第一篇：天車基礎(chǔ)知識1

一、填空：

1.交接班時必須交待（安全注意事項(xiàng)）檢查確認(rèn)（設(shè)備）及（安全）措施完好，方能交接班。2.多功能天車由（天車）(工具車)(出鋁小車)(固定吊)(出鋁卷揚(yáng)）和（空壓機(jī)）（液壓站）等主要部分構(gòu)成。

3.天車分為（遙控）和（駕駛室）兩種操作方式。

4.天車駕駛室旋轉(zhuǎn)角度為(200度）工具(270度）料管（360度）。5.天車哪幾部分用變頻調(diào)速（大車行走）（出鋁車行走）（工具車行走）。6.大車采用(8輪獨(dú)立支撐）驅(qū)動方式,用(變頻器)調(diào)速方式。7.每周點(diǎn)檢時在（打殼軌道）、（陽極軌道）（下料軌道）上涂抹二硫化鉬潤滑劑。8.天車在日常點(diǎn)檢時主要維護(hù)部位有（打殼）、（工具車）、（出鋁車）、（空壓機(jī)）、（料管）等。9.鋼絲繩在點(diǎn)檢時主要檢查（斷絲）和（潤滑）情況，若（斷絲）超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)立即更換。

10.空壓機(jī)主要檢查（油位）、（油壓）、（空濾）、（油濾）（壓力）和（溫度）及（開關(guān)）。11狀態(tài)檢查檢修時主要檢查部位（打殼）、（陽極）、（料管）、（空壓機(jī)）、（液壓站）、（行走輪）等。

12.四不放過的原則是(事故原因不明不放過)，(當(dāng)事人或群眾未受到教育不放過),(未制定防范措施不放過)、(責(zé)任人未收到處理不放過)。13.安全會議中應(yīng)做到（人員）、（內(nèi)容）、（記錄）三落實(shí)。14.檢修中要杜絕（違章作業(yè)），對不符合安全要求的（違章指揮），維修人員有權(quán)拒絕工作。15.安全生產(chǎn)的三個標(biāo)準(zhǔn)化是(管理標(biāo)準(zhǔn)化)，(現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化)、（操作標(biāo)準(zhǔn)化)16.天車絕緣作用一是防止(低壓直流電)通過機(jī)體對地(短路)，二是防止機(jī)組(交流漏電)如吊鉤與大車，工具與大車總絕緣不小于(2)兆歐。

17.陽極大力提升時，壓力閥yvlp壓力整定為(21)Mpa,速度為(1.5)m/min,提升力矩為(70)KN。18.液壓油地污染來源有制造過程中帶入、使用過程中帶入、工作過程中自然形成三個途徑，根據(jù)污染來源采取防治措施。

19.馬達(dá)、油缸出現(xiàn)爬行的原因有油位低、吸油過濾器堵、空氣進(jìn)入系統(tǒng)。

20.在液壓系統(tǒng)中平衡閥多采用垂直油缸(下油口)回路，以平衡系統(tǒng)自身重量引起的油缸（下滑）現(xiàn)象。

21.空壓機(jī)潤滑采用（噴油）潤滑，潤滑油主要作用是（冷卻、潤滑、密封)作用。

22.在氣動系統(tǒng)中，一般氣水分離器安裝于系統(tǒng)(進(jìn)氣端)，以減少對系統(tǒng)的影響，油霧器加于、(控制閥組)之前，給系統(tǒng)提供潤滑。

23.氣動電磁閥通常采用電磁先導(dǎo)閥控制主閥芯動作，其工作多屬于兩位三通閥。

24.（溫控器）是空調(diào)系統(tǒng)主要控制原件，上下工作溫差一般設(shè)為_5_℃，通過（溫度傳感器）檢測室溫。

25.電動機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)軸承作用是(支撐）保證（轉(zhuǎn)子與定子）氣隙均勻，（轉(zhuǎn)子）轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定，電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。

26.在空壓機(jī)系統(tǒng)中，為保證油溫達(dá)到（零點(diǎn)）溫度，而不致過高，采用加注（溫控旁通閥）來控制（直接回油）與（冷卻回油）的量，從而保證油溫正常。

27.加料裝置，料箱容積為3.9m3氧化鋁倉，下料管可作（360）旋轉(zhuǎn)，布料均勻，采用（鋼絲繩卷揚(yáng)）結(jié)構(gòu)進(jìn)行升降。

28.天車絕緣材料采用(環(huán)氧酚醛）層壓玻璃布、管、板、墊、表面圖刷兩道，(絕緣漆)用1000v電阻表測量阻值不小于5兆歐。

29.扳手松緊螺栓采用（液壓馬達(dá)）以提供足夠力矩，擰頭回轉(zhuǎn)采用（華鍵軸）傳動，保證升降過程中回轉(zhuǎn)自如，從地面看（順時針）方向?yàn)閵A緊。30.大車行走輪采用(8輪獨(dú)立）回轉(zhuǎn)支撐，齒輪采用(軸裝式三合一減速裝置)打殼陽極機(jī)構(gòu)采用（鉸鏈機(jī)構(gòu)）。

