第一篇：穿越民國影視基地 感受震撼科技之旅

穿越民國影視基地 感受震撼科技之旅

——金橋小學鄉村少年宮社會實踐活動簡訊 跟隨著春天的腳步，伴著車窗外那帶著濕味的泥土氣息，金橋小學一千多名師生一路歡歌笑語來到影視古鎮——龍隱鎮和中國科技城——綿陽科技館開展春游踏青活動。

活動第一站是北川地震遺址游的首站和新北川對外宣傳的窗口的尋龍山景區——王保長的故鄉龍隱鎮。古鎮至今還保留著最古樸的生活風貌，它包括了臥龍洞、龍隱古鎮影視拍攝基地、龍鱗坡石林、聚龍廣場和沙汀墓園等觀光景點，完整地折射出了清末民國時期川西小鎮的生活風貌的縮影。此次活動得到了北川電視臺的關注，現場錄制了孩子們親身參與“抓壯丁”歷史場景再現的表演，采訪孩子們參加此次活動的感受，孩子們爭先恐后地說到：“以前在屏幕上看到的人物，今天和他們的同臺演出，帶著他們穿越至解放前夜的川西北，讓他們感受到鮮活的影視文化和濃厚的川西民俗風情；活動第二站是目前省內建成的規模最大、設備最先進的——綿陽科技館，它擁有“中國唯

一、亞洲第一的太空娛樂風洞” 以及“中國第三、西部第一的Digistar3數字球幕影院”，讓孩子們全程感受氫彈空投，穿過采用了現代科技手段中的多幕技術對綿陽的歷史進行追溯的時空隧道，讓人感嘆真有“穿越時空”的感覺；親眼目睹了專業人員進入飛行艙，自由地懸浮在空中，體驗太空漂浮感覺的休閑娛樂活動的“中國唯

一、亞洲第一的太空娛樂風洞”；親身體驗在仿月球表面上的太空“行走”；認識了錢三強、錢學森、姚桐斌、趙九章等人作為兩彈一星研制中的領軍科學家，為星彈事業的成功做出的卓越貢獻。

在返回的路上，孩子們迫不及待地相互交流著這次踏春之旅，相信這次穿越民國的時空之旅和震撼科技之旅給孩子們金色的童年必將添上濃濃的一筆。

第二篇：走進煙臺文博基地 感受煙臺民俗之旅

走進煙臺文博基地

感受煙臺民俗之旅

蓬萊市易三實驗小學 管云佳

參觀博物館可以在很短的時間內了解這個城市的歷史、文化等方面。博物館是觀眾與人類歷史文明溝通的橋梁，走進博物館，與藏品進行面對面的溝通，將對個人知識面的擴展有很大的幫助。

利用假期，我們易三小學406中隊的四個小伙伴走進了煙臺民俗博物館。它坐落在市區繁華地帶，是一座封閉式古典寺院建筑。煙臺民俗博物館成立于2010娘們，隸屬于煙臺博物館。民俗館館址設在煙臺福建會館。煙臺福建會館始建于清光緒年間（1884年），竣工于1906年，時有“魯東第一工程”之稱，是具有閩南風格的古建筑群。

民俗博物館主要是展示和研究膠東民俗文化的專題性博物館。為了充分展示我們煙臺的民俗文化、弘揚媽祖文化，開辦了媽祖文化陳列，通過四個家庭，買辦、官員、知識分子、百姓四個家庭，展示民俗文化。

當我們迫不及待走進大門，美麗的蓮花映入眼簾，會館結構典雅，雕飾

精美，具有閩南建筑的獨特風格。煙臺民俗博物館是展示煙臺地方民俗風情和弘揚媽祖文化的專題博物館，在此我們了解媽祖的文化，膠東大地人杰地靈，文物資源非常豐富。民俗展廳內陳列著的是來自民間的二十多種藏品，反映煙臺近代歷史和民俗風情，展現出一幅上個世紀老煙臺的生活畫卷，了解煙臺歷史，清朝官員的“臺燈”、民國文人的“書包”、近代買辦的“音響”傳統做派的官僚廳堂、西洋風氣的買辦客廳、清雅靜謐的文人書房、質樸簡單的百姓家庭，里面擺放了近百件從民間征集來的寶貝，是煙臺民俗博物館的精華所在。

