第一篇：機場工程土石方及排水竣工預驗收報告(監理)

**機場二期擴建工程項目

土石方及排水工程三、四標段

竣工預驗收報告

2014年5月27日監理單位**機場項目監理部組織**機場二期工程建設指揮部質量管理部、飛行區工程部、施工單位1（FXQSG-03標）、施工單位2（FXQSG-04標）對**機場二期擴建工程項目土石方及排水工程三、四標段進行了竣工預驗收。現將工程預驗收情況報告如下：

一、工程概況

本工程由設計單位設計；施工單位1負責FXQSG-03標土方工程施工；施工單位2負責FXQSG-04標土方工程施工；監理單位負責三、四標段土方工程施工監理。本工程于2013年2月25日正式開工，目前土石方工程已基本完工。

二、預驗收的組織、程序：

1、驗收組織

本次竣工預驗收工作由監理單位**機場項目監理部組織，**機場二期工程建設指揮部質量管理部、飛行區工程部、飛行區土石方及排水工程三、四標段施工單位參加。項目監理部總監**主持預驗收工作。

2、驗收過程

預驗收工作組在飛行區工程部會議室首先聽取各施工單位及監理單位負責人的匯報，分內業、外業兩個小組進行驗收，內業組由飛行區工程部**任組長，外業組由質量管理部副部長**任組長，監理單位**機場項目監理部各專業監理工程師任組員，對內業資料和外業實體工程進行了檢查驗

收。

三、工程預驗收評價意見：

內業組對土石方工程的道面土基、道肩土基、土面區三個分部工程和排水工程的箱涵、蓋板溝、漿砌明溝三個分部工程的內業資料分別進行檢查，其工程主要原材料、半成品、各工序報驗等質量保證資料真實、齊全，但竣工圖及竣工資料需進一步歸檔完善。

項目監理部根據國家有關驗收規范、標準，對施工單位提交的自檢資料進行認真檢查，并在此基礎上按規定頻率的檢測頻數和方法對各單位工程、分部工程質量進行隨機實地取樣檢測，結合外觀鑒定和工程竣工驗收資料的檢查。對**機場二期擴建工程項目土石方及排水工程三、四標段各單位工程質量作以下評估。

(1)土石方工程

本工程水庫區域地基處理采用墊層強夯法，水庫外一般區域采用沖擊碾壓法，施工過程中對夯點布置、夯擊能量、夯擊擊數及遍數進行了抽查，地基處理質量（碎石墊層固體體積率、干密度、原地基土強夯加固深度）均達到設計要求。土方填筑采用合格的場內調配土方或外購土分層填筑，按照《民航機場飛行區土（石）方與道面基礎施工技術規范》要求規范施工監理、檢驗。根據監理檢驗結果，按照《民用機場飛行區工程竣工驗收質量檢驗評定標準》（MH5007—2000）對本工程道面土基、道肩土基、土面區3個分部工程進行了評定，各分部工程均達到優良等級標準（見后附分部工程質量檢驗與評定表）。因此土石方工程單位工程質量達到優良等級標準（見后附單位工程質量檢驗評定表）。

(2)排水工程

按照《民用機場飛行區排水工程施工技術規范》（MH5005-2002）要求規范施工監理、檢驗。根據監理檢驗結果，按照《民用機場飛行區工程竣工驗收質量檢驗評定標準》（MH5007—2000）對本工程箱涵、蓋板溝、漿砌

明溝3個分部工程進行了評定，各分部工程均達到優良等級標準（見后附分部工程質量檢驗與評定表）。因此排水工程單位工程質量達到優良等級標準（見后附單位工程質量檢驗評定表）。

1、外業組根據MH5007-2000《民用機場飛行區工程竣工驗收質量檢驗評定標準》規定檢測頻數和方法實地取樣檢測，其中檢測壓實度四標59點、三標109點，合格率均為100%；檢測高程三標159點合格率96.2%、四標89點合格率96.6%；檢測平整度三標59處合格率98.3%、四標32處合格率96.9%。外觀該驗收區域土方工程碾壓密實，無倒坡、松散、坑洼現象，無外觀缺陷。

