月1日起施行）； 第一編：

第一章中的第6、7、9、10、11、13、14、21、26、27條。第二章中的第30至33條；第39至46條；第48、49、53、54條。第三章中的第60至102條；第106、109條。第五章中的第120、121條。

第六章中的第123至128條；129條；第130至133條。第七章中的第153至158條。第二編：全部。第三編：全部。第四編：全部。

（2）《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》 第二、三、四、五、七、八章。（3）《機(jī)車操作規(guī)程》 全部內(nèi)容。

（4）《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部第30號(hào)令，2007年9月1日起施行）；

第一、二、三、七章。

（5）歷年機(jī)務(wù)行車事故案例分析。2．通用知識(shí)

《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》中，副司機(jī)、二等司機(jī)應(yīng)知內(nèi)容，其中列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置只考LKJ-2000型。

3．專業(yè)知識(shí)

B類考試：東風(fēng)4型、東風(fēng)7型、東風(fēng)8B型、東風(fēng)11型、東方紅21型（每個(gè)考生任選一種）的專業(yè)知識(shí)中副司機(jī)和二等司機(jī)應(yīng)該掌握的內(nèi)容。

C類考試：韶山1型、韶山3型、韶山4改型、韶山7E型、韶山8型、韶山9型（每個(gè)考生任選一種）的專業(yè)知識(shí)中副司機(jī)和二等司機(jī)應(yīng)該掌握的內(nèi)容。4．凡涉及復(fù)雜計(jì)算、畫圖、鐵路已廢止的規(guī)章和已淘汰裝置的內(nèi)容，均不作為考試的內(nèi)容。

第三部分

2011年全國鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試 實(shí)作考試大綱 一．考試種類和科目

實(shí)作考試分B類和C類兩類。實(shí)作考試的科目分為鉗工與電工實(shí)作、機(jī)車全面檢查、機(jī)車駕駛。每個(gè)科目考試均采用百分制，其中，鉗工與電工實(shí)作考試60分及格；機(jī)車全面檢查、機(jī)車駕駛均為80分及格。上述三個(gè)科目的考試，如有任何一科不及格，實(shí)作考試即為不及格。

二．考試時(shí)間和方法

考生在鐵路局考試站指定時(shí)間到指定地點(diǎn)報(bào)名申請參加實(shí)作考試。由考試站統(tǒng)一安排，并提前通知考生參加考試的時(shí)間及地點(diǎn)。

考試采取考生在考試站指定的現(xiàn)場和機(jī)車上逐項(xiàng)獨(dú)立操作，考試評(píng)分員當(dāng)場記分（不公布分?jǐn)?shù)）的方式進(jìn)行。

三．考試內(nèi)容和要求 1．鉗工、電工實(shí)作（1）考試內(nèi)容

在考生報(bào)考的相應(yīng)機(jī)型專業(yè)知識(shí)中副司機(jī)、二等司機(jī)應(yīng)會(huì)內(nèi)容選定。（2）考試要求

嚴(yán)格按照鉗工和電工的工作程序進(jìn)行操作。動(dòng)作規(guī)范、靈活；工作場地整潔，工件、工具擺放整齊。

在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成考試的內(nèi)容并達(dá)到要求為及格，否則，不及格。2．機(jī)車全面檢查（1）考試內(nèi)容

考生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，檢查預(yù)先在機(jī)車的有關(guān)部位假設(shè)的故障。

檢查部位：機(jī)車前后端部、走行部左右側(cè)、車底部、機(jī)械間左右側(cè)及前后司機(jī)室、車頂部；電器及制動(dòng)機(jī)動(dòng)作試驗(yàn)。

假設(shè)的故障均勻布置十四個(gè)，其中，電器及制動(dòng)機(jī)動(dòng)作試驗(yàn)假設(shè)須各2個(gè)。（2）考試要求

嚴(yán)格遵守鐵道部部頒機(jī)車全面檢查作業(yè)程序，并分別按指定機(jī)型的專業(yè)知識(shí)中檢查、給油的程序進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)假設(shè)故障，準(zhǔn)確報(bào)告，并填寫臨修票。

因操作不當(dāng)，引起電路短路或跳自動(dòng)保險(xiǎn)，失格。電器動(dòng)作試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)假設(shè)，失格。制動(dòng)機(jī)動(dòng)作試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)假設(shè)，失格。嚴(yán)重違反安全作業(yè)規(guī)程，失格。考試過程中，造成工傷，失格。3．機(jī)車駕駛（1）考試內(nèi)容

