第一篇：國慶60周年閱兵新型武器大揭密

國慶60周年閱兵新型武器大揭密

陸戰輕騎——猛士突擊車

在今年初舉行的國家科學技術獎勵大會上，由東風公司開發的1.5噸級東風“猛士高機動性越野汽車獲得國家科技進步一等獎。這是中國汽車行業22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。這款由東風汽車公司生產的高機動車研制歷時5年的，全體研制人員進行了近15萬小時的設計，累計120萬千米道路強化試驗，全面滿足了解放軍提出的技術的要求，在承載能力、動力性、生存性、安全性等12項關鍵指標方面超過美軍著名的悍馬車型。

“猛士”突擊車由于車體適中，解放軍現役或未來服役的各種輕重武器都能安裝在這種軍車上，徹底滿足解放軍陸軍“以軍車代民車”的發展需求。從外觀上看，這款完全用中國技術制造的越野車有專門的裝甲防護平臺，雖然重量增加不少，但車輛行駛性能保持不變。車門和蒙皮用非金屬材料制成，減少了紅外輻射。值得一提的是，“猛士”車還裝有電磁屏蔽系統，可保護發動機和車載電子裝備免受外部電磁環境的干擾。

該型車除了鞏固國防的功能外，東風“猛士”的出現，也使中國基礎制造業得到巨大提升。據稱，“猛士”的早期原型車曾參考美國“悍馬”技術，但定型的“猛士”則完全采用中國零部件?！懊褪俊辈捎眯滦团鹛祭w維復合材料，其車門可以抵擋12.7毫米穿甲彈的攻擊。為新車配備的輪胎用中央重放氣系統，可以在行進間調節車胎壓力，以適應道路的需要。

該型高機動性軍用越野汽車為輕型4X4驅動，總重量為5噸，最大裝載量1.75噸，是一款牽引重量達2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平臺。

該車具備很強的機動能力，其戰略機動性表現為車架上的系留點、系固點、牽引鉤、吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。其戰役機動性主要是該車裝備有東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，具備很好的經濟性，連續行駛里程為900km。如果選裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，其從0～80km/h加速時間在17秒，最高車速達135km/h，連續行駛里程超過600km。還可選裝東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛于普通公路，又能快速行駛于緊急修建的臨時道路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點，它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。

東風猛士是我軍第一個第三代的高機動性軍車。東風公司沒有辜負全軍全國人民的期望，按期圓滿地完成了具有完全自主知識產權的1.5噸級高機動性軍用越野汽車的研制，實現了部隊裝備的跨越式發展，創造了中國汽車自主開發史上的奇跡。陸地狂飆——ZTZ-99主戰坦克

ZTZ-99式主戰坦克是我國的第三代主戰坦克，是我軍目前最先進的主戰坦克，其最新改進型ZTZ-99A2據說已經可以獨步世界陸戰場。該型坦克采用常規布局，但是其外形、防護能力和機動能力已經達到目前世界上相當高的水平。其外形低矮的楔形炮塔是同西方新型坦克媲美的焊接結構，這為采用流行的復合裝甲和良好的避彈能力提供了保證。

ZTZ-99式坦克的乘員數量為3人，配備了50倍口徑的125mm的大口徑滑膛炮，裝備有自動裝彈機，可以發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈和炮射導彈。彈藥基數超過40發，最大發射速度可以達到10發/分鐘，而且還能攜帶國產的激光制導炮射反坦克導彈。該型坦克火炮向前時車全長約10米，寬約3.5米，高約2.4米。與以往的國產坦克相比，ZTZ-99式主戰坦克的幾何尺寸增大很多，為容納125毫米火炮、大功率發動機、先進火控系統等提供了條件。ZTZ-99式坦克的車重超過50噸，加上大量應用復合裝甲，防護水平比起80系列坦克有了質的飛躍，達到西方第三代主戰坦克的先進水平。

ZTZ-99式主戰坦克完全是由我們中國人自己研制出來的。就坦克的火力而言，125毫米高膛壓滑膛坦克炮使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿850毫米的均質裝甲，而使用特種合金穿甲彈時，同距離穿甲能力達960毫米以上；就坦克防護水平而言，炮塔正面的防護達700毫米，車體防護能力相當于500～600毫米厚的均質鋼裝甲，如果在炮塔和車體上加裝新型雙防反應裝甲后，抗裝甲和破甲彈的能力可達1000～1200毫米；就坦克的火控系統而言，采用了國際上先進而流行的獵-殲式火控系統(也稱雙指揮儀式)，其最顯著的特點是，車長可以對火控系統進行超越(炮長的)控制，包括射擊、跟蹤目標和指示目標等；就坦克的動力系統而言，初期型號采用了883千瓦/1200馬力的渦輪增壓中冷式大功率柴油機，最大公路時速達70公里/小時，0～32公里加速時間為12秒。

ZTZ-99式主戰坦克在炮塔裝甲上下了大工夫，其防護性能十分出眾。在1997年冬季進行的低溫試驗中，99式坦克經受了14發105尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，沒有一發能夠擊穿它的前裝甲。在炮塔兩側擁有10具發射筒，可以發射煙幕彈制造煙幕干擾敵方。另外，將燃油噴入排氣管，99式坦克可以制造可持續4分鐘長達400米的煙幕。

ZTZ-99式坦克改進型的動力系統采用WR703/150HB系列柴油機，這種發動機是從德國MTU公司MB870系列V型液冷柴油發動機的基礎上發展而來的，發動機輸出功率可高達1500馬力。對 ZTZ-99式坦克超過50噸的戰斗全重來說，該發動機可以提供較高的機動性能。9這種改進型坦克采用了扭轉彈簧懸掛系統，最大公路時速可以達到70～80千米/小時，0～32公里加速時間比初期型號更短，最大行程可達450公里。

可以毫不客氣地說，ZTZ-99式主戰坦克及其新改進型的服役，使得中國的主戰坦克步入了世界先進水平，也使得在陸地角逐中，中國陸軍地面突擊部隊絲毫不再被動！

樹梢攻擊先鋒——直-9WA

在國產化“直-9”的基礎上，我軍改進發展出直-9W（Z-9W,出口型號為Z-9G）武裝直升機。該機在其駕駛室頂部安裝有“紅箭-8”（HJ-8）反坦克導彈的觀瞄制導裝置，以及配套齊全的火控電子設備，分別用于有控和無控武器的瞄準。該機上還配有武器隨動機構，使外掛武器軸線可在俯仰方向跟隨瞄準線上下移動，以準確地摧毀目標。外掛武器通過橫穿機身的掛粱懸掛在機身的兩側，每側掛梁各有一個外掛點。該機典型載武器系統包括反坦克導彈、航炮、機槍、火箭等。

直-9W主要的武器配置方案包括：2×2枚HJ-8反坦克導彈，2×1門23-Ⅱ航炮，帶2×240發炮彈，2×1具HF-7D火箭發射器，可帶火箭彈2×7枚，2×1具HF-25火箭發射器，可帶火箭彈2×18枚。此外，用戶還可以根據自己的需要選裝與上述武器同類的國外生產的武器或其他武器。該機還加強了裝甲防護，用于戰場前沿的反坦克作戰、壓制敵方地面火力、突襲地面零散目標等火力支援任務。也可以用于運輸、兵力機動、直升機空戰、通信和救護等任務。該機于1988年10月首飛，1995年12月通過設計定型審查，1996年5月批準設計定型。

直-9W服役后，哈飛很快又開發出一種火力加強型直-9WA，這就是直-9W的夜間型，較長的機頭下部轉塔內觀瞄制導裝置中安裝了新的探測器，據信配有白光、熱成像、激光等多個探測設備。所攜反坦克導彈由4枚增加到8枚，武器掛架改為不穿透機艙的外置結構，其火力得到了進一步增強。改進后的直-9WA不僅具備了夜間作戰能力，而且在飛行性能、打擊能力以及生存率等方面較原直-9W都有了不同程度的提高。

