第一篇：南京仙林大學城地區民營快遞發展狀況研究

南京財經本科畢業論文（設計）南京仙林大學城地區民營快遞發展狀況研究 摘要：快遞業是典型的物流行業，自快遞業出現以來，快遞業就成為了增長最快的行業之一。南京的快遞業發展相對較早，發展速度也較快，經過一段時期的發展，南京快遞行業已經形成一定的規模。本文在分析南京仙林大學城地區民營快遞的發展態勢的基礎上，集中分析了圓通快遞在此地區的發展狀況，通過調查研究，采用了SWOT分析方法，分析了地區民營快遞企業優勢和劣勢，從政府、社會、企業自身的角度提出了解決問題的對策。最后在結合圓通快遞的基礎上，并結合管理學的企業流程重組，人才戰略和市場營銷學的差異化戰略，關系營銷等理念對民營快遞的發展提出了一些建議。

關鍵詞：民營快遞業；發展狀況；策略

The Research of Private Express Development

in Nanjing Xianlin University City

Abstract：Express industry is a typical example of the logistics industry, since the courier industry, the express industry has become one of the fastest growing industries.Nanjing express industry relatively early, the pace of development is also faster, after a period of development, Nanjing express delivery industry has formed certain scale.Based on the analysis of Xianlin Nanjing University City area of the development situation of private courier on the basis of the analysis focused on the Yuantong Express in the development of this area, through investigation and research, using the SWOT analysis, analysis of the regional private express delivery companies strengths and weaknesses, from the government, society, the perspective of their own proposed solutions to this problem.Finally, in light of the basis of Yuantong Express, combined with business process management restructuring, human resources strategies and differences in marketing strategy, relationship marketing concepts, such as the development of the private courier made a number of recommendations

Keywords：private express；Development；Strategy

第二篇：毛概實踐-20年來仙林大學城地區的發展變化

仙林大學城地區20年來的發展變化

一、導言

大學城建設已成為世界性城市發展趨勢，比較有代表性的當數美國的兩大高校密集區。一是加州的硅谷地區，擁有斯坦福大學和伯里克利分校，以及加州的州立大學和社區大學體系；二是128公路地區，云集了波士頓地區的哈佛、麻省理工學院等一大批名校。而在我國，隨著改革開放的推進和現代化事業建設的需要，北京、上海、杭州、西安、天津、南京、廈門等地的大學城也已經悄然建立起來了，其中，南京仙林大學城是國內最早成立的一批大學城之一。

仙林大學城隸屬于南京棲霞區，是由南京和江蘇共同組建的一座現代化大學城，自2002年初宣布建立南京市仙林大學城管理委員會至今，總投資已逾100億元。

截至2016年11月，已有南京大學、南京師范大學、南京財經大學、南京郵電大學、南京中醫藥大學、南京信息職業技術學院、南京理工大學紫金學院、應天職業技術學院、南京森林警察學院、南京審計學院金審學院等院校及其校區入駐。

仙林大學城定位于南京三個副城之一，是江蘇省發展高等教育產業的重點地區，主打高檔社區和科研機構錯落分布，借鑒國外高尚人文社區的規劃，以高起點，以綠色人文為主題的高發展為目標。

二、調查目的與方法介紹

（一）調查目的

研究仙林大學城的建立對仙林地區的發展的影響。

（二）調查方法

通過網絡查找相關文獻，查閱地方縣志，搜集相關新聞報道，采訪當地居民等。

（三）分析方法

對收集得到的相關信息進行整理歸納對比，參考相關文獻，最后進行總結。

三、仙林地區的發展變化

（一）歷史概述

在“三大改造”之前，是沒有“仙林”這一地名的。一直沿著仙林大道往東走，直到和句容的交界處右轉，會來到西崗，當時的仙林就被稱為“仙鶴門-西崗片區”。

1956年1月11日，毛澤東主席視察蔣王廟鄉玄武湖紅光蔬菜農業社（1995年劃歸玄武區）和堯辰鄉太平村、花林村（今屬棲霞鎮十月村）農業社。當晚，新合、堯辰、烏龍三鄉農民討論籌辦高級農業合作社。1月15日，區境內第一個高級農業合作社(簡稱高級社)正式成立，定名為十月高級農業合作社，包括上花林、下花林、顧莊、俞莊、太平村等自然村。之后，棲霞、衡陽、攝山、仙林等高級社相繼成立。1958年。9月1日，衡陽、仙林、堯辰、烏龍、新合5個鄉7個高級農業合作社合并成立十月人民公社，入社農戶5030戶、22387人，耕地33287畝，原7個高級社改變為7個生產大隊、160個生產隊。

據仙林農牧場的場志記載：大躍進年代，南京市為發展城市副食品生產基地，將棲霞區十月公社最窮的一個大隊---仙林大隊（15平方公里）劃出，成立地方國營南京市仙林農牧場。并先后建起仙林養雞場、仙林種馬場（仙林乳牛場前身）、仙林茶場和仙林果樹農作隊等。

1996年，國家“211工程”確定，在21世紀，我國將按照國際標準規范，新建100所大學校。1996年，南師大領導、專家、教授和青年教師代表等，為選新校址，跑遍整個郊縣進行評估，直到9月，最后選定紫金山北麓的亞東新城區，即今天的仙林大學城。