每個(gè)考生獨(dú)立駕駛機(jī)車，運(yùn)行區(qū)間不少于5個(gè)，起、停列車各不少于2次。（2）考試要求

按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（新版，2007年4月1日起施行）、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部第30號(hào)令，2007年9月1日起施行）、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《操縱示意圖》或《提示卡》、本局《鐵路行車組織規(guī)則》和有關(guān)調(diào)度電報(bào)命令行車。列車起、停及運(yùn)行平穩(wěn)。停車（對(duì)標(biāo)）位置準(zhǔn)確。按規(guī)定鳴笛；防止列車沖動(dòng)和斷鉤。遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)允許及限制速度。徹底了望，確認(rèn)信號(hào)。嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。嚴(yán)格按照信號(hào)顯示要求行車。

因超速導(dǎo)致監(jiān)控裝置自停動(dòng)作，失格。發(fā)生行車事故，失格。

第四部分 復(fù)習(xí)參考資料（僅作復(fù)習(xí)參考）

1．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（新版，2007年4月1日起施行）;2．《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部第30號(hào)令，2007年9月1日起施行）;3．《機(jī)車操作規(guī)程》;4．《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》;5．鐵路機(jī)務(wù)崗位培訓(xùn)統(tǒng)編教材（鐵道部運(yùn)輸局2000年12月審定，中國鐵道出版社出版）：（1）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》（閆永革主編，2001年出版）；（2）《東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員》（楊兆昆主編，2004年出版）；（3）《東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員》（曹國麗、楊兆昆、宋兆昆主編，2003年出版）；

（4）《東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員》（楊兆昆、王岳松、李小光主編，2002年出版）；

（5）《東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員》（楊兆昆、羅鑫、許秀杰主編，2003年出版）；

（6）《韶山1型電力機(jī)車乘務(wù)員》（楊瑜、楊兆昆主編，2001年出版）；（7）《韶山3型電力機(jī)車乘務(wù)員》（傅愛軍、楊兆昆、金灝、毛傳親主編，2003年出版）；

（8）《韶山4改型電力機(jī)車乘務(wù)員》（楊兆昆主編，2002年出版）；（9）《韶山8型電力機(jī)車乘務(wù)員》（楊兆昆、賀建忠、趙曉章主編，2001年出版）。

6．《東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)知識(shí)問答》（昆明鐵路局編）； 7.《韶山7E型電力機(jī)車》（楊永林主編，中國鐵道出版社出版，2004年出版）。

8.《韶山9型電力機(jī)車》（余衛(wèi)斌主編，朱龍駒主審，中國鐵道出版社出版，2005年出版）；

9.《鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)內(nèi)燃機(jī)車》、《鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)電力機(jī)車》（鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心編，2008年2月版）

第五部分

全國鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試考生報(bào)考須知 一.報(bào)名注意事項(xiàng)

全國鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試所指考生是指符合鐵道部《鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號(hào)令）、《鐵路機(jī)車駕駛證管理辦法（暫行）》（鐵運(yùn)[2004]57號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，報(bào)名參加鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試，經(jīng)考點(diǎn)審核、考試站復(fù)核合格的人員。具體須符合下列條件：①具有機(jī)務(wù)專業(yè)國家承認(rèn)的中專及以上學(xué)歷；②年齡不超過四十五周歲；③身體健康并符合《中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》TB/T3091—2004要求，且能夠熟練運(yùn)用普通話交流；④擔(dān)任學(xué)習(xí)司機(jī)職務(wù)滿一年（擔(dān)任調(diào)車工作作業(yè)滿一年或連續(xù)乘務(wù)滿六萬公里）；⑤合法持有有效的鐵路機(jī)車執(zhí)乘證件。

符合上列條件的人員欲取得鐵路機(jī)車司機(jī)駕駛資格，須在考試中心規(guī)定的報(bào)名日期內(nèi)到鐵路局考試站指定的地點(diǎn)報(bào)名，帶齊有關(guān)證件（身份證原件及復(fù)印件、機(jī)務(wù)專業(yè)中專及以上學(xué)歷證書原件及復(fù)印件、學(xué)習(xí)司機(jī)證或機(jī)車駕駛證原件及復(fù)印件、到鐵路局疾病控制所（或原鐵路醫(yī)院）進(jìn)行體檢后其出具的《鐵路機(jī)車乘務(wù)員職業(yè)健康檢查表》，填寫《全國鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試報(bào)名表》，使用鋼筆或碳素筆清楚填寫，并進(jìn)行現(xiàn)場攝像。考生要選定自己報(bào)考的機(jī)型，一旦選定，不能更改。報(bào)名工作人員在錄入考生信息后進(jìn)行電子攝像，再打印出一份帶有考生照片的報(bào)名表，要求考生確認(rèn)打印表上的信息完整無誤后，簽字交回報(bào)名點(diǎn)。理論考試和實(shí)作考試報(bào)名時(shí)交納報(bào)名考試費(fèi)；實(shí)作考試報(bào)名除交驗(yàn)理論考試報(bào)名時(shí)需要的證件外，還需攜帶理論合格單。

