第一篇：工區實習總結報告

實習報告

光陰似箭，時光如飛，轉眼間參加工作已經快有一年了，自去年七月份來到金川集團有限公司，我首先被安排到三礦區運輸工區進行實習，半年之后又被派遣到三礦區提升工區進行實習，在這短短一年的時間里，我積極參加工區的一切工作，聽從領導的工作安排，并運用自己所學的專業知識，聯系實際中設備的運行情況，對工區所有的機械設備進行了深入的學習和了解，同時，也對自己在實際工作中的不足進行查漏補缺，以達到實際與理論的統一，為今后更好的工作打下堅實的基礎。

三礦區運輸工區主要擔負著礦區礦石及毛石的拉運工作，風、水、電等能源的供應和管理工作，以及井下的排水排泥工作，可以說在整個三礦生產系統中，運輸工區起到了承上啟下的關鍵作用。運輸工區所管理的系統包括供風系統、供電系統、供水系統、排水排泥系統和有軌運輸系統，涉及到的主要設備包括井下架線式14噸電機車、7噸蓄電池電機車、礦車、離心式多級泵、空壓機等。三礦區提升工區作為礦區的咽喉部位，主要擔負著三礦區的全部提礦任務，起著至關重要的作用，直接影響著全礦區生產任務的完成與否。提升工區所管理的系統包括44行和46行卷揚系統、36行提升井、火車平硐，井下1400、1050放礦站、1020破碎、1009皮帶口，以及投入使用的粉礦回收系統，所涉及到的設備很多，而且提升工區的自動化程度還是全礦最高的。不管是哪個工區的設備，其中都包含著許多機械結構及

原理，我意識到這將是實踐的好機會，因此在實際工作中，我積極參加工區的各種設備維修工作，碰到設備檢修時，我更是加班加點的跟班，和工人師傅們一起參加設備檢修工作，遇到不懂的地方，就虛心的向師傅們請教或查找有關專業書籍，一直到自己完全理解為止，對于一些現場技術不完善方面，以及運行過程中存在的不足之處，我會跟隨工區技術組，從系統安全運行的角度考慮，積極提出自己的觀點，對設備進行技術更新和完善，從而使設備安全有效的運行，同時，在和大家的討論中，也補充自己在實踐工作中的不足。

在運輸工區的實習期間，我分別到動力綜合班、鉗工班和空壓機房進行跟班工作。在跟班過程中，親身經歷了工區的各種日常工作，主要有礦石、毛石的拉運及倒礦，1050水平的排水排泥工作，電機車、礦車，離心式多級泵和空壓機等重要設備的維修和維護點檢工作。這些經歷使我明白了部分工作的操作流程，排水排泥系統的結構組成及工作原理，重要設備日常點檢的方法和標準，以及某些設備故障的分析判斷方法。對于工作過程中遇到的各種設備，通過查閱工區有關資料和詢問有關人員，對設備的結構組成有了一定的認識，如空壓機的主要結構包括電機、壓縮機、油氣筒、安全閥和油冷卻器等，14噸架線式電機車主要結構包括直流電機、減速箱，制動系統、撒砂系統和空氣系統等?？傊?，跟班過程中所學到的東西對我以后的工作會有巨大的作用。

46行地表高位水塔原有的水位監測報警裝臵只是在水位到達警戒線時才會報警，對于其他的水位沒有任何指示，這就導致工區人員

無法隨時確定水塔中的儲水量，從而不能在水量不足之前進行及時注水，如果動力廠那邊稍微耽擱的話，就會造成井下停水，從而影響生產。針對這一情況，我配合工區電工和鉗工在高位水塔上安裝了新的水位監測裝臵，在不同的水位安裝了多個浮球，通過指示燈的顯示可以明確地知道當前水位，從而在水量將要不足的時候可以提前打電話進行補充，有效避免了因水量不足而造成的停水，保證了井下生產的高效率。

2月份在1150水平，一輛14噸電機車由于輪緣折斷而無法行駛，我配合工區鉗工進行了連續16小時的奮戰，為電機車更換了輪對。在更換過程中零距離的看到了電機車減速箱內部的機械傳動結構，親手在輪軸上安裝了圓錐滾子軸承，拆裝了一些零件螺絲，真正做到了理論聯系實際，并且深刻體會到只有親眼見過，親手干過，才能真正把學到的理論用到實際中去，才能學到真正的知識。

在提升工區實習期間，我主要的工作有設備點檢卡的收集和統計，設備圖紙的整理，日常點檢巡檢的跟班等。通過現場的走動觀察，對卷揚機，箕斗，皮帶傳輸，破礦機等都有了大體的了解；通過點檢卡的統計，對于一些設備的常見故障也有了一定的認識，也學到了一些基本的處理故障的方法；通過查閱工區設備的圖紙，才真正意識到了提升系統機械結構的復雜性，任何一個零件除了問題都將會產生惡劣的結果，這就要求我們工作要做到實實在在和一絲不茍。

在這一年的實習工作中，我積極聽從工區領導的安排，踴躍參加工區的管理工作，不怕苦不怕累的進行跟班工作，通過這一年的工作

學習，使我掌握了許多新的知識，也鍛煉了自己實際操作能力，同時，在這一年的時間內，也認識到了自己知識的欠缺和經驗的不足，在以后的工作中，我會不斷的學習，不斷的彌補自己知識的漏洞，尤其是對現有的機械設備，要不斷的熟練，以發揮自己在這方面的特長，做到學以致用。

第二篇：工區9月月度工作總結報告

工區9月月度工作總結報告

工作總結頻道為大家整理的工區9月月度工作總結報告，供大家閱讀參考。

x月份以來，xxx工區在認真總結2019年安全工作的基礎上，制定2019年全年安全工作計劃。一月份，是一年當中最寒冷的月份，針對這個月份，xxx工區認真開展了以下工作：

一、按照段關于做好冬季線路“三防”的通知精神，認真組織各養路區整治線路存在的隱患，特別做好了線路的防凍脹的工作，針對因天冷，鋼軌易出現大軌縫，而拉斷夾板螺栓的情況，適時進行了調整均勻軌縫工作；對一些關鍵的聯接零件，進行了涂油防凍作業。

二、領工區組織技術人員，對轄屬線路開展冬季線路大普查工作，對發現線路存在的其他問題諸如大小皮墊磨耗嚴重、道口設備不完善、道岔幾何尺寸不良等等，也都責令養路區進行了整改。并配合處段設備安全大檢查，治理線路薄弱環節，確保安全運輸。

三、加強對巡道工的管理，要求巡道工履行好職責，加強對線路的巡視工作，不能因天氣寒冷，而缺班少崗，擅離職守。在要求他們做好在巡視過程中發現的小問題進行小補修的同時，更要執行好交接班制度和匯報制度，對發現的重大隱患，要及時匯報，以便使險情在內得以處理。