2、內業組對該驗收區域土方工程內業資料進行了認真、細致的檢查，所驗收區域內業資料真實、齊全、完整。

經外業組、內業組現場實地檢測和檢查相關工程資料并交換意見，一致認為該預驗收區域內土方工程符合設計圖紙和有關法律、法規和工程建設強制性標準要求，該驗收區域內土方工程質量評為合格。

四、存在和需要施工單位整改的問題如下：

1、竣工資料需要進一步歸檔、完善。

2、四標段東燈光帶南側111線排水溝兩側土面區高程仍未填筑至設計高程，表面坑洼不平。

以上存問題必須在工程竣工驗收前整改完成。

附件：

1、參加驗收人員名單（簽名）

2、三、四標段預驗收區域平面圖

3、土方工程實體檢查記錄表

監理單位

**機場項目監理部（整理）

2014年5月27日

第二篇：工程竣工預驗收報告

工程竣工驗收報告

一、工程概況

1.1、本工程于2009年12月18日應建設單位要求開始進場施工，合同工期為180天。在建設單位各部門的大力支持和協調下，監理單位嚴格監督和指導下，工程按設計文件要求已于2010年4月30日全部完工，并于2010年5月7日向應建設單位要求召開工程綜合（預）驗收會，驗收結果為合格。

1.2、本工程按設計文件、圖紙及相關設計修改文件規定，施工大、小喬木39種，共計10416株；灌木、地被植物11種，共計84533平米；綠化給水管網8500米；電力管網668米；排水管網59米；人行道路板鋪裝198平米；路緣石、路邊石194米；完成時間為2010年4月28日。

1.3、本工程報請驗收3個分部工程，各分項資料共計40項，所有質檢、自檢資料簽字、蓋章齊全。監理監督、指導文件、設計修改文件齊全。

二、工程施工技術管理

2.1、工程施工手續辦理齊全，工程圖紙和工程定位、放線簽字蓋章齊全；編制了完整的施工組織設計及相關的專項施工方案；方案審核、審批、簽字、蓋章齊全。

2.2、工程施工程序管理：工程按三個流水施工段進行施工，原材料、半成品、成品嚴格按照規范進行抽檢；工程的每道工序施工嚴格按照設計文件和施工方案進行具體針對性的施工技術交底，按照自檢、交接檢、專檢的“三檢制”執行，隱蔽工程經建設單位和監理單位驗收合格后，在監理的旁站下進行隱蔽。

三、資料編制說明：

3.1、工程資料跟根據重慶市《園林綠化工程施工技術用表》、重慶市

相關文件要求，監理單位工程資料歸檔要求進行收集、編制。

3.2、所有資料均根據現場施工同步進行收集、編制。資料編制過程中，嚴格按照相關規范要求進行，真實反映施工現場的實際情況。每一道工序均按要求編制工序評定表及現場質量報告單，所反映數據均報予監理單位進行審批，驗收。

四、工程綜合評定：

4.1、竣工報驗情況說明：本工程于2009年12月18日開工，歷經132天，本工程于2010年4月29日報請工程監理單位、建設單位以及相關參建單位對本工程進行驗收。應各參建單位要求，于2010年5月7日召開工程綜合（預）驗收會。會議上，各參建單位對本工程提出寶貴的整改意見及方案。會后，我司根據工程綜合（預）驗收會上各參建單位提出的意見逐條逐項進行整改，并于2010年6月7日在監理單位旁站下整改完畢。如果本次竣工驗收合格，我司將根據由我司編制并通過監理單位審核的《工程養護施工方案》進行養護；如果本次竣工不合格，我單位將根據各參見單位的意見繼續進行整改，直至本工程通過工程竣工驗收。