準(zhǔn)考證由考生按考點(diǎn)通知的時(shí)間到指定地點(diǎn)領(lǐng)取。二.考試注意事項(xiàng)

（一）．理論考試

理論考試為閉卷筆答，實(shí)作考試由考生在考試站指定的現(xiàn)場和機(jī)車上逐項(xiàng)獨(dú)立操作，考試評(píng)分員當(dāng)場記分（不公布成績）的方式進(jìn)行。

考生參加考試時(shí)必須憑有效的準(zhǔn)考證原件、身份證件原件、鐵路機(jī)車執(zhí)乘證件原件進(jìn)入考場參加考試，上述三個(gè)證件不齊備者不得進(jìn)入考場參加考試。進(jìn)入考場參加考試允許攜帶必需的筆、橡皮等答題用品，不得將各種書籍、資料、紙張、電子存儲(chǔ)設(shè)備、各種通信工具帶入考場，已帶入的必須交由考場指定地點(diǎn)統(tǒng)一存放，考試結(jié)束離場時(shí)帶走。

考生拿到試卷后首先檢查三張?jiān)嚲硎欠裢暾⒂袩o破損，然后在試卷指定位置完整、清楚的填寫考生個(gè)人信息。禁止在規(guī)定以外的地方書寫準(zhǔn)考證號(hào)和姓名，否則試卷作廢。

（二）．實(shí)作考試

考生須參加理論考試并合格，取得理論合格單后，方可報(bào)名參加實(shí)作考試。實(shí)作考試報(bào)名時(shí)，除理論考試報(bào)名時(shí)需要的證件外，還要攜帶理論合格單。考生應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作需要和單位安排，確定自己報(bào)考的機(jī)型（原則上根據(jù)本人報(bào)考類別，在擔(dān)當(dāng)駕駛的區(qū)段選定）。

內(nèi)燃機(jī)型理論合格的考生不得報(bào)考電力機(jī)車的實(shí)作考試，電力機(jī)型理論合格的考生不得報(bào)考內(nèi)燃機(jī)車的實(shí)作考試。考生每次只能報(bào)考一種類別一種機(jī)型的實(shí)作科目。機(jī)車司機(jī)實(shí)作考試科目的順序?yàn)?鉗工與電工實(shí)作、機(jī)車全面檢查、機(jī)車駕駛。前面的科目考試不及格，則終止剩余科目的考試。

不單獨(dú)組織針對(duì)調(diào)車機(jī)車的駕駛考試。

實(shí)作考試不合格者，可重新交納考試費(fèi)，申請參加下一次實(shí)作考試。但在理論合格單兩年有效期內(nèi)，每個(gè)考生最多允許參加三次實(shí)作考試。

在一次實(shí)作考試中，僅對(duì)機(jī)車駕駛科目考試不及格者，允許補(bǔ)考一次（不另行收費(fèi)，在第一次機(jī)車駕駛考試后的一個(gè)月內(nèi)完成）。如果機(jī)車駕駛補(bǔ)考仍不及格或超過規(guī)定時(shí)間未進(jìn)行補(bǔ)考，則該次實(shí)作考試不合格。

三.考試規(guī)則

1、考生應(yīng)嚴(yán)格遵守考試紀(jì)律，誠信考試。

2、考試前20分鐘，考生憑本人準(zhǔn)考證、有效身份證件、鐵路機(jī)車執(zhí)乘證件進(jìn)入考場，在《考生簽到、交卷單》上“簽到”欄簽名，對(duì)號(hào)入座，并將準(zhǔn)考證、有效身份證件、鐵路機(jī)車執(zhí)乘證件放在桌面上。三證不齊者，不得進(jìn)入考場。

3、開考后，遲到30分鐘以上的考生不得入場；開考90分鐘后，考生方可交卷出場。

4、考生參加考試可攜帶黑色（藍(lán)色）鋼筆或圓珠筆、鉛筆、橡皮擦等考試所需文具，開考后不得傳借任何物品。

5、除規(guī)定用品外，不得攜帶其它用品進(jìn)入考場，不得將帶有存儲(chǔ)功能的電子設(shè)備和移動(dòng)電話等通訊設(shè)備帶入考場，已帶的要按監(jiān)考人員的要求關(guān)閉電源并存放在指定位置。

6、試卷發(fā)放后，考生首先在試卷規(guī)定的位置上準(zhǔn)確填寫本人姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等有關(guān)信息，但不得超過裝訂線，不得在試卷其它地方做任何標(biāo)記。

7、開考信號(hào)發(fā)出前，不得答題；考試期間，必須嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)考人員指令；考試結(jié)束信號(hào)發(fā)出后，不得繼續(xù)答題。

8、不得要求監(jiān)考人員解釋試題，如遇試卷分發(fā)錯(cuò)誤，頁碼序號(hào)不對(duì)、字跡模糊或污點(diǎn)等問題，應(yīng)舉手詢問。

