第一篇：收費站—班長復習考試題庫

班長考試題庫

填空

1、銅永高速管轄收費站 8個，分別是銅梁西、銅梁南、雍溪、萬古、拾萬、龍水湖、三教、雙石。

2、收費公路的權益包括：收費權、廣告經營權、服務設施經營權。

3、危險化學品的特征具有易燃、毒害、腐蝕、爆炸性、放射性等，在生產、運輸、使用、儲存和回收過程中易造成人員傷亡和財產損毀。

4、當車方持有卡在入口車道刷卡后，同時又不想上高速，則按復位鍵消除卡內相關入口信息。

5、對移民通行證超期一天以內又確屬運送移民或移民物資的車輛，按_其它車處理。

6、凡通行高速公路的車輛，無IC卡、故意損壞IC卡、持無效IC卡的，應予_補卡_，收取每張IC卡 20元 _的工本費。

7、計重收費中出口車道收費模式有_預編碼車型、預編碼計重、IC卡車型、IC卡計重

8、防汛專用車汛期免費通行每年的有效期為5月1日至9月30日

9、車輛（車貨）總質量=車輛自重+車輛載重

10、車輛的整備質量是指：車輛不載貨時的車體質量

11、我市的高速公路費率下調的優惠政策是在2004年 6月1日 正式實施。

12、對核定的國際標準集裝箱車輛統一按三類車_收費。

13、增加綠色通道政策中鮮活農產品的種類將馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生4類農產品增加列入綠色通道品種目錄。

14、對于持有臨時通行證的車輛必須檢查其通行證上是否有營運管理部公章

注明的行駛區間 有效通行的時間 方可放行。

15、計重收費對車輛通行費的計收原則是二舍八入，三七作五，收費總額不足5元的按5元收費，車貨總重不足5噸的按5噸計費

16、對假冒軍車收費站應嚴格執行政保發[2007]2號 文件精神。

17、貨車在通行收費車道時，必須均勻低速通過稱重設備，車速應控制在5 _公里/小時以內。

18、鮮活農產品運輸車輛超限30%以上的部分，按_超限運輸車_的標準加收車輛通行費。

19、車貨總重超過該車對應的公路承載能力判定標準30%以內的車輛，按正常裝載貨車的基本費率計重收取車輛通行費。

20、不能載貨的特種車輛按_車型分類標準_收取車輛通行費。

21、在出口發現有車貨總重超過_120 _噸的大型運輸車輛，不管有無執法隊護送都必須將其滯留并通知公司營運部和營運中心經理處理。

22、《收費公路管理條例》第五章法律責任中所概括的收費公路“六種違規行為”是指：亂設站卡、亂定收費標準、亂定收費期限、亂以費養人、亂用資金、亂轉讓。

23、計重收費中如車方有異議，在具備復稱條件下可以給予重秤，但要填寫復稱記錄表_，寫明只能復稱一次，以復稱重量_為繳費依據。

24、計重收費系統稱重部分構成包括：輪軸識別器、數據采集器、稱重檢測設備、車輛分離器

25、不能載貨的特種車輛包括-吊車、消防車、固定裝載工程機械車

26、計重收費系統是由稱重系統（稱臺）、光柵分離器、輪軸識別器、車道控制器、收費終端構成。

27、請寫出以下簡稱所對應省的名稱及省所對應的簡稱：晉山西、湘湖南、上海滬、云南云、河南豫、湖北鄂、山東魯、贛江西、皖安徽。

28、在計重收費模式下，貨車的收費金額應按車貨總重來進行收費，客車按車型收費。只有當計重設備正常的情況下才可以使用此模式。

29、在計重收費模式下，對拖車實施拖車和被拖車分車收費的原則：

對拖車采取人工輸入重量和軸型，計重重量按收費員輸入拖車重量與設備檢測的重量兩者取小計算。收取金額；被拖車人工輸入軸數、重量根據計重數據由軟件減去拖車重量后獲得，從而計算出收費金額，對所有拖車抓拍圖像。

30、計重收費稱重設備必須經重慶市質量技術監督局檢測合格、標定后方可投入使用。若對稱量結果有爭議，可向重慶市質量技術監督局申訴。

31、重慶高速公路計重收費對偷、逃車輛通行費的貨車，按照《重慶市公路路政管理條例》、《重慶市收費公路管理若干規定》 以及《重慶市高速公路聯網收費

管理辦法（試行）》等相關規定執行。

32、凡持有市交委鑒章的移民通行證的車輛在有效期內按移民通行證使用規定通行高速公路時一律按其它車免費通行高速公路。對移民通行證超期一天以內而又確屬運送移民或移民物資的車輛，各收費站也按移民車處理。

33、《關于確保防汛專用車輛主汛期交通暢通等有關問題的通知》中指出防汛專用車在每年汛期5月1日-----9月30日執行防汛指揮、檢查、高度、聯絡任務時，憑防汛專用車輛通行證 免費通過重慶轄區內的各級公路、橋梁、隧道收費站點。

34、對于非標大件運輸掛（板）車在輪軸識別器無法識別時，對該類軸型輸入原則是人工輸入的軸型輪胎數與實際輪胎數一致超過22個 時，統一輸入軸型為

1+22+222。

35、對六軸（不含）以上的運輸車輛通過入口時，如車輛是重載的情況下必須檢查其《超限運輸車輛通行證》，并通知監控中心及執法隊 核查。

36、計重收費對車輛通行費的計收原則是分路計價、一次收費

37、重慶市高速公路實施計重收費開始時間是2007年6月1日

38、收費公路的收費六公開是： 收費站名稱、審批機關、收費單位、收費標準收費起止年限、監督電話。

39、超限車輛的超限率大于100%以上的車輛，正常裝載部分和超限30%以內（含）的部分，按正常裝載部分的基本費率計費，30%--100%（含）的部分，按基本費率的2—4倍線性遞增確定費率計費；超過100%的部分，按基本費率的4倍確定費率計費。

40、根據《重慶市高速公路聯網收費管理辦法（試行）》對拒不按規定繳費，造成收費車道堵塞，影響其他車輛安全通行的，按照 《重慶市公路路政管理條例》、《重慶市人民政府關于加強高速公路管理的通告》 的有關規定，由高速公路管理機構強制拖移。

41、《中華人民共和國道路交通安全法》規定：機動車運載爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度 行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。

42、《重慶高速公路聯網收費工作手冊》（試行）之《通行費解繳款規定》：收費員如出現票款短少，應如數補齊，出現長款，應主動上繳，不得截留。

43、《重慶高速公路聯網收費票據管理辦法》規定：收費員發現票據起號輸入計算機錯誤時，應立即退出操作界面，重新輸入起號 ；同時逐級上報站票管員。

44、軍車三證一令是指 軍隊專用駕駛證、軍隊專用行駛證、士兵證(軍官證)和派車令(也叫出車命令)

45、外地運輸救災物資的車輛免費通行證明須加蓋當地民政局及當地交通管理部門 印章，才視為有效。

46、對于外地警車收費依據的政策法規是《收費公路管理條例》。

47、行駛證核定為客貨兩用車，按貨車計重 收取車輛通行費。

48、在營運工作中，我們經常說到的三大系統是指收費系統、通信系統和監控系統。

49、收費員每次上班領到配發的通行卡時，應當面點清并在《IC配發回收單》上簽字確認。

50、當車輛刷卡不成功進入路網時，入口收費員應及時將該車進站時間、站名、車牌號、車型，報本路段監控中心，若收費員未看清車牌，則將車輛類型、顏色等相關信息上報監控，并上報當班班長在交接班記錄上作好相應記錄。

51、綠色車操作后特殊情況記錄本上需記錄出口時間、入口站、所持證件、所載貨物、車輛顏色、車輛軸型

52、高速公路通行費的收費項目包括 收費公路、收費橋梁 和 收費隧道

53、根據渝發辦[2007]134號文件規定：不能載貨的特種車輛按車型 分類標準收取車輛通行費。

54、計重收費時以實地測量的車貨總重 作為收費依據

55、根據《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589—2004）和交通部《印發關于收費公路試行計重收費指導意見的通知》（交公路發?2005?492號）的規定，比較車輛總軸重限載與總質量限載，取兩者之中的最小值 為判定標準。

56、根據《重慶高速公路超限運輸監督管理協作規則》規定：超限運輸車的標準是①車貨幾何尺寸長、寬、高分別超過20 米、3.5 米、4.5 米；②單車

車貨總質量在55 噸以上

57、汽車起重車、石油鉆井等專用車輛按《車輛行駛證》確定的自重噸位計收。

58、根據《收費公路管理條例》第三十三條的規定，收費公路經營管理者對依法應當繳納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕，并要求其補收車輛通行費。

59、車方對稱重結果有異議，可向重慶市質量技術監督局進行申述，撥打電話12365。

60、對于貨車實際輪胎數超過22個時，統一輸入軸型為1+22+222。61、在出口發現有車貨總重超過120噸的超限運輸車輛，不管有無執法隊護送都必須將其滯留，并通知公司相關人員進行處理。62、當車輛各軸對應的軸重認定標準之和與該車對應的車貨總重認定標準不一致時，以二者之間的較小值作為該車對應的公路承載能力認定標準。

63、運輸聯合收割機（包括插秧機）的車輛，持有“XXXX年聯合收割機跨區收獲作業證” 免交車輛通行費，證件上應具有重慶市交通委員會、重慶市公安局交通管理局和重慶市農機事業管理局的印章。

64、當車方持有卡在入口車道刷卡后，又不想上高速公路，則按復位鍵消除卡內相關入口信息。65、不能載貨的特種車輛按車型分類標準收取車輛通行費，客貨兩用車按貨車計重收取車輛通行費。

66、計重收費系統是由稱重系統（秤臺）、光柵分離器、輪軸識別器、數據采集器、收費終端五部分構成。

67、在計重收費模式下，對拖車和被拖車分車收費的原則：對拖車采取人工輸入重量和軸型，被拖車根據計重數據由軟件減去拖車重量后獲得，從而計算出收費金額。

68、國家高速公路網規劃簡稱“7918”網，“7”代表首都放射線7條，“9”代表南北縱向線9條，“18”代表東西橫向線18條，其中經過重慶的南北縱向線有G65包茂高速、G75蘭海高速、G85渝昆高速；東西橫向線有G42滬蓉高速、G50滬渝高速。69、高速公路車輛通行費的收費項目包括公路通行費、橋梁通行費和隧道通行費。70、查證軍車真偽可撥打重慶市警備區電話68759000進行求證。

71、凡通行高速公路的車輛，無IC卡、故意損壞IC卡、持無效IC卡的，應予補卡，收取每張IC卡20元的工本費。

根據《重慶市收費公路管理若干規定》要求，收費道口未全部開放，在開放的收費道口前停車等待通行的車輛超過5輛時，收費公路經營管理者應當立即增開收費道口；未及時增開的，由市交通主管部門責令立即開放，可以處1萬元以上3萬元以下罰款。

72、根據《重慶高速公路超限運輸監督管理協作規則》要求，貨車幾何尺寸長、寬、高分別超過20米、3.5米、4.5米，為超限運輸車輛；單車車貨總重超過55噸（含55噸），集裝箱車超過70噸（含70噸）為超限運輸車輛。

73、防汛專用車在每年汛期 5月1日至 9月30日執行防汛指揮、檢查、調度、聯絡任務時，憑“防汛專用車通行證”免費通過重慶轄區內的各級公路、橋梁、隧道收費站點。

74、貨車在通行收費車道稱重設備時，必須均勻低速通過稱重設備，車速控制在5KM/H以內。貨車在通過稱重設備時，若發生加速、減速、S型行駛、跳磅、墊磅、來回碾壓秤臺等行為，視為偷逃通行費行為。75、對拒不按規定繳費，造成收費車道堵塞，影響其他車輛安全通行的，按照《重慶市公路路政管理條例》、《重慶市人民政府關于加強高速公路管理的通告》的有關規定，由高速公路管理機構強制拖移。

單項選擇

1、重慶市高速公路聯網收費管理辦法實施時間是：（B）A．2003年7月1日 B．2002年7月1日 C．2002年6月1日 D．2003年5月11日

2、《重慶市高速公路聯網收費管理辦法（試行）》發布部門是：(A)A．重慶市人民政府 B．重慶市交通委員會 C．重慶市市政委員會 D．重慶市人大常委會

3、各類客車的座位數按(A)座位計收。

A．《車輛行駛證》上核定的座位 B．《營運證》核定的座位 C．實際座位 D．出廠座位數

4、凡通行高速公路的車輛，無IC卡、故意損壞IC卡、持無效IC卡的，應予_補卡_，收取每張IC卡（D）的工本費。

A．15 B．25 C．30 D．20

5、根據《重慶市高速公路聯網收費管理辦法（試行）》第六條規定、高速公路聯網后的車輛通行費標準按照各高速公路的收費費標準（A）的原則確定。A．分路計價、一次收費 B．統一收費、比例分成 C．二舍八入、三七作五 D．講求效益、減少站點

6、《重慶市高速公路聯網收費管理辦法（試行）》適用于：（A）A．重慶市通行車輛的高速公路 B．重慶市所有的高速公路 C．通行車輛的高速公路 D．重慶市所有的收費公路

7、《重慶市高速公路聯網收費管理辦法（試行）》發布文號是：(B)A．渝府[2005]72號 B．渝府[2002]75號 C．渝府[2002]76號 D．渝府[2000]75號

8、高速公路聯網收費車型分類中二類客貨車分類標準是：(C)。A．5-10噸（含10噸）的貨車，10-25座（含25座）的客車； B．2-5噸（含5噸）的貨車，10-28座（含28座）的客車； C．2-5噸（含5噸）的貨車，8-19座（含19座）的客車； D．2-5噸（含5噸）的貨車，2-9座（含9座）的客車.9、防汛專用車在每年汛期（C）執行防汛指揮、檢查、調度、聯絡任務時，憑

“防汛專用車通行證”免費通行重慶轄區內的各級公路、橋梁、隧道收費站點。A、3月1日－8月31日 B、6月1日－10月31日 C、5月1日－9月30日 D、4月1日－8月31日

10、貨車在通行收費車道時，必須勻速低速通過稱重設備，車速應該控制在（A）公里/小時以內。

A、5 B．10 C．15 D．20

11、以下對重慶市救災物資運輸有關事宜描述錯誤的是。（B）

A．運輸救災物資的車輛憑《重慶市救災物資運輸車輛通行證》免收過路、過橋、過渡費；

B．通行證根據救災物資運輸需要，由市民政局、市市政管理委員會、市交通委員會、市財政局印制；

C．運輸救災物資車輛只能按照規定的運輸線路和在限定時間內使用《重慶市救災物資運輸車輛通行證》；

D．市民政局救災救濟處一輛救災指揮車（渝AA1171）可長期使用《重慶市救災物資運輸車輛通行證》予以免收過路、過橋、過渡費

12、運輸聯合收割機（包括插秧機）的車輛，持有“2005年聯合收割機跨區收獲作業證” 免交車輛通行費，請選出不是該證上應有的單位章：（A）A．重慶市農業事業管理局 B．重慶市交通委員會 C．重慶市公安局交通管理局 D．重慶市農機事業管理局

13、下列不屬于國發【2010】40號文件中新增的鮮活農產品是（D）A．馬鈴薯 B．甘薯 C．鮮花生 D．鮮百合

14、以下不屬鮮貨活農產品范疇的是：（D）

A．冷鮮肉 B．苦瓜 C．大蔥 D．老姜

15、從（C）日起，全國所有收費公路（含收費的獨立橋梁、隧道）全部納入鮮活農產品運輸“綠色通道”網絡范圍，對整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛免收車輛通行費。

A．2010年10月1日 B．2011年1月1日 C．2010年12月1日 D．2010年12月31日

16、對于移民車輛的操作正確的是（D）

A．通行證上有地方移民局的章，但無交委的章，也有效。B．對運送非移民物資的移民車仍按“其他車”操作。C．返空時按“收費車”操作。

D．對超期一天以內的移民通行證而又確屬運送移民或移民物資的車輛也按移民車處理。

17、我市高速公路建設已于（）年建成了（）主骨架高速公路網絡。（C）A．2009，一環四射 B．2009，二環八射

C．2010，二環八射 D．2012，三環八射

18、IC卡讀寫器正常“上班使用時”（B）常亮

A．最右面黃燈 B．最左面黃燈 C．中間黃燈 D．靠右的兩個黃燈

19、下列屬于“其他車”的是（A）

A．運送聯合收割機車輛 B．運送綠色農產品車輛 C．執行公務的消防車 D．路段巡邏車 20、收費車道中的ETC的中文叫做（A）。

A、不停車收費 B、半自動收費 C、半自動不停車收費

21、收費道口未全部開放，在開放的收費道口前停車等待通行的車輛超過5輛時，收費公路經營管理者應當立即增開收費車道；未及時增開的，有市交通主管部門責令立即開放，可以處（A）。

A、1萬以上3萬以下罰款 B、2萬以上3萬以下罰款 C、1萬以上4萬以下罰款 D、2萬以上5萬以下罰款

22、根據《重慶市高速公路聯網收費管理辦法（試行）》要求，各類客車的座位數應按 座位計收（A）。

A、《車輛行駛證》上核定的座位 B、《營運證》核定的座位

C、實際座位 D、出廠座位數

23、凡通行高速公路的車輛，無IC卡、故意損壞IC卡、持無效IC卡的，應予補卡，收取每張IC卡 的工本費（D）。A、15元 B、25元 C、30元 D、20元

24、根據《重慶市人民政府辦公廳關于印發重慶市高速公路載貨類汽車計重收費實施方案的通知》(渝辦發[2007]134)，大型物件運輸車輛按國家有關規定辦理通行手續，通行費收費標準按 收費（A）。

A、貨車計重 B、客車車型用 C、貨車車型 D、以上都不對

25、當車輛各軸對應的軸重認定標準之和與該車對應的車貨總重認定標準不一致時，以二者之間的 作為該車對應的公路承載能力認定標準（C）。A、最小值 B、最大值 C、較小值 D、較大值

26、如對計重結果有爭議，可向 進行申述，撥打電話（C）。A、交通委員會、12345 B、物價局、12355 C、質量技術監督局、12365 D、工商局、12366

27、對10噸以上軍貨車收取車輛通行費的依據是：（B）A、政保發[2006]2號文件 B、政保發[2007]2號文件

C、政保發[2006]3號文件 D、政保發[2007]3號文件

28、軸型為1+1+22的車輛對應的公路承載能力認定標準是 噸（B）。A、34噸 B、32噸 C、37噸 D、35噸

29、輸入車類時，超限長車按 鍵，國安局車輛按 鍵（A）。A、超長車、其它車 B、其它車、警車 C、超長車、國安車 D、其它車、軍車

30、下列對鮮活農產品運輸車輛超限30%以上論述正確的是（B）。A、按普通車輛收取通行費 B、超限30%以上部分加收車輛通行費 C、綠色車超不超限均免收通行費 D、以上選項均錯誤

31、關于規范運輸危險物品車輛上道的通知規定，每天 時間段，禁止所有運輸危險物品車輛進入高速公路（A）。A、0點至6點 B、2點至7點 C、23點至次日5點 D、0點至5點

32、在出口發現有車貨總重超過（不含）的超限運輸車輛，不管有無執法隊護送都必須將其滯留，并通知公司相關人員進行處理（C）。A、55噸 B、70噸 C、120噸 D、150噸

