第一篇：關于加強交通管理的建議

關于加強交通安全管理，提高城市管理水平的建議

近年來，隨著我縣經濟社會的快速發展，縣城人口和機動車輛不斷增多，部分市民和駕駛人員交通意識淡薄，無視交通安全法律法規，不遵守交通規則。部分出租車（非法營運的小型面包車）、公交車時有強行超車、急停急轉、持續鳴笛等現象，特別是玄真路和明霞路十字路口交界的拐彎處經常停留非法營運的小型面包車，嚴重影響了交通安全；在沒有安裝攝像設備的路口（中山路和明霞路交界十字路口）闖紅燈等現象時有發生，給交通安全帶來了諸多不利因素，交通事故時有發生。有的行人在有信號的交叉路口不顧自身安全“闖紅燈”或者跨越中心隔離欄橫穿街道，影響了正常的行車秩序，既給自己的生命安全帶來威脅，也給機動車的行駛帶來障礙，存在嚴重的安全隱患。

為保障交通安全，維護“全國旅游強縣、省衛生縣城等”品牌形象，特提出如下建議：

一、加強交通安全宣傳教育。繼續推行“警營活動開放日”，結合交通事故案例，拍攝交通安全教育片，充分利用廣播電視等各種媒體進行宣傳，警醒交通參與者自覺維護交通法規；利用通信網絡向廣大手機用戶發布有關交通管理的有關信息；繼續加大交通安全宣傳力度，將宣傳工作深入到社區、學校、企業、車站、景點等場所，全面提高廣大市民

1的交通安全意識。

二、推行交通協管員（勸導員）制度。參考廣州、深圳等城市的做法，以社會志愿者、下崗失業人員等群體為主體，設立交通協管員或勸導員。

三、加大執法力度。公安交通等執法部門應加大執法力度，對非法營運、闖紅燈、違規亂停亂放等違法行為進行嚴厲的處罰，并適時在清新電視臺上爆光，以達到教育和震懾作用。

四、加強交通基礎設施建設。加大財政投入力度，參考清和大道的做法，明霞路、中山路均應設置中間隔離護欄，保障行車安全；適當修剪玄真路和明霞路遮擋燈光的綠化樹；中山路和明霞路十字路口安裝交通違法攝像設施。

第二篇：關于加強城鎮道路交通管理的建議

關于加強城鎮道路交通管理的建議

近年來，隨著各項道路建設政策的不斷落實，縣城的道路交通狀況得到明顯改善，縣城道路四通八達，縱橫交錯，給人們的出行帶來了極大方便。但隨著人流、物流的日益增大，各種機動車、非機動車的突飛猛進，現有的道路狀況在很大程度上給道路交通安全帶來了極大壓力，影響了縣城交通的安全，也影響了縣城對外形象。現結合**縣城市道路交通情況存在的問題進行綜合分析，提出我個人的看法及相應對策。

一、當前道路交通管理存在的問題 首先，規劃和布局不合理，缺乏科學性

一是布局建設不合理，道路通行不暢。縣城商業過于集中，各地商家大都集中一條或者二條道路上開市經商，使街道商業化，加之部分商家占道經營，堵斷人行通道，行人只能從人行道上擁入車行道，以及各種車輛停放在街道兩邊，從而降低了道路的通行能力。

二是街道狹窄，車流量大。縣城去很多道狹窄、道路設施陳舊，無法對車輛分流，交通受堵時有發生。近幾年，雖然投入資金對部分道路進行了整改建設，對車輛分流起到了一定的緩解作用，但是遠遠不能適應現有車流通行的需求。

三是街道職能不明，交通組織混亂。濱江路、交通下街運送蔬菜水果的車輛亂停亂放，嚴重堵塞道路。五星橋市場占道經營，行人怨聲載道。田壩子市場如同虛設，運載蔬菜水果的大板車、三輪車隨處停放。以上路段的交通組織混亂，行人、車流通行困難。

四是停車場偏少，車輛停放難。城區內停車泊位少，也沒有大型停車場，導致車輛隨處停放。縣城主要道路有十余條，而停車場僅有2-3個，街道停車泊位加上各單位停車泊位也不超過30個，遠遠不能適應需求。

