第一篇：交通安全警示教育大全

交通安全警示教育 交通事故案例

1、去年5月19日，某中學15歲學生陳杰，無證駕駛一部兩輪摩托車搭乘三個伙伴，結果在路上與同向行走的陳某尾隨相撞，造成陳某被撞死，駕車人陳杰也死亡的慘劇，而搭乘摩托車的三個伙伴也受重傷。這一起事故造成兩死三傷。

2、去年6月28日，某鄉青年劉某無證駕駛一輛摩托車搭乘一個朋友從鄉下往縣城一路狂飆，結果在105國道上撞上一個同向騎自行車的人，由于車速過快，雙方都被摔出20多米遠，造成騎自行車的人當場死亡，劉某及其朋友也嚴重受傷，昏迷不醒。

3、去年8月30日，某小學六年級學生付某在去學校報名的路上，沒有仔細看看公路上過往的車輛而橫穿馬路，結果被一輛家用車撞倒，經搶救無效死亡。

4、更為慘烈的一起事故是今年1月17日發生在某鄉鎮一個彎道處的事故。19歲的哥哥到學校接下來15歲的弟弟回家，他們騎著摩托車一路快速行駛，當來到該彎道處時，違章超過了一輛農用車，哪想對面剛好來了一輛小貨車，結果兩兄弟的摩托車正面撞上了小貨車，導致兩兄弟當場死亡。

5、今年9月底，新干縣某中學一個老師經過幾年苦戰，終于考上研究生，正準備啟程入學深造?？山辉趩⒊糖暗囊惶欤洸蛔∮H朋好友的盛情，多喝了幾杯酒，結果在騎摩托車回家的途中死在路邊，直到第二天才被人發現，一家人悲痛萬分。旁人也為之惋惜。據公安部統計，凡是酒后駕車者，每3人中就有1人死亡。

6、2011年11月16日上午9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮發生了運煤貨車與幼兒園學生接送面包車相撞，致5人當場死亡，14人在送往醫院搶救中死亡，危重3人，重傷10人，輕傷32人的特大惡性交通安全事故。

7、去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。溫馨提示

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、嚴禁子女駕駛摩托車和乘坐黑車、非營運車輛（如摩的、火三輪、無證車輛、超載車輛、農用車、人貨混裝車、拖拉機等、）、超載車輛等上學、放學或上街。

4、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

5、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。交通基本常識歌謠

走路要走人行道，不在路上打和鬧。不騎快車不搶道，靠右行車要記牢。轉彎慢行仔細看，不急躁來不猛拐。遵守交規習慣好，健康平安幸福長。

第二篇：交通安全警示教育學習心得

交通安全警示教育學習心得

我社全體員工于2011年12月27日晚，在我社負責人覃國吉同志的帶領下集體觀看了交通安全警示教育相關視頻資料，通過視頻，令我掩卷沉思。

影片中為我們展示的是無比的震撼，一幕幕家破人亡、親人陰陽相隔的慘劇，展示的是不遵守交通規則所釀成的嚴重后果！交通規則，是的，一個同學們從小到大都耳熟能詳的高頻名詞，一個幼兒園小朋友都知道“紅燈停，綠燈行”的道理，但恰恰是它，讓視其為兒戲的駕駛員們“盡折腰”！規則，豈能視之為兒戲？生命，豈能視其為兒戲？

慘象！一幕幕的慘象！無視交通規則，無證駕駛！疲勞駕駛！超載！酒后駕車！這一個個讓人醒目的名詞，讓他們付出代價了。但這個代價，太大了。他們失去了的不僅僅是自己的青春，自己的生命；他們還帶走了其他無辜的生命，斷送了其他人的前程！安全責任，重如泰山。是的，這八個大字無比沉重。當一幕幕死難者的尸體在屏幕中顯現時，我們的心，無比沉痛！

死亡，這個似乎永遠只在戰爭中出現的名詞，卻離我們越來越近，據統計，第一次世界大戰，死難者達到兩千多萬人，第二次世界大戰，死難者超過三千六百萬人。然而，自汽車問世以來，魂斷滾滾車輪下的生命就超過了四千多萬！是的，我們忽略了這個現實；是的，我們忽略了交通安全的重要。因此，當駕駛員們一個個因為利益，因

為貪杯，因為貪圖速度，抱著僥幸心理時，他們就因此忽略了生命，前方，就是一條不歸路。

據統計，僅２００４年，我國共發生道路交通事故５１７８８９起，造成１０７０７７人死亡，４８０８６４人受傷，直接經濟損失２３.９億元，平均每小時發生道路交通事故５９起，死亡１２人，受傷５５人！

無辜著的血，為誰而流？他們，在流血；他們的親人，心在流血；祖國的心，在流血！

慘劇面前是殘酷的；生命面前是平等的，無論貴賤，無論地位高低。一不留神，“嘎吱”一聲，都化為南柯一夢。我們有著青春，我們有著未來，有著希望。希望大家敲響心中的警鐘，時刻提醒自己，提醒親人，為了自己，為了他人，請遵守交通規則，注意交通安全！

天河社：羅先波

第三篇：道路交通安全警示教育

“道路交通安全警示教育”成云南司機必修課

今年以來，云南省交通事故頻發，道路交通安全形勢十分嚴峻。特別是連續發生了大理白族自治州鶴慶縣“３·３０”、楚雄彝族自治州永仁縣“４·２”等四起一次死亡１０人以上的特大道路交通事故，給人民群眾的生命財產造成了嚴重損失。為此，通知要求各級公安機關和交通部門務必高度重視，采取堅決措施，遏制道路交通事故高發勢頭。

針對重特大道路交通事故中低駕齡駕駛人肇事和由于駕駛人交通安全意識淡薄單方面肇事突出的特點，通知特別對駕駛人的源頭管理，增加了訓練里程和安全教育課程設置等相關規定。

其中，申請大型客車（Ａ１）、中型客車（Ｂ１）的學員，人均實際道路訓練里程不得少于１２００公里；申請小型汽車（Ｃ１）、小型自動擋汽車（Ｃ２）的學員，人均實際道路訓練里程不得少于１８００公里；申請城市公共汽車（Ａ３）的學員，人均實際道路訓練里程不得少于２０００公里。對實際道路駕駛訓練里程達不到要求的，道路運輸管理機構一律不予審核，公安機關和交通部門一律不予受理考試。

在駕駛培訓工作中，增加開設不少于３２學時的“道路交通安全警示課程”，作為駕駛培訓的必修課。對駕齡在３年以內駕駛人發生負主要責任的重特大道路交通事故，轄區內公安機關和交通部門要組成聯合調查組，對駕駛人培訓學時、訓練里程、交通安全警示教育、培訓監管審核和考試過程等情況進行責任倒查。（完）

攀枝花市召開全市道路交通安全警示大會近千名干部群眾受到教育

為增強廣大干部群眾增強道路交通安全意識，自覺抵制道路交通違法行為，迅速遏制今年以來重特、大道路交通事故頻發的勢頭。2月13日上午，攀枝花市政府在攀枝花學院大會堂召開了全市道路交通安全警示大會。各縣（區）人民政府、市級各部門、各大企業分管交通安全的領導，各鄉鎮政府、街道辦事處領導，各級公安交警部門的領導，全市道路交通運輸企業分管安全的同志以及駕駛員代表近千人參加大會，受到了一次生動的道路交通安全警示教育。

在大會正式開始之前，參會人員參觀了設在會場外的道路交通事故展覽。面對在交通事故中嚴重受損的車輛殘骸，面對公安交警部門根據去年底以來發生在該市的重特大道路交通事故案例制作的交通事故圖片展板，廣大干部群眾無不動容。

會上播放了公安交警部門根據該市道路交通事故案例制作的警示教育片。四位道路交通事故當事人或當事人親屬向參會的干部群眾講述了自己在道路交通事故中失去兄長，失去丈夫，落下殘疾，給自己和家人帶來的巨大痛苦，反復勸誡大家自覺抵制交通違法行為，努力減少道路交通事故發生。他們的發言感人至深，讓許多同志流下了眼淚。

會上，市道路交通安全工作局際聯席會議辦公室主任、市公安局副局長李安明通報了去年底以來發生在我市的14起重、特大道路交通事故，認真分析了這些事故發生的原因和應當汲取的教訓，并提出了加強道路交通安全工作的意見和措施。