四、加強對職工的安全思想教育，提高職工的安全意識。xxx工區以對“11種隱患人”排查幫教作為切入點，走訪慰問困難職工，力所能及地給予幫助，消除他們的后顧之憂；對于諸如離婚職工、業余時間跑摩的的個別巡道工，也分別進行了思想教育，要求他們正確處理好家庭矛盾，正確處理好工作和副業的關系，不要帶著情緒上班，不要帶著疲勞上班。xxx工區還通過到一線向職工發放安全提醒卡的形式，提醒廣大職工搞好安全生產。

五、做好對職工的培訓工作，不斷提高職工自主保安能力。一月份，烈山還針對冬季線路維修任務較少的情況，加強對職工們業務知識培訓和安全知識培訓，以此來提高職工們的自主保安能力。此外，還組織廣大職工參加了段舉行的安全知識一線行活動，通過參加各種安全文藝活動，職工們的安全知識有了進一步的提高。

二月份安全工作安排：

一、認真做好春節期間值班工作，保證春運安全。

二、繼續加大對巡道工的管理，加強對春節長假期間對線路的巡視工作。

三、做好與各方面的協調工作，建立完善預警機制，成立以各養路區骨干力量組成的、用來應對各種突發事件的搶險突擊隊。

四、加強后勤管理，重點完善倉庫、工具房等關鍵部門的

消防設施，保證消防安全；加強社會治安綜合治理，防止各類治安事件的發生。

xxx工區

xxx工區“2019安全年”月度安全工作小結（二月份)

2019年二月，xxx工區深入宣傳貫徹段關于做好兩節期間安全工作的通知精神，緊緊按照段安全工作的安排，切實加強對職工的安全教育，提高職工的安全意識；不斷排查整治線路隱患，堵塞各種安全管理漏洞，實現了預定的安全工作目標?，F將我領工區兩節期間的安全工作總結如下：

1、加強對職工的安全教育，強化職工的安全意識。進入2019年，集團公司安全形勢一度嚴峻，xxx工區通過多種途徑、多種形式，進行安全形勢教育，并組織職工們開展了安全大討論活動，要求職工們對照本職工作，進行一次思想解剖，在作業中能自覺地上標準崗、著標準裝、干標準活，克服麻痹思想和習慣性違章，避免各種事故的發生；通過組織職工參加段安全宣講團安全一線行活動，增長了廣大職工們的安全知識，提高他們自主保安能力；針對兩節期間，由于傳統的節日情結，加上工作任務少，又值天氣寒冷，人們思想容易麻痹的弱點，xxx工區始終把對安全隱患“11種人”的排查幫教工作作為安全工作重點來抓，加強對重點人群的登記造冊，防止他們的思想在安全上出現任何滑坡。

第三篇：2015綜合工區工作總結報告剖析

綜合工區2015年工作總結

2015年全年以來，我工區堅持“精檢細修”的標準化作業為原則，認真完成日常年月表生產任務，為敦格線提供施工器材，組織完成春檢、秋鑒、部分站站改等重點工作。現將2015年工作總結如下：

一、2015年完成的主要工作：

（一）年表生產任務完成情況：

1.2015年1-11月份，計劃檢修防護盒HF3-25共169臺，實際完成170臺，超額完成1臺。計劃檢修防護盒HF4-25共24臺，實際完成532臺，超額完成508臺。計劃檢修阻容盒Q-RC共408臺，實際完成480臺，超額完成72臺。計劃檢修阻容盒DC-RC共185臺，實際完成288臺，超額完成103臺。計劃檢修阻容盒FZ1-RC共20臺，實際完成10臺，未完成10臺，主要原因是庫備數量不足。計劃檢修阻容盒FZ2-RC共27臺，實際完成12臺，未完成15臺，主要原因是庫備數量不足。計劃燈泡老化篩選4500個，實際完成老化篩選主燈泡4567只，副燈泡1584只，共6150只，超額完成1651只。計劃儀表檢測共856塊，實際完成816塊，未完成40塊，其中有80塊測試不合格。

2.檢測臨時任務及補充庫備器材有：完成阻容盒280臺（9臺測試不合格）。室外斷路器535只。斷相保護器QDB共25臺。點燈單元DZD-CT共10臺, 點燈單元DZD-PD共18臺，電燈單元DZD-BT共16臺。提速道岔分表示器TB-JQ2共24臺，提速道岔分表示器TB-JQ1共31臺，提速道岔分表示器TB-1共32臺。發送器ZPW-F共8臺，接收器ZPW-J共4臺，調諧單元ZPW-T-(1700/2000/2300/2600)共8臺，空心線圈共2臺，大電流空心線圈ZPW-XKJ-(1700/2000/2300/2600)共8臺，站內匹配變壓器ZPW-BPL共2臺，側線檢測盤ZPW-PJC共3臺，正線檢測盤ZPW-PJZ共4臺。軌道變壓器共13臺。

3.儀表配發：新工配發數字表21塊，張掖高鐵車間配發MF-14型萬用表14塊，嘉峪關高鐵車間配發MF-14型萬用表12塊，玉門高鐵車間配發MF-14型萬用表12塊。

4.測試客專線備用器材包括：接收器38臺，調諧匹配單元152臺，空心線圈38臺，大電流空心線圈44臺，衰耗冗余控制器38臺，模擬網絡盤38臺，匹配變壓器11臺，防雷單元49臺，整流盒14臺，測試點燈單元DDX1-4(J)共49臺，提速道岔分表示電源TD-JQ1共39臺，提速道岔分表示器TB-JQ2共171臺，阻容盒USU共62臺，LXZ-RC共11臺，Q-RC共11臺，BHZS-1共11臺，BHZS-2共11臺，對講總機35臺，對講分機188臺，遠程隔離變壓器（BGY2-80）38臺，道岔表示變壓器BDC1-R7共11臺，硅整流ZGC2-R42/0.5共38臺，整流盒HZ-IV共80臺，斷路器577只，2000K設備15臺。

5.更換武南車間、金昌車間、嘉峪關車間、張掖車間防護盒共662個，以及嘉峪關車間、張掖車間、金昌車間、清水車間阻容盒共659個。

（二）工程任務完成情況 1.測試二十一局施工器材情況：阻容盒40臺，防護盒HFC4-25共42臺，高壓脈沖發送盒GM.F1-25共9臺，高壓脈沖譯碼器GM.Y1-25共11臺，防雷補償器FB-1共11臺，FB-2共8臺，防雷單元159只，整流盒20臺，驅動盒12臺，斷相保護器20臺，補償電容129個，斷路器432個，硅整流ZGC2-R42/0.5共14臺，放錯辦二極管46個，發送器ZP.F-G共13臺，送電端調整變壓器RT-F共7臺，受電端調整變壓器RT-R共5臺，股道發送調整器12臺，室內調整變壓器BMT-25共24臺，防雷模塊6只，提速道岔分表示電源TD-JQ1共4臺，提速道岔分表示器TB-JQ2共63臺，道岔分表示變壓器BDC1-R7共20臺，室外隔離盒WGL-T共5臺，室內隔離NGL-T共29臺，發送檢測器7臺，浪涌保護器4個，電容2個，共計數量1721臺。老化篩選信號主燈泡250只，副燈泡156只。