31.對液壓油污染處理多采用過濾辦法，常用（供油,和回油過濾）有一般過濾精度<20um（壓力）損失小。

32.減壓閥作用是一種（出口壓力）低于的（進(jìn)口壓力）壓力調(diào)節(jié)閥，使用于一個系統(tǒng)中（有多個）有不同壓力的支路，多用于（控制）回路，（夾緊）回路潤滑回路。

33.液壓站主油泵屬于（柱塞）式斜盤容積（變量）泵，副油泵屬于（齒輪）容積（定量）泵（二期）。

34.在天車液壓系統(tǒng)中，為實(shí)現(xiàn)陽極升降必須有（壓力閥）（流量閥）（執(zhí)行閥）三種閥同時動作才能實(shí)現(xiàn)。

35.在空壓機(jī)系統(tǒng)中（油氣分離器）作用是分離油，氣其工作原理一是（離心力），二是利用（過濾網(wǎng)）分離小油滴。

36.為減少氣缸在工作中產(chǎn)生較大的沖擊損失，通常采用氣缸加（緩沖）裝置，或在（排氣）回路中加（節(jié)流閥）以減少運(yùn)行速度。37.常用空調(diào)器組成有（溫控器）（壓縮機(jī)）（冷凝器）（蒸發(fā)器）（循環(huán)風(fēng)機(jī)）管路電器等組成。

38.繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)具有（較大起重轉(zhuǎn)矩）常用于(起重)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)子通過（碳刷）與外接電阻相連。

39.三相異步電動機(jī)常用調(diào)速方式有（變頻），（改變極對數(shù)），（轉(zhuǎn)子串電阻）三種方式調(diào)速，直流電機(jī)通過（改變輸入電壓）調(diào)整。

40.液壓系統(tǒng)對液壓的要求很高，通常在油循環(huán)系統(tǒng)中采用（3）級過濾，最高過濾精度不低于20 um，對鐵屑采用（永磁鐵）進(jìn)行收集。

41.天車運(yùn)行機(jī)構(gòu)如大車、工具車采用（四輪）支撐，（雙邊單獨(dú)）驅(qū)動，采用（軸裝三合一）減速器，車輪采用無輪緣垂直輪加（水平輪）導(dǎo)向形式。42.出鋁小車主要用于（出鋁吊包），吊鉤通過(卷揚(yáng))與（滑輪組）連接，用（鋼絲繩）驅(qū)動吊鉤升降。

43.陽極減力慢升是用于消除（勾銷）與（導(dǎo)桿）之間的間隙，以保證（定位）準(zhǔn)確。44.夾頭打開采用（單口油缸）驅(qū)動，夾頭復(fù)位采用（拉鏈彈簧）結(jié)構(gòu)。

45.SEW制動器必須調(diào)整到規(guī)定（數(shù)值）使用，制動力矩的調(diào)整只能通過安裝不同的（內(nèi)部力矩彈簧）來調(diào)整力矩，用戶無法調(diào)節(jié)。46.液壓油的污染種類有（空氣）（水）（固體顆粒）（化學(xué)物質(zhì)）造成設(shè)備磨損、銹蝕、卡阻。

47.由于油壓輸出壓力高，泄漏油柱對人有傷害，檢修時需采取以下安全措施（停機(jī)）（泄壓）（切斷工作電源）且工作現(xiàn)場清潔。有秩序。

48.壓力繼電器是將油液的(壓力）轉(zhuǎn)換成（電信號）的電液控制元件，當(dāng)系統(tǒng)壓力（超過）設(shè)定壓力時動作，起安全保護(hù)作用。

49.為保證液壓系統(tǒng)安全、經(jīng)常在系統(tǒng)中加裝（溢流閥）以保護(hù)系統(tǒng)壓力不超限，另外在控制回路中加裝（壓力繼電器）以防機(jī)械保護(hù)失靈。50.常用空壓機(jī)工作主要（活塞往復(fù)式）（單機(jī)螺桿回轉(zhuǎn)式）有兩種，其中（螺桿式）空壓機(jī)輸出壓力不受系統(tǒng)（壓力）影響。

51.在空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)中，基本組成有（溫控旁通閥）（冷卻風(fēng)扇）（油冷卻器）及管道等組成，使輸出油氣不致溫度過高對設(shè)備造成影響。

52.在下列型號中Q25D1－20中Q表示啟動25表示（二位五通）D1表示（單電控）20表示（公稱直徑）。

53.在空調(diào)系統(tǒng)中為保護(hù)壓縮機(jī)通常加裝（壓力繼電器）控制（吸氣）和（排氣）壓力，防止過載或空載造成壓縮機(jī)燒毀。

54.繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)通過改變接入（定子繞組）的電源（相序）來改變轉(zhuǎn)向，通過改變（接電子阻值）來改變轉(zhuǎn)速。