市委常委、副市長、市政法委書記謝道全同志就如何強化責任落實，迅速遏制道路交通事故上升勢頭提出三點要求：一是要痛定思痛，汲取教訓，切實提高對道路交通安全工作重要性的認識。要認真解決這些事故暴露出的管理上責任不到位、監管不得力、查處不嚴厲、宣傳不深入、投入不充分的問題。真正樹立抓安全就是抓發展、就是抓穩定，就是踐行“三個代表”，就是具體地執政為民，就是落實科學發展觀，就是構建和諧社會的理念。二是明確責任，健全機制，確保道路交通事故預防工作協調運轉。各級、各部門、各單位和各社會團體都要按照《四川省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實施辦法》等法律法規和已有的規章制度，按照“分級管理、分級負責”“誰主管、誰負責”“誰受益、誰負責”的原則，認真履行各自的職責，建立健全道路交通安全工作聯席會議機制、道路交通安全工作定期報告機制、情況通達機制、督察倒查機制、獎懲激勵機制。三是突出重點、狠抓落實，迅速遏制道路交通事故迅猛上升的勢頭。市政府要立即開展一次全面徹底的安全大檢查，對查出的問題，要跟蹤整改，一抓到底。公安部門要落實“五項勤務制度”，切實盡到路面管理上的責任。要嚴查、嚴處、嚴管、嚴教、嚴防、嚴治，“六嚴并舉”。要落實有獎舉報，借民力，強防范。要盡快完成道路安全隱患排查，列出計劃，大力進行整治。要抓好科技興安措施的落實。盡快讓道路交通監控系統投入使用，讓交通部門GPS平臺與公安聯網。要爭取在一些路段建設一批固定的測速和監控平臺，為公安交警部門解決一批交通管理科技裝備。要抓好《四川省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實施辦法》的宣傳貫徹和實施工作，依法嚴管車、嚴管路、嚴管人。各級、各部門還要加強對本地區、本單位、本部門、本系統、本行業的道路交通安全宣傳，用鮮活的案例教育大家珍視生命，安全出行，自覺抵制交通違法行為。

市委常委、市公安局局長簡勝彬主持會議，并就貫徹會議精神提出如下要求：一是全市各級黨政組織，區縣政府、大企業和有系統管理任務的市級各部門，要盡快召開會議，按照警示大會的要求統籌協調、迅速行動起來。二是各縣區、各單位要立即組織人員認真排查、整治安全隱患，對一時難以解決的問題要提出建議、措施，盡快向上級做一次全面的匯報。三是各單位要認真做好宣傳工作，公安機關和宣傳部門的同志要認真商量如何加大安全工作的宣傳力度，要采取系列報道的形式，督促工作落實，督促形成重視安全工作的意識。警示教育心得體會

隨著XXX公安局警示教育的開展,根據市局的部署要求,我認真的觀看了警示教育片《貪婪的人生》,并學習了《中國共產黨黨內監督條例(試行)》,《中國共產黨紀律處分條例》等有關的法律法規,從而深刻感受到了在當今社會進行反腐倡廉的必要性,對自身的思想作風,廉潔自律,遵章守紀,權利運作等方面有了很大提高,具體心得體會如下:

一、要不斷加強對公安權力腐敗的認識。一是增強對公安權力腐敗的成因了解。公安權力腐敗之所以令人深惡痛絕，是因為少數權勢人物公然藐視、挑釁和侵犯公民平等的權利，破壞現有的法律法規，利用稀缺的公安行政權力資源牟取一己私利。從社會學的角度來看，公安機關在日常的工作面臨著許多困難，而這些的實際困境就是公安權力腐敗的一個基本誘因。公安工作經費匱乏、財政經費供給不足，公安民警待遇低下的現實，迫使有些公安機關和公安民警想方設法創收謀利，用緊缺的公安行政權力換取經濟利益就成為效益最高的捷徑。近年來的一個新特點，是整個社會環境發生了很大變化。市場經濟迅速發展、貧富差距拉大、社會不公和腐敗現象加劇的現實，不同程度地影響著公安機關的執法環境。社會腐敗風氣對公安機關和公安民警的侵蝕顯而易見。二是增強對公安行政權力腐敗危害性認識。公安行政權力腐敗的惡果，就是嚴重地腐蝕、損害公安工作的開展的，它不僅敗壞了公安工作作為社會公器的聲譽，降低社會對公安工作的公信力，而且導致社會治安狀況嚴重下降，人民生活水平降低，社會主義市場經濟的秩序被打亂，致使全社會都將為之付出沉重代價。此外，公安行政權力的腐敗還會嚴重異化公安工作的原有功能，會使得原有為全體人民服務的公安工作成為少數掌握權力人的籌碼，形成公安工作只為少數人服務的局面。

二、要始終保持良好的學習習慣。學習是每一名公安民警的必修課，只有不斷加強學習才能提高自身素質和能力，不學習思想就無法進步，能力就無法提高，工作方法就無法改進，完成的工作也就不可能正確。一些公安民警在學習上總是靜不下心來，總是以工作忙為借口，推三阻四，走形勢主義，結果是“只聞學習口號響，不見學習水平漲”。許多東西只有靜心研讀，才能有所思，有所獲?；钌氖聦嵾€告訴我們，不學習，思想就得不到改造，心就不靜，心不靜，欲望就容易膨脹，就拒絕不了誘惑，一遇到誘惑就容易亂了方寸，就容易被誘惑的繩索絆倒。因此，公安民警必須以馬列主義毛澤東思想為指導，要經常認真學習，從書本上學，從實踐中學，學到真本領，努力做一個新時期優秀的公安民警，為公安事業做出自己的貢獻。

三、要正確認識公安職業道德教育的重要性?？鬃釉疲骸捌渖碚?，毋令則行，其身不正，雖令毋從?！惫驳墓ぷ髀毮芎軓V，涉及到公民日常生活的方方面面，公安民警的工作對象是全社會的公民，面對的是各種階層各種職業的人，公安民警的道德表現能夠影響到每一個公民。作為一名公安民警，榜樣的力量是無窮的，其身教必然重于言教。要在自己的職業道德方面追求卓越，追求高標準，這是構建我們未來民族道德素質的基礎。公安民警作為社會治安的守護神，不僅要干好工作，還要在各方面都要成為社會道德的楷模。道德，是文化的深層內涵，也是一個民族在生產生活中表現出來的富有強大生命力的優秀思想、高尚品格和堅定行為，是提高民族素質、培養民族精神的動力之源。公安道德建設是一項要全社會共同努力的系統工程，是公安工作為實現和協社會的前提之一。公安工作的實踐證明，公安職業道德的影響是不可估量的。獻身公安工作，重在實踐公安職業道德。建設一支素質優良的公安隊伍是實施公安正規化建設戰略的關鍵，是提高廣大公安的職業道德水平最根本的任務。公安工作在跨入新世紀的今天，面對經濟全球化趨勢帶來的各種思潮相互交錯，相互激蕩的考驗；面對新技術革命和網絡技術向人們提出的挑戰；面對市場經濟條件下的經濟成份、經濟利益、社會組織、就業方式等多樣化的新特點；面對國際敵對勢力對我“西化”、“分化”的圖謀，進一步加強公安職業道德建設更具有重要性和緊迫性。事實表明，抓緊抓好公安職業道德建設，是公安戰線落實“以德治國”方略的需要，是建立高素質公安隊伍，促進教育現代化的需要，是有效預防公安行政權力腐敗的良方

四、要筑牢工作中的反腐防線。在今后的工作中我要以鄧小平理論和黨的十六大和十六屆四中全會精神為指導以公安職業道德規范為依據，主動適應社會主義精神文明建設的需要，主動適應全面推進公安正規化建設的需要，主動適應高素質公安隊伍建設的需要，使自己更加熱愛公安事業，具有高尚的職業道德，執法為公、執政為民，充分發揮自我在公安工作中的積極性、主動性和創造性。具體要做到：一是端正方向。自覺地遵守四項基本原則和國家法律法規，堅決抵制偽科學和邪教組織對公安系統的侵蝕和滲透。二是敬業愛崗。熱愛教育事業，熱愛本職工作，以改革創新精神搞好公安工作、特別是治安工作。努力提高從事崗位職責的能力和水平，提高工作效率。三是增強以民為本的意識，全面貫徹全心全意為人民服務的宗旨，摒棄官本位的思想。四是熱愛人民群眾，愛護群眾、保護群眾的責任意識，建立公安和人民群眾的民主、平等、和諧的關系。愛護每個群眾，特別是有輕微違法犯罪而且可以通過教育改造的人民群眾，做群眾的良師益友。五是尊重同志。能夠與不同性格，不同興趣愛好，不同學識水平的同志和諧相處，互相學習，博采眾長。關心集體，團結協作，努力創設互敬互愛，奮發向上，共同進取的群體氛圍。六是以德修身。嚴于律己，廉潔從教，作風正派，遵守社會公德，注重家庭美德，追求科學文明健康的生活方式?！肮彩鞘聵I，事業的意義在于獻身；公安是藝術，藝術的生命在于創新?！弊鳛橐幻嗄旯裁窬視r刻用這句話激勵自己，在公安事業上不斷努力，不斷探索，不斷實踐，不斷創新。——觀看警示教育專題片的思考