9、答題時(shí)須在試卷或答題紙上作答的，一律用藍(lán)、黑色墨水鋼筆或圓珠筆在指定位置上作答，作答字跡要清楚、工整；在答題卡上填涂作答的，須用2B鉛筆填涂。

10、考試期間必須保持安靜，不得交頭接耳、左顧右盼，不得擅自離開座位，嚴(yán)禁抄襲、窺視他人答題或交換試卷；考場內(nèi)禁止吸煙。

11、考試過程中，考生不得無故離開考場。開考90分鐘后提前交卷的人員，交卷后必須離場，不得在考場附近停留、喧嘩。

12、考試結(jié)束鈴響，考生立即停止答卷并按座次順序交卷，交卷后在《考生簽到、交卷單》上“交卷”欄簽名后方可離場。

13、不得抄題、抄答案；不得將試卷和草稿紙傳帶出考場。

14、服從考務(wù)工作人員管理，接受監(jiān)考人員的監(jiān)督和檢查。不得無理取鬧，辱罵、威脅、報(bào)復(fù)工作人員。

15、違反上述考試規(guī)則的考生，按《鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試違規(guī)違紀(jì)行為處理辦法》處理。

四.鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試違規(guī)違紀(jì)行為處理辦法

現(xiàn)將《鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試違規(guī)違紀(jì)行為處理辦法》部分內(nèi)容摘錄如下： 鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試（以下簡稱“資格考試”）屬于國家行業(yè)性考試，為了維護(hù)國家考試的信譽(yù)和權(quán)威，嚴(yán)肅考風(fēng)、考紀(jì)，規(guī)范對(duì)資格考試違規(guī)違紀(jì)行為的認(rèn)定與處理，根據(jù)《全國鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試管理辦法》，制定本辦法。

一、考生違規(guī)行為的認(rèn)定與處理

1．考生不遵守考場紀(jì)律，不服從考務(wù)工作人員的安排與要求，有下列行為之一的，認(rèn)定為考試違紀(jì)：

（1）攜帶規(guī)定以外的物品進(jìn)入考場或者未將其放在指定位置的；（2）未在規(guī)定的座位參加考試的；

（3）考試開始信號(hào)發(fā)出前答題或者考試結(jié)束信號(hào)發(fā)出后繼續(xù)答題的；（4）在考試過程中，偷窺、交頭接耳、互打暗號(hào)或者手勢的；（5）在考場范圍內(nèi)，大聲喧嘩或?qū)嵤┢渌绊懣紙鲋刃虻男袨榈模唬?）未經(jīng)考務(wù)工作人員同意，在考試過程中擅自離開考場的；（7）將試卷、草稿紙帶出考場的；（8）用規(guī)定以外的筆或紙答題的；

（9）在試卷規(guī)定以外的地方書寫姓名、考號(hào)或以其他方式在試卷上標(biāo)記信息的；（10）有其他違反考場規(guī)則，但尚未構(gòu)成作弊行為的。

對(duì)有上述違紀(jì)行為的，監(jiān)考人員給予公開警告的處理。經(jīng)警告仍不改正的，報(bào)主考同意后，可取消當(dāng)次考試資格，責(zé)令其離開考場。

2．考生違背考試公平、公正原則，以不正當(dāng)手段獲得或者試圖獲得試題答案，有下列行為之一的，認(rèn)定為考試作弊：

（1）攜帶與考試內(nèi)容相關(guān)的文字材料或者存儲(chǔ)有與考試內(nèi)容相關(guān)資料的電子設(shè)備參加考試的；

（2）抄襲（或協(xié)助他人抄襲）試題答案或者與考試內(nèi)容相關(guān)的資料的；（3）搶奪、竊取他人試卷或者強(qiáng)迫他人為自己抄襲提供方便的；（4）在考試過程中使用通訊設(shè)備的；（5）由他人冒名頂替參加考試的；（6）故意損毀試卷、答卷等考試材料的；

（7）在答卷上填寫與本人身份不符的姓名、考號(hào)等信息的；（8）交換試卷、草稿紙的；（9）其他作弊行為。

對(duì)于上述行為，由監(jiān)考人員報(bào)主考批準(zhǔn)，取消當(dāng)次考試資格和下一次報(bào)考資格，責(zé)令其退場，并將其行為通報(bào)考生所在單位。

3．各級(jí)考試機(jī)構(gòu)在考試過程中或者在考試結(jié)束后發(fā)現(xiàn)下列行為之一的，可認(rèn)定考生實(shí)施了考試作弊行為：

