第一篇：土木工程建筑見習期工作總結

土木工程建筑見習期工作總結范文

工作總結，就是把一個時間段的工作進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，并分析成績的不足，從而得出引以為戒的經驗。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的，要以工作計劃為依據，訂計劃總是在總結經驗的基礎上進行的。下面的土木工程建筑見習期工作總結范文是由

為了讓同學們更好地學習，學校讓學生到施工現場去實地學習。認識實習不僅對學生能否在參觀中學習知識，而且也能培養學生的敬業精神和吃苦耐勞精神。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們學期的中段，組織了三次外出實習，好讓大家可以建立一個專業基礎，對將來的學習將會有很大幫助，因為等將來一開專業課我們都能聯想起來這幾次實習所見到的東西，所以我們都很高興能有這些寶貴的實習機會。

進入土木專業已經快一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，所以對學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

實習主要有兩方面：參觀建筑物，工地和各種路橋;聽授老師的講解。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種道路橋梁，初步認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的基本常識，3：了解框架樓的各種特點及填充墻的來歷特點。4：了解鋼構的優點和安全性方面的問題。5：了解一般民房所使用的空心磚，多孔磚等新型磚。

目錄

1：前言

2：目錄

一：了解普通道路橋梁以及教學樓結構

二：參觀天中廣場附近標志性建筑物

三：參觀政府機構樓房及村莊平房

四：參觀中央儲備糧糧倉施工現場及面粉廠廠房

五：結束語

一：了解普通道路橋梁以及教學樓結構

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11月1日下午，我們土木5、6、7、8四個班到了學校旗桿下集合，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對首次實習很重視，所以同學們都按時到了指定地點。給我們介紹實習內容的是一個原來沒有見過的老師，通過介紹我們才知道他們都是很有權威的專家,通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(11月1日、8日、9日、15日)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在黃淮學院附近，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，這是一個非常嚴肅的問題，所以大家都比較認真聽取如何注意安全。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，所以老師建議我們在實習時都帶個筆記本，在實習期間把不懂的和新的知識都記下來，然后整理成實習日記，以便整理成材料，弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇實習日記，記錄每天的實習所得。

然后我們一行140多名同學就跟隨老師首先察看了學校的道路，通過講解我了解到：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。

公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。看完了道路，同學們提意見兵分兩路，道路橋梁專業的去參觀橋梁，而工業民用建筑方向的去中區圖書館施工現場參觀，大家意見都一致，所以我們就去了市政府，看到市政府的宏偉磅礴，自豪感油然而生.我們來到了政府門前的一座橋梁前，老師開始給我們講解關于橋梁的有關知識.在與具體的路和橋建筑接觸之前，我們只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。這樣我們才對橋梁有了一些更深入的了解!看完橋梁模型之后，我們一行回到了學校，對我們的教學樓進行觀察，這時候我們才發現了教學樓設計的一些巧妙之處，比如那個剪刀式的樓梯，還有那些抗震縫，伸縮縫，沉降縫等專業的東西，通過講解我了解了建筑物施工過程中所需要考慮的事項，當然，最重要的就是安全問題，具體一點就是防火抗震，這時候我們才理解那些公眾個樣的結構的作用，關于抗震縫：為防止因地震原因引起的過大結構附加應力而設置的，(1)建筑物平面長度和外伸長度超出規范的限值，又沒有采取措施時;(2)建筑物各部分剛度相差懸殊，采用不同材料和不同結構體系時;(3)建筑物各部分質量相差很大時;(4)建筑物有較大錯層時;上述四種情況應該設置抗震縫.沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫，須從基礎到上部結構完全分開;伸縮縫：為克服過大的溫度應力而設置的縫，基礎可不斷開;如此這樣我們才建筑對有了一些基本的了解，老師一面講解我們一面做著紀錄，不知不覺第一次的實習就結束了，我也受益匪淺，總的來說感覺還是不錯的，雖然天不是很好，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了

第二篇：土木工程專業見習期工作總結

高等學校畢業生見習期

工作總結

姓名工作時間填表時間

工作總結

一 個人簡介，2009年6月26號畢業于重慶交通大學土木建筑學院工程力學專業，同年7月11號進入中交一航局五公司參加培訓，7月25號到達中交一航局五公司九瑞二分部正式開始職業生涯。2010年3月5號，我由項目部的見習生被任命為項目部路基施工的主辦技術員。

