第一篇：奉新縣公安局交警大隊公路平交路口交通安全隱患治理工作總結

奉新大隊公路平交路口交通安全隱患治理工作總結 市支隊：

按照江西省道路交通安全工作領導小組《關于深入開展道路交通安全隱患排查治理工作的通知》精神，奉新大隊在縣交通安全管理工作領導小組的領導下，主動協調會同交通局、公路局、教育局等相關部門，加強了全縣平交路口安全隱患治理工作，現將具體情況匯報如下：

一、平交路口暢通工程組織有序推進

1、平交路口管理機制日趨完善。縣委縣政府及時成立了道路交通安全管理工作領導小組，道路交通安全排查治理工作納入了黨委政府重要議事日程，小組成員涵蓋縣政府辦、宣傳部、文明辦、安監局、公安局、交通運輸局、公路局、教育局等相關職能部門，在安全防范、維護秩序、宣傳教育等方面形成了較健全的城市交通管理綜合協調機制，定期組織召開道路交通安全專題會議，研究解決道路交通安全突出問題，出臺并落實安全隱患排查措施。建立了聯絡員制度，在各相關職能部門設立信息聯絡員，通過定期召開領導小組及聯絡員會議，明確職能分工，完善管理措施，向政府黨委提出科學化、合理化建議，形成交通管理工作定期向政府專題匯報制度。

2、道路通行條件不斷改善。平交路口及其它路段交通安全隱患排查成為政府工作的一項主要內容，并形成了“一月一查、一月一匯報”制度。在41個平交路口新增安全防護設施7處，修復或重新設置11處，道路增設指示標志3處，提高部分道路微循環通行能力。共計排查各類安全隱患33起，全部通過落實責任單位、責任人、整改時限等方式進行了有效排除，共計查處酒后、無牌無證、超速、超員等存在較大安全隱患的交通違法行為1107起。

二、道路交通管理組織科學合理

1、道路交通組織合理優化。充分發揮主要道路交通信號燈，協調控制交通的能力，對部分瓶頸路口、交叉路口進行渠化改造，完成了三處路口交通設計規范勘查工作，并以專題匯報的形式向上級政府進行匯報。規范了道路施工交通組織管理，實現“三管一監”工作制，即公路局、交通局、交警三方現場管理，社區進行監督的工作體制，保證施工現場及周邊道路交通安全有序暢通。

2、交通指揮疏導能力提高。加強現代科技手段在現代交通管理中的運用比重，道路交通各類交通監控點上的技術監控系統，保持了高效運行，實現全天候、全時段有效工作。嚴格按照法律法規的規定，建立并落實輕微交通事故快速處理制度，一般以上事故及時恢復交通秩序處理制度，保證群眾出行不受影響，當事人利益得到有效保障，截止日前未出現一起因交通事故引發的交通堵塞現象。

3、道路行車規范有序。持續保證了城市道路交通秩序良好態勢，主要干道未發生一起超過20分鐘以上的交通擁堵現象，各類秩序整治動態信息及時上報，截止日前共計上報相關信息三十余篇。

4、信息采集發布及時準確。在季度持續加強了交通信息采集、分拆和研判工作，并通過有線電視、交通誘導屏、互聯網等多種形勢，發布交通管控、交通氣象、路況提示等信息，為群眾出行提供便捷服務，有效提高了路網通行效率。

奉新縣公安局交警大隊

2012年9月24日

第二篇：交警大隊開展交通安全隱患排查整治工作總結

為切實提高道路交通事故預防工作的針對性、有效性，堅決遏制特大道路交通事故的高發勢頭，根據海南州交警支隊統一部署，貴德縣交警大隊迅速部署，扎實推進，積極投入交通安全隱患排查整治工作，有力確保了道路交通安全形勢保持可控狀態，現將近期工作作如下總結。

