第一篇：山東高速孫亮國際合作成果圖集

山東高速孫亮國際合作成果圖集

一、山東高速集團公司董事長、黨委書記孫亮在集團會見了博茨瓦納議長納莎一行

二、山東高速孫亮參加塞爾維亞E763高速公路項目開工儀式

三、山東高速集團孫亮董事長出席承建的中國援東帝汶國防部辦公樓奠基儀式

四、吳邦國委員長視察山東高速集團承建的中國援巴哈馬國家

第二篇：山東高速集團-孫亮董事長2011工作會講話(正式稿)

孫亮董事長

在集團公司2011年工作會議上的講話

（2011年1月28日 根據記錄整理）

同志們：

今天召開2011年工作會議暨一屆四次職代會，全面貫徹十七屆五中全會和省委剛剛召開的全省經濟工作會議精神，會期雖短，任務很重，非常重要。這次會議，既是一次全面回顧“十一五”的總結會、表彰會，又是規劃“十二五”、安排今年工作任務的部署會、鼓勁會。上午，玉君同志系統總結了“十一五”生產經營工作，對集團職代會及董事長辦公會2010年目標任務做了安排部署。李萍主席的工會工作報告全面總結了2010年工會工作，圍繞集團工作目標，安排部署了今年任務。講的很具體、很客觀，我都同意，大家要認真抓好落實。下面，我就集團“十一五”發展歷程、“十二五”發展規劃及今年的任務目標，談三點意見：

一、“十一五”奠定了集團跨越式發展的堅實基礎 過去的五年，是集團發展史上極不平凡的五年，是集團領導班子團結帶領3萬多名干部職工創新發展思路、轉變發展方式、破解發展難題，實現集團重大跨越的五年。五年中，集團發展既面臨著現實困難，又有難得的發展機遇。在省委、省政府的堅強領導下，在省國資委的正確監管下，在行業主管部門省交通廳大力支持下，我們取得了顯著成績。

——在發展理念上，堅持以科學發展觀為統領，以“轉方式、調結構、增效益、惠員工”為主線，以科技進步和人才機制為動力，以高效能、精細化管理為中心，以改革創新為動力，以投資、建設、經營、管理為基線，以資產經營和資本運營為驅動，以經濟和社會效益為目的，以“富員強企”為目標。特別是為全面貫徹科學發展觀，提出并始終堅持“又好、又準、又快、又大、又強”。“好”是基礎、是條件、是目標，做發展前景好和效益好的項目，投資少、成本低、見效快、效益高；“準”是方向。重大發展思路準，專家論證準，財務分析準，班子決策準，風險控制準，重大投資準，員工支持準，可持續發展準；“快”是速度。“機遇是金，發展是魂”反應快、啟動快、速度快、抓機遇快，勇創無競爭領域；“大”是規模。品牌大、影響力大、資產規模大； “強”是實質，把集團發展成綜合實力強、核心競爭力強、抗風險能力強的“國際化、現代化、高效化”綜合型企業集團。

——在經營領域上，堅持“立足山東，面向省外，走向世界”，由原來僅限于省內經營，發展到投資經營涉及四川、河南、云南等省，建設領域涵蓋22個省、99個國家，經營總額達600億元。

——在主業發展上，推進了四個轉變，即由有經營期限項目向無經營期限項目轉變，由獨自出資向絕對控股、相對控股轉變，由投資建設向直接收購項目轉變，由事業化管理理念向高效能、市場化管理理念轉變。由單一的高速公路管理發展到集公路、高速公路、鐵路、軌道交通、港口、航運、物流的“大交通”，進而發展到建設建材、金融、信息等“大交通”等關聯產業，形成了“主業帶動輔業，輔業促進主業”的良性發展格局，權屬單位達到28家。

——在體制機制上，公司領導班子頂住行業主管部門將公司變為拆賬公司的壓力，對內保持工作不散不亂和職工隊伍穩定，對外積極向上匯報，工作協調到了國務院、省政府及各有關部門，在省委、省政府及省國資委的大力支持下，我們克服重重困難，終于理順了高速公路管理體制，并于2006年1月1日起，集團所屬高速公路正式實行經營性收費，集團從此有了自己的主業收入，這是集團發展史上具有里程碑意義的大事。理順了體制，就徹底解決了制約發展的根本問題，才有了跨越式發展基礎。

——在搶抓機遇上，堅持“機遇是金、發展是魂”。我們抓住了全國第一次養護管理大檢查機遇，勇奪全國第一名，打造了“全國第一”的金字招牌；我們抓住了省國資委打造“四個一批”國有企業的重要機遇，成立了集團公司，在做強主業的同時，向大交通、大港口、大物流進軍，在打造“山東的路、山東的橋”全國知名品牌的基礎上，打造了主業突出的“山東高速”品牌。同時，積極為職工謀福利，“十一五”期間，共為集團職工解決了2500多套住房，增強了集團凝聚力。