官僚廳堂全是名貴紅木家具

剛走進“官僚家庭”時，一眼看過去，多是破舊的桌椅。可別小看這展廳，里面擺放的全是名貴的紅木家具。

一把理石背紅木椅子的重量不下二三十斤，“如果在市場上的話，這把椅子最少值10萬元。”專家說，八仙桌、條幾、雕花長方桌、雕花博古架。。。十多件家具中全是紅木的。

廳堂是封建官僚家庭會客、議事的重要場所，擺設講究傳統的對稱美感，布局井然，體現了尊重傳統、崇尚禮儀的生活面貌。

買辦客廳

百年前留聲機還能用

“買辦家庭”陳列著鋼琴、八音盒和留聲機，還有由整塊大理石雕刻而成的座鐘。歷時百年后，破舊的留聲機仍然發出了清亮的聲音。

中西結合是這個展廳的最大特點:茶桌和沙發擺在一起，留聲機里放的是京劇，弧形的椅背配著蝙蝠的花紋。專家說，中式椅子的椅背一般是方形的，而西洋家具一般是弧形的；雕刻蝙蝠圖案是中國傳統，取諧音“福”。

客廳是集中體現買辦家庭獨特身份的地方，其擺設充滿了清新自由的西洋之風，體現了買辦家庭異于中國傳統社會的文化和價值取向。

文人書房 竹編花籃價值萬元

“文人書房”里擺放著毛筆和硯臺等，其他陳列的東西同樣很精巧，比如名貴堪比LV名包的竹編雕花文具盒，它曾是民國文人們的“書包”。還有價值萬元的竹編花籃，專家費了好大的勁才把它找回來。

書房是中國文人讀書、創作的場所，講究高雅風致，是文人為自己營造的自由世界。書房的陳設布局精巧別致，營造一種濃郁的文化氛圍，突出了文人喜歡清雅靜謐的審美情趣。

百姓家庭椅子能當梯子用

“百姓家庭”注重實用性，比如既能當梯子又能當椅子的箱梯椅子、連通的灶臺和火炕、能轉動能當飯桌的嬰兒車。走進這里，一股生活氣息撲面而來。

灶臺和火炕是老百姓日常生活中離不開的兩個地方，百姓生活最講究實用性，屋內布置色彩鮮明艷麗，帶有濃郁的鄉土氣息，體現了老煙臺的民俗風情。煙臺民俗博物館之旅很快結束了，但我還想再看一眼，這次的參觀 使我懂得了許多知識，也讓我留戀忘返。真是不虛此行哪！

提起北極星鐘表，中國人可以說是家喻戶曉，“中國鐘表有顆星，它是煙臺的北極星”這句話就充分體現出了煙臺北極星鐘表在老百姓心目中的地位。煙臺北極星博物館座落在煙臺山濱海廣場上，面朝大海，是在原近代領事館群舊址上改建的，具有百年歷史這一片見證了歷史，飽含故事的建筑，述說了很多舊事，而今，大多被重新裝點。

北極星鐘表文化博物館是國內第一家以鐘表文化為主題的博物館，面積3000余平方米。

鐘表文化博物館的建筑觀與庭院，是展陳內容在室外的延伸和補充。具有中西合璧風格的建筑外立面上，排掛著顯示22個國家城市當地時間的世界時鐘。庭院迎門處巨大的透視鐘為國內唯一，展現了北極星領先的制鐘技術水平。庭院內聳立著“北辰建極”主題雕塑，用現代雕塑語言表現中國古代計時儀器乃至中華傳統文化的博大精深。

