大四生產實習報告1

根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道;城市地下鐵路和海底、水底隧道;軍事工程的各種國防坑道;水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的;在市政工程中，設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

隧道之所以在近幾年迅猛的發展，是因為它有獨特的優點：

首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善!

大四生產實習報告2

實習目的：

將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。

實習時間：

xxx

實習地點：

xxx

實習團隊：

xxx

實習要求：

（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。

（2）通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。

（3）了解板的配筋方法、施工要領。

（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

（5）了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

實習前記

這次實習從xxxx年x月x號至x月x號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光！

這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。

聽講座

實習時間：xxxx年x月x號

實習地點：xxx

實習人員：xxx

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋。

大四生產實習報告3

一、實習的目的、意義、任務和要求：

1.1實習的目的

在經過大學三年的理論學習中，我們對理論知識進行了系統的學習，有著比較清楚的了解。走出校門，到電信類、電子類等相關企事業單位進行生產實習，其目的是要求學生能把所學過的理論知識與生產實際聯系起來，著重培養自己的實際工作能力，達到對學生進行工程師基本素質的訓練。本次生產實習，是一個我們難得的機會，可以近距離的了解現代企業的管理與生產流程，與我們專業大綱的培養目標相吻合。因此，進入長虹企業的生產基地，進行實踐學習對我們今后的實際工作和學習有很大幫助。

1.2實習的意義

生產實習是測控技術與儀器專業教學計劃中重要的實踐性教學環節，旨在開拓學生的視野，豐富學生的實踐認識，了解現代企業的管理與生產流程。

通過對電視機芯理論學習與機芯的實驗，使我對電視機的原理有較為深刻的認識，也加深了我對書本上的理論的認識和理解，并為深入學習專業課，為進行畢業設計打下良好的基礎。更為重要的是讓我看到了書本上的知識與實踐應用的差距，看到了我的不足之處，為我以后更加努力學習專業知識，提高自己的實踐能力提供了動力。

最后，我們還深入地與生產工人的接觸，真實地體會到了一線工人的艱辛勞動，這一定程度上鍛煉了我的吃苦耐勞的品質，并對我以后步入工作崗位有很大的幫助。

1.3實習的任務和要求

(1)實習計劃要求認真完成實習中規定的各項任務，記好實習筆記，實習中應勤觀察、勤思考。

(2)實習中要尊重指導教師、工作人員，服從安排，虛心請教。樹立起良好的理工大學的大學生形象。

(3)嚴格遵守各種安全章程，不去接觸危險區域，保障自身的人身安全。

(4)通過參觀學習，著重了解工廠的生產工藝流程，加深對電子儀器設備技術的了解。

(5)生產實習期間，在遵守規章制度，確保人身安全，認真聽取有關技術管理人員的講解，并作好筆記。

(6)實習結束后，總結筆記的基礎上認真撰寫《實習報告》，對整個生產實習進行歸納總結。

二、實習單位及崗位介紹：

2.1單位介紹

長虹始創于1958年，公司前身國營長虹機器廠是我國“一五”期間的156項重點工程之一，是當時國內唯一的機載火控雷達生產基地。歷經多年的發展，長虹完成由單一的軍品生產到軍民結合的戰略轉變，成為集電視、空調、冰箱、IT、通訊、網絡、數碼、芯片、能源、商用電子、電子部品、生活家電及新型平板顯示器件等產業研發、生產、銷售、服務為一體的多元化、綜合型跨國企業集團，逐步成為全球具有競爭力和影響力的3C信息家電綜合產品與服務提供商。20xx年，長虹跨入世界品牌500強。目前，長虹品牌價值655.89億元。企業宗旨：員工滿意顧客滿意股東滿意;企業理念：科技領先速度取;市場理念：以市場為導向，“定單合同”為核心，一切服務于客戶、服務于訂單合同;質量理念：精益求精，追求卓越;人才理念：公司為員工提供機會，員工為公司創造財富;質量觀：質量第一、用戶至上;經營觀：以市場為導向，一切服從于市場、一切服務于市場，得消費者心者得市場;管理觀：以人為本，關心人、理解人、尊重人，科學與嚴格相統一;人才觀：市場競爭最終是人才的競爭，人力資源是公司的最寶貴財富;卓越觀：激勵自己，挑戰現實，創一流企業。

2.2崗位介紹

我們生產實習地點是在長虹電子集團公司電視二廠組裝車間，這個車間做電視機的總裝以及整機檢測。我的崗位是在“整機包裝”生產線上，主要是前一級整機調試通過了的合格電視機產品做好包裝，之后將其送往庫房。我具體負責最后一個環節，為整機包裝的工人們提供捆綁電視機的皮帶。

三、實習安排：

xxxx.6.30:早上從學校出發，到達綿陽住處后購買生活用品，做半天調整休息。 xxxx.7.1:講座：CN-12機芯信號流程分析

xxxx.7.2:上午—講座：消防安全講座;

下午—長虹電視車間及空調車間參觀。

xxxx.7.3:講座:平板電視機組成結構，以及整機的構成。

xxxx.7.4-7.5:彩電原理

xxxx.7.6-7.7:周末休息，游玩了綿陽的人文景觀。

xxxx.7.8-7.9:生產體驗

xxxx.7.10:早上返回學校。

四、實習內容及過程：

4.1學習電視電路圖以及實驗階段

這是最重要的實習內容，也是最有意義的實習內容，首先老師傅上了一堂課是關于CN-12機芯信號流程分析，教我們分析學習G2136(k)彩色電視機的電路圖，認識元器件，以及進實驗室實際操作。

彩色電視機用電的方法即時傳送活動的視覺圖像。同電影相似，電視利用人眼的視覺殘留效應顯現一幀幀漸變的靜止圖像，形成視覺上的活動圖像。電視系統的發送端把景物的各個微細部分按亮度和色度轉換為電信號后，順序傳送。在接收端按相應的幾何位置顯現各微細部分的亮度和色度來重現整幅原始圖像。

電視信號從點到面的順序取樣、傳送和復現是靠掃描來完成的。各國的電視掃描制式不盡相同，在中國是每秒25幀，每幀625行。每行從左到右掃描,每幀按隔行從上到下分奇數行、偶數行兩場掃完，用以減少閃爍感覺。掃描過程中傳送圖像信息。當掃描電子束從上一行正程結束返回到下一行起始點前的行逆程回掃線，以及每場從上到下掃完，回到上面的場逆程回掃線均應予以消隱。在行場消隱期間傳送行場同步信號，使收、發的掃描同步，以準確地重現原始圖像。

電視信號傳輸分配的過程，以轉播其他城市中實況為例，從攝像機、電視中心或轉播車，再經微波中繼線路、發射臺，最后到用戶電視接收機。此外，電視廣播衛星和電纜電視也分別是全國性和城市區域性電視傳輸分配的有效手段。

電視視頻基帶內傳輸圖像的復合信號。黑白電視的全電視信號包括：掃描逆程期間的行(水平)、場(垂直)掃描同步和消隱信號、掃描正程時間的黑白亮度信號。其中同步信號使收發的掃描同步，以保證接收圖像的穩定重現;消隱信號用來消除回掃亮線干擾;黑白亮度信號供黑白或彩色電視機接收黑白電視圖像。彩色電視的全電視信號除有同于黑白電視的內容外，還有色同步信號和色度信號。其中色同步信號在掃描逆程期間傳送，在NTSC制和PAL制中,它提供接收解碼器所需色副載波的頻率和相位基準，在SECAM制中，它作為行順序識別信號。色度信號在掃描正程期間和黑白亮度信號同時傳送，它占用視頻基帶的高頻端少部分。經解調得到兩個色差信號，黑白亮度信號占用視頻基帶自低頻以上的大部分，除供黑白電視機接收黑白圖像，還和兩個色差信號一起進入矩陣網絡，還原成紅、綠、藍三基色信號，放大后送到彩色顯像管顯示彩色圖像。

