第一篇：過路頂管 地稅開票證明

開票證明

縣地稅局

萬緒英承包自來水過路頂管工程，工程款12400元，大寫(壹萬貳仟肆佰元整)。

請給予開票結算。

江蘇康美瑞電氣設備有限公司

2014年 01月16日

第二篇：過路頂管施工方案

過路頂管施工方案

1、過路頂管施工方案

一、工程概況

通遼至霍林河區段光電纜敷設過軌主要在車站站場、區間正線過軌，過軌采用專用施工機械過軌，本次共計：15處。通霍鐵路電化改造工程THSG-3標通信工程頂管統計表

二、施工組織

1、施工負責人

駐站防護員

現場防護員

800米防護員

施工作業人員15名

2、在鄰近車站設置駐站防護員，施工現場設置現場防護員、800米防護員，各自攜帶所需防護用品、防護標志，提前做好防護準備。

三、資質審查

根據沈陽鐵路局相關文件要求，提前對頂管機械設備和施工隊伍要進行資質審查。我單位自查合格后，將相關資料上報監理單位進行審核，主要有以下４個方面：

１、設備核查：要能滿足現場施工需要，保證施工安全和進度。

２、業績審查：施工作業隊在沈陽鐵路局要有相關施工業績。

３、人員復查：主要操作人員能熟悉該項業務，且能服從現場指揮。

４、安全培訓：所有作業人員要進行營業線施工安全培訓，考試合格后才能上崗，且有書面記錄。

四、施工工序

1、工程工藝流程

2、施工準備

（1）材料準備根據現場情況，工程開工前，管材、水、膨脹劑等各種材料提前到場。

（2）設備準備各種施工機械設備及頂管施工中的掘進設備，使用前要認真進行檢查，經試運正常后方可使用。

3、防護人員就位施工前，施工負責人根據當天施工任務宣讀施工工作票，明確防護員職責，防護員根據作業負責人要求，到指定位置進行防護，在防護員到位后，方允許作業。挖探作業時，可不設兩端800米防護。

4、施工方案

（1）測量定位放線根據施工要求的管道軸線放出鉆機安裝位置線、管道兩端的具體軸線位置；在路面上放出軸線。

a.確定鉆機的安裝位置、入土點、出土點的具體位置。

b.放線入土點、出土點位置左右偏差不超過200mm，沿管線軸

方向誤差不超過200mm，并做出明顯標記。從出土點到回拖管線路必須保持直線。

（2）管線復測施工地點位于鐵路路基邊坡兩側，為了防止意外，在施工前應經設備管理單位確認光電纜路徑后才允許開挖。根據現場光電纜路徑調整管道軌跡，確定頂管路徑。

（3）鉆機就位和調試

a.鉆機及配套設備就位按施工布置及規范要求將鉆機及附屬配套設備固定在預定位置。鉆機方向必須跟管道軸線方向一致，左右誤差不超過30mm，鉆機入土角調整到合適位置。

b.鉆機調試鉆機安裝后，應進行試運轉，檢測各部件運行情況。

（4）鉆孔導向

a.施工過程中，適當控制鉆進速度，保證導向孔光滑。

b.每鉆進一根鉆桿，方向至少探測二次。在鉆進過程中，要隨時跟進探測，確保鉆機方向跟管道軸線方向之間的誤差在允許范圍內。

c.泥漿是定向穿越中的關鍵因素，據地質土層的不同，泥漿的配比也隨之變化，并選用不同的添加劑，以達到預期的效果。頂進時,通過工具管及混凝土管節上預留的注漿孔,向管道外壁壓入一定量的減阻泥漿,在管道外圍形成一個泥漿套,減小管節外壁和土層間的摩阻力,從而減小頂進時的頂力。

（5）分級反擴成孔

鉆孔導向完成后，鉆頭在出土點，拆下導向鉆頭和探棒，然后裝上擴孔器，試泥漿，確定擴孔器沒有堵塞的水眼后開始擴孔。上鉆頭和鉆桿必須確保連接到位牢固才可回擴，以防止回擴過程中發生脫扣事故?；財U過程中必須根據不同的地層地質情況以及現場出漿狀況確定回擴速度和泥漿壓力，確保成孔質量。為防止擴孔器在擴孔過程中刀頭磨掉和擴孔器桶體磨穿孔而造成擴孔器失效，要求擴孔器采用高硬度耐磨合金作為擴孔器的切削刀頭，提高整個擴孔器的強度和耐磨性，確保擴孔器能夠完成擴孔作業。

（6）管道回拖

確認成孔過程完成后，孔內干凈，沒有不可逾越的障礙后，立即進行管道回拖?；赝暇唧w步驟如下：

a.慢慢轉動鉆桿，并給泥漿，確定萬向節工作良好，擴孔器泥漿孔沒有堵塞后開始回拖管道。

b.在回拖過程中，安排專人對管道展鋪順直，如果管道有硬彎，則立即停止，換管。

c.為保護管口防腐層在拉管時不被破壞，在管口加一與管口內徑差不多的小木柱一個，用鋼絲繩與大鉆頭相連接拖回。拉管前對防腐層進行全面檢查，發現有損壞立即進行補傷處理。