北極星鐘表文化博物館展陳空間分為七個部分： 第一部分是中國計時儀器沿革陳列，通過日晷、滴漏、渾天儀、水運儀象臺等具有標志意義的計時儀器復原展示，從一個側面表現中國五千年燦爛文明史，反映中國人在世界科技發展史上的重要貢獻。第二部分是中國近現代鐘表概覽陳列，通過情景展示手法及具有首創性鐘表產品的陳列，系統性地展示鐘表沿革與社會發展及人們生活的關系，反映中華人民共和國成立以來中國鐘表工業發展的軌跡。第三部分是奧秘鐘表主題陳列，以實物、動畫、圖片、文字、影像和觀眾參與等多種方式介紹現代鐘表的科學技術，展示鐘表的趣味性和玄迷性。第四部分是世界鐘表珍品陳列，通過本館藏品展和國內外鐘表藏品邀請展，使觀眾領略世歐洲國家所產古典鐘表的風采，感受造型藝術與鐘表結合產生的魅力。第五部分是煙臺鐘表業發展史陳列，通過展示北極星鐘表走過的近百年歷程，表現煙臺作為中國現代制鐘業發端和中國鐘表業領軍的歷史地位。第六部分是北極星精品展銷，集中展示北極星鐘表精品和工藝技術。第七部分是鐘表裝配演示，為游客提供鐘表裝配參與空間，并為游客設計制作個性化、紀念性的鐘表商品。在中國古代計時儀器的發展過程中，著名的人物有漢代的張衡，而這款就是他發明的渾儀，它是世界上最早的天文鐘。隨后還有唐代的張遂以及宋代的蘇頌??

繼續向前走，走進了煙臺北極星鐘表文化博物館的中國古代計時儀器展廳和近現代鐘表展廳。這里就是一個鐘表王國，它匯集了古今中外的鐘表文化。這里有四千年前的鐘表祖先——”陶寺觀象臺“，有兩千年以前的“太陽鐘”、“水鐘"，世界第一鐘之稱的宋代“水運儀象臺”。還有200多年前西方國家送給清朝皇帝的英國鐘、法國鐘等，還有中國第一鐘，第一只手表、第一代航天表等等。

中國現代鐘表的首創廳，這個展廳主要展現的是全國各地鐘表企業生產的具有首創性意義的鐘表。像中國北京表廠生產的第一支陀飛輪手表還有神舟六號和神舟七號航天員佩戴過的同款手表??

在科技趣味鐘表展廳，有仿聲鐘（出鳥叫聲的掛鐘咕咕、咕咕?）、沒有發條的滾鐘、空氣鐘、400天鐘、魔幻鐘等；在世界古典鐘展廳中，展有慈禧太后用過的德國年鐘、有前中國國家主席劉少奇家用過的德國寶頂鐘、有清朝末代皇帝溥儀用過的日本蓮花鐘、愛國將領張學良夫人用過的愛知音樂鐘。在世界鐘表珍品展廳內，有17、18世紀稀世珍品法國藝術鐘等等。

在煙臺北極星鐘表文化博物館里可以盡情欣賞千姿百態的各式鐘表，領略鐘表之內的文化魅力，聆聽鐘表背后的傳奇故事，并且可以體驗鐘表制作的奇情妙趣。走進博物館，仿佛穿越時光隧道，在歷史長廊中探索博大精深的鐘表文化，真切感受到一場時光之旅。

第三篇：火車去西藏之穿越可可西里 感受無人區的震撼和可愛 【旅游時尚】

火車去西藏之穿越可可西里 感受無人區的震撼和可愛 【旅

游時尚】

相對于令人望而生畏的川藏線，青藏線向來暢通無阻。或許正是缺少了驚險、刺激，有人會覺得這兒的景色略有平淡。可是我們的撰稿人格拉丹冬卻不這么認為，這里有“無人區”可可西里，還有長江的源頭，甚至唐古拉山，這一切看似平淡卻比那些險峻的景致耐人尋味。而選擇坐火車經過這些區域，更能讓人反思自己與自然的關系。這一路行來，意義可深可淺。本期雜志，格拉丹冬將帶領我們從格爾木前往可可西里，看這兒的精華全段。

納赤臺 小站里的“大”風景

乘坐下午的列車駛出格爾木車站，這時候的列車，已經更換了機車，兩臺在內地牽引貨物列車的東風8型大馬力機車掛在車廂前，東風8前，掛著的是本次列車格爾木到拉薩的主動力——NJ2型0003號機車。列車廣播全列禁止吸煙，原因是列車開始供氧。每一個臥鋪床頭燈下方都有氧氣出口，只要手指伸進去一按，氧氣就會呼呼地沖出來，與此同時，彌散式供氧設備也開啟。如果乘客需要更高的供養標準，列車乘務員會提供面罩。將面罩連接到床頭的氧氣出口就行。列車從格爾木開出后，沒有人使用氧氣面罩。當列車駛離了柴達木盆地，進入昆侖山脈，下一站就是納赤臺站。納赤臺，藏語的意思是沼澤中的平臺。聞名遐邇的昆侖泉就位于納赤臺。