一、領導重視，精心組織。一是先期召開籌備會。大隊召開全體民警會議，對此項工作進行了布置落實，明確各自分工和工作職責。二是專門成立工作小組。由大隊長吉星林任組長，教導員仁青本、副隊長楊仁千任副組長，其他正式干警為成員的道路交通安全隱患排查整治工作小組。三是定期召開推進會議。為了確保此項工作順利推進，大隊制定落實了定期例會制度，根據交通隱患排查整治工作的推進情況，定期由工作小組領導召集各成員參加，分析總結前階段工作推進情況，擬定下階段工作措施和計劃。

二、深入調研，排查隱患。一是實地踏勘情況。大隊對涉及到的危險路口、路段逐一進行了實地踏勘，并在分析各項事故數據的基礎上，擬定了初步上報意向。二是邀請專業部門論證。為確保大隊排查的交通隱患路口切實可行，確保各項治理措施能取得實效，大隊要求事故防范處專家對道路進行實地調研，逐一分析目前存在的交通安全隱患，探討治理措施。三是綜合分析上報。根據實地踏勘和專業部門論證情況，副大隊長楊仁千2次召集各相關職能部門召開交通安全隱患排查工作推進會，通過會議分析討論，確定了2條危險路段6個危險路口。并詳細分析主要隱患，擬定治理措施和治理目標，明確責任單位。

三、滾動排查，嚴格監管。一是結合捉漏找差排查隱患。大隊結合“優信號、糾差錯、促長效”交通設施捉漏找差專項行動，進一步優化交通信號配時，梳理排摸各類交通標志。對需要維護或完善的立即進行維護完善；對暫時無條件維護完善的，積極協調縣發改局等相關單位完成。二是加強道路施工監管。大隊組織相關人員定期開展施工工地交通安全檢查，重點檢查占用車道施工工地的交通安全設施和文明施工執行情況。

四、強化整治，廣泛宣傳。一是明確整治重點。大隊根據交通違法的特點和規律，堅持警力跟著時段走、跟著違法行為走，向危險路段傾斜的原則，制定切實可行的整治工作措施和勤務安排，采取白天與晚上整治結合、定點與流動巡邏相結合的方式，加大對超載超員、危險品運輸、酒后駕駛和電動三輪車違法載人等嚴重交通違法行為的查處力度。二是開展集中宣傳活動。大隊會同縣司法局、路政執法大隊在縣客運站大廳設立交通安全宣傳咨詢點，通過懸掛宣傳橫幅、擺放宣傳展板、滾動播放交通安全警示片、組織交通文明志愿者向群眾發放宣傳資料和宣傳品，宣傳“安全駕駛，文明駕駛”、“守序有禮，文明出行”、“拒絕酒后駕駛、平安出行”等交通安全知識和交通安全法規。三是開展交通安全宣講。大隊依托“六進”工作機制，深入社區、寺院、農村、學校積極開展交通安全宣講活動，不斷提高駕駛人交通安全意識，通過剖析道路交通事故典型案例，提醒駕駛人在惡劣天氣和突發情況下的駕駛注意事項等。

第三篇：治理公路三亂工作總結

治理公路三亂工作總結

2007年,我市治理公路“三亂”工作在省人民政府治理公路三亂督察隊的指導下,在市委,市政府的領導下,得到市紀委監察,市糾風辦以及各治理公路三亂相關部門和同志們的大力支持配合,堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,結合在市直機關開展以“三個走在前面”(即在落實科學發展觀,構建和諧社會和全面加強黨的建設三個方面走在前面)為主題的排頭兵實踐活動的要求,按照市委,市府提出的“東漸西聯,優內拓外,錯位競爭,統籌并進”的發展思路統攬治理公路三亂工作,團結一致,開拓創新,積極主動協調一致地開展工作,確保了市國道,省道,縣道,鄉道以及其它水陸通道安全暢通.一,基本情況