二 主要工作

在這段時間里，作為項目部的技術員，我按照公司及項目部的各項規章制度，按時按質地完成施工處的各項經營管理工作。技術管理

在這半年里，我認真研習工程圖紙、熟悉項目管理，管理了路基施工、便道修理、臺背回填、橋梁安裝、路基防護（人字形護坡、框格錨桿等）各項工程施工。資料管理

對于項目部、公司而言，工程施工完成并不是最終目的，施工過程中以及施工完成后的技術資料編制和管理是保證項目部盈利的依據，所以技術資料管理也是至關重要。在我所管理的分項工程中，堅持施工開始即進行資料整理，以保證資料的準確、及時、完善，為項目部每月的對上和對下計量做好充分的資料準備。

三 具體工作情況

1、便道修理

高速公路施工地形比較復雜，劃地征地等細節問題比較突出，在施工過程中容易造成施工工序之間的相互干擾，所以修理便道就成了解決這一問題的有效方法之一。

南方雨水多，對路基破壞比較大。在路基尚未交驗，雨水沖刷比較厲害的情況下，為了保證榮花橋空心板梁和長河大橋40米T梁順利架設，我負責了從桂林橋到榮花橋以及從梁場到長河大橋的便道修理。由于用量小，取料不固定，經常造成填料無法按時到達現場，為了搶時間，那段時間經常加班到凌晨兩點多

才能回項目部睡覺。

施工經驗：

① 便道修理前要對便道路段目前及今后施工做綜合討論，盡量做到一次修理到位。

② 最好用PC200的挖掘機。因為大了就沒那么靈活、方便，小了工作面和工作量有限，均限制工作效率。

③ 料石宜采用15-25CM粒徑的石料。便道修理雖然對料石沒特殊要求，但粒徑過小的話，需要的量大，承重效果不佳，容易造成車輛下陷；粒徑過大則不宜車輛通行，且攤鋪難度較大。

2、臺背回填

臺背回填雖然屬于附屬工程，但如果回填不當，其所產生的后果則是很嚴重的。所以施工之始我便認真研習了臺背回填的施工工藝：

① 須在構造物完成后，強度達到設計強度的70%以上方可進行臺背回填 ② 填筑時應兩側對稱分層填筑壓實，且每層的松鋪厚度為15cm

③ 臺背回填用料應采用碎石或砂礫等透水性材料填筑，并用小型夯實機械夯實

④ 臺背填筑底部順路線方向長度為距臺（墻）身外側2.5m，填筑高度為原地面至構造物頂部，順路線方向的填筑坡度為1：1，涵洞和通道的臺背填筑范圍具體如圖1所示：

我負責了K28+282涵背回填以及長河大橋0#臺臺背回填。

K28+282通道是一個2×2.5m鋼筋混凝土蓋板通道，其回填難度有

① 其前方有一個已經回填完畢的K28+290的1-Φ1.5m圓管涵，開挖時不能被影響

② 填筑時既要最小程度的開挖路基面，又不能破壞路基邊線外的莊稼，壓路機進入基坑時便道的開挖有點難度；且挖掘機受工作空間限制，容易破壞臺背。

③ 對稱碾壓時，壓路機調整不方便。

長河大橋0#臺回填高度約為29米，寬度約為26米，填筑方量比較大。由于工程進度的要求，業主一再催促必須搶時間在T梁安裝到達0#臺之前，保質保量的完成橋臺臺背回填和錐坡處理，所以料石質量的控制和及時供應顯得尤為重要。

回填過程中，料石種類的確定很大程度上影響了回填進度。監理和領導的意見分歧很大，但最終還是達到了平衡。在此過程中要遵循聽從領導指示，及時反映監理意見的原則。還有一個要點，橋臺左幅便道坡度較大，運料車機械性能不好的話爬坡難度較大，存在一定的安全隱患，給回填造成一定的難度。

施工經驗：

① 臺背回填挖掘機宜采用PC200，壓路機宜采用10-18T之間噸位且有強震的。挖掘機由于工作空間限制，太大無法施展，太小影響速度；壓路機噸位小了無法壓實，噸位大了機械體積較大，占用空間較大，致使開挖面增大，增加回填成本。