33、收費人員在操作臨時通行證車輛時，必須核對、、是否相符，是否蓋有 公章（鮮章）（D）。A、車型、車屬單位、通行區間，管理中心 B、車型、有效通行時間、通行區間，營運管理部 C、車型、車牌號、有效通行時間，行政管理部 D、車牌號、有效通行時間、通行區間，營運管理部

34、車輛在入口刷卡成功后，又不想上高速公路，當班人員應該進行 處理（C）。

A、勸其在就近收費站下道 B、將卡拿到出口進行“U轉” C、消卡 D、以上選項均不正確

35、出口刷卡時卡上顯示“入口站無定義”應當如何處理（B）A、詢問車方上道的站名，切換成“預編碼”模式收費。B、通知入口站查明錄象信息后，按“預編碼”模式收費。C、按本路段最遠站為征費標準收取通行費。D、通知執法隊。

36、下面哪些車不能操作其它車（A）

A、符合規定的鮮活農產品車 B、國安車

C、防汛車 E、臨時通知的各類免費車輛

37、以下哪一副軍車牌照屬過期號牌（C）

A、CA10302 B、KD23060 C、海C10307 D、WJ渝-0123X

38、在路網內一次通行高速公路出入口相同的車輛稱為U轉車，U轉車輛的處理依據是：（C）

A、《重慶市收費公路管理若干規定》第十八條

B、《收費公路管理條例》第三十三條

C、《重慶市高速公路聯網收費管理（試行）》第十五條第二款 D、以上選項均正確

39、以下敘述錯誤的是：（D）。

A、出口收費員發現無卡車輛,立即上報站管人員或監控中心與入口站聯系，核實入口站后，按實際里程收費,并賠償IC卡工本費 B、軍警車無卡,一律收取IC卡工本費

C、公務車無公務卡,收費人員檢查有效行駛證后操作其它車放行

D、發現人為損壞通行卡的車輛,賠償IC卡工本費20元,并按照路網內最大行駛里程的收費標準收取車輛通行費。

40、當車輛實際胎數超過22個時，應人工輸入軸型為（A）。A、1+22+222 B、1+21 C、1+22+22 D、1+2+22

41、以下不需要班長授權的特殊操作是：（C）A、U轉車 B、無券處理 C、拖車 D、補票處理

42、收費員上班后發現收費界面提示“該車道基礎信息不全”，收費員應該（C）。

A、繼續上班 B、馬上關閉該車道

C、按照提示進行操作，重啟收費車道再做進一步觀察 D、立即上報管理中心主任和營運管理部經理

43、下列描述正確的是：（B）A、特殊情況下借用備用金后需及時歸還 B、收費站必須無條件找補車方零鈔 C、無車時可將頂棚信號燈切換為紅燈 D、對作弊車輛進行5000罰款.44、車輛U轉，班長授權輸入工號和密碼后，還需輸入（B）。

A、車牌號 B、入口站編碼 C、車型 D、車類

45、下列設備中不屬于車道設備的是（A）。A、IC卡 B、收費鍵盤 C、打印機 D、欄桿機

46、收費亭內密碼箱的擺放原則是（B）

A、放在操作臺上。B、放在攝象機能攝到圖像的地方。C、放在門后面以保證安全。D、放在不用的收費亭內鎖好。

47、接班人員在交通車到站多少時間內完成準備工作（B）A、10分鐘； B、15分鐘； C、20分鐘； D、5分鐘

48、違章闖站的車輛按照路網內最大可能行駛里程的收費標準收取車輛通行費，并處以（D）元的罰款

A、2000 B、3000 C、4000 D、5000

49、遺失或者損壞IC卡的車輛，按照路網內最大可能行駛里程的收費標準收取車輛通行費，并處以（B）元的罰款

A、500 B、1000 C、1500 D、2000 50、聯網收費的以下哪些操作處理中有按“起桿”鍵欄桿不抬起的情況（A）A 拖車 B 無錢 C 公務車 D U轉

51、在聯網收費中什么時候可以使用定額票據（D）A 特殊情況下打印機無法正常打印票據

B 對無卡、U轉、換卡、欠費等非正常車輛收費無法使用打印票據時 C 收費員可以自行決定是否使用定額票據 D 特殊情況下，經上級部門批準

52、出口刷卡時卡上顯示“入口站無定義”應當如何處理（B）A、詢問車方上道的站名，切換成“預編碼”模式收費。B、通知入口站查明錄象信息后，按“預編碼”模式收費。C、按本路段最遠站為征費標準收取通行費。D、通知執法隊。

53、車方遺棄的通行票據，應由（D）統一處理。A、收費員 B、站長 C、副站長 D、收費站

54、車道出現哪種情況時，首先應關閉車道，再對電腦進行重新啟動。（A）

A 死機 B沖關 C退回 D讀卡器壞了

55、收費系統常說的三大系統是（B）

A、收費系統、監控系統、機電系統；B、通信系統、收費系統、監控系統； C、配發電系統、收費系統、機電系統D、監控系統、機電系統、配發電系統、56、進口壞卡的人工操作程序下列正確的是（B）

A、輸入客/貨車、車牌、車型、車類→刷卡→讀取信息失敗→按“壞卡鍵”（進入壞卡窗口）→輸入車型、卡號→確認。

B、輸入客/貨車、車牌、車型、車類→刷卡→讀取信息失敗→按“壞卡鍵”（進入壞卡窗口）→輸入車型、車類和卡號→確認。

C、輸入客/貨車、車牌、車型、車類→刷卡→讀取信息失敗→按“其他鍵”（進入壞卡窗口）→輸入車型、車類和卡號→確認。

D、輸入客/貨車、車牌、車型、車類→刷卡→讀取信息失敗→按“其他鍵”（進入壞卡窗口）→輸入車型、卡號→確認。

57、下列關于費率查詢描述正確的是（C）

A、進入入口收費等待界面，按“其它鍵”進入費率查詢窗口。B、進入入口收費等待界面，按“壞卡鍵”進入費率查詢窗口。C、不需進入收費等待界面，直接按“管理鍵”進入費率查詢窗口。D、不需進入收費等待界面，直接按“其它鍵”進入費率查詢窗口。

58、聯網收費的以下哪些操作處理中，有按“起桿”鍵欄桿不抬起的情況（D）A 沖負 B 無錢 C 公務車 D 補票

59、對車道設備的描述，下列正確的是（C）。

A、當車道出現打印機故障時，若為卡票，先手動將票據退出；若仍無法恢復，就立即上報監控中心和管理中心。

B、車道出現欄桿機故障時，先關閉車道，再上報管理中心進行修理。C、車道電腦出現死機、黑屏、藍屏時，首先應關閉車道，再對電腦進行重啟，如無法恢復，及時上報監控中心和管理中心。D、關閉車道最直接的方法就是轉換紅綠燈開關。60、下列關于拖車處理正確的是（D）

A、輸入客/貨車→車牌→輸入車型車類→按“其他鍵”→讀卡后按“起桿鍵”（桿

不起）→再按正常車處理被拖車→按“起桿鍵”后欄桿抬起

B、按“其它鍵”→確認→按正常車處理拖車→按“起桿鍵”后桿不 起→再按正常車處理被拖車→按“起桿鍵”后欄桿抬起

C、輸入客/貨車→車牌→輸入車型車類→按“拖車鍵”→讀卡后按“起桿鍵”（桿不起）→再按正常車處理被拖車→按“起桿鍵”后欄桿抬起

D、按“拖車鍵”→確認→按正常車處理拖車→按“起桿鍵”后桿不起→再按正常車處理被拖車→按“起桿鍵”后欄桿抬起 61、下列情況中（C）不需刷IC卡；

A：多路段優惠車收費 B：單路段優惠車收費 C：預編碼收費 D：“U”轉車收費 62、下列設備中（A）不屬于車道設備；

A：IC卡 B：鍵盤 C：打印機 D：欄桿機 63、下面哪些車不屬于其它車（F）

A 符合規定的運輸鮮活農產品車 B 國安車 C 防汛車 D 移民車 E 臨時通知的各類免費車輛 F 消防車

64、輸錯票號（如：把2396005誤輸為2396006），打了幾張票后才發現，應該怎么辦？（D）

A 撕下一張票蓋作廢章交站上 B 重新上下班，把票號少輸一張 C 不慌管它，叫接班的少輸一張

D 重新上下班，輸入正確的打印票號碼下班通知站務處理

65、計算機網絡不通應如何處理（B）A 觀察鍵盤燈是否亮起，如未亮起，請插拔網線

B 重啟計算機，重新進入收費介面后，看網絡能否重新連接，如不能請上報監控中心或機電部門

C 網絡不通時不能進行正常的收費工作

66、下列那種卡片不是在聯網收費系統中使用的？（E）A 通行卡 B 優惠卡 C 公務卡 D 身份卡 E 非法卡

67、出口車輛在沒起桿之前就前行壓在感應線圈上，形成報警而起不了桿，怎么

辦？（C）

A、另開車道叫班長處理 B、按“緊急鍵”C、按“誤入”鍵 D、按沖關罰款 68、下班操作中描述錯誤的有：（D）

A 首先應將雨棚燈臵為紅色 B 要關閉手動欄桿后才關計算機顯示器

C 出入口要到站繳納現金、核銷票據及IC卡 D 可以不按上下班鍵

69、若確認U轉，且為班長授權處理，輸入班長工號密碼后，班長（B）A、通行券票號 B、入口站編碼 C、車型 D、車類 70、進行“重打”操作后，對打印的前一張發票應（B）。A 交給車方 B 交收費站存檔 C 毀棄

71、對進口新車（臨時牌照）的處理程序正確的是：（C）

A、持有有效年票繳費憑證、車管部門業務受理單在3-5個工作日內按年票車操作。B、持有有效的年票繳費憑證，按年票車操作。

C、在3個月內，持有效年票繳費憑證，臨時車牌（背面注有“進口”字樣），按年票車操作

D、憑有效的年票標識和車管部門出具的相關證明，按年票車操作。72、下列情況中（D）會產生費額；

A：公務車U轉 B：警車U轉 C：軍車U轉 D：優惠車U轉

73、當車方對稱重重量有爭議時，可拔打市質監局電話：（A）A、12365 B、12356 C、12315 D、12355 74、對裝載及未裝載國際標準集裝箱的國際標準集裝箱運輸車輛按（B）收取通行費。

A 二類 B 三類 C 四類 D 五類

75、運輸聯合收割機（包括插秧機）的車輛，持有“2005年聯合收割機跨區收獲作業證”免交車輛通行費，請選出不是該證上應有的單位章（A）A：重慶市農業事業管理局 B：重慶市交通委員會 C：重慶市公安局交通管理局 D：重慶市農機事業管理局 76、下列屬于收費站“六公開”內容的是（B）A、收費起止年限、收費地點、收費單位名稱、收費用途。

B、收費起止年限、收費標準、監督電話、審批部門。C、收費起止年限、收費標準、收費性質、收費用途。D、審批部門、收費單位名稱、收費方式、收費用途。77、以下不屬鮮貨活農產品范疇的是（D）A、青椒 B、苦瓜 C、大蔥 D、板栗 78、對于移民車輛的操作正確的是（D）

A、通行證上有地方移民局的章，但無交委的章，也有效。B、對運送非移民物資的移民車仍按“其他車”操作。C、返空時按“收費車”操作。

D、對超期一天以內的移民通行證而又確屬運送移民或移民物資的車輛也按移民車處理

79、軸型為1+1+22的車輛對應的公路承載能力認定標準是(B)A 27 B 32 C 35 D 34 80、關于近期對10噸以上假軍車查處中對于10噸的判定標準是（B）A、稱重合計 B、核定載質量 C、按軸重計算 D、拖板質量

81、對四軸以上（含四軸）車貨總重在30噸（含30噸）以上，未超過其公路承載能力認定標準30%的車輛，按計重收費額下?。–）收取車輛通行費。A、10% B、12% C、14% D、15% 82、對車輛實際胎數超過22個時，人工輸入軸型為（A）A、1+22+222 B、1+21 C、1+22+22 D、1+2+22 83、以下對重慶市救災物資運輸有關事宜描述錯誤的是：（Ｂ）

A、運輸救災物資的車輛憑《重慶市救災物資運輸車輛通行證》免收過路、過橋、過渡費；

B、通行證根據救災物資運輸需要，由市民政局、市市政管理委員會、市交通委員會、市財政局印制；

C、運輸救災物資車輛只能按照規定的運輸線路和在限定時間內使用《重慶市救災物資運輸車輛通行證》；

D、市民政局救災救濟處一輛救災指揮車（渝AA1171）可長期使用《重慶市救災物資運輸車輛通行證》予以免收過路、過橋、過渡費；

84、請指出1+2+11軸型所對應的裝載限值（Ｃ）A、29噸 B、31噸 C、27噸 D、35噸

85、一輛貨車出口下道時費顯器顯示25噸，車輛行駛證顯示該車總重10噸，整備質量5噸，請問該車輛的自重為（A）A、5噸、B、10噸 C、15噸 D、20 86、自2008年8月1日起，對已辦理預付費卡的瀝青運輸車輛出、入收費車道時，收費員現場應按（A）分類操作。

A、客車 B、貨車計重 C、貨車車型 D、施工車 87、嚴格控制行駛高速公路的55噸以上的車輛，這類車是指（B）A、車貨總質量55噸以上的半掛列車

B、擅自非法上路行駛的車貨總質量在55噸以上的單車 C、車貨總質量55噸以上的集裝箱半掛車

D、持有市公路局核發的《超限運輸通行證》的車輛

88、經營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過（）年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過（）年。（Ｃ）

Ａ、15，20 Ｂ、20、25 Ｃ、25、30 Ｄ、30、35 89、下列哪些描述是錯誤的。（B）A.10公里以下時速，勻速直線由秤臺中部通過。B.10公里以上時速，快速通過秤臺。C.車輛通過秤臺時不能踩剎車或踩油門加速。

D.車輛通過秤臺時打方向盤或走S形會造成計重精度不準。90、如有新聞媒體到收費站采訪，應由（D）負責解答提問。A、當班收費員 B、當班班長 C、當值站管理人員 D、公司行政部 91、根據公路法的規定，高速公路的收費標準由（D）部門審查批準。A、國務院 B、收費公司C、物價局D、省級交通主管部門和物價部門 92、軸型為1+1+122的貨車軸限重量為（A）。

A、34噸 B、37噸 C、27噸 D、24噸

93、根據《重慶市高速公路窗口服務規范》規定，收費車道單車正常服務時間，16

入口不得高于多少 秒，出口不高于多少 秒（B）。A、6、15 B、10、20 C、15、6 D、20、10 94、根據《重慶市收費公路管理若干規定》第二十條，收費道口未全部開放，在開放的收費道口前停車等待通行的車輛超過5輛時，收費公路經營管理者應當立即增開收費車道；未及時增開的，由市交通主管部門責令立即開放可以處（A）。A、1萬以上3萬以下罰款 B、2萬以上3萬以下罰款 C、1萬以上4萬以下罰款 D、2萬以上5萬以下罰款 95、對10噸以上軍貨車收取車輛通行費的依據是：（B）A、重慶聯網收費管理辦法 B、政保發[2007]2號文件 C、重慶市收費公路管理若干規定 D、收費公路管理條例

96、車道出現哪種情況時，首先應關閉車道，再對電腦進行重新啟動。（A）A、死機 B、沖關 C、退回 D、系統登錄 97、下列那種卡片不是在聯網收費系統中使用的？（B）A、通行卡 B、銀聯卡 C、公務卡 D、身份卡

98、根據公司制度匯編《票卡管理制度》，對車方遺棄的票據，必須及時加蓋作廢章或注明“廢”字，交 處理，嚴禁重復使用。嚴禁私存廢票，一經查實按貪污通行費處理。（A）。

A、收費站 B、站長 C、副站長 D、班長 99、下列關于拖車操作正確的是：（D）。

A、輸入貨車→車牌→輸入車型、車種→按“其它車”鍵→讀卡后按“起桿鍵”（桿不起）→再按正常車處理被拖車→按“起桿鍵”后欄桿抬起

B、按“其它車”鍵→確認→按正常車處理拖車→按“起桿鍵”后桿不起→再按正常車處理被拖車→按“起桿鍵”后欄桿抬起

C、輸入貨車→車牌→輸入車型、車種→按“拖車鍵”→讀卡后按“起桿鍵”（桿不起）→再按正常車處理被拖車→按“起桿鍵”后欄桿抬起

D、輸入貨車→車牌、車型→按“拖車鍵”→車種→按正常車處理拖車→按“起桿鍵”后桿不起→再按正常車處理被拖車→按“起桿鍵”后欄桿抬起 100、根據《重慶市人民政府辦公廳關于印發重慶市高速公路載貨類汽車計重收費實施方案的通知》（渝辦發[2007]134號），超限車輛超限30%以上部分，應按基本費率線性遞增 計收通行費（B）。

A、2倍 B、2至4倍 C、3至4倍 D、4倍 101、重慶高速路網管理年活動開展的時間是（A）。

A、2011年至2013年 B、2012年至2014年 C、2012年至2013年 D、2013年至2015年

102、根據《重慶是交通委員會 重慶市郵政管理局關于郵政普遍服務專用車輛免繳高速公路通行費的通知》，免費郵政普遍服務專用車輛有下列哪種情形的，應當據實繳納車輛通行費（B）。

A、從事郵件運遞；B、未按規定線路行駛的，超過審核區間運行的； C、車貨總重在30%以內。

103、根據《收費公路管理條例》規定，車輛應當繳納高速公路通行費（B）。A、軍隊車輛、武警部隊車輛 B、120救護車 C、進行跨地區作業的聯合收割機 D．經國務院交通主管部門或各級人民政府批準執行搶險救災任務的車輛 104、根據《重慶高速公路聯網收費管理辦法》，對裝載及未裝載國際標準集裝箱的運輸車輛按 收取通行費(B)。

A、二型車 B、三型車 C、四型車 D、五型車

105、所稱的收費公路，是指符合公路法和其規定，經批準依法收取車輛通行費的公路，含橋梁和隧道。（C）

A、《重慶市高速公路聯網收費管理辦法（試行）》 B、《重慶市收費公路若干規定》 C、《收費公路管理條例》 D、《中華人民共和國公路法》

106、《重慶市收費公路管理若干規定》，持偽造的通行卡或者車輛通行費票證的，責令補繳車輛通行費，處 元罰款（D）。A、1000 B、2000 C、3000 D、5000 107、根據《重慶市高速公路聯網收費管理辦法》不能載貨的專用車輛按《車輛行駛證》確定的 計收（C）。

A、總質量 B、核定載質量 C、整備質量 D、以上選項均錯誤

108、根據《重慶市高速公路聯網收費管理辦法》，高速公路車輛通行費的收費項目包括公路通行費和（B）。

A、路橋年票費、橋梁通行費 B、橋梁通行費、隧道通行費 C、路橋年票費、隧道通行費 D、橋隧通行費、渡口通行費

109、客貨兩用車均按照渝辦發【2007】134號的文件精神，統一按 標準進行收費（C）。

A、客車車型 B、貨車車型 C、貨車計重 D、按車型和計重的最高費額收費

110、關于進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知（交公路發【2009】784號）中對整車裝載的含義是指占車輛核定載質量或車廂容積（C）。

A、50%以上 B、70%以上 C、80%以上 D、85%以上 111、下列哪種處理方式適用大額補票操作（D）。

A、上次繳款金額不足，后到收費站補繳的。B、操作錯誤后需要重新打印票據的。C、賠償IC卡工本費。D、查獲換卡使用液壓裝臵沖關等偷逃行為補收的通行費.112、根據公司規定，為減少超載運輸對高速公路的損害，公司要求各收費站檢查所有 軸及以上車輛，并做好超限車輛檢查記錄。（D）A、3 B、4 C、5 D、6 113、對拒不按規定繳費，造成收費車道堵塞，影響其他車輛安全通行的，可依據，和 由高速公路管理機構強制拖移。（C）A、重慶市公路路政管理條例、重慶市收費公路管理若干規定