4.2、工程驗收自評：本工程施工程序、質量滿足相關規范及設計文件要求、工程實體完工、資料齊全簽字、蓋章完善；苗木成活率達到98%。本次竣工驗收自評結果為合格。鑒于此，現申請各參建單位對本工程進行竣工驗收。

重慶市金點園林有限公司

年月日

第三篇：蘇中機場竣工驗收報告

蘇中江都民用機場民航專業工程

竣 工 驗 收 報 告

2012年2月27-29日 蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

目 錄

一、驗收范圍…………………………………………………………………3

二、建設依據………………………………………………………………4

三、工程概況………………………………………………………………4

四、項目法人及項目管理組織機構…………………………………………5

五、建設經過…………………………………………………………………5

六、項目管理技術方案和措施………………………………………………8

七、完成的主要工程量和安裝的設備………………………………………15

八、驗收結論…………………………………………………………………18

蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

蘇中江都機場民航專業工程竣工驗收報告

蘇中江都民用機場工程是揚州市“十一五”期間的重點建設項目，2011年2月22日，國家發改委以發改基礎【2011】361號文批準項目預可行性研究報告。

蘇中江都機場是揚州、泰州兩市聯合新建的民用機場，是國家“十一五”規劃建設的重要支線機場之一，也是全省“7+2”機場布局規劃建設的2個新機場之一，蘇中機場的建成促進地方經濟發展都將發揮重要作用，結束了揚州市沒有機場的歷史，對于促進地方民航發展，具有重要意義。

2012年2月1－3日，民航華東地區管理局與民航江蘇監管局共同對蘇中機場進行校飛檢查，針對檢查中發現的問題及建議業主與項目管理單位積極組織設計、施工、監理等單位進行整改，于2012年2月21日完成整改。項目業主蘇中機場投資有限公司于2012年2月26-29日組織有關單位進行了竣工驗收，組成了由業主法人代表擔任主任，項目管理單位項目經理擔任副主任，有關項目管理、勘察、設計、監理、審計、使用等單位為成員的竣工驗收委員會（驗收委員會名單見附件），下設七個專業驗收組，具體負責各專業的竣工檢查驗收工作。整個竣工驗收工作在民航局、民航華東地區管理局、民航江蘇監管局、江蘇發改委、揚州市有關職能部門和單位的指導下，在民航華東質量監督站監督下進行。

一、驗收范圍

1．飛行區場道工程、附屬工程、排水工程、土石方工程、總圖工程、消防工程、標志線工程

2．航站區民航專業工程

蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

3．通導、氣象及空管工程

4．助航燈光及供電照明工程

5．航油工程

二、建設依據

1、預可研報告：2010年2月9日《國務院中央軍委關于同意新建蘇中江都機場的批復》

2、環境影響報告書：2010年7月28日《關于蘇中江都機場工程環境影響報告書的批復》（環審【2010】224號）

3、可研報告：2011年2月22日《國家發展改革委關于新建江蘇省蘇中江都民用機場工程可行性研究報告的批復》（發改基礎【2011】361號）

4、規劃選址意見書：2010年11月4日《蘇中江都機場項目選址意見》（蘇建規選字 蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

新建一條長2400米，寬45米的跑道；距跑道南端1000米、1400米處設兩條垂直聯絡道，聯絡道長215米、寬23米；跑道主降方向設置Ⅰ類精密進近燈光系統，次降方向設置B類簡易進近燈光系統；站坪長451.5米、寬268.5米，設機位13（1B12C）個（含一個除冰機位)；新建鋼篦子蓋板明溝1030米、蓋板暗溝447米、鋼混凝土明溝699米、砌石排水溝6670米；跑道兩端各設一坐400立方米的消防水池，11個地下式消防栓；新建圍界9287米、高2.5米，巡場路7135米、寬3.5米，消防通道1858米；航站樓面積30117平方米；航管樓2000平方米和1座塔臺；另設有各種相關的配套工程等。該項目總投資142718.53萬元，其中民航局安排民航專項建設基金29200萬，其余由江蘇省、揚州市和泰州市政府安排財政性資金解決。蘇中江都機場投資有限責任公司為項目法人，上海民航新時代設計研究院有限公司為業主委托的項目管理單位。