黨的十六大報告指出：“堅決反對和防止腐敗，是全黨一項重大的政治任務。不堅決懲治腐敗，黨同人民群眾的血肉聯系就會受到嚴重損害，黨的執政地位就有喪失的危險，黨就有可能走向自我毀滅。” 因此，堅決反對和防止腐敗是全黨的一項重大政治任務，是關系到黨的生死存亡的大問題，我們必須深刻認識到反腐敗斗爭的艱巨性、長期性和緊迫性，務必要以更大的決心、更有力的措施、更扎實的工作、更深刻的教育，旗幟鮮明、毫不動搖把黨風廉正建設和反腐敗斗爭深入持久地進行下去。

2001年8月，根據最高人民法院和遼寧省高級人民法院分別依法指定管轄，慕綏新、馬向東等人嚴重違法案件分別由遼寧省大連市、江蘇省南京市等地中級人民法院公開開庭審理。慕綏新、馬向東等16名罪犯被押上法庭，受到法律的嚴厲懲處。其中，馬向東被判處死刑，剝奪政治權利終身。慕綏新被判處死刑，緩期二年執行，剝奪政治權利終身。慕綏新、馬向東等人的腐敗行為，帶壞了隊伍，敗壞了風氣，影響了沈陽市經濟發展，給黨和政府的形象抹了黑。本該為沈陽市720萬人民謀取幸福利益的權力，到了慕綏新、馬向東等人手里卻變成了權錢交易、中飽私囊的工具。他們用人民賦予的權力大肆索賄、受賄，幾乎到了利令智昏的瘋狂地步。不給錢不辦事，給了錢就亂辦事，是慕綏新、馬向東等人奉行的辦事“原則”。由于他們極為惡劣的“示范”和推動作用，致使沈陽市黨政干部中送禮之風一度愈刮愈烈，對上送，對下收，數額從數千元到數十萬元，幣種從人民幣到美元、澳大利亞元、港幣等。辦事送“紅包”“感謝”，不辦事也送“紅包”，還美其名曰“聯絡感情”。這其中有相當一批行為屬于權錢交易的行賄、受賄性質?！凹t包”絕大多數來自公款，因此，收送“紅包”之風又助長了沈陽市一些政府機關私設“小金庫”的現象，葬送了一批干部的政治前程。前中共云南省委副書記、省長李嘉廷利用職權收受賄賂，共折合人民幣119萬元，為兒子和情婦謀取非法利益，涉及金額5000余萬元，違紀數額巨大，情節嚴重，所造成的社會和政治影響十分惡劣。慕綏新、馬向東、李嘉廷等人嚴重違紀違法案件如警鐘時時給以我們啟迪和警示，如何做到“立黨為公、執政為民”值得我們認真思考。

“腐敗”是古往今來全世界普遍存在的問題。中國幾千年封建社會中，所有封建王朝的統治者，都是將維護自身的利益、鞏固統治地位放在一切政務的首位，并因此建立皇權高于一切的專制體制。專制體制，一切權力自上而下授予，每一級官員的升遷榮辱甚至性命都掌握在上級手里，因此他們必然“唯上”，只對上級負責，而不管老百姓死活；“唯上”一方面導致下級對上級的人身依附，另一方面必然導致組織路線的任人唯親，進一步則必然出現拉幫結伙、結黨營私(吏治腐敗)；專制體制本身即意味著以人民為敵、不信任人民，對官員的監督主要依靠來自上級的監督，這種先天的監督不力，必然出現腐??；任人唯親、結黨營私的組織路線必然是官官相護、上司包庇腐敗的下屬，甚至上下左右相勾結，形成腐敗網；腐敗網一旦形成，搞腐敗受到懲處的機率將大大減小，而腐敗得逞的機率將大大增加，因此腐敗者將越來越肆無忌憚，腐敗如同機體上的毒瘤，迅速擴散、惡性膨脹；一切腐敗都會加劇對老百姓的壓迫和剝削，惡性膨脹的腐敗總有一天搞得民不聊生，民眾揭竿而起，專制王朝在人民的打擊下土崩瓦解，成為最終的必然結果。

江澤民同志指出：“好的體制，可以有效地預防和制止腐敗現象的發生，反之，不好的體制，則會導致腐敗現象的滋生和蔓延?！蔽覈F階段的腐敗現象是在體制轉軌過程中發生的，具有明顯的階段性、體制性特征。當前，我國正處于從計劃經濟體制向社會主義市場經濟體制轉變的過程中，計劃經濟條件下形成的管理體制、運行機制已不適應社會主義市場經濟和改革開放的要求，而適應社會主義市場經濟發展要求的管理體制、監督制約體制又不可能在短時期內建立和完善，行政行為、市場行為、企業行為也不可能在短時期內得到嚴格規范和有效約束。因此，新舊體制和機制之間的碰撞、摩擦和沖突時有發生，不可避免地在制度和管理上形成真空和漏洞，使得腐敗現象的滋生蔓延有了客觀條件。因此，加大體制、機制、制度改革的力度，減少滋生腐敗的土壤，具有重要的意義。

其次，必須堅持黨要管黨、從嚴治黨，這是黨的優良傳統和寶貴經驗。我們黨成為執政黨后，黨內一些人逐漸不思進取、好逸惡勞，不愿意艱苦奮斗，熱衷于貪圖享樂，利用手中的權力謀取私利，形式主義、官僚主義盛行。慕綏新、馬向東等人就是這樣的典型。他們之所以能夠進行各種各樣的腐敗活動，就是因為他們利用了我們黨是執政黨這一條件，利用了黨和人民賦予他們的權力。對于慕綏新、馬向東等人以及一些部門的“一把手”，有關的黨組織沒有嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理和嚴格監督；對于慕綏新、馬向東等人的蠻橫粗暴工作作風和嚴重踐踏黨內民主集中制的做法，其所在的黨組織采取姑息遷就的態度，基本上放棄了教育、監督的職責，沒有進行必要的批評和斗爭，客觀上助長了慕綏新、馬向東等人的惡劣作風，使他們更加肆無忌憚，在犯罪的道路上越滑越遠；對他們的選拔任用也沒有嚴格把關，給黨和人民的事業造成損害。這方面的教訓極為慘痛和深刻。

發展黨內民主是黨的事業興旺發達的重要保證。嚴格實行民主集中制，就能夠有效地加強領導班子內部監督，保證領導班子成員依紀依法辦事，防止發生各種違紀違法行為。在沈陽發生的腐敗案件中，慕綏新、馬向東等人獨斷專行，大搞“一言堂”，肆意踐踏民主集中制，使得黨內民主生活極不正常，領導班子內部監督形同虛設，不講原則、不負責任的逢迎拍馬之風盛行。堅持民主集中制是一項重要而嚴肅的政治紀律，必須不折不扣地認真執行；對違反甚至肆意踐踏這一制度的領導干部，必須及時處理，絕不能縱容、姑息。

最后，要加強黨的思想政治建設，努力實踐“三個代表”重要思想，是增強拒腐防變和抵御風險能力的思想保證。加強黨的思想政治建設，是從源頭上預防和治理腐敗現象的一項極端重要的工作。當前，國內外環境紛繁復雜，各種思潮相互激蕩。每一位領導干部都不可避免地受到腐朽思想文化和生活方式、市場經濟中消極因素的沖擊。前中共云南省委書記令狐安在談到李嘉廷墮落成為腐敗分子一事時說，李嘉廷問題的出現絕非偶然，其教訓包括：放松學習，喪失信念，言行不一，欺上瞞下，居功自傲，妻兒失教，交友不慎。放松學習，不用馬克思主義、鄧小平理論武裝自己，不努力加強黨性鍛煉和提高自身思想道德修養，就不可能樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，就不可能在錯綜復雜的矛盾中把握正確的前進方向，就會在權力、金錢、美色面前經受不住考驗，一步一步地蛻化變質，淪為人民的罪人。

“詩堪入畫方為妙，官到能貧才是清”。渭南市一名普通的縣委書記王緒剛說過這樣一段話，“要做廉政干部，就要做好不再升遷的準備，沒有了?想法?，反而可以靜下心來把工作干好。我在蒲城縣這幾年，沒登過一個在位領導的家門，沒請過一個能給我帶來?好處?的人吃飯。都說我這個人笨，用的都是笨辦法，但這個笨辦法在局部產生了明顯效果。不管社會上有什么說法，至少蒲城現在的送禮風被剎了許多，干部工作作風扎實了許多，這些都得到了老百姓的肯定。群眾是反腐敗最堅實的基礎。笨人往往是老實人，笨辦法往往是硬辦法，我看反腐敗就得多用這個?笨?字。在社會監督機制還不完善的情況下，權力集中某種程度上也能為反腐敗提供有利條件。說句實話，買官跑官者進不了一把手的家門，進其他人的門意思就不大了。我們的廉政建設就要先從強化一把手的黨性抓起，先讓一把手過黨性關，如果一把手都能用堅強的黨性抵制金錢和面子的誘惑，滋生腐敗的土壤就會大大萎縮”。