B、重慶市公路路政管理條例、收費公路管理條例

C、重慶市公路路政管理條例、重慶市人民政府關于加強高速公路管理的通告 D、重慶市聯網收費管理辦法、收費公路管理條例

114、收費站出現交通事故，應在第一時間通知 ,并維護好現場秩序。（A）A、執法隊 B、管理中心 C、營運管理部 D、事故當事人家屬 115、根據相關規定當車道堵車超過 輛時應開放備用車道，當開放全部車道堵車仍有 輛以上時，應使用應急設備(A)。A、5、5 B、3、5 C、5、10 D、10,10 116、計重系統中單胎被識別為雙胎，雙胎被識別為單胎的原因是 故障（B）。A、稱重檢測線圈 B、輪軸識別器 C、計重秤臺 D、光幕分車器

117、輸入車類時，運輸跨區作業聯合收割機應操作，鮮活農產品車輛應操作（A）。

A、其它車、綠色車 B、其它車、其他車 C、綠色車、綠色車 D、其它車、軍車 118、當計重數據錯誤，顯示器屏幕右下角提示計重設備打“×”時，以下哪個處理方式是不正確的（C）。

A、重啟計重設備 B、重啟工控機 C、重啟打印機 119、壞卡是指（B）。

A、卡表面損壞，字跡模糊 B、不能讀取信息或不能正確讀寫信息

C、有不同入口站信息的卡 D、高溫變形但能讀取信息的卡 120、對優惠車描述正確的有：（B）

A．只能在一條路上優惠行駛 B．出口不需要打印票據

C．可以在全路網享受優惠 D．在入口要發給通行卡

判斷

1、非軍隊裝備的10噸（不含）以上大噸位運輸車輛（軍隊裝備的坦克等履帶式重裝備運輸車輛以及武警、交通、水電部隊經備案的車輛除外）不得使用軍車號牌。（√）

2、當車方對稱重重量有異議時，可拔打重慶市質量技術監督局電話12365。（√）

3、當車輛各軸對應的軸重認定標準之和與該車對應的車貨總重認定標準不一致時，以二者之間的較小值作為該車對應的公路承載能力認定標準。（√）

4、重慶市收費公路管理若干規定中規定收費道口未全部開放，在開放的收費道口前停車等待通行的車輛超過5輛時，收費公路經營管理者應當立即增開收費道口；未及時增開的，由市交通主管部門責令立即開放，可以處以1萬元以上3萬元以下的罰款。（√）

5、重慶市交通委員會關于放寬鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知中規定，“少量混裝”是指享受“綠色通道”政策的車輛，裝載其他農產品數量不超過（含）車輛核定載貨質量或車廂容積的30%。（×）

6、根據國家和本市有關“對國家鼓勵發展的推薦車型和多軸大型車輛給予適當的通行費優惠”的要求，現對四軸以上（含四軸）車貨總重在30T(含30T)以上，未超過其公路承載能力認定標準30%的車輛，按計重收費額下浮14%收取車

7、防汛專用車汛期免費通行每年的有效期為6月1日至10月31日。（×）

8、根據渝辦發【2007】134號文件，行駛證核定為客貨兩用的輛車，按貨車計重收取車輛通行費。（√）

9、收費人員應掌握高速公路路網的相關知識并有責任向車方提供。（√）

10、安裝液壓裝臵偷逃通行費的車輛，在軸重數據中可以看出連軸的各單軸重量有較大懸殊。（√）

11、對于超時車輛應該核對車牌、上道收費站、上道時間、來車方向并仔細詢問超時的原因，并通知站管理人員（夜間通知監控）核實情況。（√）

12、對非渝籍警車收取高速公路車輛通行費的依據是《重慶市收費公路管理若干規定》中相關條款。（×）

13、收費班長應隨時掌握IC卡及打印票據的使用情況，并根據實際情況進行合理調配和補充。（√）

14、收費員在收費站領用定額票據時，必須檢查票據的種類、質量，逐張清點

數量、核對票號，在所領用的票據背后加蓋日戳章并及時登記帳薄。（√）

15、車輛超限認定的標準是：車貨總重在55（不含）噸以上的單車；車貨總重在70噸（含）及以上的所有貨車；貨總重超限率達100%的載重貨車；貨車幾何尺寸長、寬、高分別超過15米、4米、5米的超限運輸車輛。（×）

16、根據《重慶市高速公路聯網收費管理辦法》規定，對于遺失或者損毀IC卡的車輛，按照 該站距路網內最遠的收費站的收費標準收取車輛通行費（×）。

17、貨車超限率超過100%以上，通行費應按照基本費率的4倍計收。（×）

18、按國家有關規定辦理通行手續的大型物件運輸車（集裝箱運輸車），按車型分類標準收取車輛通行費。（×）

19、收費站接到一級事件信息后，對發生在本路段的一級事件應在收費廣場醒目位臵設臵信息提示牌。（√）20、各入口收費車道人員應對所有5軸及以上車輛進行檢查，發現非法或可疑超限運輸車輛時，不得讓其進入高速公路，主動提醒駕駛員辦理通行手續，并向高速公路執法機構報告。（×）

21、非軍隊裝備的10噸（不含）以上大噸位運輸車輛（軍隊裝備的坦克等履帶式重裝備運輸車輛以及武警、交通、水電部隊經備案的車輛除外）不得使用軍車號牌。（√）

22、《重慶高速公路發展有限公司關于進一步加強聯網收費管理嚴格執行相關制度的通知》：特殊情況下若班長不能現場授權，可委托在崗收費員代行授權，但班長密碼必須及時修改。（×）

23、收費人員實行24小時運轉，實行4班2運轉制。（√）

28、收費員必須持零鈔備用金上崗，為保證備用金安全，備用金應由收費員隨身保管。（×）

24、收費班長應隨時掌握IC卡及打印票據的使用情況，并根據實際情況進行合理調配和補充。（√）

25、收費人員應掌握高速路網的相關知識并有責任向車方提供。（√）

26、《重慶高速公路發展有限公司關于進一步加強聯網收費管理重申嚴格執行相關制度的通知》規定：除目前車流量大或收費廣場分散的收費站可由收費站自主確定那些授權可以下放到收費員外，其它收費站只要涉及減、免款的操作均由班

長授權，其密碼必須由班長掌控并定期修改。（×）

27、鮮活農產品運輸車輛在未超過該車對應的公路承載能力判定標準30％的情況下，仍按國家和本市的有關規定執行，但車貨總重超過該車對應的公路承載能力判定標準30％以上的部分，按超過公路承載能力的收費辦法收取車輛通行費。（√）

28、當車輛各軸對應的軸重認定標準之和與該車對應的車貨總重認定標準不一致時，以二者之間的較大值作為該車對應的公路承載能力認定標準。（×）

29、當一輛軸型為1+1+22的貨車出口交費時，電腦顯示軸型為1+22，造成這種情況的主要原因是車輛跳稱致。（×）30、對于警衛車隊需刷卡才能免費放行。（×）

31、光柵故障會導致計重設備無稱重數據。（×）

32、計重設備輪軸故障不會影響通行費金額。（×）

33、當收費電腦網絡連接現紅X時不能繼續收費。（×）

34、貨車走S型不會減輕重量（×）

35、安裝液壓裝臵偷逃通行費的車輛，在軸重數據中可以看出連軸的各單軸重量有較大懸殊。（√）

36、車方用鋼釬拗稱臺會導致車輛重量減輕。（√）

37、在環線外渝藉車可以不刷渝藉卡。（×）

38、對于超時車首先核對車牌、上道收費站、上道時間、來車方向并仔細詢問超時的原因，并通知站管理人員核實情況。（√）

39、按照《重慶市收費公路管理若干規定》執行對外地警車收費。（×）40、我們收費用的IC卡讀寫器、計重設備、費額顯示器、語音播報器等設備都是通過串行接口與工控機相連的。（√）

41、對于運輸救災物資的車輛只要證明上加蓋民政部門及交通管理部門的章就可

以免費放行（×）

42、對于55噸以內超限100%的貨車可以不用錄入全車牌。（×）

43、遺失或者損壞ＩＣ卡的車輛，按照路網內最大可能行駛里程的收費標準收取車輛通行費，并處以1000元的罰款。（√）

44、如車方年票信息過期，收費員應根據系統提示告知駕駛員到何處進行處理，并填寫《聯系單》交給駕駛員。（√）

45、大型軍用貨車只要核載超過10噸無論空車重車一律按正常收費車處理（√）

46、優惠卡超限30%以上還享受通行費減免優惠（×）

47、出口貨車稱重收費時，發現軸數信息有誤，可以修改軸數（√）

48、當車方在入口車道刷卡且收費員已按下“確認鍵”起桿后，車方突然不想上高速公路，這時，入口收費員可使用“消卡鍵”進行消卡，這種消卡操作只能針對渝籍卡。（×）

49、運輸聯合收割機證上有農業局、交管局、交委三家單位蓋章,這類車輛按“緊急鍵”免費放行。(×)50、清空計重數據和刪除隊首計重數據就在等待輸入客貨時操作。(√)

51、正常裝載的車輛，車貨總重在20噸至40噸的，其費率按基本費率的50％計費。（×）

52、所有制式警車都是免費車。（×）

53、軸限是指某軸數的貨車最多核載的噸位數量。（√）

54、入口車道可以稱重收費。（×）

55、在我們日常操作的車道設備中，IC卡讀寫器 既是計算機輸入設備，又是計算機輸出設備。（√）

56、同一班次內在出入口都操作過的收費員可將出入口的通行卡混用。（×）67、車流量較大的收費站收費車道在急需調卡時，收費班長可不用請示站管理人員，直接由班長操作調配即可。（×）

58、在收費工作中嚴禁人工誤操作鎖卡。（√）

59、當某車道稱重設備發生故障時，則對貨車按車型模式收取通行費。（×）60、在出口發現有車貨總重超過120噸（不含）的大型運輸車輛，若有執法隊護送就讓其通行。（×）

61、超長車要提前刷卡才好讓其完全經過光柵。（×）

62、根據《重慶市高速公路聯網收費管理辦法》，核載39座的客車為四型車。（×）

63、根據《重慶市人民政府辦公廳關于印發重慶市高速公路載貨類汽車計重收費實施方案的通知》（渝辦發[2007]134號）辦理通行手續的大型物件運輸車，按車型分類標準收取車輛通行費（×）

64、根據《重慶市聯網收費管理辦法》，免費車輛在通過入口時，應主動停車，經查驗后領取IC卡，出口主動停車，交回IC卡，查驗無誤后通行。（√）65、依據《重慶市高速公路聯網收費管理辦法》，客車按座位數和實際人數綜合確定計收通行費。（×）

66、國際集裝箱設備識別代號，分別為“U”“J”“Z”三個字母，其中“J”表示集裝箱所配臵的掛裝設備。（√）

67、對非渝籍警車收取高速公路車輛通行費的依據是《收費公路管理條例》中相關條款。（√）簡答題

1、收費班長崗位職責

（1）遵守公司各項規章制度，服從管理，積極配合收費站管理人員維護正常收費工作秩序。

（2）負責本班的班組建設，搞好班組團結，定期召開班務會，掌握本班人員思想動態，及時、準確傳達上級文件精神和收集、反饋員工意見。

（3）負責本班員工的日常管理和考核工作；以身作責、身體力行，帶領全班人員共同完成上級交給的各項工作任務。

（4）組織本班人員按相關規定交接班，認真填寫各項交接班記錄。當發現丟失財物、損壞物品或影響正常工作的現象時，要及時處理同時報告站管理人員，否則要對可能引起的后果承擔行政和經濟上的責任。

（5）負責收費現場秩序的維護，疏導車輛要文明禮貌，不刁難、不耍態度；督促本班人員認真執行收費法規，對確需補收的問題，按規定履行手續；認真處理工作中出現的一般性突發事件，遇重、特大事件應盡量控制事態的擴大并及時上報。

（6）督促本班人員遵守公司各項規章制度和工作紀律，及時糾正違紀違規現象，并按有關規定進行處理；督促本班人員按規定解繳通行費、IC卡、票據等。

（7）經常巡查收費亭內外及周邊的環境衛生，始終保持上級規定的文明衛生標準。

（8）做好安全防范工作，制止無關人員靠近和進入收費亭、車道；經常檢查本班人員現金、票據的儲柜存放情況，預防盜竊事件發生。

（9）維護本站收費區域的交通秩序和收費設施的安全，對發現損壞設施的車輛應立即攔截，并配合相關部門處理。

2、請說出出口收費員的工作流程？

1）、檢查車道收費設備之后，在《車道打印票據記錄本》填寫票據起號，并將考核卡，日戳章放在指定位臵，然后按“上下班”鍵上班，通過IC卡讀寫器讀取身份卡信息，讀取完畢后將身份卡放入密碼箱。

2）、輸入收費員密碼、班次、打印票據起號，確保無誤后按“確認”鍵進行收費界面，等待車輛經過。

3）、車輛進入收費車道輸入車型、車類后使用規范禮儀及文明用語，將車方遞來的通行卡或票卡放在讀卡器上讀取信息，核對車牌號及入口時間，無誤后，依據電腦顯示的金額收取通行費，如使用通行卡車輛檢查路橋次票，然后按下“確認”鍵打印出票據，完畢后將打印出票據、找零等交給車方，按下“起桿”鍵，欄桿升起，放行車輛，同時使用規范禮儀和文明用語。

4）、收費員下班時，確認車道無等待車輛后按“上下班”鍵進行下班操作，然后在《車道打印票據記錄本》填寫票據止號。

5）、整理好本班次IC卡、日戳章、考核卡及現金確保遺漏在收費亭內。6）、需關閉車道時應及時更換紅綠燈和關閉手動欄桿

3、簡述對入口站采取沖站（分有意和無意）等行為，造成無卡行駛車輛的處理？

通過監控中心查詢證實為偷逃通行費惡意沖站并造成無卡的，應當及時與收費站聯系，可按照《重慶市高速公路聯網收費管理（試行）》的批復第十三條，補收20元IC卡工本費，同時按照第十五條補收路網內最大可能行駛里程收取車輛通行費，并可處以5000元的罰款（對駕駛員宣傳為補收通行費）。

如通過監控中心查詢證實為駕駛員因為粗心大意忘記拿卡或跟隨前車無意沖站的可直接補收該站距的通行費，并提醒駕駛員下次注意。

4、當出現渝籍卡刷卡頻繁死機造成收費業務無法正常進行的時候，出入口該怎樣操作？

A)首先應關閉車道，重啟計算機，有條件的啟用應急機； B)通知班長上報相關部門，請示是否可發放預編碼；

得到允許后，收費員對持渝籍卡的車輛發放預編碼，出口用定額 C)票收費；

D)出入口的路橋次票代收，采用路橋定額票。

5、當收費車道或收費廣場發生車禍，有人員受到人身傷害時，現場要做好哪些防范措施。

在收費車道或收費廣場發生車禍，我方或車方人員受到人身傷害時：第一步控制現場，馬上將車道進行關閉，清理現場的閑雜人員，馬上通知中隊并向主管領導和監控中心報告；第二步在現有的條件下對傷者進行力所能及的救助；第三步根據傷者的傷勢和傷者的要求，通知“120”急救，將地點、情況準確報知。第四步安排人員清理收費亭內現金、票據、通行卡等并妥善保管。第五步指派人員指揮疏導車流，確保收費站交通暢通。第六步進行現場布控維護好秩序，避免產生混亂，等待領導和執法、救援等相關人員的到來。

6、請簡述通行卡壞卡操作.A)入口通行卡出現壞卡時，收費人員應換另一張通行卡進行入口正常操作，將壞卡于下班時交回收費站。

B)入口年票卡出現壞卡時，收費人員可按“壞卡鍵”操作。

C)出口壞卡分為兩種情況：一種情況是自然損壞；另一種情況是車方故意損壞（如嚴重折疊損傷或中間撕裂損傷），通過監控中心查實如是車方故意損壞應要求其賠償IC卡工本費并按實際情況補收通行費。

7、收費車道設備故障的處理程序是什么？

A)當車道電腦出現死機、黑屏、藍屏的情況時，首先應關閉車道，再對電腦進行重新啟動，如無法恢復正常，應及時上報監控中心和管理中心進行維修。B)當車道出現打印機死機的情況時，若為卡票，先手動將票據退出，打印機恢復正常，繼續使用，無法恢復，及時上報監控中心和管理中心進行維修。若為打印機機體出現問題，必須先檢查電源、數據線、開關是否連接正確，如仍無法恢復，及時上報監控中心和管理中心進行維修。

C)當車道出現欄桿機故障時，必須先檢查電源及開關是否正確，再關閉電源，30分鐘后開啟，如以上兩項檢查后，仍無法恢復正常及時及時上報監控中心和管理中心進行維修。

8、請闡述高速公路通行費補收的各種依據是什么？

根據《重慶市高速公路聯網收費管理辦法（試行）》第十五條進行處理： 1)遺失或損壞IC卡的車輛，按照路網內最大可能行駛里程的收費標準收取車輛

通行費，并處以1000元的罰款。

2)在路網內一次通行高速公路出入口相同的車輛（U轉車），按該站距路網最遠的收費站的收費標準收取車輛通行費，并處以2000元的罰款。

3)持偽造IC卡或車輛通行票證的車輛，按照路網內最大可能行駛里程的收費標準收取車輛通行費，并處以3000元的罰款。

4)違章闖站的車輛，按照路網內最大可能行駛里程的收費標準收取通行費，并處以5000元的罰款。

5)有第三點和第四點情形的車輛由高速公路管理機構按照《重慶市公路路政管理條例》的有關規定扣車扣證，涉嫌犯罪的由司法機關依法處理。

9、請寫出收費員的核銷流程。

1)集合完畢后，在班長帶領下列隊進入核銷室。

2)班長在現場負責，未繳完成款或未經允許不得擅自離開。3)清點現金及通行卡數目，填寫核銷單，并報班長作記錄。4)出現長短款及長短卡如實上報，按規定處理。5)按結算單顯示金額足額上繳通行費及通行卡，并簽字。6)根據核銷單登記現金帳簿，要求數字清晰、準確。7)將備用金及時更換為零鈔。

8)以上工作完成以后，打掃完核銷室后方能離開。

10、駕駛員手中持有多張通行卡可能會產生什么后果，通過哪些手段來控制？

駕駛員手中如持有多張通行卡首先會給駕駛員偷逃通行費帶來便利，其次會增加公司管理的管理成本，嚴重的還會給公司管理上造成混亂。

控制手段有：a)在入口時要嚴格按操作流程發卡，不得多發卡給車方；b)在出口時要仔細核對入口信息是否與該車一致，如有不妥須對車方進行盤查；c)在工作中還應注意，當車方稱無卡時，不能盲目的輕信，令其補卡了事，而應實事求是的調查清楚，必要時通過查看入口監控了解真相，據實處理；d)同時還應同執法隊加強協作，增加巡邏率，防止司機在路途中調換通行卡。

11、分析收費電腦上的打印機圖標出現紅“×”時故障原因并如何處理？ 故障原因：

1)