（7）在頂進施工中出現下列情況之一時，必須立即停止頂進，待采取安全技術措施并確認安全后，方可恢復頂進：

a.列車通過時；

b.遇到障礙物無法頂進；

c.頂鐵出現彎曲、錯位現象；

d.頂力突然增大或超過控制頂力；

e.管道接口出現錯位、劈裂或管道出現裂縫；

f.影響范圍內路基沉降。

五、施工安全保證措施

1、頂管作業利用列車間隙進行作業，列車通過時停止作業。

2、頂管前，各設備管理單位和監理單位必須到場，電務部門應明確光電纜位置，在電務部門監控下順線路方向至少挖出2米長的電纜溝，開挖過程中堅持不探不挖、先探后挖、重點復探、雙機復核、探后必標、防止次生漏探、挖探確認、現場監控施工流程；挖出的光電纜應按電務部門要求懸空，在頂進方向側，光電纜和頂管之間應埋設一處鋼管，防止頂管震動造成光電纜損傷。

3、作業前，施工人員在網外等待，施工負責人與配合單位及監理單位進行“雙確認”制度；進網作業時時施工負責人和現場防護員必須向駐站防護員“雙報告”三方控，否則嚴禁進網作業；駐站防護員分別向現場防護員和施工負責人傳達調度命令時必須執行“三方控”；接收、傳達調度命令“三方控”；現場防護員與駐站防護員每隔3-5分鐘進行聯系，獲取行車信息，并及時通知施工負責人和現場作業人員，避讓列車。

4、設備就位后，鉆桿與地面成35°夾角，在距地面大于2.5米深轉成水平，過對面通信、信號光電纜水平距離1米后開始往上頂進，在鉆進過程中，要隨時跟進探測，確保鉆機方向跟管道軸線方向之間的誤差在允許范圍內，確保鉆機在頂進到路基過程中與地面深度保持在2.5米以上。鉆桿與通信、信號光電纜之間的深度要保持在1米以上。

5、頂管過程中，按照“一人一機一監護”原則，杜絕盲目施工和瞎指揮，確保人員和設備安全。

6、頂管過程中，工務監控人員要隨時對路基進行監控，發現路基沉降或變形時，要立即停止頂管作業，啟動應急預案。

7、作業結束后，場地應進行平整，開挖的坑應進行回填，回填應高出地面100mm，場地垃圾應清理干凈。

8、在頂管所有過程中，應一切聽從作業負責人指揮，所有作業人員在指定區域作業，嚴禁未經允許橫越線路。

六、應急預案

1、成員組成

應急領導小組組長：

（項目經理）

電話：

成員：

（項目副經理）

電話：

項目總工程師）

電話：

（安全總監）

電話：

各作業負責人

工務監管人員

電務監管人員

應急小組分工明細，負責在施工現場進行處理和救援，包括：現場搶救人員、醫療救護、鐵路設施應急搶險。當出現事故時，應通知設備管理單位現場監控人員。

2、應急預案

（1）光電纜挖斷的防范應急措施

a．堅持設備管理單位不在場不施工，開挖作業嚴格執行不探不挖、先探后挖、重點復探、雙機復核、探后必標、防止次生漏探、挖探確認、現場監控施工流程。

b．開挖作業時或頂進過程中，發生光電纜受傷事故，立即啟動應急預案，通知電務部門進行搶險。

（2）線路變形、線路坍塌防范應急措施

a．頂管前，應先與工務部門聯系，了解地質情況，在合適位置進行頂管作業，頂管過程中，因特殊情況需要開挖路基邊坡（封閉網內嚴禁開挖），必須經工務部門同意后，在工務監管人員的監控下開挖，開挖必須在當天完成，否則應立即夯實回填；在深坑下作業時，應先進行加固，防止防塌。

b．開挖作業或頂進過程中，發生線路變形、線路坍塌防后，立即啟動應急預案，通知工務部門進行搶險。

（3）人身事故防范應急措施

a．作業時應堅持自控、他控和互控措施，當出現危及人身作業時，應立即停止作業，作業人員有權拒絕危險作業。

b．當出現人身事故時，立即啟動應急預案，同時撥打120急救電話進行人員救助。

3、聯系電話

（1）醫院聯系電話

市紅星醫院

聯系電話：

鐵路分局白音胡碩鐵路醫院

聯系電話：

（2）設備管理單位調度電話

電務段調度電話：

工務段調度電話：

2、過路段頂管施工方案

一、工程概況:

本工程為內蒙古鑫旺再生資源有限公司赤泥輸送管線工程的穿越沿黃公路頂管工程，工程內容:在沿黃公路110公里處和110+20m公里處頂管φ1200加重鋼筋砼管兩根，頂進長度為沿黃公路34米，穿越位于公路路面4.0m以下。施工地點位于內蒙古自治區鄂爾多斯市達拉特旗沿黃公路110公路處。

二、頂管工藝簡介及平面圖:

頂管施工作業在工作坑內進行，操作坑內頂進后背采用鋼梁、枕木結合的方式，油壓千斤頂產生動力，后背提供反作用力，推動砼管向土體切入，管內的土由小車運至工作坑處提升至地面，邊出土邊頂進，頂入土內不大于1/2根時接另一根，直至頂入長度過到設計要求。

三、頂管的施工方法:

(一)頂進方法與作業坑的尺寸:

1、頂進方法采用油壓千斤頂對砼管進行吃土頂進。

2、作業坑的尺寸:

a、作業坑的長度

砼管長+千斤頂+后背、橫梁

A=3+0.8+0.6+0.6=5.0米

b、作業坑的寬度為6米。

c、作業坑的深度為5米。

工作坑位置根據現場實際情況選定，采用直槽式開挖，從坑底上返1.2米以內不放坡,超過1.2米的部分按1:0.75放坡。

3、后背的設計:

⑴后背最大頂力的計算:

根據橋涵工程處施工手冊測試計算，頂進的最大頂力，是構件的重量乘以摩擦系數2.5-3為最大頂力;

Nmax(φ1000)=2.14T/根×15×(2.5-3)=80.25T-96.3T

⑵后背寬度為3.0米

⑶后背高度為2.0米

(二)后背、滑道、基礎及支撐的施工方法

1.后背的施工方法:

頂力中心在砼管管徑的2/3處，后背采用枕木鋼軌結合方法，枕木橫放緊貼土層，鋼軌緊挨枕木后背。

2.滑道作法:

滑道的寬度以計算尺寸而定，滑道枕木距砼管下皮為30毫米,滑道作法采用2根5米導軌鋪設，為防砼管傾斜，做3-4個定位鋼卡。

3.基礎的施工方法:

本工程地質為粉砂層，略含土。工作坑底部可采用自然土鋪墊在工作坑底部即可。(三)頂進與放管:

1.砼管的頂進采用320噸千斤頂一臺套。

2.砼管接口:采用平口管鋼漲圈連接法。

3.放管采用25T汽吊，為防止放管時管口損壞，放管時用橡膠墊保護。為防止頂進過程中砼管損壞，兩根砼管應放平對齊。

四、施工技術與安全質量措施:

(一)施工技術措施:

施工中采取24小時不間斷作業，中間停頓時間不得大于6小時，如因設備發生問題，即時匯報，并更換備用設備，否則，因停鎬時間過長，頂進將不能啟動。頂進距離較長時，采用砼管外壁涂蠟，以降低頂進時阻力。

(二)作業方式和挖掘距離:

施工中將24小時連續作業，采用人工挖土，先挖掘小于砼管外徑的洞體，測量軸線找點修整，而后進行高程測量，符合設計要求時，再進行頂進工作。修整時，下方135°內不得超挖、空挖，上方超挖不得大于20毫米。

為保證軸線的準確，地面軸線引入作業坑內，并不少于2次的復測，無誤后，引入作業坑內測量，測量所用線墜的兩側取平均值記入測量記錄，測量記錄每次開鎬前進行,每鎬完成后進行復測，但每米頂進不得少于一次。交接班時，施工記錄和頂進記錄，必須互相進行口頭、文字、簽字交接，兩班班長互相驗收，并傳達到每個作業者，作到心中有數，共同把關。在當班的挖掘距離，不得大于一次鎬的行程，挖掘一段頂進一段。高程和軸線的正負偏差不得大于50毫米。

如果頂進中發生偏差，應在10毫米以內進行糾偏。測量人員讀儀器必須準確不得誤讀和誤判。每鎬完成后及時填寫當班記錄表。

(三)下管和頂進:

該工程中的砼管由吊車下管，下管時砼管下及工作坑內不得站人。操作人員站在泵站操作桿處，詳細觀察泵站的表壓，發現問題，及時停鎬匯報?，F場工作人員必須配戴安全帽。不戴安全帽的人員，不得進入施工現場。

(四)質量保證措施:

1、施工人員進行質量教育，使大家認識到本工程難度和高精度要求，提高質量意識。

2、做好技術交底，使操作者做到心中有數，防患于未然，領導和技術人員親臨現場，隨時處理一些技術問題。

3、做好油壓、頂進等施工記錄，注意積累資料，對原材料做好進場檢驗，檢驗合格方可使用。

4.保護好原始定位樁，每頂入1米至少測量1次軸線、高程、水平

尺寸，發現問題及時糾正。

(五)安全技術措施:

1.上崗前進行安全技術教育，嚴明勞動紀律，執行甲方提出的安全要求;

2.建立安全領導小組，全面負責施工安全;

3.嚴格執行安全操作規程及安全制度;

4.堅持班前教育，強化安全意識;

5.設備吊裝搬遷必須有專人負責;

6.各崗位協調一致,互相監督,共同搞好安全工作。

五、計劃工期:8天

注:

1.遇有不可抗力的地下因素，如遇流沙、巨石、地下不明建筑基體等。

2.在開挖工作坑過程中，遇有地下水或下雨，可采用盲溝、集水坑排水。

以上兩種情況之一如有發生，工期順延。