2.測試敦格線施工器材情況：扼流變壓器BE1-800/25共296臺，扼流變壓器BE1-600/25共35臺，扼流變壓器BE2-600/25共28臺，扼流變壓器BE2-800/25共95臺，軌道變壓器BG2-130/25共359臺，軌道變壓器BG3-130/25共215臺，室外隔離盒WGL-T共542臺，室內隔離NGL-T共406臺，防護盒HFC4-25共216臺，室內調整變壓器BMT-25共160臺，發送器ZP.F-G共142臺，發送檢測器96臺，送電端調整變壓器RT-F共82臺，受電端調整變壓器RT-R共61臺，軌道停電變壓器BT共18臺，變阻器R1-4.4/440共300臺，R1-2.2/220共4臺，智能點燈單元DDX1-R34共712臺，點燈電元DDX1-34共10臺，點燈單元DDX1-4（3J）共86臺，智能點燈單元主機ZXD共8臺，空扼流補償器BCQ-T共3臺，防雷補償器FB-1共9臺，股道發送調整器374臺，斷路器1933個，電容279個，防雷單元790只，防雷模塊506只，道岔二極管56只，硅整流ZGC2-R42/0.5共10臺，共計數量7831臺。老化篩選信號主燈泡476只，副燈泡476只。

3.測試嘉峪關機務段站改施工器材情況：防雷補償器6臺，點燈單元DZD-PD共8臺，變壓器12臺，斷路器29只，變阻器R1-4.4/440共11臺，防護盒HF4-25共7臺，共計數量73臺。

4.測試武南機務段站改施工器材情況：防護盒HF4-25共57臺，軌道變壓器BG3-130/25共91臺，變阻器R1-4.4/440共83臺，防雷補償器FB-1共21臺，防雷補償器FB-2共21臺，共計數量273臺。

（三）故障器材返所及出入所情況 1.故障器材返所情況：(1)既有線器材回所更換情況：

2015既有線返所器材共223臺，其中返所后測試合格83臺，占總數的37.2%；測試不合格140臺，占總數的62.8%。

按使用車間劃分：金昌信號車間返所44臺，占總數的19.7%；嘉峪關信號車間返所36臺，占總數的16.2%；清水信號車間返所46臺，占總數的20.6%；張掖信號車間返所31臺，占總數的13.9%；武南信號車間返所44臺，占總數的19.7%；疏勒河車間 返所22臺，占總數的9.9%。其對比圖如圖1.1所示。

圖 1.1 2015既有線各車間返所器材對比圖

按不同型號劃分：發送器ZPW-F共23臺，占10.3%；接收器ZPW-J共15臺，6.7%；衰耗盤ZPW-S共8臺，占3.6%；空心線圈ZPW-XK共2臺，占0.9%；模擬網絡盤ZPW-ML共2臺，占0.9%；衰耗器ZPW-PS1共4臺，占1.8%；匹配變壓器ZPW-BPL共2臺，占0.9%； 正線檢測盤ZPW-PJZ共5臺，占2.2%；側線檢測盤ZPW-PJC共2臺，占0.9%；調諧單元ZPW-T-2000共2臺，占0.9%；點燈單元DZD-T共6臺，占2.7%；點燈單元DZD-BT共11臺，占4.9%；點燈單元DZD-CT共10臺，占4.5%；點燈單元DZD-PD共4臺，占1.8%；點燈單元XDZ共5臺，占2.2%；點燈單元XDZ-B共2臺，占0.9%；變阻器RC-4.4/440共7臺，占3.1%；變阻器RC-2.2/220共3臺，占1.4%；對講總機KD-2B共3臺，占1.4%；軌道變壓器BG2-130/25 共3臺，占1.4%；軌道變壓器BG3-130/25 共4臺，占1.8%；軌道變壓器BGL-R130/25共3臺，占1.4%；軌道變壓器BGL3-R130/25共3臺，占1.4%；信號變壓器BX1-34共1臺，占0.5%；信號變壓器BX2-34共1臺，占0.5%；道岔表示變壓器BDC1-R7共1臺，占0.5%；防雷補償器FB-1共 15臺，占6.7%； 防雷補償器FB-2共3臺，占1.4%；斷相保護器QDB共3臺，占1.4%；斷相保護器DBQR-S共1臺，占0.5%；受電端電阻盒RT-R共1臺，占0.5%；斷路器KXM1-1A共1個，占0.5%；斷路器KXM2-10A共3個，占1.4%；室外隔離WGL-T共6臺，占2.7%；提速道岔分表示器TB-JQ1共12臺，占5.4%；提速道岔分表示器TB-1共24臺，占10.8%；防錯辦二極管2/4閉合共3個，占1.4%；防錯辦二極管1/3閉合共1個，占0.5%；驅動盒DS6-DTH2共5臺，占2.2%；防護盒HF4-25共1臺，占0.6%；防護盒HFC4-25共1臺，占0.5%；防護盒HFC3-25共1臺，占0.5%；防護盒HFC2-25共1臺，占0.5%；阻容盒Q-RC共3臺，占1.4%；燈絲斷絲定位顯示器PB-3共3臺，占1.4%；兆歐表ZC-7共1個，占0.5%；道口音響器DY.Y4C共1個，占0.5%；道岔整流盒HZ-II共1臺，占0.5%。

按返所月份劃分：一月份共返所20臺，占9.0%；二月份7臺，占3.1%；三月份28臺，占12.6%；四月份15臺，占6.7%；五月份12臺，占5.4%；六月份12臺，占5.4%； 七月份15臺，占6.7%；八月份19臺，占8.5%；九月份37臺，占13.9%； 十月份14臺，占6.3%，十一月份50臺，占22.4%。月度返所數量對比圖如圖1.2所示。

圖 1.2 2015既有線月度返所器材對比圖

(2)客專線器材回所更換情況：

2015客專線返所器材共121臺，其中返所后測試合格16臺，占總數的13.2%；測試不合格105臺，占總數的876.8%。

按使用車間劃分：玉門高鐵車間返所48臺，占總數的39.7%；嘉峪關高鐵車間返所54臺，占總數的44.6%；張掖高鐵車間返所19臺，占總數的15.7%。其對比圖如圖1.3所示。

圖1.3 2015各高鐵車間返所器材對比圖

按不同型號劃分：阻容盒USU型共68臺，占56.2%；調諧匹配單元ZPW-PT-1700共1臺，占0.8%；ZPW-PT-2300共1臺，占0.9%，ZPW-PT-2000共1臺，占0.8%，ZPW-XKD共1臺，占0.8%，發送器ZPW-F-K共15臺，占12.4%；接受器ZPW-J-K共12臺，占9.9%；站內匹配變壓器ZPW-BPLN共1臺，占0.8%；斷相保護器DBQR-S共4臺，占3.3%；提速道岔分表示器TB-JQ2共11臺，占9.0%；模擬網絡盤ZPW-ML-K 共1臺，占0.8%；軌道變壓器BG3-130/25共3臺，占2.5%；點燈單元DDX1-4共1臺，占0.8%；相敏接收器HBJ/JXW-25B共1臺，占0.8%。