2006年,開展治理公路“三亂”明查暗訪24次,檢查了全市轄區內公路站點23個,其中交通(公路)部門設置13個,公安部門設置1個,林業部門設置9個.在執法檢查過程中,糾正不規范執法行為6次.配合了省政府督察隊春運期間在全省開展治理公路“三亂”大檢查活動,及時糾正了違法和不當的行政行為.協助查處公路“三亂”案件2宗,追究有關責

任人8人.二,主要做法

(一)印發工作實施意見,指導各有關單位部門和各縣(市)區工作的開展.3月3日,我辦印發了《關于印發的通知》,要求各有關單位和各縣(市)區治理工作機構認真貫徹執行.《通知》明確規范路上執法行為,各有關部門要繼續健全機構,落實責任,加快工作力度,提高隊伍素質等要求,確保我市國道,省道,鄉道以及其它水路通道安全暢通.(二)召開治理公路“三亂”工作會議,加強治理公路“三亂”工作的開展.今年4月中旬,市治理公路“三亂”工作領導小組派出5名同志到省政府參加全省治理公路“三亂”工作總結表彰會議,我市法制局和云安縣糾風辦各一名同志以及云浮市公路局受到省政府的表彰.6月下旬,市糾風辦,市法制局又派出兩名同志到湛江參加全省治理公路“三亂”工作(粵西片)座談會.8月2日,我市召開治理公路“三亂”工作會議,通報了去年5月我市基本實現所有公路基本無“三亂”達標后出現的3宗典形公路“三亂”案件情況,傳達了省的兩次會議精神.對下一步開作的開展進行了部署,使各有關部門進一步增強了責任意識.(三),開展行政執法質量評議檢查工作.公路“三亂”行為,從本質上是行政機關在公路上執法活動違法或不規范行為.針對今年發生在郁南縣交通局的公路“三亂”行為以及其它一些行政執法活動不規范的情況,為規范執法活動,由法制局起草,并經市政府同意,市府辦于今年6月2日向各縣(市,區)政府和市府直屬有關單位發出了《關于對行政執法部門執法質量進行抽查評議的通知》(云府辦明電[2006]106號),部署了今年第四季度在我市開展行政執法質量抽查評議活動.這次評議活動,共抽查12個單位,市直和5個縣(市,區)各抽查2個,其中上路執法部門,如公安,交通,林業,公路就被列入抽查的范圍.通過開展執法質量抽查評議,進一步提高的行政執法質量,達到了從源頭上預防公路“三亂”發生的目的.(四),加大公路的明查暗訪力度.一是對全市有關站卡,包括公路收費站,木材檢查站,交通稽查站,公安治安檢查站和動物防疫檢查站等進行了全面的檢查,對照有關的規定進一步規范好;二是組織有關人員上路進行明查暗訪.三是對問題多的,容易出現公路“三亂”行為的和群眾反映比較多的路段進行重點監控,堅決杜絕公路“三亂”行為.(五)配合省政府督察隊開展治理公路“三亂”工作.1月中旬和下旬,我辦派出一名督察隊員配合省政府在春運期間開展全省治理公路“三亂”大檢查行動,在韶關,河源,梅州等地開展明查暗訪和辦理公民投訴案件,糾正公路上的違法和不當行為.2月,又和郁南縣政府及有關部門一起,配合省政府督察隊查處郁南縣都城春運臨時檢查站對廣西河池運達汽車運輸有限責任公司大客車司機“不按核定線路行使”進行亂處罰的行為,追究了5名責任人的黨紀政紀責任.8月,又配合有關部門查處了振民亭收費站在設站過程中出現的失誤問題,追究了3名責任人的黨紀政紀責任.三,存在的問題

1,治理經費緊缺.我辦的治理公路“三亂”工作,市政府未有此經費列入財政預算.辦案時,只能從其他經費抽調,給工作開展造成困難;2,沒有督察牌,督察證少,影響督察工作的開展.省政府督察隊對絕大部分的地級市發給“廣東省人民政府治理公路'三亂'督察”的缺牌,但云浮市沒有這個牌子,雖然平時開展明查暗訪,但對路上的執法活動未能起到警示作用.同時省發給我市的督察證件也少,也給工作帶來極大的不方便.四,明年工作設想