自此，仙林地區迎來了高速發展的新時期。2002年，仙林大學城正式掛牌成立，啟動建設以來，仙林地區城市建成區面積從8平方公里增加到47平方公里，進駐院校由2001年底的2所高校、1所中學、1.5萬學生增加到包括南京大學、南京師范大學、南京財經大學、南程”院校2所（南京大學、南京師范大學）、本科院校8所，地區教育、科技、人才資源豐富，成為全省高教資源最為集聚和科教優勢最為突出的區域。

（二）經濟

仙林地區因為地處丘陵，區域內以發展農牧業為主，是南京市的主要奶源地。大躍進時代，仙林作為棲霞十月公社最窮的一個大隊，被集中規劃成立地方國營南京市仙林農牧場，并先后建起仙林養雞場、仙林種馬場（仙林乳牛場前身）、仙林茶場和仙林果樹農作隊等。慢慢形成了以農牧養殖為主體果林為輔的經濟結構，根據《南京統計年鑒》所記錄，在未建立大學城的2000年和2001年。棲霞地區的農村收入占到其總收入的6.68%，而在2005年這一數字下降到了3.90%，產生這一變化的主要原因來源于國家“211工程”的確立以及城市發展的新需要。江蘇省和南京市共同規劃，旨在仙林地區建立一個“國內一流，國際知名”的大學城。

仙林大學城現總投資金額已經超過100億，整個大學城按照規劃由四個片區和兩個組團組成，四個片區為：大學集中區（仙鶴片區）、國際會展交流區（麒麟片區）、科技產業園（白象片區）、高尚住宅區（青龍片區）；兩個組團：玄武軟件園和馬群科技園。

在仙林大學城中，除了已經建成并獨立運營的十幾所院校外，在大學城周圍新建住宅林立，如仙鶴山莊、詠梅山莊和香樟園等。仙林大學城地區的配套設施也在逐漸完善，蘇果便利店、蘇果社區店、仙林大成名店、金鷹百貨、仙林鼓樓醫院等。

隨著十幾萬大學生的涌入，也對這片地區的社會消費需求帶來了巨大的刺激。經計算，在校人數和社會消費品的相關系數高達0.9548，說明兩者之間是高度相關的。隨著社區的進一步發展，配套設施的完善、院校擴招和新院校的落戶，屆時年社會消費品總額將超過50億元。

（二）交通

仙林大學城占地面積約為47萬平方公里，依托城區內的十余所高校師生，人口早已突破30萬。為了滿足眾多人口的出行需要，大學城管委會從完善路網建設、優化調整公共交通布局、提升交通基礎設施入手，不斷加大城區內交通設施建設力度，著力打造道路順暢、公交優先、交通基礎設施人性化的現代化、立體化的交通體系。

首先值得一提的是地鐵2號線的施建通車，它最直接的影響就是減輕了公交路線的承載壓力，并且大大縮短了仙林地區與市中心的時間距離。這一部署強有力的推動了城區內的公共交通建設，促進了人才流動與消費流動，加強了城市區域間的聯系。

2010年7月1日 滬寧城鐵開通，仙林站同步開通。雖然一天只有兩班車的的安排引來了很多質疑，但仙林站的開通從客觀上便利了仙林地區和上海以及沿線地區的聯系。

此外市政道路的建設和公交路線的也在不斷推進。一是建成一批市政道路。為更好的服務新建科技園區等產業項目，建成地理信息產業園西側路、仙隱南路等4條道路；文樞西路西延將于近期通車，為仙林大學城新增連接主城的重要通道。二是公共交通全面優化調整。投入1000萬元，建成總占地面積約8畝的靈山公交場站，高標準配置場站智能化軟硬件設備；配合靈山公交場站投用，優化調整區域公交線路，減輕仙林中心區公交場站壓力，提高仙林鼓樓醫院、市委黨校等重要節點公交覆蓋率；積極推進仙林地區公交停保場建設。三是交通基礎設施進一步提升。投入170萬元，新建成36個公交亮化站臺、37處公交站名牌；協調公安、交管部門，在仙林大道、仙隱北路、文樞路等車流量較大的主干道路設置綠波帶，提升安全、暢通指數。

（三）科技創新

世界各大城市的大學城歷來都是高興技術及其產業發展的重要孵化地，而仙林大學城座位南京著力打造的三大副城之一，也帶來了城市功能的創新。美國的“三角”創業園周圍有世界一流的杜克大學、北卡大學、北卡州州立大學和一大批社區大學。這個地區憑借這些大學作為后盾，憑借因此聚集起來的市場研發體系、人才素質，成為了科學家、工程師、創業者、各類公司，以及全球高新技術及產業發展中，政府-企業-學術界合作的典范。這對于仙林大學城乃至中國大學城的建設起到了很好的借鑒作用。