（1）通過偽造證件、證明、檔案及其他材料獲得考試資格和考試成績的；（2）評(píng)卷時(shí)，發(fā)現(xiàn)同一科目同一考場答案雷同的；

（3）評(píng)卷時(shí)，發(fā)現(xiàn)考生故意在試卷規(guī)定外的地方書寫姓名、考號(hào)或以其他方式在試卷上標(biāo)記信息的。

上述行為經(jīng)認(rèn)定屬實(shí)后，當(dāng)事考生當(dāng)次考試成績無效并取消下一次報(bào)考資格。

4．凡有下列行為之一的，應(yīng)從嚴(yán)處理：

（1）故意擾亂考點(diǎn)、考場、評(píng)卷場所等考試各種場所秩序的；（2）拒絕、妨礙考試工作人員履行職責(zé)的；

（3）在考試中或考試后威脅、侮辱、誹謗、誣陷考務(wù)人員或其他考生的；（4）以造謠、捏造、散布不實(shí)消息等方式損害國家考試權(quán)威，損毀資格考試信譽(yù)，造成惡劣影響的；

（5）其他嚴(yán)重?cái)_亂考試管理秩序的行為。

對(duì)有上述行為之一者，取消當(dāng)次考試資格和兩年內(nèi)報(bào)考的資格，當(dāng)次考試成績無效，并通報(bào)考生所在單位；情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。凡因資格考試違規(guī)違紀(jì)受到刑事處罰的人員終生禁考。

二、違規(guī)違紀(jì)行為處理程序及辦法

1．考務(wù)工作人員在考試過程中如發(fā)現(xiàn)考生實(shí)施上述所列考試違規(guī)行為的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以糾正并如實(shí)填寫《考生違規(guī)違紀(jì)記錄單》；對(duì)考生用于作弊的材料、工具，應(yīng)予暫扣。

2．考點(diǎn)主考負(fù)責(zé)對(duì)考生的違規(guī)違紀(jì)行為進(jìn)行處理。

3．考試站負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本局各考點(diǎn)的違規(guī)違紀(jì)行為處理情況，并于考試結(jié)束后將各考點(diǎn)的違紀(jì)記錄和處理結(jié)果分別匯總，報(bào)考試中心備案。

4．考試中心對(duì)違規(guī)違紀(jì)的處理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。對(duì)考試站或考點(diǎn)作出的不妥處罰決定，有權(quán)責(zé)成有關(guān)單位糾正。

三、本辦法由鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心負(fù)責(zé)解釋。五.理論成績查詢及復(fù)查的有關(guān)規(guī)定

《鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試工作細(xì)則》第十章對(duì)于理論考試成績的管理規(guī)定如下：

1．考試中心在閱卷工作結(jié)束后，通過互聯(lián)網(wǎng)公布考試成績。各局理論合格人員以考試中心發(fā)往考試站的加蓋公章的書面名單為準(zhǔn)。考生可憑自己的姓名和身份證號(hào)在考試中心的網(wǎng)站上查詢本人當(dāng)次考試的成績。

2．考試中心在公布理論成績7個(gè)工作日后，受理考試站提交的成績復(fù)查申請。考生如對(duì)自己的成績有疑問，可在考試中心公布考試成績后的5個(gè)工作日內(nèi)，書面提出成績復(fù)查申請，通過考點(diǎn)匯總到考試站，由考試站集中向考試中心申請復(fù)查，逾期不予受理。

3．復(fù)查是對(duì)考生所申請復(fù)查的考試科目，從小題分到大題分再到全卷分以及有無漏評(píng)進(jìn)行的復(fù)查，但不查閱評(píng)分的寬嚴(yán)。考生本人不得查閱答卷。考試中心不受理個(gè)人的成績復(fù)查申請。4．考試中心在收到復(fù)查申請后，派專人對(duì)考生的答卷進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查，對(duì)于漏判、錯(cuò)判和成績累計(jì)、登記錯(cuò)誤的答卷，予以糾正，并通過考試站通知考生本人。

第二篇：火車司機(jī)年終總結(jié)

緊張而繁忙的2006年，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。

在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—2000監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等；掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào)、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn)。

在列車運(yùn)行中，由于長大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動(dòng)困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí)，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：

（一）、什么是機(jī)車牽引力。

機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳ΑC(jī)車牽引力有以下幾種：

（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說機(jī)車牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。

（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力。現(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210KW→410KW→600KW。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系

數(shù)。

（二）、機(jī)車粘著力（FM）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí)，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

（三）、計(jì)算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素（機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算（該公式由實(shí)驗(yàn)得來）。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。

（四）、撒砂可以提高機(jī)車牽引力，尤其提高起動(dòng)牽引力。

機(jī)車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23（理論計(jì)算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會(huì)降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂；三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。

為此在列車運(yùn)行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。

一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。

第三篇：火車司機(jī)工作總結(jié)

篇一：火車司機(jī)年終總結(jié) 緊張而繁忙的2006年，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。