三基色原理的主要內容是：

(1)自然界中的絕大部分彩色，都可以由三種基色按一定比例混合得到;反之，任意一種彩色均可以被分解為三種基色。

(2)作為基色的三種彩色，要相互獨立，即其中任何一種基色都不能由另外兩種基色混合來產生。

(3)由三基色混合而得到的彩色光的亮度等于參與混合各基色的亮度之和。

(4)三基色的比例決定了混合色的色調和色飽合度。

彩色圖像的分解與重現

根據三基色原理，首先，用分色系統把彩色圖像分解成紅、綠、藍三幅基色光，同時送到對應的紅、綠、藍攝像管的光敏靶上，三基色攝像管在掃描電路的作用下進行光電轉換，然后進行預失真γ校正，以補償光電轉換系統的非線性。經過光電轉換，三基色光就變成了三個電信號ER、EG、GB。這樣就完成了圖像的分解。

4.2安全知識講座

對于一個工廠，尤其是重要設備和易燃物品眾多的大廠，其安全是非常重要的。做任何事情的前提是安全，安全是一切的保障。

消防安全培訓老師給我們介紹了滅火器的分類、原理及應用，同時還教我們它的使用方法，隱患險于陰火，防范勝于救災，責任重要泰山。同時還教我們懂得自救，逃生的首要條件，了解三懂，懂得生產源材料火災的危險性;懂得預防法;懂得補救方法。四會，會報警;會補救;會使用滅火器;會逃生。同時還給我們講解了當前這方面的形勢，我國企業消防工作的基礎薄弱，安全責任不落實，安全整治不深入，教育培訓不扎實等等，導致了現階段消防安全存在諸多隱患，因此在實習前都要進行安全知識講座。

生產安全知識講座同樣重要，在生產過程中容易發生生產安全事故和人身傷亡事故，人的不安全行為和狀態、物和環境的不安全狀態以及管理上的原因都是導致事故的因素，老師通過很多事例給我們講解了事故的發生原因及傷害，更好的讓我們體會到了安全的重要性，預防為主，綜合管理。

4.3參觀實習基地

首先參觀了長虹空調公司的生產流水線，并聽取了講解員的現場講解，對于各個環節有了更深的的了解;其后我們又參觀長虹電視一廠，生產平板電視以及等離子電視的流水線，其中包括主板制作，手插元器件以及機插元器件，來到三廠觀看了整機的組裝過程，讓我們在頂崗實習前對生產流程有一定的了解，最后老師又給我們介紹了產品的檢驗方法，產品出錯的原因分析等。

4.4彩色電視機理論

彩色電視機除了具有黑白電視機相同的公共通道、伴音通道、掃描電路、視頻放大電路和電源電路外，還具有完成解碼任務的色信號通道、基準副載波恢復和彩色解碼及矩陣電路，而且顯示器件必須是彩色顯像管。

(1)高頻調諧器。

作用是選頻、放大和變換頻率。

工作原理：利用變容二極管的等效電容作為調諧回路的可變電容，通過改變變容二極管兩端的直流電壓即可實現電視頻道的選擇。通過切換有關電壓，可實現頻段的轉換。

(2)中頻放大器和視頻檢波器。

作用是放大中頻信號，并抑制干擾信號。

(3)亮度通道。

作用是從彩色全電視信號(FBYS)中分離出亮度信號，然后對亮度信號進行延時、放大，再送到解碼矩陣電路。

(4)色度通道。

作用是從彩色全電視信號(FBYS)中分離出色度信號，并從色度信號中解調出ER-Y信號和EB-Y信號，然后恢復EG-Y信號，再把這三個色差信號送到解碼矩陣電路。

(5)彩色副載波恢復電路。

作用是產生一個頻率和相位與發送端相同的彩色副載波，并送到色度通道的同步解調器中。

(6)解碼矩陣電路。

作用是從亮度信號和三個色差信號中還原出三基色的電信號。彩色解碼器由亮度通道、色度通道、彩色副載波恢復電路和解碼矩陣電路四部分組成。

(7)伴音通道。

由伴音中頻放大、FM檢波、音頻電壓放大及音頻功率放大電路組成。

(8)掃描電路。

其任務是為偏轉線圈提供鋸齒波電流。

由于彩色顯像管與黑白顯像管相比較，所需偏轉功率更大，陽極電壓更高(25-30)kv、電子束電流更大，故一般設有自動亮度限制(ABL)電路及掃描過流過壓保護電路。對于大屏幕多制式彩電，還要設立50Hz/60Hz場掃描切換電路、枕形失真校正電路、高壓穩定電路、動態聚焦電路等。

遙控器原理：

紅外線遙控系統的特點：

(a)方向性好、保密性強、干擾小、傳輸效率高;

(b)易于調制與編碼、體積小;

(c)抗干擾能力強;

(d)工作穩定等特點。

電源電路

開關電源電路將交流220V電壓變換為多組直流電壓，分別為整機各部分電路供電。

彩色電視均采用高效率的開關電源電路，先直接對220V交流電進行整流濾波，獲得約300V未穩直流電壓，然后再變換成110~140V穩定直流電壓給行掃描電路供電，并由行輸出級產生12V直流電壓給各信號通道供電。

開關式穩壓電源的特點：

(1)穩壓范圍寬。當輸入電壓在130V～260V變化時，輸出變化小于2%。

(2)效率高，功耗小。由于調整管工作在開關狀態，效率高達90%。

(3)安全可靠。

(4)體積小，重量輕。無電源變壓器。

(5)電路比較復雜。

4.5生產體驗實習

這個部分我們用了兩天的時間，是讓我們實際動手去操作，感受一下真實的生產過程，分派到各個工作點上去作業，讓我們更好的熟悉工廠流水線的工作模式。我們班長將整機組裝的過程分成多個部分，每個人都有一個崗位。我的工作是整個過程的最后一個環節，為整機包裝的工人們提供捆綁電視機的皮帶。說簡單很簡單，只是覺得枯燥乏味，一天下來就重復做著同一件事，晚上的時候發現這也是一個體力活，手腕很酸。第二天我們同與工人的交談中了解了更多的規章制度，生產模式以及他們的生活。

五、實習總結及體會：

為期十天的生產實習落下了尾幕，總的來說這次生產實習是一次充實且必將影響我今后學習工作的重要經驗的實習，在學校總對自己所學的知識持懷疑的態度，就這么基礎的知識能帶來那么大的效果，在這次實習的過程中也學到了不少平時在課本上學不了的知識、常識，真的是“讀萬卷書不如行千里路”。

經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習、思考的心。作為一位大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在企業這樣一個新環境中，由我們很多值得學習、值得思考的地方，這就需要自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足，認真地對待工作，時時刻刻的思考和學習。同時，在企業的環境中，更要注重學習企業先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業生涯打下良好的基礎。

另外，還要感謝學校以及長虹公司給我們這次到現場實習的機會，增加了我們的社會經驗，進一步認識了自己的專業知識，同時也感謝實習帶隊朱老師和陳老師，是兩位老師的周密計劃和安排使我們有針對性的了解了與自己專業知識息息相關生產工藝，讓我們事半功倍的完成了這次實習。

也許只是某種層面的短短十天，但是在這里，有學習、有生活、有工作，還有對美好明天的期盼、對自己前程似錦的向往。終歸，它是有意義而值得的。

大四生產實習報告4

實習目的：將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。

實習時間：xx—9—1至xx—9—18

實習地點：焦作周圍地區。

實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。

實習要求：

(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。

(2)通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋

梁的交通壓力。

(3)了解板的配筋方法、施工要領。

(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

(5)了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

實習前記

這次實習從xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光!