四、項目法人及項目管理組織機構

蘇中江都機場工程實行項目法人負責制，項目法人為蘇中江都機場投資建設有限責任公司公司。為高效推動蘇中機場工程的建設，加強工程建設的組織管理，確保工程安全、優質、高效、廉潔地建成，項目法人委托上海民航新時代設計研究院有限公司為項目管理單位，項目管理單位設置項目經理1人，副經理3人，下設綜合辦公室、計劃財務部、工程部、飛行區工程、航站樓項目部五個部門。項目管理單位在項目管理合同約定的權利義務范圍內行使項目建設的管理權。

五、建設經過

2008年10月蘇中江都機場工程開始進行前期準備,在省委、省政府和

蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

國家有關部委的關心支持下于 2010年3月18日正式奠基，飛行區民航專業工程于2010年5月10日開工，揚州市政府特開專題會議決定2012年3月建成并投用的目標。

上海民航新時代機場設計研究院有限公司承擔了蘇中江都民用機場工程的預可行性和可行性研究報告的編制工作，并作為項目的主體設計單位，承擔了飛行區場到工程、助航燈光、空管工藝的設計工作，航站區民航弱電工程由華東建筑設計研究院設計，供油工程由北京中航油工程建設有限公司設計。

三期擴建工程采用代理招標的方式選擇承建單位，江蘇省地質工程勘察院承擔了飛行區的勘察工作；上海華東民航機場建設監理有限公司承擔了本期擴建工程的民航專業項目的監理；中國航空港建設 蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

理單位編制了《項目管理大綱》，明確部門職責分工、管理流程、決策程序、管理規定等。制定了《工程質量管理規定》、《工程招投標管理方案及招標文件審批程序》、《工程量清單與攔標價審查工作程序》、《清標程序》、《工程變更程序》、《工程計量支付管理規定》、《二次招標工作流程》、《重大事項決定程序》、工程節點目標控制計劃、設備采購計劃、工程招投標計劃、建設合同范本、招標文書范本等。有效規范了工程建設的各項管理工作。

（二）安全管理

為保證各項安全，采取了以下措施：

1、牢固樹立安全意識，始終堅持“安全 蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

尤其道面用水泥及碎石，嚴格材料驗收程序，確保施工現場材料合格；嚴把測量放線質量關, 對各主體工程的測量放線工作進行了全面復測，防止測量偏差；嚴把檢測關，在施工單位自檢、監理單位平行檢測的基礎上，項目管理單位加強抽檢，不合格部位堅決返工處理。

3、建立 蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

嚴格執行批準的初設和概算，從嚴控制工程總投資,主要采取了以下措施：

1、依靠招投標控制。蘇中江都機場民航專業工程采用工程量清單招標方式，在招標工作中，一是組織造價咨詢公司盡最大努力計算好工程量；二是設定攔標價，合理準確計算攔標價，防止抬標；三是在保證公平、公正、公開的前提下，盡最大努力優化評標辦法，防止投標單位串標圍標，合理市場競爭，從而使投標報價更加合理。

2、嚴格進款度及材料設備到貨款支付審查，嚴格結算審查流程。進度款支付由各施工單位、材料設備供應單位提出申請，按照進度完成情況和合同規定，嚴格審批程序，及時支付各類進度款，保證工程建設需要。