仙林大學城在規劃時就將高新技術產業的發展考慮在內，將建大學城與科技園區合為一體。科技園區位于棲霞區境內，在九鄉河以東、七香河以西、312國道以南，面積約為14萬平方公里。該科技園區主要用于安置國際知名大學和國內著名高校、科研機構以及IT、IC、生物醫藥等高新技術密集型企業和研發中心。由于城區內交通條件的完善，科技園區與高校園區將緊密連成一片，以智力密集的高校園區為依托，科技產業園區將成為南京促進高新技術產業成果轉化的重要基地，形成全省乃至全國重要的知識創新高地，并向外輻射發散，加快南京的高新技術產業發展。

（四）樓市

伴隨著土地開發和高新技術產業的涌入，棲霞區固定資產也在逐年攀升。自2002年建設大學城以來，大學城周邊的房價不斷地進行飆升。2002年開始，銷售售價為1980元/平，到16年8月的掛牌價格32975元/平，經歷了16倍的漲幅。

仙林大學城房地產開發，自2000年啟動，2015年區域土地基本開發完畢，房地產市場自此進入了存量房時代。在南京房地產投資的三個重要時段（2006-2007、2009-2010、2015-2016年），仙林大學城一直是南京投資客的三大主戰場之一。

四、總結

20年的時間，仙林地區從一個落后的農牧鄉村，慢慢發展成為一座富有人文氣息的現代化大學城，也成為了南京地區高新技術產業的的聚集地。

南京仙林大學城是城市擴張、城市邊界向外延伸的產物，對優化城市生態建設有著極為重要的意義。它首先促進了城市人口向郊區擴散，緩解南京城市中心區人口壓力。從仙林新村變遷的階段看出，大學城的規劃建設，使周邊用地由農業用地轉變為城市居住用地，加速城鄉結合部的發展，加快了南京城市化進程的。與此同時，仙林大學城作為南京的新副城，也為南京的發展的新篇章注入了新活力。

仙林大學城既是“大學”，又是“城”，具有雙重的功能。一方面，它不僅僅是“1+1=2”的簡單疊加，而是一個具有完備的基礎設施、完善的服務和保障體系，并且能提供人才自由流動、教育資源共享、信息交互使用的開放式城區；另一方面，它充分體現了大學的性質和政府、高校以及其他組織組成的管委會共同管理的新型教育產業化。具備營造“以人為本”、富有現代文明氣息的環境，對周邊社區起先導作用，進而提升整個區域的文明程度和文化氛圍，促進城市經濟、社會等可持續發展的功能。

第三篇：民營快遞企業的發展對策研究

民營快遞企業的發展對策研究 楊永芳。王道平

(北京科技大學經濟管理學院，北京100083)摘要：本文在深入研究國內快遞市場現狀的背景下，分析了民營快遞企業發展過程中基本特征，結合國內快遞 業全面開放的大環境，針對民營快遞企業發展中存在的問題及其面對的形勢，提出了加強民營快遞企業間的戰 略合作、實施差異化戰略及創建強有力的品牌是民營快遞企業提高競爭力、保持可持續發展的關鍵途徑。

關鍵詞：民營快遞；快遞業；競爭力；城際快遞；加盟體制

中圖分類號：F632 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5192(2011)02—0071-06 Study on the Solutions for the Development of Private Express Companies YANG Yong-fang，WANG Dao-ping(School ofEconomics and Management，University ofScience and Technology Beijing，Beqing 100083，China)Abstract：Based On the present situation of express companies in China，this paper analyzed the characteristics of the private express companies(PEC)during their development process．As the operation right was opened for the foreign ex·

press companies in China，many new problems and challenges occurred to the PEC to whose possible competitiveness and sustainable development，this paper proposed several keys，such as：strategic cooperation between those PECs，implementation of differential strategy and effective brand building．

Key words：private express company；express industry；competitiveness；inter-city express；franchise·chain·system 1 引言

快遞服務，按照我國郵政行業標準定義為：快

速收寄、運輸、投遞單獨封裝的、有名址的快件，在 向寄件人承諾的時限內將快件或其他不需儲存的 物品送到指定地點遞交給收件人、并獲得簽收的服 務形式?。快遞服務是一種門到門的第三方運輸 服務方式，作為第三方物流的一部分，時效性非常 強，極大地縮短了物流時間，使整個供應鏈得到優 化；隨著我國經濟發展水平的迅速提高，人們對貨 物送達時間的要求越來越高，快遞業正逐步在人們 的日常生活及現代商業中發揮著重要的作用。2 民營快遞企業的產生和現狀 2．1 民營快遞企業的產生

我國的國內快遞始于1984年：作為一個新生 的行業，1993年第一家民營快遞企業快客達成立。隨著我國經濟的高速發展，使得民營快遞企業如雨 后春筍般迅速遍布全國，最多時高達30000多家。民營快遞企業的產生打破了郵政EMS一攬天下格 局，它與郵政EMS打了一個“觀念差”、“時間差” 和“機遇差”。

民營快遞業產生基于以下幾個基本條件：(1)我國市場經濟體制的初步建立，國內經濟拉動強 勁，城市化進程加速；(2)區域經濟一體化的發展，迅速形成上海、廣州、深圳、北京為核心的長江三角 洲、珠江三角洲及環渤海地區三個經濟圈，這些區 域成為快遞需求程度極為旺盛的地區；(3)我國對 外開放力度逐年加大，外貿進出口量逐年增加；外 貿運作機制與國際慣例接軌；(4)郵政EMS已經不 能滿足市場的快速增長與時限的需求；(5)時間價 值在現代經濟中得到了充分體現；(6)通訊業的迅 猛發展為快遞業的發展提供了技術支持；(7)電子 商務的發展強力推動著快遞需求的發展。2．2 民營快遞企業的現狀