在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—2000監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等；掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào)、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn)。

在列車運(yùn)行中，由于長大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動(dòng)困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí)，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：

（一）、什么是機(jī)車牽引力。

機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳ΑC(jī)車牽引力有以下幾種：（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說機(jī)車牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力。現(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。

（二）、機(jī)車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí)，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

（三）、計(jì)算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素（機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算（該公式由實(shí)驗(yàn)得來）。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。

（四）、撒砂可以提高機(jī)車牽引力，尤其提高起動(dòng)牽引力。

機(jī)車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23（理論計(jì)算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會(huì)降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂；三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。

為此在列車運(yùn)行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。

一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。篇二：司機(jī)個(gè)人年終工作總結(jié)

司機(jī)個(gè)人年終工作總結(jié)

一、工作情況

在今年的工作中，安全地完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對(duì)車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細(xì)致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時(shí)及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時(shí)修復(fù)，減少損失。平時(shí)能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感。一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

二、存在的問題和打算

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次。在2014年的工作中，雖然取得了一定的成績和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識(shí)有待提高等。在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。存在的問題 一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在： 第一，作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高； 第二，有些工作還不夠過細(xì)，有待于加強(qiáng)； 今后努力方向

在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：

一、繼續(xù)堅(jiān)持安全行車，不開溜號(hào)車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

二、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅(jiān)決不拖拉，能當(dāng)時(shí)作到的當(dāng)時(shí)作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要學(xué)會(huì)開動(dòng)腦筋，主動(dòng)思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，四、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時(shí)匯報(bào)，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批評(píng)指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)，隨著社會(huì)保障工作的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識(shí)更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會(huì)和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里，我會(huì)做好2014年個(gè)人工作計(jì)劃，爭取使各項(xiàng)工作開展得更好。有人說選擇了司機(jī)就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因?yàn)槲以敢鉃槲宜鶑氖碌氖聵I(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻(xiàn)一切。篇三：司機(jī)工作總結(jié) 2011年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足，現(xiàn)對(duì)自已一年的工作做個(gè)總結(jié)。一年來，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠懇待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、主要工作

（一）通過一年來的工作，我認(rèn)為作為一名司機(jī)，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動(dòng)，按規(guī)定時(shí)間返回單位。

（二）認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，做好服務(wù)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。

（三）在職業(yè)道德方面，我認(rèn)為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。

二、存在的問題

本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在： 第一，作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高； 第二，有些工作還不夠過細(xì)，有待于加強(qiáng)；

三、今后努力方向

在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：

（一）繼續(xù)堅(jiān)持安全行車，不開溜號(hào)車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

（二）做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。

（三）遵循節(jié)約型社會(huì)的戰(zhàn)略決策，節(jié)省每一滴汽油，節(jié)省每一分修理維護(hù)費(fèi)用。

新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)，2012年，隨著社會(huì)保障工作的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識(shí)更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會(huì)和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。

第四篇：火車司機(jī)演講稿

我們的生活

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

大家好！我是一名剛剛單獨(dú)的學(xué)習(xí)司機(jī)，跟車實(shí)習(xí)差不多一年了。不能說這一年的時(shí)間就讓我完全體會(huì)了這個(gè)特殊人群的生活，和那些在乘務(wù)員崗位上工作了十幾年甚至二十多年的人相比，我經(jīng)歷得太少，就如他們所說的還在初級(jí)階段。但是這并不阻礙我了解他們，自己的經(jīng)驗(yàn)不夠可以多觀察，把我所聽到的、看到的和自己體會(huì)到的說出來和大家分享。

長長的鐵路線，一眼望不到邊，創(chuàng)造了多少安全天，成就了多少安全年！現(xiàn)在的鐵路運(yùn)輸在合理的運(yùn)轉(zhuǎn)模式和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備下，對(duì)于人的依賴已經(jīng)越來越少。但是運(yùn)轉(zhuǎn)模式是用在司機(jī)的身上，技術(shù)設(shè)備是司機(jī)手上掌握和手下使用的，司機(jī)是這一切的核心。在其他人都能減輕壓力的同時(shí)，司機(jī)得更加專注的和這些沒有生命不能靈活應(yīng)變的設(shè)備打交道。就如單位里很多人說的那樣，司機(jī)是安全的最后一道關(guān)口。然而業(yè)務(wù)水平是一個(gè)司機(jī)職業(yè)素質(zhì)的重要組成部分，進(jìn)而關(guān)系到行車安全。所以各種學(xué)習(xí)會(huì)、事故分析會(huì)和培訓(xùn)班應(yīng)運(yùn)而生，成為機(jī)車乘務(wù)員生活的一部分。特別是學(xué)習(xí)會(huì)，它是司機(jī)行車經(jīng)驗(yàn)交流的平臺(tái)，新文件和新指示的傳達(dá)讓大家在行車過程中遇到問題時(shí)都能正確處理，會(huì)上的討論和分析又能提高業(yè)務(wù)知識(shí)增加行車經(jīng)驗(yàn)。我經(jīng)常能在學(xué)習(xí)會(huì)上看到爭論，雙方可能是兩個(gè)人或是兩種不同的觀點(diǎn)，以我現(xiàn)在的資歷還沒能參與其中，但那些問題的分析讓我學(xué)到了在書本里甚至在正常行車中都無法學(xué)到的知識(shí)，所以每次我都受益良多。而且爭論的雙方也都能從這種交流中填補(bǔ)漏洞、分享經(jīng)驗(yàn)而不在乎孰對(duì)孰錯(cuò)。有時(shí)在休息室里都能看到幾個(gè)老司機(jī)在比拼業(yè)務(wù)知識(shí)，你一言我一語的，對(duì)于他們來說，這已然是一種習(xí)慣或是樂趣。