——在資本運作上，1、京滬高鐵先期投入的30億元投資，通過資產評估重臵完全價值，實現一次性資產增值15億元。這既符合法律規定，又符合財務要求。

2、高速公路土地由劃撥地變為出讓地，由省政府委托集團經營，一次性增加凈資產77億元。

3、集團購買的辦公大樓，通過資本運作，實現購臵了一個辦公大樓，還凈賺了一個辦公大樓。

4、加快高速公路整體上市，實現直接融資110億元。

5、發行企業債券49億元。

6、利用政府融資平臺資金30億元。

7、發行短期融資券及各類理財產品

65億元，實現了多元化融資。

——在人才隊伍培養上，與高校、科研院所等開展合作。積極實施了集團 “百千萬”人才工程。威海市商業銀行設立了博士后工作站，物資集團與石油大學設立了研究生聯合培養站，投資建設的世界最長的山東高速青島海灣大橋其關鍵技術榮獲了交通部科技進步特等獎，今年力爭沖擊國家“科技進步獎”。

——在經營業績上，集團注冊資本由5億元增加到150億元，增加了29倍；資產總額由290億元增加到1302億元，增加了3.5倍；凈資產由109億元增加到335億元，增加了2.08倍；年營業收入由78億元增至185億元，增加了1.3倍；凈利潤由3億元增至16億元，增加4.8倍，資產負債率降到60%以下。集團由成立初期僅受托管理一條半高速公路發展到經營管理省內外11條高速公路1500多公里，在建400公里。地方鐵路發展到482公里，并作為省政府的出資人代表，負責全省3800公里的鐵路建設任務；港口從無到有，與威海市簽署了威海港收購協議；控股成立了山東海洋投資公司，山東海運公司，打造了助推我省“半島藍色經濟區”發展的重要平臺。集團由一個名不見經傳、僅靠“收費還貸”吃管理費的小企業，發展到省內龍頭、國內有重要影響、國際上有一定知名度的“現代化、高效化、國際化”的綜合型企業集團，并連續四年入選“中國企業500強”。

五年來，我們緊緊抓住發展這個第一要義，通過發展解決前進過程中的問題。證明了“觀念是成功的基礎，方法是成功的條件，細節是成功的關鍵”。有思路才有發展，有發展才有方法，有方法才有出路，有出路才會有科學發展，有科學發展才有目標的實現。正是抓住了觀念、方法、細節這三個關鍵因素，才取得

今天的輝煌成就。

當然，集團發展中也存在一些不容忽視的問題，主要是： 一是發展的理念不強，思路不開闊，路子不夠寬，缺乏創新和進取意識，甚至偏于保守，存在“等、靠、要”思想，開拓能力不足，有些好的機遇能抓抓不住，影響了發展速度。

二是三項制度改革有待進一步推進，“干部能上不能下、職工能進不能出、薪酬能增不能減”的問題仍沒有得到根本解決，集團需要進一步建立更加科學合理、高效激勵的制度體系。

三是管理仍較粗放。盡管集團前期取得了高效能管理的突出成就，推行了ISO9000、OSHAS18000等標準化認證，但實際工作中很多單位并未真正執行到位，在抓落實上不夠精細，影響了發展的質量。

這些問題，必須在今后工作中深入研究，認真加以解決。

二、以推進“十個轉變”為抓手，全面完成今年工作任務 上午，玉君同志就貫徹執行省國資委確定的目標任務及董事長辦公會今年工作要求，作了具體安排。我強調三點：一是各單位必須不折不扣，全面完成集團董事長辦公會確定的考核指標任務。二是按照省國資委的安排，今年要實行EVA考核，又是新一輪三年任期考核的第一年，集團必須爭取在省國資委考核中達到A級。三是以“十個轉變”為抓手，努力實現集團“十二五”目標的良好開局。

（一）加快推進由大交通主業的投資、建設、經營向直接收購、重組、整合、兼并轉變

大交通是集團的主業，是集團長遠發展的生命線，是集團打造全國第一品牌的根本，更是集團走向世界的名片。省委、省政

府和省國資委領導明確指示，要我們緊緊抓住“大交通”理念，做強主業，做大品牌，做高社會價值，做強做大“大交通”產業，全力打造成全國同行業第一名。機遇與挑戰共存，希望與風險同在，發展與困難并存。我們要不辜負使命，堅決完成省委、省政府和省國資委任務目標，通過發展方式轉變，加快發展速度，增強大交通主產業的規模實力。

1、高速公路方面：

要大力發展壯大高速公路產業，由建設為主向收購為主轉變。先收購省內效益高的項目，對省外發展前景好的項目，要以穩健的貨幣資金為支撐，實施低成本擴張、收購，尋找時機，直接收購全國同行業的高速公路集團公司，打造全國第一的高速集團。高速股份要組織專門班子，今明兩年一定要見成效。

一是要加快已承擔的省政府交辦的煙海、棗臨、青蘭高速泰安至聊城段等建設進度。要明確一個原則，在省內，我們要把社會效益放在第一位，積極履行國有企業社會責任，承擔政府招標流拍的項目，為政府分憂，且此類項目還可申請省國資委在考核中剔除；在省外，我們要把經濟效益放在第一位，全力開拓市場，多參與建設經濟效益好的項目。建設集團要正確處理這個關系，加快省內外項目建設。