電源開關未開或電源線未接好。

2)打印機卡紙或缺紙。3)未聯機。

4)打印機與電腦并口線接觸不好。5)打印機蓋未蓋好。6)打印機本身有故障。解決辦法：

1)打開電源開關，檢查電源線。2)重新裝好紙。3)與電腦聯機。

4)檢查連接線，如損壞須更換。5)蓋好打印機蓋。

6)如打印機本身有故障，須修理或更換。

12、當駕乘人員所持現金不足以交納通行費時，應如何處理？

因車輛超限運輸的計重收費金額一般較大，遇有部分駕乘人員所持現金不足以繳納通行費時，收費人員應將車輛引出收費車道，并按以下兩種不同情況分別處理：

1)駕乘人員同意留下相關證件或物品作抵押，約定交費期限后，車輛可予以放行。收費站應填好《高速公路通行費欠條》，由收費站管理人員、收費員和駕乘人員簽字確認。當駕乘人員在約定期限內補交所欠通行費、收費人員作補費處理，并退還其抵押的相關證件。

2)駕乘人員不同意留下相關證件或抵押物品時，通知監控中心、管理中心，聯系執法隊處理，責令其將車輛停至指定地點，收費站應做好記錄，待其補交完通行費后，予以放行。

在遇以上情況時，將駕駛員引出車道處理,收費站應做好相關照片取證工作。

13、簡述對沖站及偷逃通行費車輛的處理方法。

A)對強行沖站的，收費員要確保安全，對沖站車作好記錄，及時上報監控中心，由監控中心通知結算中心發布信息，按沖卡車流程操作，并按照《聯網收費管理辦法》執行。

B)對于查出同一車多次利用違規操偷逃通行費或現場條件無法重新稱重時,各

收費站應及時上報監控中心、營運部中心。通知執法隊協助滯留該車，立即收集該車相關偷逃行為資料。特別要注意收費員不要和駕駛員發生正面沖突，站管理人員要靈活控制住現場。

C)營運管理部在接報后負責人第一時間趕往現場進行調查，對該車作出處理。

14、警衛車隊通行規定。1)2)3)4)有交警到現場指揮； 屬于警衛車隊指定車輛；

接上級通知放行車隊，以上情況均按緊急操作文明放行；

若無上級通知或在號牌以外的警衛車隊，收費員要記錄好帶隊車輛車牌號和隊列車輛數，按緊急文明放行，并于每天下午白班下班后及時報監控中心。

15、車輛公路承載能力軸重認定標準是仕么？

車輛的軸載重量（簡稱軸重）認定標準：

單軸（每側單輪胎）

單軸（每側雙輪胎）

7噸； 10噸；

并裝雙軸（每側雙輪胎）18噸（每少兩個輪胎減4噸）；

并裝三軸（每側雙輪胎）24噸（每少兩個輪胎減4噸）

16、收費站嚴格按照《重慶市公路局關于高速公路超限運輸管理專題會議紀要》（渝路局發[2008]248號）的文件精神，對超限運輸車輛加強監管。請闡述具體要求及操作？

1)收費站出入口對單車車貨總重超過55噸的車輛必須嚴格核查《超限運輸通行證》。

2)出入口對持有公路局核發的《超限運輸通行證》的車輛，必須核對其幾何尺寸、總質量和承載貨物與《超限運輸通行證》是否相符，不符的作好相關記錄并通知執法隊處理；對核實相符的放行并通知執法隊人員是否護運，同時作好相關記錄。

3)入口裝有計重設備的收費站必須對載重貨車過稱。

17、緊急狀況下收費站的快速處理制度明確規定，以保證緊急狀況下特殊事件的及時處理，緊急狀況主要是指哪幾種情況？

1)搶險救災車輛通過收費站； 2)運送危急病人的救護車通過收費站；

3)國家及地方舉辦大型活動的相關車輛通過收費站； 4)具有保衛等級車輛通過收費站； 5)移民車隊通過收費站。

18、疑似換卡車輛主要有哪幾個方面的特點？其認定依據是什么？

疑似換卡車輛主要有四個方面的特點：①該種車輛在高速公路上通行的時間特別長；②一般來說都是重裝；③在高速公路上所行駛的里程較短；④卡內車牌與實際車牌不相符。其認定依據為：《收費公路管理條例》第五十七條；《重慶市高速公路聯網收費管理辦法》第十五條。

21、在渝交委路[2007]60號文關于高速公路計重收費緊急情況處臵預案中，駕乘人員對計重收費設備的檢測結果提出異議時該如何處理？

1、當駕乘人員認為計重設備有誤差，檢測不準時，收費人員要做好耐心的解釋工作，并出示法定計量檢測機構出具的檢定證書，解釋不服時可告知駕駛員向當地質監局進行咨詢。如車主堅持異議，并出具可以證明實際車貨重量的有關單證時，收費員可根據其出具的證據判斷，確實出現誤差較大時，收費人員應立即報告并經同意后按出示的證據收取車輛通行費（具體報審流程由收費協調小組確定）。同時，通報監控室做好錄像處理以備查。

2、如果計量收費系統檢測顯示超限，而駕駛員繳費駛離后，在其他地方進行測試不超限，又返回收費站申訴時，不再進行補充測試，收費人員應耐心向駕乘人員作好解釋工作。

22、在計重收費中，當車道出現收費貨車計重數據缺漏時，簡述現場操作流程？

1、車道有條件退出重稱的，根據公司要求指揮該車退出重稱。

2、車道無條件退出的，可按以下步驟處理：

——按補票流程操作，人工輸入軸型、重量，打票后起桿，因補票操作無法使欄桿實際抬起，還需按緊急車操作放行該車。

——重量輸入原則：以車輛運單載貨重量+車輛自重作為收費員輸入重量。若無運單或其他能證明車輛車貨總重的材料，可按空重車，空車以車輛自重作為收費重量補票收取通行費；重車可切換至“IC卡車型模式”操作補票流程，完

成收費操作。按緊急車完成收費操作后須將收費模式切換為“IC卡計重模式”。

23、簡述收費人員對當前車在車道選擇收費模式錯誤時的操作流程？

實施計重收費后，日常收費模式均為“IC卡計重”模式，若貨車通過時出現以下情況：

（一）收費員在刷卡前發現選擇模式錯誤

在輸入客貨車前，按“切換”鍵，切換至“IC卡計重”模式

（二）收費員在刷卡后，起桿前發現選擇模式錯誤

可在打票后，操作“修改”，在輸入客貨車前，按“切換”鍵，切換至“IC卡計重”模式，完成所有操作后打票、起桿。

（三）收費員在刷卡，打票且起桿后發現選擇模式錯誤

一旦起桿后，當條收費數據即生效上傳。若能攔下該車，可將收費模式切換至“預編碼計重”模式，根據打印票據中的軸型、重量、入口站按補票模式操作獲取收費金額，重新打票按計重金額收取通行費。收費完成后立即切換回“IC卡計重”模式。同時，在收費站結算時，需對該車前條收費數據作“沖負”處理。

24、請簡述拖車處理原則。

采用對拖車和被拖車分車收費的原則：對拖車采取人工輸入重量和軸型計算收費金額，被拖車人工輸入軸型，重量根據計重數據由軟件減去拖車重量后獲得，從而計算出收費金額。

25、請簡述車方常用的偷漏通行費方式。（列舉5種以上）。1)一車兩卡或多卡 2)兩車中途換卡 3)利用沖關藏卡

4)專門針對計重收費偷逃通行費的方式：走“S”型；“跳車”過秤；加裝懸軸；急加速、急剎；非正常過秤（加鋪鋼板、液壓頂桿等）；卸貨轉貨等； 5)綠色車混裝 6)軍警車套牌

26、假設一個收費站有三個出口車道都安裝了計重設備，某天突然兩個車道的計重設備出現故障，但工控機能夠正常使用；同時另一個車道的計重設備正常，但工控機能夠正常使用，作為收費站的管理人員這時你應采取哪些措施。

1)立即上報監控中心和營運中心。

2)立即趕到現場，做好客貨分流工作，對工控機正常的車道可以安排貨車通行。3)對不能立即通行的貨車做好解釋工作或提示貨車從就近的收費站下道。4)立即聯系執法隊到現場維持秩序。

5)對貨車也可以采取從可使用的計重車道的控制柜上提取數據或根據行駛證或運單的能夠提供的噸位，使用應急機采取取編碼計重收費。6)設備恢復后立即向監控中心和營運中心進行匯報。

27、請列出高速公路聯網收費客車按車型分類情況？

1)一類客車： 7座以下(含7座)的客車； 2)二類客車： 8-19座(含19座)的客車； 3)三類客車： 20-39座(含39)的客車； 4)四類客車： 40座以上的客車；

28、目前我們執行的鮮活農產品依據的文件名和文件號是什么？面對運輸鮮活農產品的車輛，我們還應該檢查些什么，檢查的內容是什么？ 所依據的文件名和文件號：

1)《關于進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》——渝交委路[2010]57號；

2)《重慶市交通委員會關于放寬鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》——渝交管養?2010?1號 檢查內容：

1)檢查車輛的道路運輸營運證

2)檢查貨物動植物檢驗檢疫證或發票或運單（三者必具其一），動植物檢驗檢疫證必須是農業部門核發的，運單必須是道路運輸管理機構核發、運輸企業蓋章的；

3)檢查裝載量是否占車輛核定載質量或車廂容積的80%以上。

29、《重慶市交通委員會關于放寬鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》——渝交管養?2010?1號中“少量混裝”、“合理誤差”是什么意思？

“少量混裝”是指享受“綠色通道”政策的車輛，裝載其他農產品數量不超過 32

（含）車輛核定載貨質量或車廂容積的20%；“合理誤差”是指裝載農產品總重不超過（含）車輛超限判定標準130%的車輛。

30、目前與高速公路收費有關的法律、法規有哪些？

公路法、道路交通安全法、收費公路管理條例、重慶市收費公路管理若干規定、重慶市公路路政管理條例、聯網收費管理辦法。

31、請對收費站車道停電的應急措施按先后順序進行闡述。收費站車道停電后應按下述順序操作：

1）.車道發生停電時，班長首先按正常程序檢查原因，原因經查明恢復后，做好記；

2）.原因未查明，由現場管理人員按發電操作規程開啟發電機供電，做好記錄，同時立即上報站管理人員和監控中心;如是停電，應與當地送電部門聯系，了解停電原因及來電時間，再一次報監控中心； 3）.當發電機不能正常發電或送電時，班長應立即通過車道電話通知站長和監控中心，收費站同時上報營運中心； 4）.監控中心接到情況報警后，應立即與值班電工或機電辦取得聯系，說明情況，并做好相應的情況及時間記錄，并同時上報營運部；

5）.值班電工或機電辦在接到報修電話，確定維修人（聯系方式），應在1小時之內趕到現場進行處理；維修完成后，被維修單位現場管理人員應在維修完成表中簽字，并把維修情況向監控中心反饋;如果未維修成功，維修人應將狀況告知現場管理人員，并向監控中心和上一級報告；

6）.維修人員在規定時間內未到達維修地點，收費站、監控中心要進行催問。最后班長將維修情況報監控中心備案。

7）同時監控室對車道及廣場錄象進行保存以備查。

32、簡述對外地警車收取車輛通行費的依據？

對外地警車收取車輛通行費依據的政策法規是：《收費公路管理條例》；具體條款是：

第七條收費公路的經營管理者，經依法批準有權向通行收費公路的車輛收取車輛通行費。

軍隊車輛、武警部隊車輛，公安機關在轄區內收費公路上處理交通事故、執行正常巡邏任務和處臵突發事件的統一標志的制式警車，以及經國務院交通主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府批準執行搶險救災任務的車輛，免交車輛通行費。

33、請敘述公路承載能力認定標準：

⑴車輛的軸載重量（簡稱軸重）認定標準： ——單軸（每側單輪胎)7噸； ——單軸（每側雙輪胎）10噸；

——并裝雙軸（每側雙輪胎）18噸（每少2個輪胎減4噸）； ——并裝三軸（每側雙輪胎）24噸（每少2個輪胎減4噸）。

⑵車輛的車貨總重認定標準： ——三輪貨車2噸；

——低速貨車（四輪且最高設計車速小于70公里)4.5噸； ——二軸貨車17噸；

——三軸貨車25噸（由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸）； ——四軸貨車35噸（空氣懸架、軸距≥1800mm為37噸）； ——五軸貨車43噸；

——六軸及六軸以上貨車49噸。

34、《重慶市交通委員會關于放寬鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》——渝交管養?2010?1號中“少量混裝”、“合理誤差”分別指什么？

“少量混裝”是指享受“綠色通道”政策的車輛，裝載其他農產品數量不超過（含）車輛核定載貨質量或車廂容積的20%；“合理誤差”是指裝載農產品總重不超過（含）車輛超限判定標準130%的車輛。

35、車輛的軸型和對應限重

軸型：1+22 總重限值：25噸

軸型：1+2+222 總重限值：41噸

軸型：1+22+222 總重限值：49噸

軸型：1+1+22 總重限值：32噸

軸型：1+2+21 總重限值：31噸

第二篇：收費站收費班長年終總結

收費站收費班長年終總結

收費站收費班長年終總結1

作為一名張承高速公路崇禮北收費站收費員，這份工作給我帶來的苦與樂真是如魚飲水，冷暖自知。在別人看來，收費員其實都是日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發卡等，每天呼吸著汽車尾氣，還要面帶微笑迎接著各式各樣的車輛，迎來送往天南地北的司乘人員。在每天的“您好！”“再見”等用語及“收您多少錢、找您多少錢”的唱收唱付中度過，收費站的工作看似簡單，因為它只需要你給來往的車輛收取過路費，只需要你正確識別車輛的類型發放通行卡。但其實這工作也是一門學問，它要求你要有足夠的細心、熱心、耐心和責任心。收費時要很細心，稍有疏忽就可能產生長短款，所以每分每秒都要很仔細。有些駕駛員因為不熟悉線路而走了很多彎路，當他們向我們詢問時，我們會很熱心地給予幫助、耐心地給予解釋，做到“應征不漏、應免不征”，讓過往駕駛員能心服口服地繳納通行費。能做到這一切就要求我們有足夠的責任心，對工作負責、對駕駛員負責、對自己負責。

微笑服務是體現高速公路窗口形象的重點，是提高窗口服務質量的關鍵之所在。有時會碰到個別駕駛人員故意刁難、更有甚者無理取鬧，而我們深知自己的言行代表著高速公路的形象，依然需要禮貌地進行解釋和勸解，因此心中時常會感到委屈。然而，更多時候因為我們的熱情服務，而得到大多數駕駛人員的理解和支持時，我們會感到由衷的欣慰。一句“您好”和一個溫馨的微笑！既提升了本站良好的服務形象和我們對工作的認真態度，又加強了作為服務行業對司機的親和力！讓司機朋友覺得崇禮北的收費員服務態度真是最棒的！我們想要就是一句“崇禮北收費員服務態度真棒！”足矣！我們的目標就是服務好每一位司機朋友。讓司機朋友來崇禮北收費站，讓司機朋友體會到回到“家”的感覺！

一個收費崗亭就是一個窗口，是窗口就要擦亮，是窗口就要樹好形象。作為一名收費員，我將以嚴明的紀律約束自己，以真誠耐心的服務對待工作，愛高速，做貢獻。為我們爭創五星級收費站作出不懈的努力。

收費站收費班長年終總結2

時光荏苒，光陰似箭。轉眼已在板倉收費站工作實習了一個月。在過去的一個月里我收獲頗多，同時也知道自己要學習提高的地方還有很多。感覺自己就好像一根稚嫩的竹筍剛露尖角，看到了廣袤的天空，但要成長為一顆參天大樹，還需陽光雨露的慢慢滋養。

對每個人來說，第一次都是難忘的。還記得自己第一次來到收費站的大門前，心中涌起的陣陣擔憂;第一次參與季度考核動員會議，心中泛起的那份緊張;第一次列隊做操，因無法完全放松自己而感到無所適從;第一次收費手忙腳亂，自己內心的那一絲窘迫;第一次驗貨、拍照參與綠色通道檢驗，感覺到的那股壓力......好在板倉站這個溫暖的大家庭在我身后一直支持著我，讓我順利的度過了每個第一次。有湯站無時無刻的鼓勵，有班長詳細的教導，有同事們熱心的幫助，讓我不再畏懼第一次。我知道，每每經歷過后，定會收獲寶貴的經驗，這對我日后的工作，乃至自身都是無價之寶。

其實，沒去板倉站前，我認為高速口收費就是件簡簡單單的事情。但自己從事這個工作后，才發現這收費真的不簡單。面對整齊排列的長長車陣，要從容不迫，仔細核對車牌、車種、車軸等信息;無論是清晨還是夜半五更，都要處處嚴格把關;面對司機的訴求要盡力去幫助他們，還要把高標準的、高素質的服務展現給每位車友。這不僅需要業務素養，還需要高度的責任心，這是對個人綜合素質的一種考驗。越是看似簡單的事情，越是要細細揣摩、越是要把它做得完美。

通過這一個月的工作學習，我已經找到自己該努力的方向。在接下來的工作中，我將加倍努力，不斷完善自己。多鉆業務知識，多積累經驗，不懂就問、虛心請教，緊跟班長的腳步把工作做得越來越好。

收費站收費班長年終總結3

日月如梭，轉眼間已是xx年的尾聲了，回顧一年的工作，雖然比較枯燥，乏味，但是存在著很多樂趣，我時刻以一名優秀收費員的角度對待自己的工作，勤勤懇懇，兢兢業業，不斷進取，為中交翼候高速做出自己應有的貢獻，現將這一的工作總結如下：

第一，在思想方面

我以“今天工作不努力，明天努力找工作”的精神，較好的完成了上級安排的各項工作任務。

同時在站領導和同事們的關心、支持與幫助下，不斷的完善自己，在各方面嚴格要求自己，勤奮敬業、廉潔奉公，努力進取，用實際行動捍衛了中交翼候的榮譽。

第二，在學習方面

我不斷加強對法律法規、安全生產、收費業務進行學習，并在每個月的月底進行一次摸底考核，如有考核不合格時，將會再次對其鞏固學習，為下次考核做好充足準備，爭取做一名業務精堪，既有法律意識又有安全意識的好員工。

第三，在收費發卡方面

我時刻提醒自己，收好每一筆款，發好每一張卡，盡量減少不必要的錯誤發生。

據初步統計，截止年月份，我共發出通行卡張，其中車牌不符的有一輛，車型不符的有兩輛；共收回通行卡張，收取通行費元，且沒有差錯。雖然在每拿到了雙百千億無差錯技術能手的稱號，但是在發卡方面還存在著差錯，不能因為拿到了百萬元無差錯的稱號就有所驕傲，我將會在原有的基礎上再努把力，爭取在發卡發面也作出無差錯。

第四，在工作紀律方面

我嚴格按照站內的各項規章制度，干好自己的本職工作，并能夠完全做到收費秩序管理八禁止和十五不準規定的內容，在站區內周一至周五周六周日就不注意了嗎？和上班時能夠保持統一著裝，標志齊全，出入崗亭戴帽子，進入收費崗亭能夠保持桌面整齊，門及時反鎖，并能夠對發現的問題及時上報，保證車道的暢通無阻。

第五，在文明服務方面

有這么一句話，放行收費管理比，看窗口建設這句話什么意思，是說要微笑服務嗎？沒錯，對待過往的司乘人員，我們要露出八顆牙齒，微笑服務！在我的收費工作中，對待過往的每一輛車，每個司乘人員我都會配合迎送手勢并微笑面對，對司乘人員提出的問題能夠耐心的解答，并能夠為司乘人員排憂解難；在道路封閉或雨霧天氣時，能夠做好對司機的解釋工作，避免不必要的投訴事件發生。

