第一篇：中國海工裝備制造廠家介紹

一、上海振華重工（集團）股份有限公司

聯系方式：電話: 86-21-58396666傳真: 86-21-58399555 86-21-58397000

地址: 中國上海浦東新區東方路3261號網址：主要業務：

1、大型港口集裝箱機械和礦石煤炭等散貨裝卸機械產品

2、年產100萬噸鋼構的能力，特別是可以制作單件重達2000噸或者更大的重型鋼橋鋼梁以及風電基礎結構件、廠房模塊鋼構、電廠鋼構、碼頭鋼構等其他類型

3、海工設備研發制造能力,可提供各種海上工程船舶如大型起重船、鋪管船、挖泥船、大型船廠龍門吊及鉆井平臺

4、各類節能環保設備領域，包括風電、海水淡化、污水處理、再制造等設備的研發制造，其中特別是在風機鋼結構、風電設備安裝船及平臺

產品分類：

1、起重機類產品（橋吊、輪胎吊、軌道吊、橋式抓斗卸船機、裝船機、取料機、堆料機、翻車機、連續卸船機、碼頭散貨運送系統、鋼板吊、行車）

2、海工產品（付吊、鉆井平臺、風電設備安裝平臺、大型船廠

龍門吊、）

3、大型鋼結構（大型鋼橋、風電鋼構、大型模塊鋼構、海工鋼

構、碼頭鋼構、鐵路鋼構）

4、配套件（大型錨絞機、動力定位裝置、平臺抬升裝置、集裝

箱吊具、機構大型齒條等）

二、南通中遠重工有限公司

聯系方式：電話：+86-513-85705158 85719011傳真：+86-513-85705218

地址：江蘇省南通市狼山軍用碼頭東首網址：http:///

南通中遠是以大型船舶和海油工程修理、改裝及建造為主業、集修船配套為一體的大型企業。公司手持海油工程裝備建造定單包括：鉆井生產儲油船、浮式儲油船、半潛式海洋石油平臺和圓筒型鉆井平臺等多種先進產品。主要產品：

1、船舶裝備（船舶艙口蓋、船舶工程）

2、特種起重裝備 a、大型龍門吊系列 b、港口/礦山機械系列（裝/卸船機、斗輪堆取料機、門座式起重機、岸邊集裝箱起重機）

3、海洋工程裝備a、海上風電導管架 b、海工設備

三、江蘇潤邦重工股份有限公司

聯系方式：電話：(086)513-85328000網址： 蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司是一家專業海洋油氣裝備和船舶建造工程服務公司，是我國主要從事海洋深水平臺及導管架的加工基地，完工項目有導管架、海洋平臺上部模塊、船體、浮筒、轉塔以及海上浮吊等復雜機械結構。主要產品：

1、導管架。導管架產品包括：滑移下水導管架、浮拖導管架和吊裝導管架及附件，浮箱、鋼樁和隔水套管

2、海洋平臺上部模塊

3、浮式結構

4、機械結構

5、新能源裝備，包括：海上風力發電用筒基、MP、TP建造、海上風力發電設備安裝和調試、大功率風力渦輪機用MAST建造、安裝和調試、太陽能光伏板結構建造、太陽能光伏板設備安裝和調試等。

七、招商局重工有限公司

聯系方式：電話：0755-26817088 / 26679180傳真：0755-26692909 / 26692442

地址：地址：中國廣東省深圳市南山區前海孖洲島基地 網址：http://

招商局重工（深圳）有限公司（CMHI，以下簡稱“招商局重工”)是招商局工業集團全資擁有的大型骨干企業。秉承招商局百年企業文化，招商局重工致力于海洋工程裝備及特種工程船舶的建造、大型機電設備設計制造和安裝等，是中國華南地區發展最快、最具潛力的海洋工程裝備及特種工程船舶建造企業。