近來，一種具備與空中武裝直升機進行空戰的新機型頻頻露面，該機一改前期部分少量掛載反直升機導彈的模式，機身兩側武器掛架全部用來掛載四聯裝“天燕90”（TY-90）空對空導彈共八枚，這就是“直-9WZ”。TY-90是肩扛式防空導彈的機載改良版，可由直升機攜帶，用于對付敵方武裝直升機。TY-90彈體全重20公斤，射程為6000米。它有一個相對比較大的重達3公斤的彈頭，以有效擊落敵方直升機。據專家分析稱，裝備有TY-90的直-9WZ型武裝直升機，就可以在未來的臺海之戰中，有效對付臺軍派出阻擊我登陸部隊的美制AH-1武裝直升機部隊。

我國發展直-9W武裝直升機，很明顯是意在加強自空中對付敵方地面突擊力量的進攻，彌補我軍立體攻擊力量的不足。從目前中國陸航大批量裝備這型機來看，該型機的設計是成功的，也基本滿足了我國陸軍航空兵當前的急需。雖然該機還存在機載武器掛載量少、機動能力較差、防護能力弱等缺點，但也不失為我軍當前情況下的最佳選擇。經過多次改進和武器配置增強，該機的作戰功能已大大加強，目前該機型正在大批量生產之中，已經成為我陸航部隊的絕對反裝甲和空中突擊主力。

近程打擊的先鋒——東風-11

東風-11型彈道導彈（出口型名稱為M-11）是一種采用固體燃料的公路機動式彈道導彈，可根據執行作戰任務的不同安裝常規彈頭或核彈頭。該型導彈是一種單級、固體火箭發動機推進、射程約為280～350公里的短程戰術彈道導彈。其彈體較為細長，頭錐和彈體的過渡較為流暢。彈體尾部有四片較大的穩定尾翼用來控制飛行姿態，根據已披露的圖片來看，部分型號的尾翼可以在導彈起豎后人工安裝。頭錐后方與彈體連接處有四片較小的姿態穩定翼，用于在頭錐與彈體分離后的彈道穩定，據稱這個可調舵面可以保證最終打擊的精確性。

該導彈的初期型號采用捷聯慣性導航+彈載計算機末端彈道修正制導方式，具備很高的打擊精度。據稱，該彈在進入再入彈道以前，不僅作彈道修正以提高命中精度和增加反導導彈攔截的困難，而且彈頭與彈體分離后，較大的彈體可以誘騙反導彈雷達，進一步增加反導彈的困難。而較小的彈頭頭錐，因雷達反射面積小又有隱形措施，就像多彈頭導彈的分彈頭一樣，突防成功和精確命中的機會大大增強。

該型導彈采用常規的高爆（HE）彈頭、反裝甲子母彈頭、鉆地彈頭、反機場跑道彈頭等，導彈也能夠攜帶非常規彈頭，像是燃料-空氣彈藥（FAE）、常規電磁脈沖彈頭、子母彈和化學彈頭等。它也能夠攜帶一枚2～20千噸當量的戰術核彈頭（包括原子彈頭和中子彈頭），或者一枚9萬噸級當量熱核彈頭。

1993年，為了進一步增強作戰能力，在軍方的要求下，中國研制了一種射程更遠的改進型東風-11A，而且其打擊精度獲得進一步提升。改進型的東風-11A型彈道導彈彈體有所加長，彈體穩定翼相對較小，據信射程達到了500～700千米，大約在1999年開始裝備部隊。該導彈之所以射程獲得大幅提高，除了采用新的高比沖火箭燃料外，還在于這是完全由中國自行使用的導彈，不存在出口型號要遵守國際條約限制的問題。而且，該彈原來執行的打擊任務，在中國B-611、WS-2D（衛士-2D）和神鷹-400等短程導彈和超遠程制導火箭彈服役后，也將會被替代出來。

東風-11A導彈最明顯的外觀改進是取消了其頭錐后部的四片控制翼，其末端彈道姿態調整據信采用了小動量火箭技術。由于使用了改進的捷聯慣導+GPS+末端紅外制導方式，其命中精度有了明顯提高。在最近的報道中，有該型彈使用小推力矢量發動機進行二次變軌的動畫演示，首次印證了傳說中的中國東風導彈具有與美國“潘興II”和俄羅斯“白楊”戰略導彈以及“伊斯坎貝爾”戰術導彈所具有的機動變軌能力！根據最新分析，中國的東風-11A不僅擁有二次變軌能力，還掌握了彈道導彈末端精確制導能力，這從該型導彈新圖片中其尖尖的頭部被醒目的涂成紅色就可見一斑。因而，有分析認為，該型導彈也能執行如同東風-15B那樣的打擊典型點狀目標的能力。

該導彈在設計上與東風-15基本相同，其與東風-15不同的是，它采用兩級助推方式且射程較短。東風-11一般認為是在1985年開始研制，于90年代初期開始裝備中國二炮部隊和陸軍集團軍，目前該型導彈已經作為陸軍使用的遠程重要打擊火力，承擔遠程火炮和火箭炮（射程50～100公里左右）與中短程戰術導彈（600公里以上）之間的火力空白打擊任務。

挾雷裹電破蒼穹——東風-15

東風-15型彈道導彈（出口型名稱為M-9）是第二炮兵裝備數量最多、機動性最好的近程公路機動打擊力量，也是目前為止，二炮唯一一種以裝備常規戰斗部為主的彈道導彈。該彈由于較長的尖錐型頭部和圓柱形彈體的轉折比較明顯，彈體看上去有些短粗，在導彈尾部有四片小穩定尾翼，相對于東風-11來看，外形有些簡潔。該型導彈采用單級固體燃料火箭推進器，能夠攜載500公斤的戰斗部，打擊600公里遠的目標。

東風-15型彈道導彈如同早期型號的東風-11一樣，采用捷聯慣性導航+彈載計算機末端彈道修正制導方式，具備很高的打擊精度。該彈也能在彈道末端彈頭頭錐與彈體進行分離，這樣就能實現隱蔽突防和精確末端攻擊。該型導彈原設計主要用于攜載常規彈頭，新發展的彈頭包括爆破彈頭、集束彈頭、爆破燃燒彈頭、子母彈頭、燃料-空氣彈頭以及布雷彈頭等，但也能攜載核彈頭，就如同東風-11那樣，可以根據打擊任務的不同，選擇其需要裝備的彈頭。

依據東風-15的彈道推算，其從發射到命中目標區時間僅為5～7分鐘，加上其彈頭同彈體分離后長度只有全彈的1/4，雷達截面積縮小到了1/15，以6馬赫的高超音速近乎垂直的直落下來，敵方導彈防御系統攔截困難的程度可想而知，據說，彈頭在重返大氣層后還有釋放雷達干擾物的反制措施！因此，東風-15型導彈對周邊國家和臺灣是相當有震撼效果的！

據分析，這種導彈的新改進型東風-15A型導彈也采用了比較先進的制導方式，即采用了環形激光陀螺儀數字慣導+衛星定位技術+雷達地形匹配的附助制導方式以進一步提高該型導彈的攻擊準確性，這個衛星定位技術應用了差分GPS并兼容格羅納斯和北斗導航系統，而雷達地形匹配的附助制導方式可以在彈道末端精確命中目標。在其彈頭上安裝的小動量矢量推進系統能修正導彈的終端速度、再入角度、飛行軌跡和射程等，因而其末端打擊精度很高。這種控制方式大幅度提高了東風-15的準確性和突防能力，并可能使導彈防御系統的雷達跟蹤、計算和截擊變得更加復雜。還有一張照片顯示彈頭頂部涂覆的是紅色的顏料，似乎證明其中也有部分的末制導系統是紅外制導系統或者準紅外成像制導系統，這也意味著該導彈將具備對紅外特征明顯的移動目標具備摧毀能力。

在2006年5月，另外一種型號的東風-15的圖片也出現在網絡上，一些人將其稱為東風-15C。它的彈頭部分明顯加長，增加了第二節推進火箭，使其總長度達到12米，采用新的HTPB推進劑，使其射程增加到1200公里以上。國外軍事專家認為這是一種用于攻擊地下設施的深度侵徹彈頭，其尖銳的彈頭可以達到地下數十米處爆炸。分析認為這種改進的意圖非常明顯，眾所周知，現在許多國家和地區的主要指揮所和重要機場基本都建在地下或有地下設施。