按返所月份劃分：一月份返所6臺，占5.0%；二月份1臺，占0.8%；三月份1臺，占0.8%；四月份37臺，占30.6%；五月份7臺，占5.8%；六月份7臺，占5.8%；七月份39臺，占342.2%；八月份1臺，占0.8%；九月份10臺，占8.3%； 十月份4臺，占3.3%；十一月份8臺，占6.6%。其對比圖如圖1.4所示。

圖 1.4 2015高鐵月度返所器材對比圖

2.現場更換器材情況：點燈單元75臺，斷相保護器QDB共7臺，斷相保護器DBQR-S共13臺，衰耗盤共10臺，接收器共69臺，發送器共62臺，提速道岔分表示器TB-1共42臺，防雷補償器FB-1共6臺，防雷補償器FB-2共1臺，軌道變壓器共12臺，放錯辦二極管1/3閉合1臺，2/4閉合3臺，正線檢測盤ZPW-PJZ共2臺，側線檢測盤ZPW-PJC共2臺，斷路器876臺，室外隔離盒WGL-T共7臺，阻容盒111臺，變阻器13臺，提速道岔分表示器TB-JQ1共20臺，提速道岔分表示器TB-JQ2共9臺，提速道岔分表示電源TD-JQ1共13臺，防塵罩185個，底座184個，整流盒HZ-IV共88臺，模擬網絡盤41臺，驅動盒共5臺，防護盒HF3-25共2臺，防護盒HF4-25共30臺，防護盒HFC4-25共2臺，防雷模塊2臺，道岔二極管2臺，道口音響1臺，燈絲斷絲顯示器PB-3共2臺，隔離變壓器39臺，道岔表示變壓器BDC1-R7共13臺，兆歐表ZC-7共6塊，接地電阻儀ZC-8共20塊，對講機178個，信號變壓器6臺，硅整流ZGC2-R42/0.5共49臺，發送檢測盤ZPW-JFW共1臺，防雷單元109臺，匹配變壓器22臺，室內調整變壓器BMT-25共6臺，送電端調整變壓器RT-F共7臺，受電端調整變壓器RT-R共7臺，防雷匹配變壓器6臺，空心線圈共38臺，大電流空心線圈共44臺，衰耗冗余控制器共38臺，調諧匹配單元共152臺，道口阻容盒共3臺，共計數量2640臺。領取信號主燈泡5711只，副燈泡4081只。

3.返廠修器材數量：其中客專線有接收器共7臺，發送器共20臺，匹配變壓器共1臺，阻容盒共70臺，道岔分表示器TB-JQ2共13臺，模擬網絡盤ZPW-ML-K共3臺，共計數量114臺。既有線有接收器2臺，發送器19臺，防護盒20臺，燈絲斷絲顯示器PB-3共3臺，衰耗ZPW-S共7臺，兆歐表ZC-7共20臺，接地電阻儀ZC-8共3臺，儀表26塊，相序繼電器3臺，共計數量103臺。

4.工程出所器材：

(1)二十一局出所測試施工器材：防護盒HFC4-25共42臺，防雷單元159只，高壓脈沖發送盒GM.F1-25共9臺，高壓脈沖譯碼器GM.Y1-25共11臺，阻容盒40臺，防雷補償器FB-1共11臺，防雷補償器FB-2共8臺，硅整流ZGC2-R42/0.5共14臺，整流盒20個，驅動盒12臺，斷相保護器20臺，補償電容129個，防錯辦二極管46個，斷路器432個，發送器ZP.F-G共13臺，送電端調整變壓器RT-F共7臺，受電端調整變壓器RT-R共5臺，股道發送調整器12臺，室內調整變壓器BMT-25共24臺，防雷模塊6只，提速道岔分表示電源TD-JQ1共4臺，提速道岔分表示器TB-JQ2共63臺，室外隔離盒WGL-T共5臺，室內隔離NGL-T共29臺，發送檢測器7臺，道岔分表示變壓器BDC1-R7共20臺，浪涌保護器4個，電容2個，共計數量1721臺。老化篩選信號主燈泡250只，副燈泡156只。

（2）敦格線出所施工器材情況：扼流變壓器BE1-800/25共296臺，扼流變壓器BE1-600/25共35臺，扼流變壓器BE2-600/25共28臺，扼流變壓器BE2-800/25共95臺，軌道變壓器BG2-130/25共359臺，扼流變壓器BG3-130/25共215臺，室外隔離盒WGL-T共542臺，室內隔離NGL-T共406臺，防護盒HFC4-25共216臺，室內調整變壓器BMT-25共160臺，發送器ZP.F-G共142臺，發送檢測器96臺，送電端調整變壓器RT-F共82臺，受電端調整變壓器RT-R共61臺，軌道停電變壓器BT共18臺，變阻器R1-4.4/440共300臺，變阻器R1-2.2/220共4臺，智能點燈單元DDX1-R34共712臺，點燈電元DDX1-34共10臺，點燈單元DDX1-4（3J）共86臺，智能點燈單元主機ZXD共8臺，空扼流補償器BCQ-T共3臺，斷路器1933個，電容279個，防雷單元790只，防雷模塊506只，防雷補償器FB-1共9臺，股道發送調整器374臺，硅整流ZGC2-R42/0.5共10臺，道岔二極管56只，共計數量7831臺。老化篩選信號主燈泡476只，副燈泡476只。

（3）嘉峪關機務段站改出所施工器材情況：防雷補償器6臺，點燈單元DZD-PD共8臺，變壓器12臺，斷路器29只，變阻器R1-4.4/440共11臺，防護盒HF4-25共7臺，共計數量73臺。

（4）武南機務段站改出所施工器材情況：防護盒HF4-25共47臺，軌道變壓器BG3-130/25共91臺，變阻器R1-4.4/440共83臺，防雷補償器FB-1共20臺，防雷補償器FB-2共21臺，共計數量262臺。

二、存在問題

1.綜合器材倒修量不足，現場使用的部分設備均已是超期使用，并且所內缺少輪修倒換器材，如防護盒、斷路器、BX2-R34型信號變壓器等多種器材。

2.往現場運送器材時無專用箱盒，用紙箱運送容易摔壞器材，請車間配備。3.新設備更新太快，職工對性能了解不清楚，在檢修方面存在問題，需向廠家或電務人員學習。

三、2016年目標

1.嚴格按照標準化作業程序進行檢修作業，使驗收合格率達到100%。提高設備質量，確保零失誤，零故障，保證生產安全穩定有序進行。

2.消除一切勞動安全隱患，把勞動安全工作放在最重要位置，確保人身安全的前提下完成各項任務。

3.完成年月表中的各項任務，按要求完成各項臨時工作。4.客專線設備認真核實，及時錄入臺賬。

5.做好與現場工作人員的協調，使工區各方面工作能夠穩定有序的開展。

2015.11.12

第四篇：輸電工區實習總結

篇一：輸電工區總結

輸電工區實習總結

2011年9月1日，我有幸正式成為牡丹江電力培訓中心的一員。在這里領導以及同事給了我無微不至的關心與關照。作為一名新生力量，領導更是給予了莫大的重視，為了讓我盡快融入到輸配電的大家庭中，派我到牡丹江輸電工區進行今年為期兩個半月的現場實習。這次實習的要求主要是學習輸電工人現場巡線，檢修，處理故障的經驗與技能。