出發(fā)點(diǎn)、到達(dá)點(diǎn)、開點(diǎn)、正點(diǎn)、晚點(diǎn)、早點(diǎn)、趕點(diǎn)。行車過程中，我們總是和這些點(diǎn)打交道，他們象征著的是時(shí)間。在保證安全的前提下，快捷舒適的把旅客送到目的地就是我們的目的。體現(xiàn)在機(jī)車的操縱上，最直接的就是在運(yùn)記的顯示屏里，讓機(jī)車的運(yùn)行軌跡無限接近限速紅線卻不超越。司機(jī)對(duì)機(jī)車狀況的掌握、運(yùn)行線路的熟悉和天氣環(huán)境的影響了然于心才能在這場無限接近的游戲中完美勝出。從容操縱列車踩在各個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，平穩(wěn)準(zhǔn)確的停靠在機(jī)車停車牌旁，那種能隨心所欲的駕馭感便在我們心中油然而生，這是使人著迷的能力。我堅(jiān)信工作不僅僅是換取物質(zhì)報(bào)酬的行為，當(dāng)我們理解、掌控并精通于它時(shí)，工作本身也是一種報(bào)酬，是能給我們帶來成就感與快樂的。當(dāng)然這還取決于我們對(duì)待工作的態(tài)度，積極樂觀一些，我們就能在工作中充滿活力。

前段時(shí)間在網(wǎng)上聽到一首 “火車司機(jī)之歌”，是由一名普通的音樂教師創(chuàng)作的，雖然沒什么名氣但她有個(gè)特殊的身份——一名火車司機(jī)的妻子，我想大家和我一樣同意她有足夠的發(fā)言權(quán)。里面有一句歌詞很現(xiàn)實(shí)的反映了機(jī)車乘務(wù)員的生活狀態(tài)：

“這些天，乘客被困，總理向他們致歉，而你們不能與親人一起過年，誰向你們說抱歉” 很質(zhì)樸的語言，聽上去就是一句抱怨。在國家和社會(huì)媒體的鎂光燈下，我們同樣辛苦卻不是被關(guān)注的主角，在大部分時(shí)間里我們生活在鏡頭之外的某個(gè)角落。不能說司機(jī)的覺悟高到他們?yōu)榱耸蛊渌四芑丶覉F(tuán)圓，而情愿讓自己在思戀中度過，他們會(huì)抱怨，和他們的妻子、父母和孩子們一樣。但是他們還是認(rèn)真堅(jiān)守崗位，沒有懈怠沒有逃避，在節(jié)日的煙火下帶著歸心似箭的人們在回家的路上飛馳著。他們是有感情的生靈，也知道在家里，在這一刻，親人們和他們一樣希望能團(tuán)聚在一起。我覺得和乘務(wù)工作的辛苦勞累、生活沒有規(guī)律相比，這才是乘務(wù)員最大的犧牲所在。所以當(dāng)初我加入乘務(wù)員隊(duì)伍時(shí)，很多人都告訴我這是一個(gè)需要很強(qiáng)責(zé)任心的職業(yè)。不光是對(duì)于安全的責(zé)任，更是對(duì)自己的工作，對(duì)社會(huì)的責(zé)任。也真的只有責(zé)任感，才能讓我們放下離別之痛，在陽光照耀不到的地方，默默工作，服務(wù)大眾。在沒有晝夜的晝夜中生活，在沒有節(jié)日的節(jié)日中度過。機(jī)車乘務(wù)員都是平凡的人，但他們做的事情很偉大！

謝謝！

岳勝軍

2010-4-21

第五篇：火車司機(jī)辭職報(bào)告

火車司機(jī)辭職報(bào)告（精選5篇）

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎？以下是小編為大家收集的火車司機(jī)辭職報(bào)告（精選5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先感謝公司近段時(shí)間來對(duì)我的信任和關(guān)照，給予了我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)，是我有了長足的進(jìn)步。如今由于個(gè)人原因，無法繼續(xù)為公司服務(wù)，現(xiàn)我正式向公司提出辭職申請，將于年月日離職。請公司做好相應(yīng)的安排，在此期間我一定站好最后一班崗，做好交接工作。