② 臺背回填須備有小型夯實機械，在臺背向外0.5m范圍，壓路機無法碾壓的部位夯實。運料車宜采用后八輪。

③ 壓路機在松鋪完成后，宜采用先靜壓2遍，然后微震2遍，再強震4遍的碾壓方法。

④ 在回填方案提出之時，即應向領導反映確定哪種供應料石以及相應的料場。確保料石在供應的過程中質量可靠，持續不中斷。

3、人字形護坡

護坡屬于高速公路的附屬工程，但其重要性同樣不可忽視。從基槽開挖，漿砌片石，到抹面勾縫，每個工序都要控制到位。在這個過程中難度最大的就是附屬工程的施工隨意性比較大，必須嚴格規范。

施工經驗：

① 對于片石，水泥的質量以及攪拌機的使用的管理，必須施工前便明確處罰辦法，且出現問題能及時得到相應的解決。

② 當分包層次較多，對現場工人管理力度不能到位時，須抓住各個分包層次中的包工頭進行管理。

③ 由于附屬工程隨意性比較大，工人大多是當地臨時招募的農民，所以對現場作業工人的人數和進度要在施工過程中進行全程適時調控，針對不同的情況靈活管理，以達到如期或提前完成工程的目的。

4、框格錨桿

框格錨桿在附屬工程中屬于比較重要的，其施工工藝也較人字形護坡復雜。在施工前必須明確施工辦法及要點。

施工經驗：

① 必須明確報檢程序，嚴格執行自檢，不合格即不放過，加大對現場施工隊的管理力度。

② 準確掌控并引導施工隊合理安排施工時間，盡快完成施工進度。

四 工作成效

這段時間里，我每天堅持白天在現場組織、管理施工，晚上做好當天施工記錄、資料的編制整理以及相關規范的學習。遇到自己解決不了的問題向同事虛心請教，或者及時向領導反映。無論在工作上，還是生活上，虛心接受領導和同事對我提出的批評和勸誡，認真反省自我，力爭做好每一件事。

雖然很累，但看到一項項的工程完成，我感到非常的欣慰和自豪。當然在工作上或者生活上，我都有很大的收獲，但也發現了自身的不足，必須加以彌補：圖紙和規范必須刻苦研習，認真掌握并實施到實際工作中去。工作上要有預見性。對領導已經安排或即將布置的工作了然于胸，并做好實施準備；對分包隊伍的每個施工流程的實施和改變，以及時間和人員的安排要掌握好，并做相應的引導和安排。分包隊伍的管理具有一定的復雜性和難度。要加強這方面知識的學習和溝通，把握管理力度和方法，出現自己解決不了的問題及時匯報領導。

五 今后打算

通過總結一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。

第三篇：建筑 見習期工作總結

2010年10月，我在蘇AAA工業設備安裝工程有限公司實習，負責公司。初出學校的我，對工作的認識是片面的，有許多工作是之前完全沒有接觸過的，需要我去不斷地學習和磨練，同時也要加速適應項目部的工作方式和工作節奏。

在施工現場工作的過程中，我充分認識到自己對工地現場各施工環節存在著許多不足的地方，所以在施工過程中，我都能積極主動地跟主管技術的領導和各位同事學習，憑著自己的這股鉆勁和好學的性格特長，自己變壓力為動力，處處留心，處處在意，對自己不是很懂的地方，虛心向各位老工程師們學習，對工作中比較重要的事項，我都做工作記錄一一記下。經過一段時間的工作學習，自己的工作技能得到了相當大的提高。

畢業之后，我繼續留在浩云公司，這時我的業務水平和專業技能已經非常熟練，并能夠帶領新員工開展工作。這個階段，我的組織能力得到了充分的鍛煉，經過自己的不懈努力，我的能力得到了公司領導的認可，在2012年初，我被提升為施工員，以后我要更加努力，為公司創造更大的經濟效益。

本人2006年7月畢業于連云港職業技術學院，大專學歷，曾工作于XX公司，現任XX公司資料員一職，主要負責水電安裝工程資料的數據采集、整理和制作。

在公司領導和單位同事的指導和幫助下，我注重自身的思想建設，不斷提高自己的政治素質，在工作于生活中言行一致，作風端正，實事求是。

從2006年7月至今，我一直擔任安裝工程資料員一職，雖然工作性質并沒有發生變化，但卻給了我一個更廣的發展空間，除了能夠獨立完成各工程上的資料整理與制作之外，還能協助安全員做好安全資料的管理工作，參加工程的招投標預算的編制等。