55.機(jī)械設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)人員為滿足（社會）和（人員）對（機(jī)械產(chǎn)品）的需求，運(yùn)用科學(xué)知識和方法對機(jī)械的（工作原理），（結(jié)構(gòu)）運(yùn)動方式，（力）和（能量）傳遞方式，各個零件的材料和（形式尺寸）潤滑方式及外觀等進(jìn)行構(gòu)思，分析和計(jì)算，并將之轉(zhuǎn)化為（具體描述），作為（圖紙）的工作過程。

56.機(jī)械設(shè)計(jì)階段分為（設(shè)計(jì)階段）（設(shè)立階段）（定型階段）三個階段。57.常用機(jī)械結(jié)構(gòu)分為（連桿機(jī)構(gòu)）（凸輪機(jī)構(gòu)）。58.摩擦按摩擦副的運(yùn)動形式分（滑動摩擦）（流動），運(yùn)動狀態(tài)分（動態(tài)），（靜態(tài)）潤滑情況分（邊界），（流體混合）。59.磨損的類型有（粘附）（磨粒）（疲勞）（腐蝕）。60.潤滑分為（流體）和（固體），三種潤滑狀態(tài)為（流體膜）（混合）（邊界）。61.常用聯(lián)接方式有（螺栓連接）（鍵連接）（過盈連接）。

62.齒輪傳動的類型主要有漸開線（圓柱針輪）(圓弧圓柱)(維齒輪)(蝸桿)(維蝸桿）(準(zhǔn)雙曲）。

63.帶傳動中帶類型主要分為（V型帶）（平形帶）（特殊帶）（同步齒型帶）。64.軸承根據(jù)運(yùn)動方式分（滾動軸承）（滑動軸承）。65.連軸器分為（剛性）（無彈性元件）（金屬彈性元件）（非金屬彈性元件）（蛇形彈性元件）（梅花形彈性元件）安全連軸器。66.電動機(jī)保護(hù)一般有（過載）保護(hù)，（缺相）保護(hù)，短路）保護(hù)，失壓保護(hù)，欠壓保護(hù)以及（接地）或（接零）保護(hù)。

67.兆歐表測量絕緣電阻時，轉(zhuǎn)速為（120R/min）以（1分鐘）時間讀數(shù)為準(zhǔn)，對于常用低壓電氣設(shè)備絕緣值不小于（0.5MΩ）。

68.熱繼電器用于保護(hù)電機(jī)（過載）是利用電流的（熱）效應(yīng)，以達(dá)到（雙金屬片）變形觸發(fā)輔助觸點(diǎn)目的。

69.在電氣原理圖中，多用統(tǒng)一符號表示某一特定元件，試寫出圖示元件屬于哪種開關(guān)SQ（行程開關(guān)），BJ（接近開關(guān)）SA（旋轉(zhuǎn)開關(guān)）BP（壓力開關(guān)）：

70.天車電纜型號為CXFR即用銅芯氯丁橡膠絕緣，規(guī)格用×表示，如4×25+1×10表示（三芯25mm2加一芯10mm2）。

71.天車PLC控制單元組成包括（PLC模夾）、（電源模夾）、（主通訊）、（輸入）、（輸出）、（主板）、（從通訊）等元件。

72.普通行車行走制動方式為（液力推動器制動）多功能天車行走制動方式為（電磁抱閘制動）。

73.為保證設(shè)備完好，在日常工作中，通常采用四種方式（清潔）、（潤滑）（緊固）、（修理），對其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

74.液壓系統(tǒng)中一般有（流量閥）、（壓力閥）、（換向閥）三種控制閥，其作用分別是（控制流量）、（調(diào)節(jié)油壓）、（改變供油方向）。

75.為減少起動電流，普通電機(jī)多采用（降壓）起動法，起重電機(jī)多采用（串電阻）法起動，以達(dá)到減小（起動電磁）增大（起動轉(zhuǎn)矩）從而改善起動性能的目的。

76.陽極減力慢升是用于消除（陽極掛鉤）與（陽極導(dǎo)桿孔）之間間隙，以保證（陽極定位）準(zhǔn)確。77.SEW制動器必須調(diào)整到規(guī)定（空隙）使用制動力矩的調(diào)整，只能通過安裝不同的（力矩彈簧）來調(diào)整力矩。

78.出鋁車主要用于（吊運(yùn)抬包）吊鉤通過（卷筒）與（滑輪）連接，用（卷揚(yáng)系統(tǒng)）驅(qū)動吊鉤升降。

79.液壓油的污染種類（空氣）、（水）、（固體顆粒）、（化學(xué)物質(zhì)）造成設(shè)備磨損銹蝕。80.繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)通過改變接入的電源（相序）來改變轉(zhuǎn)向，通過改變（接入轉(zhuǎn)子電阻）來改變轉(zhuǎn)速。