（七）廉政建設

指揮部始終堅持一手抓工程建設，一手抓廉政建設，做到“兩手抓，兩促進”。

1、嚴格實行廉政準入制度。對凡有行賄行為的工程投標單位，嚴格按照《揚州市建設市場廉政準入規定》執行。

2、經常性加強對員工的廉潔教育。要求工程管理人員與施工單位、投標人之間的關系要干凈清楚，嚴格廉政建設紀律和“七不準”要求。要求指揮部全體人員招標過程中要本著對工程負責、對項目負責、對項目業主負責的指導思想，不帶個人感情和個人傾向性去對待工作，廉潔從政。崇尚“簡單工作、簡單生活、簡單做人”的生活理念，謹慎交友，以平常的心態去工作；堅持領導干部、黨員民主評議述職述廉制度，開展黨內批評與自我批評。

3、營造預防職務犯罪的良好氛圍。書寫“加強廉政建設，爭創雙優工程”標語懸掛在指揮部樓前醒目位置，制定《廉潔自律“十不準”的規定》

蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

張貼在辦公室和會議室，組織全體員工及參建單位負責人集體接受警示教育，設立舉報信箱，公布舉報電話，暢通職務犯罪舉報渠道。

（八）項目建設中群眾利益保護情況

項目建設中，堅持科學發展觀，樹立正確的文明施工理念和意識，不以犧牲機場環境和人民群眾的利益為代價換取工程進度。

1、工程施工中注重加強施工期間的噪聲防治，通過合理安排施工機械的使用，減少噪聲設備的使用時間，降低施工機械噪聲排放，嚴格禁止打樁機械在夜間使用，防止施工噪聲擾民。

2、在征地過程中，積極配合協助丁溝鎮征地辦開展征地工作，按國家相關政策標準進行征地拆遷補償、辦理社會保險、妥善做好安置工作，維護群眾的合法利益，保持穩定。

3、做好環境保護。種植苗木和開展綠化，減少水土流失；改造排水設施，避免洪澇災害；建筑垃圾及時清運，白色垃圾運到焚燒站焚燒；污水達標排放，盡力利用中水。

七、完成的主要工程量和安裝的設備

（一）征地情況

蘇中江都民用機場征地2291畝。

（二）工程量完成情況

1、飛行區土建工程：跑道及聯絡道、機坪道面采用水泥混凝土結構；服務車道道面道面采用瀝青混凝土結構。共完成挖草皮土約36萬立方米，土石方挖方約16萬立方米，山皮石沖擊碾壓24萬立方米，填方約38萬立方米，水泥混凝土道面30余萬平方米，瀝青混凝土道面約1.2萬平方米。

蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

新建圍界9287米、高2.5米，巡場路7135米、寬3.5米，消防通道1858米，新建鋼篦子蓋板明溝1030米、蓋板暗溝447米、鋼筋混凝土明溝699米、砌石排水溝6670米。

2、助航燈光工程：燈光一次電纜敷設110千米;燈光二次電纜敷設36千米；低壓電纜敷設34.5千米；嵌入式助航燈具安裝262套；立式助航燈具安裝469套；坡度燈安裝2套；標記牌安裝11套；高桿燈安裝10桿；配電亭安裝8座；機位牌安裝19套；電纜井制作36座。

3、航站區民航專業工程：航站樓安防及弱電系統，包括綜合布線、航班信息集成、航班信息顯示、離港、網絡、內通、通信、廣播、視頻監控、安檢信息、門禁、時鐘、有限電視等;貨運區弱電;行李提取轉盤3條、離港裝卸轉盤2條;登機橋6條;安檢系統項目。

4、空管工程：甚高頻通信系統一套；6席位話音交換系統一套；航空情報系自動化處理系統一套；48聲道話音數據記錄系統一套；16路自動轉報系統一套；KU衛星通信系統（四類）一套；ATM網絡引接設備一套；雷達信號引接設備一套；時鐘系統一套；機房配置集中監控系統。