在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，我要繼續保持謙虛謹慎、認真負責、勤勞務實的工作態度，為更好的做好工作而繼續努力！

第四篇：見習期,實習期土木工程工作總結

個人總結

時光如流水，轉眼間，我來到寶鋼技改項目部已經將近一年。對于剛剛畢業，初入社會的我來說，這一短暫的歷程是一段耐人尋味的的時光。這里猶如一個大家庭，時刻能夠感受到家的溫暖，愛的溫馨。

初入職場的我，對現場經驗一竅不通，對圖紙也是馬馬虎虎，經過師傅的悉心教導，前輩的耐心講解，我很快了解了現場的一些基本施工工序。經過前輩的講解，我知道了作為工程技術人員首先要熟悉各種圖集規范，這樣才能夠更好的讀懂圖紙，檢查現場的工作。圖紙拿到手，要結合各個專業仔細審核圖紙，以便從中知道圖紙中存在的問題，盡快聯系設計院，業主，做出圖紙變更。確定圖紙沒問題，要盡快做出鋼筋下料表，進而做出材料計劃，盡早提取材料。隨著工程的進行，要提取各種埋件，蓋板，以確保施工進度的正常進行。隨著結構的結束，要提取建筑所需材料。在工程施工中，預則立，不預則廢。

在施工過程中要時刻了解現場的施工情況，檢查現場的鋼筋模板是否正確，以確保工程按圖施工，保證施工進度的順利進行。由于所做工程為工業技術改造，所以在施工過程中經常遇到地下管線，所以這時候要盡快會同監理，聯系業主，設計院做出技術變更，解決現場所遇到的難題，保證工程的順利進行。在鋼筋綁扎完畢，要會同監理做鋼筋隱蔽驗收，確保無誤后再進行混凝土澆灌。在澆灌前要做混凝土澆灌令，以確保電氣，管道施工完畢。

首先，在這一年里我感覺工作的態度決定一切，在這一年里我慢慢地知道了技術員應該做的一些事，只要態度好，沒有解決不了的問題。再難的問題也會迎刃而解。其次，在工作中不斷總結及學習，實踐是檢驗理論的試金石，重要的是要將理論知識很好的運用到工程實踐中。掌握規范圖集，以便遇到問題知道該依據什么規范。最后，溝通是工作的橋梁，溝通在工作中起著重要的作用，無論是面對業主，還是現場工人都要善于溝通才能更好的工作。

總結人：馬立軍 2013年7月16日

第五篇：土木工程建筑工作總結9月

己內酰胺工程土建工作9月總結

9月的天氣逐漸轉涼，共有6天下雨，對工程進度有一定的影響，但各片區工程建設緊張有序的進行。從進場路進入CPL工地能明顯發現己內酰胺、環己酮肟化的主體結構已拔地而起，除此之外，質檢電儀綜合樓、汽機主廠房都已經進入第二層施工。目前，大部分施工單位工程均已進入主體結構施工。現對本月土建各方面工作作以下總結：

一、工程進度完成情況（1）道路：

本月道路施工土方共開挖9000m3，換填混合料共3574.8m3，穩定層方量共 2380.8 m3，路面混凝土面積共4718.8m2。截至目前，累計完成廠區道路土方開挖113763 m3，換填混合料66331.8 m3，穩定層方量27950.2 m3，路面混凝土面積60819.2 m2。（2）樁基：

灌注樁：總數4466根，迄今累計完成灌注樁3469根，還剩火炬30根和終端污水967根。

CFG樁：總數1102根，累計完成1012根，還剩干煤棚擋土墻90根。擠密碎石樁：己內酰胺成品罐區圍堰534根全部打完。（3）單位工程完成情況

熱電片區：鍋爐房已完成場地的平整及壓實，完成除氧煤車間倉間0-4.5m的柱、梁板、樓梯混凝土澆筑，4.5-8m層的模板支撐完成60%，汽機加熱平臺0-4.5m已完成梁板混凝土澆筑，煙囪已完成至第十模混凝土澆筑；化水車間在進行基礎開挖。

環己酮肟化：主裝置已完成N-E/1-4軸,6-12軸混凝土澆筑。空壓制氮站基礎完工。己內酰胺片區：主裝置基礎完成，在進行第一層梁柱施工；硫胺裝置基礎完成，包裝廠房完成到基礎墊層；罐區基礎已完，具備安裝條件；己內酰胺配電控制中心墊層完成。