81.天車絕緣作用一是（防止直流電流）通過機(jī)體對地（短路）二是防止機(jī)組（交流漏電0如吊鉤與大車，工具車與大車總絕緣不小于（2）歐兆。82.空壓機(jī)潤滑采用（噴油）潤滑，其主要作用為（冷卻）、（潤滑）、（密封）.83.容積式泵按運(yùn)動方式分為：往復(fù)式與回轉(zhuǎn)式，往復(fù)式分為（活塞）、（螺桿）、（齒輪）回轉(zhuǎn)式分為（柱塞）、（徑向）、（軸塞軸向齒輪）。

84.在空壓機(jī)系統(tǒng)中油氣分離器作用是（分離油和氣）其工作原理是（離心力）差，二是利用（過濾網(wǎng)）分離小油滴。

二、簡答題。

1.在三個安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化中，什么是安全生產(chǎn)的核心，其主要內(nèi)容有哪些？ 答：操作標(biāo)準(zhǔn)化是安全生產(chǎn)的核心。

內(nèi)容：

1)、班組車間各種安全制度，基礎(chǔ)資料、原始記錄齊全、規(guī)范、100％的班組達(dá)到安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

2)、車間各工種都制訂了動作標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，并打印成冊。3)、上上崗崗前穿戴好個人防護(hù)用品 4)、特種作業(yè)人員。做到持證

2.安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)是什么？其內(nèi)容有哪些？

答：安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)是管理標(biāo)準(zhǔn)化。

內(nèi)容：

1)、建立車間各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，建全車間的各項(xiàng)安全管理制度，安全基礎(chǔ)資料，管理臺帳

2)、堅(jiān)持每月召開一次車間安全活動和車間主任的安全講話，安全管理機(jī)構(gòu)建全，職責(zé)明確。3)、堅(jiān)持三級教育，特種作業(yè)人員培訓(xùn)及安全教育。

4)、事故處理三不放過原則，認(rèn)真調(diào)查，分析各類事故。3.簡述天車有哪些限速，限位？ 答：出鋁小車減速限位開關(guān)

出鋁鉤超上位限位開關(guān)，上限、下限、松繩限位 氟化鹽上限位、下線位 氟化鹽松繩線位、緊繩線位 工具車減速限位開關(guān) 工具小車回轉(zhuǎn)限位開關(guān) 打殼機(jī)構(gòu)上下限位開關(guān) 打殼機(jī)垂直檢測感應(yīng)器 更換陽極裝置上下限位開關(guān) 更換陽極裝置扳手上下限位開關(guān) 料管上下限位開關(guān)

料管管口規(guī)定位置感應(yīng)器 料管卷揚(yáng)松繩，超力限位開關(guān) 操縱室旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)

操縱室規(guī)定位置檢測感應(yīng)器 大小車對位感應(yīng)器 加料信號發(fā)送器 大車防撞限位開關(guān)

4.天車有哪些連鎖、自鎖？ 答：

（1）加料聯(lián)鎖及定位（2）扳手工作聯(lián)鎖（3）工具間定位聯(lián)鎖（4）操縱室位置限制（5）速度限制

5.天車都有哪幾道絕緣？

（1）工具小車各工具（包括打殼、更換陽極）對大車有兩道絕緣：工具—回轉(zhuǎn)裝置—工具小車端梁

（2）操縱室對大車有3道絕緣：操縱室—環(huán)軌—環(huán)軌吊架—小車架（3）加料管對大車有2道絕緣：加料管—料箱—工具小車端梁（4）出鋁小車吊鉤對大車有兩道絕緣：吊鉤—垂直導(dǎo)向架—小車架（5）2×25T電葫蘆吊鉤對大車有2道絕緣：吊鉤—卷揚(yáng)機(jī)—大車 6.分析造成空壓機(jī)出現(xiàn)排氣溫度過高故障停機(jī)的原因有哪些？

答：故障（1）溫控閥壞（2）風(fēng)機(jī)故障（3）回油不暢

（4）冷卻器表面積塵多（5）油位過低過臟

7.試分析造成打殼機(jī)打殼無力的原因及處理方法？ 答：

（1）管路有泄漏

（2）供氣液壓力固定太低（3）氣缸有泄漏

（4）打殼頭內(nèi)部機(jī)械部分有卡阻（5）打殼頭進(jìn)行孔內(nèi)有異物

8.畫出變頻器工作原理圖，并說出變頻調(diào)速優(yōu)點(diǎn)？ 答

U——L——濾——隔——整——斬——逆—— V——L——補(bǔ)——離——流——波——變——負(fù) W——L——償——變——器——器——器——載

壓

器 變頻器優(yōu)點(diǎn)：

（1）可實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的軟啟動（2）可實(shí)現(xiàn)對電動機(jī)的自動無級調(diào)速