二是積極向省政府、省交通廳匯報，推進已建成高速公路市場化進程，主要采取直接劃轉、收購的方式。這對減輕政府背債，延長收費期限，培植財政新的稅源等有著積極意義。去年，我們成功將青銀路實行經營性收費。下一步，加快此方面工作。

三是加快收購省外優質項目。鞏固好四川、河南、云南市場，建設好樂自、鎖蒙項目，拓展好大西南市場，力爭再突破2-3個

省，擴大在全國的設點布局。結合國家援疆戰略，積極開拓新疆市場。建設集團、高速股份要靠上抓好，努力取得重大突破。

2、鐵路方面：

（1）用相對控股的方式，參與地方鐵路、城市地鐵、城際輕軌等大項目的投資、建設、經營和管理，重點在濟南周邊、膠東半島城市群“城際鐵路”方面取得突破。今年京滬高鐵將全線貫通，從濟南到北京僅用一個半小時，從濟南到上海僅用2個半小時，這對我們管理的京福高速產生了巨大影響；從交通部了解的信息看，國家近期著手大幅調低高速公路通行費，預計會下調50%。這對我們高速公路經營收入產生巨大影響；國家今后將調整鐵路投資方式，將高鐵等推向市場，實行融資建設。我們要針對當前高速公路經營即將面臨的苦難，結合國家鐵路建設政策，緊緊抓住商機和機遇，加快鐵路投資、經營和建設。軌道交通集團、鐵投公司要加快推進。

（2）通過股權合作、直接收購等多種方式，加快現有地方鐵路收購步伐，發揮規模效益。軌道交通集團要積極運作，爭取把全省地方鐵路納入自身發展體系。

（3）鐵投公司要抓好與鐵道部合資合作，進一步做好鐵路股權經營，促進國鐵、地鐵協調發展。

3、港口方面：

國家已正式批復濰坊、東營、濱州為地方性重要港口。近期，省委、省政府已把省內港口整合提到重要議事議程。最近，省委姜異康書記又提出做“大港口”的理念。我們要搶抓機遇，以收購威海港為突破口，運作好與東營、濱州港及其他有關港口、碼頭的重組，積極做大做強港口及臨港大交通產業。實施推進我省

港口業整合，加強與青島、煙臺、日照等大港合作，參照鐵投公司運作模式，發展山東港口集團，集團要組織專門力量，克服困難，堅強推進。

4、物流方面：

一是全面加強與中遠物流的全方位戰略合作。最近，集團正與中遠物流簽署合作協議，按照協議，雙方將合作成立由集團控股的合資公司，集聚集團公、鐵、港、航一體化競爭優勢，高起點定位，高標準運作，迅速壯大集團物流產業，力爭把集團物流業打造成居全國龍頭地位的物流企業集團。

二是爭取政策支持，整合省內業績相對優秀、運作比較成型、具有適度規模的1-2家國有或民營物流企業。

三是積極爭取政策支持，加強與鋼鐵、煤礦、機械等省管大企業合作，成為省管企業物資運輸的主導力量。

四是深化與濰坊濱海物流園合作，建設獨具特色的物流園區，進一步完善集團大物流產業體系。

下一步，集團物流工作籌備組要加強力量，靠上工作，2月底前把物流公司成立起來。

（二）加快由主業向主業產業鏈上相關生產制造業延伸轉變 世界500強企業基本上都有世界頂尖的制造業專屬品牌，具有大規模的銷售收入，集團下一步要想大發展，實現大跨越，必須打造出1-2個國內尖端、世界頂級的制造業品牌。

一是物資集團利用現有條件，深化與美國海瑞集團合作，生產制造具有世界品牌實力的瀝青、石化等建材產品。

二是物資集團要加快由貿易型向產業化、實業型轉變。在整合集團內部各類器材廠、標牌廠、實驗室等基礎上，收購1-2家

在全國有知名品牌的高速公路沿線制造類企業，發展符合高速公路、鐵路、港口特色的設備材料制造業，打造拳頭產品。

三是建設集團、齊魯建設要通過合資、聯營等方式，進軍施工、監理等相關機械制造業，同時加強港口、建筑等施工隊伍培育。路橋集團也要通過收購國內商譽高的建筑公司，發展壯大集團的建筑產業。

（三）加快由資產經營為主向更加注重資本運營轉變 一是高速股份要加快推進高速公路主營業務整體上市，確保今年一季度完成。對于具備條件的路橋項目，在保證相對控股的前提下，開展融資租賃，加快資金回籠，降低負債率。集團所屬的高速公路由股份公司轉讓，不高于50%的股權，變現資金滾動發展。

二是按照省國資委大力推進資產證券化要求，投資控股公司要把工作重點轉移到資本運作上來：

1、采取IPO與資產重組相結合，積極培育有關資產、權屬企業上市。對非路橋類資產，爭取收購1-2個殼資源，實行借殼上市。有資產就有錢，有錢就有新的資產，就能增加資產存量，就能滾動發展，就有了做大做強的先決條件。