10月18日我正式來到輸電工區，在這里會見了輸電工區主任劉長山同志，經過簡短的交談后，劉主任委派安全員孟憲貴來負責我這次的實習安排。在我和孟安全員簡短商量后，決定明天正式開始實習生活。

在巡線的過程中桿塔基本以35kv線路鋼混電桿為主，沒有地線假設，主要是因為電壓等級較低，只需在變電站進站端和出站端二，三里處架設地線旨在保護變電站中的設備。一位技術員告訴我，巡視的主要內容看桿塔是否傾斜，構件是否彎曲，變形；混凝土桿有無裂紋，酥松，鋼筋外漏；周圍的土壤有無挖掘或沉陷，如果在寒冷的天氣還要檢查有無凍鼓；有沒有被撞，防洪設施有無損壞，坍塌等，而

絕緣子是主要檢查的對象，看它是否有臟污，損傷，裂紋和閃絡痕跡；鐵腳，鐵帽有無銹漬，松動，彎曲；而導線主要檢查看有無斷股，損傷，燒傷痕跡，三相馳度是否平穩。當然這些毛病一般出現的機率不是很大，技術員拿起望遠鏡對我說，每次巡線一定要觀察絕緣子與連接金具之間的彈簧銷子是否還在，他還告訴我了一個小竅門，用望遠鏡觀察銷子的位置，如果是有亮光的就表明銷子已經掉下來了，相反如果沒有亮光，那么它還在上面。

一路上見到了各式各樣的桿塔，直線桿，上字塔，a型桿??，其中不少是雙串絕緣子，有些桿塔橫跨了許多公路，鐵路等主要交通通道，為了防止線夾處的導線破損墜落影響交通，于是采用雙串絕緣子加固穩定性。而在野外，拉線上不用絕緣子，他們起到了相當于接地裝置的作用，一般在配電線路上才會使用。

在石河鎮巡線的時候，地處山腰間的35kv線路的一個門形鐵塔上，一片絕緣子被雷電擊中粉碎，但導線線夾等連接金具完好無損，被擊中的是最下一片絕緣子，它的上一片有污閃后留下的黑色斑點，即使不用望遠鏡也能看得非常明顯。

在實踐中不斷地把理論知識與實際知識有機地結合起來，做到了學以致用?，F將我在實習期間的學習及工作總結如下：從理論到實踐，往往不是一帆風順的，它是一個曲折前進的過程，需要不斷驗證，才能使二者有機地結合起來。在實習期間里，我尤為深切地感受到了這一點。因此在日常工作中要努力做好運行監督分析工作，要根據氣候、負荷、溫度等季節性變化，做好設備巡視檢查工作，發現缺陷或通道

障礙要及時做好記錄，及時進行處理和向班長或線路管理專職報告，做到了勤分析、勤監視、勤檢查，防患于未然。

篇二：輸電線路專業實習總結

實習總 結 作為大四的準畢業生，根據學校的教學要求，我們輸電專業的學生終于迎來了畢業實習。經過這差不多十多天的實習，我感覺自己在輸電專業知識學習上有了很大的補充與提高，這次生產實習，是培養我們實際動手能力和分析問題、解決問題能力，學會自主查閱資料，理論與實踐相結合的學習；這次的實習是鍛煉我們從事專業技術工作以及治理工作所必須的各種基礎技能和實踐動手能力并培養了我們理論聯系實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學知識系統化實際化；培養我們熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風。同時也是畢業設計選題以及設計工作原始資料的來源，為我們廣大畢業生在即將踏上工作崗位打下扎實基礎。現將我這段時間的實習作一個總結。

通過為期十天左右的實習，我收獲了良多，雖然實習期不長，但是內容卻是豐富的，第一天我們舉行了實習動員大會，由于我們在學校所學的都是理論知識，對輸電線路的設計，施工，運行，維護等工作的實習操作都不熟悉，所以進行現場的實習對于我們來說是十分重要的，也是一個難得的磨練我們自己的機會。在實習大會上老師給我們講了一些實習過程中的要求，要我們明確實習的目的，端正學習態度和謙虛好學的學習精神，要學到真正的知識不能空手而歸，我們都懷著激動的心情，對這次實習充滿了期待。后面我李老師帶領我們大家參觀了猇亭培訓基地參觀了鐵塔以及看員工登塔。

猇亭實地培訓基地培訓項目

從上圖我們可以看到猇亭實地培訓基地培訓項目還是挺多的，一眼看去都是需要親自動手操作，包括停電作業與帶電作業兩大塊，停電作業包括更換導地線防震錘、更換間隔棒、更換絕緣子、線路標準化巡視、接地電阻測量、經緯儀測量；帶電作業包括帶電更換耐張整串絕緣子、帶電更換耐張單片絕緣子、帶電檢測絕緣子、帶電更換檔中金具、帶電拆除導地線上異物、進出等電位。由這些我們大概知道了我們以后工作的性質給我們職業有了一個更深層的認識，看來現在把書本知識學牢固才能有很好的前瞻性，才能夠好的適應以后的工作。

員工爬塔圖片

通過上面的圖我們可以看到爬塔對于我們還是具有相當的考驗性，實際工作中我們需要克服恐高及體力等不良因素，所以老師提醒我們平時要注意鍛煉身體，做到身體力行。在猇亭培訓基地，我們看過各種各樣的桿塔，有直線的，有耐張的，每座塔都凝聚著施工設計人員的心血，那剛勁有力的的鐵塔，那銀光閃閃的導線，映襯在深藍色的天空，這是一種異樣的美，只有藝術家才會作出這樣

優秀的“作品”，而這些藝術家就是我們可愛的送變電人！在那高高的鐵塔上、導線上，每一個動作都很安全、穩健、恰到好處！我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨著我們輸電多年來一個個優質工程的創建而積攢起來的。

桿塔接地裝置圖 實習基地各種鐵塔圖

輸電線路的桿塔高出地面幾十米，甚至上百米，并且暴露在曠野或高高的山地上，長達數百公里更甚者長達數千公里，受到雷擊的可能性很大。因此為了保證線路的暗器可靠運行，必須采取可靠的防雷措施。我們日常用的防雷措施以避雷線和避雷針為主。其中改善避雷線接地裝置，使其接地電阻盡量降低。送電線路桿塔接地有倆種目的：蓋在有避雷線或管型避雷器等防雷設施的桿塔，接地是為了泄導雷電流，保護線路絕緣；無避雷線小接地電流電力網，位于居民區的桿塔為了保護人身安全。接地體和接地線統稱為接地裝置。接地體是指埋入地下并直接與土壤接觸的金色導體，分單個接地體和多個接地體，又分自然接地體和人工接地體，上左圖就是一個桿塔的接地裝置。有圖是猇亭培訓基地各式桿塔及線路情況。