其次，私家車發展迅猛，缺乏控制性

一是私家車急劇增加。每年縣城私家車成倍的增加，部分私家車駕駛員素質低，亂停亂放、闖紅燈、逆向行駛等違法行為，嚴重影響道路交通暢通。

二是電動車數量驚人。縣城電動車隨處可見，不戴安全頭盔、違法載人、超速行駛、酒后駕駛等違法行為也給縣城交通秩序管理帶來影響。同時，國家對電動車的管理沒有相應的法律依據，使交警難以對此進行有效的管理。

三是對非營運車輛管理不力。一些無證車的黑出租、拼裝車等私自拉客、強行載客，嚴重干擾了交通運輸市場,同時造成了交通安全隱患，增加了城市道路交通壓力。

第三，交通管理各自為政，缺乏系統性

道路交通管理從其內容看，主要由道路管理、車輛及駕駛員管理、交通設施與信號控制、交通安全宣傳、交通流組織與疏導、交通事故處理與預防、交通情報通信等分支系統組成。這些系統彼此獨立而又相互聯系，只有各系統有效地工作，才能達到確保交通安全暢通的目的。但目前交通管理各分支系統結構設置不合理，工作缺乏相互聯系，各自為政，出臺的管理措施往往單從一個部門、一個方面出發，缺乏系統性、整體性。

第四，違規現象時有發生，缺乏約束性

城區道路行人、車輛違法現象沒有得到有效控制。受方便、快捷、省時等因素的影響，行人、機動車違規現象時有發生，十分普遍，致使交警在執法中常常遇到“法不責眾”的尷尬局面。對于拒絕接受罰款處罰的，《道路交通安全法》所賦予的管理手段又過于簡單，且沒有較強的威懾力和約束力，使行人、機動車駕駛人違法屢禁不止。

二、應采取的措施

（一）建立健全道路交通管理社會化管理新機制

加大管控力度，運用先進科技，全力維護城鎮交通秩序，針對駕駛員、車主的交通安全意識不高、城區交通基礎設施還不完善的情況下，加強城區交通日常管理成為當前搞好交通秩序的主要舉措。

一是建立綜合高效的綜合治理交通機制。在縣政府的統一領導下，進一步明確各相關部門的工作職責，落實工作目標、任務，建立工作制度，定期召開交通安全工作例會，協調解決交通管理中的重點、難點，真正做到摒棄部門利益抓交通，形成“部門聯手，齊抓共管”良好局面。二是創新城區交通管理新機制。加大日常交通管理力度，及時查糾各類交通違法行為，采取“點”“面”結合，“動”“靜”共管新機制。交通崗負責縣城中心主要街道的糾違，巡邏組負責查處周邊公路違法行為，日夜交替，保證白天見警車，晚上見警燈。加大日常交通管理力度，及時查糾各類交通違法行為。

三是充分發揮交通協管員作用。加強對協管員的管理培訓，提高管理能力，一定程度上給予一定的權力范圍，確保縣城交通秩序取得實質性成效；同時加大執法力度，提高見警率，把影響交通秩序的停車、站前攬客、隨意調頭等違法行為降到最低限度。

四是堅持日常巡邏機制。充分利用現有警力，認真維護和整治縣城交通秩序。重點查糾各類車輛亂停亂放，不遵守交通信號，不聽從交通指揮，爭道搶行，逆行，行人不走人行道，非交通占道等違法行為，規范交通秩序，提升蓮鄉文明形象。

（二）加強縣城交通基礎設施建設

以創建“省級文明縣城”為載體，不斷加大縣城交通基礎設施投入，提高縣城交通管理“硬件”條件。要以老城區為重點，進行路網改造，進一步加大道路、停車場及與之配套的信號燈、標志標線、道路監控安全防護等交通基礎設施建設力度，提高縣城交通品位。

一是不斷完善道路的交通標志標線，施劃停車泊位。在交通街，環城路增加施劃停車泊位，另外在五星橋市場等設置臨時停車場。以利于駕駛員根據標志指示行車停車，減少車輛在道路上的留滯時間，從而達到減輕道路的交通壓力的目的。