1,進一步健全領導機制和工作機制,嚴格執法責任考核和責任追究制度.2,繼續加強執法監督和督察隊伍的建設,提高依法行政意識和治理工作的總體水平.各部門要看好自己的門,管好自己的人,嚴格規范上路執法執收行為.3,創新體制,不斷加大源頭治理力度.要認真分析研究公路“三亂”的深層次原因,從深化交通管理體制,執法部門經費保障機制等方面,積極探索預防和治理公路“三亂”問題的根本方法和措施,建立治理公路“三亂”的長效機制.4,根據治理公路“三亂”工作的長期性,復雜性的特點,增強責任感和緊迫感,做到治理力度不減,責任不變,把鞏固和深化治理成果作為一項長期工作切實抓緊抓好,嚴防公路“三亂”反彈

第四篇：師宗交警大隊從交警、交通部門聯動探討消除公路客運安全隱患的對策

師宗交警大隊從交警、交通部門聯動探討消除公路客運安全隱患的對策

2011年以來，全國出現多起客運車輛重特大交通事故，引起社會各界的高度關注，各級政府及有關部門迅速將客運安全擺在最突出、最重要的位臵，想方設法嚴格管理，為的就是不讓悲劇重演。因為客運事故往往是群死群傷特大交通事故的代名詞，所造成的傷亡最大、損失最大、負面影響最大。現結合基層實際，從部門聯動、齊抓共管的視角，就如何消除公路客運交通安全隱患淺談幾點認識和看法。

一、當前公路客運交通安全隱患現象分析。

（一）經濟利益至上，輕視安全生產。相當一部分客運企業對交通安全重視不夠，對本單位職工和駕駛員的安全教育如蜻蜓點水，光有形式，沒有內容。有的企業甚至將營運客車的乘載率、往返率作為駕駛員工資考核的主要標準，導致駕駛員一味地追求經濟利益而忽視交通安全，埋下較多的事故隱患。

（二）制度流于形式，責任不明確。客運企業普遍制訂了規章制度、門檢制度、例檢制度、客運車輛駕駛員安全活動制度等制度也都上了墻，但落實起來就大打折扣了。有的企業的例檢制度沒有對操作人作出具體的處罰規定，沒有明確“誰簽字、誰檢驗、誰負責”的責任追究。有的企業缺乏專職安全管理人員，安檢員往往由經理或其他工作人員兼任，造成責、權、利相分離，留下的交通安全隱患也很多。

（三）安全意識淡薄，隨意交通違法。有的企業對客車駕駛員的資格審查把關不嚴，只要是與某位領導沾親帶故的，就擅自降低準入標準，口頭或電話通知單位人事部門將其招進來，這樣的駕駛人雖然也擁有駕駛客運車輛的駕駛證，但有的存在駕齡達不到駕駛客運車輛標準或交通違法記錄多的情況，存在著嚴重的安全隱患。一些新聘用的駕駛員素質較差，駕駛技能“半桶水”，安全意識淡薄，頻繁違反交通安全法規，突出表現為：一是嚴重超載，受考核激勵機制的影響，駕駛員一心只想多賺錢，車輛載人數超過核定載人數，一遇交警檢查，就不顧安全，設法抄近路，走小路回避交警，一些行人及非機動車常避之不及而成為受害者；二是超速行駛，總有一些營運客車在超速，遇行人橫穿，支路駛出摩托車、自行車等突發情況時，來不及采取有效措施，從而釀成悲劇。三是隨意亂停車，短途營運客車也被稱之為“招手車”，遇客就停，全然不顧安全情況。有時甚至會出現營運客車爭搶生意，你追我趕，停車搶客的情形。殊不知，這種違法行為極易誘發追尾事故。