公司業務范圍主要包括：

1．主導業務：

海洋工程裝備及特種工程船舶建造

目標船型有海洋石油鉆井平臺、移動式多功能修鉆井平臺、鉆井模塊，生活模塊、海上起重船、大型鋪管船、挖泥船、物纜船和鉆探船等特種工程船舶。

2.設備工程的設計、制造及安裝

集裝箱岸橋、各類卸船機、場橋、軌道龍門吊、龍門起重機、門座起重機、橋式起重機等各型專業起重設備。

3、其它

建筑鋼結構，橋梁鋼結構、碼頭及海上大型螺旋鋼管樁等。

八、大連船舶重工集團有限公司

聯系方式：電話：86-411-84482888傳真：86-411-82633461

地址：中國遼寧省大連市沿海街 1 號 網址：http://

海洋石油工程股份公司是國內唯一一家集設計、建造和安裝為一體的大型海洋工程企業。公司主要從事海上油氣田開發工程及其陸地終端的設計與建造，各類碼頭鋼結構的建造與安裝，各種類型的海底管道與電纜的鋪設，海上油氣田平臺導管架和組塊的裝船、運輸、安裝與調試，以及海油工程及陸上設施的檢測與維修等業務。

主要產品：海洋平臺上部模塊（導管架、組塊）、海底管線/電纜的FPCI、浮式生產儲油裝置上部模塊，系泊單點的制造、運輸、與安裝，其他的海上結構物（碼頭、棧橋等）建造和安裝。

海洋石頭工程股份公司在天津和塘沽和山東青島建有制造廠，是亞洲規模最大的海洋石油工程鋼結構制造場地。

十、青島北海船舶重工有限責任公司

聯系方式：電話0532-86756187傳真0532-86756199

地址：青島經濟技術開發區漓江東路369號網址http:///

青島北海船舶重工有限責任公司經營范圍包括：船舶建造、船舶修理與改裝、海洋工程修造、大型鋼結構件制造、玻璃鋼艇及艇機艇架設計與制造等。代表產品：建造了“勝利二號”、“青島中心一號”、“勝利作業三號”、“遼河作業一號”平臺。承接了中石油集團公司的“試采三號”平臺和2座40米自升式鉆井平臺的建造項目。

第二篇：制造廠家授權書

制造廠家授權書

致：天津國際招標有限公司

我們（制造商名稱）是依照中華人民共和國法律成立的一家制造商，主要營業地點設在(制造商地址)。茲指派依照中華人民共和國法律成立的，主要營業地點設在北京市海淀區上地三街9號（金隅嘉華大廈）A座4層402室的中科天融（北京）科技有限公司作為我方真正的和合法的代理人進行下列有效的活動：

(1)代表我方按貴方第06***1314號投標邀請的要求提供由我方制造的貨物及其相關服務，并對我方具有約束力。

(2)作為制造商，我方保證以投標合作者來約束自己，并對該投標共同和分別承擔招標文件中所規定的義務。

(3)我方茲授予中科天融（北京）科技有限公司或其正式授權的全權代表全權辦理和履行我方為完成上述各款所必須的事宜。

我方于年月日簽署本文件，中科天融（北京）科技有限公司于年月日接受此件，以此為證。

貿易公司名稱：中科天融（北京）科技有限公司

簽字人職務和部門：

簽字人姓名：

簽字人簽名：

制造商名稱：簽字人職務和部門：簽字人姓名：簽字人簽名：

第三篇：制造廠家委托授權書

制造廠家委托授權書

致：天津市建設工程咨詢有限公司

作為設在中山市東升鎮兆興大道3號的中山市東港家具制造

有限公司，在此授權設在和田市新發食品公司二樓的和田市榮盛家具城全權代表我方，用我方制造的家具參加貴中心組織的新疆和田地區天津高級中學教師、學生公寓家具采購項目20130106號辦公設備協議供貨項目的投標，以及相關協議的簽訂和糾紛處理，并以本公司（工廠）名義處理一切與之有關的事務。

作為生產制造商，我方在此承諾保證以投標人來約束自己，和田市榮盛家具城在投標中的所有承諾對我方均具有約束力，我方保證為上述公司就此次招標而提供的貨物承擔全部質量保證責任，履行投標文件中做出的一切承諾，承擔招標文件中所規定的義務。

出具授權書的生產制造廠商（或其分公司、辦事處）名稱：

（加蓋公章）

單位名稱：中山市東港家具制造有限公司

授權人簽字：

授權部門：銷售部

日期：

第四篇：裝備制造技術雜志

《裝備制造技術》征稿QQ1043257745

《裝備制造技術》雜志是經國家科委和國家新聞出版署批準，由廣西壯族自治區經濟委員會主管、廣西機械工程學會主辦的綜合性機械科技省級優秀學術期刊。本刊為季刊，大16開本，國內外公開發行，國際標準刊號：