這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座;實踐部分主要以工地實習的形式來進行。

聽講座

實習時間：xx年9月2日

實習地點：河南理工大學土木工程學院

實習人員：土木工程道橋方向全體學生

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋。

大四生產實習報告5

時光如梭，轉眼即逝，不知不覺已經到了大學生活的最后一個學期，在這個學期的一件大事就是參與一次生產實習活動。生產實習（專業實習）是我們光電學院各學科專業教學計劃中一個極為重要的實踐性環節，是應屆畢業生理論聯系實際，增加感性認識的必要途徑，同事也是全面貫徹教育方針，按照培養目標，加強素質教育，進行生產實踐能力和獨立工作能力的一項重要措施。所以這次實習的重要性就不言而喻了。

本次實習的目的就是通過生產實習這樣一個環節使學生接觸社會，接觸相關企業單位的生產、管理、營銷、服務等，增強對所學基礎理論和專業知識的感性認識，了解如何綜合運用已學過的知識，解決工程實際中的問題，并增強理論聯系實際的能力。通過同學的介紹和自己的努力，我來到中國移動江蘇分公司下屬的溧水縣分公司進行了為期三周的生產實習活動。中國移動通信集團是一個實力雄厚的企業。它在全國的基站總數超過50萬個，客戶總數超過5億戶，并獲國資委授予的“業績優秀企業”稱號。移動主要經營的業務范圍包括移動話音、數據、IP電話和多媒體等業務，并具有計算機互聯網國際聯網單位經營權和國際出入口局業務經營權。我此次實習的單位則隸屬于中國移動通信集團江蘇有限公司南京分公司，簡稱“中國移動江蘇公司南京分公司”，下轄江寧、浦口、六合、溧水、高淳縣（區）分公司。1992年12月，中國移動江蘇公司南京分公司的前身——南京電信局移動科在江蘇省首次開通移動電話網，經歷了從無到有、從模擬到數字、從起步到快速發展的過程，網絡規模和用戶總數連年翻番，技術層次不斷提高。

20xx年10月，公司名稱由“江蘇移動通信有限責任公司南京分公司”變更為現名。截止20xx年底，南京分公司網上用戶已近400萬戶，每年實現利稅數億元人民幣，并積極做好邁向下一代移動通信技術的準備。市公司牢固樹立“網絡質量是通信企業的生命線”的維護理念，精益求精，不斷完善、優化網絡建設。網絡信號基本實現無縫覆蓋，網絡質量客戶滿意度在同行業中一直處于明顯的領先位置。20xx年在集團公司組織的數據網組巡中奪得全國綜合排名第一的好成績。20xx年公司開展“網絡有獎尋盲”活動，朝著“打造精品網絡”又堅實地邁進了一大步。更值得一提的是公司擁有一套先進的信息化管理體系，以運營支撐（BOSS）、網絡管理（NMS）、辦公自動化（EOAS）、財務管理信息（MIS）四大系統為主體，不僅大大提高了工作效率，而且為企業管理與決策提供了有力的支撐，并被評為“江蘇省企業信息化建設示范企業”。

在移動公司生產實習的這一段時間，我和公司的職工、帶我的老師，甚至領導都相處得是融洽，大家對我也是關懷備至，時常給我鼓勵和幫助。我工作的時候也是兢兢業業，不僅順利完成工作任務、工作之余還經常總結經驗教訓，不斷提高工作效率。雖說工作中我也會犯一些錯誤，從而受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能極大的促進我的工作熱情，讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。這次生產實習雖然說時間比較少，但是卻讓我知道了很多學習期間無法了解的社會經驗，這對我來說是很寶貴的。

剛進入移動實習的時候，我并不是在營業廳當導購員，而是先在公司里當促銷人員。雖然時間短，但是也讓我學到了不少的東西。例如促銷，就是讓客戶相信自己的產品是好的，是最優惠的，讓客戶購買自己的產品或有意愿購買。這與“營銷學”還是有一定關系的。要想做好營銷工作，首先自己就要對公司的一些業務和優惠活動了然于胸。所以，在開始的一兩天，我在工作時的主要精力都用在熟悉公司的各種業務和優惠活動上。移動公司在品牌方面可以分為兩個大塊，分別是“個人用戶”和“集團客戶”。其中“個人用戶”又可以分為全球通、動感地帶、神州行以及G3這四個方面......

營業廳，是中國移動直接接觸客戶的第一線，在這里，可以最大程度地收集客戶反饋的意見以及建議。所以說在營業廳實習，其實收獲是很大的。雖然我是不需要學習業務系統的操作，但是在老員工的指導下，我也理解到很多關于業務辦理方面的知識還有跟客戶交流的方式方法：

其一、對營業廳內的工作職員有了更深進的了解。在還沒有來到中國移動上班前，也曾有幾次去過營業廳辦理過業務。看到他們工作時是那么的輕松，是多么的羨慕。但是其實中國移動也并非是一個鐵飯碗，每一個職員除了平時上班，接待客戶外，還得進行自我的增值，學習不同的知識來提高自身的能力。中國移動也會不定時的對每一個職員進行抽查考試。作為一個服務性的行業，也明確了每一個職員的工作要求。

其二、對營業廳內的業務流程有了更深進的了解。原以為作為一個大學生的我，應付這些工作是非常的容易的。所以當那些老員工在教我一些業務流程處理的時候，我都不以為然，覺得非常的容易。但是當自己真正的上臺操作這些業務的時候，才知道，一切都不是那么的理想，不是錯這就是錯那。“理論來源于實踐，實踐能更好地檢驗理論。”只有通過實踐，才能真正的反映出一個人的能力。這讓我學會，在以后的實際工作中，一定要腳踏實地，戒驕戒躁，時刻保持謙虛謹慎的態度。

大四生產實習報告6

(一)生產實習時間

6月27號—7月2號

(二)生產實習目的

1、生產實習是對學生運用所學專業理論知識和實踐操作技能的一次檢驗，使學生得到一次全面、系統的實踐訓練，以鞏固所學的理論知識，加強實際操作、獨立工作和解決問題的能力。

2、培養嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、遵守紀律的良好作風;是提高學生分析、解決問題的能力、彌補在校專業學習中未能涉及問題的一次再學習;通過生產實習，進一步提高學生參加實踐的思考認識和技能準備，提高理論聯系實際的能力，以便學生畢業后能盡快適應工作的需要。

3、讓學生了解本專業范圍內的現代化工業生產組織形式，管理方式，工藝過程及工藝方法。培養學生理論聯系實際，從實際出發分析問題，研究問題和解決問題的能力，為將來所學的課程打下堅實的基礎。使同學了解將來的工作環境。

4、培養學生熱愛勞動，熱愛勞動人民的思想品德，尊重工作人員的勞動，樹立謙虛謹慎的工作態度，做到多看、多聽、多問、多記、多總結的“五多”學習方法。了解電子產品在國民經濟中的地位，培養學生認真學習、堅決貫徹黨和國家經濟建設的'方針政策，激發學生熱愛本專業，培養愛崗敬業的精神。

(四)生產實習企業情況介紹

1、“三一集團”介紹

自成立以來，三一集團秉持“創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻”的企業宗旨，打造了業內知名的“三一”品牌。三一集團主業是以“工程”為主題的機械裝備制造業，目前已全面進入工程機械制造領域。

三一秉承“品質改變世界”經營理念，將銷售收入的5%-7%用于研發，致力于將產品升級換代至世界一流水準。擁有國家級技術開發中心和博士后流動工作站，目前共申請專利1700多項，擁有授權有效專利892項和近百項核心技術。