“菊花到死猶堪惜，秋葉雖紅不耐觀”。古巴在加強領導干部的道德行為方面的經驗是值得我們研究的。古巴是世界上少數幾個在帝國主義重壓下仍堅持走社會主義道路的國家之一。當腐敗在許多國家肆虐并日益成為全人類公害的時候，古巴國務委員會副主席拉赫1999年7月22日同德國《時代》周刊記者談話時宣布：“我們的國家沒有腐敗、毒品和有組織犯罪?！彪m然我們理解這句話時不能過于絕對化，但古巴政治上的清明卻是客觀事實。是什么原因使古巴遠離被稱為“政治癌癥”的腐敗現象呢？為加強領導干部的道德行為，古巴于1996年7月頒布了《古巴國家干部道德法》，要求國家干部廉潔奉公，誠實正派和不擺排場講闊氣。耐人尋味的是，道德法在頒布前舉行了一個簽字儀式，由古巴國務委員會主席卡斯特羅主持。他自己首先在上面簽字，并且說了一句很精彩的話：社會主義是表率的科學。在他的帶動下，全國一批部級以上的領導人分別在這部道德法上簽上了自己的名字。國務委員會副主席拉赫在簽字儀式上宣布，不僅政府官員和部長們應遵守這些規范，他們的家屬也應如此，因為“連我們的家屬都無法要求他們做到謙虛謹慎和嚴于律己的話，我們自己又怎能做好呢？”他還要求國家官員的親戚朋友也這樣去做。事實上，古巴領導層在廉潔奉公方面確實做到了身體力行。在古巴，除卡斯特羅等極少數人外，其他中央黨政領導人都不配警衛。一些政治局委員下班后經常到街上同鄰居們聊天說笑。政治局委員、外交部長羅瓦伊納雖然有分配的汽車，但除有公務外，他都騎自行車上下班，每天往返40分鐘。中央各部門的領導人下去調研或進行工作，走到哪里就在哪里與職工們一起就餐，不另加飯菜，不搞特殊化。他們的做法，用中國老百姓的話說就是身教勝于言教，或者是說破嘴皮子不如做出好樣子。如果不是這樣，效果也就適得其反。2001年8月24日是蘇聯共產黨丟失政權、宣布解散10周年的祭日。有人撰文分析蘇共亡黨的原因時說，蘇共領導層一邊講人民是國家的主人，一邊卻由“公仆”們隨意作出損害人民利益的決定，結果必然增強蘇聯群眾的逆反心理，以至認為其所有的說教都是虛偽的，甚至危及到人們對社會主義的根本信仰。兩者真是形成了鮮明的對比。

我們黨始終代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的根本宗旨是全心全意為人民服務。這就決定了各級領導干部必須清正廉潔，始終同人民群眾同甘共苦，息息相通。政風廉潔，從來是贏得民心，實現政治清明、社會安定繁榮的重要一環。而慕綏新、馬向東等腐敗分子，利字當前，先為自己和配偶、子女著想，先為自己的小團體著想，把人民的利益、黨和國家的利益拋在腦后，結果發生了形形色色的以權謀私、權錢交易、驕奢淫逸、貪贓枉法的行為。如果不從思想上牢牢樹立馬克思主義的權力觀，不解決怎樣為黨和人民掌好權、用好權的問題，任由像慕綏新、馬向東這樣的腐敗分子滋生蔓延，改革、發展、穩定就會失去堅強的政治保證，黨和政府就會嚴重脫離群眾，走向亡黨亡國的危險境地。安全駕駛心得體會7

第十二節不開危險車

幾多危險

不預防。不采取預防措施比較危險。

安全意識不好，也比較危險。

酒喝多了，酒后駕車也比較危險。

超載太多，也比較危險。

爭道搶行，也比較危險。

生氣時開車也比較危險。

不看清楚就朝前開，也比較危險。

同坐在車里面的女朋友玩笑開過頭，也比較危險。

太疲勞時，也比較危險。

安全距離不夠，也比較危險。

……也比較危險。

“也比較危險”，實際上有時是“非常危險”。開車要不要安全？要安全！可是開起來又疏忽大意，開起來又開得飛快，怎么能保證安全？

違章與安全

實事求是的講，叫一個人開車時一點也不違章也很難，大家都是開車的朋友，用不著說空話。舉個簡單的例子，路中間的黃實線是不能壓過的，但一個駕駛員開車，一天壓兩三次線，都是有可能的，混合交通，早晚上下班人多的時候，有時不越線行駛，跟在自行車后面慢慢地跑，這又幾乎不可能。

有時不準響喇叭的時候響個喇叭，也是違章。

有時該響喇叭的時候不響喇叭，也是違章。

一個開快車的人，你想叫他開慢點，這也很困難。開車頭幾年，駕駛員一般開得比較快，但開車時間長了以后，一般都是愈開愈慢，愈開愈小心，你看這么多老師傅，有幾個還敢開快車的？但他們年輕的時候，有幾個不開快車？年輕的時候，叫他們一下子把車速慢下來，叫他們慢慢開，很困難。現在你想叫他們開個快車，也非常困難。這是客觀規律，開快車的現象隨著一個人的駕齡的增長而逐漸消失。

我們的方法

但我們不能一味消極的聽任客觀規律，等充足的時間給我們帶來足夠的小心，送來我們所期盼的交通安全。

開車從頭到尾，隨時都可能有危險，但安全也同樣從頭到尾貫徹其中。我們所希望的就是能從這種危險混亂復雜的行車環境中，找出一些有序的安全行車方法，適合我們自己的安全行車方法。有的路段別人開六、七十邁不知道他有沒有危險性，我們開四十邁，卻可以穩穩保證安全。比如一條不太寬的路，前面路兩旁有自行車，或摩托車正常行駛，這時開60邁也可以開，但從預防危險的角度講，實質這時四十多邁才是比較合理的。不許開快車，不許超速是有道理的。

同樣的路況下，有時照正確的方法去開車，沒有危險；有時錯誤的開車卻可能有危險。像超車時選擇合適的地點、時機、速度超車沒危險，而強行超車卻有可能給自己或別人帶來巨大的危險。

我們也許有時會開快車，我們也許有時會違章，但不管怎樣，都要確保絕對安全，不管什么情況下，都不要開危險車。

制造還是預防

一、該預防的沒有預防，導致危險。

二、該小心的沒有小心，導致危險。

三、該遵守的沒有遵守，導致危險。

有時我們自己制造危險。

有時別人造成危險。

有時是雙方共同導致危險。

對于別人制造的危險，怎么辦？只有一條：提前處理預防。至于這個提前預防，要求也不要太高，只要一天比一天做得更好；對于主觀原因，即自己開快車，嚴重違章等自我失控行為，只有自己注意，好好的自我控制；關于自我控制這一點，要求也不要太高，只要開車時覺得危險情況一天比一天少，越來越少。

有的人開車比較安全，也有的人開車很危險；有的朋友開車，有時安全，有時危險。所希望的是不安全的能做到十分安全。作為駕駛員，要充分認識到危險行車的巨大危害性。要知道人、車、路、天氣（如冰、雪、雨、霧）、時間（黃昏、凌晨等）、體力（筋疲力盡、酒后等）、安全意識（如缺少警覺心）、情緒等各個方面，都會有十分危險的時刻。在有關狀態極其危險的時刻，要多加注意，采取相應的有效措施，堅決不開危險車，不給別人或自己制造危險。

原來是朋友

不開危險車，就是開車時對有可能會突然發生意外表現的路面情況，作好相關預防措施，將危險消化于無形。

不開危險車，就是開車時，沒有危險緊張的感覺，沒有提心吊膽的感覺。當一個十八、九歲的少年，不戴安全帽，飛快地開著摩托車，緊貼著我們身旁呼嘯而過時，我們有沒有危險的感覺，有沒有提心吊膽的感覺？

不開危險車，就是不開那種比較破舊的車輛，不開比較生疏，性能不怎么熟悉的車輛，不開比較難以操作控制的車輛。

不開危險車，就是開車時不要進入危險地帶。

不開危險車，就是舒舒服服地開車。其實，怎樣開車危險，怎樣開車不危險，稍許想一想，大家都心里有數。有研究調查認為，駕駛員開車平均六個月左右會出現一次危險情況。至于幾天，或是幾個月，還是幾年就會出現一次危險情況，因人而異。顯而易見的是，危險就像一個老朋友，總不會把我們忘記，說不定什么時候，便會不期而至，突然造訪。