后續我們又去看了鐵塔組建施工，我們在旁邊看，李老師耐心的給我們講解了施工過程及其內容，然后給我們分析了鐵塔施工的各項注意要求，工作機制，人員調配，鐵塔組立的原理，通過親眼所見加上李老師的細心講解，課本上的那

些理論知識立刻活躍了起來，看來學習不僅僅要專門學習理論知識，適當的結合

現實會達到很好的效果。

鐵塔施工圖 鋼管塔接地圖

上面我們看到的是鐵塔施工圖以及鋼管塔基礎及接地線。

鋼管塔1 鋼管塔2 上圖是鋼管塔樣貌，上世紀80年代，國際上許多國家在開發特高壓輸電線路時，開始將鋼管型材應用到了鐵塔結構中，出現了許多以鋼管為桿塔主體的鋼管 篇三：2011年輸電工區項目實施總結

2011年項目實施總結

2011年輸電工區按照公司大修綜合計劃合理安排時間，順利完成了各項項目的實施，現將主要項目完成情況小結如下：

一、生產設備大修工作完成情況

1、項目、投資完成情況

2011年，工區共接到公司下達生產設備大修項目23個，資金計劃1890.63萬元（其中省公司項目4個，788.13萬）。完成年計劃項目的 100%，資金的100%。

2．大修規模情況

對750kv巴吐ii線、750kv鳳烏線線路廊道內溝渠架設簡易橋（共32處）,架設完后便于人員通行，能夠迅速到達指定位置；750kv巴吐ii線12基鐵塔基礎修建擋水墻,保護塔基穩定及完好；750kv巴吐ii線10基位于山區塔位維修爬山索道3000米，便于人員順利到達塔位；更換750kv鳳烏線鳥害最為嚴重的20基50只合成絕緣子； 750kv鳳烏線鳥害最為嚴重的48基直線塔每基安裝32支,共安裝1600支防鳥刺； 750kv巴吐二線設置鹽密點，安裝鹽密瓷瓶，按每十公里設置一串，每串9片70kn懸式普通瓷瓶，共設置36串；750kv哈密保線站室車庫、庫房大修；750kv哈密保線站電暖氣維修；750kv哈密保線站室外場坪平整；750kv哈密保線站網絡及通信設備維修；750kv哈密保線站室內簡單裝修；750kv哈密保線站室外排污管道大修；750kv電網輸電備品備件完善大修；750kv巴吐ii線安裝宣傳牌；750kv巴吐ii線加裝防鳥刺2960只；750kv鳳烏線線路鐵塔9米以

下涂刷反光漆48基；750kv輸電線路耐張瓷瓶噴涂prtv防污閃涂料42基；帶電作業工器具完善；750kv線鐵塔關鍵部位加裝防盜帽100基； 750kv吐哈一、二線更換大風區地線、光纜連接金具；新疆電力公司750kv帶電作業實訓基地大修。

二、生產技術改造工作完成情況

1、項目、投資完成情況

2011年，工區共接到公司下達生產技術改造項目3個，資金計劃280萬元（其中省公司項目1個，189萬）。完成年計劃項目的 100%，資金的100%。

2．技術改造情況

輸電線路帶電檢修工器具購置（輸電線路帶電檢修工器具補充完善。主要設備：卡具24套、吊籃2個、蠶絲繩2700米、750kv屏蔽服15套、防潮墊8塊等）；線路型紅外成像儀1臺；高倍望遠鏡20部等。

三、管理方面工作開展情況

1、督促項目實施進度，加強項目過程管理。為督促各單位建設進度，制定了項目的里程碑進度計劃和周（月）度報表制度，及時掌握、督促項目實施進度。抽選了部分項目單位，對項目實施進度、項目管理、資料歸檔、竣工驗收等環節進行檢查，對檢查中發現的問題進行整改，提高了項目單位規范管理的意識。

2、完成2011年、2012年大修技改項目的可研編制工作，并根據公司審查意見進行修改、完善。

3、完成完工項目的資料收集、整理、成冊、建檔工作。

四、存在的問題

1、工程專責人員存在兼崗現象，精力不能完全投入到工程管理中去，造成工作被動應付；有些人員對項目管理缺乏認識，對專業技能、規章制度把握能力不足，在項目申報、工程款支付等環節隨意性較大；工程管理專責人員變化較快，對工作的交接還不全面，需要加強基層單位管理人員的業務培訓，提高管理水平。

2、項目實施過程中的管理資料整理不規范，部分人員對大修項目管理不嚴格，還存在進度滯后現象。

3、物資招標的批次少，間隔時間長，特別是有些設備的選型、參數需要與設計單位結合，影響了項目的建設進度。

五、2012年生產技術改造及生產大修項目工作

（一）工作思路

規范管理，完善制度，強化措施，加強監督，嚴格考核，提高精益化管理水平；加強規劃，慎重投入，注重效益，提高設備運行的可靠性；強化培訓，加強溝通，提高工程管理人員技術素質，全面完成各項工作任務。

（二）工作安排

1、總結2011年計劃編制存在的問題，從可研編制、資金控制、項目審查等環節加強管理，在pms中做好項目儲備。

2、對工程項目專責進行培訓。結合國網公司的有關管理辦法，對公司的管理標準、管理制度進行宣貫、培訓。擇機舉辦培訓班，邀

請有關工程建設領域的管理專家進行授課，提高工程管理專責的業務素質。

六、工作建議

1、加強人員培訓，提高管理水平。規范高效的工程管理，需要一套完善的體系，更需要一批業務精、管理水平高的人員，建議加強對工程管理人員的培訓，不斷提高工程管理人員水平。

2、建議公司給省公司提出增加招標批次的建議，以便于及時開展項目實施工作。篇四：變電運維工區實習總結

變電運維工區實習總結

變電運維工區實習總結

轉瞬間，在變電運維工區實習的一個月輪崗生活在緊張、忙碌中落下帷幕。這次輪崗實習給予了我充分的時間去調整和認識變電運維工區。變電站是電網的關鍵和重要節點，變電運維工區作為保障這些關鍵節點正常運行的尖兵發揮著舉足輕重的作用。在實習的這段時間，我首先學會了理性的去思考和分析問題，其次認識了變電運維工區工作的艱巨性以及重要性，最后學習了一些在書本中沒有接觸到的知識。

變電運維工區位于小北門附近，工區全面負責所管轄變電站的運行維護、倒閘操作、事故及異常處理、設備巡視、設備定期試驗輪換等運行管理工作。

到工區的第一天，周主任、劉師傅、魏師傅親自接待了我們，并向我們提出了一些專業問題。由于學電專業的緣故，起初我們對一些基本知識還能夠應付，不過魏鵬師傅遞進式的詢問讓即使是電力系統研究生畢業的我也不免皺緊了眉頭。這次的小測驗讓我們明白不管在學校的成績有多出色，我們都應該在基層踏踏實實的工作，虛心的向有經驗的老師傅請教，這樣才能學到書本外的諸多知識。