二是加強對環城公路的規劃建設。分流進入城區的車輛，減輕城區街道的交通壓力，緩解縣城交通擁堵現狀。

三是合理設置公交站臺。加大公交發展政策扶持力度和資金投入，逐步實現票價優惠、線路優化、車輛優質的目標。做好全縣公交站臺的統一規劃，合理設置公交站臺，打造集遮雨、避太陽為一體的高標準站臺，減少安全隱患，堅決制止公交車亂停亂上下車的交通違法行為。

（三）加大科學技術在交通管理中的應用

加大資金投入，不斷完善縣城內交通標志標線及信號燈等設施的建設，新增一些監控設備，使縣城內的交通參與者做到有據可依，違法必究。

（四）做細做實交通管理宣傳工作

充分利用廣播、電視、報刊、專欄，適時曝光各種嚴重違法行為和人員。除交警部門要加大宣傳力度外，交通安全還應引起各級黨政機關、社會各界的高度重視，政府在對各項工作進行考核考評時，應把交通安全管理列入目標考核的范疇。從上到下，要做到逢會必講，落到實處。同時，各部門之間要加強協作配合，不能把交通管理單純看成是交警一個部門的工作，而應該做到齊抓共管，管好自己的人，管好自己的車，形成一種社會管、單位管、部門、領導管的濃厚氛圍。

第三篇：交通管理年終總結

交通管理年終總結

20XX年就這樣快接近尾聲，伴隨著比較緊湊但不太緊張的工作節奏，經過這一年的比較忙碌的工作，卻又有所感所悟。可以說，工作的過程也是自我心態不斷調整、成熟的過程。所以，調整好心態的我漸漸的明白了，在各個崗位都有發展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人;如果以冷淡的態度去做最高尚的工作，也不過是個平庸的工匠。

心態的調整使我更加明白，擁有積極的心態，就會擁有一生的成功。那么無論在怎樣的崗位上都能豐富人生的經歷。在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進步，現將我這一年的工作和思想情況作如下匯報。

即使是最基礎的工作，也需要不斷地創新求進，以提高工作效率。理論聯系實際，在實踐中成長。無論我們的理論知識多么豐富，最后都是要回歸到實踐中來，因為工作本身就是實踐性的。20XX年7月28日上午，排障一大隊清障技能競賽在泗陽收費站拉開了帷幕，我積極認真參加比賽，取得了比較好的成績。

20xx年2月中旬正值春運，宿淮鹽高速沿線幾個市遭遇了多年罕見的強降雪天氣，持續的暴風雪給交通運輸和人民群眾的生產生活帶來了嚴重損害。人民利益高于一切，也是交通人不可推卸的責任。關鍵時刻能夠勇挑重擔、沖鋒在前、不畏風險、堅守崗位、和同事們在冰冷的路面上連續作戰十幾個小時。我步行幾公里為司機指揮，幫打滑的小型車用手推肩扛使他們能夠行上正常的路面。恪盡職守、任勞任怨，不怕艱苦、不怕疲勞、迎難而上、連續奮戰的拼搏，忍著饑餓在大隊長的帶領下同心同德、團結一致、密切協作，為過往司乘人員竭力服務。今年的大雪給宿淮鹽高速沿線幾個市的春運交通運輸帶來了很大的壓力，大隊的領導職工夜以繼日的奮戰順利完成了抗冰雪保暢通的任務，確保了所轄路段的暢通，確保了物質的運輸。

作為一名共產黨員，我主動學習黨的新的思想政策，隨時用最新的先進思想武裝自己并寫了心得體會。對于國內外發生的大事件，我也密切關注。對于別人的批評，我都是虛心接受，然后冷靜思考，認真分析，并慢慢的改進自己。對于公司開展的各項文體活動，我也是積極參與，認真對待。作為一名黨員，覺悟要走在前邊，有無覺悟，是判斷是否是一個真正的黨員的最基本的標準。在今年的抗擊雪災活動中，始終保持黨員覺悟的先進性。在到泗陽的這段時間里各級領導和同事在工作上給予了我很大的幫助，在生活上給予了我很大的關心。讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣。也為我有機會成為排障大隊的一份子而自豪。

愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。我能嚴格遵守公司和大隊的各項規章制度，兢兢業業做好本職業工作，用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務，認真履行崗位職責，平時生活中團結同事、不斷提升自己的團隊合作精神。

“業精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，用于指導實踐，并加強身體素質鍛煉，因為健康是一切事情的保證。在今后工作中，要努力當好領導的參謀助手，把自己的工作創造性做好做扎實，為公司和大隊的發展貢獻自己的力量。

本人于XX年10月通過公務員社會招考進入公安隊伍，經過四個月新警初任培訓后于今年2月進入西湖交警大隊文教中隊參加交通管理工作。一年來，我一直恪守人民警察的職業紀律，嚴格按照《人民警察法》來要求自己，在各級領導和同事們的幫助指導下，通過自己的努力，在思想上、業務工作水平上都有了很大的提高。現匯報如下：

思想上：我認真學習了全國“二十公”會議精神和公安部的五條禁令，牢固樹立了“立警為公、執法為民”的理念，樹立了人民利益高于一切的思想，在工作中要以全心全意為人民服務為宗旨，尊重人民群眾，強化服務意識，虛心接受人民群眾的批評和監督。通過市局的各種警示教育活動，也使我明白公安隊伍作為一支紀律部隊，堅持依法從嚴治警方針，本人作為公安隊伍中的一員，時刻保持清醒的頭腦，銘記人民警察的身份和責任，以健康良好的狀態投身于本職工作。

工作上：我嚴格遵守隊里的各項規章制度和紀律，服從命令，聽從指揮。在工作中勤勤懇懇，不論天氣如何惡劣我都能按時上班，認真站好每一班崗，保質保量完成上級下達的任務，努力維護好自己轄區內的交通秩序。來到中隊后我被分配到文三路警組，主要對學院路口進行管理。通過虛心地向中隊領導和師傅前輩們學習，向他們請教業務知識和工作技能，從一開始的綁手綁腳到現在的獨當一面，我很快度過了適應期，針對路口流量非常大的特點建立了一套自己的管理模式。七月以來中隊轄區道路開始改造，壓力倍增，作為中隊的年青力量，我積極參與交通管理工作，不怕苦不怕累，發揚連續作戰的精神，與同志們一起確保道路暢通。

學習上：我認真學習了《道路交通安全法》等專業知識，堅持參加每周的中隊學習會，對照自我，檢查不足，及時加以糾正，加上平時的自學，不斷提高自己的理論水平。同時，在平時的生活中，我尊重領導，團結同事，積極參加單位組織的各項活動，把中隊當作自己的家。

回顧一年來的工作，我在思想上、工作上、學習上取得了很多的進步，但我也認識到自己的不足之處，比如理論水平還不夠高，遇到疑難雜癥還缺乏實際處理經驗等，今后，我一定認真克服缺點，自覺把自己置于組織和群眾的監督之下，刻苦學習，勤奮工作，再接再厲，做一名合格的交通警察，認真做好交通管理工作，在自己的崗位上為和諧社會貢獻一份力量!

第四篇：關于進一步加強交通管理提高城市道路通行效率的建議

關于進一步加強交通管理提高城市道路通行效率的建議

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城市經濟社會的發展和城市化離不開高效率的城市道路交通，而科學的交通管理是保障城市道路交通安全、有序、快捷的重要因素。為貫徹落實科學發展觀，促進現代化大都市建設，積極應對由于交通需求急劇增長給我市城市道路交通帶來的挑戰，市政協城建資源環境委員會根據市政協主席會議的決定，為搞好2005年第三季度的專題議政，于2005年6月份組成由部分委員和市文明辦公室、市交委、市交警支隊、市交通規劃研究所專家參加的調研組，開展了為期兩個多月的關于“進一步加強交通管理，提高城市道路通行效率”的專題調研。調研組先后聽取了政府相關職能部門和廣州社情民意中心的有關情況介紹，分別召開了公交車駕駛員、交警和市民代表座談會，舉行了新聞發布會，在網上向社會征集意見和建議，通過乘坐公交車和實地視察體驗了我市道路交通現狀，并到北京、上海、天津進行了學習考察。經過廣泛深入的調查研究，現將情況和建議報告如下：