導彈防御能手——紅旗-9

紅旗-9（又稱HQ-9，出口型號為FD-2000/A）研制計劃始于80年代，該導彈最初的設計基于中國從西方獲得的導彈技術，但是后來融合了引進的俄S-300導彈設計和技術。據稱，跟愛國者PAC-2一樣，紅旗-9采用了“導彈跟蹤”（TVM）末端制導系統。最初型號從類似于愛國者的斜裝箱形發射具內發射，不過由于固體燃料火箭技術不成熟導致該導彈尺寸過大。90年代初從俄國引進S-300PMU導彈后，對其進行了重新設計以融合俄導彈火箭、氣動布局和發射系統。改進后的HQ-9A采用類似于S-300管式發射系統，為垂直‘冷發射’。

紅旗-9使用的是HT-233型相控陣火控雷達，該雷達與俄羅斯MPQ-53和30N6E導彈系統上的H-200雷達相似。雷達安裝在泰安 TAS5380型8×8輪式車上，該車與紅旗-9的導彈發射車通用，其設計與俄羅斯S-400導彈的BAZ-6900載重車輛相似。中國媒體的消息稱，紅旗-9的雷達波段為C波段，天線頻段為300兆赫茲，探測距離達到120公里，跟蹤距離90公里。該雷達可360度方位角和0～65度標高探測目標，可同時跟蹤100個空中目標并攻擊其中50個以上目標。該雷達具有單脈沖角度跟蹤功能，抗干擾能力強。

紅旗-9的彈體呈圓柱形，彈頭呈圓錐形，外部光滑只有4片后掠式尾翼，彈體中部有4條細小的長條狀彈翼延伸至尾舵前，同時有加強肋的作用，原理與標準導彈一樣可以增加機動性。與以往不同的是，該型導彈的尾噴口處，采用了四片燃氣舵，以控制導彈的飛行方向和姿態。導彈的導引方式采用初段慣性＋中段無線電指令＋末段TVM復合導引模式（后其改進型換裝為末端主動雷達制導），由地面作戰控制站將中段修正指令傳輸給制導系統。在飛行末段導彈內的目標獲取系統獲取目標并經地面雷達用TVM下行鏈路將數據傳輸給作戰控制站，進行末段修正計算；路線修正指令經上行鏈路傳回導彈。紅旗-9導彈采用兩級固體結構發動機，一級助推器直徑700毫米，二級主發動機直徑560毫米，均采用聚醚聚氨脂推進劑，最高速度4.2馬赫，主要攻擊高空敵機或導彈。該型導彈的最大射程為200公里，射高0.5至30公里。

FT-2000則是在紅旗-9基礎上研制的一種打擊預警機和伴隨電子干擾機的導彈系統，采用慣性制導加末端被動反輻射尋的，工作波段在2-18GHz。在導彈發射之前，彈載計算機里預先輸入了攻擊目標的電磁特征信息，系統記憶功能會引導導彈自動飛向目標，即使敵方雷達關機也不受影響。該系統由搜索雷達車、導彈4聯裝發射車、制導站等組成，攻擊目標為各型預警機、干擾機、電子偵察機和能發出雷達波的其它飛機。

海紅旗-9（HHQ-9）中國海軍新世紀服役的170和171號“中華神盾”驅逐艦上，令人驚異的裝備了防空導彈垂直發射裝置，這就是海紅旗-9區域防空導彈。該型導彈由陸基紅旗9-A型防空導彈發展而來，其技術數據也差不多。導彈的發射方式為垂直冷發射，6聯裝，全艦共有8個發射單元計48枚海紅-9型導彈。導彈發射筒類似于俄羅斯海軍使用的左輪式，但SA-N-6防空導彈的發射系統8枚導彈共用一個發射口，而中國的海紅-9則是每個導彈單獨使用一個發射口。就此而言，我們的海紅-9的發射方式更為可靠，且發射速度更快，安全率也高。但由于該導彈的最低射高只有500米，顯然無法滿足艦隊防空的要求，在執行艦隊防空任務時，還需要其他軍艦的配合

中低空獵手——紅旗-12

紅旗-12（又稱HQ-12，出口型為凱山-1A、KS-1A）是一種中高空中程防空導彈系統，該系統的研制工作始于上世紀80年代初。據悉，紅旗-12的早期型號于1989年進行了首次試驗，在1991年的巴黎航空展上，中國人首次公開展示了這種新型防空系統。但是，或許是技術原因，該型導彈的早期型號并沒有實際裝備部隊。

在第二發展階段發展而來的紅旗-12，采用單室固體燃料發動機推進，新彈全重886千克，最大飛行速度1200米/秒，最大作戰高度為24000米，最小作戰高度為500米，最大作戰斜距42千米，最小作戰斜距7千米。紅旗-12配備的無線電制導系統可有效跟蹤和鎖定飛機與直升機類目標，但其攔截彈道類目標、導彈和制導航彈的能力非常有限。

該導彈系統裝備有中國自行研制的第一種三坐標相控陣雷達——SJ-202，可同時跟蹤6個目標，并引導6枚導彈對其中的3個時時攻擊。其最大搜索距離115千米，最大跟蹤距離80千米。有消息稱，SJ-202的工作波段為G波段，不但配備有目標選擇系統，而且具有較強的抗干擾能力。另外，該雷達還可用于引導老式的“紅旗-2”系統。

最早出現的紅旗-12采用兩聯裝回轉式發射裝置，運載工具為中國產的6×6輪式高機動越野車。從最新公布的照片上判斷，紅旗-12已開發出了傾斜式發射箱發射裝置，這樣可以保護導彈免受外界環境的影響，并能減輕維護和裝彈的工作量。另外，系統的最大斜射距離提高到了50千米。

紅旗-12換裝的新型跟蹤和制導雷達被稱為H-200。與以前配備的SJ-202相同，H-200也是一種相控陣雷達，可同時引導6枚導彈對3個目標實施打擊。在2007年舉行的中國人民解放軍建軍80周年武器展上，該雷達曾被安裝在一種8×8牽引拖車上，但稍后有照片顯示，H-200又被安裝到了6×6輪式越野車上。在此需要指出的是，SJ-202和H-200都是性能較為普通的仿制產品——均仿制自1993年引進的俄制S-300PMU系統所裝備的36D6制導和跟蹤雷達。

從最新披露的圖片來看，新導彈的制導頭已經被新型的紅外制導頭所取代，主要用于對付固定翼飛機和直升機，同時，對空地導彈和空中發射的精確制導武器也有一定的防御能力。紅旗-12導彈的最大射程達到50公里，最大射高8公里，最大過載20g，可有效對付各種中低空目標。

據分析，一套典型的紅旗-12防空導彈連由以下幾部分組成：一部相控陣火控雷達車、1部跟蹤制導雷達車、4部機動式發射平臺(即待發導彈8枚，每平臺2枚)以及18枚備用導彈。中空阻擊手——紅旗-16

紅旗-16（HQ-16A）地空導彈是我國第三代中低空，中程地空導彈武器系統，這是一種陸海通用的導彈，海軍型稱為海紅旗-16（HHQ-16）。紅旗-16發射車采用泰安TA5350系列6X6越野車底盤，通過性能良好。武器系統布局跟HQ-9發射車很相似，都是多聯裝筒式垂直發射裝置，駕駛艙和導彈之間是導彈控制手工作艙。通過6聯裝發射筒底部形狀看，很像小號的S-300或HQ-9地空導彈，但外觀不如上述兩型導彈簡潔。

該型彈采用彈體中部的平直邊條翼，因為要適應垂直發射的需要，彈體后部是不同于“施基利”導彈的聯動燃氣舵和尾控制翼，因此該彈具有極好的飛行性能和良好的空中轉向能力，其結構十分類似我國此前亮相的神鷹-400垂直發射制導火箭彈。該彈彈長約5.75米，直徑約0.4米，彈翼翼展0.712米，尾翼翼展0.86米，彈重約690公斤，戰斗部為70公斤的破片，最大射程近50公里，制導方式為無線電指令修正+末段雷達半主動尋的制導，動力裝置為單室雙推力固體火箭發動機。

