第一篇：模擬實習企業概況

一、公司概況

振華機械有限公司是由海塘股份有限公司、大洋股份有限公司、安海有限責任公司3家公司共同發起設立的，注冊資本200萬元人民幣，其中海塘股份有限公司占70%，大洋股份有限公司占20%，安海有限責任公司占10%。

公司地址：山東省棗莊市振興南路108號

開戶銀行：建行棗莊市光明路支行

賬號：***289

納稅登記號：35020661220483

公司設有一個基本車間，主要業務為購入原材料甲、乙和低值易耗品丙，生產加工A、B兩種產品。

二、公司會計制度

1、公司執行新《企業會計準則》、新企業所得稅法、新增值稅暫行條例。

2、會計核算以人民幣為記賬本位幣

3、存貨日常核算采用實際成本法，發出原材料和庫存商品采用先進先出法，本月入庫產成品的實際成本在月底根據生產成本計算表一次結轉，發出產成品的實際成本根據銷售成本計算表一次結轉。

4、固定資產按直線法計提折舊

5、成本計算采取品種法，以A、B作為成本計算對象，其發生的共同費用，如固定資產折

舊、一般材料消耗，先通過“制造費用”賬戶核算，月終按生產產品數量比例分配轉入各產品成本。假定期末產品全部完工，無在產品。

6、公司為一般納稅人，增值稅稅率為17%，所得稅率為25%，城建稅稅率為7%，教育費

附加為3%。

7、按公司稅后利潤10%提取法定盈余公積，8、公司所用憑證為通用記賬憑證，會計核算采取科目匯總表核算形式。

第二篇：企業模擬實習報告

2023企業模擬實習報告1

實習目的

現代企業管理是一門實踐性很強的學科，而在實際企業管理教學中，常常將企業管理分割為管理學基礎、營銷管理、生產管理、財務管理、信息管理等幾個部分。如果用傳統的教學模式很難把企業管理的各個業務流程、過程控制與企業實際運作結合起來，因此為了把理論與實際結合起來，提高學生的運作能力，本學期我們進行了為期9周的企業管理模擬實習。通過模擬實習，讓學生能夠體驗現代企業在市場經濟條件下，按銷售預測和訂單進行生產，印發技術研發、生產計劃、品質保障、原材料供應、倉庫、產品銷售及相應的財務、認識、設備、動力等各個環節的變化，反映出整個企業的動態性；通過模擬學習，使學生逐步認識企業使命，理解企業的供應、生產、銷售過程，掌握物流資金流、信息流的運行規律，深刻理解企業各職能部門職責、業務內容以及各部門之間是怎樣相互協調聯系的。

實習內容與實習結果

我們選擇五羊—本田有限公司作為這次實習的企業，上課第一周在老師指導下，我們進行了基礎數據的錄入，其反映了數據與數據之間的內在聯系，它會影響生產運作過程的和整個企業的業務。其涉及了1公司信息、代碼設置、庫區代碼、工廠日歷設置等內容；2、了解基礎數據與業務管理之間的關系（如物料主文件與物料管理之間的關系、物料清單與物料需求計劃的關系等）。就譬如如果你操作過程某一步做錯了或做漏了，就會影響你后面的操作，就像一條完整的鏈條突然間缺了一截，它就不能發揮它應有的作用；企業也一樣，其內部系緊密聯系的，如果操作過程中有誤，將會影響整個企業的流程，此所謂一步錯，步步錯。

經過大概3周的'實習操作，我摸索到大概是個怎樣的操作流程，但中間我犯過不少錯誤及有許多不懂的，因為老師顧及不了難么多同學，這時我得向我旁邊同學請教，但是有時常麻煩同學就會耽誤了他的操作，所以其實這是一門獨立性操作較強的科目。因為模擬企業實習包括基礎數據實習和業務實習，在接下來的時間我們進行了業務實習，而業務實習包括營銷、生產、品質、采購、倉庫、財務、技術、人力資源、設備等職能部門的相關業務。其中營銷部業務流程包括：制定客戶訂單及進行訂單評審；制定營銷計劃、制定銷售預測計劃交給生產部門；建立新老客戶詳細檔案；查詢庫存，若庫存充裕，則填寫交運單，倉庫發貨，否則生成定制單交生產部安排生產；銷售合同錄入；按合同規定的收款方式收款及已收款錄入等業務。在營銷部業務流程操作中，我學習到了企業是如何提交產品給客戶的方式方法，了解到企業之間的銷售合同在業務發生中所起的作用及其地位，懂得了收款紀錄在與客戶所

發生業務的作用，譬如營銷部開出交運單，倉庫根據交運單發貨時，應進行已收款錄入，看對方是否已付款，如還沒付款則不予提貨。生產部業務流程包括主生產計劃、進行粗能力分析、編制物料需求計劃、進行細能力分析，按照車間作業計劃，編織工序流轉卡、工序任務單等業務。在此操作過程中我學到了生產計劃的編制依據及方法，了解到正確的編制生產計劃對提高勞動生產率及降低產品成本重要性。同時也讓我了解到在操作中各個流程是相互嵌套，不可或缺的，一旦操作失誤或漏做，都會使下一步操作受到影響。采購部業務流程包括外購計劃、外協加工計劃、外協領料單；請購單錄入；交貨單錄入等等業務。品質部業務流程有交貨單質檢、成品入庫質檢、半成品入庫質檢、退料入庫質檢、成品退貨質檢、換損交運單質檢、質檢記錄表等。倉庫管理流程有交貨單入庫、成品入庫、半成品入庫、退料入庫、成品退貨入庫；銷售出庫、換損交運單出庫、外協領料出庫、計劃領料出庫、領料出庫等內容。在此特別要注意的是領料出入庫時，要注意具體操作步驟，譬如不同的貨架位的物料要分開出入庫，同時要填寫好你所要出庫的實際數量，如果漏填了，在生產部門生產某一產品會出現所需物料不足，導致不能順利生產。

實習體會

通過為期9周的的模擬實習，讓我受益匪淺。企業管理運作如果只是教師以書本授課的傳統教學模式來講解是很難把企業的各個業務流程與實際運作聯系起來的，學生只有通過理論與實際操作相結合起來才能參透企業是如何運作的。通過實訓，使我懂得了企業管理流程是如何應用于現實生活中，同時有助于同學們對比以往僅局限于課上內容的理解，加深對同學們所學知識的印象。通過實訓，了解到企業運作的一般流程，將自己在實訓中學到的知識融會貫通到工作中為以后工作鋪路。

2023企業模擬實習報告2

很榮幸來到先鋒公司，雖然是短暫的一星期，但我覺得過的很充實也很愉快。在這5天里我學到了以前從未學過的知識和技術，對于以后的道路打下了一定的基礎，也認識到了自己的缺點與不足。

在先鋒公司實訓的這段日子里，全新的授課方式以及參與互動模式給我以很深的的印象，特別明顯的是以前從來未出現過的實訓工作上熱烈討論的氛圍出現了，大家濟濟一堂，交流思想，進行思維的碰撞，而更重要的是，通過這次實訓使我更深刻的體會了一個公司經營的總體流程，感受到了市場競爭的激烈性以及在承擔不同于學生角色中的職責特征和內容。

我們通過不同角色的扮演，運用企業經營管理理論和信息化管理技能，進行市場選擇，投資決策和生產運營，增長才干，搏擊商場，百戰不殆。

我們通過模擬企業實訓，置身于仿真的辦公環境中，完成自我創業和建立公司的體驗。以及與其他部門的協作，作到邊學邊練，學用結合，迅速置身到企業濃郁的氛圍中。感受現代化信息技術的魅力。

作為一名大二的學生，在校期間，一直忙于理論知識的學習，沒有機會也沒有相應的經驗來參與項目的研究。所以在實訓之前，會計職業對我來說是比較抽象的，一個完整的項目要怎么來分工以及完成該項目所要的基本步驟也不明確。有幸的是我在實訓中擔當公司總經理一職，對于這個職位完全是個草包的我經過這次實訓，明白一個好的公司，必須由優秀的團隊來做貢獻，規劃怎樣制定？人員怎樣分配？應該怎么執行？并在每個階段中進行必要的總結與論證。一個公司所需要的財力、人力都是大量的.，如果沒有一個好的遠景規劃，對以后的開發進度會產生很大的影響，嚴重時導致在預定時間內不能完成該項目或者完成的項目跟原先計劃所要實現的項目功能不符合。

這次實訓讓我深刻了解到，不管在工作中還是在生活中要和老師，同學保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。

2023企業模擬實習報告3

課程設計，四年里給我最深刻的課程之一，它遠比上課效果來的好，一路走來，大大小小的課程設計陪伴著我們走過了精彩的大學四年，碩果累累，感悟頗多，印象深刻。本次的企業管理模擬實習，是我大學里，也是我這輩子最后一次課程設計，其實，每次課設都會在機房里待上一整天，晚上回來，都會覺得很疲憊，有時候也會發些牢騷，甚至產生抵觸情緒，不想去做。但是這次，或許是因為要畢業了，但更多的是。這個課設對我們以后的作用巨大，所以，倍加珍惜，非常認真，很累甚至有時感覺煩，但打心眼覺得快樂，滿足。