記得有一次夜班，我擔任的是外勤的職務，晚上在外執勤時，有一輛東北車牌的貨車通過稱臺時突然跳磅，我便及時制止，要求他重新復磅，結果遭到司機的拒絕，并指手畫腳的說：“你是什么玩意，高速是你家開的，我跳磅咋地了？礙著你的事了？多管閑事”我當時心里特別的生氣，真想和他痛快的吵上一架，后來我考慮到一直提倡的委屈服務，也就罷了，多一事不如少一事，為了不被司機投訴，只有忍氣吞聲，什么也沒說就讓他下了。干我們這一行的，就是這樣，多少都會有些不愉快，最主要的是把工作干好。這個例子是個反面的，你的做法不是委屈服務，是失職，不應寫在里面，如果要舉例子，可以舉一個雖然你受了氣，但仍然耐心跟司機解釋，最終維護了你們收費站的利益，需要改一下。

第六，在員工生活方面

在新到員工面前我們是老同志，我會伸出援助之手去幫助新到員工，并建立起了真摯的友情！既然能夠在一起工作，那就是緣分，也就是兄弟姐妹，誰有困難，我只要是能幫得到，肯定一幫到底。在業余生活中，我們進行了多次娛樂活動，像知識競賽大比武、會操表演、歌詠比賽等等，充分體現了我們這支團隊的朝氣蓬勃。在這些業余活動中，我參加過會操表演、歌詠比賽，經過我們努力的排練，最終終于拿到了優異的成績，為收費站贏取了榮譽，增添了光彩。

以上是我這年的工作總結，希望公司領導考驗我，我接受考驗。

最后，即將步入新的一年，又將是一個新的起點，我將會為自己擬定一份詳細的工作計劃，在不足的地方在以后的工作中不斷完善自我，在成績突出的方面不驕傲，再接再厲，越做越好，爭做一名領導放心、司機滿意、愛崗敬業的優秀收費員。也愿我們中交翼候高速公路有限公司的發展蒸蒸日上，一步一個腳印，創造出輝煌的成就！在以后的日子里再創輝煌！

收費站收費班長年終總結4

收費站安全生產工作十分重要，它直接影響收費工作秩序和工作質量，影響“一切為了行路人、一切為了行車人”的服務宗旨，還將影響社會的安寧與穩定。因此，我認為收費站應切實抓好以下幾方面工作：

一、開展好安全教育，提高職工自救自護能力

把安全教育的內容作為職工教育的內容納入到日常管理過程中，讓其占上位置，發揮作用。同時應根據收費站的實際情況，依據安全方面的政策、法規、制度、規定、常識、處置方法、案例分析等內容，編寫出有針對性、有實用性的安全教育教材。同時，通過有針對性的安全教育和消防安全訓練，提高職工防范意外事故的能力和在緊急狀態下的自救自護能力。

二、加強安全綜合治理，為職工營造良好的安全環境

收費站一方面要對職工進行必要的社會常識和社會形勢教育，要使學生了解當前復雜的社會形勢，提高明辨是非和善惡的能力，樹立正確的價值觀和人生觀，自覺地趨利避害。還要聘請有關校外輔導員進行講座。另外還要強化教師特別是值班(值周)人員的責任意識，做到全面細致地做好值班工作。一旦發生問題處理一定要及時、有效，防止事件進一步擴大和惡化。同時，還要加強對門衛的管理工作，做好對外來人員的管理。

三、把學校的安全工作滲透到學校的德育工作中。

要結合一些安全案例，有針對性對學生進行有目的的教育。堅決抵制社會不良思想和人員對小學生的影響，積極開展豐富多彩的文體活動，豐富小學生精神生活。除了加強學生的思想品德和法紀觀念教育。還要加強學生的良好行為習慣的養成教育。要用《中小學生行為規范》、《中小學生守則》嚴格地要求學生，成功地塑造學生。讓他們行為規范、語言文明、守紀律、懂禮儀、能自律、善謙讓、會待人、會處事，自我營造與人和諧相處的、友好的人際環境。社會現實表明，“留守學生”現已成為一個十分明顯的社會問題。他們的父母長期在外，對其教育和管理鞭長莫及。被委托的監護人多為祖父母，對其疼愛有加，監管無力。加之學校教育的缺位和社會不良因素的影響，使得他們在心理上、行為習慣上、學習上、生活上存在著諸多的問題，嚴重地影響著他們的健康成長和學校教育的健康發展。從安全事故的案例中可以看出，“留守學生”的出事率不低。因此，要使學校平安穩定，切不可忽視對“留守學生”的教育和管理，應與他們多接近，多交流。對他們多關心，多教導，多幫助，多鼓勵。同他們的家長和監護人多聯系，盡可能地聚集各方面的力量，教育和管理好這批關愛、教育不全的學生。讓他們自重、自信、自強，不斷追求上進，為維護平穩祥和的校園環境和社會環境貢獻力量。把德育工作作為載體，將安全工作置于其中，它將隨德育工作貫穿于學校教育的全過程中，真真做到常抓不懈、警鐘長鳴。

收費站收費班長年終總結5

回顧過去一年，在公司領導下，能堅持各項政治理論及業務操作學習，政治素質，思想覺悟，理論水平都有了較大提高，并圓滿的完成了公司賦于的收費工作任務?，F對20xx年的工作做如下個人工作總結：

1、嚴格遵守保密制度，對不易確認是否保密的信息未經有關部門領導同意不得對外泄漏。

對于公司的專有信息或機密信息（比如客戶名單，財務數據，電腦軟件等）要嚴格保密，對客戶等向本公司透露的信息，要嚴格保密，要嚴守對客戶的承諾。

2、嚴格按照財務規章制度，實行收支兩條線，不坐支保費。

建立嚴格的印章使用審批登記制度，財務印鑒分開保管，對于發票專用章使用全面記錄印章使用申請人、批準人、用印事由、時間和次數。對于支票購買，使用建立了現金，轉賬支票使用銷號登記本，對每張支票的使用日期，支票號，收款單位，用途，使用人進行逐筆登記。

收費站收費班長年終總結6

淶源主線站地處河北—山西交界處，是河北的“西大門”，收費崗亭是“窗口”服務，其工作質量的好壞直接影響到整個河北高速行業的形象。

我們這批新員工問老收費員問的最多的問題就是：收費難不難？多久才能學會？前輩們都說學會收費操作方法并不難，一兩個小時就能搞定，難的是如何把一名公路收費人員做好，做到稱職合格。當下我并沒有明白這句話，經過這半年的上崗經歷，讓我徹底的明白了這句話的含義。

收費站是交通行業的一個窗口，收費員每天要面對形形色色的人，所以我們一線收費員工作質量的好壞直接反映交通行業和高速公路的形象。在收費與服務之間如何樹立最佳形象，關鍵在于工作質量，那么如何才能有效提高我們的文明服務水平，樹立我們良好的“窗口”形象呢？我認為要做到以下幾點：

首先，微笑服務。

微笑服務是高速公路“窗口”形象建設的重要內容，是提高“窗口”服務水平的關鍵所在。而微笑是人面部最動人的一種表情，是社會生活中最美好無聲的語言，它可以消除司機的怨氣，拉近與司乘人員之間的距離；微笑是我們收費員發出的友善信號，它可以讓我們獲得理解和尊重。作為高速收費站中的一名收費員，樹立良好的“窗口”形象，抓好文明用語，微笑服務相當重要。

其次，說好文明用語，文明用語堅持每天、每車必說。

每句都要帶著感情去說，絕不能是心不在焉，也不是說對監控說的，而是對司機，用洪亮、友好的態度和附有親和力的面部表情去說，當然，除了必要的文明用語，相互交談就不能避免了，這就使得我們要鏈接說話的技巧，不說臟話、氣話，不會引起司乘人員的反感。

第三，換位思考。

作為一名收費員，每天與形形色色的司機打交道，難免發生一些不愉快的事情，不論遇到什么特殊情況，我們都要做到主動換位思考，將心比心，向司機耐心解釋，以平和的語氣和態度，讓司機舒心的通過收費站。

最后，愛崗敬業。

不可否認，收費員的工作是單調而枯燥的，年復一年重復著同樣的工作：收錢，打票，找錢…年復一年重復著同樣的話：“您好，請交費！”“請走好”。面對單調的工作，我們更需要有一種愛崗敬業、無私奉獻的精神，一名合格的高速公路收費員首先要喜歡這份工作，珍惜這份工作，才會把自己全身心的投入到工作上。

這份工作也許沒有鮮花，沒有掌聲，飛塵相伴，嚴寒與酷暑的考驗，我只希望我們，我們每一個人都能在青春的輪回中將一股熱血和赤誠，滿懷激情和希望全部拋灑給這條長路，才能在收費員這個平凡的崗位上創造出不平凡的工作業績。

收費站收費班長年終總結7

我是一名剛加入高速公路收費員隊伍僅僅幾天的實習生，實習操作中我也常常因為不熟練，時不時的還會有小差錯。相比那些老員工，他們長期堅守在平凡崗位上，將他們自己溫暖貼心的微笑和語言奉獻給來自天南地北的司乘人員，這使我受到感動和教育。通過這幾天師傅和老員工的悉心教導，我由最初的緊張不安到現在可以上手操作，感覺收獲很多。

收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴格的組織紀律和高標準的工作要求。收費服務是展示高速公路良好職業形象的窗口，要求優質文明服務，唱收唱付，文明用語，微笑服務。微笑服務是高速公路收費工作的重點，是提高窗口形象的關鍵所在。在工作中始終保持微笑，既是對別人的尊重，也展現了收費員們充滿溫暖與真誠的工作美德。雖然有時候可能會面對出言不遜、滿腹牢騷的司乘人員，但他們依然要保持平和的心態，用甜美的微笑和優質的服務為廣大司乘提供幫助。但當一些司機用微笑點頭回應時，我更加深刻的了解到，微笑所代表的是一種溝通與理解。

在多少外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕，殊不知這份工作也有自己的艱辛和不易。在我看來，收費員的工作其實就是日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發卡，每天呼吸著大量汽車尾氣，還要面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，在每天的“您好”、“再見”及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中迎來送往著天南地北的司乘人員。這份工作，意味著傾心付出，耐心堅守，細心服務，忙碌而又偉大。

在短短的實習期間我明白現在的自己離獨立合格的收費員還有一些差距，但我會積極努力向師傅學習工作經驗，通過勤學多練不斷提高自己的業務能力，力爭早日做一名領導放心、司機滿意的合格收費員。

收費站收費班長年終總結8

一年來，在站長某某的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現在能夠每天從容準確的收費，熟練的操作設備。這樣的經歷對我以后工作的幫助是很大的?，F在我把在這幾個月工作的經驗和感想總結一下。

一、在服務態度方面

我知道收費員的形象是代表了整個某某某收費口的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務態度，使用禮貌用語，收費工作是窗口行業，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機卻一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、更有的是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在工作的這段時間里，從來沒有發生爭吵的現象。

二、收費工作方面

在開始的試收費工作中我就勤學苦練，不懂就問，很快就能熟練操作了。現在隨著旺季的到來，過口的車輛也逐漸增多，尤其是在節假日，在這樣的情況下我除了努力提高效率外，還做到每一輛車都認真核實車輛車型，仔細打票，仔細驗票，仔細驗鈔，小心放竿抬竿，一絲不茍的做好，。同時為了干好工作我時刻注意與站長，稽查，監控室配合，遇到問題及時請示及時匯報，出現問題及時糾正及時解決，有效的降低了錯誤率，隨著時間的推移，上崗次數的增多，工作的效率也大大提高了，業務更加熟練了。記得是某某某月某某某日，晚上九點孩子發高燒，我領孩子看病，等孩子打完點滴，已經是某某某日凌晨三點了，我只睡了三個小時就上班了，十六日從接班開始，幾乎沒有停頓，胳膊都累酸了，就連晚上也有很多大型翻斗車過口，這一天收費n元，創全線路各站個人收費記錄。

三、日常生活方面

在班組里大家都喊我一聲“大姐”，作為大姐我時時刻刻的關心著弟弟妹妹們，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴格要求自己，多干活少計較，做出表率，而且熱心幫助同志。如為了我們能有一個干凈整潔的生活環境，每次清掃衛生我都不顧疲勞困倦，帶頭去做，認認真真地清掃衛生。為了使大家吃的更好，還經常在休息時間到食堂幫忙包餃子，包包子，摘菜，有時候捎些新鮮菜，看到大家吃的開心，我的心情也很開心。

我知道，無論在哪個方面我離領導要求都有很大差距。今后，我將繼續聽從領導安排，積極配合正副站長工作，通過不斷學習來提高自己業務水平和業務能力，提高自身素質。做一名領導放心，司機滿意，愛崗敬業的合格型的收費員。

收費站收費班長年終總結9

回首過去的一年，首先要衷心的感謝站領導在工作上給我指明了正確的方向，其次要感謝同事們在平時的工作中給了我大力的支持，讓我更有信心和動力做好公司和領導賦予的各項工作。

一、班組工作

我們收費D班，一共5名員工。我們在一起一同為了一個目標而努力，就是要把收費工作給做好，努力成為優秀的班集體。

這一年我們班從文明服務、勞動紀律、收費業務、打擊逃費車輛、文員工思想動態、班組安全等方面展開工作的。

1、文明服務：收費站做為公司的窗口，我們的一言一行、一舉一動都代表公司的形象。我們班組每一個成員都嚴格做好文明服務五要素：揚手、點頭、目視、微笑、文明用語。

2、勞動紀律

無規矩不成方圓，本班組通過學習各項規章制度、嚴格要求自己，從小事做起、從細節抓起、杜絕各類違紀違規現象的發生、不做與工作無關的事情。

3、收費業務

收費業務的好壞直接影響收費工作的順利開展。我們每月有目標、有計劃、有步驟的學習和考核，熟悉掌握各類收費政策、操作流程。努力提高應對突發事件、特殊事件能力，保證收費現場的暢通。

5、員工思想動態

我始終認為班長是為班組員工服務的。一方面，我以身作則，用比收費員更高的標準要求自己，起到帶頭作用，督促他們不斷提升自我；另一方面，關心班組成員，為他們爭取合理的利益，創造一個積極和諧的班組。

6、班組安全

我在工作中時刻恪守“紅線意識”，嚴格按照公司和收費站要求做好班組安全工作，按時按標準完成班組安全日志、安全學習、安全檢查、安全會議，爭創“零事故班組”。在xxx獲得1次安全文明班組稱號。

二、個人方面

在努力學習、不斷更新收費業務知識之余，本人也努力提高自身綜合素質，積極參與公司各項活動。xxx年獲得公司組織的征文比賽一等獎、三等獎各一次、知識競賽二等獎一次。同時在上級公司刊物和省級刊物發表宣傳公司的文章多篇。

三、存在的不足

在工作方面我班打擊逃費車輛，尤其是沖卡車方面收效甚微，還需要改進工作方法和力度。個人方面自身管理能力和溝通協調能力還需要提高。

四、發展方向

針對班組和個人不足的地方，強化提高，與此同時也要注意做到揚長避短，發展特長。

收費站收費班長年終總結10

時間過的真快，轉眼間我在高速公路上愉快的實習一個多月了，記得剛來實習收費員的時候，心里還是很緊張的，總擔心自己會做不好，老收費員呢就會指導幫助我，現在我得心應手，已經能很從容準確的收費了，對操作設備也很熟悉了。這次的實習經歷對我以后正式工作提供了很打的幫助，現在實習快結束了，我把這段時間的經歷總結一下吧。

實習開始前，老收費員就告訴我們收費員這個職業代表著收費站的形象，也代表高速路的形象，更代表高速路后的城市形象。所以我每次都是按要求著裝，每天都提前10分鐘去票管室報到，然后打卡準備去收費亭接班，不敢有一絲馬虎。工作時也時刻注意自己的態度，懂得禮貌用語，當車輛駛入車道時，招手問候，示意司機停車，等到車停穩后打開窗戶，行點頭禮，并說歡迎語，然后輸入車種，車型，車牌，車情，刷通行卡，抬桿放行，說歡送語，這就是整個收費的流程。收費的工作崗位面臨的是很多的司機朋友，他們對我們的工作是理解與支持的。我們要保持樂觀的工作態度，微笑面對每一個過往的司機，因為微笑服務是高速公路窗口形象的保證，是提高窗口服務的關鍵，也是社會生活中美好無聲的語言。

我們在工作時要有顆善良寬容的心，表現出足夠的熱情，為每一個過往的司機展開微笑服務。其實，人與人之間的溝通是需要真誠與理解的。或許，你良好的服務態度，一個真情的問候甚至一句溫馨的話，都能讓過往的司機朋友感到很滿意，并付出滿意的笑容，這是對我們工作的肯定。當然，不要把微笑當作是我們的工作責任，把它當作人與人溝通的潤滑劑。老收費員告訴我，要以一種放松，坦然的心態對待每一個過往的司機，對他們熱情友善，盡管只是匆匆路過，這一面之緣的微笑服務還是能使他們感覺到溫暖的，讓人與人之間更輕松愉悅。這樣不但體現了我們收費員的良好素質，也有利于通行費的順利繳納，使我們給過往的司機朋友留下深刻的影響。收費員這個崗位工作輕松，主要就是服務態度，以及形象。

經過這一個多月的收費員實習過程，使我明白了很多道理，磨練了我的意志，讓我做事情更有耐心了。我相信這只是個開始，有了這次的實習基礎，在面對以后的挑戰中，我一定會更自信。

收費站收費班長年終總結11

輝煌的20xx年即將過去，我會把今年取得的成果和成績繼續在下一年維持下去，同時發揚我們不怕吃苦，不怕奉獻的精神，創造更加輝煌的成績，而奮斗吧！

作為一名收費員，首先要把收費業務練熟練精，為收費事業添磚加瓦。作為一名合格的收費員，不僅要把業務技能掌握熟練，而且要牢記收費員的職責，遵守公司的規章制度，為建設更加便利的高速公路和滿意的高速公路而奮斗。

今年剛加入收費系統，認識和了解上都不全面，經過上班，培訓，實習，對收費工作有很大的認識。收費是一個非?？菰锓ξ兜墓ぷ鳎俏覀兗热粊韰⒓舆@項工作，就要干好收費這一行，我們一定要做到特別能吃苦，特別能忍受，特別能奉獻，將自己的光彩展現到高速公路上。

我個人認為，在一個集體中，不僅業務上熟練，而且養成作風上都要有章有律，紀律是可以確保一個集體的凝聚力，是完成各項任務的風向標。

一、防松防散，嚴養成，確保收費秩序正規化，正?；?/strong>

1、松散現象對個人和集體危害很大。

2、影響了團隊和集體當前重大任務的完成。

3、損壞了收費人員良好的形象。

4、危害個人的成長進步。

二、自覺做到思想不松，作風不散，干自己職責以內的事，做好崗位特殊情況的記錄

1、重新認識，排除干擾，做到思想穩定，認識統一，行動聽指揮。

2、正規紀律，嚴守紀律，做到上班期間作風嚴謹，一絲不茍。

3、安心本職工作，多做貢獻，有一份熱，發一份光的精神，缺點會克服掉的，為了建設更加繁榮的高速公路而努力吧！

三、從上班到現在，我給自己總結了以下幾點，我會努力的做好以下幾點

1、心放細，手放快，眼放亮。

2、調整好心態，平常心面對“一切”。

3、不要把情緒帶到工作上來，影響自己正常上班，正常發揮。

4、干好本職工作，使自己的業務更加熟練，愛護宿舍設施及收費亭的設備。

5、記錄好自己工作上的得與失，善于總結和吸取教訓。

6、認清自己的工作技能操作能達到標準嗎？只有更好，沒有最好。

7、上班期間對自己要求嚴一點，對自己負責，為單位負責。

8、戒驕戒躁，埋頭苦干，不恥下問，努力學習，不斷提高思想覺悟和自身的文化水平。

四、新的面貌，新的計劃

1、關心站內建設，愛護集體榮譽，積極協助做好各項工作。

2、犯有過失時，誠懇接受批評，勇于承認并堅決改正錯誤。

3、不當面頂撞，不背后議論，不搞極端民主化。

4、外出必須按級請假，按時歸隊銷假，外出時注意安全。

五、外勤的職責

1、看管站里的設施。

2、維護車道和收費亭的衛生。

3、登記外來員。

4、精神飽滿，姿態端正。

5、引導車輛，并及時制止人員在高速上閑轉。

以上是我的工作心得，如有不對的地方，望領導給予批評糾正，我會及時的改正錯誤，吸取教訓，為建設和諧，平安，文明的收費站做貢獻，有一份熱，發一份光，創造更大的成績而奮斗。