該彈的最大速度為4馬赫，能攔截速度在0.9馬赫以內，飛行高度10米以上的導彈目標以及高度3000米，距離 40公里的飛機目標。該型導彈的作戰高度10米-17000米，反應速度6-8秒，2枚同時發射對飛機殺傷概率為96%，對反艦導彈殺傷概率為86%。該彈采用近炸引信及觸發引信，殺傷半徑18米。它使用相控陣雷達搜索目標，采用半主動雷達制導體制，弧形彈道攔截超低空目標，可有效地消除海面雜波及鏡像多路徑效應對導彈的影響，艦隊編隊攔截掠海反艦導彈能力強。

紅旗-16是解放軍裝備序列中第二種在設計之初就考慮了陸海通用的防空導彈（第一種是紅旗-61），據稱其彈體的設計參考了俄制SA-N-12。導彈采用主動單脈沖雷達制導，由于它使用火控雷達能同時制導多枚導彈對付不同目標。紅旗-16的作戰目標為戰術飛機、反艦導彈、戰術空射型導彈、直升機和無人機，據中央電視臺報道的最新數據，該型導彈發射速度可達每秒鐘一枚，其反應速度令人咂舌。該導彈系統主要擔負要地和艦隊防空系統中的中程防御任務，可以在中低空范圍內對抗大規模現代武器的空中襲擊和導彈攻擊。該導彈作戰系統主要由指揮車、目標搜索雷達車、跟蹤制導雷達車、自行式儲運發射車等幾部分組成。指揮車對空情進行分析，控制和監視各火力單元，為單個發射車指示和分配目標；依靠無線電拉桿天線和電線進行通信，最多可跟蹤60個目標，指示36個目標，控制6個發射點，反應時間為2秒。目標搜索雷達車進行目標探測、識別、搜索和跟蹤，為指揮車提供空圖，最大探測距離160公里。跟蹤制導雷達車使用電子掃描相控陣雷達天線進行工作，照射目標并把彈道修正指令傳輸給飛行中的導彈，搜索距離120公里。

陸軍型紅旗-16導彈雖然還沒有露面，但海紅旗-16已經裝備到了054A“江凱”級護衛艦上了，并且采用4×8的方形垂直發射模塊布設在該艦的艦橋前，發射方式為熱發射。該發射模塊的外形十分類似于美國的MK-41，但是絕對是中國自主開發的技術。根據該型導彈的射程分析，在中國海軍的現代化艦隊中，它能彌補中國海軍052C型驅逐艦上安裝的海紅旗-9遠程艦空導彈最低射高只有500米的缺陷。如果情況屬實，那么中國海軍艦隊防空網的近程防空能力將得到很大提高，特別是在對付掠海飛行的反艦導彈的抗飽和攻擊，將填補中國海軍在這方面的現實差距

反艦重炮——鷹擊-62

YJ-62反艦導彈（又稱為鷹擊-62）從外形來看，依然屬于高亞音速范疇，其飛行速度約為0.9馬赫，巡航高度為30米，末段巡航高度降低到7-10米。YJ-62依然采用中國反艦導彈一貫的主動雷達制導體制，具體形式為多脈沖頻率捷變雷達體制。彈載制導雷達的作用距離為40公里，可在攻擊末端對正負40度的海平面進行扇面搜索，并具有識別干擾信號的能力。該彈彈體重為1140千克，固體火箭助推器重為210千克，據稱最大射程為280千米。

該彈采用長徑比較大的一字形彈體加中彈翼大展弦比平面布局。彈頭呈卵形，中段為圓柱形，尾部為截錐體，后串聯固體火箭助推器。彈身中部裝有一對折疊的窄梯形彈翼，腹部裝有發動機收縮式進氣口，尾部裝有十字形折疊彈翼。該彈結構為單元式模塊化設計，在此基礎上加大燃料艙、改裝不同的彈頭及末制導方式，就可發展成不同用途的派生型號。該型彈配備的具有頻率捷變技術的多脈沖復點式雷達末導引頭，比以前的反艦導彈所配備的雷達導引頭具有更強的抗阻塞干擾能力。而在中繼制導方面，基本上由運-8警戒機和艦載“音樂臺”超視距主/被動雷達通過HN900數據鏈（或EM3“燈泡”）為慣導系統（INS）進行指令修正，新引進的卡-28艦載機也能對其進行中繼制導。

YJ-62反艦導彈與迄今為止中國研制的反艦導彈最大的不同在于其飛行中段采用慣性+GPS制導方式。當然這只是出口型YJ-62的制導方式，中國海軍使用的版本可能采用的制導系統有了很大改進，是GPS+北斗“雙星”聯合制導（可單控）+末端慣性姿態導航+輔助地形匹配制導。根據國外的報道，YJ-62反艦導彈的射程達到了290公里。報道說，最新的資料表明，YJ-62反艦導彈是一種遠程亞音速反艦巡航導彈(ASCM)，采用慣性導航(INS)/全球定位系統(GPS)＋主動雷達制導。而且，其彈頭使用了特別的“接觸遲滯電動機械引信”。

而YJ-62反艦導彈戰斗部采用聚能破甲結構，戰斗部自重300公斤（自用型）和200公斤（出口型），裝藥采用了最新的高純度濃縮烈性裝藥（HVTD。自用型可攻擊4500-8000噸級以上的大型艦船，外銷型可攻擊3000-4500噸級大中型艦船。命中精度提高到90%。YJ-62反艦導彈是新型遠程反艦導彈，具有射程遠、命中精度高、突防能力強、毀傷威力大、使用靈活、生存能力強等特點，可裝載于機動車輛或水面艦船，具有初段越障和航路規劃功能，用于打擊敵大、中型水面艦艇及編隊。該彈通常采用2-4枚YJ-62反艦導彈齊射，將近600-1200公斤高爆彈頭的巨大威力，加上導彈自身裝填的剩余燃料，有能力重創或擊沉航母一類的大型水面目標。

根據現在看到的該彈裝備艦艇的照片來看，只有052C“旅洋Ⅱ”級防空型“中華神盾”驅逐艦裝備了這款新型導彈，其他艦艇還沒有配備。而該彈的陸基反艦型稱為YJ-62C，則被以四聯裝的方式裝在一臺8×8高機動越野車上，其布局類似早期的S-300防空導彈的載車，可以在中國大多數沿海地區進行高速機動作戰。如果我國開發出大口徑的魚雷發射管，這型導彈也很可能成為我新型潛艇的水下利劍，使用它來打擊敵人的航母編隊，效果會非常好。

反艦新星——C-803

C-803反艦導彈（又稱為鷹擊-83，YJ-83），其第一次露面是在10年前的建國五十周年閱兵式上，以“新型反艦導彈”的面目展示給公眾的。從外形上看，C-803延續了C-802的彈體氣動布局，長度較C-802更長一些，因而射程肯定更大。該型彈保留了C-802的小型渦噴發動機結構，彈頭整流罩較前者略為尖細，彈體后部采用了新型固體火箭發動機，此外，折疊式彈翼的前面有一數據鏈接收天線，可在巡航過程中接受艦艇、數據中繼直升機、甚至衛星的導引，這也是分辨C-803同其前期型號的主要識別標記。C-803的發射箱也不同于前期型號，平滑的箱體上僅有三條加強肋筋，顯示彈箱可承受導彈發射時更高的沖壓而且雷達反射面積更小，這十分有利于艦艇的綜合隱身設計要求。該彈的箱蓋舍棄了鷹擊81/82的破片式結構，變為上下液壓開啟式。