ISSN1672—545X，國內統一刊號：CN45—1320/TH。系中國學術期刊綜合評價數據庫源刊、中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊、中國核心期刊（遴選）數據庫收錄期刊、廣西機械工程學會會刊。誠廣大讀者的厚愛，本刊決定從2006年8月份起由季刊改為雙月刊，2007年1月份起正式改為月刊，頁碼也由原來的64頁改為128頁。全新打造的《裝備制造技術》雜志將會更豐富、容量更大、更受讀者歡迎。

主要欄目有設計與計算、計算機應用、工藝與工裝、管理與改革、專論與綜述、經驗與創新、信息與動態、電氣技術與自動化、設備管理與維修、試驗與研究、標準化、新產品新技術、新工藝新材料等欄目。

本刊十分歡迎從事行業內的專家學者、工程技術人員，大專院校師生和廣大讀者踴躍投稿。文稿數字以

3000-8000字為宜。根據國家新聞出版總署有關學術期刊規范化的要求，所有來稿均應附有簡明的摘要100-200字，關鍵詞3-5個，注釋和參考文獻，（標明參考文獻類型：專著[M]；論文集[C]；期刊文章[J]；學位論文[D]；報導[R]；標準

[S]；專利[P]），中、英文摘要（內容包括

1、與文章同等量之主要信息，說明研究的目的、方法、結果、結論。200字內為宜；

2、題名、全拼音作者姓名、單位名稱和關鍵詞等）附于正文末尾。來稿請注明作者簡介，內容包括姓名，性別，年齡，籍貫，職務，職稱，研究方向，工作單位和詳細通訊地址、郵編、電話。

★★特別提醒：為了保證您的論文發表質量和速度，建議先電話咨詢。歡迎垂詢！也請您將此消息告知您的同事或者有此需要的親朋好友，我們向您表示衷心的感謝！

(先辦理通知，收到通知查詢雜志社核實后付款)

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新浪博客：http://blog.sina.com.cn/lunwenshijie100

★★聯系人：婁老師******

工作QQ ***4010

投稿郵箱：lunwenshijie100@126.com

（一到兩個工作日內回復，投稿時請注明期刊名稱，作者姓名和聯系電話等信息）

第五篇：中國汽車制造裝備發展評析

中國汽車制造裝備發展評析

發展汽車制造裝備具有重大戰略意義

我國汽車業占裝備制造業產值和利潤約半。國內外經驗一再證明，汽車工業的發展既依賴于機床工業的技術進步，又帶動了機床工業的發展。近十幾年來，我國汽車工業已經成為機床消費主體，約消費了全社會40%的機床。同時，汽車工業投資的一半以上又用于購買機床，其中，進口機床金額約占80%。這是我國機床消費和進口高速增長的主要原因。

從歷史角度觀察，汽車產品的發展，必然伴隨著制造裝備的發展，反之亦然。比如，大約一個世紀以來，組合機床自動線以其高效率統治了汽車工業的生產。隨著競爭加劇，汽車產品更新換代周期從幾十年縮短到4年，組合機床自動線由于缺乏柔性而無法適應。20世紀80年代，美國汽車巨人福特與機床巨人INGERSOLL合作，研制了集高柔性與高效率于一身的高速加工中心，由它組成的柔性自動生產線的問世，加快了汽車產品的更新換代，提高了企業的效率和靈活性。這就是今天我們可以看到每年有幾十種新車上市的原因之一。

一方面，汽車的水平和質量取決于裝備水平；另一方面，一個國家汽車工業和一個汽車企業的國際競爭力又取決于裝備的先進性和制造成本。正是近年大量先進數控設備的采用，使我國轎車裝備整體上進入柔性化時代，才支撐著我國汽車工業的不斷發展。

我國汽車制造裝備市場巨大

我國將是世界汽車最大市場、最大生產國。按照發展總戰略，2020年，我國汽車產量達到1400萬輛～1800萬輛，世界第一，并邁向世界汽車產業強國，其標志之一是，擁有先進制造技術和先進制造裝備。