二、部門聯動消除公路客運安全隱患之對策。要從根本上改變公路客運現狀，必須走綜合治理之路，建立“政府牽頭、部門聯動，企業（業主、駕駛人）參與”的齊抓共管的工作機制，才能建立客運管理共建、共防、共管的良好模式，形成點、線、面結合，以站場、運輸管理為主的公路客車管理新模式，確保道路的安全、暢通、有序。應做到以下幾點：

（一）黨委政府積極引導，政策扶持，大力發展公共交通。黨委政府要把預防營運客車作為一項重要工作來抓，積極引導，政策扶持，大力發展公共交通，有計劃組織交通部門對營運客車停靠站實行調研，合理配臵，實行公交化管理，解決運力短缺問題造成群眾出行難問題，可借鑒學習國外扶持發展公共客車的辦法，較大幅度減免稅收和各種管理費用，減輕業主支出費用，適當增加營運車輛和營運線路來滿足城鄉日益增長的客流量。只要符合客運安全要求，就可開通營運線路，只要客運車輛技術條件符合標準、能確保載客安全的車輛，就允許載客營運。

（二）宣傳部門進行全方位、多角度、深層次的宣傳。宣傳部門要根據自己的職責，進一步加大對《道路交通安全法》等法律的宣傳力度，對違法行為多的運輸單位和駕駛員進行新聞曝光。在新聞欄目中開辟專欄，設立曝光臺，充分發揮新聞媒體的宣傳監督作用，進行全方位、多角度、深層次的宣傳，營造良好的交通安全氛圍，提高廣大交通參與者的交通安全和法制意識。一是開展多方位、高強度的交通安全宣傳教育，提高交通參與者的交通安全意識。定期開展上門教育，適時組織專項教育，并在知識性、思想性、趣味性上下功夫，提高教育效果；二是充分利用各種教育資源，加強對在校學生與學生家長的安全教育，要把交通安全教育作為學校教育的一項重要內容確定下來。經常性地對在校學生進行交通安全教育，提高學生的自我保護意識；三是客運單位要建立駕駛員、售票員日常教育學習制度，開展多形式的安全教育活動，切實提高駕駛員的交通安全意識。對違法的營運車輛，企業要根據交巡警部門的抄告，扣分滿12分的堅決予以解聘，對發生事故的，要及時組織駕駛員剖析原因，并視事故等級，責任大小進行扣獎。同時，對那些安全行車、文明行車的駕駛員要實行獎勵。此外，要嚴格對站務人員的管理教育，落實“誰檢驗、誰簽字、誰負責”的責任制，防止帶病車輛出站上路，對因檢驗失職造成交通事故的，要追究站務人員的責任，從而在企業內部形成“安全就是效益”的思想。

此外，公安交警部門也要充分利用各種媒體加強交通安全宣傳教育，定期制作“關于客運車輛違法危害性”的專題欄目，充分闡述當前客運車輛存在隱患現狀及造成交通事故的嚴重危害性，通過電視連續播放；制作公開信及回執單，使廣大客運車輛業主和駕駛人知道違法成本和后果；適時組織召開整治工作新聞發布會，營造嚴管嚴治氛圍；聯合交通部門對客運企業負責人、安全員、營運客車駕駛人通過播放交通安全警示教育光盤、宣講法律法規知識等進行集中教育，聯合教育部門通過“小手拉大手”活動，宣講不乘超員車、不乘“帶病”車的重要性和緊迫性；利用事故案例現身說法，教育廣大駕駛人不違法開車，教育廣大群眾不坐超員客車和“病車”；公開曝光一批嚴重交通違法行為或事故多發的客運車主和駕駛人；充分利用“五進”活動這個載體，深入村莊學校，通過圖片展、播放警示光盤、公開信等形式，宣傳客運車嚴重交通違法行為給人們帶來的危害。