C-803反艦導彈采用高亞音速慣性巡航、彈道末端雷達制導超音速俯沖攻擊的作戰模式，這種模式也是當代先進反艦導彈的標準攻擊模式。該彈在發射時，其助推器先將導彈加速到高亞音速后被拋掉，之后渦噴發動機啟動，導彈隨后進入勻速巡航飛行狀態。當導彈接收到來自資料鏈的引導數據或導彈自身彈上計算機啟動末端攻擊程序后，巡航發動機脫離，導彈的二級火箭發動機自動點火，導彈進入俯沖飛行狀態，此時的導彈將在離目標20-30公里處達到1.3-1.5馬赫的超音速狀態。此時，導彈已開機搜索捕獲目標，導彈的制導系統會根據導彈所掌握的被攻擊目標特性，自主決定是否要作彈道末端戰術機動動作，以保證攻擊的準確性。

該彈的末制導雷達采用頻率捷變技術，新的數據鏈技術使命中精度及抗干擾能力大為提高，同時對戰斗部裝藥成份及加工工藝加以革新，在總體布局沒有變化的情況下提高了裝藥量，增強了戰斗部威力。另外，還采用了許多新材料來減輕重量、優化可靠性以進一步滿足性能所需。該導彈的主要特點是體積小、重量輕、精度高、抗干擾、能全天候使用。

中國海軍的C-803反艦導彈主要安裝在改裝后的053Ⅱ、051B型護衛艦和051C、054、054A、052B型驅逐艦等20艘以上軍艦，而且這些軍艦的都是中國海軍可以參加遠洋外海作戰的軍艦。這些主戰艦艇在裝備了C-803后，將擁有在較遠距離上齊射反艦導彈攻擊敵方大型海上編隊的能力，而毋需向早期那樣需要盡量靠近敵對目標才能獲得攻擊的機會。

C-803反艦導彈還有空射型和潛射型，不久也將陸續裝備海航的殲轟-

7、蘇-30和093和094型核潛艇潛艇。該型反艦導彈的服役，可以在短期內有效提升海軍反艦導彈的突防能力，尤其是C-803的潛射型將對在臺灣附近游蕩的美航母艦隊構成相當的威脅。C-803對中國海軍來說都不失為一種價廉物美、值得信賴的國產反艦導彈。

神目如電——運八平衡木預警機

運八“平衡木”預警機（又稱Y-8GX、空警-200）是運八系列飛機中最具神秘色彩的機型，該機以運八C最新改型為載機平臺，其顯著特征為機身頂部安裝1具約為機身1/3長度的“平衡木”式相控陣預警雷達。為配合預警機的需要，新運8C型采取了換裝發動機、機翼改整體油箱、新型環控系統、新型液壓系統等改進措施。從目前的情況來看，運八“平衡木”預警機的載機已經根據設計中運九的部分標準進行了改進，從公開的照片來看，其已經換裝了渦槳-6C發動機和6葉復合材料螺旋槳(運八其它型號全是四葉螺旋槳)。換裝的新型渦槳-6C發動機，最大功率提高到5100馬力，耗油率大幅下降，并在很大程度上改善了飛機高溫、高原條件下的飛行性能，也使得因為安裝“平衡木”雷達而受到的空氣動力損失獲得補償。這是目前運八系列飛機中唯一的另類。新改型被稱為“運8飛機改進改型史上改動量最大、難度最大的一項研制任務”。

由運八運輸機改裝的“平衡木”中型預警機安裝的長板狀雷達天線十分類似于瑞典研制的“愛立眼”預警雷達，但是據信空警-200的預警雷達是國內自行研制的。該預警雷達采用“平衡木”式的雙面側視電子掃描相控陣天線，配合位于機首的前視天線和垂直尾翼上部的后視天線，組成了環視360°的監視范圍。該雷達的合成材料天線罩長9.75米，寬780毫米，整體重約900千克。罩內裝192個固態發射/接收（T/R）模塊和大約4000個天線單元，可以不間斷的對周圍空域進行快速掃描。

該雷達使用S波段工作，對高空目標的最大搜索距離達600千米，能同時跟蹤300個目標。當該機在6000米高度上飛行時，它對大型空中目標的有效作用距離為450千米，對雷達反射截面積不足1平方米的低空小型目標的控測距離為300千米。該雷達能夠在復雜的電子戰環境中正常工作，也能夠濾除大量雷達雜亂回波以分清目標。在被探測目標低空飛行的條件下，該機能夠在330公里的距離發現戰斗機大小的目標，在320公里距離發現海上中型目標。該雷達具有全面掃描監測能力，同時具備對重點目標和重要方位進行頻繁扇形掃描的能力。該雷達綜合性能非常好，具有窄波束、高精度等特點，據稱該機可以在實現預警能力的同時，對敵方進行電子干擾作戰。

但是這種預警機功能仍然有限，嚴格來說只是一種地面控制的機載監視系統，探測到的雷達圖像通過數據鏈傳送到地面防空系統的指揮中心，再進行處理分析。所以該機不能和空警-2000相比，因此，該機的另一種內部名稱是Y-8GX電子戰機，并非以嚴格意義上的預警機來命名。預計其功能如同和總體空中防御網絡整合的一個機載雷達站，因此不需要大量機載操控人員。

龍睛電光——空警-2000

空警-2000預警機是在引進俄羅斯伊爾-76MD大型運輸機作為平臺，裝載國產電掃描相控陣天線機載預警雷達系統而成的大型預警指揮機，在中國決定自行研制預警機后，西安飛機公司就開始了對伊爾-76MD運輸機的改裝工作，位于南京的第14研究所則啟動了預警雷達系統的研制?？紤]到以色列取消交易前，已經有一架A50I飛機交付其進行雷達系統裝配，事后也交還給中國，空警-2000在功能上非常類似于A50I“費爾康”，但無論是搜索距離和各項性能都要有所超越。

空警-2000預警機包括一套電掃描相控陣天線預警雷達，一部敵我識別系統、中央計算機、大量操作員工作臺、通信和情報傳輸數據鏈系統和自我防護系統組成，其相控陣天線被安裝在高2米直徑14米的固定圓盤整流罩中，其整流罩尺寸要遠遠大于已知的其他預警機，這也說明空警-2000雷達的功率非常大，該雷達可以同時跟蹤60～100個空中目標，包括低空和巡航導彈目標，可以引導戰術航空兵或者陸基遠程地空導彈實施攻擊。

據悉，空警-2000上裝備有南京電子技術研究所研制的多功能三坐標多普勒脈沖雷達，可進行全向探測，主要用于發現和跟蹤空中與水面目標，工作頻率為1200～1400兆赫。機載天線系統由三部固態有源相控陣天線構成，設置在一個直徑為14米的固定天線罩中(俄羅斯A-50的天線罩直徑為9米)。每個相控陣天線的探測范圍為120°，對空中目標的最遠探測距離為470公里。空警-2000裝備的通訊和數據傳輸設備包括：超短波電臺(最大通訊距離350公里)、短波電臺(最大通訊距離2000公里)、K波段衛星通訊站和內部通訊系統。

空警-2000可以通過數據鏈和空警-200進行情報互享和交換，中國軍方打算由2～3架空警-200和1架空警-2000組成一個空中預警指揮網，空警-2000所具備的長航時，強大機載情報功能，搭配空警-200可以直接指揮空中兵團級作戰，高低搭配可以大大提高中國軍隊發現空中目標的距離和作戰效能。

據國際軍事專家分析認為，空警-2000可在5000～10000米的高度以600～700公里/小時的速度持續執勤7-8個小時（無空中加油）。如果得到伊爾-78加油機的空中補給，其巡邏時間還會大幅度提高。空警-2000的實際最大飛行距離為5000公里，最大起飛重量為195噸。從總體上說，中國空軍裝備空警-2000預警機可提高對低空目標(包括巡航導彈)和隱形飛機的探測距離，能夠大幅度擴展解放軍在東南方向的行動能力。

王者風范——殲-10

殲-10是一種單發單垂尾10噸級輕型空中優勢多用途戰機，采用國際上新一代戰機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局，其優點是既能發揮三角翼飛機高空高速的優勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機動性并大幅縮短起降距離。殲-10的前翼及主翼外部的后掠角大約在40-45度之間,這反映出殲-10更強調近距格斗、突出爭奪制空權任務。在機體設計上,殲-10采用與美國F-16戰斗機近似的翼身融合設計,利于隱身和提高內部油箱的容量。該機可攜帶近、中、遠各型對空導彈及對地、對艦攻擊導彈，執行任務廣泛的作戰任務。