同時，各汽車企業，特別是零部件企業，為在激烈的市場競爭中求生存，必須不斷改進制造技術與裝備。可以斷言，在我國實現工業化的長時期內，汽車工業將一直是機床消費的主體。

我國汽車制造裝備兩極分化、總體落后。形象地說是“現代武器與“三八”式步槍并存。”一方面，有采用世界最先進的敏捷柔性生產線的上海通用這樣的示范工廠；另一方面，有的國營老企業，如，濟南卡車公司數控機床比率只有1%（2002年調查）。

總體來說，合資轎車企業和部分民營企業（如，萬象集團）汽車裝備整體上進入柔性化時代，達到二十世紀九十年代水平。另外一部分汽車零部件制造企業仍然主要使用普通（非數控）機床生產，造成質量低下，只能夠生產低端汽車零部件。

現代汽車制造裝備的構成及進口熱點

汽車制造裝備分為整車制造裝備和零部件制造裝備兩大類。

整車制造的“四大工藝裝備”——整車裝配流水線、車身焊接和裝配生產線、噴涂生產線、沖壓生產線。

（1）沖壓生產線：據統計，在轎車的2000余件零件中，沖壓件占40%以上。包括車身覆蓋件、車身結構件和中小型沖壓件。目前，我國轎車生產主要應用自動和半自動沖壓生產線。下一代是柔性沖壓自動線。沖壓生產線是唯一的國產品占據主導地位的大類汽車裝備。但是先進沖壓技術裝備我們與國外存在很大差距。

（2）轎車焊接裝配線幾乎全部依靠進口。

轎車車身自動焊裝線，整車自動裝配線是我國汽車裝備最薄弱的環節之一。

目前，自動裝配線向柔性和“零缺陷”裝配線發展。柔性靠大量焊接和裝配機器人實現。

（3）噴涂生產線：主要包括噴漆機器人、電泳、烘干、涂膠以及輸送等設備。由于國內缺乏將工藝系統、物流系統、信息系統集成為流水生產線的技術，也基本依賴進口。

零部件制造裝備：

（1）金屬切削機床生產線。

制造轎車零部件的金屬切削機床生產線，金額的約70-80%依賴進口。但近年隨著國際著名機床廠商將生產轉移至我國，以及國內機床企業并購國際著名機床廠商，進口比率正在下降。制造卡車零部件的金屬切削機床生產線則以國產品為主。

這里分析幾種熱點金屬切削機床：

1．柔性生產線——FTL。由高速加工中心組成。主要用于發動機制造。從20世紀末至今，據不完全統計，已經有約100條在我國安裝或將安裝，單價約2000萬美元。其中進口占約90%。主要來自德國、日本、意大利、美國。

2．雙主軸雙刀塔多軸數控車銑中心/柔性制造單元。帶有C、Y軸和動力刀頭。配備自動上下料裝置（含機械手），并在與物料存儲與傳送及其自動控制集成的條件下，構成柔性制造單元（FMC）。由于這類設備滿足軸類汽車零件“一次裝夾完全加工——one on down”需要，近年已經有數百臺至千臺投產，其中進口約占90%。主要來自日本、韓國、臺灣等。

還要特別指出，現代汽車零部件越來越采用以車代磨工藝，要求數控車床能夠進行強力車削。

3．各種數控磨床和專用數控磨床。如：高效、高精無心磨床，配有自動上下料裝置（含機械手），組成磨削單元；高效、高精曲軸和凸輪軸數控磨床，十字軸專用數控磨床等，幾乎全部依靠進口。主要來自德國、意大利、瑞士、日本。

4．模具加工5軸高速床身式/龍門式銑床（加工中心）。這類機床主要特點是速度高、剛性好。其中龍門式加工中心為擴大工藝性能，還具有5面功能，配備有換頭機構，以便滿足銑、鏜、鉆工藝對主軸轉速不同的要求。全部依靠進口，已經有超過數百臺投產。主要來自德國、瑞士、日本、意大利。