我們在機房里，主要是熟練去操作現代企業管理軟件，這個軟件主要分為兩大部分，第一部分是基礎數據，它包含了一個公司的企業概況、企業背景介紹、企業流程介紹、產品加工流程介紹、基礎代碼設置、物料設置、其他設置如人事資料，企業日歷等，第二部分是業務數據模塊，主要有銷售及客戶關系管理、生產與動作管理、設備管理、采購品質倉庫管理、車間作業計劃管理、人力資源管理、技術管理、財務管理，我們需要對每一個部分的每一個環節都要熟練掌握，并知曉企業的運作流程及格模塊之間的相互作用。

通過一個半月以上的實習，我們在摸索中不斷向前，在努力中進步。在不斷的堅持下克服了許多的困難，解決掉很多之前我們不曾懂得的問題，我們學到了很多，收獲了很多，現代企業管理模擬實習，其實質是要掌握企業管理中的企業管理軟件的操作以及熟悉應用，以提高企業的運作效率，管理水平，并且有效降低企業的生產成本，人工成本、管理成本，使企業管理科學化。在這個信息大爆炸、科技大發展的年代，現代的企業管理有傳統的手工方式轉向以網絡、科技的應用為主。所以，本次課設對于今后在企業工作的我們能取到實質性的作用。

現代企業管理是一門實踐性很強的學科，在企業管理中，常常將企業管理分割為管理學基礎、營銷管理、生產管理、財務管理、信息管理等幾個部分，通過實習，我們更加深刻的了解到企業中人事部門、生產部門、倉庫部門、采購部門、營銷部門、財務部門、品質部門、技術部門等職能部門之間的及相互聯系、有相互作用，知道他們之間是如何有效的、=緊密的合作，使企業正常高效的運作，也非常清晰的了解到各部門之間的任務、職責、權利、義務。

經過長時間對企業管理軟件的實習操作，讓我們學會了站在企業的高度，從整體出發，去審視企業中各部門之間的業務往來，以及通過本軟件進行高效的業務數據傳送，實現了各部門之間的交互性、合作性。我們掌握了貼近實際、既有實用性的業務操作能力，比如，當一個新客戶跟公司簽訂一筆訂單，達成意向合作，我們首先應該在營銷模塊中的客戶資料錄入子模塊中，將新客戶的相關資料錄入進去進行備份存根，接著就是出來客戶的訂單編制、編制銷售合同、編制定制單、編制客戶訂單、進行訂單評審、訂單數據然后才會傳入生產部，生產部接到訂單以后，編制生產計劃，。更新生產，同樣的，采購部也會接到相應的數據，并且根據生產部傳來的生產物料需求數據進行原材料采購等相關操作，財務部要進行應收款、應付款等相關操作的處理、品質部要對產品進行質檢并填好質檢記錄表等等相關性的操作，一個客戶，一筆業務，通過一個企業管理軟件、實現各部門的數據傳輸、信息交互、單據處理，使企業實現無紙化辦公，提高了公司各部門之間合作的精密性、吻合性，使公司整體運作效率提升，管理效率、生產效率提高，以及各項成本得到有效的降低。

在整個課設的過程中，走過很多彎路、也吃過很多虧、做過許多無用功，有些地方甚至反復重做過許多次，第一、客戶訂單需要評審的，沒有評審各部門負責人就簽字了，導致無法更正，只能重新再來，一上午就這樣白忙活了；第二，編制物料需求計劃、主生產計劃確認，進行生產時出現物料不足，導致生產計劃無法如期完成，只能重新再來，一下午時間又這樣白費了，第三，在交貨單入庫環節，沒有可入庫的產品。導致無法繼續往下做，只能重新導入數據，重做一遍，出現這樣才錯誤，一來，是因為自己不小心，不謹慎，粗心大意，二呢，確實是自己不夠認真、沒有提前做好預習工作，使自己的腦子里沒有系統性，預見性，做一步算一步，直到無法繼續完成才意識到自己的錯誤，到最后無法挽回，最終落下一個重新再來的悲劇，使自己的時間浪費了。

這是一次跟以往有所不同的課設，以往的課設，因為考慮到課設本身所具有的特點，所以大多是采取分組的形式來完成課設，這難免使得有些同學投機取巧，偷懶的時有發生，最后給課設作出貢獻可能就那么少數幾個人，其他人都在打醬油，這次課設便不同，這次課設的任務都是每一個獨立的個體，每個人都要親自完成課設的相關任務及要求，我們都必須自己用心、努力的去完成，沒有人會幫助你去實現。所以，這個課設取到了很大的效果，每位同學都全身心的投入到這次課程設計的過程當中去了，我不敢說，我們有多么的出色，但我可以理直氣壯的說，我們夠努力，我們夠投入，我們花了很多時間去摸索，去解決出現的一個又一個的問題，每一次問題的解決，我都會倍感自豪，因為這是我通過自己的努力去完成和解決遇到的問題的，我很有成就感。

這次課設，我們學到的，或許不僅僅只是一個軟件，一個企業管理方面的軟件，我們更學到了在今后的.工作遇到困難，敢于面對、敢于花時間、敢于付出的去解決遇到的困難，而不是一遇到困難就逃避、或者尋求外援，其次，這次課設，給我留下了寶貴的記憶，老師的細心教導、同學的耐心指導、自己的用心投入，這讓我看到了一個即將走出校園、面向社會、步入職場的大學生，那張淡定、沉重、自信的面容。

這個企業管理軟件，將工商管理專業的內容展現的淋漓盡致，它就是一個工商管理專業學生應該學到的最核心的課程，也告訴我們工商管理專業的學生，我們應該是學什么知識，應該掌握什么能力，而這個課設正好告訴我們。站在企業的高度，去學會企業的運作、了解企業的整體業務流程、運行模式、盈利模式、組織架構及組織架構間各部門的職責權，及相互之間的合作關系。這就是我們四年應該要懂得的東西。通過這次操作，也算是給我們大四的學生，做一個專業方面的總結鞏固吧，最后，感謝指導老師的耐心指導。

2023企業模擬實習報告4

一、實習的目的和意義

通過會計模擬實習，使得我們系統地練習企業會計核算的基本程序和具體方法，加強對所學專業理論知識的理解和實際動手操作的能力，以及提高運用會計基本技能的水平，也是對所學專業知識的一個檢驗。通過實際操作，不僅使得我們每個人基本掌握記賬憑證的編制、各種賬簿的登記、財務報表的編制等各種會計核算的方法，而且能夠將書本所學專業知識與實際業務處理相結合，學會理論聯系實際，從而提高分析問題和解決問題的能力。

二、實習的時間安排

20xx年11月14日20xx年12月11日

三、實習的人員和地點

第十一組：XXXXXXXXXXXX

南華大學經濟管理學院3樓-會計模擬實驗室

四、實習的內容

1.建賬。根據所給資料給每個賬戶開設賬頁，并將期初余額過入各個賬戶。2.填制記賬憑證。根據所給的各項經濟業務，編制記賬憑證。

3.登記賬簿。根據記賬憑證逐筆登記相應的賬戶，并在全部經濟業務登記入賬的基礎上，結出各個賬戶的本期發生額和期末余額。

4.試算平衡。按照發生額試算平衡和余額試算平衡的方法，對賬簿記錄是否正確進行檢查。以保證賬簿記錄的基本無誤。

5.編制財務報表。根據賬簿記錄，編制資產負債表、利潤表和現金流量表。

五、模擬企業的基本情況六、實習收獲或步驟

1．在設置日記賬、明細賬和總賬三種賬簿過程中，首先應該將一級科目名稱寫在賬頁的合適位置；其次，將該賬戶期初余額寫入第一行的“余額”欄內并標明“借”或“貸”。

2、根據發生的業務，寫出會計分錄，核對答案之后細心填制記賬憑證和

原始憑證，日期填制的是業務處理的日期。摘要填寫的是業務的內容。借方科目的一級科目、二級科目、金額和貸方科目的一級科目、二級科目、金額是根據業務內容進行思考后填寫的。最后一行填寫金額欄的合計數，并在合計金額的前面加上表示人民幣的“￥”符號。將金額欄的空行劃線注銷。

3．懂得了登記賬簿要注意的問題和方法，在登記日記賬時，現金日記賬和銀行存款日記賬是根據有關現金或銀行存款的收款或付款業務的記賬憑證，按照經濟業務發生的先后順序逐日逐筆進行登記的。登記明細賬時，知道是根據有關的記賬憑證和（原始憑證）登記，可以每天或定期登記。

4．在編制全年科目匯總表（試算平衡表）的過程中，我們深刻明白了做會計的辛苦和所需要的.耐心和細心。這是要根據全年的記賬憑證，按照相同的一級科目（總賬科目）歸類加計金額，并試算平衡，據以登記總賬。

5．在根據全年科目匯總表登記總賬時，總賬的“月日”欄填寫科目匯總表的匯訖日期應該是“12月31日”，在同一行填寫科目匯總表中該賬戶的借方發生額合計和貸方發生額合計。然后結算出該賬戶的本年期末余額。

6．懂得了到年終時要進行對賬，因為本次實習最主要做的是賬證核對的賬賬核對。所以特別了解到賬證核對，就原始憑證、記賬憑證和賬簿記錄中的各項經濟業務核對其內容、數量、金額是否相符以及會計科目是否正確。