許多人都想將危險拒之門外，拒之于千里之外。但有時它會巧妙偽裝，突破道道防線，乘機而來。危險這個鬼東西，要用我們的心智去識別，要知道最好不要同它并伴而行，不要聽信它的任何只言片語，不要跟在它后面邁出可怕的一步，越走越遠，更不可以真心的將一切全部依托于它，最后它也只有知難而退，徒喚奈何。這樣說法，危險是不是有點像花言巧語、居心不良、先給你一點激動，然后是徹底無情無義、不負任何責任的某些少數男子？是有點像，“始亂之，終棄之”，男孩如是，危險如是。只是生活中對一個人全心全意地付出真心，乃至受傷，是一個人走向生命成熟，必不可少的一部分，而在單純的危險面前，我們卻不必存心跟自己過不去，有意將自己拉低到去適應任何東西，錯誤的認為自己無所不能。有時候，當我們走上了錯誤的道路后，費盡了精力，最后卻是如俗語所說的偷雞不成蝕把米。危險隨時都在窺視、圖謀、掠取安全的任何薄弱之地。安全也可以以金剛不壞之身來牢牢地防護一切，以萬道金光將危險化于無形。很簡單，就像孫悟空用金箍棒在地上畫一個圓圈，只要不輕舉妄動，不越出這個范圍，便萬事大吉。

不開危險車，不難做到，但卻一定要有大智慧，大決心，大決斷力，原則性一定要強。

一生不過一句話

一個人開車經歷長一點，給人的安全感會好一點，時間可能會使人明白一些簡單的道理。當許多人還是小孩時，一般不知道要用心學習，等他做了家長的時候，大多數都知道學習的重要性了。一個人開車的時間愈長，對安全行車就會愈來愈有明顯的認識。

就會明顯的認識到：不能開危險車！

第十三節責任心也重要

——盡好我們的責任

原因與方法

交通事故是這么多，是不是我們在開車時存在些什么問題呢？發生交通事故到底是因為什么原因呢？

還是從整個開車過程來看看。

開車時在操作方面一般不會存在多少問題，在操作時將踩剎車變成踩油門，這種事雖然有，但極少發生。操作不熟練，可以找塊空地方，多練練起步、加速、減速、剎車、倒車等基本技能，時間一長，熟能生巧，操作一般沒什么問題。不過有一個問題值得注意，那就是要提前處理情況，所謂“反應要快”。

在觀察方面存在的問題一個是根本沒有觀察，開車時心不在焉，未加注意；還有一個是該觀察的沒有觀察，觀察不仔細周到；另外，只是單純地看，不馬上作正確的分析，也是有問題的。

在判斷方面主要也存在兩個錯誤：第一、該慢的時候沒有及時慢下來，該停的時候沒有停下來等等；第二、沒有積極預防，對別人的行為只作簡單片面的估計。我們開車時正確地對待路面情況并全面預防，不開危險車，在判斷方面就不會有什么問題。

當我們在觀察、判斷、操作三個方面都不存在什么問題的時候，我們可以確保安全。

為什么會發生交通事故？也可以從大家公認的一些觀點來看看，從平常所說的“麻痹大意”、“違章”、“十次事故九次快”來看看。

開車時因為在哪些方面麻痹大意而發生事故呢？還是三個方面：

一、觀察方面，二、判斷方面，三.不能及時提前操作。如果我們在觀察、判斷.操作方面做得很好，就不好說我們麻痹大意。

“十次事故九次快”也是指在判斷方面有問題，判斷時應該以確保安全的原則來控制好車速，另外還要加上積極預防。

關于“違章”。“違章”發生的事故有好多種：違章占用車道、違章超車、疲勞駕車、酒后駕車、超速行駛、嚴重超載、違章變更車道、違章轉彎、爭道搶行等，這些事故也可以說是判斷錯誤造成的，或者是說有可能會造成判斷錯誤。這些違章也可以統統歸納為一種：“開危險車”。我們開車時作判斷，要以確保安全為原則，堅決不開危險車。

為什么會發生交通事故？因為大家用詞的不同，難以有一個統一的觀點。

機動車事故原因分析

美國印地安大學曾作過一些分析研究，列出駕駛員的十項常見錯誤：

一、注意不當；

二、超速；

三、不注意；

四、預測不準；

五、措施不當；

六、精神恍惚；

七、技術不當；

八、缺乏防衛；

九、超車不當；

十、過度補償。

在實際開車過程中，發生事故的原因是五花大門，種類繁多，但只要我們開車時對路面情況及時全面仔細地觀察清楚，根據實際路面情況，該慢的時候就前慢下來，該停的時候就提前停下來，該等一等的時候就等一等，對路面情況全面預防，堅持確保安全的原則，堅決不開危險車，是可以做好安全行車工作的。

當然，這還不是太全面，還要加上遵章守紀、禮讓三先、注意保持安全距離等。另外，有的老師傅也許還有一些更好的看法。

只要我們開車時遵守好這些原則，開車時盡到我們的職責，安全行車沒問題。

也許還會有問題，那只有命遠之神才能解答。

運氣與職責

對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。

有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉；打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業賭徒都精通業務，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術水平是絕對沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環境，安全是靠踏踏實實地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務，真正的尊重別人的生命。

確保安全、不發生事故是我們的追求，如果我們認為事故不可避免，便是輕易放棄了我們應負的使命。如果在我們開車時，別人突然橫穿公路，發生事故，那肯定是我們沒有認真觀察，沒有注意保持安全距離，沒有提前放慢車速，沒有提前響喇叭，沒有積極地預防，沒有做好我們應做的工作。

馬基雅維利說：“命運支配我們行為的一半，而把另一半委托給我們自己?！边@句話同古人所說：“謀事在人，成事在天”、“盡人事而聽天命”意思仿佛，“運氣與職責”，讓我們多承擔些職責，讓我們盡到我們本來就應該盡到的責任。

第十四節案例略舉

——麻木戰勝了理智

有的人發生交通事故以后，可能會認為自己運氣不好，我們如果真的知道自己最近的運氣不怎么好，那開起車來可能會特別小心了。但有時，我們也可能認為自己的運氣非常好，開車不會出事的；但是，運氣也從來沒有對我們作過任何的承諾。我們應該有足夠的信心，但卻不可以自以為沒什么問題。運氣這個名詞，有時不宜過分地運用。開車還是要多知道一些確保安全行車的知識，多知道一些安全行車的方法。

交通事故是可怕的，但我們可以盡量不發生事故?！翱謶衷从跓o知”，不了解怎樣才能做到確保安全無事故，當然會有點恐懼。如果大家知道確保安全行車的知識，在開車時運用確保安全行車的知識，交通事故也不會超出它合理的范圍，我們可以很好的約束它。

對確保安全行車的知識缺乏明確了解，有可能會導致兩種情況；第一個情況是膽大，“無知者無畏”。不知道違章開車的危險性，不知道事故隨時都可能發生，鮮活的生命一剎那、一瞬間便會枯萎；如在高速公路上超速行車，不知道高速公路還是有限速要求的。另一種情況，就是有點害怕，對怎樣安全行車沒把握，但在一般道路上又照樣硬著頭皮開七、八十邁。如果知道有危險，不安全，開車時那就應該慢一點了，開車時就應該積極采取預防措施；但開車時又不能堅決地把車速降下來，又不能去積極采取預防措施。

安全行車不難做到，只要開車時一定堅持觀察清楚，該慢的時候一定慢下來、不開危險車、超速車、不酒后駕車、不疲勞開車，集中精力，注意保持安全距離，禮讓三先，積極預防，安全行車是有可靠保障的。如果是超速行車，疲勞駕車，酒后駕車，開車時心不在焉，不注意觀察清楚，不注意保持安全距離，爭道搶行，該慢的時候不提前慢下來，該采取預防措施的時候不采取預防措施，那么當然就有可能發生事故了。

確保安全行車的規則一定要遵守做到，開車時千萬不要放棄。只要不違背簡單的安全行車原則，那么，確保安全行車，普普通通平平常常的人都可以做到。但有時有些比較聰明能干的人們，開車時也可能會因為一時糊涂沖動，而失去理智。