2、大力發展股權投資和股權經營，運作盤活集團的全部資產和股權。同時，積極參股證券、基金、信托和期貨類公司，搭建起更廣泛的資本運作平臺。

3、采取直接收購方式，運作成立非銀行類金融機構性質的集團財務公司。近期，央企要進一步重組，很多央企的財務公司要轉型，我們要抓住時機，收購比較成熟的央企財務公司。運作集團財務公司好處是，第一，規范資金拆借和資金運作行為；第二，有效強化集團資金管理、降低融資成本、提高資金使用效益；第

三，多渠道、多方式聚集發展資金、降低集團負債率，意義重大。

4、力爭發起設立一家交通產業基金，同時，推進私募股權融資、創投基金融資等，創造新的資金來源。

三是推進實施以實物出資代替現金出資，只要現金出資不低于30%，盡可能多地用實物出資；繼續推進與山鋼、兗礦等省屬大企業的交叉持股，降低負債率，增加集團公司現金流量。

四是今年確保成功發行20億元企業長期債券、10億元中期票據、30億元短期融資券，協調落實51億元保險資金盡快到位，實現多元化融資。探討發行可轉換債30-40億元，推進債轉股，豐富資金來源，優化集團公司財務結構。

（四）加快由主要依靠長期投資向長、中、短期投資相結合轉變

傳統大交通產業，建設時間較長，資金回收慢，影響了集團發展。為彌補損失，集團通過以短期投資擬補長期投資損失，以地方政府抵押的土地、資源、礦產等作為發展先決條件，加大儲備和開發，積極運作中、短期投資項目，打“組合拳”，實現投資效益最大化。

一是繼續做好地產開發。借助與有關地方政府的合作平臺，全面參與城市土地開發；加強與綠城集團等知名企業合作，做強地產開發。進軍商業地產開發領域，發展商業臵業。高速股份、齊魯建設要充分發揮好自身優勢，今年要見成效，加快運作，絕不要再錯過商機。

二是加快運作平均利潤率較高的BT項目。BT項目收益率在18-25%甚至更高，在推進現有項目的同時，做好項目儲備。路橋集團、建設集團、青島公司、四川公司要加快經營運作步伐。

三是四川、河南、云南等項目公司，要“以路為綱”，發揮地方協調優勢，積極運作當地好的資源，開發好項目。今后，集團在省內、省外的BT、BOT項目利潤率達不到20%以上的，都要協調地方政府，用土地、礦產、能源等資源來配套。在建路的同時，就提出配套計劃，為集團儲備發展資源。

（五）由一般競爭性經營向高精端、高科技壟斷性經營轉變。

1、集團的大跨越、大發展離不開核心品牌和競爭力。要大力推進產品、資質等向高科技、高精端發展，勇創無競爭領域，突出產業優勢，多出精品，多創品牌，形成核心競爭力，在業界形成壟斷優勢。

2、加快現有品牌的培育。以海灣大橋6月份通車為載體，充分利用今年建成通車的機遇，全方位、多角度宣傳“世界第一跨海大橋—山東高速青島跨海大橋”這個名片，打造國際、國內強勢品牌，形成業內標桿，為下部投資、建設渤海灣跨海大橋積蓄力量。青島公司要全力做好形象宣傳策劃，為承擔更大、更精尖的項目奠定基礎。

（六）由單純實施經援項目向商業化運作大項目、資源類項目轉變。

一是繼續抓好已有的經援項目，通過項目建設，積聚人脈，獲取各方資源，提升國家及山東高速企業形象。

二是從單純經援項目中走出來，以實施大建設、大收購、大擴張為手段，從國外市場尋找商機，多參與大項目建設，全面參與國際市場競爭，在創效益的同時，打出山東高速的品牌。國際公司、齊魯建設要積極與我國駐外使領館及中資龍頭企業聯絡協調，加快開展此方面運作。

（七）加快由閑、散、重置資源向優勢集聚資源轉變 剛才，新成立的“建設集團”和“文化傳媒公司”正式揭牌。這是集團優化內部資源配臵、提高資源利用率作出的重要決策。下一步，集團將繼續清理低效、無效資產和沒有核心競爭力的產業，繼續優化資源調整、配臵，提高核心競爭力。

1、加快優化產業板塊布局。隨著集團向物流、資源及制造業發展，原有的板塊將作適當調整，實行專業化、專一化經營。舉個例子，高速臵業發展很多年了，但至今沒有做大做強，一個主要原因就是資源不集中，專業人才奇缺，因此，今年要集中做好地產、房產類資源的整合，發揮好資源優勢。