7．在編制財務報表的過程中，更加深刻了解到在編制資產負債表時資產負債表中的“年初數”欄根據上年末給出的科目余額分析填列；期末數根據有關賬戶的期末余額填列。資產負債表最后的資產合計數和負債合計數是要相等的，這基于會計恒等式。而利潤表是根據有關損益類賬戶的發生額分析填列。

8．在最后階段的會計賬簿的整理和裝訂過程中，對于會計憑證的整理學會了從以下幾點來做：首先把所有應歸檔的會計憑證收集齊全，按憑證號順序逐張排放好。其次，本次實訓的記賬憑證只有一冊，應加具記賬憑證封面，科目匯總表和T字賬放在每一張記賬憑證的上面。

2023企業模擬實習報告5

實習目的：

通過對奧派物流實踐教學平臺進行模擬，提高物流教學整體創新能力、應變能力、協同能力為主要目標，讓我們從親身實踐經歷中總結出理論學習的盲點，體會物流企業經營的模式和方法，在不斷豐富和完善自己理論知識的同時，更多的參與實踐，獲取寶貴的經驗。為將來的工作打好基礎！

實習手段：

在管理學院機房通過對奧派物流軟件的操作和學習，進行小組配合來完成整個系統的實踐。

實習進程安排：

12月30號8：00--12：00：（機房上機）

1月4號8：00--12：00：機房上機、實訓操作；

2：00--6：00：機房上機、實訓操作。

1月5號8：00--12：00：機房上機；

2：00—6：00：角色互換。

實習原理：

奧派物流實踐教學平臺，通過模擬的各類物流企業運作環境，讓學生就業之前了解物流實驗內容的多元化，物流實踐教學平臺具有對物流企業運作的全流程，全功能進行模擬實踐的功能。包容了貨代、信息平臺、倉儲、運輸、配送等系統等各個方面的實驗需求。

奧派物流實踐教學平臺實現了對企業整體運營的逼真模擬，將鍛煉學生跨專業學習、研究和動手操作的能力。而且能夠提高自身的應用能力及實際動手能力。對開闊視野、提高綜合素質等大有益處。

實踐平臺：

奧派物流實踐教學平臺。

一、實習過程及實習內容

二、實習主要階段性工作安排

（1）實習準備

進行流程實驗前進行分組，各組成員在老師的指導下，輸入IP地址：http//59、74、183、99、81/,登錄到奧派物流實踐平臺，單擊“學生注冊”并按要求填寫相關內容，注冊成功后等待老師審核通過，再以申請的用戶名和密碼登錄系統。登陸系統還不能進行實驗，還要到各個模塊兒進行注冊申請。

（2）第一階段：注冊完畢，發布商業機會并建立與其他企業的合作關系。

我的'資料

發布商業機會

建立合作關系

（3）第二階段：尋找商業機會，進行運輸、倉儲配送等。

發布交易信息

詢價

訂單

（4）第三階段：達成交易

交易合同

轉換成入庫單

入庫單

付款

三、實習收獲、感想、認識、評價

作為采購商，首先要與供應商建立合作關系，然后和采購商的倉儲中心建立合作關系。

發布商業機會，并尋求商業機會。

轉到報價參考頁面，查看報價，并詢價。

下采購訂單，還價，付款。擬定合同。

對倉儲合作伙伴下入庫單，產品入庫，完成交易。

這次實習讓我體會到：

1、一個游戲只有遵守游戲規則才能百戰百勝

2、時刻銘記我們是一個團隊

3、讓我對自己有一個重新的認識：

物流企業的模擬平臺實踐讓我受益匪淺，學到了很多課本上學不到的東西，豐富了我的知識鍛煉了我的實踐操作能力，通過這次學習，讓我了解和體會到物流操作的流程。補充了課本上沒有的知識。

四、實習總結

本次模擬讓我打開了眼界，認識到物流并不是一個簡單的詞匯，而是一種行業。通過這次實習我掌握了不少有關物流方面的專業的東西。以前學過的課本上的知識，只是對物流的一個表面的了解，一個理論的接觸，而且比較單一的，運輸、倉儲、分揀、包裝等物流步驟的聯系都不是很大。而在這次物流操作模擬中把這些步驟都進行了融合和連貫。將書上的理論與實際相結合，在實踐中提高了我們運用知識的能力。

這次實驗的實踐有三天，比較緊張，尤其不夠自己去思考，卻是對課本知識的升華，是從感性認識上升到理性認識的過程。汲取本次實訓獲得的寶貴經驗，不斷豐富和完善自己的理論知識的同時，更多參與實踐，為以后的人生打下堅實的基礎！

2023企業模擬實習報告6

[實習時間]：3月22日-5月14日

[實習組人員]：CEO生產總監信息總監研發總監銷售總監財務總監

[實習設備]：手工、電子沙盤模擬實習設備工具，金蝶企業經營實戰模擬學員手冊企業模擬經營決策團隊介紹

[實習目的]：從實習中認識和學習手工沙盤和電子沙盤軟件在企業運營中的重要性，了解真實企業的運營過程，身臨其境的進行操作，真正感受一個企業經營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔經營風險與責任。在實習過程中體悟企業經營管理的關鍵,了解沙盤實習對我們深入了解企業的運營有十分大的幫助。

手工沙盤模擬實習

在沙盤實習中，我們是第五組。在實習開始的第一時間我們團隊就確定了企業的名稱、經營理念、企業宗旨等，明確的企業文化將對團隊起到積極的激勵作用。

我們企業的職能分工如下：公司總裁***，負責組織制定企業的戰略決策；財務總監***，負責財務管理、資金運作以及會計核算工作；銷售總監***負責投放廣告爭取訂單和產品銷售；生產經理***，產品生產和及物資采購；研發總監***，負責市場開拓和新產品的研發及ISO認證工作及協助生產總監做產品的生產；信息總監***，負責搜集市場及競爭對手的信息。

我在此處沙盤模擬實習中，扮演的是研發總監的角色，主要是對新產品研發及ISO認證研和市場開拓的工作，爭取在最有利的時間進行研發和開拓工作，把財務壓力和生產壓力減低到最小。

企業運營過程：由于我們都是初次接觸沙盤實習，對企業的主要工作流程和特點都不是很熟悉了解，所以起始年的工作由老師帶領著我們開展。我們的工作以任務清單為主要依據，根據任務清單的主要內容和沙盤流程逐項開展工作任務。如需要執行和完成任務，則在任務清單相應的方格位置打對勾，反之打叉。需要注意的事，執行過程中要嚴格按照任務清單的任務順序流程開展，不能打亂次序，因為這就是企業運營的過程。

從第一年開始我們要自己運營公司了，在開始的第一、第二、第三年由于我們的廣告策略出現漏洞所以訂單不多銷售做不上去，我們的只能將精力和時間、資金用于開拓市場和投資生產線、進行產品研發，投資固定設備，為今后幾年做中長遠規劃。在對比了各產品和市場的銷售預測后，我們逐漸看清市場走向也決定了我們公司的產品和市場方向。重點研發C和R產品，開拓區域市場、國內市場、亞洲市場三個市場，ISO9000認證投資，建設了一條半自動生產線與一條全自動的生產線。第一年與第三年都有貸款,雖然第四、五年有沉重的還貸負擔，但也正是這些長貸短貸才維持了我們的設備建設，為接下來幾年盈利做好了鋪墊。

第四年是我們狀況最慘淡的一年，由于我們缺少現金所以急于獲取加急訂單，所以在選擇訂單上出現盲目性，也導致我們丟失很多機會，最終只拿到銷售量較低的單子，不僅是生產力的浪費也是加大了財務的壓力。同時我們在選擇訂單的是時候發現很多訂單需要ISO14000認證，而我們卻沒有預測出，這也是我研發總監的一次失誤。因此在年底現金緊缺的情況下還是申請了資金來做ISO14000認證。

第五年開始前期我們對上幾年的得失做了周全的分析，總結經驗教訓后終于有了扭虧為盈的機會。有兩張單子的賬期較長，要到下一年才能到款，而我們的長期貸款已經到期，所以只能再次借款，雖然還是不能避免貸款，但總體的經營情況大為好轉，凈利潤成正增長趨勢。可以說是經營總算是走上正軌。

在第六年，我們研發的R產品已經能夠面世，在做完對于R產品的市場分析后，我們在投放廣告上已經十分嫻熟，單子很多，銷量也不錯，但是由于我們對自身產能的估計失誤所以有一張單子不能如期交貨，但權衡一下還是比失掉這張單子要有利些。由于第五年、第六年的成功經營，我們公司已經開始盈利，因此最后一年的任務較為輕松，在持續發展的繼續上爭取提升業績，在對B、C、R三種產品在各市場的表現來看我們決定將集中力量對R產品進行生產銷售。雖然R產品競爭激烈但“蛋糕”夠大還是能夠分得一羹。最后凈利潤持續增長，可見形式大好，只是手工沙盤已經結束。

在這次手工沙盤的實現中，我個人覺得團隊工作最重要的就是協調合作，團結一致才能取得好的成績。在實習過程中，各個部門的總監能夠各盡其責并一集體利益為重才能和諧商議，最終做出對公司最有利的決策。

電子沙盤模擬實習

電子沙盤緊接手工沙盤展開，由于電子系統規則與手工沙盤的規則有一些差異所以我們起先不怎么適應，在思維方式上還用著手工沙盤運營的那套策略，導致失誤頻出手忙腳亂。在糊涂的走完初始季度之后，我們公司成員靜下心來分析了電子沙盤的一些特點，譬如是先生產、定價后再投放廣告獲取訂單，而且訂單不由我們選擇，是系統根據本企業的產品情況、市場占有率、還有廣告費用和定價高低來決定發放。根據這些信息制定我們公司的總體戰略水平一體化戰略。