湖南三一智能控制設備有限公司(以下簡稱“三一智能” )，它由三一重工股份有限公司投資創建于20xx年11月。公司集研發、生產、質保、營銷于一體，主要為各類以“工程”為主題的機械裝備提供關鍵、特色控制部件和系統，并結合工業控制領域專用技術提供工程機械的智能控制綜合解決方案，同時給予相應的技術和服務支持。公司經營范圍覆蓋“工業自動控制系統裝置、電力電子元器件、通信傳輸設備、電子計算機整機制造”，“應用軟件與互聯網信息服務”和“第二類增值電信業務中的信息服務業務(不含固定網電話信息服務和移動網信息服務)”。

2、企業文化

三一智能文化：秉承三一“品質改變世界”的經營理念，用先進智能控制技術改造裝備制造業，打造具備透徹的感知、廣泛的互聯互通、深入的智能化、精準的驅動能力的世界一流水準智能機械。

三一智能使命：創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻，為國民生產與國防工業開創更廣闊天地。

三一智能愿景：致力于為工業裝備的設計、制造及使用者提供強大、可靠、易用的能化技術、設備和服務，并成為這一行業的領導者。

三一智能精神：自強不息銳意革新產業報國核心價值觀先做人后做事品質改變世界

三一智能作風：疾慢如仇追求卓越經營理念一切源于創新為客戶創造價值幫助客戶成功實現多方共贏

三一智能信條：人類因夢想而偉大金錢只有誘惑力事業才有凝聚力

三一智能倫理：公正信實心存感激義利統一

三一員工管理理念：對員工負責幫助員工成功

三一員工素質準則：樹誠信講禮貌講衛生有理想有技能有責任

(五)生產實習的內容

28號上午：三一的負責人給我們介紹了實習期間應遵守的相關規章制度，以及我們在實習期間應該注意的細節。從而看出實習單位對我們非常負責與用心。

首先她給我們講解了在電子生產車間靜電防護的重要性。在進入生產車間之前必須去除身上的靜電，否則會使我們接觸過的元器件損壞。她們給我們準備了靜電防護的衣、鞋、帽、腕帶等等，給我們示范了去靜電的方法。之后他將我們分成了幾組，分別到不同的生產線上工作。

我們這組的主要工作是插裝電線端子：是A241900000按鍵線，端子共有九個口只需要插7根紅線。別看只是插簡單的幾根線，其實作起來也并不是很簡單，一不小心就會插錯。

告訴我們什么事情只有自己做過才有發言權。

下午：我們和三一的員工一起合作，將印制電路板上的空缺插上對應的原件。我負責插的原件是11.0592MHZ的晶振，光電耦合電容B249900000637，二極管A242300000428通過一個下午的插件訓練我們認識了許多元器件，對元器件的理解不在是理論上的特征，而是實實在在的東西。通過一個下午插件的訓練，我們提前完成了規定的任務。使我們深刻的體會到了團隊合作的重要性。

第一天的實習充滿了新鮮感，對車間的一切充滿了好奇。第一天的實習使我們對工作的基本要求有了一定的了解，體會到了守時的重要性。為我們日后走向工作崗位打下了一定的基礎。

29號：我們這一天繼續插件，經過了昨天，感覺什么新鮮勁都過了。這使我不難聯想到以后走上工作崗位，可能很快就會對干的這行厭煩，而人的一生不可能盡如人意。能夠做自己喜歡的事是幸運。而大多數人不可能如此幸運，所以我們就應該不斷的從工作中找出吸引我們在這條路上走下去的東西。只有這樣才能避免經常跳槽的危險。

30號：由于是三一盤點的日子，所以我們休息一天。我們利用這一天的時間參觀了三一的廠區。

1號：上午我們主要是將印制板上的小孔用膠布黏上但不能粘到元器件，開始我們以為是非常簡單的事情，只到作的時候才發現，膠布一開始是很難撕下的。直到做多了之后才慢慢熟練。熟練后膠布就很容易的撕下，而且也不容易粘上元器件。所以我們不能小看任何一個工序，每一個工序都不容小覷。工序之間是環環相扣，任何一個都關系個一個產品的成敗下午時我們主要是在信號變換主板組件SWD—ST上插上對應的元器件。

2號：上午我們在攤鋪機轉換板硬件WTU95A.7.3.2小孔黏上膠紙，和昨天的工作一樣。應注意不要堵塞其他元器件的焊孔。

雖然我們真正動手的只是一些簡單的工序，但實習單位給我們充分的時間和空間。我們可以自由支配，我們可以在不打擾她們工作的情況下向她們請教。

我們觀看到了比較先進的機器，像波峰焊，波峰焊隨著人們對環境保護意識的增強有了新的焊接工藝。以前的是采用錫鉛合金，但是鉛是重金屬對人體有很大的傷害。于是現在有了無鉛工藝的產生。波峰焊是指將熔化的軟釬焊料(鉛錫合金)，經電動泵或電磁泵噴流成設計要求的焊料波峰,亦可通過向焊料池注入氮氣來形成，使預先裝有元器件的印制板通過焊料波峰，實現元器件焊端或引腳與印制板焊盤之間機械與電氣連接的軟釬焊。

我們主要參與了以下產品的生產，雖然我們在這些產品生產中只是充當著一顆小小的螺絲釘。像SWD三一稱重顯示控制器、SYMT三一移動終端。

(六)實習總結

在老師的帶領下五天的實習生活一晃而過，在這五天里我學到了很多在課本中無法學到的東西。生產實習是每個學生走向社會、走上工作崗位必不可少的一個重要環節，通過實習在實踐中加深了對社會的了解。它打開了視野，增長了見識，為我以后進一步走向工作崗位打下堅實的基礎。我們一直學的都是書本上的理論知識，而欠缺實踐，這樣是不行的，現在的社會需要的是技術與理論都扎實的人才。只有通過不斷地實踐才能更好的鞏固我們學到的知識，彌補理論上上的欠缺。

經過這次的實習，讓我對電子這個行業有了更深一層的了解，對它的了解不再局限與課本和網絡這些死的知識。而在這次生產實習中，我們見證了一個個元器件怎樣經過一個環節一個環節，最終成為了一個個成品。在參與電子產品生產過程中，我深刻的體會到嚴謹的重要性，我們小小的一個失誤，就會造成產品的報廢，我深刻的理解的生產無小事，細節決定成敗。其次，加深了我們對團隊合作重要性的理解，其實我們每個人渺小，單憑某一個人什么事情都做不成，團結的力能是無窮的，。加深對自己的了解，其實我們知道的東西很少很少，需要我們學習的東西還有很多很多。從而使我們對今后的學習生活的有了更清晰的定位。這次實習雖然只有短短的五天，但我覺得它對我們的影響是一生的。可能比我們在學校學校一個月所收獲的還多。

更加確定了態度的重要性，態度決定了一切，無論我們身處哪個單位，做著什么事情，它都決定著我們的成敗。知識的欠缺只是小事，是可以很快彌補的。但做事的態度是我們一生的課題，不是一蹴而就的。所以我們要堅定信心，因為成功的距離是確定，只要我們態度端正，一步一步腳印的前進終有一天會達到勝利的終點。

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一序言

本學期初，學院組織了我們進行生產實習，先后參觀了哈爾濱熱電廠，哈爾濱固泰電子廠，哈爾濱電機廠以及長春一汽。在參觀實習中，我們深入企業生產現場，對于工廠的生產環境，企業的運營方式與文化，以及如何適應工作環境等方面有了深刻的，全面的，具體的認識。除此之外，學院還請到了三位在各自研究領域都有卓越成績的老師給我們做了3次精彩的講座，他們分別就電能質量管理技術，現在高精度伺服技術和高壓變頻技術三個研究方向展開了精彩的講解，讓我們對于這三個領域的具體研究內容，難點以及主要的基礎知識和研究方法有了全面的認識，激起了我們更大的研究興趣。

