第一篇：橋梁工程畢業實習報告

畢業實習報告 荏苒冬春謝，寒暑忽流易，轉眼四年的時光將無幾日，四年以來，從無到有，從入學之秋，到畢業之夏，而今我們將學以至用，將四年來所積累的知識運用于實踐之中，在畢業之即，我們通過畢業實習來加強自身對專業知識的掌握和對就業形勢的了

解。

一、實習時間

2014年2月——2014年3月

二、實習單位

貴州省順康路橋咨詢有限公司

三、實習目的通過實際的生產實習，使學生能夠感性地認識橋梁的結構構造、了解橋梁方向的專業知識。提高學生對橋梁生產的認知度、進一步加強學生對專業知識的掌握，讓學生對本專業的就業形勢也有自己的認識。

四、實習內容

隨著2014年的開始，我們大學本科剩下的時間就只是六個月了，在本學期，我們的學習任務就只有兩個，第一、畢業實習，第二、畢業設計。在新學期，開始的前兩周便是實習周，我通過我畢業設計導師杜斌老師的安排前往貴州順康路橋咨詢有限公司進行為期兩周的畢業實習。

貴州順康路橋咨詢有限公司經貴州省交通廳批準，于2010

年6月成立，是貴州省內一家規模較大的專業從事公路、橋梁、隧道等施工監控技術咨詢服務的民營企業。公司位于貴州省貴陽市。

目前該公司擁有國家公路工程綜合乙級資質證書，省級計量認證證書;，試驗檢測設備齊全，擁有較強的技術能力，目前正在申請交通部橋梁與隧道專項資質，主要經營高速公路、橋梁、隧道技術監控、檢測的咨詢服務；橋梁加固設計；高速公路維護施工等，曾先后與貴州省交通規劃勘察設計研究院試驗檢測中心，貴州省交通技術職業學院，招商局重慶交通科研設計院有限公司，福建南平市天茂公路工程試驗檢測有限公司，等單位一起合作完成省內外多個工程項目的技術咨詢服務。公司還擁有其龐大的專業人員隊伍，其中高級專業技術職稱15人；試驗檢測工程師28人；試驗檢測員21人；中級專業技術職稱15人；國家一級注冊建造師4人。

我在該公司分配到的任務是協助相關人員進行一座實際橋梁的加固設計，根據公司的規定，將有由相關人員指導我的實習，指導我是實習的是08級貴州大學橋梁與隧道工程的師兄，我本次實習的主要內容就是協助師兄完成貴畢高速公路小埡口大橋的加固設計。

小埡口大橋共六跨，由于是加固設計，只是將上部結構進行更換，原實際采用的是現澆簡支空心板，由于近幾年來貴畢高速公路的交通量日益增多，造成了上部結構的嚴重損壞，經評估審

定已經不能繼續使用，特進行上部結構的加固更換，采用的加固實際方案中擬定兩種結構，一種是16米預制預應力空心板，結構簡支，橋面連續；一種是16米預制預應力空心板先簡支后連續結構。前一種方案中，每一跨簡支，在墩頂及兩岸橋臺設置伸縮縫，共七道伸縮縫，在伸縮縫的地方由于剛度的不同會導致車輛跳車，長時間使用下來，對路面及橋梁結構都會有嚴重的損壞，原上部結構就是采用了簡支結構，貴畢高速公路自2001年10月16日正式通車以來，不足十四年的時間上部結構就不能正常使用，遠遠達不到100年的設計期限，加之該公路日益增長的交通需求，不得不考慮結構形式的更換。后通過必選決定使用結構連續的結構作為設計方案。

在設計作業中，我的主要工作是統計工程數量，細分來說就是統計混凝土，鋼材，伸縮縫等的用量，同時也在師兄的指導下繪制一些圖紙，在實習期間，我親身體會到了橋梁設計的復雜性，就結構的選型而言，結構的選定必須通過各個方面的比較，如力學性質，施工條件，經濟與否等進行比較，各個方面都必須量化比較，要用實際的數據來說話，就力學性質來說，必須說明結構受力時會產生的變形，經濟而言，必須要拿出各種橋型的材料用量和各種費用的估計。進行橋梁設計的是時候，需要考慮到橋梁在使用中會遇到的各種情況，而這些都是通過不斷的知識積累和實際工程生產的接觸沉淀下來的，在不斷遇到的問題中我也慢慢的清晰了自己的知識思路，當時很多地方不能夠明白，甚至對《結