在產品上對已經開發完成的青少年產品進行生產銷售，同時逐步研發中老年和商務人士的產品并一步步加大生產銷售量。在對市場布局上，我公司根據“一、二、三”原則，針對不同季度的銷售量和各市場的`開拓期來制定不同的戰略對我們的目標市場進行開拓。第一季度：華東市場和華南市場開拓完畢；第二季度：華北市場開拓完畢；第三季度：西南市場開拓完畢。

在明確了發展方向后接著開始了經營，第一季度到第四季度的經營中，我們對基礎設備的建設用掉不少資金，所以幾度出現緊急貸款，而且由于對電子沙盤的不熟悉所以在經營上較為謹慎，資金不足也影響了我們對網點的開拓。這使我們的市場表現和財務表現不突出，特別是在財務表現在，第一、第二季度比較低迷，基本上是動用公司現有資金來支持各項經營活動。第三季度，企業向銀行申請了140萬的短期貸款，用來添置生產線，生產線的增加，增強了公司的生產能力，用以滿足市場中銷售網點的銷售需求。第四季度由于財政狀況不佳而且要預留資金來發展商務人士的產品，所以我們在此季度撤銷了中老年產品的所有網店，只對青少年產品做生產銷售，等資金周轉過來后再重新將中老年產品投入市場。雖然這個策略給資金周轉留出來了時間，但也影響了我們的市場表現。

從第五季度開始，企業做了重大改革，添置了兩條半自動生產線，生產能力與銷售量之間的不對等已經逐漸被消滅，銷售的主動權慢慢被我們所掌握。第六季度和第七季度，公司又分別購進一條半自動生產線。第八季度各項經營活動進展十分順暢，銷售量也穩步增長，公司經營算是走上正軌，投資表現和成長表現都有明顯的增長。

綜合這八個季度的電子沙盤實習情況來看，我們最大的失誤就是在第四季度的時候放棄了撤銷了中老年市場的網點，這不僅沒有給公司帶來任何收益還損失了再次開拓時的費用。

我們最成功的地方則是堅持對青少年消費群體的投入，并且做到了在整個市場中的銷量和市場占有率排到第一的位置。

根據差異化競爭戰略，我們在第一季度就開拓了西南市場，并且在中老年產品上幾乎壟斷該市場。也因此為市場表現和綜合表現的提升做出重大貢獻，同時給企業帶來了巨大的經濟效益。

2023企業模擬實習報告7

一、實習基本情況報告：

1、實習時間：20xx年12月12日至20xx年1月15日

2、實習地點：廣東商學院ERP實驗室

3、實習單位：ERP企業運作模擬實習

4、實習崗位：D區D18（德實發電子股份有限公司）物流部主管、并執行采購部原來材料訂購業務工作。

5、實習內容：原材料的訂購工作、物流部門的訂單管理、倉儲管理、庫存管理、運輸管理工作。

二、實習具體情況報告：

（一）原材料的訂購工作

根據生產需求、庫存原材料情況及物流主管的計劃，我主要負責執行每年的原材料訂購工作，包括：與原材料供應商的洽談，合同的簽定，款項的支付，合同執行等工作。

1、第八年：簽定原材料采購合同4份，均以即期支付款項的方式享受5％的現金折扣。采購原材料M1：4464件，M2：2216件，M31：4075件，M32：7150件，合共：17905件。

2、第九年：簽定原材料采購合同4份，由于公司資金短缺的限制，均采取分期付款的方式，首付20％，放棄現金折扣。采購原材料M1：36000件，M2：18000件，M31：144009件，M32：28800件，合共：97200件。

3、第十年：采取一次購貨，分季度提貨的方式，享受批量折扣，折扣情況：M1：5％，M2：5％，M31：2％，M32：5％。均采取分期付款的方式，首付20％，放棄現金折扣。采購原材料M1：14400件，M2：7200件，M31：7200件，M32：14400件，合共：43200件

（二）倉儲及庫存管理工作

本著降低成本的原則，采用了低庫存的管理策略。作為物流部主管，我全權負責倉儲及庫存的管理工作，做到倉庫的高效使用，庫存的低損耗，低成本：

1．倉儲及庫存管理的前期準備工作包括：

（1）預測倉庫容量需求

（2）了解倉庫信息

（3）制訂每年的基本倉儲方案

（4）制定組合方案

2．倉儲及庫存管理的日常工作包括：

（1）接收入庫通知單

（2）貨物驗收

（3）選擇倉庫，驗收入庫

（4）入庫確認，登記入冊

（5）接收出庫通知單

（6）出庫備貨

（7）出庫確認，登記入冊

（8）出入庫統計與分析，撰寫報告

3．各年業務情況：

第八年：全年庫存原材料庫存成本為88299元，半成品庫成本為73669．5元，產成品庫存成本為122550元。期末庫存：M1：276件，M2：319件，M31：500件，M32：0件，M3：1569件，P1：388件，P2：20xx件。

第九年：全年庫存原材料庫存成本為 47322元，半成品庫成本為 88299 元，產成品庫存成本為125500元。期末庫存：M1：276件，M2：319件，M31：500件，M32：0件，M3：491件，P1：495件，P2：1735件

第十年：本年由于生產計劃變化，造成原材料采購量大于生產需要量，導致了一定程度的庫存積壓。全年庫存原材料庫存成本為 47322元，半成品庫成本為 88299 元，產成品庫存成本為125500元。期末庫存：M1：2676件，M2：1519件，M31：1700件，M32：2400件，M3：431件，P1：435件，P2：175件。

（三）運輸管理工作：

作為物流部主管，我全權負責原材料購買運輸與產品銷售運輸的管理工作。根據分析自行運輸與委托第三方物流公司運輸這兩種承運方式，雖然各有優缺點，但是我們主要還是委托第三方物流公司進行原材料采購及產品銷售的運輸。因此、運輸方面的管理，我主要負責與D區第三方物流公司洽談價格，簽定合同，監督合同執行情況。

在實際工作中：由于我公司成為D區第三物流公司的第一個客戶，獲得了該公司的價格優惠，5T車整包550元，及其他優惠價格。三年來，我公司與D區第三方物流公司緊密合作，利用其規模優勢及價格優惠降低物流成本。

1、運輸管理的前期準備工作包括：

（1）預測運輸需求

（2）明確運輸要求

（3）了解運輸資源

（4）制訂運輸計劃

2、運輸管理的日常工作包括：

（1）接收發運單

（2）確定運輸時間

（3）與D區第三方物流公司洽談價格，簽定合同

（4）運輸執行

三、實習心得體會

通過一個多月的ERP企業運行模擬實習，我學到了許多。對于學財政學的我，通過實習，我對于企業的采購部門，物流部門的業務流程有了較深刻的認識，雖然沒有很好的理論基礎，但對于實際操作工作，還是能勝任。ERP實習擴大、豐富了我的知識體系，在一定程度上使我成為具有多方面工作能力的企業需要的人才。

除此以外，ERP實習讓我學到了一些社會工作的道理：

首先，我更深刻的體會到“亡羊補牢未為晚”的道理。在ERP企業運營的第一天上午，本來安排了原材料的補訂業務，供生產企業選擇。這次補訂原材料，可以以第七年較低的價格購買原材料，之后的原材料價格將會不斷攀升。但由于我們組在接收通知時出現了錯誤，沒有在當天上午辦理補訂業務。到下午，當我得知該問題，我立即采取措施，去找供應商洽談，最后還是獲得了供應商的諒解，以第七年的'低價辦理了補訂了原材料，充足了庫存，為企業爭取了利益。這讓我懂得了，當誤失出現的時候，首先該做的不是追究個人責任，而應該采取行動，努力補救，事情結束后才去追究責任，吸取教訓。

其次，我第一次體會到“人脈關系好，辦事效率高”。在辦理業務的過程中，我和原材料供應商，D區第三方物流公司，倉庫租賃公司，稅局的同志都有一個比較好的人際關系，這良好的人脈關系使我的工作開展得更加順利。例如我可以獲得一個比其他企業更優惠的價格采購材料，辦理運輸，可以獲得優先辦理業務的非金錢優惠。

再次，我懂得了在團隊工作中團隊精神，相互溝通的重要性。在實習過程中，我和公司內部的其他部門主管團結合作，不鬧或者盡量少鬧矛盾，這樣對我們的工作開展，部門之間的信息交流起著相當重要的作用。

第四，我養成了細心，有條不亂的工作習慣。以前的我總是粗心大意，特別是對于數字相當的不敏感，容易出差錯。通過實習，我養成了細心工作，有條不紊的良好習慣，這對我以后的工作起著良好的作用。

最后，我更加懂得了“一個職位，一份責任”。在實習過程中，我深深地體會到那份工作的責任，那種因為責任而形成的壓力。我不敢逃一次實習，不敢推卸一次的工作，因為我知道，我的不負責任將對整個部門，乃至整個企業的經營運作的影響。當肩負責任成為一種習慣的時候，我就變得喜歡起這責任，因為這份責任，我的工作更加努力，更加細致認真。