殲-10為放寬靜穩度設計，并采用四余度線傳飛行控制系統，這是中國戰斗機首次采用這種當前最先進的飛行控制系統。之前，中國空軍使用一架經過特殊改制的殲-8Ⅱ技術驗證機測試經過重新設計的線傳飛控系統，這顯示出殲-10的線傳飛控系統應是中國自主研發的產物。

殲-10的單座座艙為飛行員提供了良好的全向視野，這比以往繼承前蘇聯設計風格的中國戰機進步了不少。飛機的航電設備采用了符合西方機工程原理的設計組合：大屏幕抬頭顯示儀、三臺液晶多功能平顯，油門和推桿控制系統、數據存儲系統、先進的自動航行和氣象數據計算機和頭盔瞄準具。

該機采用國產脈沖多普勒JL-10雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤20個目標，并選定4個進行攻擊。據悉，殲-10采用了俄制AL-31F渦扇噴氣發動機，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優越表現在國際上頗有口碑，可說是中國軍機使用過的最好的發動機，這為殲-10的機動性超越同類機型提供了有力保證。中國可能還將從俄羅斯引進AL-37推力矢量控制發動機，進一步加強殲-10的實力。

殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機炮(俄制Gsh-23型機炮的中國版)，位置在進氣口下方前起落架左側。殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其余四個為機腹下方兩側的串聯掛架(與幻影-2000、“陣風”和F-15E的機腹掛架配置類似)。中國官方尚未公布殲-10的外掛載荷能力，但估計為5500公斤。

據分析，殲-10使用了離軸發射角達120度的瞄準頭盔，可以和中國新型的全向攻擊空空導彈配合進行空戰，具備及時發現目標并第一時間進行攻擊的能力。此外，中國機載光電探測吊艙已基本成熟，可成功應用于殲-10戰機，由此進一步其精確打擊能力。殲-10的原型和預生產型機大多掛載兩枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ)近程紅外制導導彈。殲-10的武器系統還將包括已經在殲-11上使用的俄制空空導彈(R-73近程和R-77中程主動制導導彈)，以及中國的PL-12中程雷達制導空空導彈。在執行對地攻擊任務時，殲-10也可以攜帶國產和俄制的空地導彈和激光制導炸彈(包括鷹擊-8K反艦導彈和新型鷹擊-9反輻射導彈)，以及非制導炸彈和航空火箭彈。

飛龍翔天——殲-11B

殲-11B（J-11B）最大的特點就是采用我國自行研制的綜合火控系統替代原來蘇-27SK的簡單的攻擊/導航系統，其著眼于作戰要求的提高和機載武器的增加，圍繞著作戰任務的相關系統，可以提供更快、更準、更多的目標信息，具有多機協同和多目標攻擊能力，整個系統以1553B數據總線為骨干，以任務計算機為核心，將火控雷達、光電探測系統、外掛管理系統、綜合顯示系統、慣導系統、大氣數據計算機等有機相連，并且綜合了通信/導航/識別系統和電子戰系統，由于航空電子系統的綜合化程度提高，實現了信息和資源的共享，可以幫助飛行員順利的執行戰術操作，并賦予戰機良好的操作特性，由于使用了模塊化結構也助于系統方便的進行功能的擴展、升級和維修。

殲-11B戰機的隱身能力較為突出，作為一種重量超過30噸的重型戰機，由于加裝了多種隱身手段，殲-11B從原有15平方米雷達反射橫截面，下降到僅有5平方米，極大地增加了戰場生存指數。另外殲11B可以通過數據鏈與預警機形成聯合網絡作戰系統，可以在遠離國土防空雷達網的戰區執行作戰任務，形成殲-11B和殲-10高低搭配的防空攔截網，這在我國空軍預定戰場遠離大陸的情況是極其寶貴的。J-11B的火控雷達系統為機械掃描，采用了模塊化設計并整合了更多的功能。J-11B為了能使用全套國產化的精確制導武器及PL-12空空導彈，火控系統和座艙內設計也發生了重大改變。座艙內有三塊大屏幕及兩塊小屏幕多功能彩色顯示器。

殲-11B與俄羅斯的原設計相比產生了巨大的變化。中國航空工業的來源稱，除了俄制發動機，殲-11B上90%的主要系統都已經實現國產化，甚至包括機載火控雷達和光學電子系統。中國航空工業第一集團公司已經完成殲-11B使用的機載火控雷達的測試，而且這種戰機的武器系統已全部實現國產化。殲-11B戰斗機具有多目標同時打擊和掃描能力。殲-11B增強了對地、對海打擊能力，可攜帶2-4枚中國產“雷石-6”精確激光制導滑翔炸彈、“雷霆-2”型激光制導炸彈等多種攻擊武器，具備執行多種打擊任務的能力。另外，殲-11B還將使用中國國產的捷聯式慣性導航系統，三軸數據系統，動力支持系統，緊急動力單元，剎車系統，液壓系統，環控系統及機載分子篩產氧系統。

升級后的殲-11B也可以對抗國外三代半戰機如F/A-18E/F和陣風這樣戰機帶來的威脅，因此可以這樣說，如果能解決相關問題，殲-11B堪稱中國空軍作戰能力的中堅和首戰用我的鐵拳，雖然脫胎于蘇-27SK，但殲-11B的性能卻獲得了根本性的提升，其不但雷達反射面更小，而且機體壽命得到了延長，火控系統、座艙電子設備和發動機均得到了大幅改進。

殲-11B是中國在俄羅斯蘇-27戰機基礎上改進生產的一款重型戰斗機。與殲-10輕型戰機相比，殲-11B戰機航程更遠，載彈量更大；與蘇-27SK相比，殲-11B在隱身、火控、電子系統、雷達、機體壽命等方面都有大幅改進和創新。殲-11B的定型量產，將進一步大幅縮小與國外先進強國的差距，是繼殲-10之后另一値得驕傲的跨越式發展成功杰作。其綜合戰斗力是殲-10的一點六倍，是蘇-27SK的六倍之多。

明日之星——東風-21中程彈道導彈

東風-21（DF-21）型彈道導彈的發展是從“巨浪一號”固體潛射對地彈道導彈改良而來，是中國“巨浪上岸”的發展型號。東風-21型采用二級固體火箭發動機，導彈全長10.7米，直徑1.4米，重量14700公斤，彈頭600公斤，可載一枚熱核或常規彈頭，射程2700公里。東風－21的制導方式為三軸靜壓氣浮陀螺積分儀加彈上計算機，比起它即將替代的東風-3型液體彈道導彈而言，精度提高了一倍以上，其制導精度圓周偏差率（CEP）達到500米左右。

東風-21在試射成功后，僅兩年后就加入到了人民解放軍戰略導彈部隊的序列當中，成為了二炮第一支地面機動遠程打擊導彈部隊。東風-21是地面車載機動彈道導彈，導彈發射車采用儲存、運輸、發射三位一體模式。平時，東風-21導彈的所有編組車輛儲藏在深山和地下的洞庫中，戰時拉到預定發射陣地進行發射。

據美國海軍情報辦公室的的報告說，中國正在研究攻擊海上大型艦艇編隊的新戰法，用DF-21C戰術彈道導彈對海上目標實施打擊。該型導彈配備精密的光學和雷達制導系統，飛行彈道不易被發現，因而它能規避導彈探測跟蹤系統，增加擊中目標的可能性。據美國分析家估計，這種導彈能夠以高達10馬赫的速度，在不到12分鐘的時間內，擊中它預先選定的打擊目標。中國發展中由偵查衛星、地基雷達與無人機構成的網絡系統可以定位數千公里外的美國航母，然后引導導彈，使之飛向預定目標。這種導彈射程超過2000公里，可以根據打擊目標情況攜帶5種不同類型的“終端敏感穿透型分彈頭”。