據國家郵政局公布的統計數據，2009年中國 快遞行業業務收入達497億元，增長速度超過

17．3％，明顯高于8．9％第三產業的平均水平舊1。收稿日期：2010-05—20 基金項目：國家自然科學基金資助項目(70872010)；北京市哲學社會科學i十一五”規劃資助項目(07BfJGl85)·71· 萬方數據

V01．30．No．2 預測201 1年第2期

中國快遞行業以其迅猛的發展速度，良好的市場前 景，成為物流業中一顆璀璨的明珠。目前主要有三 種力量在爭奪國內快遞市場：

首先，是以EMS為首的國營快遞企業；其次是 國際速遞巨頭；第三股力量來自于民營快遞企業。以郵政EMS領銜的國有快遞企業憑借其網絡、品 牌等優勢，把握著國內異地業務的主動權，占據我 國快遞市場將近一半的市場份額。外資快遞憑借 其遍布全球的快遞網絡、雄厚的資金與技術實力，良好的管理與服務，在國際快遞業務上優勢明顯； 2009年，外資企業占快遞業務總收入的32．6％，但 其國內快遞收入僅占1．5％。民營快遞企業則憑 借其靈活的機制、相對較低的成本、方便的服務以 及眾多的從業主體，占據了19．6％的營業收入；民 營快遞企業的業務收入基本上都是國內快遞業務 收入。由此可見，我國快遞服務從業主體呈現多元 化趨勢，國有、民營、外資快遞企業多元共存、相互 競爭的市場格局已經形成。3 民營快遞企業的發展潛力

目前，我國國內經濟拉動強勁，城市化進程加 速，電子商務等需求迅速增加，大型國有或民營企 業對跨地區業務、管理和合作的需求，將促使國內 快件、包裹運量迅速增加；個人網上購物、郵購等產 業的發展要求及時的配送服務能力，也為快遞業務 的發展提供了巨大的空間口1。據此，麥肯錫公司 預計我國國內快遞市場將保持29％的年復合增長 率。因此，民營快遞的市場發展前景廣闊。3．1 民營快遞企業的成本較低

相對于外資快遞企業的資本優勢和國有快遞

企業的網絡優勢，民營快遞企業的優勢在于成本。快遞服務具有強烈的網絡性，網絡是企業提供快遞 服務的物質基礎，是關系快遞服務競爭能力的基礎 條件H1。民營快遞企業通過由加盟商自行負擔成 本、自負盈虧及自主經營的“加盟體制”迅速鋪開 網絡，使其實現了低成本的迅速擴張，快速地擁有 了國有快遞企業花費大量資金和時間建立起來的 網絡優勢。

加盟快遞公司實質上是由一群加盟商組成的

一個聯盟，他們享受了各自的利潤并承擔了相應的 風險，與公司總部的關系僅僅是使用了總部的品 牌，購買總部的原料(信封和運單)并付給相應的 運輸費用而已¨‘。而公司總部則是擔任著作為仲 ·72·

裁者、調解人的身份，除負責運營、集散管理外，實 質上不負責具體的業務開拓和客戶管理。這種模 式很靈活，經營成本基本上由網絡的加盟商承擔 了。這種模式，不會涉及大量的貸款，也就不存在 資金鏈斷裂的危險。加盟體制的獨立經營和成本 自行承擔促使加盟網絡不斷地優勝劣汰、推陳出 新，展現出強大的生命力。由于加盟模式基本上是 由加盟商來分擔風險和成本，使得民營快遞企業的 經營成本相對國有快遞企業和外資快遞企業來說 較低。

3．2 電子商務迅速發展

電子商務在現階段的主要形式為企業與企業

(B to B)、企業與客戶(B to C)、個人對個人(C to C)通過互聯網進行產品、服務及信息的交換。近年來，由于作為電子商務載體的互聯網在我國的飛速發展，電子商務作為一種先進的商業模式，它的發展風起 云涌。

據《亞洲B to C電子商務研究報告》相關數

據，2006年亞洲B to C電子商務零售額為5l億美 元，2010年該數字將達到1150億美元，其中2006 年中國的B to C電子商務零售額將占據50％的份 額，2006—2010年的平均年增長率達到64％，2010 年的零售額將達到180億美元。

電子商務的市場份額的迅速拓展要求其具備

高效迅捷的服務配送能力，為快遞企業的發展提供 了一個新的發展空間。民營快遞企業敏銳地抓住 了這一機遇，網絡購物市場迅速增長成為快遞行業 新的業務增長點。

4制約民營快遞企業發展的因素

4．1 外資快遞企業將大舉進入國內快遞市場，市 場面臨重新洗牌

隨著2005年12月我國對外國資本限制的放 開，外資快遞公司加快了進入國內快遞市場的步 伐。跨國公司在投資方式上，更多地選擇獨資或通 過增資擴股取得合資企業的控股權；在服務對象 上，也不再局限于國外企業，而逐步向本土企業滲 透；在投資地域上，將會立足于長三角、珠三角和環 渤海經濟區并逐步向東北和中西部擴展。目前，我 國已形成了國有快遞公司、民營快遞公司及外資快 遞公司多元競爭的格局。