2、高速公路整體上市和委托經營是推進高速公路專業化、規模化、集約化管理重要措施。下一步高速股份要發揮自身優勢，實行專業化管理，在業界打響運營管理這一品牌。

3、制訂人才流動制度，建立內部人才市場，統籌調配，建設專業化人才隊伍，形成人才資源的優勢積聚。

（八）加快由經驗型管理向高效化、精細化管理轉變

1、深入開展“精細化管理與創新〃落實年”活動。去年，精細化管理活動成效明顯，機關作風、工作效率明顯改善，為“十二五”集團發展注入了新活力。今年，要著重在制度落實、深層次管理上下功夫，強化措施，積極推進，抓出水平，抓出成效、抓出特色、抓出檔次，建成長效機制，實現高效能管理，打造山東高速精細化管理品牌。

2、抓好保暢通管理。安全是員工的生命線，暢通是企業發展生命線，廉政是員工政治生命線。要高度重視高速公路委托管理后出現的新情況、新問題。高速股份要推行專業化管理，采取

有效措施，切實把保安全、保暢通作為第一要義，決不能出任何差錯。

3、全面做好今年5月份的全國干線公路養護管理大檢查各項工作，在此，我只強調一句話，必須奪取全國第一名。這是創造山東高速品牌形象的政治性工作，必須要以實際行動為山東交通爭光，為省委、省政府爭光。

4、切實做好ETC營銷。ETC收費，對于集團獲取現金流、降低負債率等有著重要意義。一是集團公司決心將其培育出一個產品、培育成一個產業，通過開發完善通行卡程序，促使通行卡在整個高速公路產業內都能使用；二是建成集團融資的“蓄水池”，成立專門的電子收費中心進行運作、經營，最大程度沉淀發展資金；三是通過各種優惠政策，最大限度搶占ETC客戶源，實現銷售增加和資產擴張，今年必須完成30億元營銷任務。

（九）加快由短期合同制向長期合同制、由學歷型人才向專業化、高精端人才轉變

員工為企業的發展服務，企業為員工發展負責。必須堅持“以人為本”，關心職工，體恤職工，為職工創造出更大的發展空間，增強職工的歸屬感，建設和諧企業。

1、要加快實施集團的“

十、百、千、萬”人才工程，即引進10名左右在全國有知名度的專業領域高端人才，引進100名高精端專業博士，引進1000名知名院校碩士，引進10000名大學本科畢業生，實行“人盡其才”。通過薪酬激勵機制，使優秀人才盡快脫穎而出，施展身手。

2、加強員工培訓，達到“月月有專業化培訓”，切實換思維、換腦筋。

3、堅持事業留人、感情留人、待遇留人、環境留人。改進勞動合同管理，讓優秀者、特殊人才、為公司做出突出貢獻者，由簽訂短期合同改為長期合同，切實增強廣大員工的穩定感和歸屬感。建立末位淘汰制，對不勝任崗位職責的要調整。

4、加大薪酬改革力度，同職級員工除工齡工資有適當差距外，基本工資完全一致，約占60%,其余40%通過績效考核拉開差距。薪酬跟著考核走，多勞多得，少勞少得，上不封頂，下不保底，必須徹底推開。建立工資增長機制，根據集團效益情況不斷增加工資收入，實現“富員強企”。

5、豐富員工晉升通道，研究建立專業技術、特別技術、特殊貢獻、特殊崗位等人員的晉升激勵機制，使廣大員工在崗位發展上更有目標，更有動力。

（十）加快由外延擴張型向創新型發展轉變

1、加大科研投入，尤其在建設、施工、產品研發、管理等關鍵領域、核心技術上實現突破，爭獲國家科技進步獎。建設集團、各項目建設單位、高速股份要抓好此項工作。

2、加強與大中專院校、科研院所的合作，加快新技術、新材料、新產品的開發和利用，促進成果轉化，降低經營成本，不斷增強企業持續創新能力，實現內涵式發展。物資集團、各建設施工單位要全面實施。

三、堅定邁進“世界500強”目標不動搖，努力實現集團新發展、新跨越

首先，集團為什么要樹立進軍“世界企業500強”的目標？ “十一五”期間，我們確立并實現了進軍“中國500強企業”的目標。站在“十二五”的起點，現在需要確定新的目標，凝聚

力量，推進新的發展。

集團發展怎樣才是實現了做大做強？在一個省內做強不是強，在一個國家做強也不是強，只有在全球市場上的強者才是真的強。因此，在集團發展的關鍵節點上，沖擊“世界500強”也就成為一個當然的選擇。只有這樣，才是真正的做強，真的創出了無競爭領域。

同時，沖擊世界500強是一個體現實力品牌的過程，更是一個大大提升企業無形價值的過程，“世界500強”企業的地位和聲譽與一般性企業不可同日而語，不是一個重量級，不在一個檔次上。

其次，怎樣實現“世界500強”目標？

沖擊“世界500強”不容易，確實有困難。但是，我們經過了初步的專家論證，用3-5年時間是能夠實現的。現在又是一個非常好的時機。國家正在實施新一輪五年大規劃、大發展，省委、省政府對集團發展也寄予了殷切期望。中央和省正在加快推進 “轉方式、調結構”，大力發展服務業。集團作為現代服務業重點骨干企業，肩負使命，擔當重任。可以說，在這“十二五”的起點上，提出進軍“世界500強”的目標，恰逢其時。