四、自我鑒定

在實習過程中，我認真負責，勤奮努力，細心高效，友善待人，良好的工作能力，受到公司及其他業務公司同事的好評。將來我會帶著這些良好的工作作風走出校園，走進社會，走上工作崗位，讓我的未來走出更廣闊更美好的道路。

2023企業模擬實習報告8

1、對團隊的感想：

（1）企業行為模擬實驗是一個以小組為單位的實驗，在實驗當中，互相之間的合作顯得尤為重要。

在大的方面，我們要樹立共贏的理念。在同一個市場里面，企業和企業會產生激烈的競爭是必然的，但這不代表企業之間就沒有合作，我們可以通過尋求適合的合作方式來實現雙贏。

在小的方面，我們經營企業，就是在經營團隊。或許在討論的時候我們可能會各執己見、或許會由于各種原因而互相抱怨，但我們要有全局觀念與團隊精神。大家都應該以企業總體最優為出發點，各司其職，各負其責，協調配合，互相支持，才能使1+1>2，才能贏得競爭，才能實現企業經營目標。

（2）樹立誠信觀念，保持良好職業道德。

每個行業都有自己的游戲規則，但有一些是所有行業都使用的，例如誠信觀念，又例如職業道德。雖然這只是一個實驗、一個模擬，它的規則約束力比現實的約束力更沒有實質性，但能做好的話，它將在一定程度上加強我們自身的自律性。

2、對個人職位的感想

（1）首先是“干一行”“愛一行”。

我的生產主管的職位是在沙盤推演的時候延續下來的。在沙盤推演的時候，生產主管的工作比較簡單，與企業行為模擬的不在同一個層次。我本身的專業是統計，沒有學過生產的相關知識，剛開始的時候根本無從入手。但既然我擔任這個職位，我就要把相關的工作做好。于是我到處查找資料，想要一種方法，能夠讓生產安排得直接明了，能夠把基本要素（如最大產能、合格率等）都完整的考慮進去。最后我選擇了甘特圖。由于甘特圖比較簡單，我還對它做了一點調整，把時間和數量都準確的定下來。我也有查過用excel做生產排程的方法，但里面要用到excel里面一些相當復雜的東西，最后只好放棄了。

（2）互相溝通很重要。

我對其他部門的'具體業務不清楚，對她們需要的數據類型沒有很好的把握，此外我在把分類匯總數據的時候沒有很好的了解她們的數據需求，導致第四年有不少數據要臨時重新整理。總的來說，雖然我們的例會蠻有實質作用，但我們部門之間的信息傳遞還不夠充分。一定要加強內部的信息傳遞。

3、對比賽決策過程的感想：

（1）認真分析競爭對手數據，取其精華棄其糟粕。

在企業模擬競賽中，由于所有的公司都是在同一個典型的市場經濟環境中相互競爭、都追求同一目標并在一開始的時候擁有同樣的資源，所以各公司之間的相互競爭比現實的經濟活動更接近于一個典型的博弈過程。

（2）銷售、生產、人力、財務各方面人員的密切配合。

在整個比賽過程中，銷售、生產、人力、財務的緊密協調配合極為重要，這是我們做出正確、可行的決策的有力保障。生產能力的實現必須有人力資源部門的保證。機器和組裝工人的匹配必須是協調的，機時多工時少或者機時少工時多都會使資源浪費，尤其是當購置了大量器而招聘不到組裝工人時，會導致災難性的后果。最佳的營銷組合還必須是在財務狀況允許的范圍內。我們必須考慮收益和財務負債成本的關系，我們的決策自始至終都應該在收益大于成本的原則下進行，都應該有現金流的支持，沒有考慮財務狀況的決策是不可取的。

（3）仔細研究數據模板，填寫數據認真負責

企業模擬競賽的唯一評價標準是最后一個財政季度的綜合評分。決定評分的八個因素，其中最重要的因素是公司凈資產，而公司凈資產是一家公司在五個財政季度內的稅后利潤的累積，因而追求總邊際貢獻最大化在大部分場合似乎成了我們的唯一目標。然而，即使是次要矛盾或矛盾的次要方面，也會對綜合評分產生影響，在特定的場合甚至會產生重大影響。另外，邊際效應遞減，總邊際貢獻相對于不同的營銷組合在最后階段。

4、小結

企業行為模擬實驗并沒有最初想象中的難，只是比較繁瑣，而且實驗在實質上明顯縮短了從理論學習到實踐應用的時間差，是一個綜合性很強的實驗。只要我們按照規則用心去考慮、去做，我們會發現其中的樂趣，我們會學到很多。

第三篇：企業模擬實習報告

企業事務模擬實習

實

習

心

得

電子商務 0801班XX 0802110132 2010-7-14

本次的實習讓我受益匪淺，無論是個人，還是在一個團隊中，扮演不同的企業角色，模擬企業的生產，經營，管理。對每一個周期進行分析和預測，實現企業的最優決策，從而獲得最大利潤。企業雖不是真實的，但卻一樣要付出同樣的努力，需要相似的能力。在實踐中不斷學習，充實自己，提高自身的能力，為將來找工作打好基礎，練好基本功，這才是本次實習的最終目的。一周的理論學習和兩天的上機操作，把所學的知識應用于實踐，學以致用，不僅鍛煉我們的個人能力，也培養了我們團隊合作的能力，也是一次很有意義的實習。

這次的實習就是將學習過的一些課程，如管理學，經濟學，會計學，運籌學等知識和方法有機結合起來，進行系統的實踐性嘗試和操作，彌補我們動手能力弱的部分。增強自身的動手能力。通過使用《現代企業經營決策模擬》的人機對抗-千姿版，將同學們分成18個小組進行對抗比賽，看誰經營的企業效益最好，排名最高。在分析的過程中增強我們的分析預測能力和市場競爭意識，把握市場機會，提高企業抗風險能力和抗壓強度，培養自身的應變能力。體會企業決策的過程。

實習第一天，老師安排好實習內容和時間，就開始了正式的實習，從理論部分講起。有重點地先進行部分理論教學，分別側重于產品市場需求預測、產品市場銷售決策、生產方案決策、材料采購決策、決策方案全面預算和方案成果盈虧計算等現代企業決策的各個主要方面及其相互聯系和影響。老師給為同學們提供部分實習資料，主要是通過介紹《決策仿真》系統使用的基本生產經營初始條件及其變化影響──情景設定，使同學們初步了解實習內容，并且掌握一定的原始資料。熟悉要經營企業的內部與外部環境與條件及實驗規則。系統的了解了軟件涉及的主要方面。

接下來的兩天由兩位老師分別對中期貸款和軟件評分標準等方面做了詳細的介紹。老師講的很認真。我們也仔細的聽著。做好筆記，勾畫重點，還講了軟件使用過程中會出現的問題和解決方法，讓我們充分做好準備，爭取在上機的時候能順利的進行。

周四和周五我們自己熟讀《使用手冊》和分析記錄數據對不懂得方面再理解和加深理解，雖然其中有一些公式和方法不太理解，以前未曾見過，如市場容量的預測和產品市場需求以及產品銷售方面的計算，說實話我本來計算功底就不是

很好，碰上一堆數字時更是吃力，一遍又一遍的看，爭取把不會的弄懂，終于，解決了不少存在的問題。一切都準備好了，等下周上機。

下周一早上八點在機房分配好小組，等老師安排好后開始了第一次的企業模擬經營。開始時候有些無從下手，不知從哪里著手，幸好有隊友的指導和幫忙，我們一起計算，討論，精神也高漲起來，心情也很激動，最后協商結果，總算在規定時間內完成了第一周期的決策工作，例如第一周期的決策過程：首先，根據市場上一周期數據和第一周期的預測趨勢，得出市場容量是2250萬元，再由銷售價格-銷售量效應曲線得出價格為1150元，按10%投入廣告費用225萬元，接著用市場容量除以1150得出總的銷售量28700臺，減去特殊產品4000臺就是一般產品市場計劃量24700臺，用24700/250得生產一般產品人數98.8人，4000/280得生產特殊產品人數14人，所以要招聘人數為114-94=10人。我們選擇了購買9個機器人，招聘4人。中期貸款1200萬元，其它選項不變，當按下結束本次決策時。大家都在焦急的等待著結果，老師念到我們的企業時，第5，我們都很激動，有一定的運氣，但更多的是付出的努力，下一個回合，我們爭取做的更好。接下來的6個周期，我們都按照這個思路來分析計算，預測決策。雖然名次不是很高，但一直保持穩定在6-7名，這個結果我們還是很滿意的。至少對我們來說是用真實的努力換來的。每一個周期結束后，我們都仔細的對比，檢查出現錯誤的地方，下次改善，雖然名次未提高，但達到了我們預期的目的，比如提高了銷售額，增加了銷量，擴大了市場占有率，有失必有得，失敗不是重要的，如何崛起才是關鍵。這是我們團隊的理念，也是我們前進的不竭動力。兩天的上機實習就這樣在忙碌中結束了。

在這后三天我大概對決策過程的問題歸納了以下幾點：

一 市場價格

市場價格是非常重要的一個環節，它的影響范圍廣，如果有一點不到位就可能使得整個企業利益受損。我們在模擬過程中也只是粗略的估計了一下價格。可是在實際的市場競爭條件下，競爭者分析是相當重要的一環，不可以忽視。