收費站收費班長年終總結12

在xx高速工作有兩年了，日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發卡等事務。每天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。三尺崗亭就是我們的工作之所，奉獻之地，里面所發生的.就是我們工作的全部內容，工作簡單、枯燥而乏味。但是為了高速公路事業的興旺發達，“辛苦我一人，幸福千萬家”，使我們有了奉獻之心！當四周漆黑一片、萬籟寂靜，人們進入到沉沉的夢鄉時，我們又連忙起床，匆忙洗漱完畢后，便排著整齊的隊列，來到了三尺收費崗亭。星辰與我們做伴，日月伴我們同行。當大地像一位含羞的少女輕輕地揭開面紗，旭日從東方緩緩升起之時，我們才披著晨霧進入了甜甜的夢鄉。一直以來，我們就在這種經常反復、晝夜顛倒中度過，但我們毫無怨言！在高速公路收費站上班，遠離家人、遠離朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。尤其是“每逢佳節倍思親”這種想家思人的感覺浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費站是沒有法定節假日可言，就連大年初一也無一例外，可是我必須忍受。

我們每天在重復著簡單而又繁鎖、平凡而又偉大的工作。我們在努力踐行著“態度和藹、百問不厭、不急不躁、車道暢通、耐心解釋”的服務承諾。以飽滿的工作熱忱盡最大的能力去做到“對年長者親切、對暴躁者忍耐、對困難者幫助、對詢問者細心”。以“服務人民、奉獻社會”為宗旨開展工作，“以群眾是否滿意”來檢驗自己的服務工作是否到位。然而我們的辛勞、努力卻讓少數司乘人員不理解，換來的是有些司機無理的取鬧與謾罵，委屈得淚水漣漣還要強露笑容，還要微笑服務、委屈服務、禮貌服務。可是，我們無怨無悔！

俗話說：“活到老，學到老”，我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。首先在思想上，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己對政治的敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。其次是在行動上落實。理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，在工作中，針對自己的本職工作進行了學習。注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，進一步加強自己的業務知識。

xx，是全新的一年，也是自我挑戰的一年，我將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做好，為公司的發展盡一份力量。

收費站收費班長年終總結13

光陰似箭，歲月如梭，轉眼間我已經在官渡收費站現場實習將近三個月。此間讓我受益匪淺，特別是站領導、班長們無微不至的指導教育和關懷，讓我的業務水平不斷提升，由生疏、緊張到熟練、穩重。這些業務為我往后的工作提供了扎實的基矗下面我來總結一下這幾個月以來的工作經驗和感想。

第一，在服務方面：

作為一名收費員，直接與司機打交道，可以說收費員的形象代表了整個公司的形象，包裝自己等于包裝公司。所以在上班過程中，每時每刻我都提醒自己要保持良好的形象，著裝干凈整齊，態度誠懇，用語文雅禮貌，業務熟練流暢。這些讓我能夠順利地完成了各項工作，從沒與司機發生爭吵、打罵現象，從而也保持了公司的良好形象品牌。

第二，在業務方面：

古語云：“三人行必有我師焉”，“敏而好學，不恥下問”。在日常工作中，我不斷的吸取領導、老員工們的工作經驗和教訓，勤學好問，多練，讓我的業務水平不斷提升和熟練，從而有效的控制錯誤率，也是我在這段時間的工作保持著錯誤率為零的有力保障，工作效率也大大的提升，我會一直要求自己要持之以恒，把好的做到更好。

第三，在日常生活方面：

有位偉人曾說過：“一個偉大的人有兩顆心：一顆心流血，一顆心寬容”。寬容是一種堅強，而不是軟弱。所以，任何時候我都提醒自己要保持一顆寬容的心，要學會包容。這使我和同事們一直以來都能和睦相處，正所謂同事一家親。愉快的生活也為工作提供了歡快的心情，為形象提供了有力的保障。

不過，我知道，人無完人，我自己也肯定存在不足之處。所以，在往后的工作中，我會加倍努力學習，聽從領導的安排和教導，積極配合領導開展工作，不斷的提升自己的業務水平和能力，提高自身素質。做一個領導放心，司機滿意，愛崗敬業的合格收費員。

收費站收費班長年終總結14

大膽更新服務理念，創新服務思維模式，將過去人們普遍認為的對外服務即服務于大眾，同如今的對內服務即服務于員工，這兩者有機相結合，使得服務不再是過去的單一服務，而是成為如今的雙向服務。他們在一方面狠抓員工隊伍建設的同時，還建立健全了一整套對外長期服務機制。事實證明通過大家的不懈努力，不僅提高了企業的美譽度，也加強了員工們的向心力，凝聚力。那么是什么構筑了xx東站愛之長堤，在增收保暢的同時將關愛灑滿路途？又是怎樣的故事在述說著感動？是什么樣的人群在一路堅守？下面讓我們穿越時光去看看在xx到底發生了什么。

xx年末，標準化禮儀服務率先在xx東站打響了第一槍。伴隨著汗水，淚水，在我們形象轉變的同時，我們的服務也隨之上了一個新的臺階。當我們還沉浸在被顧客不斷表揚的沾沾自喜中時，一批批過去前來學習取經的兄弟同仁們，以一種嶄新的姿態很快超越了我們。壓力，挫敗，困惑，迷茫。我們也不可避免的遇到了瓶頸期，疲勞期。遇到困難怎么辦？是迎難而上還是止步不前？不，這點苦算什么，這么痛算什么？

xx站的員工是打不垮的。他們先是分析問題的癥結，找出服務落后的各種原因各類主客觀因素，一一解決。他們還上下齊心，合力扭成一股繩。對內他們先是站在員工的角度，從員工自身利益出發，以人人爭當五星級收費員為動力，通過現場的一對一亭內指導，有需要的錄像對比等方法，幫助員工們找出工作中自身存在的不足，幫助他們找出差距共同進步。事實證明這一方法使得如今xx東站的收費員中，符合三星以上標準的收費員在逐年增加。他們還先后自發成立了合唱團、羽毛球俱樂部，業余文學社定期開展一系列豐富多彩的活動，其目的只為能利用自身有限的資源來最大化的為員工營造企業大家庭的歸屬感。因為他們深知服務的最高境界是對人的關愛。 記得xx年雙節保暢，一幕幕艱辛，一串串感動。xx的父親進了重癥監護室，家中催她快回家的電話一路打到站長室，可她硬是忍著淚水堅持到下班那一刻，朱琦腎結石發病疼得直冒汗卻依然一聲不吭地堅守在崗位上，袁琛作為機動人員一人干了平時四天的工作量，直到xx商報的記者來參訪時，她仍淡淡地說，大家都一樣，都在加班加點毫無怨言。還有沈志偉作為廣場上的疏導員一站就是十幾個小時，大家勸他下去休息，可他卻說，大家都累，我是男的，年輕力壯，這個時候我們不堅挺還等何時??？什么樣的集體能培養出這么多愛崗敬業的員工，為什么大家都愿意去為企業無私奉獻？是因為愛，因為員工自身感受到了集體的關懷，作為回報他們必須要更用心的去服務于社會，服務于廣大駕乘人員。

xx年xx月xx日，注定為收費一班，為xx人所銘記。同往常一樣，收費一班的員工們在班長xx的帶領下，正準備接班上崗。突然，站門口駛進一輛蘇e牌照的面包車，從車上跳下來兩名大漢和一名女子，外加一名8歲左右大的小姑娘，他們一見到xx就一個箭步抓住了他的手，一個勁的連聲道謝。原來數天前，恰逢一班員工早班，可才上班不到一小時，收費員xx就發現一名女子神情可疑，表情痛苦地癱坐在收費道口安全島的臺階上，旁邊一名小女孩在哭喊著：媽媽，媽媽。“不好，有危險?！边€沒等母女倆發出求救信息，我們的`收費員就早早奔赴到他們母女身邊，班長xx一邊通知聯系醫院，一邊設法攙扶他們至安全地帶并聯絡其家人。見那女子全身抽搐的厲害，機動人員沈浩還果斷地給她實行了急救，為救護車趕來前爭取了寶貴的時間。事后我們才知道，該名女子是帶著女兒去xx探親的，可是半路上車因超載，于是司機就早早將母女兩人趕下了車，他們是徒步從高速上走下來的?；蛟S是過于勞累，導致女子心臟病復發，才有了開始的那一幕。獲救后的母女和兩位家人是特意來站區表示感謝的。其實諸如此類的好人好事，每天都在xx東站上演著。

xx東站始終堅持“以人為本，用心服務”這一服務理念，以顧客為中心，以“家”文化為思想底蘊，堅持從“心”開始，真誠到“心”的服務。他們還特別建立了一整套對外長期服務機制，具體表現為：巾幗班開展的資助貧困學生活動，定期看望敬老院老人等；分工會開展的看望殘障兒童，積極參加各類社會捐助，收費廣場獻愛心活動等。這些活動都受到社會各界一致的好評。

其實，xx東收費站從來都不缺乏榮譽，國家級巾幗示范崗，省級青年文明號，公司優秀黨支部等各類稱號，還涌現出了孫寒秋，蘇莉，王瑾，孫春偉等一大批崗位能手，公司先進，雙十佳模范人物。

如今，他們更是憑借著自己的努力獲得了溫馨xx路標準化服務先進集體的稱號，面對著榮譽xx人沒有驕傲，他們將一如既往地用行動來書寫新的服務華章！

收費站收費班長年終總結15

為進一步強化文明服務，學習優秀收費站管理經驗。我有幸成為對標學習者的一員，通過對石家莊收費站對標學習，在與收費五班班長劉娟互相探討交流學習中得到很多的>心得體會。

在這次學習后，也實實在在地讓我感覺到有些方面是很值得我們去借鑒和學習的，讓我認識到原來在平時的工作中做得不到位的地方還可以在完善甚至完美提升。通過有針對性的對標學習，讓我對石家莊收費站有了更深入的了解，也找到了差距和不足，回站一定學以致用，轉變理念、改進方法、尋求突破。

我覺得在平時的工作中我們應真正地做到“注重細節、追求完美”，力求做好每一件事，從而體現和提高我們的文明服務水平。也希望在以后的工作中踐行實際，有所改善，特總結以下幾點來提高我站的文明服務水平：

一、收費人員要樹立為司乘為社會服務的理念，按照“春雨”服務標準來塑造自己，時刻保持工作激情和熱情，用實際行動服務司乘，與司乘構建和諧的收費繳費關系，使文明服務更加符合以人為本，符合我站發展的需要。

二、“春雨”服務的精髓就是目光和微笑。一個微笑可以讓過往司乘感到溫暖，當司乘人員到達收費亭，我們要用真誠的微笑歡迎司乘人員，用微笑贏得司乘的尊重，拉近與司乘的距離。

三、收費手勢要標準，在收費過程中要唱收唱付，這既能提高收費的準確性也能讓司乘聽清繳費金額和找回錢數，這樣會很好的避免收費員與司乘的爭議，減少因為錢產生的不必要的問題和矛盾。

四、收費亭里面物品擺放要規范整齊，備齊安全器材，時刻保持崗亭內外、車道干凈衛生，玻璃要干凈明亮，在細節方面也要著重重視，一個干凈舒適的收費環境才會換來美好的心情，才能讓人保持良好的工作心態。

五、提高業務素質，熟練工作流程，辨別車型要精準，提高收費速度。工作運行記錄本非正常情況要填寫工整，全面，綠通車記錄要完整，準確。

六、加強對員工的素質培養，提高服務意識，關愛職工，深入了解員工動向，加強思想交流，組織開展各項學習活動。

通過這次對標學習，我受益匪淺，不僅交流的是業務也是更多的思路，不僅是形象，也是更多的細節和規范。對標學習讓我們拓展了思路，收獲了知識，能夠促使我們在今后的工作實踐中能夠認真學習、總結工作不足，借鑒其他優秀的工作經驗，規范我站的服務行為，提升我站的服務水平，為我站更快更好地發展做出應有的貢獻。

第三篇：高速公路收費站班長年終總結

收費站班長年終總結

現從以下幾個方面對這一年的工作進行總結:

一.以人為本,以工作為中心,做好班組建設

針對****高速公路擴建分流及國道擴建我們可能遇到前所未有的大流量，如何更好地收足通行費，并把我們站區管理工作推上一個新臺階，更好地完成各項工作任務就切實地擺在我們面前。作為值機班長的我在站領導的統一布署下，緊緊圍繞收費工作這個工作重心在年初就制定了相應班組工作計劃，并結合自身特點，挖掘潛力，細化工作，充分發揮“領導耳目，左右手”的作用，全體班組人員在我的帶領下，都能認真履行本職工作,發揮每位同志的作用形成一個有效的整體,平時多加強與班組人員的思想交流和技能研討,做到思想上行動上一致.狠抓班組內部建設，合理安排工作計劃，突出重點加強安全工作同時工作落實到人，要求當班人員工作中出現的問題要做到當班解決，不解決不下班。對工作中的各類臺帳，數據統計及時迅速完整準確，為領導決策提供第一手資料。對道口各類特殊情況處理過程及時總結歸納，不斷提高自己處理問題的能力對各類收費設備出現的故障如：停電，打印機卡紙，色帶更換，車道機死機等及時排除外，并將處理措施過程記錄下來，積累自己專業知識。

二.認真監督協調現場工作,維護系統設備為收費班組做好服務

帶領本班組人員借助監控系統調動現場工作,監督收費人員文明服務,杜絕違紀違規情況.由于值機員平時的工作主要是做好對內對外監督工作。尤其是監督收費員服務質量的好壞對公司形象有著極大的影響，所以要做到多提醒。但提醒工作又是值機員平時最難處理的工作，因為每個人都難免有情緒不好的時候，提醒的多了收費員就自然有想法，但不提醒是我們值機員的失職。因此我要求班組人員都能在實際工作中對不同人，不同事采用不同的提醒方式，提醒語氣，使收費員樂于接受，同時值機員要自身端正工作態度，保持高度的責任心，樹立一個良好的榜樣。督促收費員文明規范服務時自己也能以身作則。在接聽電話，電臺及接人待物時，都能做到文明禮貌，面帶微笑起到表率作用。

我們工作還有一個重點就是對收費站相關設備維護工作，但由于值機班組人員較難集中，因此針對這一點我要求班組人員都能做到每個班次人員都深入收費一線對收費現場設備進行清潔保養，對一些小故障做到當班排除決不留尾巴。對一些存在比較大的故障及時匯報上級領導，并采取相對的應急措施，保證道口充足，收費現場正常有序，同時對值機房內的設備同樣做到每個班次都能清潔保養。而每個月由我帶領班組人員對設備進行全面的檢查維護，保證設備始終處于一個良好的狀態。

三.安全工作常抓不懈

雖然我在平時的工作中認認真真一絲不茍，但是我始終把安全放在第一位，對于整個值機班組來講。只有保證了安全才能使工作正常地開展。為此我要求做到安全人人負責，落實到人，每天除了對系統進行認真地檢查維護保養外，還要時刻注意收費現場的安全保衛工作是否落實到位，及時提醒現場稽查人員對收費區域可疑人員物品車輛的檢查，認真記錄安全臺帳，值機室要做好日常的出入制度，定期檢查防盜、消防等安全設施，準時開閉報警裝置，機房門做好時刻反鎖，多學習安全防范知識，切實的做好安全保衛工作，使安全防范工作真正落實到實處。在抓好安全的同時也不放松勞動紀律，班組每個人員都要嚴格遵守勞動紀律和各項規章制度，并形成相互監督機制，在監督好別人之前先監督好自己，做好表率作用。

四.貫標學習落到實處

貫標工作一直以來都是我工作的重點，如何保障貫標工作的順利實施，對公司每個員工來講都必須積極對待。而一開始有人對貫標工作不理解，認為多此一舉。為此我們值機班組針對這種情況，在班組中開展學習大討論，積極貫徹實施貫標工作,反復學習貫標文件，對貫標文件中涉及我們基層人員的問題更是重點學習，對三個體系的內容進行針對性地學習，使每名值機員都能清醒地認識到貫標的重要性，對基礎差的同志進行重點培訓，從而班組全體人員都能全面的理解貫標的精神和意義。只有這樣我們公司貫標工作才能得到全面的實施和完善，為企業進一步發展奠定扎實地基礎.由于科技高度發展，技術日新月異，我們現有的知識已經遠遠跟不上時代的節奏，因此我要在今后的工作中認真學習計算機及相關設備方面的知識并且認真參加公司組織的各項設備培訓工作，并在班組內推廣工作心得體會，互相交流，用各自的優點彌補各自的缺點。通過這一年大家的努力使班組全體人員的業務水平都有了個很大的提高，雖然這一工作很重但意義卻很深遠，不僅我站很好的完成了各項工作任務，站區管理也上了一個臺階，更重要的事我們班組全體人員通過這一年的辛勤勞動換來了公司、管理處、站部各級領導的贊許和肯定，使我們增強了更多的責任感自信心，榮譽感工作更加努力，我們堅信這份值機工作不是枯燥乏味的，平凡的崗位干好了也能干出不平凡，因為我們付出了就一定能得到回報。

第四篇：高速收費站班長工作總結

高速收費站班長工作總結1

時光轉眼即逝，在收費站工作已經第二個年頭。我于20xx年11月25日借調所機關監督股，在此之前，擔任中堡收費站收費班長。

這年來，在所、站各級領導的關懷和同志們的大力支持下，我的業務水平與工作業績也在實踐中不斷得到鍛煉和提高。作為收費班長，我對工作認真負責，兢兢業業，帶領班組人員緊緊圍繞“微笑服務、文明征費”這條主線，堅持“應征不漏、應免不征”的收征費原則，團結拼搏，努力完成各項工作。并嚴格要求自己和班組成員，不斷強化班組管理，帶領班組成員創造性的開展工作。通過不懈的努力，提高了班組的整體素質，逐步完善了班組的各項日常工作。同時，努力配合好站部領導的工作，做好參謀和助手，充分發揮高速公路收費班長的模范帶頭作用?，F從以下幾個方面對我的工作進行述職：

一、政治思想方面

在過去一年的工作中，努力提高自身整體素質。平時認真學習單位文件和各類業務知識，不斷給自己充電，以適應新形勢的需要，使自己在思想和工作上不落后。在行動上對自己高標準、嚴要求，堅持與班組人員相互學習、討論和交流工作體會，充分了解班組成員的思想動態，解決好班組成員的工作要求。牢固樹立大服務意識。