國外情報認為，DF-21C上由于裝有“終端雷達探測器”，因此也可對比較小的目標實施精確打擊。由于彈道導彈彈頭的飛行速度極快，水面艦艇根本就來不及躲避，因此艦艇的各項防護措施在其面前根本就毫無意義。不過國外專家認為，要想具備這一實力，中國不僅需要研制尖端的彈道導彈，而且還需要研制先進的遠程目標偵測和瞄準系統。中國將于2010年左右，部署使用雷達偵察的光電監視衛星，屆時將會朝這一目標邁出一大步。如果中國這一戰術調整獲得成功，美軍機動艦隊將很難接近臺灣海峽，美軍不得不改變現有的對華作戰戰術。它能覆蓋美國和中國的水面作戰艦艇可能沖突的熱點海域，并有可能迫使美國航母戰斗群不敢輕易靠近這一海域，這就基本遠離了臺海沖突的登陸地點，可以使得中國能夠從容收復這塊游離的領土。

由于該型反艦彈道導彈可以和陸基型中程彈道導彈DF-21共用發射裝置，因此，情報部門很難把它們區別開來，因此，就容易在戰時出現判斷錯誤，也說明這種導彈發射系統的生存能力更強。東風-21系列中程彈道導彈發展至今，已經成為解放軍裝備序列中先進程度最高的武器之一。東風-21C型導彈通過加裝多種彈頭誘餌使反導系統難以攔截，打擊精度接近巡航導彈，真正具備摧毀駐日美軍基地的能力。其反航母改型，則為解放軍提供了一種費效比較高的對抗美軍航母戰斗群的手段

大國之威——東風-31洲際彈道導彈

東風-31（DF-31）是中國第一種進行公路機動的固體燃料洲際彈道導彈，能在普通公路上進行機動轉移。導彈發射所需的全部設施，全都安裝在一輛運輸儲運發射車上。在接到命令后很短的時間內，導彈就能完成從起豎、瞄準到發射的全過程。這大大增強了該型號導彈在未來戰爭中的生存能力。

東風-31洲際彈道導彈，可攜帶一枚700公斤級的25萬噸至100萬噸核彈頭，或3枚9萬噸級的分導式核彈頭，火箭結構為三級固體發動機。射程超過8000公里。打擊范圍可達美國西海岸的任何目標以及北部山區的幾個州和歐洲各地，具有打擊硬目標的能力，能夠摧毀包括美國“民兵-III”抗壓加固地井等戰略目標的能力。東風-31的圓周偏差率沒有公開過，但是根據有關資料分析，井射型號的圓周偏差率約100米，機動型號的命中精確度約在150米左右。裝備有欺騙反導系統假彈頭，是一種生存能力極強的戰略武器，從發射前的機動轉移，到導彈的末端飛行，攔截都將非常困難。

東風-31系列導彈其體積重量較上一代“東風-5”液體燃料洲際彈道導彈明顯縮減，13米左右的長度在中國二炮所有的陸基洲際導彈中是最低的，其40噸級的自重則是介于36噸的民兵Ⅲ和47.2噸的白楊-M之間。小型化為東風-31實現機動部署提供了先決條件，這對于躲避偵察、提高生存能力是非常重要的。

在最近CCTV軍事頻道曝光的東風-31甲的操控屏幕上，可以清楚地看到“有速誘餌”和“再入誘餌”等字樣。這兩者均指重量10千克上下的重誘餌，在再入段模擬彈頭特性，與在中段模擬彈頭特性的輕誘餌明顯不同。能夠確信的一點是：東風-31需要另外的載荷來承擔誘餌的重量。如果東風-31需要攜帶10-15個重誘餌外加數十個的輕誘餌，這意味著上面兩種情況的載荷總需求將分別達到800～900千克和1.1～1.2噸左右。實際情況很可能是：采用較大載荷時會犧牲一些射程，而保證最大射程時又需要采用較低的載荷模式，因作戰需求而進行不同搭載的選擇。

在東風-31完成部署后，中國會逐步的淘汰現役的東風-5洲際導彈。中國的洲際導彈力量將轉向公路機動發射，以此增強核導彈的生存能力以及對與反導彈措施的抵制。根據最新的電視畫面，東風-31在換裝新型運載車之后，不但其實際打擊距離增大到12000公里，而且其機動能力和生存能力也將會大大增強。

第二篇：國慶60周年大閱兵心得

大閱兵開始，國旗護衛隊邁出一百六十九步威武正步，護送著國旗升起。這一百六十九步，象征著我國自一八四〇年到二〇〇九年間，走過的一百六十九年的歷程。一百六十九年，中國人從受盡屈辱到重新站起來，從積貧積弱到國富民強，以一個“強國”的夢想指引，低調而努力地打造著自己的國家力量。

這是進入新世紀以來，我國的首次大規模閱

兵。此舉，展示新中國成立六十年來特別是改革開放三十年來國防和軍隊建設的成果，顯示維護世界和地區和平與穩定的堅定決心和意志，展示人民軍隊威武之師、文明之師、和平之師的良好精神風貌。而對于全體中國人來說，這背后更多的是信心和力量。

六十年前的開國大典閱兵，我們以“萬國牌”武器裝備接受檢閱，“騾子拉大炮”的場景還在人們的記憶里。而今天所展示的是百分之百的國產裝備，無人機、三代主戰坦克、殲十飛機、巡航本文來源：公務員在線http://www.tmdps.cn導彈、新型戰略核導彈……，這足可以讓國人驕傲。因為，西方發達國家軍隊擁有的裝備類別，我們基本都有了!

六十年來，中國人民解放軍從單一軍種發展到現在的諸軍兵種，現代化正規化水平不斷提高：陸軍從“小米加步槍”到信息化跨越，海軍從“黃水”海軍到“藍水”海軍，空軍從單一兵種到五大兵種，二炮部隊從近程核導彈到洲際核導彈。伴隨著國家綜合實力的提升，國防力量不斷成長，而后者正是前者最好的一個注腳。

今天所展示的是六十年來全體中國人努力的結晶，“國威、軍威”——這一場閱兵投射在中國人心里的東西不是流于表面的虛榮，而是幾十年篳路藍縷、埋頭苦干后的歡欣與寬慰，國家力量，庇護著她的每個公民。

六十年中中國數次大裁軍，中國人民解放軍從最多時的六百多萬人調整至目前總員額二百三十萬;“中國堅定奉行自衛防御的核戰略，始終恪守在任何時候和任何情況下不首先使用核武器政策。”……

“不伐其功，不矜其能”，中國人素來有不事張揚的性格;但中國人也知道，“兵者，國之大事，死生之地存亡之道，不可不察也”。

第三篇：60周年國慶閱兵觀后感

60周年國慶閱兵觀后感。

日月如梭，光陰似箭。彈指一揮間，半個世紀過去。我們偉大的中華人民共和國迎來了50華誕的光輝日子。通過閱兵大會，我們看到了中國的強大。慶典開始時，嘹亮的《義勇軍進行曲》響徹了整個天安門廣場，鮮艷的五星紅旗像一束火焰在天幕上燃燒。江澤民主席肅立在敞篷車的正中央駛過金水橋，向海陸空三軍問好?！巴緜兒茫⊥緜冃量嗔?！”江主席的問候如和煦春風，溫暖軍心?！笆组L好！為人民服務！”官兵們的回答似驚雷回蕩，山呼海應。17個徒步方陣以及25個戰車方陣，每個方陣都有著雄偉的氣勢，精良的裝備，高昂的士氣。

60周年的國慶閱兵慶典，激起了我們滾滾心潮！我情不自禁地感嘆到：中華人民共和國經歷了多少的艱難困苦，才有了今天的偉大成就?。“殡S著共和國逐步發展壯大的步伐，半個世紀以來，我國解放軍在毛澤東、鄧小平、江澤民為核心的黨的三代領導的帶領下，發揚光大我國優良傳統的美德。他們三位領導為了中國能夠更好的發展，不惜獻出了他們一生的心血，他們是多么的無私、偉大??！如果沒有他們，就不會有中國的今天了……這次國慶閱兵典禮，向全中國展現了毛澤東、鄧小平、江澤民一生心血的結晶，向世界展示了新時期我軍革命化、現代化、正規化建設的巨大成就。我為自己是“炎黃子孫”而感到自豪；我為是中華民族的兒女感到自豪……