持續三周的生產實習讓我在理論和實際兩個方面都收益頗豐，下面我將對每一次企業參觀的收獲進行適當的論述與總結。

二哈爾濱熱電廠

哈爾濱熱電有限責任公司前身為哈爾濱熱電廠，始建于1958年，是我國第一座高溫高壓熱電廠，裝機容量30萬千瓦，是哈爾濱市最大的熱源生產單位。目前，供熱范圍已延伸至哈爾濱市的動力、香坊和開發區。集中供熱的面積達637.5萬平方米，享受集中供熱的居民達5萬戶。

在熱電廠，由老師帶領，從運煤線到冷卻水塔，磨細車間，再到鍋爐廠房，汽機廠房，我們按照熱電廠的工作流程進行了一天的參觀。帶隊老師的講解非常的細致到位，參觀的均是工廠的生產現場，這讓我對于本次參觀印象很深刻，而且學習了解了很多書本上學不到的東西，例如發電廠的的整個發電過程，運煤的方法與設備，廢料的加工步驟等等。

三哈爾濱固泰電子廠

哈爾濱固泰電子有限責任公司的前身哈爾濱工業大學固泰電子有限責任公司隸屬于哈爾濱工業大學校辦科技企業，成立于7月，是一家集科技開發、生產、銷售、服務于一體的高新技術產業實體。公司坐落于哈爾濱開發區平房集中區，占地面積10萬平方米，建筑面積3萬朵平方米，現有員工500余人，其中專科以上學歷的人員比例超過50%。公司高度重視科技成果產業化，十幾年來完成各類研發百余項，獲得國內外專利近百項，目前承擔了國家“863”LED產業化重大項目。公司擁有四條SMD生產線、7條不同產品的裝配線、近百臺的檢測設備。公司在省、市政府給予的大力支持下，依托哈爾濱工業大學的人才技術優勢，使公司形成了一個良好的產、學、研聯合體系和快速發展的經濟實體。

在固泰電子，我們聽了一個企業介紹的講座，然后參觀了喇叭生產線，倉庫，各種喇叭實驗室，還有LED的車燈展示間。在參觀喇叭生產線的過程中，我們看到了生產喇叭的各種工序，在參觀喇叭實驗室的過程中，我們看到了各種極端條件下的試驗箱。在這些參觀中我第一次了解了一個生產一個合格的喇叭需要經過的多道工序以及嚴格的檢測程序，遠遠比之前自己所想象的要復雜得多。

四哈爾濱電機廠

哈爾濱電機廠有限責任公司始建于1951年，國家一級企業，原名哈爾濱電機廠，1994年10月改組為股份制企業。經過50多年的發展，現已成為我國生產大、中型發電設備、大中型交直流電機及配套控制設備的重點骨干企業。哈電的產品遍布全國各地，生產的水輪發電機約占國產水電機組總裝機容量的1/2，汽輪發電機約占國產汽輪發電機總裝機容量的1/3。哈電擁有自主研發、設計、制造能力。哈電的主導產品有：水輪機、水輪發電機、汽輪發電機、電站主機配套的控制設備和大中型交直流電機共6大類。

哈電應該是在這么多參觀實習中給我印象最為深刻的企業了，一聽說它為三峽造過電機就覺得非常的厲害。實地參觀之后發現果然如此。它的廠門很古老但很氣派，廠里的生產規模更是比我原來想象的大得多。在清楚了進廠要求之后我們先后參觀了它的水電分廠，會展中心和冷作分廠。在兩個分廠中的參觀讓我大開眼界，見到了許多未曾想到的大型電機的部件，以及超大型的車床，非常震撼。在老師的講解下，我更是對于水輪機，水輪發電機的內部構造，制造工序有了十足的認識，也對電機廠的分工和相應學歷對應的職位薪酬有了準確的了解。

五長春一汽

中國一汽是中國汽車工業的搖籃，總部位于吉林省長春市，始建于1953年，毛澤東主席親筆題名奠基。48年來，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三個大規模的發展階段。目前擁有中國最大的中重型卡車生產基地，6萬輛輕型車生產基地，3萬輛紅旗轎車生產基地和中德合資的15萬輛轎車生產基地。四大基地構成了中國一汽生產力的核心。

長春一汽是我們參觀的所有企業中規模最大，名聲最響的企業，參觀一汽一直讓我非常得期待。在一汽，我們先后聽了三場講座，分別是對一汽的介紹，對汽車發動機和數控技術的介紹，以及電動汽車的發展趨勢分析，三場講座都讓我收獲了很多知識。在工廠中，我們主要參觀了車橋廠，變速箱廠和卡車裝配線，對于生產車間的環境，生產方法有了全面的了解。

大四生產實習報告8

一、實習目的

生產實習是高等工科院校教學計劃中的一個重要的實踐性教學環節，為了響應課本知識與實踐相結合的教學宗旨，XXXX大學將生產實習納入大學本科的教學計劃中，通過實習達到以下目的：

1、使學生了解和掌握本專業基本生產實際知識。印證和鞏固學過的專業基礎課與部分專業課，并為后續的專業課的學習、課程設計和畢業省級打下良好的基礎，培養學生在生產中調查研究、觀察問題的能力和理論聯系實際、應用所學知識分析問題、解決問題的能力。

2、開闊學生的專業視野，拓寬抓呢知識面。宏偉的現代化生產現場是學生了解本專業科技現狀、把我時代前進脈搏的重要課堂。

3、認識實習中，學生通過對材料學、材料加工生產廠的了解和親身體會，提高對材料生產業在國民經濟中的重要地位的知識，鞏固專業思想，明確努力方向，從而激發學生為祖國繁華富強刻苦學習的熱情。

二、實習內容

(1)、視頻教學

(2)、XXXX大學三期井架參觀

(3)、XXXX工程訓練中心——鉆井工程

(4)、XXXX有限公司實習

(5)、XXXX焊接材料廠實習

1、實習動員大會

開學第一天也是焊接工程與工藝專業班級生產實習的第一天，XXXX老師主持了整個實習動員大會，XXXX老師、XXXX老師以及焊接工程與工藝班級全體人員參加了此次大會。

會上，XXXX老師首先對整個生產實習安排作了簡單的介紹：⑴9月3日-視頻教學。⑵9月4日-參觀井架。⑶9月5日-視頻教學。⑷9月6日-工程訓練中心。⑸9月9日—18日-川鍋鍋爐廠實習安排。⑹9月22日—23日-新虎焊接材料廠實習安排。⑺9月24日—25日-整理報告。⑻9月26日—27日-答辯。隨后，XXX老師就實習期間的安全問題和紀律問題做了簡單的強調。最后，XXXX老師就同學們實習期間的住宿、餐飲、乘車等問題作了詳細的講解。最后，同學們簽訂了實習責任書，大會結束。

2、視頻教學

在XXXX大學思學樓教室，我們觀看了寶鋼煉鋼的視頻，簡單了解了煉鋼的儀器、技術及流程。就視頻所學內容我做了簡單的概括：⑴、寶鋼煉鋼技術的概況介紹。⑵鐵水管理。⑶廢鐵管理。⑷計算機的運用。⑸擋渣處理。⑹鋼水精煉：鋼保底吹氬、PH值真空處理、鋼包噴粉。⑺煉鋼的檢測技術-探頭。⑻滑動水口驅動技術。⑼澆注技術。⑽注速儀。⑾鑄鋼輔助材料的介紹。