構力學》、《橋梁工程》這些專業課都毫無興趣而言，現在看來自己欠缺的東西何止是多，是很多。

大學的日子馬上就要結束了，而我卻感覺自己卻沒有準備好，大學四年，對我來說，用商品購置的一句專業話——性價比不匹配，幸運的是我還能在這個校園里繼續深造四年，這個四年的結束也就是我另一個四年的開始，新的四年中，我已經明確了我的道路，不再有年少是的迷茫，懷著一顆躊躇滿志的心，我雖然看不見前方，但在深夜里我卻能感受到它的召喚，它的光芒，四年以來，那些用德行和智慧教育著我們的老師用他們的辛勤耕耘在我們的心里播撒下的種子如今已經開始萌芽，四年以來，那些陪伴這我一起經歷過這四年的兄弟也即將散去，將各自去闖蕩自己的人生，而我，不會忘記這時光中的點點滴滴。

實習的時間轉眼即過，我回到校園，開始了我的畢業設計，拿到自己的畢業設計地形圖，在看到地形圖的那一刻我已經有了設計的思路，這也是畢業實習的過程中獲得的，感謝我的導師杜斌老師，為我們提供了這一次寶貴的實習機會。

貴州大學土木工程學院 專業：年級：姓名：學號：實習類別： 學 生 實習報 告

指導教師：時間：

第二篇：橋梁工程畢業實習報告

橋梁工程畢業實習報告

實習是大學生進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過渡階段，更是一塊試金磚，檢驗我們能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我們將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我們建立信心的關鍵所在，所以我對它的投入也是百分之百的。

一、實習目的希望通過本次的實習對橋梁工程的施工技術知識有深刻的認知和理解，使我能夠從理論高度上升到實踐的高度，更好的實現理論和實踐的結合，使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程，為我今后的工作奠定初步的基礎。

二、實習時間

2012年5月14日—2012年

三、實習地點

邢臺市團結大街景觀橋項目部

四、實習單位

邢臺市政建設集團有限公司

五、實習總結和體會

（一）實習工作的總結

1.工作內容

時間過的真快，不知不覺中將近一個月的實習期已經過去了。到達項目部的第一天就被派到工地上熟悉施工環境，需要如此快的進入角色是之前信心滿滿的我始料未及的，剛剛進入工地一切都是新鮮的，穿上反光背心，帶上安全帽，自己的形象一下子就不一樣了，很快就變成了施工現場人員。我對一切都很好奇，旋挖鉆機，吊車，螺旋鉆機，鏟車，挖掘機各種機械怎么工作，什么原理，都得問

個清楚。

在施工現場的感覺一切都是陌生的，一切都是親切的，因為它們就是我未來施展能力的小舞臺。當我想著圖紙對照現場的時候，有好多難以現象的結構布置就一清二楚了。在施工操作面上了解了結構的真實構造，見識了鋼筋工、焊工的工作情況，初步懂得了鋼筋的鋪設、綁扎、焊接。了解了旋挖鉆的鉆孔原理，了解了護筒和膨脹土的作用都是為了防止孔洞塌方。等到澆筑混凝土的時候，我更是激動的從開始旁站到結束，而且還在旁邊幫助施工員制作混凝土試塊，測定混凝土的塌落度，這也是我第一次現場操作，雖然最后身上濺滿了水泥，但這也是值得的。

施工現場熟悉的差不多之后，我就又增加了新的工作，負責績效檢查和內審資料的準備和整理工作。這項工作聽起來挺簡單，但是做起來就不一樣了。每個表格和文件數據都有具體的要求，容不得有半點的馬虎。我全身心的投入到這項工作當中，即使是一個小小的細節也不放過。記得績效檢查那天就好像打仗似的，來了那么多的人，桌子上擺滿了資料，每個資料都要記住它在哪里它屬于哪項，它包括什么內容。功夫不負有心人，這場仗被我們打贏了，領導給了我很高的評價，這讓我很有滿足感。但我也知道，這些是遠遠不夠的，需要我進一步的嚴格要求自己，更加認真的做好以后的工作。

