第一篇：飛騰吧,巨龍 六年級上冊演講稿

飛騰吧，巨龍

六年級九班許諾

敬愛的老師，親愛的同學們：

大家好！今天我演講的題目是《飛騰吧，巨龍》！

“一玉口中國，一瓦頂在家。都說國很大，其實一個家??”每當這首歌響起時，我就激動不已，為祖國的繁榮昌盛而喝彩。

沿著黃河與長江的源頭，漂流而下，過壺口，闖關(guān)東，走三峽，奔大海。在河西走廊，華北平原，我看見祖國的富饒與遼闊，看祖國千里馬般日夜兼程的超越；在長江三角洲、珠江三角洲，看祖國的崇高與巍峨，看祖國繁榮的霓虹燈日夜閃爍，燦若銀河??我明白了，沒有祖國，便沒有家，便沒有富足的生活。啊！祖國，您是我們另一個母親！

我們的祖**親，曾向世界開放過。鄭河下西洋，張騫出使西域、玄奘西天取經(jīng)??這些都是先輩的功勞。是先輩讓世界得知：原來，在世界的東邊，有一條巨龍，蘇醒了。但是到了近代，由于封建統(tǒng)治者思想僵化，導致祖**親備受凌辱。從鴉片戰(zhàn)爭、中法戰(zhàn)爭、中俄戰(zhàn)爭到英法聯(lián)軍火燒圓明園；從南京條約、北京條約到馬關(guān)條約，這些苦難并沒有讓祖**親倒下，反而激起了中華兒女的斗志。中山先生，在黑夜里開始規(guī)劃治國方略；毛主席在貧瘠的土地上，支撐民族的血肉與骨骼；鄧爺爺把飽經(jīng)滄桑的瞳仁放大，指引多災(zāi)多難的祖國，從世紀的風雨中神奇地走過！

“仰天長嘯待時日，巨龍騰飛平地起。”在共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下，祖**親帶著中華兒女站起來了，中國這條巨龍，飛騰了！巨龍越飛越遠，現(xiàn)在已排在世界第二了呢。從神舟五號、神舟六號、神舟七號到天宮一號，從08年奧運會、2010年世博會到2011年大運會??這些都體現(xiàn)了中國的進步，中國的強大。

我們作為新世紀的少年，要挑起肩上的重任，要為中國的未來負責。從現(xiàn)在做起，努力學習，天天向上！

今天，巨龍騰飛了；明天，我們將用我們的努力，使巨龍越飛越遠，越飛越高！

第二篇：小學生愛國演講稿：飛騰吧！巨龍

敬愛的老師、親愛的同學：

你們好！我要演講的題目是《飛騰吧！巨龍》。

今年是祖**親71歲的生日，在這里，我為自已是中國人而感到驕傲，望望升向天空的五星紅旗，不經(jīng)感到自豪。仰頭、挺胸，我們是中國人！

中華民族是一個歷史悠久的民族，創(chuàng)造了璀璨的文化，在漢朝時期，中國曾是世界上最強大的國家之一，但是因為近代政治腐敗，閉關(guān)自守，導致了國家衰敗。1949年毛澤東帶鄰中國人民獲得了民族的解放，鄧小平為祖國的振興下繪制了宏偉的藍圖，在祖國共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下經(jīng)過改革改放二十多年的建設(shè)。

祖國強大了，祖國加入了wto，祖國成功申奧；成功的抗擊“非典”和“禽流感”等。這都證明了中華民族不在是那個虛弱的東亞病夫；而是屹立在世界，屹立在東方的中國人！

不能忘記當時的苦與痛，不能為受過的屈辱而低頭，我們是中國人，我們一定要讓祖國更加美好繁榮。

我的演講完畢了，謝謝大家！

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第三篇：小學生愛國演講稿：飛騰吧！巨龍

敬愛的老師、親愛的同學：

你們好！我要演講的題目是《飛騰吧！巨龍》。

今年是祖**親71歲的生日，在這里，我為自已是中國人而感到驕傲，望望升向天空的五星紅旗，不經(jīng)感到自豪。仰頭、挺胸，我們是中國人！

中華民族是一個歷史悠久的民族，創(chuàng)造了璀璨的文化，在漢朝時期，中國曾是世界上最強大的國家之一，但是因為近代政治腐敗，閉關(guān)自守，導致了國家衰敗。1949年毛澤東帶鄰中國人民獲得了民族的解放，鄧小平為祖國的振興下繪制了宏偉的藍圖，在祖國共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下經(jīng)過改革改放二十多年的建設(shè)。