記得60年前的今天，毛主席就站在天安門城樓上宣布：“解放全中國”！15年前的今天，鄧小平站在天安門城樓上號召發揚我們的祖國。如今，中國繁榮昌盛，蒸蒸日上。作為中華民族子女的我們，難道不應該努力學習，把我們的祖國發揚光大嗎？難道不應該為祖國作出一份力所能及的貢獻嗎？是啊，我們是祖國的花朵，祖國未來的發展需要靠我們的努力。李清照的《夏日絕句》也曾寫道“生當做人杰，死亦為鬼雄”。讓我們五十六個名族的兄弟姐妹，團結一致，在同一片藍天下，共同奮斗吧！讓我們的祖國為有我們而驕傲！

第四篇：60周年國慶閱兵觀后感

60周年國慶閱兵觀后感

——陳袁灘中心小學趙麗萍

今天是2009年10月1日，我和孩子們早早的起床，收拾完畢，打開電視機，期盼著國慶大閱兵的現場直播。

天安門廣場彩旗飛舞，人山人海，《十月是你的生日》這些優美動聽的歌曲，給節日的廣場更加增添了濃濃的氣氛，所有人的臉上都洋溢著幸福的微笑。

上午10時整，隨著一聲“齊步，走！”的口號聲,國旗護衛隊邁著整齊的步伐走了出來，他們一個個精神抖擻，英姿挺拔，伴隨著嘹亮莊嚴的《義勇軍進行曲》，鮮艷的五星紅旗徐徐上升。我和孩子們也情不自禁的唱起了國歌。

經過漫長的2分07秒后，閱兵開始了。胡主席身穿中山裝神采奕奕的站在閱兵車上向著所有的人招手致意。站在長安街兩旁的各大軍區各個兵種的士兵接受者主席的檢閱和人民的檢閱。此時此刻，我的心情非常激動。多么強大的祖國啊，今天因為有了您，才讓我感受到無比的自豪和驕傲。

因為我生于60年代，所以我深深的感覺到了祖國這種翻天覆地的變化。我永遠不會忘記，我家的一個錢包里，裝著的各種各樣的票證：糧票、線票、布票、豆腐票、糖票、肉票，甚至還有爸爸買煙的煙票。那時的一些事情，直到現在還銘記在心。在我小時候過年時，因為家里就我一個女孩，很得爸爸媽媽的喜愛，所以，每年剛進入臘月，媽媽就把一年中家里省下的一點布票，拿到供銷社去排隊買花布，為的是給我能做一件新衣服。有時為了那幾尺花布，要往返好幾次（因為聽說供銷社馬上要賣），排好長的隊。但是，有一年，因為花布緊缺，我最終還是沒有穿上新衣服。要強的媽媽只好把她的一件舊衣服買了點顏料染了，改小了讓我穿。不懂事的我哭著不愿穿，媽媽看著我，眼圈紅紅的，長長嘆了口氣。是的，那時的我最盼望的還是過年，因為不但可以穿新衣服，而且還可以吃上一頓沒有多少肉的餃子。翻開小時候的照片，記憶著那時的生活，雖然沒有感受到父輩饑寒交迫的苦難，但也感覺到了中國的落后，然而，60年的成就，不僅讓國人歡慶，也讓世界矚目！百年夢想，圓夢今朝。世界給中國一次機會，而中國向世界人民呈上一份完美的答卷。奧運會是一個窗口，是一次契機，是一組信號。中國向世界傳遞出她日益強大的聲音！如果有人說建30年是波浪式前進，那么改革開放后中國則是直線上升，中國發生著日新月異的變化，記得那條通往家鄉的路，我10歲時還是一條石子路，而今變成了柏油路，現在馬路兩邊不再是簡陋、低矮的平房，而是一排排花園式的新居。從過去擠到別人家看9英寸的黑白電視，到現在的液晶寬屏幕數字電視；從有事要到老遠的鄉政府去打電話，到現在的人手一部手機，中國的變化難道不使全世界人民刮目相看嗎?!遠大的目標立足于貧弱的基礎，光明的前景發端于艱辛的探索，60年風同風雨雨，60年滄桑巨變，誰也不會忘記60年前一個個歷史見證。我們堅信，祖國的明天更美好。

第五篇：國慶60周年閱兵觀后感

國慶60周年閱兵觀后感

國慶60周年閱兵觀后感

今天是祖國建國60周年華誕，舉國上下一片歡騰。在北京天安門廣場，舉行盛大的閱兵慶典活動。幾十萬的士兵和群眾排成整齊的方隊，幾萬名小學生手持鮮艷的花束組成圖形方隊，上千名樂隊官兵列隊等待著儀式的開始。這里同時云集了各地各族著名的人物，國家的最高領導人站立在天安門城樓上，那種盛大，現場的可能會有更深切的感受。

10點鐘，閱兵正式開始。當穿著整齊的新式服裝的三軍儀仗隊邁著整齊的步伐通過天安門城樓時，當運載著現代化武器的軍車、坦克緩緩通過時，當開空一百多架包括戰斗機、轟炸機、加油機、直升機劃過藍藍開空時，尤其時解說員說道這些武器都是中國自主研發生產時，作為一名中國人，自豪之情油然而生。更讓人感到喜悅的是看到美麗的女兵方隊的出現和拖著五顏六色的彩色軌跡的教練機劃過藍天，武器的現代化程度已經比10年前有了驚人的進步。有了這樣的軍備，怎能不成為現代化的強國呢。

群眾方隊更時五花八門，體現了近年來中國經濟、政治的進一步大發展?，F代技術的運用也給這次閱兵慶典活動增添了不少的光彩。

最后，廣場上一片歡騰，幾萬名小學生手持花環在開安門前歡呼雀躍，上萬的彩色汽球放飛帶著眾人的喜悅和美好愿望升入太空。此時此刻，真的讓人感到振奮和自豪。中國人，了不起，中國，加油，我們是好樣的。我愛你，中國！國慶60華誕閱兵儀式已經結束，大家覺得怎么樣啊，說出你的感受，評選出你認為最感動，印象最深的一幕和方陣吧祝福祖國，繁榮昌盛。今日睇了國慶閱兵，感受到中國的強大，再也不受西方列強的欺凌，真的感謝祖國，有今天的局面不容易，有今天的美好生活更不易，祝福祖國的未來更美好。觀看時我真的好感動，還差點流淚了。。哈哈！不好意思，還是個大男人呢！請大家也來說說自己的感受吧！

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緊張有余，活潑不足，群眾游行也是經過精心排練，太格式話了，缺乏84年的“小平你好”那種感覺。

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話說俺今天在家一天看國慶閱兵，早上睡的很晚~NZ下午三點正好看~順便中午順便把小妞給捉回來了，這姐姐家一住就是10幾天，想死俺了~

再不回來，俺要發颮了。冒似看的出俺有點不高興了，看來發點颮還是有好處的~

下午就正好一起看閱兵。。中午吃的西餐牛排。開車50分鐘我暈，海邊風景不錯哈~

然后來點感想，話說里面的標兵GG個個高達1米85以上，可憐俺啊，那么矮。1米75都不到。

難道營養不良？回國找老爺子算帳去。?？蓱z的俺啊。。。最COOL的就是里面的女兵MM，穿的牛裝的MINISKIRT太性感了~搞的俺都有點SEX欲大起。。

小妞都夸了漂亮哈。說中國很美。還說要去中國，俺年底回國，要俺帶著她去，北京，上海和俺家鄉浙江。

木有辦法，誰叫國內越來越好了，祖國強大的說。看完閱兵有一會了，小妞吵個不停，就想俺帶她去中國。

完了，這下闖禍了，別到時真的帶著她去，這一去就不想回到NZ了，那可雜辦？俺家里人又熱情好客，就怕她擋不住。

俺還小呢，這不能就這么把俺給“嫁”她了吧。少說還得過個三四年的。另外，俺那是鄉下，那么一個小小的鎮，別搞的很轟動了————小妞太稀有了俺們那