二、工作方面

1、以身作則、做好班務管理工作

收費班長是最基層的管理者，一舉一動，都影響著收費員，也是他們學習的榜樣。如當班時嚴格要求自己和班組成員堅決做到規范著裝，上崗證、工號牌佩帶齊全，儀容儀表規范，堅持微笑服務等。并檢查和督促班組成員的微笑服務工作。

日常工作中，堅持做好班務管理。如開好班前班后會，班前會主要提醒班內成員上崗前應該注意的事項；班后會對當班情況進行點評、總結。定期召開班務會，傳達上級文件和會議精神，使班組成員對單位的現狀和新的規章制度有一定的了解，并支持和擁護單位的管理理念。調入所機關后做到及時經常上路巡查，及時掌握管養公路的信息，對出現的病害，損害程度按規定程序以《甘肅省高等級公路養護工作意見反饋通知書》或以反饋函的形式報告養護單位，做到及時準確。掌握管轄路段的養護工作情況，督促養護單位及時處治路面病害，提高收費公路安全暢通能力。積極配合股室負責人完成領導交辦的其他工作。

2、營造氛圍、做好微笑服務

在收費站工作期間做好文明服務工作，堅決使用規范標準的文明用語，積極主動為司乘人員指路，排憂解難，做到有問必答、有難必幫。在受到不公平對待時能克制自己，做到罵不還口、打不還手，自覺維護服務形象。兩年來，我班成員更是多次幫助司機推車，指路，積極為司乘人員解決困難，受到了司乘人員的盛贊，成功維護單位形象。

3、內外兼顧、加強收費現場的管理

內部管理：班組內發現錯誤及時糾正，班后會時在班內進行點評。同時要求班組成員在相互學習、交流后都能夠做到業務熟練，操作流程規范。熟練掌握各類業務知識、操作方法，提高收費正確率和效率，提高對非正常情況的應變能力和處理能力，減少不必要的差錯。積極組織員工學習各類特情處理方法，要求員工熟練掌握并靈活應用，全面提高了員工的業務技能。強化宿舍內務管理，符合單位及站部要求，注意用電、用水的節約，不開無人燈和無人空調。帶領班組員工做好收費區域和衛生包干區的衛生保潔工作，確保收費道口及廣場的干凈整潔。

外部管理：在做好優質文明服務的同時，我帶領班組成員對收費現場進行了強化管理，堅決打擊偷逃通行費行為。我和班組人員對一些有疑問的車輛都能夠仔細的詢問、核查，做好了對綠色通道的貨物檢驗和車輛記錄工作，不讓那些想偷逃通行費的駕駛員有半點可乘之機。我班阻止了數起想偷逃通行費的違規車輛，及時挽回了經濟損失。

4、做好安全生產工作

積極配合站部組織員工學習安全知識和安全技能培訓，提高員工的安全意識，著重抓好員工人身安全、各項設施設備、通行費、通行卡、票據等安全工作，同時做好相關的各項安全檢查臺帳，記錄詳細、及時、準確。接班后立即檢查各類設備、設施，對損壞的設備進行簡單維修，維修不好的做好記錄并及時上報。提醒班組人員對亭門及時上鎖，檢查不用的收費亭是否鎖好、關閉了門窗。出入收費亭和疏導車輛時要穿上反光背心等。

三、存在不足：

1、工作中的一些細節問題管理沒有到位。

2、業務整體水平有待提高。

四、下一步的工作打算：

進一步加強自身的`思想政治和業務學習，不斷提高和充實自己，進一步增強學習的自覺性以及對特殊情況的預見性，把學習貫穿于工作的始終，準確把握單位新政策，認真鉆研新業務。在抓好自身學習的同時，與廣大同事共同學習、共同提高、共同進步。充分調動對學習的主動性和積極性，提高自身的整體水平。

通過兩年來的工作和學習，使我對收費管理有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我清醒的認識到管理崗位的重要，在今后的工作實踐中，在已取得的經驗的基礎上，我會主動的去尋找不足之處，更會通過不斷的學習去完善自己，以實際行動去彌補自身和工作上的不足。使今后的工作能夠更上一層樓，以更好的工作業績回報領導和同志們的信任和支持，為永登高速公路的發展貢獻自己的力量。

高速收費站班長工作總結2

班長作為收費一線最基層的組織者、領導者，同時起到承上啟下的重要作用，又是服務窗口的領頭兵，班長當得好與不好對收費站的窗口形象起著重要作用，作為一名收費班長，要帶好一班人，給司乘人員帶來優質的服務，并樹立良好的形象，我有以下幾點體會：

一、以身作則、率先垂范。

班長是個班集體的領頭兵，一個班集體工作質量和團隊建設的好壞與班長息息相關。以身作則，班長首先要以自己的實際行動來給班員作一個好的帶頭和示范，對自己的一言一行做到嚴格要求，尤其工作中要以飽滿的熱情和文明周到的服務行動來帶動班集體每位員工，爭取做到每一方面都是班級中最優秀的標桿，讓大家產生追隨感。同時，必須吃苦在前，享受在后，辦事認真負責，公平公道，創造良好的工作氛圍。

二、加強組織紀律性，做好上傳下達的工作。

作為一個小的團隊，必須把遵章守紀作為日常行為的指南，嚴格按照收費站的規章制度來辦事，提高執行力。班長必須服從站領導的安排，保持政令暢通，政令必行，對于開會時上級領導做出的要求及指示，第一時間傳達至班內每位成員，定期開班務會，做到上傳下達，認真、真實的傳達要求，做到不走樣，不偏差。

三、愛崗敬業，樹立服務意識。

作為窗口服務行業的典型代表，班長首先要熱愛自己的職業，要有崇高的職業尊嚴感、榮譽感和成就感。并把這種思想認識同化給班內成員，讓每位員工從思想上把“服務司乘，滿意至上”作為日常工作的指南，工作中要樂業、勤業、精業。全心全意為司乘人員服務，想群眾之所想，急群眾之所急，積極為他們提供延伸服務。

四、廉潔自律、無私奉獻。

收費員是一個天天和金錢打交道的`行業，作為班長，要時刻牢記：拒絕誘惑、甘于清貧，增強對外界各種誘惑的抵抗力，尤其對于假綠通司機的金錢誘惑，超限超載大貨車司機的金錢炮彈，一定要守住自己的職業道德底線，經常進行自省、自警、自勉、自勵，努力做到“慎獨”。

五、加強學習、不斷提高自身素質。

俗話說“學無止境”，學習是一種生活態度，是一種職業精神。面對不斷更新的新知識、新設備，只有不斷學習才能更快掌握，同時也是加強修養、陶冶情操的一個基本環節和重要途徑。

高速收費站班長工作總結3

今年8月以來,在收費站黨委的正確領導及站領導的關心幫助下,辦公室緊緊圍繞全站收費工作重心，在管理事務、協調內務、保障方面盡心盡責、扎實工作，圓滿完成了各項工作及領導交辦的其他重要事務，為站收費工作作出了應有的貢獻。回顧這幾個月來，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、收費站開怔之前。

1、后勤準備。收費站于今年9月17日開征，在這之前由于時間比較緊，站內各種辦公、生活用品及廚房設備都沒有到位，辦公室在站分管領導的帶領下，每天早出晚歸，出沒于各大商場、購物城，對每件物品看了又看，比了又比，在盡可能短的時間時間內買回了物美價廉的商品，為收費站的順利開征打下了良好的物質基礎，也為站里節約了不少經費。

2、由于灣頭橋收費站是新建單位，人員大都來自公路系統各個部門，且沒有現成的規章管理制度可用，沒有規矩不成方圓，收費站即將開征，規章管理制度的制定迫在眉睫，辦公室日夜加班，在借鑒外單位資料并結合本單位實際情況下，協同站領導制定了<<竹城公路灣頭橋收費站二0xx年目標管理辦法>>、交接班制度、會議制度、收費亭、衛生等管理制度，并完善了各個崗位職責，使收費站各項工作有章可循，健康有序進行。

二、收費站開征之后。

1、公文辦理。

堅持高標準嚴要求，做好公文的起草、審核和把關工作。截止12月，辦公室一共發文7份，收文30份。所有收發文均都及時登記并分類裝好,便于領導隨時查閱,辦公室收文后立即請站領導批閱,爭取讓領導及時了解上級文件精神,發文時嚴格把關,逐字逐句審查，做到言簡意賅，盡可能用最明確的形式反映最豐富的內容，用最樸素的言語表達最深刻的道理，使文稿成為真正傳達上級政策更好更快的工具之一。

2、會務和接待工作。①開會前布置好會場，及時下達開會通知，督促與會人員及時有序進入會場。作好各類會議的前期資料準備，會期勤務，會后資料整理工作。②收費站屬省管單位，接待任務重，既有上級部門經常性檢查指導，也有外單位來我站進行交流學習，大部分接待工作由辦公室接待落實。辦公室做到使來訪領導吃好、住好、工作好。

3、服務工作。針對辦公室電話多，事務繁雜，領導臨時交辦的任務多等特點，牢固樹立全局一盤棋的思想，按照“工作要細，落實要快，督辦要勤”的要求，積極協調各方，及時解決，確保上下暢通。首先是做好為站領導的服務工作，對領導提出的各項工作部署，能夠及時向各股室、隊、班傳達，抓好督促落實，實行車輛統一管理，統一調度，妥善安排領導的出行，確保領導用車及時、安全。其次是做好對各部門的服務，購買好各種辦公用品及必備物資，及時解決站內各部門的問題和困難。

4、后勤保障工作。①“兵馬未動，糧草先行”，食堂工作是所有工作的重點，辦公室專門抽調票證員管理食堂，盡量在節約的前提下使大家吃上可口的飯菜。辦公室平時也注意收集整理意見，并及時對食堂工作進行調整安排。②針對工會反映職工用熱水困難,辦公室及時購買太陽能熱水器和壓力水泵，解決了職工的.用熱水問題。

5、規范日常工作。只有高效規范完成日常工作，才能確保各項工作的高效性。辦公室嚴格管理督促本站人員按制度上下班，并協助領導搞好站內部稽查，收集好稽查原始資料負責好全站的月考評和平時的考勤工作，收集好平時請假違紀違規等原始資料，以便年底和年終講評。

三、工作中存在的不足。

辦公室工作千頭萬緒，收費站辦公室也是新成立部門，在某些方面存在不少問題，如工作主動性不夠，有些工作在領導布置后沒有及時辦理，有的排上工作計劃的也未完成。督促工作不到位，工作計劃出來后辦公室未能認真督查。組織紀律性不強，對辦公室人員要求不嚴。

四、下一步工作打算。

1、加強部門建設，內部互相協調，互相配合，努力使辦公室工作更加有序性，提高辦事效率，使其真正發揮辦公室應有的作用。

2、加強學習，打造一個學習型部門，提高辦公室人員的業務能力和個人素質，體現辦公室良好形象。

3、積極配合黨支部，開展有益活動，以達到團結和教育廣大干部職工的目的。

4、提高工作主動性，及時完成上級領導交予的任務，真正的做好領導的助手。

在今后的工作中，辦公室要進一步落實責任，提高效能，服務大局，加強合作，努力開創辦公室工作的新局面。

高速收費站班長工作總結4

在過去的一年里，本人以務實、開拓、進取、創新的精神，在領導和同事們的關心、支持下，堅持學習，完善自我，在各方面嚴格要求自己，愛崗敬業、團結同志，努力工作，爭創佳績。較好地完成了各項工作任務，現就過去一年中的思想和工作情況作如下匯報。

第一、在思想政治方面，努力提高理論修養，認真學習“三個代表”重要思想，自覺用理論指導工作，擁護黨的領導，遵紀守法，廉潔自律，嚴格律已，努力向黨靠攏，爭取早日投入黨溫暖的懷抱。

第二、在學習方面，努力做好學習型員工。一年來，不但學習政治理論，還繼續學習了收費業務知識和相關的法律法規，向優秀、先進學習，向身邊的好人好事學習，不斷提高自己解決實際問題的能力。特別是在今年的7月，新的收費政策的實施，使我更加地認真學習了新的業務知識，做到熟記于胸，更加便于開展工作。

第三，在服務態度方面，我知道收費員的形象是代表了整個機場路的形象，所以每次我都會按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務態度，使用禮貌用語；收費工作是窗口行業，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，但是也會碰到個別的司機到收費窗口時卻帶了一肚子的怨所，滿腹牢騷、怪話，更有甚的還對我們罵罵咧咧遇到這些出口不遜的司機，我都會忍住，不發脾氣，依然用最甜美的聲音開展高水平服務，用禮貌的語言去解釋，用善意的.微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在從事收費工作這么多年里，從未有一起與司機發生爭吵的現象。

第四，在收費工作中，我一直堅持做到勤學苦練，不懂就問，能熟練掌握操作規程?，F在隨著收費新政策的實施，過往的車輛逐漸增多，尤其是在節假日前期，在這樣的情況下我除了努力提高效率外，還做到每一輛車都認真核實車型，仔細打票、唱收唱付無論是大事還是小節，我做好細小工作，堅持一絲不茍的做好。同時為了干好收費工作，我時刻注意與班長、稽查配合，遇到問題及時請求及時匯報，出現問題及時糾正及時解決，有效的降低了錯誤率，隨著時間的失衡，上崗次數的增多，工作的效率也大大提高了，業務更加熟練了。

第五、在日常生活方面，因為年齡的關系，我在班里是排名比較靠前的老大姐，對班里的小弟弟、小妹妹們都會主動的關心，無論是誰有困難需要幫助，我都會不遺余力地幫忙。而且在他們面前無論是在工作中還是在生活里，我都嚴格要求

自己，多干活少計較，做出表率。在每個班次的崗亭打掃過程中，我都會帶頭去做，不顧疲勞困倦，認真清掃，使我們的工作環境干凈整潔。

20xx年轉眼即將過去，我知道，無論在哪個方面我都還需要不斷的進步。今后，我將繼續聽從領導安排，積極配合班長工作，通過不斷學習來提高自己的業務水平和業務能力，提高自身素質，做一名領導放心，客戶滿意，愛崗敬業的優秀收費員。

高速收費站班長工作總結5

20xx年是公司在三年三大步之后的第一年,同時也是xx段開通運營后關鍵的一年,在公司的職代會既是20xx年工作會議上,領導班子就提出了今年工作的主題“延伸一條主線，辦好兩件大事，實現三大跨越，提高四種能力”。作為公司的一員，我有義務為公司的這一目標而努力，現將從以下幾點，對我今年的工作加以總結。

一、努力學習。

治超工作是一項長期的、對公路的養護具有重要意義的工作，在工作之余，我努力地學習了省、市、公司的最新的法律、法規、規章、制度，確保了自己的治超理論與上級保持一致，同時作為一名基層黨員，能積極地學習黨的理論知識，并適時地運用到實踐中去，帶動周圍的同事努力地學習，以提高整體的素質。

二、文明執法，堅決打擊超限超載行為。

作為執法單位的一名治超員，我深知文明執法對于這個隊伍的影響。在執法過程中，一切以法律、法規、制度為前提，杜絕使用文明服務忌語，時時以司乘為中心，想司乘所想，愁司乘所愁，并為其提供我們力所能及的幫助，同時能做到正常車輛快速放行，超限車輛堅決滯留。一年來未有一輛超限車輛駛入高速公路，無一起服務投訴事件。

三、遵章守紀，關心集體。

在日常的工作、學習、生活中堅決遵守站規站紀，同時以實際的`行動帶動本班人員，以此維護收費站的管理，積極參加公司、收費站舉辦的各項活動，有自己參加的努力拼搏，以取得好的成績，沒有自己參加的，全力配合辦公室做好后勤保障工作。

四、堅守崗位，應對突發事件。

在全年的工作中，尤其是自xx路段開通以來，由于天氣的原因，封道事件時有發生，在接到封道通知后，能第一時間和本班人員對車道和內廣場進行封閉。由于有時候是半封閉的狀態，能對過往的車輛進行詳細的詢問，確保去往侯馬、太原方向的車輛可以盡快通行，晉城方向的車輛能耐心解釋，使其盡快駛離內廣場。保證車輛的順利通行和內廣場的秩序。在解除道路封閉后，能與收費班組配合，對滯留車輛及時、正確的疏導，使滯留車輛順利駛入高速公路。在放行滯留車輛后，對內廣場的衛生進行及時的打掃，保持其清潔。

高速收費站班長工作總結6

時光匆匆，20xx年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。在過去的20xx年工作中,我嚴格要求自己,堅持四項基本原則,堅決擁護站領導的各項指示,遵守國家法律法規和站制定的各項規章制度,認真履行崗位職責,盡心盡責完成本職工作。

現從以下幾個方面對這一年的工作進行總結:

一、以人為本,以工作為中心

1、認真仔細，虛心好學：

上班前認真做好列隊講評。上班時認真做好事件的記錄，下班后仔細核對收費員上交的各類報表，防止差錯的產生。虛心向別人學習，借鑒他人先進的經驗和方法，不斷提高自身的業務水平和管理水平。

2、吃苦耐勞，先人后己：

再工作中我一直堅持吃苦耐勞的精神，不因工作時間、環境、天氣條件的好壞而影響情緒，堅持工作，不叫苦叫累。發揚風格，關心班組人員，不計較個人得失，先人后己。

3、機智冷靜，反應迅速：

在處理突發事件時始終能沉著冷靜，在不違反規章的前提下，做到了機智靈活、反應迅速，保持車道暢通。對各種特殊情況及時上報監控，不斷提高自己處理問題的能力。對各類突發事件能夠及時排除，將處理措施過程記下來，加強自己的業務水平。

4、尊守規章，堅持原則：

嚴格遵守各項規章制度，起帶頭作用，不受司機誘惑、恐嚇、威脅，堅持原則，與各類違規、違章現象作斗爭，堅決抵制，決不姑息。對不了解我們收費政策的司機,做好了解釋工作,讓司機明明白白的交費。

二、擺正自身位置，理清關系

1、與站領導，各班的關系：

堅決服從領導指揮和安排，做到了凡事以大局為重，能夠處理好個人利益和集體利益、局部利益的關系。以軍事化要求自己，絕對服從領導的工作安排，認真及時向收費稽查人員傳達上級指示，及時完成領導交辦的任務。做好與各班組之間的.交流和溝通,堅持互相團結，互相幫助，友好合作，充分發揮集體主義精神。

2、與本班收費員的關系：

我始終認為班長是為收費稽查人員服務的。一方面，我以身作則，按照各項規章制度，高標準的要求他們，對一切違規操作、不合理操作及時糾正制止，嚴格控制；另一方面，關心愛護收費稽查人員，滿足他們提出的合理要求。團結互助，先人后己，同舟共濟，共度難關。

3、與本站其他班的關系；

交班時檢查設施設備有無損壞，車道開通情況.及時告知接班班長減少接班是的壓力。接班時加快速度,縮短接班時間。團結互助，通力合作，合力提高交接班的質量。

三、班組人員管理

1、思想方面：帶領收費稽查人員用學習來充實思想，保持飽滿的精神與愉悅的情緒，要求上進，排除消極被動思想，充分調動起全班人員的工作積極性。

2、紀律方面：認真學習各項規章制度、收費稽查員考核辦法，以身作則，以準軍事化的標準嚴格要求，杜絕各類違規違紀現象的發生。

3、業務方面：要起帶頭作用，熟練掌握各類業務知識、操作方法，提高收費正確率和效率，提高對非正常情況的應變能力和處理能力，減少不必要的差錯。

四、工作中的不足

1、管理力度不足,在工作中過余人性化管理。

2、非正常情況處理的不夠靈活,還需要在以后的工作中不斷積累經驗。

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰,一定要努力打開一個工作新局面。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作能力，為南新的明天作出應有的貢獻。