祖國強大了，祖國加入了wto，祖國成功申奧；成功的抗擊“非典”和“禽流感”等。這都證明了中華民族不在是那個虛弱的東亞病夫；而是屹立在世界，屹立在東方的中國人！

還記得當年的南京大屠殺嗎！1931年9月臺票8日——1937年12月先后殺死了30萬人。這是日本侵略者在我國制造的又一場血案，1840年英國對中國發(fā)動了鴉片戰(zhàn)爭，中國戰(zhàn)敗，被迫簽訂了失權(quán)辱國的《南京條約》。此后，法、德、意、日、俄等例強紛紛撲向中國，并先后簽訂了一千多個不平等條約，如《俄國條約》、《美國條約》、《德國條約》等。他們?yōu)槲覀兏冻隽四敲炊?，謝謝這句話已經(jīng)足夠了，經(jīng)過28年的奮斗，我們永遠記得那一幕：1949年10月1日下午，30萬群眾聚集在天安門廣場，舉行了開國大典。毛澤東主席在天安門城樓上親自按動電鈕，升起第一面五星紅旗，他向世界宣告：中華人民共和國中央政府成立了！

不能忘記當時的苦與痛，不能為受過的屈辱而低頭，我們是中國人，我們一定要讓祖國更加美好繁榮。

我的演講完畢了，謝謝大家！

第四篇：百年鐵路：巨龍飛騰（模版）

百年鐵路：巨龍飛騰縱橫神州

蘇民

在邁入21世紀的偉大時刻，回首20世紀中國歷史的滄桑巨變時，中國鐵路事業(yè)從零起步到如今的輝煌業(yè)績，應(yīng)該能準確地折射出百年中國從貧弱到富強的發(fā)展足跡。

建設(shè)篇

鐵路作為近代工業(yè)文明的產(chǎn)物，在中國出現(xiàn)是1876年，至今已有124年的歷史。1876年，中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路，這就是英國資本集團采取欺騙手段擅筑的吳淞鐵路，這條鐵路經(jīng)營了一年多時間，就被清政府贖回拆除了。5年后，即1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。

特別值得一提的是，1905年，以詹天佑為首的中國工程技術(shù)人員，采用“之”字形線路設(shè)計，經(jīng)過4年奮戰(zhàn)，于1909年9月建成了中國人自己籌款，中國人自己勘測、設(shè)計、施工的第一條鐵路————京張鐵路。它的建成，揭開了中國鐵路建筑史上嶄新的一頁。

到1949年新中國成立的時候，960萬平方公里的中華大地，只有2.18萬公里鐵路，而且近一半處于癱瘓半癱瘓狀態(tài)。這些鐵路主要分布在東部地區(qū)，占國土面積31％的西北地區(qū)僅有500公里。鐵路裝備陳舊，類型雜亂。從機車、車輛到各種鐵路設(shè)備，都深深打著西方列強的印記，中國成了“萬國鐵路處理品博覽會”。毛澤東主席指出，要使中國工業(yè)化，必須大大地發(fā)展鐵路，現(xiàn)在才兩萬公里，少得很，今后要有20萬公里。

國運興，鐵路興。當新中國誕生的禮炮聲還在人們耳邊回蕩時，建設(shè)成渝鐵路的開山炮就在“難于上青天”的蜀道炸響，揭開了新中國鐵路建設(shè)的序幕。這條清政府修不成、國民黨政府啃不動的成渝鐵路，1950年6月5日動工，僅用兩年時間就建成通車。毛澤東也親筆題詞：“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路?！彪S后，天蘭、蘭新、湘桂（來睦段）、鷹廈、包蘭、成昆、川黔、貴昆等鐵路相繼開工建成，形成了新中國的第一個鐵路建設(shè)高潮。