在工區首要強調的事情就是安全，>安全生產是電力生產的前提，在我們實習期前，供電局發生了一起安全的事故，對此網公司發布了停產安全學習的通知，我們通過事故通報和分析，知道了有很多事故發生的主要原因是作業人員未認真執行安全操作規程，不按章作業，工作責任人現場查勘不到位。通過安全學習，強化了我的安全生產意識。在后來的實習過程中，我嚴格遵守在施工現場穿工作服、戴安全帽的規定，把安全第一，預防為主的思想落實到日常工作的每一個小細節中去。我想，這也是我在以后的工作中要充分注意的。

后來下到班組中，我有幸分到了親賢變電站，向已經工作了十多年的戴斌師傅詢問到底何為變電運維。師傅耐心的向我介紹了一些基本概念。變電運維主要是對變電站的變壓器、斷路器、隔離開關、互感器、避雷器、母線、電纜進出線、接地網等變電設施進行維護以及巡視。在變電站中我了解了110kv變電站以及220kv變電站，通過變電站的一次接線圖和現場設備的布置相結合提高了識圖能力，通過參觀變電站及師傅的講解，認識，學習了一次設備的基本原理、主要結構和在電網中的作用。同時通過繼電保護班組實習也初步了解電氣二次部分、繼電保護及自動裝置，了解了變電所二次電氣設備的構成、以及控制屏、保護屏的布置情況和主控室的總體布置情況。

相關設備的運行維護、倒閘操作、事故及異常處理、設備巡視是生產管理工作的重要組成部分，對提高設備健康水平，保證設備安全可靠運行具有重要意義。通過對設備的嚴密監測和全過程控制，提高了設備的運行水平，設備的可靠性也大為增強。在工區電力員工精心維護下，設備檢修總量和停送電次數明顯減少，提高了電網和人身的安全水平，提高了設備的可用率，減少了檢修的工作量。

此次實習過程中，我們通過基層實踐，深刻認識到了作為一名電力工作者所需要具

備職業精神，在思想上給了我很大的觸動。還記得跟著戴斌師傅們一起巡視的時候，師傅不僅完成需要其必須完成的任務，而且仔細檢查其他的缺陷，爭取將缺陷掃除在苗頭，保證電網能夠安全穩定的運行，身為電力工人的他們深知自己肩負著的社會責任，他們用責任和耐心為我們電網安全穩定的構筑起了一座堅實的堡壘。

此次實習也讓我接觸了供電局生產運營的各個流程，增強了我的專業知識和專業技能。師傅給我們安排的主要實習內容就是熟悉變電站一次接線圖的布局。對于電氣專業的學生來說，一次識圖是必備的技能。但是真正到了現場讓我們面對實際設備跟圖紙對號入座的時候，我卻顯得措手不及，不知該從何處著手。似乎之前的知識還是只能安靜的躺在書里，不能夠得心應手的運用。最終還是通過師傅們的耐心講解，我才懂得了如何通過接線圖來確認設備的位置，以及如何通過現場設備的布置認識變電站一次設備的接線方式，這對于我的專業技能是一個很大的提高。

通過這次實習，為我們能更好更快的適應工作崗位打下了堅實的基礎，同時也發現了自己存在的不足，實習讓我對今后的工作崗位有了更深的體會，我知道身為一名電力工作者，肩負的不僅是對一份工作的認真更是一種對電力事業的承諾。希望我得執著和刻苦能為供電局獻上一些微薄之力。

一個月的時間很快就過去了，我們和許多師傅在短暫的共事中結下了友誼，感謝這段時間工區師傅對我們的幫助和教導，我們將在今后的工作中更加努力，以期早日融入角色。篇五：新員工實習總結

章丘供電公司2012年新員工

濟南培訓工作匯報 2012年9月16日，在章丘供電公司領導的帶領下，我們來到了濟南供電公司培訓中心，正式開始了我們的輪崗實習。

這次實習在濟南供電公司各部門領導的指導和章丘供電公司領導的關懷下，取得了良好的效果，我們這次實習主要是在濟南供電公司四個部門進行了鍛煉，分別是輸電運檢工區，變電運維工區，調度控制中心和檢修試驗工區。

一、輸電運檢工區

首先，我們實習的第一站是輸電運檢工區。輸電運檢工區目前共有四個班組分別是運行一科、運行二科、檢修科以及帶電作業科。運行科的主要任務是線路巡視，其中線路巡視又分為六種，正常巡視、特殊巡視、故障巡視、夜間巡視、登桿塔巡視以及檢查性巡視，包括濟南市區、歷城、章丘、商河、濟陽、平陰以及長清6縣市區約2000多公里的35kv、110kv、220kv的線路設備和線路保護區。檢修科主要是進行小型設備的維修，加裝間隔器，砍伐線下樹木等。帶電科主要任務是進行帶電作業，如線路消缺，補銷子，挑風箏線、塑料布、錫箔紙等落于高壓線上的雜物。

幾周的實習工作讓我們對輸電運檢工區的組織結構、崗位設置和運行模式有了基本的了解和認識。也在這里學習了輸電線路運行的相關知識。通過實際的線路巡視工作，較快的掌握了輸電線路的運行工作。總的說來我們對線路巡視的具體工作主要是包括正常巡視和特殊

巡視兩項工作。正巡的主要工作就是對電纜線路及桿塔進行檢查，主要查看線路及桿塔上有無鳥巢，連接處銷子是否脫落，螺栓螺帽是否擰緊，防震錘是否脫落滑跑，桿塔機身有無斜鐵被盜，是否銹蝕，線下及保護區內的樹木是否威脅到電力線路的安全運行，風車是否損毀缺少，爬梯是否缺少，均壓環是否變形，桿號色標是否清楚，絕緣子是否贓污，間隔棒是否脫落等一系列危及電力線路安全運行的隱患，及時排查，確保電力線路的安全運行。而班級特巡的主要工作是防外力破壞，對大型危險點要根據現場實際情況的變化及時更新防控措施。

二、變電運維工區

變電運維工區包括運維一班和運維二班，他們共同管理濟南市七十多座變電站的運行工作。運維一班——國家電網的優秀班組，從剛踏入一班的那刻起，我就感受到了這里那種特殊的氛圍，看來國家電網優秀班組的稱號絕非浪得虛名啊，運維一班的主要工作就是負責濟南中西部電網37座變電站的設備巡視、操作、事故處理以及運行維護工作，作為優秀班級組，運維一班的許多像是班組建設“12345”作法等獨特的管理模式都值得我們學習，從細節出發，走出了一條班組建設、安全管理的特設之路。在班長和安全員幾句簡短的交代后，安全員于師傅給我們列出了兩周實習詳細的工作計劃表，足以見得變電工區領導對我們的重視，這也讓我覺得更加應該珍惜這次實習的機會，利用這幾周的實習時間盡量多聽多看多學，不讓時間虛度。