按照《財富》雜志公布的最新一期世界500強名單，最后一名是大日本印刷公司，年經營收入為170.53億美元，約合人民幣近1200億元。也就是說，進入“世界500強”，年經營收入必須突破這個數。就集團情況看，資產規模達到1500億元，但經營收入僅200億元，沖擊“世界500強”，似乎遙不可及。但是，只要我們對主業進行細致分析，就能明白，這個目標并不是遙不可及的，是完全能夠實現的。

1、全省交通工作已經確定，加快我省高速公路市場化，我們將積極推進2700多公里的政府還貸高速公路市場化運作，可增加收入100億元，并減輕政府背債，培植新的稅源。

2、根據姜異康書記關于建設“大港口”要求，加快推進整合我省港口經營，組建港口集團，以我省現有約7億噸的年吞吐量計算，可實現收入200-300億元。

3、地方鐵路和軌道交通、國鐵地鐵發展創發展50-100億元。

4、按照集團公司發展物流航運業的初步思路，通過與中遠集團戰略合作，吸納、整合省內具有主導地位的國有、民營交運、物流企業，盡快打造物流龍頭企業，集聚全省物流資源優勢，2-3年內，可使物流年經營收入達到500-600億元。

5、集團進一步增加對泰山保險公司的投資，實現控股，將資產并入高速集團，年收入可達100億元以上。

6、加快制造業發展步伐。在培育集團內部已有制造業基礎上，今明兩年以收購1-2家知名制造企業為切入點，全面進入制造業領域，壯大制造業板塊，實現收入150億元。

7、壯大房地產板塊。集團擁有雄厚的資金流，又有強強聯合的優勢，在房地產業完全可以做大做強，短期內，我們計劃收購1-2家房地產企業，使地產、城市綜合開發業務實現收入100億元。

8、收購比較奇缺的資源和礦產類企業，如遼寧海城菱鎂礦，海外礦產資源，整合內部礦產資源，加快運作開發，可實現收入150億元。

按照集團目前存量資產經營發展速度，3-5年內，集團營業收入實現翻番，保守數字可達400億元。

如果按照上述路子發展，3-5年內，集團即可實現經營收入超過1500億元，進軍“世界500強”是能夠實現的。這些數據是我們經過專家初步論證，下一步還要分頭組織專門的專家論證會，進行深入論證，加快運作，努力實現。“俱懷逸興壯思飛，欲上青天攬明月”。有思路就有出路，有目標就有動力，面對新機遇、新挑戰，我們就是要有這個信心。

實現這一目標，主要的方式就是資本運作。

諾貝爾經濟學獎獲得者、著名經濟學家斯蒂格利茨曾說過：“縱觀世界企業發展史，那些大企業無一不是通過兼并收購發展起來的”。認真分析一下當今世界500強企業的發展路徑，他們的成功，沒有一個是依靠自身積累做強做大，都是靠收購、重組、兼并、整合，從而實現存量資產不斷擴張實現的。其中，資本運作是最重要途徑。具體到我們公司，一是通過資本運作或者將存量資產裝入上市公司，實現資產變現，原來需要20-30年才能收回的資金，短時間就可返本。再用變現資金投入新項目迅速實現滾動發展，形成“資產換錢、錢投資產、資產增值、資本擴張、滾動發展”的良性循環。不能片面認為，我們的資產一下子拿走了，現金流也少了。盡快變現資金，投資發展尤其重要。況且，我們的投資模式是長、中、短相結合，擁有良好的投資收益。

二是通過資本市場，實現資產的快速增值，通過資本運作方法，使集團公司裝入上市公司的資產在較短時間內，迅速膨脹，從資產規模上為集團公司跨進世界500強企業奠定堅實的基礎。

機遇就是責任，機遇越大,責任越重。僅僅樹立了“世界五百強”目標,看不清集團當前經營中的困難,就難免會盲目樂觀,工作就會缺乏緊迫感和針對性；只盯著“世界五百強”帶來的有

利條件,卻沒有發展境界的提升,沒有發展思路的創新,沒有腳踏實地、真抓實干,再好的形勢也會消磨殆盡。機遇與挑戰并存。如果嘴上說機遇頭頭是道,行動上過去怎么干現在還怎么干,就難以適應新形勢,取得新突破。只有辯證看待機遇與責任,以時不我待的緊迫感,只爭朝夕,拼搏進取,不斷提高科學發展能力,才能抓住重大發展機遇,承擔起重大責任。

同志們，集團發展目標宏偉，任重道遠。讓我們以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，奮發進取、積極作為，以對高速集團發展負責、對職工發展負責的態度，全面完成2011年各項工作任務，努力實現進軍“世界500強”的宏偉目標，以優異成績迎接建黨90周年和集團成立10周年。