圣水昆侖泉 四季不凍的“冰山甘露”

昆侖泉距格爾木90公里，海拔3700米，是一眼四季不凍的冷泉。

泉池四周，由花石板砌成多邊形的圖案，中央一股清泉從池地噴涌而出，形成一個晶瑩透亮的蘑菇形狀水花，稱納赤臺清泉，泉水冷冽、清澈、透明。此清泉雖處在海拔3540米高寒地區，常年冰天雪地，水溫較低，但一年四季從不會封凍，為昆侖山中第一個不凍泉。納赤臺泉水量大而穩定，可達224.7升/秒，礦化度小于0.5克/升，并含有對人體有益的微量元素和氣體，彼人們謄為“冰山甘露”。

相傳當年西王母于昆侖山瑤池宴請各路神仙。席間，諸神訴功，創造神凡摩表示要將昆侖山之北造成花氆氌之地，也就是要讓那里草肥水美牛羊壯，碧野千里飄奶香。西王母聽了，非常開心，饋贈凡摩幾樽瑤池瓊漿。宴罷，凡摩在回程途中，繼續暢欽，不料大醉，不慎把金樽擲地，瓊漿四溢。其乘坐的蓮花神龕化為赤臺群山，溢出的瓊漿水為昆侖泉。既然傳說中的昆侖泉是天宮的玉液瓊漿灑落人間幻化而來的，當然就有了“人間圣水”的之稱。如果有興趣，不妨帶上空水瓶，到這里汲取人間難得的清泉。

勇走“第一高橋”高原險景盡在眼前

出納赤臺站15公里，就是三岔河大橋。三岔河大橋全長690.19米，橋面距谷底54.1米，是青藏鐵路第一高橋。大橋在小南川和野牛溝的會合處，海拔3800米，是沖積地層形成的峽谷，猶如利斧將一座高山從中劈開。三岔河大橋矗立其中，兩端懸架于地勢陡峻的山崖之上。三岔河大橋共有20個橋墩，其中17個是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30厘米，然而強度卻是常人難以想象。

編輯提醒

如要在納赤臺過夜，可以夜宿西大灘，飯館里有蔬菜，不過昂貴。如有機會在納赤臺下車的話，一定要注意，青藏高原氣候瞬息萬變，可能剛才還烈日當頭，轉眼就大雨瓢潑，所以要做好防雨準備。并且隨著海拔升高氣溫降低，可能下面下雨再往上走就是下雪，要準備好保暖的衣物、鞋子。另外高原騎行一定要小心感冒，不要著涼。

穿行莽原享受絕

世蕭索

列車以每小時80公里的速度駛出南山口，機車呼嘯著牽引車輛向可可西里而去，滿山大雪，莽莽昆侖。雪原里，能夠看到藏羚羊的影子。列車的爬坡速度驚人，不一會兒，就到達了海拔4159米的玉珠峰！這時候，聽覺開始遲鈍，每每需要做一次吞咽動作，才能稍微恢復正常，過不了一分鐘，又需要做一次吞咽動作。這可能和列車越走越高，氣壓越來越低有關。密封包裝的一些食品、牙膏等早已經鼓脹起來或者炸破了。

窗外是莽莽昆侖，如果不看車廂內發生的那些事情，不關注身邊坐著的那些人，光看著車窗外，你會感受到絕世的蕭索。如果想要感受昆侖山的全貌，最佳的體驗處，就是海拔4195米的玉珠峰車站。當2006年第一列火車由此穿越而過，如同穿越了又一個時空，我們也終于到了傳說中王母娘娘的家了。