當我在辦公室沒什么工作的時候，主動要求和他們一塊兒參加測量放樣。雖然放一個點要跑很遠的距離，而且要從麥田里走過去，趕上澆水的麥田會弄的整個鞋都是泥，但是那時完全不顧這些，而是沉浸在第一次在施工現場參加測量的新奇和樂趣當中。經過實際的操作，熟悉地掌握了水準儀、全站儀的使用方法。項目經理了解到我熟悉了放樣之后，就經常派我協同放樣，由于多次地實際操作，我對放樣工作已經熟練掌握，并在技術人員的允許和監督下完成了幾個不會影響工程質量的點的放樣，且取得成功。

2.學習過程

專業技能的學習作為一名即將畢業的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的工作學起、做起。我每天必做的事情是早晨早起半個小時搞好宿舍、辦公室、會議室的衛生，并每次在吃飯的時間給項目部燒好開水，我認為這是初來乍到的實習生必須做的，而且作為一名女生做這些事更是理所應當。除此之外，在辦公室打打資

料，整理整理資料也是我的基本工作。空閑的時候就在電腦上查找資料，并學習認識施工組織設計及施工方案的格式及編寫方法，閱讀相關施工驗收規范和安全技術交底。一般的施工組織設計總說明、工程概況、施工組織、現場總平面布置圖、施工方案、質量保證措施、安全保證措施等內容。

剛開始工作時，什么都不懂，所以求知欲很強，這與在學校學習時有著明顯的不同，學校的學習一大部分是上課時老師灌輸的知識，老師怎么講，我們怎么聽，非常死板；可是在工作中，如果有不懂的地方，我會馬上請教同事，即學即會，這讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學；從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟，創新和推斷的能力。使工作，學習，生活都更加的系統化，思考方式更加成熟。

在實習期間我也深深的感受到自己缺乏實際工作經驗，給工作上帶來不必要的錯誤。或許，正如領導所說的，要想成為一名真正的項目部人員，必須對整個工程項目施工方案和施工流程相當了解，同時還要對建筑進行深入的剖析。這就意味著沒有親身深入到施工項目中去，就不可能對工程的各個施工工藝和施工流程深層次了解。因此，要使自己的專業知識能以實際并軌，還需要不斷的到工地上去磨練。盡管在實習期間，自己因為實際經驗而犯這樣那樣的錯誤，但總的來說，我確實也學到了不少的東西。剛開始實習的時候，出于對施工現場的好奇與向往，帶著一股新鮮勁，每天都感覺很充實很快樂，因為時時刻刻都感覺從中學到了好多寶貴的知識，這種知識是在學校里學不到的。到了辦公室，面對著眾多的管理技術人員，首先考慮如何給單位留下好印象，畢竟在這里我代表著大學生的形象。于是，自己做得很努力，在辦公室就用心鉆研施工圖紙與規范，遇到不懂的地方就多問、多思考，恨不得把所有的知識都裝進自己的大腦。雖然在課本上見過施工圖，課程設計過程中也親手繪制了結構圖，但對于這些施工圖來說，簡直太簡單了。所以就會有好多不懂的地方，尤其是配筋圖，對于鋼筋復雜的箱梁，腦子里簡直是一片空白，一點思路也沒有。從設計總說明，到總平面圖，再到立面圖、剖面圖，需要問的地方太多了。剛開始技術負責人還詳細的解答我的疑惑，不過后來工程趕的很緊，技術負責人也沒時間解答了，就讓我熟悉規范，我在上面學習了非常實用的讀圖知識，對配筋圖有了一定的了解。這種理論聯系實際的學習方法比我在學校的那種學習方法有效的多，我需要在此基礎上不斷的積累經驗。

（二）實習工作的體會和收獲

首先，通過這次實習使我對橋梁工程的施工技術知識有了深刻的認知和理解，剛開始我還擔心我在學校學的是房建方向的知識，在橋梁工程實習會不會達不到理論聯系實際的效果，但是事實證明不管是房建還是橋梁還是道路它們都屬于土木，它們所用到的知識都是融會貫通的，只是側重點不同。在這里實習我感覺我是幸運的，因為我在房建的基礎上又進一步的掌握和了解了橋梁的知識。而且培養了我分析和解決施工技術問題的能力；讓我學習了理論聯系實際，驗證、鞏固和深化了建筑工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工項目管理方面的實際知識。

其次，這次實習讓我受益匪淺，可以讓我檢驗和鞏固自己專業知識，也可以接觸其他專業的同學，了解他們的專業對應職位情況。同時也提高我們的綜合素質和能力，特別是與人溝通的能力，讓我們變得更加成熟與認真負責。更讓我知道自己其實不能光在父母的溫室里生長，更多的應該在社會的實踐中真正的成熟與完善起來。

最后，雖然在施工現場的條件比較艱苦，但是這更是考驗了我的身體素質，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在工地上我學到的不只是施工技術方面的科學知識，同樣學到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。

我相信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗將使我終身受益，畢竟這是真正意義上的第一次作為現場施工管理人員參與實際建設活動，此次實習的意義會在我今后的工作中不斷的體現出來。

第三篇：道路橋梁工程畢業實習報告

道路橋梁工程畢業實習報告

道路橋梁工程畢業實習報告1

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。

二、實習內容

1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

三、實習小結

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.