（3）利用功率自動補(bǔ)償功能可實(shí)現(xiàn)電能節(jié)省目的

（4）變頻輸出頻率平滑，運(yùn)行電機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，無起停抖動現(xiàn)象（5）減少中間傳遞環(huán)節(jié)，有效提高系統(tǒng)有效功率因數(shù)。9.畫出三相異步電動機(jī)Y—A起動控制原理圖，并說明過程？

答：起動時按SB按鈕，接觸器KM1。KM2同時待電，當(dāng)觸頭KM1。KM2閉合，電動機(jī)成星形降壓起動，同時，時間繼電器SJ線圈也得電，SJ常閉觸頭延時斷開，延時到KM2失電，KM2主觸頭斷開，緊接著SJ常開觸頭延時閉合，接觸器KM3線圈得電，主觸頭KM3閉合，完成電動機(jī)從星形自動改接成三角形的控制。

10.說出在普通行車上，常用電機(jī)類型，實(shí)現(xiàn)速度變換的工作原理如何？采用什么控制？ 答：行車所用電機(jī)為繞線或異步電動機(jī)

電機(jī)速度變化是通過改變接入轉(zhuǎn)子繞組的電阻器阻值來達(dá)到改變轉(zhuǎn)速目的。控制多采用凸輪控制器分接控制，大功率電機(jī)加交流繼電器進(jìn)行控制。11.試分析造成陽極下滑的原因及處理方法？（1）平衡閥調(diào)節(jié)不當(dāng)或閥心泄漏

（2）油缸活塞的孔用密封件破損，發(fā)生內(nèi)部串油（3）油缸端蓋軸用密封圈破損，發(fā)生油液外泄。（4）有關(guān)破裂或管接頭密封不嚴(yán)（5）空氣混入油缸。

12.試述在空壓機(jī)系統(tǒng)中，油氣分離器出口加裝最小壓力閥的使用是什么？ 答：最小壓力閥在油分離器的排氣口處，其作用是保證壓縮機(jī)系統(tǒng)中油分離器內(nèi)始終有形成油循環(huán)的最小壓力。同時，它具有止逆功能，能防止管網(wǎng)中的壓縮空氣向分離器內(nèi)倒灌，它的作用（另一）是在機(jī)組加載時保持分離器中壓力與大氣壓力始終保持有一較小壓差，減小氣體流動速度，確保油分離器效果

13.寫出幾種常用的傳動方式，并說出其優(yōu)缺點(diǎn)？

答：常用傳動裝置有：帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、蝸輪螺桿傳動、螺旋幅傳動 各自優(yōu)缺點(diǎn)：

（1）帶傳動

優(yōu)點(diǎn)：傳動平穩(wěn)，能緩沖吸振，多用于高速級，此時

轉(zhuǎn)速高而轉(zhuǎn)矩小

缺點(diǎn)：承載能力小，傳遞相同轉(zhuǎn)矩時，結(jié)構(gòu)尺寸較其 它轉(zhuǎn)動裝置大

（2）鏈傳動

優(yōu)點(diǎn)：傳動力矩大

缺點(diǎn)：運(yùn)轉(zhuǎn)較不均勻，有沖擊、不適于高速傳動（3）蝸桿傳動優(yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)較大的傳動比、傳動平穩(wěn)

缺點(diǎn)：效率較低，適于中小功率及間歇場合 14.造成電子稱稱量誤差大，顯示波動的原因有哪些？

答：原因：

（1）電源不穩(wěn)，有雜波干擾。

（2）通信線有破損，使信號傳輸不暢。

（3）傳感器故障，輸出信號出現(xiàn)非線性變化。（4）主板故障，寄存器參數(shù)丟失

（5）A/D板故障，傳感器信號不能準(zhǔn)確轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號。

變流器的工作原理是什么？變流電路共有哪些種類？并畫出其電路示意圖。答：變流器是利用電力電子原件組成的電路進(jìn)行可能的變換與控制，使電能的特性發(fā)生變化。分四類：整流（分可控、不可控）、逆變、定流變流、直流變流 16.試述風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)工作原理。

答：主要由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成，轉(zhuǎn)子主要由葉輪主軸等組成，定子由機(jī)殼等組成，運(yùn)行時機(jī)械能由轉(zhuǎn)子葉輪傳遞給氣體的，定子是組織氣流，使氣流按一定規(guī)律進(jìn)入葉輪或從葉輪流出，使氣流在機(jī)器中將部分動能轉(zhuǎn)化為壓力能，進(jìn)一步提高氣體的壓力（利用機(jī)械能使氣體體積縮小而提高氣體壓力的機(jī)械）風(fēng)機(jī)壓縮機(jī)（1）透平式○1軸流式

○2離心式 a：多翼

b：徑向

c：前徑彎

（2）容積式○1往復(fù)式

○2回轉(zhuǎn)式

a：螺桿

b：滑片

c：羅茨 17.對離合器的基本要求是什么？

答：要求：結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，動作徹底，動作簡單，從動部轉(zhuǎn)動、慣性操作能力、結(jié)合各件的散熱量多，使用壽命長。