（三）公安交管部門嚴格資格審查、嚴格查處短途客車交通違法。公安交警部門要把好客運駕駛員資格審查關和路查路檢關。一是嚴格對客運車駕駛人進行資格審查，建立“誰審查誰負責、誰簽字、誰負責”的客運車駕駛人審查責任制，對不具備相應準駕車型和駕駛經歷、有負主要責任以上交通死亡事故、有醉酒后駕駛機動車行為、在本記分周期內有飲酒后駕駛機動車行為和滿分記錄、一年內有兩次超員20%以上或一次超員50%以上行為的駕駛人，一律不準駕駛客運車輛，并向客運企業發出整改通知，抄告交通部門；二是科學合理安排和改進勤務方式，充實路面警力，確保每天三分之二警力上路執勤，積極采用“點上管，路上測，線上巡，崗上查”的管理機制，保證節假日、雙休日、早晚高峰等時間段有足夠的警力來加強巡邏管控，并針對超員、超速、酒后、無證駕駛和嚴重人貨混載以及營運客車夜間10時至次日凌晨6時在三級以下（含三級）公路通行等嚴重交通違法行為，做到發現一起，查處一起，該計分的計分，該吊證的吊證，該拘留的一律拘留，不消除隱患決不放行。

（四）交通部門、公路部門積極消除車輛性能、公路狀況等帶來的安全隱患。交通部門要全力消除客運車輛技術性能中的安全隱患，通過車輛檢測、企業自檢、例檢等手段檢驗7座以上客運車輛主要部件的安全性能狀況，應該攜帶的安全器材（含滅火器）狀況，對于不符合的，督促客運企業及業主對存在安全隱患的車輛予以整改。交通部門、公路部門要充分發揮職能，積極對通客車道路（含村道）安全隱患進行全面排查，發現隱患，及時提出措施予以整改。同時，要加大對無證營運、擅自改裝、不按批準客運站點停靠、站外攬客、不按核定經營線路營運等違規行為的查處力度。交通部門還應該負責對客運企業內部（包括管理人員、業主）的安全教育。通過大造宣傳聲勢，達到處理少數，教育一片的效果。

（五）客運企業（車主、駕駛人）要樹立“安全出效益”的理念，自覺遵守交通法規。安全工作人命關天，沒有什么比人的生命更重要。實踐證明，一個老出安全事故的企業（車主、駕駛人）是不可以在激烈的市場競爭中獲利的。一些客運企業（車主、駕駛人）就因為發生負主要責任的死亡交通事故，被法院追究民事賠償導致企業破產、家庭破敗、妻離子散，更有甚者，被追究刑事責任，進監獄坐大牢。建議客運企業（車主、駕駛人）樹立“安全出效益”的理念，自覺遵守交通法規，切實將抓安全、壓事故、少死人作為最大的效益，作為頭等大事，舍得投入資金，花錢買平安，用今天的精力、資金投入，減少明天的麻煩。

第五篇：宜州市交通運輸局2011年治理公路“三亂”工作總結

宜州市交通運輸局

治理公路“三亂”情況匯報

宜州市交通運輸局現轄宜州市運輸管理局和宜州市公路路政執法大隊兩個執法機構，今年以來在市紀委糾風辦和上級交通主管部門的指導下，認真開展公路“三亂”的治理工作，群眾反映強烈的熱點問題得到了有效解決，轄區內沒有發生公路“三亂”行為，現將工作情況匯報如下：

一、治理公路“三亂”工作情況

（一）強化組織領導，確保責任到位

強化組織領導，把治理公路“三亂”工作作為基礎工程來抓。首先逐級成立專項工作領導小組，從主管局到基層行政執法單位，都成立了治理公路“三亂”工作領導小組，由各單位一把手任組長，對領導小組成員的工作職責做了具體分工，做到任務明確，責任到位，上下形成主要領導親自抓，分管領導具體抓，班子成員人人抓，上有領導機構，下有辦事人員，橫向到邊，縱向到底的組織網絡。