對(duì)此為公司帶來的不便，我深感歉意。

望公司批準(zhǔn)。

祝公司業(yè)績?nèi)杖照羯希?/p>

此致

敬禮！

申請人：

日期：

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

您好！我叫×××，于20xx年10月25日到×××隧道管理所工作，擔(dān)任車牌號(hào)為×××××的皮卡車駕駛員。很遺憾這個(gè)時(shí)候我向單位提出離職，來到這里也快四個(gè)月了，單位的氣氛就和一個(gè)大家庭一樣，同事和領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)我很好

在這里學(xué)了不少東西，我有幸得到了單位領(lǐng)導(dǎo)及同事們的傾心指導(dǎo)及熱情幫助。工作上，我學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能；生活上，得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與同事們的關(guān)照與幫助；思想上，得到領(lǐng)導(dǎo)與同事們的指導(dǎo)與幫

有了更成熟與深刻的人生觀。這近四個(gè)多月的工作經(jīng)驗(yàn)將是我今后工作中的一筆寶貴的財(cái)富。在×××隧道管理所工作期間，嚴(yán)格遵守執(zhí)行管理處車輛使用管理規(guī)定

做到了出車前有檢查、用車后有保養(yǎng)，該車輛在我使用期間未發(fā)生任何事故。但由于個(gè)人原因不得不辭去這份工作，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請，并請幫助辦理相關(guān)離職手續(xù)。

此致

敬禮！

申請人：

日期：

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我進(jìn)入火車公司擔(dān)任駕駛員，經(jīng)過X年的工作，我覺得和我原來設(shè)想的個(gè)人職業(yè)規(guī)劃相差太大，因此我不得不向公司提出辭職申請，并希望能與X月X日正式離職。

感謝您在我們共同工作的X年里給予我的支持與鼓勵(lì)！

對(duì)于由此為公司造成的不便，我深感抱歉。但同時(shí)也希望公司能體恤我的個(gè)人實(shí)際，對(duì)我的`申請予以考慮并批準(zhǔn)為盼。

此致

敬禮！

申請人：

日期：

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

自從我20xx年12月10日來公司工作至今，度過了打工歲月中最好的時(shí)光，一輩子都不會(huì)忘記。您是我做司機(jī)以來遇見的最好上司，以前在部隊(duì)開車時(shí)培養(yǎng)教育了我對(duì)自己的上司絕的服從，但我對(duì)您是絕對(duì)的尊從和尊敬，您對(duì)下級(jí)的體恤和愛護(hù)，言語無從表達(dá)，做你的司機(jī)半年我們沒有過多的交談，但無時(shí)都可以感受得到您對(duì)我們下屬的愛護(hù)，做您的司機(jī)是我的福氣，好想能做你永遠(yuǎn)的司機(jī)。

人有旦夕禍福，春節(jié)過后，我胃一直不舒服，一個(gè)星期前開始比較疼痛，經(jīng)診斷為胃潰瘍，通過一個(gè)星期的治療，除了二手輸液扎得千針百孔，其他并無好轉(zhuǎn)，但公司業(yè)務(wù)繁忙，劉總?cè)绽砣f機(jī)，不可一日無司機(jī)，本想請示批假數(shù)月回老家醫(yī)治調(diào)養(yǎng)，因我岳父家居南岳衡山山里鄉(xiāng)村，山清水秀，我以前的老板每年都要去住上幾天避暑，如劉總有時(shí)間歡迎來家做客，只是醫(yī)生說這病要調(diào)理三個(gè)月左右，時(shí)間太長，要不我真想辭職而去，請假再回來做您好的司機(jī)，但您身居要職，身貴權(quán)重，豈能出半點(diǎn)差錯(cuò)，更不能為我半點(diǎn)私利自己駕駛，所以懇請劉總批準(zhǔn)辭職回家治病為謝！若他日病患治愈，只要?jiǎng)⒖傂枰冈僮瞿乃緳C(jī)。

此致

敬禮！

申請人：

日期：

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是XX車組XXX，工作XX年來，自認(rèn)為在本行業(yè)中任勞任怨，但畢竟這是份自己喜愛的崗位，所以也無怨無悔。但是，最近家中事情比較多，又由于工作量比較大，所以感覺到自己心有余而力不足。為了維護(hù)好公交公司的形象，也為了能處理好自己的私事，特像領(lǐng)導(dǎo)提出辭去公交公司司機(jī)工作，忘領(lǐng)導(dǎo)給予支持和同意。

此致

敬禮！

申請人：

日期：