玉珠峰仰望美麗而危險的少女

玉珠峰站設有兩個站臺，一主一副，共有4條股道。該站是青藏鐵路二期格爾木至拉薩段第一個設有觀景臺的車站。旅客如果走下火車，就可以踏上水泥方磚鋪就的觀景臺，扶欄遠眺“昆侖六月飛雪”的壯美景觀。不過玉珠峰車站是一個無人站，也無任何始發列車。我們大多數旅客，還是只能從車窗飽覽美景。

因玉珠峰地區的海拔從2800多米猛增至4159米，天氣常常是雨雪交加，所以顯得神秘而悠遠。蒙古語稱玉珠峰為可可賽門，意思是“美麗而危險的少女”。玉珠峰周圍有15座海拔5000米以上的雪山，由東向西排列，山上是終年不化的冰川和積雪，是登山愛好者初次攀登雪山的最佳山峰，在國內相當有名。每年的五一、十一青海登山協會都會組織“玉珠峰登山大會”，屆時來自全國各地的登山愛好者聚集在玉珠峰。

出玉珠峰站，遠遠的，看到一輛大貨車在青藏公路上拋錨，用望遠鏡可以看到整箱整箱的可口可樂撒了一地，貨車司機在風雪高原搬弄著晶晶亮透心涼的可樂。路局汽車隊的朱師傅曾經是一名汽車兵，1981年到1983年間，他曾經駕駛汽車行駛在格爾木兵站與拉薩兵站之間。他說，當年這一段青藏公路沒有柏油路面，汽車行駛比今日更困難和危險的多！

自然保護區里的深閨少女

可可西里是蒙古語，意思是“青色的山梁”，藏語稱為“阿青公加”。青藏鐵路經過可可西里國家級自然保護區的路段約有200多公里。這兒氣候嚴酷，自然條件惡劣，人類無法長期居住，被稱為“生命禁區”。同時，也正因如此，給高原野生動植物創造了得天獨厚的生存條件，稱為“野生動物的樂園”。到了八月，極目遠望，雖然人極罕見，卻一派生機。每年的5月，車過清水河特大橋，透過車窗，可以看到遷徙的藏羚羊從橋洞穿行而過。車窗外的可可西里，景觀可以說是單純的，可卻并不單調：地平線的上方，是永遠變幻莫測的云彩；而往下看，則是平坦的大地，上面鑲嵌了各色湖泊，交織著各條河流，望遠處則是神圣的雪山，加上穿越鋪天蓋地的灘涂和荒草的成群結隊的藏羚羊。真的只有美，才能形容這兒。

美麗的少女和中華水塔

當詩人胸懷幽情，不免來一句“我看青山多嫵媚，料青山看我也如斯”的感嘆。可可西里這座“青色的山梁”自有她獨特的魅力，決不會枉了自己青山的名份，在蒙古族和藏族人的心里，可可西里正是一位“美麗的少女”！當然，她實實在在是一位冰美人，似乎永遠不動聲色的，卻又使人產生遐想。這片位于青海省玉樹藏族自治州西北部的國家級自然保護區，有著青海省的第一高峰——海拔6860米的青新峰（又稱布喀達坂峰或莫諾馬哈峰）。不過總的來說，可可西里基本地貌類型除南北邊緣山地為大、中起伏的高山和極高山外，廣大地區主要為中小起伏的高山和高海拔丘陵、臺地和平原，雖然列車在高原運行，如果不是有輕微的高原反應，乘客會覺得如履平地般舒適。

之所以成為國家級自然保護區，很大程度上是因為可可西里自然環境嚴酷，氣候惡劣，人類無法長期居住、生產和生活，因而保留了其原始的生態環境和獨特的自然景觀。藏羚羊當仁不讓的蜚聲世界，也帶著美麗的少女走出深閨。其實，這里還有一個稱謂——中華水塔。與少女的概念完全不同的是，我們中華民族的母親河之一的長江，她的北源水系就來自于此，可可西里是羌塘高原內流湖區和長江北源水系交匯的地區。它的東部楚瑪爾河水系組成了長江北源水系，西部和北部是湖泊為中心的內流水系，在自然保護區內有有107個1平方公里以上的湖泊，7個200平方公里以上的湖泊，最大的烏蘭烏拉湖，湖水面積達544.5平方公里，是青海省第四大湖。這里不但有溫泉，還有水溫高達91℃的沸泉群。可以說這里是中華母親河乳汁的泉源。