在業務方面，除聯邦快遞和DHL已經開展國內 快件業務外，TNT則通過并購華宇物流開展了國內 萬方數據

楊永芳，等：民營快遞企業的發展對策研究

公路快運業務；UPS已經在對國內的一些跨國公司 提供國內快遞業務，并將在今后加大對跨國企業推 廣在中國國內快遞業務的力度。從運作上看，DHL 的“天價”銷售價格可以看出他是“嘗試性”的經營 策略；而聯邦快遞國內快遞價格一連三次的降價，使 得其價格相似甚至低于順豐或EMS，符合外資快遞 企業循序漸進“切入”市場的經營策略∞1； 外資快遞企業在人才、管理、技術、資金和經驗 等方面占據優勢，民營快遞企業起步較晚，與外資 快遞企業存在明顯的差距’71。一旦外資快遞企業 大舉進入國內快遞市場，民營快遞企業將面臨前所 未有的壓力，中國國內快遞市場將面臨重新洗牌。4．2國內快遞行業內部的過度競爭和惡性競爭 我國國內快遞業在快速發展的同時，由于進入

“門檻”較低，競爭者眾多，整個行業又缺乏自律，出現了低價競爭、服務質量和水平參差不齊等問 題，制約了快遞業的進一步發展。

在快遞市場里，民營快遞是最弱勢的，沒有政

府背景，沒有強大資金，人員良莠不齊，管理松散拖 拉。民營快遞由于其自身的限制，一直立足于低端 市場，依靠其“低價策略”來爭取客戶，使得大多數 客戶已習慣于使用低價格的快遞服務，由于快遞公 司主要通過低價格手段來爭取客戶，致使客戶在服 務水平相似的情況下，對價格相當敏感。一旦調 價，客戶就會投奔其他快遞公司。因此，為了爭取 客戶，各民營快遞公司大打價格戰，價格不斷下降，已使行業利潤降至最低。微薄的利潤，使得民營快 遞公司的服務質量和水平也大打折扣，整個快遞行 業陷入惡性競爭的循環。

由于資本的限制，民營快遞公司大多采取“加 盟體制”實現網絡的擴張。但隨著網點的開設，集 散、分拔中心不斷增加，中轉、派送的成本也在增 加，各加盟網點的管理、經營和控制面臨很多問題。這些問題直接導致了服務質量下降，極大影響了民 營快遞的競爭力，與以直營為主的國營快遞、外資 快遞相比，劣勢格外明顯。

大多數民營快遞企業，由于自身實力的限制，只能承擔同城快遞業務或部分的城際業務，使得同 城快遞集中度低，抵御風險的能力很弱。但同城快遞相對較高的利潤額，使得國營快遞 公司紛紛涉足同城快遞；EMS面對跨國快遞公司 在國際快遞市場的強大優勢，也無心戀戰，轉而重 視尚未完全定局的國內快遞市場，并從2007年重 點推廣同城快遞業務；甚至連聯邦快遞這樣的跨國 巨頭，雖然名義上沒有同城快遞業務，也同樣實際 接納同城快遞業務。同城快遞市場過剩，民營快遞 公司的市場空間越來越小，面臨被優勝劣汰、合并、并購危險，預計在2010年將有40％的同城快遞公 司破產。

4．3 民營快遞企業品牌意識淡薄

我國的民營快遞在快速完成了小規模的“原

始積累”并形成初級企業的形象后，亟須樹立一個 品牌形象。我國民營快遞企業在維護和推廣品牌 方面，普遍意識淡薄。品牌核心價值不清晰，品牌 定位的“差異性”不足，專業化不夠，對目標客戶界 定模糊，品牌的內容相似，沒有個性化的特色。各民營快遞企業推出的快遞服務在種類、功

能、結構等方面大多比較接近，難以體現自身的優 勢和特色。大致來講，各快遞公司的產品主要集中 在文件和小包裹上，遞送時限大約為1～3天，服務 水平也大致相似。這使得民營快遞公司的品牌特 色很不鮮明，品牌缺乏內涵。由于客戶的“價格敏 感度”很高，“低價策略”成為民營快遞品牌的“殺 手锏”。但僅依賴低價來維護品牌，無異于殺雞取 卵，導致的直接后果是：各企業之間大打價格戰，造 成民營快遞企業間的互相降低價格，互挖客戶的惡 性競爭。在品牌優勢明顯的外資快遞也加入價格 大戰時，民營快遞企業的低價優勢將風光不再，大 部分民營快遞企業將面臨被淘汰的命運。4．4 民營快遞企業管理水平低下。人才匱乏 隨著我國經濟的快速發展，快遞業已經由勞動 密集型向技術密集型和資本密集型發展。現代快 遞業的發展需要大量掌握信息技術、懂得現代企業 管理知識的高素質人才。高素質人才隊伍的缺乏 是目前制約快遞業發展的一個重要因素。雖然我國的快遞業發展非常迅速，但與先進國 家的快遞業相比，我國快遞市場的發展正處于起步 階段，對快遞的認識也還處于一個比較模糊的階 段。尤其是我國各類快遞企業和管理領域的從業 人員普遍缺乏現代快遞業務管理和經營管理方面 的系統科學的培訓，這也正成為我國現代快遞業發 展的主要障礙之一。民營快遞企業的發展對策研究