高速收費站班長工作總結7

一、加強站管理人員業務技能的學習計重收費開展以來，收費系統進行了多次的升級與更新,還新增了查處逃漏通行費、計算通行費額等各項功能。站長、管理員作為基層收費站的管理者，要想將收費站通行費征稽工作協調管理好,沒有過硬的業務水平是絕對行不通的，正是認識到了這一點，xx收費站的管理人員主動深入收費一線，虛向收費員、值機員求學取經，通過第一輪的理論學習，對整個計重收費系統的配置與基本操作有了更進一步的了解；光是紙上談兵是不行的，上崗操作實踐也是必修課，通過近半個月的強經練習，站管理人員的實際操作能力有了明顯的提高，無論是文明用語、微笑服務，還是唱收唱付、特情處理均能處理得游刃有余。本月21、22日兩天，xx站站長、管理員參加了收費分公司在蘇魯省界舉行了管理人員業務考核中，發揮正常，可望取得優異的成績。

二、嚴厲查處逃漏通行費車輛 繼三月份嚴打逃漏通行費車輛取得可觀的效益之后，我站仍舊毫不放松，對可疑車輛進行嚴格、細致地盤查，通過隔離盤問、調看錄像、查看相關票據、與入口站互通信息等方法，對十余輛重型貨車進行審查，結合上級下發的可疑車輛檔案，xx收費站x月份查處換卡逃費車輛一輛次，金額達14595元，為公司追回了巨額損失，對企圖鉆空子的狡猾車主予以了沉重打擊。

三、強化安全管理，力爭安全生產無事故 安全工作是一切工作的重點，而車輛管理與收費管理又是收費站日常安全管理工作中的重中之重，在這兩點上，xx收費站本著安全長效管理的思想，每周對站駕駛人員開展談心活動，在及時地了解車況的同時，還不斷地為駕駛員敲響了安全行駛的警鐘。x月份，xx收費站保持全年安全行車無事故的記錄。 加強站區安全管理，召集保安人員參加站安全例會，重申對外來進站人員的登記、審核工作，做到有記錄、有制度；此外，規定了xx站與經發公司相通的小徑上的大門的關閉、開啟時間，以防非工作人員私自進入站區，引發為不必要的安全隱患。

四、開展愛國主義教育活動 隨著清明節的到來，我站組織廣大青年團員至xx烈士陵園進行了祭掃活動，通過陵園工作人員的.講解，使全體團員青年進行了一次愛國主義的教育，以時時提醒他們今天的生活來之不易，作為祖國的青年一代，更應該勤勤懇懇地工作，以滿腔的熱情歡迎光臨文秘公文第一站投入到工作中去。

五、實行《員工百分制考核》，效果良好x月以來，xx收費站開始實行了《員工百分制考核》，首先是分班組對全站員工進行廣泛的宣傳教育，將思想統一起來；接著由各班召開班組會議討論百分制考核細則的可行性、合理性，在站部采納部分合理化建議對細則進行調整后，最終組織實施。由于有了新制度的約束，以往員工小的違紀、違規都因為有章可循而消失，對于個別懷有僥幸心理的同志因故被罰時，也能主動意識到問題的嚴重性。xx站各項工作也因此都朝著正常的軌道發展。xx收費站

高速收費站班長工作總結8

一、加強組織領導，狠抓責任落實。

柳城縣總工會根據文件精神要求，結合實際，迅速成立春運工作領導小組，領導小組下設辦公室，負責做好全縣春運日常綜合協調工作。

二、建立應急服務機制

關注一線職工的現實困難，有針對性地制定應對措施，建立應急服務機制，解除一線職工的后顧之憂。春運期間，縣總工會成立“職工應急服務分隊”，負責收集、整理反映職工在確保春運安全中的應急困難問題，并迅速反饋及時協調解決。

三、做好春節慰問工作

1、重點幫扶結對慰問。做好特困職工、一般困難職工的走訪慰問工作。幫助特重困職工解決實際問題，做到“人到、錢到、物到、情到”。

2、廣泛開展各類慰問活動。結合實際，節前組織召開有各類慰問對象參加的新年座談會或聯歡會；節日期間，積極配合行政妥善安排好職工節日期間的生活，使職工安心工作；春運期間，各車間工會要開展豐富多彩、健康向上的文體活動，為職工營造安定祥和的節日氣氛，激勵職工積極投身于春運第一線。

四、安全宣傳志愿服務活動。開展安全運輸知識宣傳

對返鄉農民工進行安全知識教育，引導農民工不乘坐非法營運的交通工具，不搭乘超載車輛，不攜帶危險品出行，盡量避免在春運高峰時間出行。向留守農民工宣傳普及防火防盜、食品安全、防災避險等安全知識和正確燃放煙花爆竹的有關規定，提高農民工的公共安全意識和自我保護能力。

五、開展勞動維權服務。

開通農民工工資支付服務熱線，協調公安、檢查、法院、工會、住建等部門開展拉網排查、清欠工資行動。向社會公開暢通24小時農民工工資支付服務電話，時了解和掌握農民工工資拖欠相關信息，第一時間解決拖欠農民工工資問題，切實維護農民工的合法權益。

六、開展法律咨詢宣傳。

聯合司法部門在縣宣傳文化中心舉辦以“關愛農民工”為主題的'法律宣傳活動。通過版面、橫幅、文化等多種方式來普及勞動法、勞動合同法、職業病防治法、社會保險法、工傷保險條例及河南省進城務工人員權益保護條例等法律法規，增強農民工的法律意識、維權意識和依法維權的能力。

雖然我們在春運工作上做了一些工作，收到了一定的效果，但也存在一定不足。我們將進一步總結經驗，梳理情況，針對薄弱環節完善措施，完善制度，完善條件，把我縣的春運工作做得更好。

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一、加強站管理人員業務技能的學習

計重收費開展以來，收費系統進行了多次的升級與更新,還新增了查處逃漏通行費、計算通行費額等各項功能。站長、管理員作為基層收費站的管理者，要想將收費站通行費征稽工作協調管理好,沒有過硬的業務水平是絕對行不通的，正是認識到了這一點，xx收費站的管理人員主動深入收費一線，虛向收費員、值機員求學取經，通過第一輪的理論學習，對整個計重收費系統的配置與基本操作有了更進一步的了解;光是紙上談兵是不行的，上崗操作實踐也是必修課，通過近半個月的強經練習，站管理人員的實際操作能力有了明顯的提升，無論是文明用語、微笑服務，還是唱收唱付、特情處理均能處理得游刃有余。本月21、22日兩天，xx站站長、管理員參加了收費分公司在蘇魯省界舉行了管理人員業務考核中，發揮正常，可望取得優異的成績。

二、嚴厲查處逃漏通行費車輛

繼三月份嚴打逃漏通行費車輛取得可觀的效益之后，我站仍舊毫不放松，對可疑車輛進行嚴格、細致地盤查，通過隔離盤問、調看錄像、查看相關票據、與入口站互通信息等方法，對十余輛重型貨車進行審查，結合上級下發的可疑車輛檔案，xx收費站x月份查處換卡逃費車輛一輛次，金額達14595元，為公司追回了巨額損失，對企圖鉆空子的.狡猾車主予以了沉重打擊。

三、強化安全管理，力爭安全生產無事故

安全工作是一切工作的重點，而車輛管理與收費管理又是收費站日常安全管理工作中的重中之重，在這兩點上，xx收費站本著安全長效管理的思想，每周對站駕駛人員開展談心活動，在及時地了解車況的同時，還不斷地為駕駛員敲響了安全行駛的警鐘。x月份，xx收費站保持全年安全行車無事故的記錄。

加強站區安全管理，召集保安人員參加站安全例會，重申對外來進站人員的登記、審核工作，做到有記錄、有制度;此外，規定了xx站與經發公司相通的小徑上的大門的關閉、開啟時間，以防非工作人員私自進入站區，引發為不必要的安全隱患。

四、開展愛國主義教育活動

隨著清明節的到來，我站組織廣大青年團員至xx烈士陵園進行了祭掃活動，通過陵園工作人員的講解，使全體團員青年進行了一次愛國主義的教育，以時時提醒他們今天的生活來之不易，作為祖國的青年一代，更應該勤勤懇懇地工作，以滿腔的熱情投入到工作中去。

五、實行《員工百分制考核》，效果良好

x月以來，xx收費站開始實行了《員工百分制考核》，首先是分班組對全站員工進行廣泛的宣傳教育，將思想統一起來;接著由各班召開班組會議討論百分制考核細則的可行性、合理性，在站部采納部分合理化建議對細則進行調整后，最終組織實施。由于有了新制度的約束，以往員工小的違紀、違規都因為有章可循而消失，對于個別懷有僥幸心理的同志因故被罰時，也能主動意識到問題的嚴重性。xx站各項工作也因此都朝著正常的軌道發展。

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xxx收費站堅持每周召開一次值班站長碰頭會，制定本周工作重點，值班站長匯報各班的工作情況，找差距，找不足。每半月召開一次全站職工大會，總結全站前段工作，表揚先進，指出不足。明確今后一段時間的工作任務和要求，傳達和貫徹局處兩級組織和領導的指示和要求，總結和討論出現的問題，布置站里的工作要求和工作重點。各只人員按崗位進行專業知識考試，考試不合格者不能夠上崗。

一、收費工作方面

沒有完成局制定的通行費收繳任務原因是鮮活農產品的免費原因造成的。到目前為止我站共做免費綠色通道車輛共9461臺次，共免費金額1.055.590元。如果加上這部份的金額，我們站的通行費收繳任務就基本完成了。積極有效的配合好超限整治工作，由按車型收費改為計重收費，使站內收費，超限工作秩序井然。為了避免高峰時間段和節假日的堵車狀況，確保收費站暢通，收費站制定了突發事件應急預案，堅決杜絕堵口現象的發生。由于丹東市是海濱旅游城市收費站自己制定了各景點示意路線圖，好為下道的游客做好解釋指路工作。

二、在超限工作方面

截止到x時，我站入口因超長、超寬、超高勸返的車輛為x臺次，出口超限移交路政的車輛為x臺次，罰款約x元。在檢測過程中能過做到規范檢測，文明服務。

三、在收費站的安全保衛工作方面

協勤員護送收費員上崗、下崗，保證了收費人員的人生安全和財產安全。每月在站安全小組組長紀宇航的牽頭下，帶領值班站長、協勤員配合電工對收費站的內外環境進行安全大檢查，如發現安全隱患立即解決，如我們自己解決不了的，便形成書面形式上報相關部門幫助解決?，F在已經形成制度，每次檢查做好記錄。另外，要求協勤員必須做到每半小時巡視一次，禁止外來車輛和人員在收費站廣場和周圍逗留，廣場秩序井然。現在司機已養成習慣，主動將車停到黑色路面，保證了收費站廣場的安全和暢通。

四、在監控工作方面

監控室使收費站的心臟，站內的監控員都能夠具有高度的責任心和一絲不茍的工作態度，做好每一臺車的'特殊情況審查和批注工作。一年來，監控員對監控設備進行妥善的管理和及時的上報維修工作，保證了監控設備正常運轉，各種記錄完整細致，成為了管理處和收費站之間信息的輸送紐帶。

五、在出納、票證工作方面

雖然我站的出納票證工作由一人承擔，但工作仍做的細致、明確，權責分明。特別在改為計重收費以后，我站的通行為和車流量有了明顯的增加，出納票證員能夠很好的調配空滿卡箱和備用金(零錢)的使用情況，我站從未出現措手不及的情況。并且，賬目記錄仔細完整，票據日清月結。

六、站容站貌方面

xxx收費站采取了內外環境齊抓，內要質量，外要標準的工作方法，要求必須為用路人提供好的衛生環境，做到車道廣場無雜物，收費亭窗明幾凈。并把“軍事化管理，規范化服務”體現到實處，做到列隊有軍姿，內務有軍范。

七、在團支部工作方面

團支部是收費站工作的骨干，在收費站起到先鋒帶頭作用。團支部先后組織了疊內務比賽、拔河比賽，慶祝建站三周年小型運動會等文體活動，豐富了收費站職工的業余文化生活也使收費站有了凝聚力、向心力，更推動了收費站的各項工作更好的前進。

高速收費站班長工作總結11

河池東收費站收費四班認真貫徹和落實河池高速公路運營有限公司和宜州分公司的各項規章制度，在河池東收費站領導的支持和管理之下，收費四班全體成員認真履行崗位職責，嚴于律己、團結協作、立足本職、攻堅克難，使得班組各項工作穩步推進。下面，我從以下幾個方面對收費四班全年的工作進行總結。

一、20xx主要工作

1.深化班組文明服務工作。河池東收費站地處河池高速公路運營有限公司（以下簡稱“河池公司”）機關大院附近，是河池公司重點打造的窗口形象站，目前，河池東收費站仍是六宜路通往河池市區的唯一一個收費站。班組成員能認真做好收費現場的文明服務工作，微笑迎接過往的司乘人員，熱情為司乘答疑解難，為河池東收費站樹立了良好的服務形象。

2.強化班組堵漏增收能力。收費四班全體成員認真履行好公司“應征不漏，應免不征”的工作思路，嚴厲整治收費現場的逃費車輛，遇到違規過磅車輛時能及時要求司機重新過磅，對大車小標客車能及時糾正后按正確車型收費放行，杜絕了通行費大量流失的情況發生。

3.提升班組業務知識水平。班組成員能利用大夜班車流量較少的'時間段積極學習收費業務知識，閑暇之余能相互交流學習收費現場遇到的特情，呈現出以老帶新的好風氣，大大提升了班組整體業務水平。

4.提高班組整體形象價值。班組成員能自覺遵守好上下班著裝要求，上下班途中隊列整齊，上下班前能整理好著裝、戴好上崗證，手上不帶有與工作無關的物品。

5.增強班組團隊協作意識。班組成員在日常的`工作和生活中能做到相互關心、相互幫助，能共同維護好收費現場的治安、衛生狀況，且做到不背后議論他人是非，不說不利于團結的話語，不做不利于團結的舉動。

二、存在的問題和不足

1.班組部分成員當月換班太過頻繁，有的甚至超出了站領導規定的當月換班天數，并且換班時未能及時寫好換班條或告知班長，影響了班組的管理和班組建設進度。

2.班組部分成員未能在規定時間到達結算室接班，遇到收費車道車輛擁堵時未能及時開足車道，交接班時速度緩慢。

3.班組部分成員收費業務知識仍不扎實，現場遇到特殊情況時未能及時有效處理，只能依靠監控員或者收費班長解決。

4.班組部分成員當班時間經常出入收費亭，在崗期間工作不踏實。

5.班組部分成員出入亭子時未能穿上反光衣、鎖好門窗、大夜班聽到緊報響后未能及時到達現場了解情況。

三、20xx工作計劃

20xx年，收費四班將繼續認真貫徹落實河池東站領導的各項決定，在服務、業務、形象和團隊建設方面加大力度，力爭打造出了一支收費業務和文明服務兼備的先進班組，做到“東站一流、公司知名”。

高速收費站班長工作總結12

一、工作總結

1、組織收費員工認真宣貫學習集團公司運營管理文化收費服務標準，堅持使用文明用語，熱心為司乘人員排憂解難，使提升服務質量工作落實到收費第一線。切實做好重大節假日期間收費站安全保暢及文明服務等工作，嚴格按照集團公司提出的“使用者優先”工作要求，樹立了XX公司優質服務品牌形象。

2、切實做好“三月三”、清明、五一節等重大節假日期間收費站安全保暢及文明服務等工作，不斷提高綜合管理水平及服務水平，切實開展文明創建活動，樹立優質服務品牌形象。

3、進一步加強收費隊伍建設，規范收費工作程序，通過以收費班組開展收費業務技能培訓的方式，進一步規范收費操作程序，提升收費服務質量和水平，貫徹落實好XX公司開展文明服務培訓工作要求，增強收費員工“比、學、趕、幫”的創先爭優的工作氛圍。

4、認真貫徹落實崇靖分公司等上級對安全生產月工作要求，進一步增強員工安全意識，加強XX收費站收費現場安全防范工作，開展安全消防及防搶防盜演練，提升安全管理水平，全面落實安全管理各項制度和措施，積極打造更加和諧、安全、有序的“平安高速”收費站建設。

5、切實開展“三園”收費站區建設，組織收費員工動手打造圖書閱覽室、峽谷菜園及峽谷農場，豐富員工業余文化生活，積極營造“溫馨之家”氛圍。

6、深入開展“美麗高速·清潔站區”活動，改善職工生活、工作環境。以“暢舒之路、溫馨之家”為目標，開展綠化亮化活動，美化收費工作環境。

二、下季度工作計劃

1、繼續加強收費業務知識、文明服務和安全教育培訓，要求監控員加大對收費現場的監督指導，切實提高收費人員業務水平、文明服務水平與綜合能力，為司乘人員創造優質、高效、安全的'通行環境，塑造良好的交通行業窗口形象。

2、做好后勤保障工作，開展文體活動，豐富員工業余生活。召開膳食委員會，征集收費員工對收費站食堂的意見和建議，提高食堂管理水平，嚴抓食品衛生管理，提升職工的滿意度。并組織職工們開展豐富多彩的文體活動，增強員工的凝聚力和戰斗力。

3、進一步抓實安全生產工作，做好汛期雨季期間收費站安全保暢工作。加大對員工的安全教育培訓力度，開展安全應急演練活動，強化安全生產責任制，堅持用制度管人，按制度辦事。

第五篇：收費站收費班長年終總結

近期工作總結現從以下幾個方面對工作具體情況進行匯報：

一、個人及班組工作情況：

1、上班前認真做好列隊講評。

2、交接班時認真檢查收費設備。

3、仔細核對備用金、通行卡及各類票據的數量，并及時領用。

4、上班時認真做好特殊情況的記錄，下班后仔細核對收費員上交的各類報表，防止差錯的產生。

5、虛心向別人學習，借鑒他人先進的經驗和方法，不斷提高自身的業務水平和管理水平。

6、相對來說近期班組文明服務還不錯偶爾有一些小的問題大家都能夠及時的去改正。

7、在品牌創建方面能夠積極的響應站上下達的各項任務但是缺乏創新意識一直在原地踏步希望在新同事的加入后可以有待改善

8、預檢方面蘇強還是比較不錯的能夠在上班期間打掃預檢衛生并及時對車輛檢驗。

二、不足的地方

1、可能是衛生方面由于我個人問題沒有及時帶領班員及時的打掃班組分片衛生。

2、文明服務方面有時候會因為一些特殊情況而影響班員的文明服務質量有所下降在這一點上作為班長我沒有協調好在以后的工作中我會虛心學習去進一步的改善。

3、預檢存在的問題主要還是條件比較艱苦體現在近期預檢稱臺出現故障需要引導車輛進入收費車道復稱偶爾就會出現人員緊張，必須通過入口來對車輛檢驗。

4、品牌創建方面還是由于自身水品有限只能做到站內要求的事項不能夠做到創新意識在這一點上還需要進一步的改正。

三、工作中需要協調解決的問題：

1、預檢方面天氣越來越冷看站上能不能想辦法把預檢亭保暖措施給提升一下我的意思是預檢的門漏風比較嚴重

2、對講機充電問題解決了但是車道手電希望可以配一些方便攜帶的有時驗貨手電太大不方便拿。指揮棒希望可以更換。

3、協調問題還是希望站上給車道配一個小號的儲物箱方便存放充電線一類的小物品。

以上是近期的工作情況和需要協調改進的地方。