定價不宜太低，絕對不應采取低價策略，會影響到銷售額，但在占有市場率有一定的作用。因為我們開始時就是采取的這種策略，結果是產品賣出了但是質量受價格影響上不去，營利也很少，二 廣告費用

在廣告費用投入占銷售額7％左右時，單位廣告費用投入的增加效應達到最大值，所以我們在實行決策時通過摸索驗證得出了這一結論，解決了我們開始不知廣告費用到底應該投入多少的問題。

三 中期貸款

中期貸款的公式有些復雜，我們有的數據不知道應該如何計算，總是出現透支與沒有必要卻貸款的現象，經過最后的實習總結我們發現只要現金夠多時就可以不貸款或少貸，但是要準備庫存或成本增加時要盡量多貸，否則會出現透支。

四 市場營銷問題

市場營銷決定了產品的賣出與否、企業營利與否，所以應該采取盡量多的手段進行營銷產品銷售價格、廣告費用投入、銷售人員數量和產品質量水平等都會影響營銷結果。表現市場銷售策略的促銷手段的綜合運用稱作為市場促銷手段組合。例如，降低產品銷售價格，同時提高廣告費用可以強化產品銷售量的上升趨勢。反之，降低廣告費用則會淡化產品銷售量的上升。因此不能孤立地考察某一促銷手段的作用和影響。

通過這次實習，我感觸很深，收獲頗豐，學到了很多書本上學不到的東西。也接觸到以前所沒有接觸到的好多東西。這次實習使我們的專業知識得到了應用的同時，也鞏固了平時所學，我們的專業知識面也進一步拓寬，使我們更容易將所學與實踐聯系起來，在實習中發現我們自身存在的不足。實習使我們更加明確自己的專業方向，朝著這方面不斷努力。這有利于我們將來的發展。以便于更好的運用知識解決現實問題。實習也讓我們認識到處理好人際關系的重要性。不論是在以后的工作還是生活中，人際關系都是重要的組成部分。在工作中，要注意工作的方法、語言技巧，學會扮演和轉換好角色，明確各自的責任分工，在生活中，學會與人和諧相處，懂得和理解他人，才能處理好各方面的關系，這樣我們的生活才會更完美。

我雖然不能到企業親自去體驗，卻能在實習過程中感受企業經營，生產的氛圍，將來無論是在工作還是自身的發展都是不錯的鍛煉，感謝學校給我們這樣的機會，以后能開放更多的實踐課程讓我去參加，學習，這一定是個很好的學習方式。

第四篇：企業概況2

1月22日至27日18時，黑龍江省道路運輸完成客運量703.59萬人次，與去年同期相比上升7.56%。

從整體上看，黑龍江省今年春運期間道路旅客運輸形勢較為平穩，中短途客流增長比較明顯。全省交通運輸系統在節日期間安全生產情況穩定，沒有發生道路旅客運輸事故。

據了解，春運開始前，黑龍江省交通運輸廳開展了12次安全生產督察工作，對哈爾濱、大慶、佳木斯等3個地市客運站、客運企業進行了安全生產督察，對收費公路管理局大齊處等6個管理處進行了安全檢查，共發現隱患和問題30多個，全部進行了整改。各級交通主管部門提前做好客源調查工作，及早制定運輸方案；各級道路運輸管理部門對客運市場進行調研，對旅客的流量、流向、流時進行分析和預測，為突發性客流高峰安排好運力。

123[黑龍江]“十一五”十大亮點展現輝煌成就

2011年02月28日10:55 來源：交通部網站 歡迎發表評論 字號:

亮點之一：交通運輸投資創歷史新高

“十一五”期間，全省公路水路交通運輸總投資完成1470億元，是“十五”的2.5倍，年均增長19．8％。其中交通運輸基礎設施建設投資完成1193億元，占全社會固定資產投資的5.8％，對全省經濟社會發展起到了明顯的拉動作用。2008年啟動的公路三年決戰，已累計完成投資838億元，占計劃1100億元總投資的76咒，取得了決定性勝利。剛剛過去的2010年，是我省歷史上交通運輸投資最多的一年，全省交通運輸總投資完成412億元，其中基礎設施建設投資351億元。三年決戰以來，交通運輸部對我省公路建設的支持力度前所未有，2008至2010年共落實國補資金173.8億元，比“十五”的五年還多73億元，預計三年決戰項目累計可落實國家補貼260億元。省政府竭盡全力，補貼三年決戰重點工程和農村公路近100億元，創造性地出臺了煤炭銷售收入提取交通建設費政策，為落實銀行貸款提供了有力支撐。省廳加強與開行及各商業銀行的合作，先后落實項目貸款400多億元。各市、縣政府在財力十分緊張的情況下，通過政策化解、銀行貸款和財政投入等方式，千方百計保證公路建設資金，投資總額超過300億元。大慶市、雞西市、七臺河市、農墾總局、大慶石油管理局等地方和企業首次成為高速公路投資和建設主體。這種舉全省之力保障公路建設投資的局面，在全國交通運輸系統產生了積極影響。

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亮點之二：高等級公路跨越式發展

“十一五”期間，全省建成高速公路1095公里、一二級公路3115公里，總里程分別比“十五”期末增長114％和21％。到2010年底，全省公路通車總里程預計達到151563公里，比“十五”末增加12771公里。國省干線已建成二級及二級以上公路里程達9933公里，占國省干線總里程的74無，比“十五”期末提高39個百分點，公路通暢能力進一步增強，路網結構顯著改善，國邊防和口岸公路建設取得新進展。三年決戰以來，交工高速公路1009公里，接近過去20年的總和，全省高速公路里程一舉突破2000公里。在建的三年決戰公路重點項目已累計完成土石方2.6億立方米，占總量的88％完成橋涵混凝土469萬立方米，占總量的86％完成路面8547萬平方米，占總量的53％工程質量處于歷史最好水平，為今年計劃交工高速公路近1800公里，奪取三年決戰全面勝利奠定了堅實基礎。

亮點之三：農村公路建設取得歷史性巨變

“十一五”期間，全省建成農村公路9.24萬公里，總投資372億元。三年決戰以來建成農村公路5.88萬公里，投資229億元。到2010年底，全省農村公路總里程達13.8萬公里，鄉鎮和建制村通暢率分別達10％和99.3％，比“十五”末分別提高32個和80個百分點。我省農村公路建設跨入全國先進行列，在改善農民出行條件、拉動城鄉經濟發展、推進城鄉一體化等方面作用顯著，成為全省新農村建設的突出亮點。

亮點之四：道路運輸服務保障能力明顯提高

“十一五”期間，全省道路運輸累計完成客運量16億人次、旅客周轉量1037.8億人公里、貨運量19.4億噸、貨物周轉量2478.7億噸公里，分別比“十五”增長34.5名、60.3名、15.7％和217.6％。2010年道路客貨運輸周轉量同比增長15．7％，創近年來最好水平。全省營運車輛達到47萬輛，比“十五”末增長125％；客運線路8681條，比“十五”末增長51無。汽車維修企業達到7582戶，比“十五”末增長16％。城市公交車和出租車分別達到1.5萬輛和8.7萬輛。鄉鎮、建制村客車通達率分別達100名和99.3％。我省與俄羅斯相鄰的五個邊區、州全部開通了國際道路客貨運輸，客貨運輸線路已達47條。國省干線公路平均運行速度由每小時63公里提高到70公里。營運貨車單位周轉量能耗比“十五”末下降10％。道路運輸基礎設施建設切實加強，建設龍運物流園區等國家運輸樞紐項目9個、縣（區）級客運站68個、鄉鎮客運站460個。貨運企業由傳統運輸向倉儲配送、商品交易、信息管理的第三方物流邁進，涌現出一批規模化骨干企業。五年來道路運輸累計為社會提供就業崗位38萬個，從業人員達88萬人，為增加社會就業發揮了重要作用。

亮點之五：水運發展取得新突破

“十一五”期間，我國季節性冰凍河流第一座航電樞紐工程松花江大頂子山航電樞紐建成運營，航運、生態、發電等綜合效益充分顯現。實施黑瞎子島航道主權接管、航標更新、淺灘疏浚等航道建設項目，改善航道里程138公里實施同江、黑河、撫遠等港口碼頭改擴建工程，新增貨物泊位12個，新增港口貨物通過能力246萬噸，新增客運泊位2個，新增旅客通過能力27萬人。大件裝備江海聯運成功進行。“十一五”期間，水路運輸累計完成客運量1303萬人次，旅客周轉量1.6億人公里，貨運量5457萬噸，貨物周轉量42．3億噸公里，港口吞吐量6829萬噸，分別比“十五”增長40．7％、43.9％、13.9％、6.4％和8.8％。

亮點之六：交通系統改革成效顯著

“十一五”后三年，既是公路建設三年決戰期，也是交通行業改革攻堅期。醞釀了十幾年的交通稅費改革正式啟動并順利完成，公路養路費等六項規費全面取消，改革涉及“六費”征稽人員共13197人全部平穩過渡到新崗位。由原省交通征稽局整體劃轉并整合相關部門人員，成立了省公路路政管理局，使全省公路路政管理體制進一步完善；整合各地公路管理站、地方道路管理站與小拖養路費征稽所，組建國省干線公路管理站55個和農村公路管理站95個，向各鄉（鎮）派駐公路管理人員，農村公路養護管理經費進一步落實；運管系統職能轉換和人員經費渠道得到明確；理順地方航務管理體制，13個市（地）和42個縣（市）航務管理機構及人員經費全部落實。我省8342公里政府還貸二級公路共169個收費站點全部取消收費，每年為車主減輕負擔約10億元，涉及9092人已落實崗位或明確安置渠道。機構改革取得重大成果，交通運輸部門增加了指導城市客運職責，加強了綜合運輸體系規劃協調、統籌區域和城鄉交通運輸協調發展職責，省公路局、航務局、運管局等廳直單位職能得到強化。組建省收費公路管理局，強化了統一規范管理。東北高速股份公司完成分立，龍江交通成功上市，各項指標較分立前穩步提升。