我國快遞業是一個起點低但發展迅速的新興

行業，是近幾年中國經濟領域中最活躍、最熱點的 ·73· 萬方數據

V01．30，No．2 預測201 1年第2期

行業之一。與發達國家相比，我國的快遞產業尚處 起步階段，整體發展水平也不高，存在許多制約因 素，但我國快遞業也面臨著難得的機遇，孕育著巨 大的發展潛力。

從短期看，除聯邦快遞外，國際快遞企業服務的 對象主要還是在中國境內的跨國企業，因此對中國 快遞企業的沖擊還不算太大，但隨著聯邦快遞的連 續三次大幅度降價，國際快遞的威脅已逐步顯現。從長遠看，如果民營快遞企業不能從服務理

念、服務方式、服務標準、服務范圍等方面有一個全 面的提升，其面臨的市場壓力和挑戰將會越來越 大。“品牌先導，加強合作，戰略重組，重視人才” 是今后一段時間內民營快遞發展的主旋律。民營 快遞企業必須發揮自身的優勢，在以下幾個方面努 力，以提升自身的競爭力。

5．1 民營快遞企業間必須JJn gi合作，實施戰略聯盟 我國民營快遞企業正處在成長期以及有序競 爭和無序競爭的交融期。民營快遞企業的管理與

服務水平較低、技術裝備落后，正是重組、兼并的好 時機。在競爭中，那些沒有品牌特色、不具備網絡 規模優勢、運營成本高昂和對市場不能做出靈敏反 應的民營快遞企業將逐步被兼并、重組或淘汰出 局。所以品牌培養、網絡建設、技術高低和服務質 量將是未來競爭的關鍵。

雖然國際快遞巨頭歷史長，資金厚，管理先進，但民營快遞企業經過將近20年的迅猛發展，也已 經具備了自己的獨特優勢。比如在國內快遞，區域 快遞，同城快遞方面都有比較強的競爭優勢。網絡 建設也基本成型。此外廉價的成本和靈活的客戶 配套功能也是國外企業難以具備的。

民營快遞公司在原始積累過程中，由于資金不

足，融資困難，主要通過“加盟體制”來發展，這是 一種松散的合作方式，發展到一定規模后很難繼續 向前發展。民營快遞企業僅僅想要依靠自身的力 量，從內部尋求力量來發展壯大很困難，只有通過 企業間加強合作，實施戰略聯盟，實現優勢互補，才 能夠提升自身的競爭力，在與外資及國有快遞企業 的競爭中立于不敗之地。

5．2民營快遞企業需要實施差異化戰略，抓住細 分市場

邁克爾·波特提出，企業要贏得競爭優勢，可采 用的基本競爭戰略無非是兩種：成本領先戰略和差 異化戰略坤。成本領先戰略要求企業把成本控制到 ·74·

比競爭者更低的程度。由于低端市場競爭激烈，民 營快遞企業近年來都通過“低價策略”來爭取客戶，價格競爭必將導致過度競爭或惡性競爭的循環。同 時，民營快遞企業由于自身實力不足，融資困難，很 難取得規模優勢以降低成本。因此，民營快遞企業 必須依靠自身靈活易變的特點，采取差異化戰略，通 過提供獨具特色的產品和服務來滿足顧客特殊的需 求，進而展開錯位競爭，形成競爭優勢一。民營快遞企業必須在多元化的目標市場上，采 取差異化的經營戰略。在產品和服務中形成與眾 不同的特色，讓顧客感覺其產品和服務比其他競爭 者更多的價值；致力于服務某一特定的市場細分、某一特定的產品種類或某一特定的地理范圍。1 0|。相比于大型的外資及國有快遞公司而言，民營快遞 公司隨時上門服務，免費打包，代收貨款，結款方式 靈活多樣，可以就客戶不同公斤段的貨物給予不同 折扣，競爭優勢明顯。民營快遞最成功的例子一順 豐速運就成功地運用了差異化戰略，使其成為僅次 于EMS的第二大國內快遞運營商，成為民營快遞 企業成功的標桿。順豐速運是國內第一家使用包 機模式進行快件運送的民營快遞企業，多年來牢牢 抓住航空快件市場，沒有盲目進行多元化操作，其 專業和執著得到了市場豐厚回報。其次，順豐始終 堅持各個營業網點的直營模式，雖然成本高，但執 行力強，服務質量穩定，吸引了一大批固定客 戶¨“。最后，順豐堅持周六日和節假日正常取派 件，贏得競爭對手忽略的市場空間。因此，在2009 年，順豐速運以年營業額64億元成為民營快遞的 金子招牌。另外，宅急送立足于經濟快遞市場，小 紅馬快遞主攻票務快遞市場，都取得不俗的戰績。5．3 民營快遞企業亟須加強品牌意識，創建強有 力的品牌