在變電工區幾周的實習中，我主要跟從師傅們到變電站對變電站

的一二次設備進行巡視，通過這段時間的觀察和學習，我了解到了我們主要的巡視項目有：電氣設備綜合檢查，主變壓巡視，斷路器巡視，gis組合電器巡視，母線巡視，pt、ct巡視，電力電纜巡視，二次設備巡視，防雷設備巡視，直流裝置巡視，耦合電容器巡視，阻波器的巡視等。此外班組胡師傅還跟我們介紹了隔離開關、電壓互感器，以及電流互感器變地作用及其變電設備的避雷措施，讓我們認識了保護壓板、油枕、散熱片等，了解了低頻低壓解列柜的作用。巡視過程中，要記錄避雷器的動作次數，變壓器本體以及調壓的油位、油溫，變壓器本體的溫度，聽聲音是否異常，記錄gis各個氣室、斷路器以及pt的壓力值。此外還有變電站值班員崗位職責、安全職責、值班制度和交接班制度，培養正確的勞動觀、人生觀、價值觀，為以后確保所從事工作崗位的安全生產奠定思想和理論基礎。

三、調度控制中心

調度在電力企業中發揮著至關重要的紐帶作用，它是連接公司各個部門的中樞，各個部門通過調度中心調度員發出的指令有條不紊的進行自己的本職工作。為了能讓我們能在宏觀上更好的把握供電公司各個部門的運轉工作情況，在經歷了輸電和變電兩個基層工區的實習后，公司領導把我們安排在調度中心進行輪崗實習工作，以便我們更快的融入供電公司這個大集體中。

調度是電網的指揮者，是電網運行的大腦。在調度中心實習的一個月時間里，我主要是在運行方式班的整定計算小組幫忙，雖然只是幫助沈工打下手，但是她經常和我們講解整定計算上的一些問題，讓

我們更多的接觸到電網中心調度的相關信息和知識，為我們以后的工作打下堅實的基礎。

四、檢修試驗工區

我們的節目在公司先進表彰頒獎大會的演出中獲得了滿堂喝彩，在情景劇的排練中，我也深刻感覺到了檢修工區師傅們日常工作的艱辛，尤其是在今年“三集五大”的大環境下，師傅們更是辛勞。在節目排練期間，和工區的老師傅們交流中我能深刻的感受到他們那種為了工作舍小家顧大家的犧牲精神，用主任的話說這正是我們檢修試驗工區所需要的鐵軍精神，也是作為一個電力人所必須具備的奮斗犧牲精神。

時間總是過得那么快，四個月的輪崗實習很快即將結束了，在這里我們學到了很多收獲了也很多，對于我們這些剛剛離開校園的年輕人來說，這可是我們從一名學生向一名電力企業員工轉變的必經之路

啊，四個月的輪崗實習已經開啟了我們向一名優秀電力員工邁進的第一步，我也一定會深刻牢記我在工區師傅們身上學到的那種無私奉獻、默默付出的精神。將這種精神帶到以后的工作中去，爭做優秀電力員工，為電力事業貢獻自己的微薄之力。

第五篇：掘進工區實習總結

工作總結

時光如梭，眨眼間在掘進一區實習的三個月就要結束了。十分感謝區長、書記和師傅們的關心和幫助，我在此期間學到了許多知識。這三個月的掘進實習充實了我的生活經歷，使我積累了不少工作經驗。通過實踐學到了很多課本上學不到的東西,并對煤礦井下生產有了更深刻的認識。

剛到工區的第一天，書記在對我的基本情況有所了解之后，給我講解了掘進工作的大體流程，并囑咐了我在井下時要注意哪些安全事項。由于我的下井物品沒有準備好，我我暫時只能待在工區。書記讓我去副區長辦公室，先看看以前的一些措施。由于專業限制，我的專業是水文與水資源工程，對采煤掘進這方面了解的不是很多。在看措施時，對一些描述是似懂非懂，有的更是不知所云。這使我認識到了自己知識的局限性，自己還有許多知識要學。在以后下井的時候，自己多觀察，遇到不懂的問周圍的師傅們，他們也很熱心為我解答。

在我的下井物品準備好后，區長找了一位經驗豐富的班長做我的師父。然后我就跟著師父學習各種煤礦基礎常識和掘進工作流程。第一天下井，我跟著師父來到了東六九煤材料道。師父給我介紹了一下東六九煤的大體情況。東六九煤材料道采用的錨、網、梁、錨索聯合支護。在今后的日子中逐漸的對煤巷的掘進流程有了大體的了解。工作流程如下：

1、到達迎頭后先進行“敲幫問頂”，人員站在安全位置先用專用的長把工具進行找掉。找掉時需要兩人在場，一人找掉，一人監護。

2、對工作面和巷道進行防塵。

3、對兩幫和頂板錨桿進行二次緊固

4、按照爆破圖表打炮眼孔，打好炮眼后由放炮員裝藥，裝藥完畢后所有人員撤離到安全位置，設好警戒，然后進行放炮。放炮員要嚴格按照“一炮三檢”和“三人聯鎖放炮制”制度執行。

5、放炮30鐘以后待放炮煙霧消散，人員方可進入。進入后先進行找掉。

6、按照施工要求打錨桿、錨索掛網支護。

東六九煤材料道完工后，我又跟著學習了東六九煤切眼的掘進工作流程。切眼老塘那幫采用的是左旋無縱筋螺紋鋼錨桿、金屬托板和金屬網進行支護，煤幫采用的是木錨桿、木托板和塑料網進行支護的。切眼打好后，對切眼沿煤幫一側進行了刷幫擴寬，并使用單體對切眼進行了加固。

在東六九煤切眼刷幫完工后，我跟著師父去了9403，開始9403的掘進工作。9403工作面是一個薄煤層，平均煤層厚度80cm。切眼設計高度90cm，寬度3m。采用的是條梁、單體支護，開采出來的煤和矸石由滑行運出，然后用溜子運輸到皮帶上。

9403切眼完工后，我跟著師父有去了延伸94102材料道。由于延伸礦壓比較大，瓦斯濃度較高，需要先進行打鉆泄壓，抽放瓦斯。打鉆是有通風工區進行的。延伸實行的是打鉆泄壓然后掘進進行，每40米一個循環。在通風工區打鉆期間，我們進行了水倉道板的鋪設與澆灌。施工規格為道板板面距離巷道腰線1.4米，軌道沿巷道中線進行鋪設，澆灌的平面據道板上面3cm。使用水泥、沙子、石子混合物進行澆灌。

最后兩周區長安排我跟著工區技術主管學習。在這期間，學到了不少東西。學會了如何看線、返線。巷道內沒隔50米要設置一個礦壓觀測點，采用十字線法進行觀測記錄。巷道每隔100米要設置一個頂板離層儀，在煤窩四角門處要單獨設置一個。礦壓點與頂板離層儀點要隔一段時間進行一次觀測，將數據記錄好，制定成表，然后根據測得的數據對巷道進行監測。在這期間還跟技術主管學到了不少其他的知識和經驗。

通過這三個月的實習，我學到了不少知識，也發現了自己的許多不足。自己要學習的還有很多。

最后再次感謝掘進一區的領導和師傅們對我的關系照顧和幫助，使我學到了許多知識。到達下個工區后我會更加努力去學習，補充自己的不足。