（2）精密鍛造：接近凈成形加工。轎車重要零件毛坯一直應用鍛件。精鍛機國內差距巨大，依賴進口。

1．熱精鍛生產線或制造單元：德國BLM公司熱精鍛齒輪精度已達DIN6級，節約材料20%～30%，機械性能提高15%～30%。

2．冷精鍛（冷擠壓）生產線或制造單元：美國每年生產冷擠壓件100萬件以上，80%為汽車零件。

3．溫精鍛生產線或制造單元：工藝特點是材料加熱至700℃～1000℃進行鍛造，兼有熱鍛和冷鍛優點。美國溫鍛件約占精鍛件50%。

4．模鍛機/制造單元：汽車零部件鍛造毛坯皆屬模鍛件。其中的模具和上下料裝置等為國內薄弱環節。

5．粉末冶金燒結鍛造設備。國外粉末冶金燒結鍛造技術有較大發展，粉末鍛造連桿重量精度可達1%。

6．內高壓成形技術。是制造空心輕體構件的高新技術。內高壓成形件質量輕、強度高、零件數量少、焊縫少，在歐美發展很快。

7．旋壓成形技術裝備。旋壓成形具有加工精度高、可生產變截面等強度車輪輪輞和輪輻等優點。

（3）鑄造生產線：

大噸位壓鑄機/制造單元（鋁合金鑄件）依靠進口。其中壓鑄模具國內差距巨大。

精密鑄造生產線（鑄鐵件）依靠進口。其中，自動鎖芯生產線（key core system）主要采用西班牙loramendi公司產品。

（4）激光加工設備。包括激光切割設備、激光焊接設備。激光拼焊板沖壓成形技術是國際上大力發展的一種先進技術。將不同材質不等厚度鋼板激光拼焊成毛坯，然后整體沖壓成形。可減輕零件重量、提高整車匹配質量、降低材耗、提高生產率。目前激光拼焊板沖壓成形設備同樣依賴進口。

此外，轎車車體三維數控激光切割是最近發展的柔性制造技術，代替傳統的手工切割＋沖裁模制造方式。使生產準備周期從2.5個月縮短至5天。

（5）數控刀具系統。制造轎車零部件的數控刀具系統，主要依靠進口。現代轎車零部件和模具加工已經高速化。對刀具提出很高要求。采用整體硬質合金刀具、硬質合金涂層刀具（包括化學涂層CVD、物理涂層PVD），陶瓷刀具，CBN刀具，聚晶金剛石（PCD）刀具，燒結壓層刀具等。

同時，對高速切削刀具的監測工具、刀具系統的連接工具、高速回轉的刀具系統動平衡技術設備等也提出很高要求。

需要指出，現代轎車零部件加工生產線，采用“智能刀具（Smart Tools）”——為特定零件加工設計的一系列專用高效刀具。同時，國際著名數控刀具供應商，還同時提供高速切削套裝軟件包、刀具使用（更換、重磨）服務等“整體解決方案”。

我國汽車制造裝備國產化路漫漫

20世紀80年代，我國汽車工業重點轉入生產轎車，國內機床工業很不適應。轎車裝備國產化率長期來只有20%。但是仍然有一些亮點，比如汽車沖壓生產線、數控齒輪加工機床等國產品都占有較高的份額，大連和沈陽機床集團近年也為汽車企業提供由高速加工中心組成的柔性生產線，目前已有幾千臺國產數控機床在汽車企業使用。

但是總體來說，我國機床產品與世界先進水平還有不小差距：

（1）自主創新差距：筆者去年訪問了歐、日五國20家以提供汽車裝備為主的著名機床制造商。發現在現代發動機制造技術、高速加工中心、由高級復合化機床組成的制造單元等高端機床方面，我們與國外技術發展差距拉大了。重要原因是，我們基本沒有制造技術自主創新體系，同時，制造技術研發的人力、財力投入，差距仍然很大。

同時，現代汽車裝備特別強調《解決方案》。目前，國際一流機床企業的銷售行為，已經完成了從賣設備到提供“解決方案-SOLUTION”的革命。這要求應用工程師是復合性技能型高級“灰領人才”。這是我們與國際間新產生的也是更加嚴重的差距。

（2）機床性能差距：主要數控機床無法滿足現代轎車對精度、精度保持性、可靠性、壽命的需要。如，國際上加工精度從1950年～2000年提高了50倍，國內加工中心精度與國際先進水平差距大體為15年；

（3）軟件差距：包括生產線控制系統、集成技術差距等。缺乏將工藝系統、物流系統、信息系統集成為制造單元或流水生產線的技術