民營快遞在成立之初由于市場觀念淡薄、投資

有限，為迅速達到規模效應，大多通過“加盟式”來 拓展網絡¨“。加盟模式能在短期內將業務提升，利于激發站點的積極性。但由于“加盟商”所形成 各網點分屬不同的老板，各自為政，形態渙散，使得 品牌特許商很難x寸；00盟商進行管理，導致民營快遞 公司服務質量低、投訴多、管理混亂、人員素質低 下，成為加盟式民營快遞企業的瓶頸。隨著快遞市 場的開放，快遞企業面對的競爭越來越激烈，市場 將面臨重新洗牌，加強品牌意識，創建強有力的品 牌成為民營快遞企業當務之急。萬方數據

楊永芳，等：民營快遞企業的發展對策研究 民營快遞企業應逐步改革改造松散的加盟機

制，并通過收購或參股的形式收回并控制集散中心 和主要城市的公司，以達到“直營化”的目的，從而 控制分公司及網點的服務質量和提高控制力度。同時，對一些暫時無法收回的加盟網點，也可以部 分保留或者干脆采用代理的形式進行管理。一旦 發現代理公司存在服務質量問題，則可以隨時更換 代理公司，而不至于影響公司的品牌。“直營”+ “代理”模式，是外資快遞企業在國內開展國際國 內業務通用的成功模式。這種模式對于民營快遞 企業在二次創業期間，保證品牌質量提供了強有力 的保證。

同時，為創建強有力的品牌，民營快遞企業要

規范服務，要以快捷、準確和安全服務為宗旨，改革 投遞內部結算機制；塑造文明形象和個性化企業文 化；盡快提高快件運行的科技含量；導入CI系統進 行“包裝”，創出品牌。

5．4 民營快遞企業應加速向電子商務配送領域發展 網絡購物是電子商務B to C與C to C的重要體

現，隨著中國整體網絡購物環境的改善，網絡購物市 場的增長趨勢明顯。目前，我國網絡購物的使用率和 規模增長迅速，2008年中國網絡購物人數已達1．2 億，網絡交易的規模以每年180％的速度增長。網絡購物的迅猛發展要求電子商務具備及時

高效的服務配送能力，這為快遞企業發展提供了新 的發展機遇。艾瑞數據顯示，2009年，全國個人網 上購物銷售額已達到2483．5億元，但僅占到社會 商品零售額的1．98％，有巨大的發展潛力。清科 研究中心的數據顯示，2008年，中國電子商務帶動 的包裹量超過5億件，占快遞業全年業務量的三分 之一左右。而2009年，國內最大的C to C交易平臺——淘寶網一家產生的包裹量就達到10億個，與其合作密切的圓通、申通等民營快遞企業，其六 成以上的業務量均來自網購交易。

預計2010年我國電子商務零售市場將達5000 億元，這將為我國國內快遞企業帶來近800億的營 業額。因此，電子商務配送領域正在逐步成長為民 營快遞企業最大的利潤源。同時，由于B to C與 C to C的銷售模式的Et趨“扁平化”，“直銷”模式和 “門到門”以及限時服務被廣泛認同，快遞被越來越 廣泛應用于電子商務，使得電子商務與快遞業成為 兩個相互促進的體系。而快遞企業服務質量的不斷 提高與增值服務的13趨增多，將拉動企業電子商務 交易的高速增長，這種高速增長又給快遞配送帶來 更加廣闊的市場空間。

5．5 民營快遞企業需要加強人才培養

民營快遞在通過“加盟式”完成了“原始積累” 后，由于加強品牌建設的需要，必須進行“二次創 業”。在“二次創業”過程中，更大的挑戰就是人才 的培養。

根據相關資料顯示，民營快遞企業人才的流失 率高達50％，而正常的人才流動率應該控制在 15％以下。人才流失不僅造成了企業人力資源成 本的極大浪費，而且使企業競爭力嚴重下降，制約 著企業的發展。因此，如何防止人才流失，為企業 的發展留住人才，是當前眾多民營快遞企業必須面 對和解決的首要問題。

民營快遞企業90％的員工由一線的操作人員

組成，這部分人一般來說文化素質不高，需要從事 比較繁重的體力勞動，而由于民營快遞企業一般服 務意識淡薄，管理方式落后，企業所創造的內部環 境也不盡人意，導致部分從業人員職業道德素質不 高，經常發生丟件、盜件、搶件、遲到和快件損壞事 件，也使得民營快遞企業的投訴率居高難下。在大多數民營快遞企業，只“用人”不“養人” 的理念依然存在。由于“小富即滿”的心理，一些 民營快遞不注重引進人才，人才對民營快遞也不了 解，當然也不會涉足民營快遞，而了解民營快遞的 人才又對技術含量較低的民營快遞不感興趣。因 此，缺乏專業的管理和技術人才成了民營快遞發展 的瓶頸¨“。

因此，民營快遞企業不僅需要大膽引進高端的 技術和管理人才，還需要通過改善企業內部環境吸 引并留住中低端人才，提高員工對企業的忠誠度，保 持員工隊伍的穩定性，以適應企業發展壯大的需要。6 結論