亮點之七：公路養護、管理和規費征收切實加強

公路養護實行計劃到縣、資金撥付到縣，推行全面養護、科學養護和預防性養護，積極開展國省道改造、國省干線危橋改造等專項工作，保障了國省干線公路安全暢通，完成危橋改造維修466座、2．1萬延米，公路綠化新植喬木343萬株，完成迎國檢大中修及專項維修工程，公路技術狀況指數達到76，優良路率達到72％，路網服務能力明顯提高。公路治超力度進一步加大，五年來全省共投入執法人員104萬人次，檢測貨運車輛1012萬輛，查處超限車輛59．5萬輛，超限率下降到4.2允。道路交通安全形勢明顯好轉，因車輛超限引發交通事故率年均下降15名左右。路政執法嚴格有效，查處涉路案件2．4萬件，結案2．36萬件，查處率100％，結案率98％有力保障了公路暢通安全。收費管理全面加強，養路費、道路運輸和水運等規費逐年遞增，高速公路車輛通行費持續快速增長，2010年省收費公路管理局征收車輛通行費18．2億元，同比增長30．1％。

亮點之八：科教、法制和宣傳工作全面推進

科技支撐能力不斷提升，投入1億元，開展重點科研項目258項，成果轉化率達到41％。三年決戰以來，新技術、新材料、新工藝、新設備廣泛應用，部省聯合行動下達科技支撐項目57個，引進國內領先的大型施工設備和高精尖檢測設備1400臺套。投入教育經費4790萬元，完成各類培訓20余萬人次。信息化建設在網絡建設、政務信息化、行業管理應用等方面取得重大進展。法制建設進一步加強，制訂出臺《黑龍江省農村公路條例》，修訂《黑龍江省水路運輸管理條例》等3部地方性法規，起草了《黑龍江省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》，出臺規范性文件40余件，廢止法規和規范性文件30件。進一步轉變行政職能，規范執法行為，清理行政許可和非行政許可審批169項。輿論宣傳成效突出，圍繞服務保障三年決戰，在公路沿線和建設現場設置宣傳標語6000余處，在《中國交通報》、《黑龍江日報》、《東北網》、省電視臺等主流媒體發稿1100余篇，創辦《黑龍江交通》報，形成了以“報、刊、網站、信息”為主的行業宣傳格局。

亮點之九：安全和信訪工作取得新成效

各級交通運輸部門的安全管理機構、職能、人員得到加強，全面強化行業安全監管，大力開展交通安全專項整治、安全生產“三項行動”、“安全生產月”、“平安工地建設”等活動，行業安全生產形勢持續穩定好轉。航運公安部門為保障水路治安穩定發揮了重要作用。制訂并初步形成了全系統應急預案體系，組建了各級應急保障隊伍，應急反應和處理能力明顯提升。成功完成奧運會和大冬會服務，援藏援川、撲滅森林火災、攔截吉林落江化工原料桶等重大任務。嚴格落實信訪工作責任制，行業信訪工作扎實有效，有力維護了行業和諧穩定。

亮點之十：黨的建設和行業文明建設成果豐碩

認真開展學習實踐科學發展觀活動，積極組織創先爭優活動，切實加強學習型黨組織建設，基層黨組織的戰斗堡壘作用得到增強。堅持把廉政作為交通建設發展的基石，以“工程優質、干部優秀”為目標常抓不懈，強化以經常教育、制度約束、公開透明、全程監督為重點的一系列措施，各級紀檢監察和內部審計部門充分發揮作用，為交通發展提供了堅強紀律保障。全系統精神文明建設不斷深化，有50個單位獲得省部級以上表彰，84人次獲國家和省部級勞動模范或“五一”勞動獎章。開展公路建設農民工文明食堂和宿舍評比活動，推動了農民工食宿條件的改善。省高建局和伊綏指揮部先后被評為“感動龍江”群體，省廳和一批市、縣交通部門在目標考核和行風評比中取得好成績，交通社會形象明顯提升，全系統的自信心、凝聚力全面加強。各級工會、共青團組織充分發揮作用，老干部、關工委、公路學會等工作都取得新的進展，為交通加快發展提供了服務保障。

123黑龍江農村客運線大增96.9%行政村通車

www.tmdps.cn 2008-04-30 15:08:00 來源：車天下汽車網 類型：原創

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記者從今天召開的全省道路運輸工作會議上獲悉，黑龍江省通過簡化審批手續，出臺優惠政策，農村客運網絡化建設逐步推進，截止到2007年年底，全省農村客運班線已達3000余條，行政村通車率達96.9%。

據介紹，2007年，黑龍江省道路運輸行業累計完成客運量5.5億人，同比增長7%；旅客周轉量313.9億人公里，同比增長12%；貨運量5.2億噸，同比增長7.5%；貨物周轉量289.9億噸公里，同比增長15%。道路運輸經營業戶達10萬戶以上，從業人員達100萬人。

全省營運客車發展到1.4萬臺，營運貨車發展到16.5萬臺，出租汽車發展到7.7萬臺。客運方面，通過與山東、河北、遼寧、吉林、內蒙古等省區協調，新增81臺省際客運班車，進一步密切了我省與周邊省份道路運輸市場的連接；國際運輸方面，結合建設陸海聯運大通道的總體部署，制定了我省國際道路運輸發展規劃，開通了佳木斯至比羅比詹、雞西至烏蘇里斯克客運班線，哈爾濱經綏芬河、東寧至符拉迪沃斯托克不定期客運班線，同江至下列港浮箱固冰通道，我省至蒙古國的國際道路運輸；貨運方面，在引導貨運企業、貨運場站向交通物流轉型的過程中，齊齊哈爾市、雙鴨山市組建物流結算中心，佳木斯市重點發展廣源物流品牌的經驗做法，在業內得到了充分肯定；機動車維修方面，維修質量與市場需求同步增長，機動車維修企業達5300余戶、機動車綜合性能檢測站達72戶、二級維護廠達310戶；從業培訓方面，結合貫徹交通部從業人員管理規定，加強從業培訓市場管理，從業人員的培訓質量進一步提高，一年來累計培訓從業人員6萬人次。

2007年，全省各級運管部門綜合運用行政、經濟和必要的技術措施，規范道路運輸市場準入條件，加快推進運力、企業、經營結構調整，使道路運輸結構調整工作取得明顯進展。一是加快運力結構調整。一年來全省累計更新營運客車1400余臺，中高級客車所占比例達到35%，其中牡丹江至敦化、牡丹江至雞西、哈爾濱至安達、齊齊哈爾至林甸等客運線路實現了運力的整體改造；通過市場引導，營運貨車重型化、廂式化、小型化趨勢明顯，其中8噸以上重型貨車達到3.3萬臺，占營運貨車總量的20%。二是加快企業結構調整。通過加快運輸企業改革，重點培育了一批以龍運集團為代表的骨干企業，與此同時，縣級運輸企業股份制改造步伐同步加快，運輸企業公車公營比例達到9%。三是加快經營結構調整。二級以上客運站依托高等級公路網，大力發展行包快件運輸服務，基本形成了以主要城市為中心，輻射各市縣的行包快件運輸網絡。二級以上運輸企業依托規模優勢，利用企業備班車輛，大力發展旅游運輸，初步形成了以主要旅游城市為中心，輻射各個旅游景點的旅游運輸網絡。此外，龍運集團還組織開通了哈爾濱至牡丹江商務客運專線，進一步滿足了旅客出行的多樣化需求。

2007年，哈爾濱公路主樞紐道外客運站等12個項目完工，并投入使用；牡丹江公路客運樞紐站等3個續建項目和巴彥客運站等2個開工項目超額完成進度計劃；全年建設鄉鎮客運站91個，超計劃11個；龍運物流園區在完成征地拆遷的基礎上，開工前的各項準備工作已經基本就緒。在加快基礎設施建設的同時，省站務集團開始啟動客運站國有資產專項管理，道外客運站成為首批集中管理的試點單位，這也是今后加強客運站國有資產管理的主要方向。

2007年，完成了道路運輸電子政務網絡基礎平臺三期建設、省市縣三級道路運輸專網連接工作，開通了省局與市處之間的視頻會議系統，研發并應用了微機聯網收費系統，研發了道路運輸從業人員無紙化考試管理系統；與一汽集團合作，啟動了一汽啟明GPS監管平臺，進一步強化了對危險品運輸車的動態監管，截止2007年底，全省已有1200余臺危險品運輸車安裝了GPS車載終端；哈爾濱等8個中心城市客運站安裝使用了視頻網絡系統，實現了對客運站運營狀態的遠程監控；雞西市作為省局試點單位，應用了二級維護遠程監控系統，該系統在加強維護管理、確保維護質量方面發揮了重要作用。