雙氧水片區：主裝置基礎承臺模板鋼筋完成，具備澆筑混凝土條件；配電控制中心基礎完工；配置純化基礎開挖完成；雙氧水罐區已完工。

環己酮片區：氧化主裝置基礎已完，正在進行設備基礎和一層梁柱施工；加氫裝置在進行基礎施工；兩個循環水站正在進行池底板施工；罐區基礎已完工，在進行管廊基礎施工。

公用工程：質檢、電儀綜合樓在進行第二層梁板混凝土施工；綜合樓基礎已完工；終端污水樁基已完成410根，輔助設施在進行基礎換填，沉淀池在進行基礎換填。

二、各片區圖紙到位情況

己內酰胺片區：己內酰胺裝置建筑圖結構圖均已到，硫胺裝置和包裝廠房僅到基礎圖；己內酰胺配電控制中心全套圖紙已到。

熱電片區：已到除氧煤倉間12.17層結構圖，汽機房8m層結構圖；化水車間與辦公樓全套圖紙已到；干煤棚圖紙已到。

環己酮片區： 1#循環水結構圖2.6m，開式脫鹽循環水基礎圖；焚硫爐基礎圖；氧化裝置結構圖柱到18m，梁板到9m；加氫裝置建筑圖、結構圖（9m層）。

雙氧水片區：主裝置只到了基礎部分結構圖，上部結構及建筑圖都未到；空壓機房建筑結構圖紙均到；配制純化建筑結構圖已到，循環水脫鹽水站結構圖已到。

公用工程：質檢、電儀綜合樓全套；綜合辦公樓全套圖紙已到；終端污水全套圖紙已到；綜合樓建筑結構圖均已到。

環己酮肟化：主框架全套圖已到；空壓制氮站全套圖；循環水站結構圖已到。

三、工期影響因素

1、圖紙因素：土建施工圖紙，有部分滯后，影響了工程施工，比如，硫胺裝置及包裝廠房主體結構圖紙只到了一半，雙氧水主裝置只到了基礎部分圖紙，已經嚴重影響工期，需要督促設計院迅速交付圖紙。

2、施工過程中是沒有做好過程控制，質量意識不高。比如雙氧水主裝置樁基在施工過程中，出現質量問題，施工單位施工過程中對樁混凝土澆筑高度控制不到位，造成18根樁頂高度不能滿足設計標高要求，對施工工期造成嚴重影響。對此，9月6日下午，指揮部土建片區，監理單位和施工單位進行了研究和討論，要求施工單位迅速完成破樁頭，并進行檢測，檢測數量為100%，整改后檢測結果為全部合格。加氫裝置地基存在流砂層，導致樁長沒有達到設計長度，截至目前，補樁已經完全到位，正在等待樁基檢測報告，因此，影響到加氫裝置的施工進度。

3、本月混凝土用量較大，達到了18000m3，而且送達地點分散，讓攪拌站對混凝土分配工作的安排造成一定困難。再就是場地等原因，由于臨時便道都是用磚渣鋪設，含有一些隱蔽的鐵絲頭，造成混凝土罐車輪胎多次被砸破，不僅影響了工期而且還造成了不小的經濟損失。

四、本月土建片區主要做了以下幾個方面工作

9月是CPL工程建設的質量月，我們土建片區和工程各部門、各施工單位圍繞“樹立標桿，創造優質工程”的活動主題，召開專題會議，認真安排布置活動內容，對施工現場各方面工作進行了檢查，及時發現問題，并及時做了處理。

1、首先是塔吊報驗，現在工地上的塔吊大部分已經架設完畢，但是大多數施工單位的塔吊都沒有報驗，具有極大的安全隱患，我們土建片區及時對施工單位作出具體要求，迅速安排塔吊驗收，并要求取得合格證，目前只有楚鑫取得了合格證，其它單位申報手續齊全只等檢測機構驗收簽字；針對十六化建和新奧塔吊跨路旋轉時的安全隱患，我們要求十六化建和新奧要迅速拿出方案上報，并迅速整改。