18.天車大車高速檔工作條件是哪幾個部位限位開關(guān)感應(yīng)到位?這樣設(shè)計(jì)的目的是什么？

答：打殼處于上限位，陽極處于上限位，料管處于上限位，即三個部分同時處于上限位時，才能實(shí)現(xiàn)大車的高速運(yùn)行。

目的是防止各工具部分在下限位時，發(fā)生誤操作，高速運(yùn)行條件下容易使工具部分與槽上部發(fā)生碰撞，造成事故，加此限制條件可有效減少故障發(fā)生。19.氣源三聯(lián)件指哪三件？其作用分別是什么？ 答：分水濾氣器，減壓調(diào)節(jié)閥，油霧器

作用：分水濾氣器對空氣進(jìn)行過濾，濾除雜物，水分。

減壓調(diào)節(jié)閥對氣壓進(jìn)行調(diào)整，使其符合工作要求壓力。油霧器是對氣體加入霧化油，潤滑閥件，氣缸等

20.在電氣控制系統(tǒng)中，三級控制是如何實(shí)現(xiàn)的？試以下料閥工作為例，畫出其工作流程圖。

答：在PLC控制系統(tǒng)中一般有三個連環(huán)控制回路，控制指令信號發(fā)出后首先輸入PLC輸入I/o模塊，經(jīng)PLC運(yùn)行處理通過輸出I/O模塊發(fā)出信號，此信號通過電纜控中間功率繼電器板，把小信號進(jìn)一步放大，通過中間繼電器板控制終端交流接觸器動作，最終實(shí)現(xiàn)各種功能。

下料指令

I/O輸入模塊

PLC處理

I/O輸出模塊

中間繼電器

氣動電磁閥

氣缸下料動作

第二篇：鋁電解多功能天車基礎(chǔ)知識

鋁電解多功能天車基礎(chǔ)知識

鋁電解天車又稱鋁電解多功能機(jī)組，其英文名為product tending machine，簡稱PTM，它是現(xiàn)代預(yù)焙陽極鋁電解生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，適用預(yù)焙陽極鋁電解工藝生產(chǎn)，能滿足鋁電解車間高熔鹽、大電流、強(qiáng)磁場、多粉塵HF煙氣的工作環(huán)境，下面就鋁電解多功能機(jī)組的相關(guān)知識做一簡單介紹： s+ A9 |-d9 u' F4 h Q, G& s8 d“ c2 Z” p5 a-Y

一、鋁電解多功能機(jī)組的發(fā)展 0 y% v3 P H$ v8 x/ V-z9 [.[9 u)Z, @+ |* e 目前國內(nèi)鋁行業(yè)發(fā)展如雨后春筍般突飛猛進(jìn)，老企業(yè)也不斷地改造擴(kuò)大產(chǎn)能，特別是大型預(yù)焙電解槽的出現(xiàn)，對鋁電解多功能機(jī)組的要求也越來越高，各企業(yè)都視先進(jìn)的設(shè)備為第一生產(chǎn)力，作為企業(yè)發(fā)展競爭的首要優(yōu)勢。

% I7 c V+ m, O7 t G;N(t2 h(f , ]+ `<一>、鋁電解多功能機(jī)組的分類 “ p1 q' q/ n& ^' F-T

-Q8 L g0 O0 m4^' i# y

預(yù)焙槽在電解車間的配置方式有橫向配置和縱向配置兩種，預(yù)焙槽按進(jìn)電方式可分為兩點(diǎn)進(jìn)電槽和大面多點(diǎn)進(jìn)電槽。合理設(shè)計(jì)的多點(diǎn)進(jìn)電槽具有較好的三場分布，生產(chǎn)指標(biāo)好，因而得到了廣泛應(yīng)用。目前，橫向配置多用于新建鋁廠；縱向配置國外多見。

(W1 B2 k3 N)g, x8 a$ J ' F1 y2 ~$ B.O: a根據(jù)工藝配置和電解槽進(jìn)電方式的需要，鋁電解多功能機(jī)組可分成電解多功能機(jī)組和地面小車兩大類。4 V: $ V3 ]4 l;T1 E, k

# }.q9 }: m4 U& d:Q J t電解多功能機(jī)組按功能的配備可分為全功能電解多功能機(jī)組和簡易電解天車兩大類，其區(qū)別主要在于前者具有全自動更換陽極裝置和自己配備有打殼動力源，而后者只有陽極提升、下降機(jī)構(gòu)，同時兼作出鋁用。1 8 i6 ?* u9 `(k8 I” {/ v# n 5 I+ x T(p D7 f$ _6w/ `鋁電解多功能機(jī)組按操縱方式可分為駕駛室操縱機(jī)組和遙控機(jī)組兩種形式。駕駛室操縱機(jī)組按駕駛室及工具的配置位置又有高位機(jī)組和低位機(jī)組之分。

& F!T5 Z.n2 ?8 F$ E6 j(K, / i/ n.k9 q;?% ?