新春佳節即將來臨，謹代表集團公司向全體員工拜年，祝大家新春愉快，合家幸福，事業有成，幸福安康，萬事如意！

謝謝大家。

第三篇：山東高速孫亮董事長在高級管理人員培訓會議作重要講話

山東高速孫亮董事長在高級管理人員培訓會議作重要講話

11月5至7日，山東高速孫亮董事長集團公司針對機關人員選拔到位和部分權屬單位領導人員調整的實際，為提高高級管理人員的崗位意識和工作水平，舉辦了為期兩天半的培訓會議。山東高速孫亮董事長、總經理王玉君分別在培訓會議上作了重要講話。山東高速孫亮董事長集團公司領導班成員、機關全體工作人員、權屬單位黨政正職及一類企業領導班子副職，共159人參加了培訓會議；11月7日上午的會議擴大到駐濟一類企業中層以上干部、二類企業領導班子副職。

培訓內容共五個方面：一是分批到濟南市檢察院進行了廉潔從業教育。二是舉行了聘任儀式，山東高速孫亮董事長為獨資子公司總經理（法定代表人）頒發了聘書；集團總經理王玉君為新聘任的巡視督察室主任、巡視督察室巡視員、直屬非法人機構行政主要負責人、機關中層正職頒發了聘書。三是觀看了大型紀錄片《公司的力量》。四是組織了培訓考試。五是山東高速孫亮董事長、總經理王玉君分別作了重要講話。

山東高速孫亮董事長董事長在講話中回顧了集團成立以來創業、守業、突破、跨越四個階段的發展歷程和取得的輝煌業績，山東高速孫亮董事長總結了發展九年來的五條具體經驗。山東高速孫亮董事長在講話中站在歷史新起點上，提出了新思路、新機遇、新挑戰、新發展，努力把集團建成“世界500強”企業的新目標和努力推進十個“轉變”的具體措施：一是由大交通主業的投資、建設、經營向直接收購、重組、整合、兼并轉變；二是由大交通基礎設施向主業產業鏈上相關生產制造業延伸轉變；三是由實體經營為主向實體經營與資本運營并重轉變；四是由債務性融資向權益性融資轉變；五是由單一投資主體向投資主體多元化轉變；六是由主要依靠長期投資向長、中、短期投資相結合轉變；七是由經驗型管理向專業化、精細化管理轉變；八是由資源閑置重置向優勢集聚轉變；九是根據業績和考核由短期合同管理向長期合同管理轉變；十是由外延擴張型向創新性發展轉變。山東高速孫亮董事長對參加培訓人員提出了建設以“四本”為要求的和諧班子、以“四型”為要求的新型機關等具體要求，要求新機關、新機構、新班子、新員工，站在新起點，共謀新發展。

培訓結束時，王玉君總經理作了總結講話，強調山東高速孫亮董事長的重要講話在集團公司的發展史上具有里程碑意義，山東高速孫亮董事長是對集團公司發展的深刻回顧，山東高速孫亮董事長是對集團成長經驗的精辟總結，是對集團未來發展目標的精彩描繪，是引領集團公司跨越式發展的行動綱領。各單位、各部門要圍繞“反思、動力、路徑、手段、保障、思想、作風、改革、組織、風險”這十個方面進行深入思考，拿出具體落實措施，具體做好四步工作：一是要傳達落實好；二是要對本單位發展歷史進行深入研究反思；三是要結合十二五規劃和集團要求，完善本單位今后五年目標和戰略定位；四是對全員進行培訓，把思想統一到集團要求、本單位發展目標上來。王玉君總經理最后強調，完成今年經營任務壓力很大，抓好十二五規劃也很緊迫。第四季度非常關鍵，各單位要一手抓工作任務，一手抓規劃，圓滿完成今年確定的各項任務指標。

第四篇：2014山東高速新規定

2014山東高速新規定

山東限制高速左側車道低速 低于規定20%罰200元

齊魯網濟南7月15日訊(記者 蔡曉彤 李瑞平實習記者 徐擴群)7月15日下午，山東省人民政府新聞辦公室舉行新聞發布會，邀請省公安廳、省法制辦負責同志解讀新修訂的《山東省高速公路交通安全條例》。

齊魯網記者了解到，新條例規定：對機動車在同方向有二條車道的左側車道行駛，低于規定時速20%以上的，處二百元的處罰。

對此，山東省公安廳交警總隊政委、高速交警總隊田玉國回應《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條規定：“在高速公路上行駛的小型載客汽車最高時速不得超過120公里，其他機動車時速不得超過100公里。同方向有2條車道的，左側車道的最低時速為100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低時速為110公里，中間車道的最低時速為90公里”。

同方向有2條車道，不允許大型客車、中型、重型載貨汽車進入左側車道行駛，但考慮到實際情況，允許大型客車、中型、重型載貨汽車在超車時臨時借用左側車道，但超車時車速不得低于該車道最低限速值的20%(即時速不得低于80公里)，超車后要立即返回右側車道，禁止超車后繼續占用左側車道行駛。同方向有3條以上的車道路段，禁止大型客車、中型、重型載貨汽車駛入最左側車道的；中間車道車輛行駛速度也不得低于該車道最低限速值的20%(即中間車道時速不得低于72公里)。