5、導航工程：主降方向配置一套儀表著陸系統（含測距儀），設置全向信標/測距儀臺。新建南下滑臺機房、北航向臺機房、全向信標臺機房，航向臺、下滑臺機房防雷等級為二類。

6、氣象工程：新建設25米x25米氣象觀測場一座，場內設置常規觀測設施一套，自動站一套。設置一套氣象自動觀測系統設備（包括中央處理設備以及2套自動站、2套前散射儀、1套大氣透射儀和一套云高儀）；新建氣象雷達一部，建筑面積336平方米，配套建設氣象雷達用房420平

蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

方米。

7、有線通信工程：機場飛行區和航站區敷設通信管道，使用電纜和光纖實現通信。

8、供油工程：兩座500立方米立式固定頂錐底油罐、一座30立方米臥式沉淀罐和一座10立方米埋地污油罐，配套建設罐區給排水、消防、供電、自控系統等；新建綜合辦公用房300平方米；新建消防泵房及配電間150平方米； 新建檢修車棚110平方米；新建裝卸油棚205平方米。

八、驗收結論

各專業驗收組通過查閱工程資料，工程實體質量檢查和檢測，各小組充分討論，形成了各小組意見。經過驗收委員會認真討論和研究，形成竣工驗收意見如下：

驗收委員會同意工程預驗收意見。

經驗收認為：本期擴建工程的建設項目、規模和標準符合初步設計內容；施工質量滿足設計要求及國家有關工程建設的法律、法規、規范和標準的要求；質量符合設計和施工規范要求，質量合格；工程技術檔案、施工管理資料、質量控制資料真實完整，符合要求。驗收委員會同意通過驗收，總體質量優良。同意向民航華東地區管理局申請行業驗收。同時，項目管理部要組織有關單位，對竣工驗收各小組提出的問題抓緊研究整改，在行業驗收前整改完成。

蘇中江都機場民航專業工程竣工驗收委員會

蘇中江都民用機場飛行區及航站區民航專業工程竣工驗收報告

二〇一二年二月二十九日

第四篇：監理排水、道路工程竣工報告

長春市雙陽區雙營子回族鄉魯家村2013年農村道路修建工程

工程質量評估報告

建設單位：長春市雙陽區雙營子回族鄉魯家村民委員會 承包單位：吉林省東達建設工程有限公司

監理單位（章）：長春市大公工程項目管理有限公司 總監理工程師：

日期：2013年11月

一、工程概況：

長春市雙陽區雙營子回族鄉魯家村2013年農村道路修建工程，位于長春市雙陽區雙營子回族鄉魯家村。砂石路全長8.255公里，涵管鋪設DN300水泥管1694m，DN600水泥管60m。建設單位為長春市雙陽區雙營子回族鄉魯家村民委員會，監理單位為長春市大公工程項目管理有限公司，施工單位為吉林省東達建設工程有限公司。

本工程于2013年10月開工至2013年11月竣工。

二、評估依據

1、工程建設監理合同

2、工程施工合同

3、工程設計圖紙

4、工程地質勘察報告

5、《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-20016、《建筑工程質量驗收有關規程規定》及國家現行強制性有關條文等

三、原材料質量控制情況

工程所需各項材料，均有出廠合格證。

進場各種材料滿足圖紙和施工要求，保證材料質量、規格，進場各種材料均有監理檢查認可（需要進行試化驗的進行試化驗）后，方可使用，不合格材料均不允許進場。

四、工程技術質量交底

工程各分項工程在施工前，工程施工技術人員均向各工種進行書面技術交底，詳盡交代各工種分項工程的工藝流程，材料要求操作方法、質量標準、允許偏差、各道工序的質量除自檢外，均經現場監理工程跟蹤檢查，監理及施工部門同時認真做好記錄，每道工序完成后，經監理工程師認可，才做下道工序以保證了工程質量。