為了更好地便利工作，我們把治理公路“三亂”工作和日常項工作結合起來，堅持做到治理公路“三亂”工作與其它工作同時布置，同時檢查，同時考核，同時收效，獎懲分明，責權到位，交通行業不管哪里發生“三亂”現象，不僅要追究當事人責任，還要追究單位主要領導的責任，真正形 成了治理公路“三亂”工作人人參與的良好局面。

（二）強化思想教育，確保認識到位

公路“三亂”是一些部門為了既得利益，無視國家法律法規，人為制造政府和群眾的關系，它直接影響黨和政府的威信，影響我們正常工作的開展，針對一些干部和執法人員中存在治理工作抓了這么些年，公路“三亂”治理的差不多了，“三亂”現象不突出了等思想反映，我們提出了強化思想教育，重點解決三個問題，一是從思想上認識治理“三亂”的重要性、緊迫性，把思想統一到黨中央、國務院對治理公路“三亂”的要求上來；二是正確處理治理公路“三亂”維護道路運輸市場、維護路產、路權的關系；三是正確處理治理“三亂”和正常行政執法的關系。要求各執法單位業務培訓、政治學習、理論與實踐結合，提高認識，消除麻痹思想。

《行政許可法》的實施，對我們治理“三亂”，有行政許可的依據，依據法律法規規定的執法條例，杜絕了各執法單位和執法人員，執法不作為和執法亂作為的現象發生，從而遏制了亂執法，亂罰款的現象。通過思想教育，使執法人員樹立了信心，端正了態度，增強了抵制“三亂”的自覺性。

（三）強化制度建設，確保落實到位

制度是實現長效治理“三亂”的關鍵。我們先后制定了交通行政執法責任制考評制度、依法行政財務保障制度、領導干部學法制度、規范性文件清理制度、規范性文件備案制 度、行政執法案卷評查制度、行政執法錯案追究制度等一系列制度，并要求各執法單位把各項制度掛在單位醒目位置，讓執法相對人了解執法程序，進一步增強執法透明度。年初我們制定了行政執法責任制實施方案，根據執法單位的情況，進一步明確各單位的執法依據，執法范圍，全面規范了行政執法工作，增強了可操作性。

（四）強化督促檢查，確保監管到位

1、明查暗訪。明查主要是組織有關人員到縣道、鄉道進行檢查，每月定時不定期對下屬單位的執法情況進行抽查，有無超出執法權限，著裝是否整齊，是否自覺使用文明用語，對發現問題及時查糾，并嚴格按照有關規定進行處理，暗訪主要是走訪車主，進行暗查了解情況，發現問題。

2、嚴肅執法。凡是發現沒有檢查權的單位在公路上隨意攔車亂查亂罰的，發現一起查處一起。

3、強化監督。一是內部監督，將檢查、處罰、分開，查車的不許開票收款，開票收款的不查車，禁止一個人單獨查車、收款，內部實行制約機制。二是外部監督，設立舉報箱，公布舉報電話，聘請行風監督員，將行政執法人員置于群眾監督之下。

4、標本兼治。加強職業道德，政策法規教育，提高執法人員素質，規范執法行為，要執法人員懂法、守法、依法辦事。

二、目前存在的問題

治理公路“三亂”雖然取得了一定的成績，但跟上級和廣大群眾的期望還有一定的距離，主要表現在：一是對治理公路“三亂”思想認識不足，缺乏全局觀念。二是少數執法人員執法不規范，不掛證不亮證執法。

三、下步工作打算

1、抓好教育，抓好落實，防止對已經遏制的“三亂”現象防止反彈。

2、正確處理治理公路“三亂”與正常執法關系。

3、把治亂精力放到源頭抓起，協調有關部門，教育執法人員，公正執法，文明執法，提高執法準確度，增強法規意識，廉潔意識，以服務為民為主，減少罰款案件。

4、繼續抓好檢查監督工作，對治理公路“三亂”要加大檢查監督力度，多搞明查暗訪，主動征求和接受社會監督

宜州市交通運輸局

2011年5月26日