2002年的五月八日，在浙江省諸暨境內，發生了兩起浙江省知名企業家違章超車，造成車毀人亡的事故。一位王先生，47歲，是全國建材系統的勞動模范，優秀管理者，是浙江尖峰集團股份有限公司的總經理，這個公司是有24億資產的上市公司。這一天王先生在諸暨市境內違章占道超車，與對向行駛的一輛中巴車和一輛轎車相繼撞車，當場身亡。另一位是被稱為“珍珠大王”的諸暨市山下湖珍珠有限公司的董事長何先生，其手下擁有境內十七個子公司。2002年5月8日這一天，他開著奔馳500型豪華轎車，高速行駛，在諸湄線15公里處超車，與一輛大貨車發生追尾。奔馳豪華車有八個安全氣囊，但終因車速太快，安全氣囊的作用畢竟有限，于當天搶救無效身亡。2002年發生在諸暨市境內，因小轎車違章造成重大交通事故就有50多起，死亡達40人，車毀人亡者大多數是自己駕車的大小企業業主。這些老板們都是大大小小的人才。平時經商做生意或為人處事細心周到，深謀遠慮。但開車時一時沖動，隨心所欲，違背了安全行車的常識，就踏上了交通事故的道路，一去不歸，令人痛惜。所以無論是誰，開車時一定要遵守安全行車的基本原則。2003年8月的某一夜，江蘇電視臺“非常周末”節目主持人張先生，在安徽天長發生交通事故。車毀人亡。當時可能是前方有大貨車橫在路中間吧。像這個事故，如果是大白天，肯定沒問題，但夜晚視線不好；如果當時堅持先看清楚前方路面情況，再向前的話，就不會發生交通事故了。

開車時一些基本的安全行車原則一定要遵守，如果我們沒有很好的做到，也就不用問為什么發生事故了。下面來看看一個機動車和非機動車的事故。

一輛轎車，一輛自行車，同向行駛，都由西向東。

路面情況：路寬12米，平坦的直路，路面寬闊、空閑、視線良好、無限速標志。

自行車在轎車前面，先騎得好好的，突然向左側斜穿公路。

轎車是輛新轎車，當時路面情況看起來也比較好，駕駛員正好想試試新車的性能，車速就稍許快了點，當發現前方同向行駛的自行車所占路面較多時，轎車就開得稍許偏左一點，不料自行車突然向左橫穿公路，就急忙制動，由于當時車速快了點，一下子剎不住，在制動拖印43.5米處，把騎自行車的人撞傷了。當時剎車拖印總長46米。而轎車時速每小時80公里時，制動距離應該是42米。

可以知道轎車時速超過80公里，而根據《條例》第三十五條規定，象這種路面，轎車最高時速不應該超過70公里。

當轎車時速是70公里時，制動距離應為32.13米。

如果當時按交通規則只開70多邁時，當發現突然情況采取急剎車，就撞不到這個自行車了，同這個騎自行車的人還有11米多的安全距離。

這次事故，駕駛員違章超速，負主要責任，騎自行車的人左轉彎橫過公路沒有注意觀察，沒有伸手示意，也違反交通規則，負次要責任。

現在來看看，作為轎車駕駛員，應注意些什么？如果當時路面情況是一個行人也沒有，路邊上也沒有人騎自行車，也沒有別的其他車輛，道路空闊平直，視線清楚，那么你開個80邁、90邁或者100邁，都可以保證安全，新轎車嘛，從道理上講，安全應該沒問題。

但是，現在前方路面上有一個同方向騎自行人的人。以前有個老師傅說過，凡是路邊上有行人，有騎自行車的人，就是危險對象。就要作好預防。行人或騎自行車的人有他的特點，行人或騎自行車的人在路上通行一般不會太用心，他的通行速度不快，對別人一般不會造成多少影響和傷害，所以有的時候不會太小心，有時也不會象汽車駕駛員那樣集中思想，他的安全意識也可能比較差，在觀察、判斷方面也可能會存在著某些不足之處，有的時候走起來比較隨意，有時你幾乎無法判斷他會不會突然橫穿公路。簡直防不勝防。有很多人確實是看也不看就橫穿公路，不觀察，不注意觀察清楚，交通事故往往就是這樣突然而來，突然發生，這種情況經常遇得到。作為汽車駕駛員應該怎樣預防呢？

第一、響喇叭。車速快的時候，前方有情況，這時，你不情愿放慢車速，總應該多響響喇叭吧，一個人騎自行車想突然轉彎橫穿公路，他可能不會用心觀察路面情況，可能不會仔細看看有沒有來車，也可能一時心不在焉、不注意，但我們多響響喇叭，他不用費心費力，卻自然可以聽到，下意識中一般會起到警告作用。車到跟前，一般不會再突然橫穿公路，也就可以避免發生事故。但一般人開車時遇到這種情況不大喜歡響喇叭，都不大用響喇叭來作預防警告，一般是用響喇叭叫別人讓路。怎樣響喇叭，什么時候該響喇叭？這個小問題還值得注意。這個突發事故案例，如果提前響喇叭，應該有可能避免。

第二、遇有路面情況，應該提前減速。如前面所說，沒有任何情況，你可以開快點，沒問題，但現在前方路面有一個同向行駛的自行車，可以稱之為有路面情況了，這個路面情況你不好肯定他有危險，也不好肯定他沒危險，可以算他是未知情況吧。具有不確定性。在這個事故中，駕駛員潛意識中預先錯誤的認為，這個自行車肯定不會突然左轉彎橫過公路，不會看也不看就橫穿公路，錯誤的認為自己不會出交通事故；但請注意，面對這些路面情況，不要認為自己不會發生交通事故，而是應該對這些路面情況采取一些積極的預防措施，提前響喇叭，提前減速，速度稍許慢點，稍許松松油門，等離開這個騎自行車的人以后，你再加速就是了。如果當時提前放慢點車速，這個事故也能避免。

發生這個事故，在駕駛員方面有幾個原因：

預防意識，很少×

安全意識，比較差吧×

提前處理情況。沒有提前減速，提前響喇叭×

安全距離。路面不是太寬，轎車難以同自行車×

拉開足夠的安全距離。但轎車通過減速至一定程

度，就可以做到同自行車保持足夠的安全距離。

十分把握七分開，留有三分防意外。一是沒

有采取預防措施，可以說是沒有十分把握，二也

沒有減速留三分來防意外×

禮讓三先，遇有情況未能先慢?！?/p>

行駛速度，錯誤×

行駛路線，正確√

觀察可以√

分析判斷有問題×

操作按所作判斷操作，不存在問題√

騎自行車的人：

觀察。沒有觀察，絕對錯誤×

安全意識，極差×

預防意識，沒有×

判斷。沒有全面觀察，談不上正確判斷×

要做到確保安全行車，關鍵是要有預防意識，開車最主要的就是預防突發意外情況，一看前面有情況，車速就降下來，只是注意加強觀察，而車速一點不減，說明預防措施還是沒有全部到位。

再來看一個行人橫過公路至中間又往回跑的事故案例：

路面寬11米，東西路。

行人，55歲的婦女，從公路北邊橫過公路至中間又往回跑。

貨車，由東向西行駛。

三輪摩托車，由西向東行駛。

當時貨車車速不快，45碼左右，當貨車與對面三輪摩托車相距有200米左右時，貨車駕駛員發現一位老人想橫過公路，就順便按了一下喇叭，老太婆看看東邊的汽車還蠻遠的，就趕緊從公路北邊向路南過去，等老人快走到公路中間，聽到西邊來的三輪摩托車喇叭響，老人驚慌失措，不敢再過，不知怎么辦好，在這個時候，貨車駕駛員又第二次按響喇叭。老太婆忽然又從中間往回跑，從路中間又向北橫穿，到了這時，貨車駕駛員才急忙急剎制動，但終因車速快，來不及避讓，前保險杠的左端將老人碰倒，拖了好幾米遠，貨車到公路右邊路肩上才停住。

象這個事故，貨車駕駛員看到對面有三輪摩托車過來，老太婆又想從中橫過公路，路況應該是說比較危險，老年人行動一般不怎么靈活，觀察與判斷有時也不怎么好，這是老年人的特點，駕駛員心里應該明白，面對這種路面情況，駕駛員應該提前減速，放慢車速，同老人保持足夠的安全距離，實際上駕駛員是等到老人慌忙往回跑的時候才減速，但此時已來不及了。駕駛員如果提前禮讓三先，提前減速，就不會出事故了。

駕駛員早已發現老人想橫過公路，只響喇叭警告一下，意思一下，而沒有減速是錯誤的，是沒有道理的。等事故發生以后再回過頭來看看，才知道當時應該提前減速。貨車駕駛員一直開45邁不錯，路上沒有情況，開60邁也沒有問題，前面有人有車，從預防萬一的角度講，在當時的路面情況下，只能開個三、四十邁。等發現是個老太婆想橫穿公路，這時車速只能開個20邁。當最后發現老人站在路中間，去向不明時，此時車速就更應該慢，隨時作好停車的準備。