2、我們土建片區還組織安排了進度目標會議，現已對楚鑫熱電片區汽機主廠房和化水車間、巨星公司綜合樓，新奧空壓制氮站、己內酰胺配電控制中心，十六化建己內酰胺主裝置、原料罐區、廢液濃縮，中石化建雙氧水主裝置及附屬設施，至高環己酮肟化主裝置召開了進度目標工作會議，會議明確了各施工節點，和各節點的勞動力安排，并對各單位都已下發了會議紀要，要求施工單位嚴格按照會議通過的進度目標執行，對于不能按節點完成計劃任務的，我們將考核5000-10000元。針對現在施工單位晚加班不積極的現象，工作會議明確指出，現在天氣好不加班，如遇到下雨天氣，不能按節點完成施工計劃，我們將同樣給予考核，對此我們要求各施工單位要積極加班，確保按節點要求完成施工任務。

3、針對現在腳手架的搭設，我們土建片區各負責人到現場對現已搭設的腳手架進行了檢查，發現有這么幾個方面的問題，大多數的施工單位的腳手架單體基礎未硬化，缺少小橫桿，跳板等，沒有按規范要求進行搭設，防護設施不到位，缺少平網、立網，而且，腳手架與模板連接。大多數單位沒有按要求設置安全通道，直接利用現有的樓梯以及正在施工的樓梯作為到達上部結構的通道，對于這些問題，我們現場直接指出，并要求施工單位迅速按規范要求進行整改，確保安全施工。

4、本月我們土建片區還對施工質量進行了嚴格控制，主要是樁基質量，和混凝土外觀質量，對于現在正在打樁的維修間和污水處理系統，我們同監理一起親臨現場，對打孔深度、鋼筋籠長度進行測量，并仔細檢查加密區箍筋間距，對于沒有達到要求的，直接給予否決，并要求馬上按要求進行整改；再就是對混凝土澆筑質量的控制，當模板安裝和鋼筋制作完成之后，我們土建片區和監理到現場進行驗收，對于存在的問題我們現場指出，要求整改，驗收合格后才能進行混凝土澆筑。還有對混凝土的外觀質量的控制，我們要求在澆筑前，必須對模板進行仔細清掃，保證混凝土的外觀質量，砼澆筑完拆模后，我們到現場進行檢查，對于拆模后出現蜂窩麻面、錯模、夾模等情況的，要求施工單位進行整改。

五、本月施工過程中存在的問題

1、雙氧水主裝置樁基在施工過程中，對樁混凝土澆筑高度控制不到位，造成18根樁頂高度不能滿足設計標高要求。

2、樁基礎施工單位在施工過程中，沒有做好成品養護，將地下排水管網堵塞，照成多處返工。

3、備件庫鋼梁、鋼柱防腐損壞嚴重、外墻彩鋼板厚度不夠，皺折較多，外觀質量差。

4、鍋爐鋼架砼短柱，上頂標高偏差嚴重超過規范要求。

5、道路B30270路基變形嚴重，致使混凝土路面多處裂縫。

6、部分開關箱未實行“一機一閘一漏一箱”制；電焊機設備外殼無保護接零，一次側電源線長度大于5米；部分施工現場專用線路未采用NT-S接零保護系統；PE線少于3次重復接地等。

7、部分施工單位施工人員在進行登高作業時未佩戴安全帶，存在很大安全隱患，已督促施工單位迅速整改。

8、部分施工單位未按規范要求設置安全通道。

9、廠四路西段路面養護期未過就開始走車。

10、煙囪工程上下模錯縫大，濕水養護不到位。

六、下月進度計劃安排

1、環己酮片區：氧化裝置主體完成；加氫裝置完成至9m。

2、雙氧水片區：主裝置上部結構圖紙定于10月15日到，本月主框架完成第一層梁板，變配電控制室、配置純化、空壓機房、循環脫鹽水站基礎完工。

3、公用工程：質檢、分析綜合樓完成主體結構，進入砌墻抹灰階段；綜合樓完成本月已經完成基礎施工，下月完成至7.80m層；污水處理樁基施工完，辦公及附屬設施開挖完并換填完；環東路和環西路施工完成。

4、己內酰胺片區：主裝置完成15.970m；硫胺裝置完成17米層，完成包裝樓7.2米層；維修間樁基施工全部完成；己內酰胺配電中心完成第一層梁板施工，并開始第二層施工。

5、環己酮肟化片區：主裝置完成至15m梁板；空壓制氮站完成至8.9m層，并進入屋面砼施工。

6、熱電片區：汽機主廠房完工；除氧煤倉間完成到15米層；煙囪施工至42模，高度達到60米；化水車間、辦公樓基礎施工完成；干煤棚基礎完成。

土建片區

二O一二年九月