WTO后過渡期已經結束，我國快遞市場在經 歷了3—5年的保護期后，已經向整個世界的快遞 業巨頭開放。現代快遞服務業必將成為我國經濟 在新世紀發展的重要行業和新的經濟增長點，快遞 業市場的競爭也將會越來越激烈。總而言之，內外 兼修、取長補短，加強民營快遞企業間的戰略合作、實施差異化戰略及創建強有力的品牌是民營快遞 企業提高競爭力、保持可持續發展的關鍵途徑。·75· 萬方數據

V01．30，No．2 預測201 1年第2期 參考文獻：

[1]中華人民共和國國家郵政局．中華人民共和國郵政行 業標準[s]．國家郵政局，2007．

[2]中華人民共和國國家郵政局．2009年郵政業運行情況

[EB／OL]．http：／／www.tmdps.cn／2008／87548-2．shtml．2008—07—24． [6]劉偉勛．“價格屠夫”聯邦快遞[N]．經濟觀察報，2008． 10—07(25)．

[7]The US—China Business Council．The Integrated Express Industry in China[R]．2003．11．24． ·76·

[8]Porter M E．Competitive strategy：techniques for analy． zing industries and companies[M]．New York：Free Press，1980．61·65．

[9]Porter M E．Competitive advantage．creating and sustain— ing superior performance[M]．New York：Free Press，1985．157一162．

[10]McGonagle J J．Strategic and tactical competitive intelligence for sales and marketins／developing a successful competitive intelligence program[J]．Competitive Intel— ligence，2000，11(4)：102．

[1 1]Niehues A，Zubrod J，Tse E．Express opportunities in China[R]．2007 Booz Allen Hamilton GmbH，2007． [12]沈群力．民營快遞企業的市場狀況研究[J]．價格理 論與實踐，2007，(11)：73—74．

[13]周艷軍，黃中鼎．我國快遞業品牌建設及對策思考 [J]．中國流通經濟，2006，(9)：50-53． 《預測》雜志理事會成員單位名單

(排名不分先后，理事會成員數在不斷增加)東華大學管理學院

南京中醫藥大學經貿管理學院 新疆大學經濟與管理學院 遼寧大學工商管理學院 云南財經大學

同濟大學經濟與管理學院 四川大學工商管理學院 成都理工大學商學院

北京理工大學管理與經濟學院 東北大學工商管理學院 吉林大學管理學院

西安電子科技大學經濟管理學院 中國礦業大學管理學院 山東大學管理科學研究所 東北財經大學數量經濟系 華北電力大學管理學院 中南大學商學院

四川電子科技大學管理學院 中國地質大學管理學院

大連理工大學證券期貨研究中心 湖南大學工商管理學院 武漢大學管理學院 武漢大學信息管理學院 南昌大學管理科學與工程系

上海外國語大學國際工商管理學院 武漢科技大學管理學院 武漢紡織大學經濟管理學院 湖南科技大學商學院

湖南科技大學經濟管理學院 沈陽理工大學經濟與管理學院 哈爾濱理工大學經濟管理學院 天津財經大學MBA中心 上海理工大學 溫州大學商學院 海南大學旅游學院 南京財經大學經濟學院 江蘇大學工商管理學院 太原理工大學經濟管理學院 河南大學工商管理學院 汕頭大學商學院 湖北大學商學院

上海對外貿易學院管理學院 石家莊經濟學院商學院 湖北經濟學院信息管理學院 湖南商學院

上海帶公信息科技有限公司 合肥工業大學預測與發展研究所 萬方__

第四篇：南京仙林物聯網產業發展基地成立暨揭牌儀式方案定(報送市政府)

南京仙林物聯網產業基地成立暨揭牌儀式方案

一、會議時間：

9月12日（星期日）上午9:00

二、會議地點：

棲霞區委黨校多功能廳（仙堯路海子口88號）

三、出席人員（約130人）：

省廳部門領導：省經信委、省科技廳各1名領導； 市領導：市政府羅群副市長，張新年副秘書長； 市相關部門領導：市發改委、市經信委、市投促委、市科委各1名領導；

區領導：區委、區政府有關領導，南京經濟技術開發區管委會、仙林大學城管委會各1名領導；

高校領導：南京大學、南京郵電大學、南京師范大學、南京信息技術學院分管校長；

企業代表：三寶集團、高華科技、才華科技、南瑞自動化等23家物聯網相關企業負責人，參加項目簽字儀式的企業客商，省、市物聯網產業聯盟理事單位；

棲霞區相關部門負責人，省、市新聞媒體記者。

四、會議議程： 會議由區政府梁建才區長主持

1、區委臧正金書記致辭，介紹棲霞物聯網產業發展情況，并宣布產業基地正式成立；

2、省廳領導、市領導為產業基地揭牌；

3、南京仙林物聯網產業發展領導小組代表、4家高校和2家物聯網企業三方簽定物聯網產業發展合作共建協議書；

4、落戶項目與所在園區雙方簽約；

5、南京大學張榮副校長針對物聯網產業發展進行主題發言；

6、南京三寶集團總裁沙敏先生就如何做好物聯網企業和產業進行典型發言；

7、市領導講話。