隨后，我們觀看了現代標志性建筑的修建過程。例如，鳥巢的修建就是一個高技術的融合，它的鋼架組裝包括6個獨立的部分，其中彈性緩沖區連接是為了預防地震。還有瑞士90°旋轉大樓，這些工程都展示了人類的偉大創造。

通過觀看視頻，我們簡單了解了現代煉鋼技術，科技的發展推動的現代煉鋼技術的飛猛發展。作為材料成型專業的大學生，我們更應該認真學習專業知識，將課本知識與理論相結合，為該領域的發展獻出自己的綿薄之力。

3、XXXX大學三期井架參觀

西南石油大學三期井架是根據油田井架的實際場景修建的，給西南石油大學的學生們提供了實景參觀的平臺。

首先，負責講解的老師給同學們介紹了井架的大體情況，然后著重強調了紀律與安全問題。我們參觀的內容主要如下：

⑴、井架的六大系統：①起重系統。包括天車、油車、腳車，作用是鉆井、完井、固井。②旋轉系統(液體鉆井、機械鉆井)。③控制系統，主要用于調控鉆井參數。④循環系統：循環介質、儀表、固控系統。⑤動力系統。⑥井控(防噴)系統。

⑵、產油設備

⑶分離器

⑷水陀螺

⑸采油機

4、工程訓練中心——鉆井工程

鉆井工程的意義：利用鉆機設備及破巖工具破碎地層形成井筒的工藝過程。

鉆井的主要內容：⑴破碎井底巖石。⑵取出巖屑，保護井壁。⑶固井完井，形成油氣通道。

常用鉆井方法：頓井、旋轉鉆井法、井下動力鉆具鉆井法

鉆井方法發展方向：融化及氣化法(如電弧法、電加熱法)、熱漲裂法(如電解法、強制火焰法)、化學反應法(氟鉆井法)、機械誘導應力法(沖蝕法、爆炸法、噴丸法)。

鉆井工藝過程：井身結構與鉆具結合——鉆前準備——鉆進——固井——完井鉆井基本參數：機械鉆數

鉆具分為三類：蝸桿鉆具、螺桿鉆具、電動鉆具。而鉆頭也有三種：牙輪鉆頭、金剛石鉆頭、PDC鉆頭

鉆井的分類：⑴、探井：①地質探井②預探井③詳探井④地質淺井。⑵、開發井：①檢查資料井②生產井③注水井。

隨著科技的發展，鉆井技術的發展趨勢主要向定向井、水平井、叢式井、分支井發展，而鉆機主要是向自動化、專業化發展。

5、XXXX有限公司實習

公司簡介：XXXX廠始建于1968年，工廠主導產品有電站鍋爐、加熱器等，擁有鍋爐專業制造設備：膜式壁生產線;砂頁輪除銹生產線;梁柱端面鏜床;焊接操機;滾輪架;中頻彎管機;管端倒角機等。

⑴集箱分廠

集箱分廠主要有4個工段：集箱工段、生產準備工段、結構件工段、機加工段。使用的焊接方法主要有：手工焊、埋弧焊、氬弧焊、二氧化碳氣體保護焊、焊條保護焊。通常都是采用多層多道焊的方法進行加工。加工時，首先空管加熱，然后進行坡口加工。焊接時，通常先用氬弧焊打底，埋弧焊蓋面，這樣形成環縫。在基本的工藝程序完成后，進行水下試驗(加水或加壓)。最后進行焊后檢查，通常出現的焊接缺陷有咬邊和飛濺，若出現咬邊，我們可以使用補焊來補救，出現飛濺則需要打磨。

在分廠，我們觀看和了解了窄間隙埋弧焊的工作情況和工作原理。隨后，我們了解了800t液壓器，它主要是用于加壓材料，以便對材料進行校正。在材料加工的方法中還有一種方法叫硅焊，它是一種變形較小的焊接方法，便于校直。校直分為冷校和熱校，冷校主要用于激光口線、水平尺;而熱校用于無機非水泥實驗。還有一種工藝過程叫環縫焊接，它是使用埋弧焊自動焊和氬弧焊打底。焊條采用H08MnA，焊劑使用HJ-SJ101。在分廠，我們看到了型號為DJZX1200的自動焊接設備，工件外徑為200-700mm，壁厚14-80mm。然而手工焊常用的焊條為J427，采用多道焊，一般是6-8道。

⑵、無損檢測射線探傷

射線對人體的傷害主要分外照射和內照射。內照射是指從口如，一直會在體內存在。通常從三方面來進行保護：①時間，射線的吸收量與時間成正比，故人體吸收射線的時間越少越好。②距離，射線的吸收量預備距離的平方廠反比，故而人離射線的距離也大，吸收量越少。③屏蔽體，屏蔽體的厚度與射線的能量有著直接的關系。射線對人體的傷害是無法估量的，因而射線源的管理是十分嚴格的。在工廠中，往往使用射線來進行探傷，以保證產品的質量。

在射線探傷室，有一臺型號為DZ-4/500的駐波直線加速器。它是4Me的加速器，射線源為E192，高能X射線機的正常工作室需要在電和水的條件下進行，所以，在遇到緊急情時，工作人員迅速按下應急按鈕，原理就是切斷電源或水源。r放射源的平均能量是1.25M，射線探傷時，3x3mm的圓柱體放射源通過輸送欄輸送出去，對工件的雙面埋弧焊自動焊進行焊縫檢測。在射線室外的監控室，HY131Br輻射場報警器對射線探傷室的輻射強度監控，探傷開始前，輻射場的強度一般小于如果是檢測小的焊接缺陷，采用X射線探傷更好。0.3MeX射線定向射線器，射線源有r192、硒75。探傷工件的管道接口主要是氬弧焊打底，手工電弧焊壓面。以上探測儀器探傷結果是用膠片反應出來，在20℃左右的暗室，經過顯—印—水沖將膠片沖洗出來。現今采用的還有一種X射線實式成像系統(DR檢測線)，這種檢測一般是用于直徑小于100的小型管氬弧焊。它的原理是雙壁雙影成像，斜投照是成形為橢圓，成像有2條線，垂直投照則成像為一條直線，采用的是320攝像機。

超聲波檢測

主要用于宏觀缺陷檢測和材料的厚度檢測，它的優點是定位精確。根據材料的性質、厚度來調節靈敏度和探頭的選擇。焊縫探傷的探頭有CSK-IIIA、CSK-IVA兩種標準試塊。探頭越薄，其頻率越高，一般在20——50HZ。通過一次探傷、二次探傷以測得較大波來確定。采用的設備是數字超聲波探傷儀，型號：HG—P102C

⑶理化中心

①機性室在機性室，主要是通過儀器對材料的脆性等性能進行檢測。300KN、1000萬N液壓夾具是測量材料的冷彎性和壓變性。擺錘式沖擊試驗機是測量材料的沖擊性能。100萬N拉伸試驗機是測量材料的拉伸性能。實驗室還有維氏、布氏、羅氏硬度機，這些硬度機的測量原理在我們的課本學習中已經了解過。

②金相分析

金相熱處理室金相的熱處理通常是在1000℃、1300℃的烘烤箱中加熱，一定時間后，取出來進行水淬或油淬。

低倍腐蝕室使用鹽酸溶液在75℃的條件下處理。晶間腐蝕的發生例如：不銹鋼經24h或16h的沸騰后加入Cu或CuSO4,發生晶間腐蝕。

金相制樣室設備MP—2A磨拋機，使用水、砂紙。晶間腐蝕常采用硅整流設備、直流電電解腐蝕

金相分析室a體式顯微鏡，用于宏觀低倍觀察。b MF—2型及你想顯微鏡，放大倍數為50——630倍。c HM—211顯微維氏硬度試驗機，微觀組織可以放大400倍。d金相分析儀檢查組織晶粒度、脫碳層