地面小車有：打殼換極車、加料車、出鋁車等。7 I' U7 v7 J+ g& @5 E# l “ p# [;L” z: P2 N<二>、鋁電解多功能機(jī)組的技術(shù)現(xiàn)狀 X“ O6 ?6 G-H

: j% ^% m$ K)n-a# t: G+ A目前鋁電解多功能機(jī)組普遍采用了起重機(jī)械和工程技術(shù)、液氣壓傳動技術(shù)、電子技術(shù)和最新的科研成果。s% ]” X# G8 Y7 ~% {!D5 V/ t& M6` A8 ]6 k# ], j

電解多功能機(jī)組普遍采用橋式起重機(jī)的橋架作為機(jī)組機(jī)構(gòu)，在橋架上配置有多個工具機(jī)構(gòu)的工具小車、出鋁小車、電葫蘆等。)L& X& R6 e8 R5 C)f+ p)d3 w.R$e;M: M!W0 [.F（1）行走傳動系統(tǒng)電解多功能機(jī)組國內(nèi)是從80年代初引 的法國ecl低位機(jī)組，采用的是多極電機(jī)或電阻調(diào)速。第一批國產(chǎn)的低位機(jī)組用于包頭鋁廠和青海鋁廠的行走傳動系統(tǒng)為立式齒輪減速機(jī)，雙齒輪聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，主要缺點(diǎn)在于減速機(jī)易漏油、同心度差、對端梁的破壞性大等。90年代貴州鋁廠將該結(jié)構(gòu)的傳動方式改為平面二包蝸輪蝸桿傳動，減速機(jī)輸出軸與車輪軸，輸入軸與電機(jī)軸為整體結(jié)構(gòu)，取消了聯(lián)軸器，同心度較高。90年代末期至今引進(jìn)或國內(nèi)新制作的傳動系統(tǒng)大部分設(shè)計(jì)、制造廠家均傾向于選擇進(jìn)口減速機(jī)（三合一），均采用變頻調(diào)速。

# y1 i-`+ D3 w(A-P N0 l.V1 D7 [（2）主小車主小車主要功能：打殼和覆蓋氧化鋁，更換陽極。主小車可分為低位和高位兩種。低位機(jī)組主要用于兩端進(jìn)電電解槽，為了便于供電和供氣安裝有滑環(huán)裝置，該處故障率較高，隨著電解槽的發(fā)展，此種車型生產(chǎn)的越來越少。高位機(jī)組主要用于多點(diǎn)進(jìn)電電解槽，打殼機(jī)構(gòu)和下料機(jī)構(gòu)為可伸縮，取消了滑環(huán)裝置，回轉(zhuǎn)可在270°之內(nèi)任意旋轉(zhuǎn)。9 d8 ~1 M!Q7 n% Y'f3 ~ : w!S/ T3 d E0 b

（3）出鋁小車目前國內(nèi)出鋁小車有兩種：一種為單獨(dú)小車結(jié)構(gòu)，另一種為工具小車結(jié)構(gòu)，即提升機(jī)構(gòu)位于工具小車上，前者較多，后者主要位于簡易高位天車上。單獨(dú)出鋁小車又有兩種構(gòu)造方式，一種為硬鉤型式，即提升機(jī)構(gòu)在一固定導(dǎo)向框架內(nèi)升降，受導(dǎo)向框架限制提升高度有限，應(yīng)用功能較為單一，但吊運(yùn)物品時無擺動。另一種為軟鉤型式，在大車大梁底部以下無導(dǎo)向框架，只在大梁底部稍上位置設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，大車高速運(yùn)行之前，將吊運(yùn)物品提升至該位置，可防止擺動。由于提升高度較高，除用于出鋁外，還可用于吊運(yùn)其它物品，應(yīng)用范圍較硬鉤廣泛。$ d)R4 z9 k(]

t, [3 u: s+ W-H

（4）氣源供給90年代以前因受國內(nèi)空壓機(jī)質(zhì)量影響，國內(nèi)天車大部分氣源由廠房內(nèi)壓縮空氣提供，缺點(diǎn)在于運(yùn)用時必須懸掛風(fēng)管，使用時不方便。90年代后英格索蘭公司進(jìn)入中國市場，隨即英格索蘭空壓機(jī)在電解天車上普遍運(yùn)用。從近10年使用情況來看效果較好，但因受電解廠房環(huán)境因素制約，使用壽命難以達(dá)到設(shè)計(jì)值。據(jù)此英格索蘭公司專門針對鋁電解環(huán)境研制了一種抗粉塵空壓機(jī)（ML37－III），并且已投入市場，主要在包頭、河南、云南、青銅峽等鋁廠使用。7 V/ h)j.o7 M$ J“ ~