道路橋梁工程畢業實習報告2

前言

道路與橋梁工程作為一門實踐性的學科，其諸多知識和原理都來自于生產實踐的積累。因而，畢業實習對我們而言，能更好地將本科階段所學的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個新的認知角度。從而對接下來的畢業設計和今后的工作和學習有一個新的認知和了解。正因如此，本次畢業實習經我系老師精心組織，對我衡陽市在建項目精挑細選，在實習期間每天都安排了不同的項目。

1.實習目的

實習的目的是通過實踐，學習有關本專業的基礎知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。此外，也為后續的學習和工作打下基礎，并進一步培養學生分析問題和解決問題的能力。在實習指導教師和工程技術人員的幫助下，進行實地參觀、理論學習并與親身體驗相結合，實習有關的基本知識、概念、技術和生產技能。通過實習使學生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內容、基本方法、發展方向能有一個初步的認識。并能理論聯系實際，鞏固和深入理解所學的理論知識，擴大專業視野，為更好地進行專業課的學習打下良好的`基礎。

2.實習組織

實習時間：XXXX年12月3日開始實習地點：

項目部1：湖南省衡陽市G107線大中修項目部。

項目部2：湖南省衡陽市船山東路4標段項目部。

項目部3：湖南省衡陽市二環路1標段項目部。

實習人員：城建學院道橋專業及船山學院道橋系共152人。

帶隊老師：李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。

道路橋梁工程畢業實習報告3

一、實習目的：

通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年10月5日至12月10日

三、實習地點：

安南高速公路油面二標一工區。

高速概況：安南高速公路是XX省規劃的高速公路重點建設項目，起點位于XX市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于XX縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接XX、XX、XX的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習內容：

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染；

c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；

d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是XX中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

c碾壓

石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。

(3)接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。

(4)排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

2、學習總結瀝青砼質量保證措施

在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規范和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。

在瀝青砼的運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關閉振動裝置。

五、實習總結

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

第四篇：道路橋梁工程畢業實習報告

河南城建學院實習報告

河 南 城 建 學 院

實習

時

專

班級

學生

指導

實習報告 類別：畢業實習間：2011年（7-6）周業：交通工程學號：022408242姓名：徐 云 雷教師：夏志英 王小召 王連軍 宋帥奇 2011年03月31日—1—

第五篇：道路橋梁工程畢業實習報告

道路橋梁畢業實習報告

道路橋梁工程畢業實習報告

0.前言

道路與橋梁工程作為一門實踐性的學科，其諸多知識和原理都來自于生產實踐的積累。因而，畢業實習對我們而言，能更好地將本科階段所學的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個新的認知角度。從而對接下來的畢業設計和今后的工作和學習有一個新的認知和了解。正因如此，本次畢業實習經我系老師精心組織，對我衡陽市在建項目精挑細選，在實習期間每天都安排了不同的項目。

1.實習目的

實習的目的是通過實踐，學習有關本專業的基礎知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。此外，也為后續的學習和工作打下基礎，并進一步培養學生分析問題和解決問題的能力。在實習指導教師和工程技術人員的幫助下，進行實地參觀、理論學習并與親身體驗相結合，實習有關的基本知識、概念、技術和生產技能。通過實習使學生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內容、基本方法、發展方向能有一個初步的認識。并能理論聯系實際，鞏固和深入理解所學的理論知識，擴大專業視野，為更好地進行專業課的學習打下良好的基礎。

2.實習組織

實習時間：2014 年12 月3 日開始 實習地點：

項目部1：湖南省衡陽市G107線大中修項目部 項目部2：湖南省衡陽市船山東路4標段項目部 項目部3：湖南省衡陽市二環路1標段項目部

實習人員：城建學院道橋專業及船山學院道橋系共152 人

帶隊老師：李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。