在這個事故中，貨車駕駛員沒有任何明顯的違章，行駛路線沒有違章，行駛速度沒有違章，要定他的責任，只有一條：沒有確保安全。但事實上，在當時的路面情況下，駕駛員的行駛速度是錯誤的，這個事故是可以避免的。

貨車駕駛員的原因：

安全意識有問題不是很好

預防措施有問題不是很好

行駛速度有問題

該慢則慢有問題

判斷有問題

安全距離有問題

十分把握七分開有問題

禮讓三先有問題

提前處理情況有問題

三輪車駕駛員同樣有問題

老太婆問題更大，觀察判斷等都有很大的問題。

三個人都有問題，又恰好走到一起，事故就發生了。作為駕駛，應想方設法避免交通事故。

還有一個比較簡單的交通事故案例：

行人由左向右橫過至中間又突然往回跑。

時間：12月，晚上八點鐘，晴天。

行人，女，56歲，由南向北橫過公路至中間返回。

轎車，由東向西行駛。

道路，城市街道寬10米。

轎車駕駛員當時車速不快，當發現前方一老太婆由公路的左側（公路南邊）向右側（公路北邊）橫過時，便向左打方向，想從老太婆的背后繞過去。剛把汽車向左面路面偏過來，看見老人停于路中間猶豫不決，向來車方向稍許看了一下，又忽然向后退往回跑，想讓車先走。到這時，駕駛員急忙剎車，但因為相距太近，把老人撞倒了。

老人年紀大一點，各方面反應可能不怎么靈活，再加上燈光耀眼，可能一時看不清車輛位置及距離，故有點不知所措。

駕駛員早已發現老太婆橫過公路，沒有采取剎車減速，只是想等老人跑到路中間時，向左借路面，想從老人背后繞過，當發現老人在路中間停止不跑時，駕駛員再想采取措施已來不及了。

許多交通事故，都是行人或騎自行車的人，橫過公路時，跑到路中間又忽然不跑了，或者最后又突然返回，象這種情況，如果不提前放慢車速，不注意保持安全距離，想僥幸通過是錯誤的，安全是沒有保障的。如果好好提前減速，作好預防措施，事故是可以避免的，事故是可以防備的。十次事故九次快，這種說法是有道理的。

有一種很值得注意的情況，在城市擁擠的道路上，騎自行車的人，以及行人，有時到處亂跑，但卻很少發生交通事故，而在一些寬闊、平直、空閑、視線良好的道路上，很好的路，卻容易發生交通事故。有一種看法認為駕駛員在這種路面上容易麻痹大意，容易疲勞，車速也嫌快。

在這種道路上，通過觀察和實踐發現，駕駛員走到這種路面，因為路面情況比較好，車速馬上拉快，而且車速拉上來之后，行車過程中一直都很快，形成了一種快的慣性，成了慣性后，想慢下來，好像很困難，心理上認為這種路面就是應該快，當前面有一兩部摩托車時，或是路邊有一兩個行人時，或是別的不明顯的情況，一般不會放慢車速來預防意外。還有在這種路面，超車、會車或者是遇到別的路面情況，車速一般都很快，減速不明顯，不能提前很好的減速，容易造成危險情況。當車速比較快的時候，如別人突然橫穿公路是來不及采取有效措施的。所以駕駛員應分清，象這樣比較好的路，不等于沒有危險情況。開車時有路面情況的話，一定要同他保持安全距離，一定要作好預防措施，一定要提前處理情況。當快則快，該慢則慢，車速能上能下，見機行事。所謂“識時務者為俊杰”，這句話，用在開車方面，倒是非常正確的。

“十次事故九次快”，也可以說“十次事故十次錯”，開車時不能沖動，開車時不能犯錯誤，要正確的開車。

就像我們有時可以用最好的方式去相愛。

高級技術速成法

——自我提高

三思而行

三思就是想三次吧？

第一次想想對路面情況有沒有及時仔細地觀察清楚。

第二次想想開車時有沒有開快車，有沒有開危險車。

第三次想想開車時有沒有積極預防、全面預防。

過去說的吾日三省吾身是什么意思呢？是不是天天作三次自我檢查呢？三次太少了，多作幾次。

今天有沒有開快車？車速是不是嫌快點？開快車為零分。開車時有沒有很好的做到“禮讓三先”？沒有，則為不及格。今天有沒有用急剎車？用了急剎車，就只能評50分。今天是不是能做到很少用剎車，剎車用得多也不及格。今天有沒有做到預防萬

一、采取預防措施？沒有的話，就是零分。安全意識更應該拿出來評評分。

行成于思，還要想想自己開車時有沒有認真分析判斷，還要再想想有沒有提前處理情況？有沒有注意保持安全距離？有沒有違章？哦，不能再想了，到此為止吧。

少用剎車或不用剎車

開車時不用剎車或少用剎車是一種特別有效的強化訓練方法，一般駕駛員通過一兩個星期的自我訓練，他的開車技術水平馬上提高二十年。

一般人開車最容易出現的事，最無法控制的事就是精力分散，注意力不集中，而當我們試試不用剎車去開車，則開車時能很好的集中精力。開了幾天以后，我們也會發現我們的觀察能力，提前處理情況的能力，判斷能力，禮讓三先的意識以及安全意識會大大的提高，頭腦也會更加清醒冷靜。整個安全行車的素質會有一個突然的提高。但是千萬請注意，在剛開始自我強化訓練的時候，在有紅綠燈的路口或特殊情況下，還是要照樣剎車，當實際情況到了該剎車的時候，而不提前剎車，則會造成與別的車輛和行人安全距離太少，十分危險。另外有時在應該禮讓三先的情況下，在應該讓，應該慢，應該停的時候，為了不用剎車，而不去及時地踩剎車控制車速，從而導致車輛繼續向前，造成爭道搶行的情況，同樣非常危險。所以剛開始時應在確保安全的前提下，在不爭道搶行的情況下試一試。開的時候，千萬要注意保持足夠的安全距離。開始時，先慢慢來。從用急剎車到不用急剎車，再到少用剎車，到最后不用剎車，不過是一個簡單的過程，也不需要教練在旁邊指導，只要一步步去做，最后慢慢就可以做到。

如果談技術的話，并不是誰開得快，誰就是技術好，而是看哪個剎車用得少。所謂老師傅也不過是很少用剎車，我們開車不用剎車，技術水平最起碼也可以同老師傅平起平坐了。即使訓練成績不怎么理想，但我們使用剎車的次數也會比原來少得多。這可能也算是技術上的進步吧。

還有一種強化訓練方法，就是開一到兩個星期的慢車，在同樣的路面情況下，車速比原來慢這么20邁左右，這種訓練也許適合于不顧危險，一直開得比較快的駕駛員。

還可以天天照“十分把握七分開。留有三分防意外”這句話開一、二個星期，也可以算是一種強化訓練方法吧？注意，兩個星期內天天照這句話去開車。

如果天天照“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）這句話開二、三個星期也不錯。

開車要開一輩子，時間該是多長，為了安全，花上

一、兩個星期的時間自我訓練，試一試，改變一下原來的開車思路，看看怎么樣。

我們的開車方式也許可以改變，改變是為了進步，為了更安全。

回顧安全事故 觀看安全展覽隨后感

回顧5.12事故，觀看公司從建廠以來的安全展覽；在這些事故中，一次次映入我眼簾的不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》；某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章；某某單位安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。

一、安全是什么 安全是一種仁愛之心，仁愛即愛人。安全以人為本，就是要愛護和保護人的生命財產，把人看作世間最寶貴的。這里的“人”不是抽象的而是具體的，不是一個概念，而是活生生的生命。凡是漠視甚至鄙視人本身的行為，都是一種罪惡，一種對天理、國法、人情的踐踏。嚴是愛，松是害，事故出現害幾代。安全是一種尊嚴，尊嚴是生命的價值所在，失去尊嚴，人活著便無意義。遵紀守法，遵章守紀，既是對他人的尊重，也是自尊，“三不傷害”就是尊嚴的體現。一個不按科學規程作為的人，就是不自尊，沒有尊嚴。無知的冒險，無謀的英勇，無常識的松懈、倦怠、大大咧咧，都是對生命的不珍惜，將導致人間悲劇。

安全是一種文明。安全技術要靠科學技術，靠文化教育，靠經濟基礎，一句話，靠社會的進步和人的素質的提高。文明相對于野蠻，不文明的行為也可視為野蠻的行為?！叭`”行為就是野蠻的行為。野蠻是和愚昧聯系在一起的。人類已進入二十一世紀，野蠻和愚昧早已成為歷史的陳跡。呼喚安全，呼喚文明，是人類社會發展的根本利益。