123東北網1月21日訊(記者 邵奇)記者21日從省交通運輸廳獲悉，“十一五”期間，我省積極推進道路運輸業的可持續發展，取得了預期效果，全省道路運輸服務保障能力得到明顯提升。

據統計，五年來，全省累計完成客運量16億人次、旅客周轉量1037.8億人每公里、貨運量19.4億噸、貨物周轉量2478.7億噸每公里，分別比“十五”增長34.5%、60.3%、15.7%和217.6%。2010年道路客貨運輸周轉量同比增長15.7%，創近年來最好水平。

全省營運車輛達到47萬輛，比“十五”末增長125%；客運線路8681條，比“十五”末增長51%。汽車維修企業達到7582戶，比“十五”末增長16%。城市公交車和出租車分別達到1.5萬輛和8.7萬輛。鄉鎮、建制村客車通達率分別達100%和99.3%。

省內與相鄰的俄羅斯五個邊區、州全部開通了國際道路客貨運輸，客貨運輸線路已達47條。國省干線公路平均運行速度由每小時63公里提高到70公里。營運貨車單位周轉量能耗比“十五”末下降10%。道路運輸基礎設施建設切實加強，建設龍運物流園區等國家運輸樞紐項目9個、縣(區)級客運站68個、鄉鎮客運站460個。貨運企業由傳統運輸向倉儲配送、商品交易、信息管理的第三方物流邁進，涌現出一批規模化骨干企業。五年來道路運輸累計為社會提供就業崗位38萬個，從業人員達88萬人，為增加社會就業發揮了重要作用。

黑龍江省地處我國東北部，土地總面積為45.4萬平方公里，居全國第6位。境內南北相距1120公里，東西相距930公里，分別與我國的內蒙古自治區和吉林省相鄰，與俄羅斯邊境長達3200公里，現有25個國家一類口岸，其中，水路口岸15個、公路口岸4個、鐵路口岸2個及航空口岸4個，是亞洲及太平洋地區陸路通往俄羅斯和歐洲大陸的重要通道。

一、公路基本情況

截至2010年底，全省公路總里程達到151945.2公里（包含村道62916.4公里），公路路網密度達33.5公里/百平方公里。其中按行政等級分：國道5268.6公里，省道8106.8公里，縣道8573.6公里，鄉道54768.0公里，專用公路12311.7公里；按技術等級分：高速公路1357.5公里，一級公路1451.2公里，二級公路9063.1公里，三級公路32127.8公里，四級公路74917.9公里，等外公路33027.7公里；按路面類型劃分：有鋪裝路面里程88259.1公里，簡易鋪裝路面里程1499.0公里，未鋪裝路面里程62187.1公里。

截至2010年底，全省931個鄉鎮全部通公路，其中924個實現通暢，通暢率和通達率分別達到99.2%和100%；9121個行政村中有9112個通公路，其中9057個實現通暢，通暢率和通達率分別達到99.3%和99.9%；全省農墾系統154個農場（分場）全部通公路，其中153個實現通暢，通暢率和通達率分別達到99.4%和100%，2313個連隊中有1972個通公路，其中1732個實現通暢，通暢率和通達率分別達到74.9%和85.3%；全省森工系統40個林業局全部實現通暢，638個林場中有630個通公路，其中406個實現通暢，通暢率和通達率分別達到63.6%和98.7%。

二、公路運輸場站設施、運力及運量情況

全省現有等級公路客運站919個，其中部一級站14個、省一級站41個（含部一級站14個）、二級站89個（含省一級站27個）、三級站147個、簡易站及招呼站688個；年平均日發班次2.6萬次，年平均日旅客發送量68.3萬人。縣市通班車率及鄉鎮通班車率均達到100%，建制村通班車率接近99.3%；我省現有貨運站122個，其中一級站6個、二級站21個、三級站35個，四級站60個，年平均日換算貨物吞吐量9.48萬噸。

2010年，全省公路運輸客、貨運量分別達到3.6億人和4.1億噸，占全社會綜合運輸量的75.6%和65.5%；客、貨運輸周轉量分別達到243.2億人公里和762.4億噸公里，分別占全社會綜合運輸總量的38.7%和41.2%。公路貨物運輸平均運距為187.9公里，旅客運輸平均運距為67.5公里。全省汽車保有量達到了207.8萬輛，其中載貨汽車49.0萬輛，載客汽車143.7萬輛，其它汽車15.1萬輛。

三、內河航道港口設施、運力及運量情況

黑龍江省水資源豐富，通航條件良好，是我國北方主要通航水系之一，是振興東北經濟、發展對外貿易的重要水上通道。

黑龍江省水運經過多年的發展，已基本形成港、航、廠、道、安全保障等俱全的運輸體系，是我省綜合運輸體系中的重要組成部分。我省江河、湖泊總通航里程為5495公里，其中，黑龍江、烏蘇里江、松阿察河及興凱湖是中俄兩國界河（湖），通航總里程2627公里，黑龍江和松花江干流為全國水運主通道之一。全省現有二級航道967公里、三級航道928公里、四級航道1209公里、五級及以下航道2391公里。

我省現有港口碼頭泊位153個，總延長1.12萬米，年貨物通過能力1500萬噸。現有哈爾濱、佳木斯、黑河等15個水運對外開放港口，先后開辟了與俄羅斯對應口岸的客、貨運輸航線以及黑龍江至日本和東南沿海的江海聯運航線。

我省現有營運船舶1564艘，其中，客船607艘，客貨船62艘，貨船353艘，拖船183艘，駁船359艘。客貨船中，滾裝船62艘；貨船中，滾裝船162艘。船舶總凈載重量24萬噸，載客量2.28萬客位；機動船舶總功率11.8萬千瓦，年運輸能力24億噸公里。

2010年，全省水路運輸完成客運量及旅客周轉量292萬人和0.35億人公里；完成貨運量及貨物周轉量1015萬噸和7.03億噸公里，其中，港口吞吐量為1296萬噸。完成了主要以煤炭、糧食、木材、鋼鐵及礦建材料為主的大宗貨物共計829萬噸，占內河運輸總量的81.7%。

來源: 廳綜合規劃處

2011年黑龍江省全社會公路運輸量主要指標

公路客運量 月份（萬人）

013069 月 023148 月 032992 月 043165.5 月 053252 月 063002 月 073167.5 月 083519 月 093509 月

公路旅客周為去轉量

年（萬人公里）同期%

8.68

201007 8.85

219967 6.74 195972 9.08 210345 8.80 218911 9.12 194936 3.94 210760 9.35 286457 12.9

263174 0

公路貨運量 為去年

（萬噸）

同期%

5.68

3152

6.37

3115

3.66 3263 14.75 3526.7 9.48 3572 3.71 3631 4.15 3790.8 24.40 3870 21.07 3904

公路貨物周轉為去量

年（萬噸公里）

同期%

12.3

557181

7.53

548271

8.91 589985 9.90 616740 7.01 650787 5.12 692302 8.25 742277 9.04 727969 9.82 686425

為去年 同期%

7.75

8.80

10.97

3.58

1.95

0.38

12.08

20.35

3.23

2001529

5811937

合計 28824 31824.5

來源: 廳計劃統計處

發布時間: 2011-09-27

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黑龍江省交通運輸廳主辦

第五篇：企業概況

企業概況

汾陽市遠峰高鈣石灰工業有限公司成立于2009年，是一家專業生產石灰的企業。公司年產80萬噸活性石灰項目是經省經委審批立項備案，呂梁市委、市政府確定的“三四三”重點工程項目，是我市建材產業轉型發展，升級發展的龍頭項目。該項目廠址距離汾陽市及孝義市約為25公里，距307國道約4公里，距北偏城村約5公里，廠區緊鄰螞蟻溝石灰石礦山，地理位置優越，交通便利。

長期以來，我國石灰的生產主要以燃煤普通機械豎窯和“土窯”為主，占到總產量的90%以上，其生產工藝落后、產品質量差（活性低、生過燒率高）、環境污染嚴重、能耗高，近年來隨著我國鋼鐵、氧化鋁、化工等基礎工業的迅速崛起，石灰已由傳統的建筑材料而成為主要的工業生產輔料，市場需求也在逐年擴大，并且對其質量（如活性度、生過燒率）提出了更加高的要求，傳統燃煤立窯生產的石灰在質量上已難以滿足作為重要工業輔料的需求。我公司采用國際先進水平的新型回轉窯（預熱器+回轉窯+豎式冷卻器）煅燒活性石灰以其質量高、環保節能、除主要用于氧化鋁廠、鋼鐵廠外，還可用于周邊的新型墻體材料廠、電廠脫硫、化工添加劑、水處理、垃圾處理等行業，具有廣闊的市場前景。

我公司利用當地石灰石原料生產活性石灰、民用石灰、和石子石硝，項目原料供應充足，生產工藝先進、可靠、技術成熟、投資省、見效快，具有良好的環境效益、社會效益和經濟效益。年生產工業用石灰60萬噸，每噸利潤40-50元，年實現利潤可達到2400萬元-3000萬元。可年生產民用石灰20萬噸，每噸成本70元，目前市場價為240元，利潤170元，年實現利潤可達到3400萬元。年生產石子400萬立方，沒立方石子利潤為20元，年實現利潤8000萬元，總計我公司年實現利潤可達到13500萬元。