“七五”期間，在改革開放總設(shè)計師鄧小平的親切關(guān)懷下，鐵路建設(shè)掀起了第二次建設(shè)高潮。為打通晉煤外運、進入廣州、通向華東的3條通道，展開了“北戰(zhàn)大秦，南攻衡廣，中取華東”三大戰(zhàn)役。衡廣復線以擁有現(xiàn)今中國最長的大瑤山隧道而令人矚目；大秦鐵路以現(xiàn)代化程度最高的重載運煤專線而蜚聲中外?！鞍宋濉逼陂g，特別是后3年，國民經(jīng)濟發(fā)展速度明顯加快，鐵路運輸出現(xiàn)了明顯不適應(yīng)的狀況。為盡快改變這一狀況，提出了“強攻京

九、蘭新，速戰(zhàn)侯月、寶中，再取華東、西南，配套完善大秦”的目標，確定了京

九、蘭新、寶中、侯月、浙贛、南昆、大秦1億噸配套、京廣擴能、成昆電化、西康線、廣深準高速和北京西客站等12項重點工程，掀起了第三個鐵路建設(shè)會戰(zhàn)高潮。

進入“九五”以來，特別是1998年中央3號文件下發(fā)后，鐵道部堅決落實中央的重大決策，調(diào)整計劃，作出了“決戰(zhàn)西南，強攻煤運，建設(shè)高速，擴展路網(wǎng)，突破七萬”跨世紀5年（1998年至2002年）鐵路建設(shè)會戰(zhàn)的戰(zhàn)略部署，以西安安康線、朔黃線、南疆線、內(nèi)昆線、寶成復線、株六復線、西安至南京線、武廣電化、秦沈客運專線、洛陽至湛江通道及東北至長江三角洲陸海通道等工程以及京滬高速鐵路建設(shè)為重點，掀起第四個鐵路建設(shè)會戰(zhàn)高潮。

工業(yè)篇

中國鐵路工業(yè)是我國民族工業(yè)的真正驕傲。特別是改革開放以來，經(jīng)營規(guī)模、制造技術(shù)、科技隊伍、產(chǎn)品開發(fā)得到歷史性大發(fā)展，實現(xiàn)了立足國內(nèi)市場，走向國際市場的宏偉戰(zhàn)略目標。1999年5月28日，江澤民總書記為大連機車車輛廠建廠百年題詞：“立足國內(nèi)，走向世界，努力發(fā)展中國機車工業(yè)?！?/p>

舊中國的機車車輛工業(yè)是帝國主義列強留下的爛攤子，鐵路工廠廠房簡陋，設(shè)備陳舊，缺少制造手段，只能修修配配。新中國成立后，國家首先對機車車輛工業(yè)進行了恢復性整頓，確定各廠產(chǎn)品方向，增添了設(shè)備，改善作業(yè)條件。到了1952年8月1日，第一臺解放型蒸汽機車在山東半島拉響汽笛，宣告了中國不能制造機車的歷史從此結(jié)束。1958年，巨龍型內(nèi)燃機車于渤海之濱現(xiàn)身顯形，奠定了我國自制主型內(nèi)燃機車“東風”系列的堅實基礎(chǔ)；到1958年底，6Y1型電力機車從湘江岸邊隆隆駛出，標志著我國設(shè)計制造的干線電力機車“韶山”系列已見雛形。

1986年至1990年的“七五”期間，國家對機車車輛工業(yè)又集中投資30多億元，進行大規(guī)模技術(shù)改造，基本實現(xiàn)了機車車輛產(chǎn)品“上能力、上質(zhì)量、上水平”，滿足鐵路運輸需求的目標。1988年，我國鐵路結(jié)束了蒸汽機車生產(chǎn)的歷史，標志著我國鐵路全面進入了內(nèi)燃、電力牽引的時代。中國鐵路靠進口機車車輛的歷史也宣告結(jié)束?！熬盼濉币潦?，鐵道部提出：“沒有鐵路工業(yè)的現(xiàn)代化，就沒有鐵路運輸?shù)默F(xiàn)代化”。鐵道部投入30億元資本金和10億元貸款，對機車車輛工業(yè)重點進行技術(shù)改造。中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司也不辱使命，自籌資金5億元，對內(nèi)燃機車系統(tǒng)、電力機車系統(tǒng)、客車系統(tǒng)、貨車系統(tǒng)等重點工廠進行了大規(guī)模的技術(shù)改造，為鐵路提速提供了強大的裝備支撐。