% v# z& S” H(K)K& a-@&p6 T

（5）打殼機(jī)構(gòu)目前國內(nèi)大部分鋁廠使用的打殼機(jī)構(gòu)為氣動結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)振動頻率高，但本世紀(jì)初在云南、焦作鋁廠使用的打殼機(jī)構(gòu)為全液壓結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)力量大，頻率低，但對低位天車來說不易采用，對回轉(zhuǎn)和擊頭懸掛主架破壞性較大。3 y4 `8 i$ z6 q;O$ m7;`7 W

“ Q7 O* n8 q7 e3 x& K

（6）陽極更換裝置九十年代末期全液壓更換陽極裝置的誕生，是專門為預(yù)焙陽極鋁電解廠多功能機(jī)組開發(fā)設(shè)計(jì)制造的電解槽陽極更換機(jī)構(gòu)，以取代早期鋁電解多功能機(jī)組所使用的四鍵缸式更換陽極機(jī)構(gòu)，它具有對位準(zhǔn)確、動作安全可靠、自動更換陽極等優(yōu)點(diǎn)。5 e8 f(O!Q& r” Y/ u)t T/ S/ ]/ p

0 L T5 J: f-!Y9 C.v, A$ @8 S& }（7）駕駛室國內(nèi)原設(shè)計(jì)制造的天車在駕駛室中都安裝有空調(diào)裝置，但因天車工作時振動劇烈，廠房內(nèi)粉塵較大，空調(diào)使用壽命均很短，后大部分已取消，取消后駕駛室內(nèi)冬天采用電熱器取暖（主要在北方地區(qū)），夏天采用風(fēng)扇降溫，工人作業(yè)時極不方便。目前大部分鋁廠仍贊成安裝空調(diào)，產(chǎn)品選用進(jìn)口的較多，如貴州鋁廠、平果鋁廠、包頭鋁廠等廠家。

.u* x8 G.b, c% p/ T

-P W;X“ {;^6 i!F（8）整車操作目前國內(nèi)大部分鋁廠的天車操作在駕駛室內(nèi)完成，但最近幾年電子、電氣技術(shù)飛速發(fā)展，先進(jìn)的技術(shù)在天車上得到了運(yùn)用，遙控天車隨即產(chǎn)生，主要在云南、焦作等鋁廠制造的天車上。;a!L2 G$ y& _$ t# H, d i# B& u!~0 a-H9 t# H3 : x: Q <三>、鋁電解多功能機(jī)組的發(fā)展方向

0 h!J9 ^5 y, p* / y-j.M!w* Z4 w!?0 n7 f& e

1、鋁電解多功能機(jī)組產(chǎn)品品種的發(fā)展方向 & ]-j.Q6 Q I: Y(o!Y5 m$ ]: J Y” X/ t, U1 z)Q

由于橫向配置預(yù)焙槽可以提高單位面積產(chǎn)量，具有綜合經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)，目前國內(nèi)上馬在建的鋁廠大多選用200KA以上的槽型，多點(diǎn)進(jìn)電。這就給鋁電解多功能機(jī)組發(fā)展起到推動作用。

0 l2 j5 z-]5 @ h, R!E A)O0 j/ @, M;S)z% t: o(K同時還應(yīng)看到，大型預(yù)焙槽及車間的特殊環(huán)境對電解多功能機(jī)組在可靠性及運(yùn)轉(zhuǎn)率等方面提出了更高要求。由于駕駛室玻璃的防腐問題和能適合于電解車間環(huán)境的高可靠性的空調(diào)機(jī)尚無法解決，機(jī)組作業(yè)時，駕駛室處于煙氣和熱輻射中，司機(jī)的視場很不好（高位機(jī)組更差），靠地面人工引導(dǎo)作業(yè)，嚴(yán)重影響操作和生產(chǎn)效率的提高。(b* ^ Y7 A(K* v& g!}

(W' R!u% L& U 因而，未來最有發(fā)展前途的鋁電解多功能機(jī)組的品種應(yīng)是：高可靠性、高運(yùn)轉(zhuǎn)率、減輕操作工勞動強(qiáng)度、輕而小的多功能機(jī)組。5 K+ l(_$ G% ?& u% H1 u

% X# s+ R$ U, H# v)~

2、電解多功能機(jī)組的技術(shù)發(fā)展方向+ ].l;f3 Z!I/ _& k$ I+ Q4 R

' [(q+ j7 Y-r“ e y（1）輕型化、小型化。& I” E)P/ i# |8 a3 @ 0 _% V' [1 `3 c& k# `# };b* P4 ^（2）功能擴(kuò)大化。$ O4 Q f3 @ F.s R.y% ~/ _3 b# m, m（3）功能機(jī)構(gòu)全液壓化。, h# G)C, _5 _“ c(M$ L* G U0 Z” H6 k' z' c7 P' f# Q' [(H.（4）電子化。!g: d“ A: J* b$ Z# r-q!a+ {/ D5 E2 C7 Q;G: L% x（5）電氣化。

!`-N.|*