ICP分析室a氫氧氮分析H、O、N穩壓機，N生成N2，H生成H2o,O生成CO2。b紅外C、S分析儀.c直讀光譜儀(發射光譜)，原理：試樣經打磨后放入火花激發，不同的元素原子經激發后發出不同的譜線，檢測譜線，可檢測出不同元素的含量。

⑷管子分廠

分廠工段：生產準備工段、裝焊一工段、裝焊二工段、裝焊三工段、油包工段。該分廠主要生產鍋爐、1.0水冷壁、3.0、4.0過熱器、省煤器、煤粉爐、循環硫化床、垃圾爐。水冷壁采用的焊接方法是氣體保護焊，過熱器和省煤器采用的焊接方法主要有手工電弧焊、手工氬弧焊(管道對接)、熱絲TIG焊。對接的位置分為水平轉動、全位置焊接。

焊接一工段：水冷壁的裝焊水冷壁密閉是為了防止換熱、壁上的空位是用于送煤。進氣，便于檢修。旋風筒用在硫化床上，沉積煤顆粒，過程：I下料—拼接—彎管—裝配—泵水。II下料—拼接—合小屏—彎管—合大屏—泵水。鍋爐主要分為9.81——22MPa(在臨界條件下，水和水蒸氣密度不同)和22.2MPa(在臨界條件下，水和水蒸氣的密度相近)。川鍋鍋爐廠主要生產18.4MPa的鍋爐，材料是T91不銹鋼。

裝焊三工段：蛇形彎管裝配。探傷方法只要有以下幾種：磁粉探傷、超聲波探傷、射線探傷、渦流探傷、滲透探傷。工藝過程：I下料—彎管—拼接(全位置焊接)。II下料—拼接—彎管(水平焊)。都是形成35°V型坡口。影響焊接質量的因素有：焊接規范(電流、電壓)、熔池溫度。工藝缺陷主要有未融合、氣孔夾雜、咬邊。我們采取焊前預熱和焊后熱處理方法減小缺陷，焊后熱處理采用平角焊和局部熱處理兩種方法，以上措施的原理都是是減小應力、減小裂紋以達到提高焊接質量。

膜式壁生產線：使用水冷壁氣體保護焊機。自動線管屏焊接操作流程是：I管壁校正II平吊管屏到輸送架III在輸送架上使用預裝工裝，使用工具合并對齊IV點焊加固V通過樹叢架進行焊接。熱絲TIG焊每次焊材料的1/4，形成35°V型坡口。

6、XXXX焊接材料廠

實習目的：⑴了解該公司主要產品用途、化學成分特點、以及焊絲生產的基本工藝流程。⑵熟悉該公司焊絲生產主要設備，了解該公司的熱處理生產現場基本管理。

單位概況：XXXX焊接材料廠主要生產埋弧焊焊絲以及氣體保護焊實芯焊絲。該廠加工的埋弧焊焊絲的主要規格是2.5-5.0mm，材料采用的是H08A，加上工作輪的重量大約是200kg/卷，長度大概是800m/卷。氣體保護焊的焊絲規格主要有1.6-0.8mm，粗拉后形成的半成品為ER50-6，材料是H1152，直徑大概是2mm.焊接原材料的選擇主要是根據材料中C、Si、Mn的含量來選擇。

主要工藝過程：鋼廠購買原材料——去皮、剝殼(采用預處理-冷拉的方法去除氧化膜)——去銹、氧化膜(在5%的稀硫酸中)——粗拉——精拉——堿洗(去油)——酸洗(去氧化膜)——鍍銅(電化學鍍銅)——酸堿綜合——清洗、烘干

三、心得體會

在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名大學生更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。

從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

四周的實習很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為中心創造更多的價值。

大四生產實習報告

實習目的：將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正

確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認

識，從而不與社會現實相脫節。

實習時間：2009—9—1至2009—9—18

實習地點：焦作周圍地區。

實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。

實習要求：

(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。

(2)通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋

梁的交通壓力。

(3)了解板的配筋方法、施工要領。

(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

(5)了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

實習前記

這次實習從2009年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布

焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲

益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同

回憶的美好時光!

這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾

位專業老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。

聽講座

實習時間：2009年9月2日

實習地點：河南理工大學土木工程學院

實習人員：土木工程道橋方向全體學生

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新

成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚

懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工

程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為

新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學

和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種

機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市

道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是

交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利

通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路

面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道

路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測

設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平

面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時

問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按

其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基

邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工

程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并

力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和

穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工

程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設

置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線

通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻LIj坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護

腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材

料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基

層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路

面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。

根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內

時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強

度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與

水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進

一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一

門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有

出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程方面的各種國防坑道；水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]

應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。

目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等

障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得

良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現

引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一

般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和

水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如

作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

隧道之所以在近幾年迅猛的發展，是因為它有獨特的優點：

首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地

面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通

繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地

下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施

工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善!

工地實習

這次實習工地實習占了豐要部分。實習中我們分別參觀了焦作溫縣的穿黃工

程，作市郊的沿線公路橋及青云隧道，最后又實地觀摩了焦作影寺的盤山公路。

‘穿黃工程

實習時間：2009年9月8日

實習地點：焦作溫縣的南水北調工程路線

實習人員：土木工程道橋方向全體學生

穿黃工程于焦作市溫縣境內，離學校大概有一個小時的車程，我們按照老師

事先的實習計劃，七點鐘就在學校南門集合，然后一塊乘車經過沿途的鄉鎮最終

到達穿黃工程的工地現場。到達工地現場后，工地負責人員熱情接待了我們。在技術人員的帶領。卜‘我們從中問的工地平面圖開始，由右至左依次參觀了整個工

地。其中一些幸運的同學有幸卜井參觀穿黃工程的施工現場，另外工地的泥漿循

環系統也令我們印象深刻。看到平常亂糟糟，臟乎乎的泥水漿按照工序有條不紊的依次循環利用，令我感覺到工地施工的美學。一切東西用心去做都可以做出完

美的效果噢!

關于穿黃工程，令人感受頗多：在黃河河床底部40米深處，打兩條4250

米長的隧道，清澈的漢江水將由此穿越黃河北上，向北方地區供水，形成長江南

來水與東西向的黃河水流的十字立交，擦肩而過，江水不犯河水……當你的腦海

里出現如此人文與自然奇觀時，一定難以想象，這一空間的穿越，該是穿越了多

少工程技術的層層障礙。

如何從黃河底下復雜的地層中開鑿數千米的隧洞?如何保證隧洞不漏水，并

承載內外水壓……作為最具技術難度和工期最長的單項工程之一，穿黃工程被稱

為南水北調中線的“咽喉”工程，它開創了數個國內甚至世界第!經過lO多

年的科學論證，根據技術經濟等因素的綜合比較，隧洞方案最終入選。其最大的優點是：悄悄通過黃河底部，對黃河沖淤變化、河勢改變、生態與環境影響不大，為該河段開發留有較大余地，施工及運行風險相對較小。穿黃隧洞采用雙線平行布置，即采用兩條隧洞方案，單洞長4．25公里，內

徑7米，兩洞相距28米。隧洞深埋于黃河河床下23—35米深處。在高地下水位、全砂層等多段組合的復合地層下，用盾構機一次性長距離掘進穿越大河，這在國

內尚屬首例。雖然我國成功地利用盾構法完成了多條城市地鐵和過江公路，但高

速水流穿過黃河還是一遭。

穿黃工程選用的泥水加壓平衡盾構機，工作原理為：盾構機最前部一個開 隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(自行車)、一般道路交通、機動