一、我市城市道路交通的基本情況

多年來，市委、市政府十分重視城市道路交通的規劃、建設和管理，采取有力措施，長抓不懈，取得了令人矚目的成就。特別是1998年以來，經過城市建設和管理“小變”、“中變”的努力奮斗，至2004年，我市共投資1136億元持續進行了超常規、高強度的以道路交通為重點的城市基礎設施建設，初步形成了由高速公路和城市快速路、主干道、次干道組成的道路功能系統分級明晰的基本框架。2004年底，十個區市政道路長度達到4864公里，道路面積7706萬平方米，分別比2001年（十個區）增長了16%和46%，市區人均道路面積12.8平方米，車均道路面積54.7平方米，在國內大城市中位居前列。地鐵的建設對提高城市交通水平、分流道路交通需求已開始發揮重要作用。地鐵一、二號線的建成運行，三、四、五號線的正在建設和計劃到2010年建成9條地鐵線、總長度237.6公里的軌道交通網絡規劃，證明市政府在解決城市交通、緩解城市道路交通壓力問題上是有遠見的。城市道路交通和軌道交通的不斷發展，為我市實施城市結構布局的重大調整和現代化大都市建設提供了有力的支撐。

第五篇：公安局交通管理工作報告

濮陽市公安局交通管理警察支隊：

自年初根據市黨委、政府研究決定“中心城市綜合提升”工作的重大決議，市中心城市綜合提升領導小組依據黨委、政府工作要求部署，分別從市直各行政單位抽調選拔精干力量，臨時組建了“階段性常設機構《濮陽市城市聯合管理執法支隊》來執行中心城綜合提升工作的決議”。從你單位抽調的李效領同志在抽調工作期間黨性、原則性較強，政治素質過硬，較好地完成了各項工作任務。現對該同志鑒定如下：

1、思想政治方面：進一步提升理念認識、創新思想觀念，深刻理解持續開展“一創雙優”活動的重大意義，把“一創雙優”活動作為推動監管服務方式轉變的總動力。堅持解放思想，實事求是，與時俱進，能夠辯證、理性地看待事物和問題，大事大非面前始終保持清醒的頭腦。熱愛祖國，熱愛人民，堅持四項基本原則，堅決擁護中國共產黨的領導，積極響應黨的號召，對黨的事業充滿信心。以創新精神做好執法工作。

2、學習方面：堅持把學習作為自我完善和提高的重要途徑，既積極參加各種學習，又廣泛地開展自學。學習內容除政治理論和黨的各項方針、政策外，主要學習各項業務知識。學習既講究方式方法，又注重實際效果。在“一創雙優”方面學習與實踐相結合，成效明顯。

3、工作方面：凡事服從領導、聽從指揮，以不怕苦、不怕累的大無畏精神，及時完成上級交辦的各項工作任務。在城市管理聯合執法支隊應急大隊工作中，除扎扎實實做好城市管理、國家文明城市和

衛生城市創建宣傳工作外，還積極開展城市管理聯合執法工作，落實嚴管重罰政策，積極開展文明城市創建工作，督導、協調華龍區、高新區、中原油田轄區內的城市管理工作；協助華龍區、高新區、中原油田完成重大城市管理任務；必要時直接查處城市管理案件。

忠實履行黨和政府賦予的職責，充分發揮聯合執法隊的突擊作用，以勢如破竹之勢破解重點難點問題。要突出重點，強化措施，依法抓好交通秩序、市容市貌、社會治安、環境衛生、市場和窗口服務等方面的整治，堅決打好聯合執法的“攻堅戰”，確保聯合執法任務圓滿完成；得到領導的充分認可。

4、生活方面：勤儉節約，愛護公物，講究衛生，熱愛勞動，嚴于律己，誠實守信，淡泊名利，助人為樂，尊敬領導，團結同事，談吐得體，舉止大方，時刻注意保持一個人民公仆的良好形象。

綜上所述通過該同志在工作中的總體表現證明，濮陽市公安局交通警察管理支隊對市委、市政府決議做出了積極的響應，進行了再動員認真對待層層選拔出讓政府、黨委放心，讓市民滿意的精干力量。

濮陽市中心城市綜合提升辦公室2011年11月15日