雖然坐著火車經過可可西里地區，人們不直接與野生動物、自然環境接觸，但還是要注意保護環境。進藏列車的全封閉系統保證旅客丟棄的廢物、垃圾以及排泄物不泄露出去，乘客們也應該時刻持有環保意識。

守護那些可愛的高原生靈

藏羚羊，群居，國家一級保護動物，它被列入《瀕危野生動植物種國際貿易公約》中，嚴禁貿易。“藏羚羊不是大熊貓。它是一種優勢動物。只要你看到它們成群結隊在雪后初霽的地平線上涌出，精靈一般的身材，優美得飛翔一樣的跑姿，你就會相信，它能夠在這片土地上生存數千萬年，是因為它就是屬于這里的。它不是一種自身瀕臨滅絕、適應能力差的動物，只要你不去管它，它自己就能活得好好的。”一個去過可可西里的學生在他的日記中寫到。

五十多年前，青藏公路建成通車。公路穿過可可西里，把青藏高原切成了兩個部分。從此，每年產羊羔的季節，青藏公路東側懷胎的藏羚羊要兩次跨越青藏公路往返，才能完成產羔的全過程。不僅如此，盜獵者曾經對藏羚羊的瘋狂盜獵，使得它的生存狀況非常惡劣。青藏公路上有個索南達吉保護站，是為了紀念保護藏羚羊的英雄索南達吉而建。索南達吉保護站門前就是青藏公路，再向前1000米就是青藏鐵路。

青藏鐵路建設之初，盜獵藏羚羊的現象還時有發生。最近幾年，盜獵現象有所收斂。說到藏羚羊非法盜獵現象有所收斂，這要歸功于廣大志愿者和可可西里國家級自然保護區管理局。在巡山和常規保護工作中，志愿者和管理局干部職工組成的小分隊，積極救護受傷、迷途和失去母親的野生動物，幾年來共救助野生動物上百只，其中大小藏羚羊接近100只（2005年數據，見可可西里自然保護區管理局網站），大多數經救治后已重返大自然，對一些無法重返大自然的野生動物他們也進行了妥善安置。

作為世界上第一條高原環保鐵路，青藏鐵路在設計之初就想到為藏羚羊等野生動物讓出通道。對于藏羚羊這樣可愛的生靈，青藏鐵路以設計野生動物通道的方式，準備與它們和平共處。施工的時候，就在楚瑪爾河附近設計建造了野生動物通道。當然，野生動物與人，與火車能如此安詳地和平共處，成果得來不易。2003年6月，通道相繼完工的時候，正值藏羚羊開始遷徙的日子。但當大群的藏羚羊來到橋邊時，根本不敢靠近大橋，有的藏羚羊甚至沿著鐵路路基一路狂奔。筑路工人甚至當起了藏羚羊的羊倌，圍著藏羚羊群趨趕，想教會它們怎樣過通道，但當年2500只藏羚羊中，只有500只勉強通過了兩處通道。而現在，他們已經是鐵路線的老朋友了，每年到５月底、６月初，成群結隊的臨產藏羚羊從保護區東部向腹地卓乃湖、太陽湖一帶大規模遷徙產仔，數萬只母藏羚羊在湖畔集中分娩，場景十分壯觀。三個月以后，他們又攜妻帶子紛紛返回。現在，這樣的過程多了一個穿越青藏鐵路野生動物通道的環節。

除了楚瑪爾河附近，在青藏鐵路格拉段專門給藏羚羊、野牦牛和藏野驢等野生動物設計了33處遷徙通道。之所以要修建這么多通道，是因為可可西里的動物并不僅僅只有藏羚羊一種。通道要符合多種動物的“胃口”。比如棕熊、白唇鹿等高山山地動物善于攀援，不適宜奔跑，它們喜歡沿山坡脊梁走，這樣鐵路通過的時候最好打隧道，保持山坡的原貌。而藏羚羊、野牦牛、藏野驢等野生動物，機警并善于長距離快速奔跑，它們喜歡在寬谷和河灘活動，鐵路最好架橋通過。所以這33處通道有橋梁下方通道、隧道上方通道和路基緩坡通道3種形式。當列車經過青海省境內的昆侖山、楚瑪爾河、五道梁、可可西里、沱沱河等地，車上的人們只要運氣好，都能見到成群的藏羚羊、藏原羚、野牦牛、藏野驢。藏羚羊一開始很膽小，根本不敢靠近列車。如今，由于有了一定時間的和平共處，他們已經和鐵路成了好朋友，在每年的五六月份，大家甚至不用望遠鏡，就能清清楚楚地看到他們的倩影。