五、主要的施工方法和技術措施

施工準備工程——現場測量放線——管槽開挖——涵管安裝——土方回填壓實

1、施工準備工作：

施工人員認真進行施工圖的自審和會審，發現問題及時解決。施工現場路通、水通、電通，“三通一平”條件具備。施工機械、材料進場，人員足備，施工組織設計資料齊備。

2、現場測量放線

測量人員根據臨時水準點和管道軸線、中心線控制樁的設置應便于觀測且必

須牢固，并采取保護措施。開槽鋪設管線的沿線臨時水準點200m不少于1個。

3、管道開挖

本工程的管槽開挖工作主要由機械開挖，人工清理完成。考慮本工程特點，雨污水管道同時進行施工，故槽底寬度在開挖時由施工人員做適當調整，但必須保證基底寬度及足夠的工作面。

4、涵管安裝

砂石墊層：碎石厚度200mm，壓實度經檢測符合要求。

5、管槽的回填：

回填方式，管頂下600mm人工回填，蛙式打夯機夯實，600mm以上由機械回填夯實。

七、評估結論

該工程施工質量在監理、業主、設計等單位的共同監督下，經過施工單位的自身努力，加強了質量意識教育，并認真做好抽查、送檢、驗收等工作，觀感、都能達到設計和施工規范要求，滿足使用功能要求，材、質保資料齊全，達到合格工程，同意交付使用。

總監：王信

現場監理： 賀志剛

2013年11月

第五篇：市政道路監理預驗收報告

工程竣工預驗收報告

工程名稱：酒泉市新城區二期“一縱九橫”10條市政道路基礎設施建設項目-正大路工程

承包單位：太平洋建設集團有限公司

建設單位：酒泉市新城區開發建設管理委員會

設計單位：中國市政工程西北設計研究院有限公司

監理單位：甘肅方圓工程監理有限責任公司

預驗收時間：

2014 年12 月 8 日

依據工程建設監理委托合同，我公司承擔的監理任務為酒泉市新城區“一縱九橫”10條市政道路基礎設施建設工程一標段的工程監理，該工程于2013年5月10日開工，由于拆遷和各方面的因素，截止2014年11月30日正大路施工圖以內的（K0+340—K3+560）全部道路、排水、給水、熱力、燃氣、電力、電信工程現已全部完工。2014年12月8日我項目監理部在總監理工程師組織下，施工單位配合并邀請建設單位的現場代表進行正大路道路工程的觀感驗收和實測實量驗收，經現場驗收后我監理部提出存在的缺陷如下： 1.與正大路相交的各個十字路口雨水收集井垃圾未能清除干凈。

2.K0+340—K1+180段路燈檢查井與井圈未能用砂漿坐實。3.風電大道與正大路相交十字、中建路與正大路相交十字過街磚局部有塌陷。

4.側分隔帶內局部路段綠化填土不到位。

5.人行道部分路段在鋪裝完成道板磚后未能用細砂填充縫隙。

6．機動車道、非機動車道鋪裝完瀝青混凝土后與甲型花崗巖路緣石有縫隙。

7.成品保護不到位，安裝完成的甲型花崗巖路緣石被車輛破損過，線性不平順。

8.樹池墊層與安裝完成的花崗巖坐漿不到位，存在懸空現象，樹池坑內垃圾未能清理干凈。

就以上存在的問題，結合本地天氣情況，我監理部要求對于能整改的問題及時整改，不能整改的到條件成熟時及時整改落實。

總體而言，正大路工程質量符合設計和施工驗收規范的要求，達到了工程竣工驗收評定標準的規定，通過對工程全過程的監理，我監理部認為本工程所含分部分項的工程質量均為合格，施工質量資料完整，主要使用功能項目的抽檢符合相關專業質量驗收規范的規定。我單位認為該工程施工質量良好，達到了設計要求，滿足了使用功能，符合設計及施工驗收規范標準，圓滿完成了建設任務，同意申請竣工驗收。

甘肅方圓工程監理有限責任公司

2014年12月8日