車、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務，包括

軍事及商業物流等。

建造隧道有數種方式。深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；

先興建從地表通往地下施工區的豎井，再直接從地下持續開挖稱為鉆挖式隧道；

建造海底隧道町用沉管式隧道。

看完隧道后我們又驅車趕往最后一個實習地點——位于縫山針后面的一座

過水橋，這座橋主要是為了滿足渡水的需要。

在河道整治，各類水利水電工程建設中，常常需要修建各種類型的橋梁．相

對鋼橋，石橋等其他種類橋梁，比較而言，為了節約鋼材，在我國很少修建鋼橋，而且建造圬工拱橋又費工費時，還要受到橋位處地形地質的限制，又常常影響泄

洪．因此，在工程建設中，特別對于公路最常遇到的跨越中小河流等障礙的情況，需要建造大量中小跨徑的鋼筋砼梁橋，而應用最廣的為裝配式簡支梁橋(分鋼筋

砼或預應力砼簡支梁橋)．

三影寺的盤山路

實習時間：2009年9月18日

實習地點：焦作修武縣的靜影寺

實習人員：土木工程道橋方向全體學生

經歷了多日的實習后大家也稍感疲憊，因此最后一次的影寺之行正好可以消

除這些天積攢的些許疲倦。順便說‘下影寺是‘個尚未完工的景區，雖說是尚未

完工，但也是風景如畫，美不勝收。

關于這里我們事先收集了一下資料：影寺風景區位于焦作市北部山區的修武

縣雙廟鄉，距市區40公里。影寺，原名凈影寺，北臨山西晉城市，西起孤山水

庫，東至過風口，南至平頂窯，呈平行四邊形。整個景區叢林茂密，翠柏掩映，峰奇洞幽，為太行山游覽區的佼佼者。內分影寺、后河、過風口三個小景區。景

區周圍環山，山外環水，群峰糾紛，呈奇獻巧，河水縈帶，練廣1波碧、黃花山踞

其中，每年春季黃花滿山，周圍是肥沃良田。主要景觀還有黃娘塔、說法臺、蠟

燭峰、龍盤峰、獅踞峰、龍角峰、透山水、五股泉、龍門甕瀑布等。傍晚，有時

可以看到”燈出山頭”等勝景，山上居有獼猴種群。但令我們感到興奮的不光是這

些美景，更有那令人嘆為觀止的盤山公路。關于盤山公路我們以前只是在書本上

見過了它的照片，今天當我們零距離一睹它的芳容時，還是感到震撼，人與自然

抗爭的結果也是人與自然融合的結果!

我們了解到在我國公路建設初期，資金嚴重短缺，在山區或半山區修筑公路，多以盤山公路為主。這種公路不僅等級低，繞行里程長，占用可耕地多，而且能

耗高，安全隱患多，生態環境破壞大。隨著經濟的迅速發展，人民生活水平大幅

提高，公路交通建設規模日益擴大，公路隧道以其可提高線路標準、縮短運營里

程、保護環境不破壞森林植被等優點而越來越得到人們的青睞。但是，關于隧道

路面的類型、結構和材料設計卻沒有專門的規范和指南，大部分依靠經驗確定。

為了避免今后隧道路面設計的盲目性并指導江蘇省寧淮高速公路老山隧道路面

建設的實際，進行隧道路面類型、結構及材料設計方法研究很有必要。在總結當

前國內外隧道路面的主要型式的基礎上，分析了隧道路面的工作條件對其類型選

擇的影響，比較了水泥混凝土路面和瀝青路面在隧道內使用性能的差異，最后利

用灰系統理論對老山隧道的路面型式進行了優選。并根據美國LTpp研究中關于

連續配筋混凝土路面的研究成果選擇連續配筋混凝土板作為隧道路面的基層，繼

而分析了幾種隧道中常用路面結構對軟硬圍巖交界面位置軟圍巖側路基沉陷的抵抗能力。

看完令人嘆為觀止的盤山公路后，時間已經接近中午。荒郊野外的吃飯是個

問題。幸好老師們已經事先聯系好了，最后我們不僅沒有遭受饑餓之苦，反而享

受到了一頓難忘的農家飯。呵呵我們吃的飯就是鼎鼎大名的蘇格蘭打鹵面!全專

業一共吃掉了近兩百碗n巴!一起實習一起就餐，難忘的經歷將永遠難忘!

影寺實習完以后我們的這次實習就算徹底結束了，當我們坐上離開影寺的車

時回憶起這三周來的一次次實習，感慨良多!不想用俗套的話來抒發我的感覺，只想用最簡單的幾句話來說，這次實習內容很豐富，經歷很難忘，收獲很豐厚，結果很難忘!

結語

通過生產實習，使我們了解和掌握了我們專業的知識，加深對道路橋梁設計、試驗等基本理論的理解。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了

了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

通過三周的的實習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：使我在實習中學習到了道路橋梁的實踐知識。在實習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生

產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需

要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過

牛產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞

動觀點起了重要作用。

學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠

離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛

長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺

時，卻發現人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風

暴雨的。短短的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回

到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短實習，仿佛思想又得到

了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是

增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一

聲，你們辛苦了，謝謝你們!

挖艙，開挖艙內裝有刀盤，刀盤上安裝多種刀具，刀盤旋轉，帶動刀具切削掌予

面，把大塊土體切成相互分離的小碎塊。其工作原理類似男士電動剃須刀。施工

現場，我們看見兩條黃色泥漿管：一條是進漿管，用于加漿，沖洗刀具；另一條

是排漿管，將攪碎的土石碎塊隨泥漿輸送到地面的泥水分離系統，分離出的碎石

作為棄渣處理，用過的泥漿收回加新鮮漿液后，重新輸送到盾構機開挖艙內，循

環利用。泥漿除了作為載體輸送渣土外，另一個重要作用是平衡掌子面的水土壓

力，防止土體坍塌。開挖艙后面有一個氣壓倉，充有壓縮空氣。通過調節氣墊對

泥漿產生壓力，從而平衡來自開挖掌子面的水土壓力，同時還形成一層保護膜，起到護壁作用。泥水加壓平衡盾構也因此得名。

看完傳黃工程后老師像我們布置了下一次實習的任務：到焦作市郊的沿線公

路參觀沿途的公路橋和隧道。在對下次實習的期待中我們坐上了返校的車!

二沿線的橋和隧道

實習時間：2009年9月11日

實習地點：焦作修武縣的盤山路

實習人員：土木工程道橋方向全體學牛

在焦作上了四年學但對焦作周圍的環境卻不是很了解，這次在郊外的實習令

我們看到了理工大學外面的焦作。一個更加真實的城市。我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了

一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起米，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同

時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將

要進行的專業課的學習鋪卜了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上

更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有卜^雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。經過一個小時左右的行車我們到了第一個實習地點——公

路橋。

這座橋是一座連續型簡支梁橋，跨徑約一百米，雙向兩車道。該橋由一根兩

端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結構的梁橋。屬于

靜定結構。是梁式橋中應用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構造簡單，架設方

便，結構內力不受地基變形，溫度改變的影響。

看完這座公路橋之后經過一段不太長的車程我們來到了這條線上的一個隧

道前。隧道的名字叫青云隧道，很好聽的!洞I：_：J是端墻式，洞內地質構造良好；

洞門向外延伸，符和先進后出的原則。由于隧道較短因此并未設通風機。洞內也

未設照明系統，總體來說該隧道較為簡單。

關于隧道我們已經有了一些了解。隧道(Tunnel)為地下通道的一種，也是

最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地

面下稱作地下隧道，在臺灣習稱地下道。