新西蘭可可西里的湖水

美麗的少女和中華水塔，并不能涵蓋可可西里湖泊的全部。眾多的湖泊，構成了可可西里的四季輪回。

·烏蘭烏拉湖，蒙古語的意思是紅山湖，湖面海拔4854米，面積544．5平方公里，是可可西里地區面積最大的湖泊，也是世界上海拔最高的大湖之一。烏蘭烏拉湖水來自于祖爾肯烏拉山的天水河、跑牛河、熊魚河、等馬河等河流，東西湖岸為沖積平原，牧草生長良好，有藏羚羊等野生動物活動。湖南岸和等馬河出山口附近曾發現舊石器，說明二三萬年前在這里曾有古人類的活動。烏蘭烏拉湖位于青藏鐵路以西，和風火山隧道處于同一緯度位置。

·卓乃湖。從楚瑪爾河站一路往西，就是卓乃湖。卓乃湖是可可西里湖區的半咸水湖。這里是藏羚羊產小羊羔的地方，每年的六月份，上千只藏羚羊將湖岸圍成金色的，如同桂冠。

·等馬河。青海西部內流河，屬可可西里水系。出沒等馬河其間的是牦牛群、狼群等，這條河一直在等馬。

·跑牛河。青海西部內流河。屬可可西里水系，位于烏蘭烏拉湖盆地內。

·流沙河。這條河的名字和四川一個詩人的名字一樣，其實它根本流不出青海。這是一條青海西部內流河，屬可可西里水系。

·可可西里湖，位于治治多縣北部的可可西里山與馬蘭山之間，湖水化學類型為硫酸鈉亞型。

壯士的五道梁

五道梁是青藏高原氣候過渡分界點。地處世界屋脊的唐古拉山五道梁地區，平均海拔4000多米，位于被世人稱為“生命禁區”青藏高原和西部高山地區。藏北高原7月平均氣溫低于8℃，五道梁7月平均氣溫為5.5℃，是全國最低值，人在九月初到達五道梁，已經是飛雪滿天，常人若能通過此關口基本上能通過進藏第一考驗。從格爾木進藏至拉薩，要兩天兩夜多，一般高原反應會在五道梁處達到頂峰。

如果在楚瑪爾河站下車，在青藏公路搭車可以到達五道梁。并不是說火車不經過五道梁，而是火車只經過而不停靠五道梁。到五道梁住宿，可以說屬于一種“自虐”行為，因為當地有一種說法，叫做“過了五道梁，哭爹又喊娘”。從楚瑪爾河到五道梁，一路上能看到野牦牛、野驢、藏羚羊、禿鷲、黑烏鴉等動物，并且汽車上看來的比火車上看更過癮更刺激。不過，膽敢在楚瑪爾河下車，去五道梁，非壯士莫行！

編輯補充

五道梁的吃喝住宿

由于臨近各種分界點，所以硬件條件說實話確實非常簡陋，對于北上廣的讀者來說，更像是憶苦思甜。可是除卻這些艱苦條件之外，整個五道梁的景致其實非常好。如果自覺是有毅力能忍受的，倒是可以在這里住下，休息休息，慢慢發現這兒的美。

如果想要住宿，不妨到交通旅社。這里是五道梁最大的住宿點，有20間房子，條件較好，屋內有爐子，20～30元/床。

吃飯的話，這兒大多都是伊斯蘭餐廳，品種選擇不多。個人比較推薦，臨夏伊斯蘭清香餐廳，這里可住宿、吃飯。大盤雞60元，手抓羊肉20元/斤。如果想要住宿的，這里的床位不多，共18張，一屋3張床，10元/床。