“根據規定，我們提出了‘限制左道低速’的工作思路，提出了‘抓拍低速’的工作方法。”田玉國在回答記者提問時介紹，此舉將難以界定的長時間占用左側車道的問題轉化為抓拍低速問題，有效破解了取證難的問題。

齊魯網記者獲悉，山東省上半年利用100天的時間，全省共查處大車占道違法7萬起，查處總量是去年全年的10倍，通過集中整治，全省高速公路通行秩序明顯好轉，逐步實現了“各行其道、快而有序、平安暢通”的良性循環。”

山東高速新規8月1日起12歲以下兒童禁坐副駕駛

齊魯網濟南7月15日訊(記者 蔡曉彤 李瑞平實習記者 徐擴群)7月15日下午，山東省人民政府新聞辦公室舉行新聞發布會，邀請省公安廳、省法制辦負責同志解讀新修訂的《山東省高速公路交通安全條例》。

齊魯網記者獲悉，《山東省高速公路交通安全條例》已經2014年5月30日省十二屆人大常委會第八次會議通過，自2014年8月1日起施行。《條例》從醞釀起草到頒布實施，經歷了一年零三個月，期間反復論證修改和征求意見，集合了上千人的建議，數易其稿，反復修改160余次最終形成。新《條例》共六章六十一條，比原條例增加了十條，分為總則、通行規定、交通安全保障、交通事故救援與處理、法律責任和附則。

省政府法制辦主任孟富強介紹，新頒布條例注意處理好與憲法、道路交通安全安全法、道路交通安全法實施條例、公路法、突發事件應對法、收費公路管理條例等國家有關法律的銜接，維護了法制的統一。“對上位法已有明確規定的內容，如經常開展道路交通安全宣傳，機動車進入高速公路的時速要求、機動車發生故障、交通事故的處置方法、高速公路沿線廣告設置等，《條例》未再重復僅做了銜接性規定。”

據記者了解，新條例重點強化了政府監管責任，明確了“政府主導的高速公路交通安全工作協調機制和重大事件應急處置機制”“對應急事件、突發事件處置由事故發生地縣(市、區)人民政府負責牽頭，協調督導各職能部門、企業進行處置”的有關規定。公安交通管理、交通運輸、氣象等部門和機構以及高速公路管理和經營單位將進一步進行協作，確保各項制度、措施落實到位。

另外，新條例突出了地方特色。新條例規定：“機動車進入高速公路行駛，駕駛人不得安排未滿十二周歲未成年人乘坐在副駕駛位”根據這一規定，減少安全氣囊打開時對兒童造成致命的傷害，提高駕駛人對加強兒童乘車的安全保護意識。“這些規定突出了地方立法特色，體現了地方立法的實踐性、可操作性、前瞻性。”孟富強說。

第五篇：孫亮教授學習心得

家居講座之心得體會

順德職業技術學院孫亮教授在二個多小時的講座下來，讓我收獲頗多，受益匪淺。

孫亮教授告訴我們，要做一個有前瞻性的學生，要會分析家居行業大體形式與走向，時刻關注國內外發生的大事件、大走向，如一些設計展、設計發布會等。至于我們還要時刻關注生活的點滴，發現生活中的不足從而帶著對生活對家居對設計的新視點去更好的深造學習。作為21世紀新世紀的青年我們應該要有創新、要有上進的精神、不拍失敗，在失敗當中總結經驗，努力提高自己，加強自己各方面的修養。孫亮教授在整個講座過程中都不停在強調作為大學生應積極高效融入社會，把所學理論實踐應用于實際操作，展示并提高自身的個人能力，在高智商的前提基礎上，充分發楊個人情商的魅力，融入團體，發揮團隊一份子的力量，量變到質變，在這種團隊精神與班級體與學校緊密聯系起來，為自己，為班級為學校更為社會謀取共同利益。在發揮團隊力量的時候要注意個人能力的培養，不僅是專業技能方面，更多的要培養自己獨立思考的能力，積極爭取任務，加強創新思想的鍛煉，以及在行業中的實踐能力，才能更好的為實現團隊的共贏而提供更強有力的保證。總之，新世紀的開端是我們這些正直年輕的一代要抒寫，去描繪的一個年代，我們應該不付時代給予我們的任務，充分發揮我們的個人能力，以百分百的認真態度，百分百的精力去努力設計好這個屬于我們的年代，不付時代所托，與時俱進。

孫亮教授跟我們分享了他對家居行業的一些新看法，從家居背景溯源開始，到發展至今的風向標米蘭家居以及一些在家居行業中頂級設計師們的觀點與看法，充分讓我們了解到了一個我們從剛開始只是初步了解的家居行業在如今卻變得如此強大，孫教授的講座是一個讓我們對家居行業進一步了解過程，讓我們了解到做學習知識要有發現，察覺的眼觀才能探討更新的一個發現，從而著手學習，為學到知識進步起到一個推動作用。

總之，理論必須還是賦予實踐，學而不思則殆，一切實踐實行才能有所提高。