值得指出的是，1996年6月19日，我國造出了第一臺交流傳動通用電力機車，這是我國機車電傳動發(fā)展史繼直流傳動、交直流傳動后，又一個新的里程碑，實現(xiàn)了我國交流傳動機車零的突破，標志著我國鐵路機車新產(chǎn)品的開發(fā)開始進入了當代世界的高科技領(lǐng)域。1997年，國產(chǎn)試驗列車在北京環(huán)行試驗基地創(chuàng)造了時速212.6公里的試驗速度紀錄，首次沖入了世界高速鐵路的速度領(lǐng)域；1998年6月，又在京廣線鄭武段實際運營線路上創(chuàng)造了240公里／小時的新的試驗速度。目前時速300公里高速試驗列車的研制工作也已開始，我國鐵路已經(jīng)起步做好迎接高速鐵路建設(shè)的技術(shù)設(shè)備。中國的機車車輛工業(yè)不但在國內(nèi)獲得了巨大空間，而且在國際市場上也一展“中華牌”的風采。從1988年開始，十幾年來出口成交額總計超過11億美元，“九五”期間每年成交額都超過1億美元。

建國50年來，從零起步的的中國鐵路機車車輛工業(yè)共制造蒸汽機車9700臺，內(nèi)燃機車1萬臺，電力機車2700臺，客車4萬余輛，貨車70萬輛。鐵道部長傅志寰不止一次地講，天上飛的飛機，地上跑的轎車，多是國外的品牌，惟獨在祖國的萬里鐵道線上跑的火車，是我們自己造出來的，是真正的“中華牌”！

運輸篇

速度是鐵路運輸?shù)纳?949年的時候，全路旅客列車平均旅行速度僅為很可憐的28.2公里／小時。盡管時間過去了近40年，由于各方面的原因，火車車速也沒有大幅度的提高。

在人們印象里，依舊是“綠皮悶罐子車冒著黑煙慢悠悠地在晃”，與經(jīng)濟的快速發(fā)展極其不相稱。數(shù)據(jù)顯示，到了90年代，旅客列車最高運行時速始終徘徊在80至110公里之間，貨物列車最高運行時速在70公里左右。

為適應(yīng)運輸市場競爭的客觀需要和鐵路發(fā)展的內(nèi)在要求，中國鐵路實施了列車提速戰(zhàn)略。先后于1997年4月、1998年10月和2000年10月三次進行了大規(guī)模列車提速和調(diào)整運行圖，形成了“四縱兩橫”的提速網(wǎng)絡(luò)，提速總里程接近1萬公里，覆蓋了全國鐵路主要干線。京哈、京滬、京廣、隴海等主要干線旅客列車最高時速達到140—160公里，廣深線達到200公里，從根本上打破了我國鐵路列車速度長期在低水平徘徊、嚴重不適應(yīng)市場的局面。在大面積提速的基礎(chǔ)上，先后開發(fā)了夕發(fā)朝至、快速列車、城際列車、旅游列車、行包快運專列、集裝箱專列、“五定”班列等適應(yīng)市場需求的運輸新產(chǎn)品，受到用戶的廣泛青睞。鐵路科技的不斷進步，為提速提供了安全保障；鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)實現(xiàn)了全國鐵路700多個較大客運站計算機聯(lián)網(wǎng)售票，為旅客提供了方便。

中國鐵路在提速的同時，加快改革的步伐，重塑市場經(jīng)濟中的“老大”形象。按照政企分開的要求，鐵路建設(shè)施工、機車車輛工業(yè)等5大公司與鐵道部脫鉤；運輸企業(yè)全面實行資產(chǎn)經(jīng)營責任制，把鐵路局作為市場主體，調(diào)動了企業(yè)面向市場、開拓經(jīng)營、強化管理的積極性；積極實行減員增效工程，完成結(jié)構(gòu)性分離70萬人，鐵路運輸企業(yè)減員30萬人。

深化改革、強化管理和依靠科技進步，使中國鐵路實現(xiàn)了社會效益和經(jīng)濟效益的同步增長。據(jù)統(tǒng)計，1997年提速以來，3年客運收入累計增收近500億元。1999年底，鐵路甩掉了戴了5年的虧損帽子，實現(xiàn)全行業(yè)盈利。2000年，全國鐵路發(fā)送旅客10.2億人次，旅客周轉(zhuǎn)量達到4382億人公里，分別是1949年的8倍與34倍；貨物發(fā)送量為16.5億噸、貨物周轉(zhuǎn)量為13269億噸公里，分別是1949年的30倍與72倍；換算周轉(zhuǎn)量達到17651億噸公里，比1949年增長了56倍。

到2000年底，我國鐵路總營業(yè)里程達到6.8萬公里，是1949年的3倍多，繼續(xù)名列亞洲第一，并躍居世界第三位。同時，我國電氣化鐵路里程也達到1.5萬公里，是世界上第九個、亞洲第一個擁有10000公里以上電氣化鐵路的國家。372條鐵路干支線、6000多個車站，基本覆蓋了我國大陸的各省、區(qū)、市，初步形成了橫貫東西、溝通南北、聯(lián)接亞歐的路網(wǎng)格局。鐵路對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的“瓶頸”制約進一步緩解，中國鐵路正由短缺型向基本適應(yīng)型轉(zhuǎn)變。

世紀之交，千年更迭。中國鐵路走過了百年輝煌。

面對新的千年、新的世紀，中國鐵路事業(yè)任重而道遠。

在中國鐵路滿懷著勝利喜悅跨入21世紀之際，鐵道部部長傅志寰指出：“中國鐵路在實現(xiàn)中華民族的偉大復興中應(yīng)該有所作為！中國鐵路在實現(xiàn)中華民族的偉大復興中一定能夠有所作為！” 《經(jīng)濟日報》 2000年12月28日

第五篇：騰飛吧巨龍(演講稿)

騰飛吧，巨龍

敬愛的老師，親愛的同學們：

大家好!今天我演講的主題是“祖國在我心中”?！斑b遠的東方有一條龍,它的名字就叫中國??”每當唱起這首《龍的傳人》我總會想起祖國，這條騰飛的東方巨龍！

祖國，這條東方巨龍是多么美麗、多么富饒?。∫淮未纬蔀闅v史的見證，使它飽經(jīng)滄桑；一個個從它那里走出的中國人，讓它成為中華民族的搖籃。從青藏高原唐古拉立丹主峰而來，自西向東匯入大海。它，是祖**親的血脈，一條長達6397千米的血脈。它是一條江，那就是舉世聞名的長江！另一條滾滾奔涌的大河，是有著馬蹄形大拐彎的黃沙水。它，來自巴顏喀拉山脈；它哺育了一代又一代的中華兒女，它的功績被人們傳誦。它是華夏兒女的母親河，世界上含沙量最多的河——黃河！巍峨的泰山雄偉地聳立在中國的版圖上，山峰直插云霄；主峰玉皇頂?shù)拿曧憦卮蠼媳?；桂林的山水，吸引了無數(shù)慕名前來的中外游客；而那“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”的廬山三疊泉，則讓人望而生畏。

祖國，這條東方巨龍不僅美麗富饒，它還養(yǎng)育了千千萬萬個奇跡，千千萬萬個人才！兩彈一星功勛的獲得者，研制出原子彈，打破了西方的核威懾的超級人才，他是那樣偉大，他就是錢學森。當?shù)谝活w原子彈與氫彈成功爆炸，沒有人能想到，在這背后，他付出了多少努力。亞洲飛人這個稱號曾一度響徹大江南北，“12·88”的標志被人們銘記心中，他是劉翔。在奧運會上失誤摔倒，卻仍堅持單腳跳完全程的亞洲飛人——劉翔！

今天，祖國這條東方巨龍在這么多人才的努力下，軍事力量日益增強。當遼寧艦第一次下水，殲15在航母上成功起飛、著艦時，我的祖國，是日益強盛的國家；當重型運輸機運20成功試飛，標志著中國不再是落后的國家，中國，也擁有了空運物質(zhì)的能力；當殲20、殲31在空中飛翔，當雷達再也找不到它們的身影時，我知道，祖國已經(jīng)告別三代機的時代，讓世界知道中國也擁有了隱形飛機！當一架架秘密試驗的飛機從跑道上垂直起降，我們歡呼，因為再也不怕飛機起飛降落時失事，以及美國F35的威懾，那就是中國的殲18戰(zhàn)斗機！

少年強則國強，少年富則國富，少年進步則國進步，少年雄于世界則國雄于世界。同學們，讓我們行動起來，為中國之雄于世界而讀書吧！

我的演講結(jié)束了，謝謝大家。