安全是一種文化。文化是一個社會、一個國家、一個民族、一個時代普遍認同并追求的價值觀和行為準則，是生活方式的理性表達。重視安全、尊重生命，是先進文化的體現；忽視安全，輕視生命，是落后文化的表現。一種文化的形成，要靠全社會的努力。生產區內大量的安全警示語、標示牌就是一種文化，全體員工應認真學習安全文化，提高安全意識。

安全是一種幸福，幸福是一種美好狀態。當人談到幸福時，有誰會聯想到瓦斯爆炸、輪船沉沒、大廈傾覆、斷肢殘臂、血肉模糊？有誰會把沒有安全感的生活當作幸福生活？有誰敢說安全不是長久地享受幸福生活的保證？

安全是一種挑戰。每一次重大事故都會促使人反省自身行為，總結教訓，研究對策，發明新技術，預防同類事故重復發生。也許事故永遠不會杜絕，于是挑戰永遠存在，人的奮斗永遠不會停止。事故是對人類能力的考驗，人類應當經受得住這種考驗。

安全是一筆財富?？梢哉埓蠹宜阋还P帳，實際上，這筆帳已被算過多少次；2000年的污水池事故，企業承擔額外費用達上百萬元損失，如果安全投入多了，生命財產損失少了，最終勞動成本降低了，企業經濟效益提高了。反之，企業如一時得利，但終究要虧本。我們講安全，就是要提高人的生存價值，就是在積累財富。

安全是權利也是義務。在生活和工作中，享受安全與健康的保障，是勞動者的基本權利，是生命的基本需求，就像吃飯穿衣一樣，甚至有時比吃飯穿衣更重要。每個勞動者不僅擁有這個權利，而且要尊重并行使這個權利，不能因利益誘導或暫時困難而玷污了權利的神圣?！拔乙踩笔菣嗬谋磉_，也是義務的表達。無論貧富，無論職業，無論城鄉，每一位公民都要尊重他人和自己的生命，都必須維護和保障生產和生活的安全狀態，否則就要受到法律的制裁與懲罰。

安全靠什么？安全靠責任心。在日常的生活工作中，在上班的每時、每分里，安全的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，麻痹的神經。只有按分守已、循規蹈矩、踏踏實實做人做事，強化安全意識，增強責任心，生產的安全才不受威脅。只有增強責任心，安全才有保障，生命才會美麗。

安全靠人，人必須有一定的安全素質，即道德修養，責任心，業務技能，健康的身體等；

安全靠企業領導，領導高度重視，舍得投入，提供良好的工作環境；

安全靠制度，用科學的制度規范員工的行為；

安全靠機制，建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎中罰；

安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實現規范化管理。

安全是一個系統工程，必須長抓不懈。

二、安全生產只有滿分

“安全第一，預防為主”這是我們應牢記在心的，企業是時時講、周周學、月月喊，安全工作規程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那么我們對一線職工的教育究竟有多少真實效果呢？

這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那么的脆弱！

安全生產只有滿分，沒有及格。一個工程的十項措施我們做了八項，我們不能說安全工作及格了，往往剩下的兩項措施就有可能是我們安全工作的隱患，就是發生事故的原因。含磷水處理站只是我公司的一個輔助裝置，可能大家都未想到會在此發生這種事故，而往往在不驚意的地方卻發生了。

安全生產百分百，要做到這一點不是一件容易的事。除了要掌握安全工作規程、技術操作規程、企業紀律章程這幾件法寶，還要多有幾顆心：

一、專心。學一行，專一行，愛一行?！凹葋碇?，則戰之；既戰之，勝之則”，不能“身在曹營心在汗”，工作的時候就應該專心工作，不要想工作以外的事情。

二、細心。不管是長年在干的，還是第一次接觸的工作都來不得半點馬虎，粗枝大意實在是安全生產的天敵。從小父母每到考試前都會再三叮囑“要拿雙百分，不要粗心大意”。

三、虛心。“謙虛使人進步，驕傲使人落后”，現場中相當一部分安全事故就是因為一些冒險家膽子太大，一知半解，不懂裝懂，不計后果，想當然，冒險蠻干。不是怕丟面子、羞于請教，就是自以為是、瞧不起人。

四、責任心。要樹立“企業欣我榮，企業衰我恥”的敬業精神，立足崗位，愛崗敬業，做到不違章違規，在安全生產工作中切實做到“嚴、細、實”。除了這些，很重要的是平時的功課要做好了，鉆研業務，通過平時的實際工作要不斷提高自我的技術水平和綜合素質，提高實際操作能力和處理事故的能力，只有這樣，在每次工作中，才能做到次次都是一百分。

服從命令、遵守紀律是軍人的天職，同樣注重安全，安全生產是我們基本應該具有的職業道德之一。紀律是軍人的生命，那對我們來說，安全生產就是我們的生命。我們應該象愛護我們生命一樣重視安全生廠。一點小小的病痛或許會對我們的健康帶來致命的危害，同樣一點小小的故障或許會對我們的企業帶來巨大的損失。安全生產人人有責，安全生產沒有及格，只有滿分。業是時時講、周周學、月月喊，安全工作規程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那么我們對一線職工的教育究竟有多少真實效果呢？

三、安全生產要“避危于無形” 古人說：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發于人之所忽者也?！币馑际牵好髦堑娜嗽谑鹿拾l生前就有了預見，有智慧的人在危險還沒有形成的時候就避開了，災禍本來就大多藏在隱蔽不易發現的地方，而突發在人的忽略之處。這話對我們抓好安全生產有非常重要的借鑒意義。

安全工作的關鍵就是要防患于未然，能“見于未萌、避危于無形”。綜觀許多安全事故，都在發生前就顯露出了隱患。據媒體報道，近期四川瀘州發生的天然氣爆炸事故，事發9天前當地居民就聞到了刺鼻的天然氣味，并報告了天然氣管理站，但未被重視，最終造成爆炸，釀成慘劇。類似的教訓還有許多。如果相關責任人能見微知著，提前排查出安全隱患，并及時消除，完全能夠避免事故發生。

要“避危于無形”，首先要提高員工的責任心。要通過落實安全生產責任制，將每一個生產環節的安全目標量化到人，提高員工的安全生產意識，促使他們主動排查、整改安全隱患。

要“避危于無形”，其次要提高員工的安全生產技能。對各種生產設備、每一個生產環節存在的安全隱患，員工要能及時察覺并采取有效的措施予以排除。這就需要企業加強對員工的安全技能培訓，使他們真正掌握安全生產的理論知識和實踐本領。

四、在實際操作中確保安全 通過安全生產月活動，吸取事故的慘痛教訓，我部不斷加強安全知識的學習、預防和落實。未雨綢繆，在日常業務處理過程中，確保不發生人身安全事故，確保各項貨幣資金的安全和完整，工作仔細認真，建立必要的業務臺帳，避免重復付款。注意會計檔案的管理，防止煙火，嚴格按程序管理，防止會計檔案的遺失，確保會計檔案的安全完整，加強增值稅票及有價證券(票據)的購買及保管安全，避免受到搶竊，加強防盜意識，勤鎖門窗及桌柜。強化我部安全服務意識，在提高自身素質上下功夫，搞好環境衛生工作，轉變工作作風，提高服務質量。——禮讓三先 *

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禮讓三先的“禮讓”，乃是一種柔軟的力量，有時強硬的效果不好，那就來點軟的。[dG+

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夫妻之間如果發生點矛盾、吵吵嘴，氣上心頭，兩個人都骨氣十足，一個不理一個，怎么辦? D

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夫妻吵架之后，誰肯先低聲下氣、先賠禮道謙、先認輸認錯，先主動言和的，誰就比較聰明。有些事，不一定要真的弄清楚誰對誰錯，誰有道理。在生活中，“有理走遍天下”這一句話有時其實并行不通。秀才遇見兵，有理講不清。你同妻子講理，你同領導講理，你同小孩子講理，對不起，可能一點都沒有用。實際上，一個幸福美滿的家庭，很可能是有理讓無理。老婆的話就是理，講得有道理也要聽，講得沒道理也要聽。家務事是最不講道理的，最有本事的清官見了也頭疼，別的案子都好斷，但這個他也覺得非常辣手，非常難辦。吃力不討好，干脆一口回絕，“清官不斷家務事?！边@些事就讓哪些“難得糊涂”的糊涂官們去打理吧。對于一個糊涂縣官來說，沒有什么做不了的。家務事要的也正好是這個糊涂的效果。老公好，你也愛他，老公不好，你也愛他，老公在外面有十個八個說不清道不明的女朋友，你也同樣愛他。就這樣癡癡地愛他、死死地愛定他，他要想逃出你的手心，也不容易。在開車時，別人走得對也好，錯也好，我們都客客氣氣地讓他，糊里糊涂的讓他?！岸Y讓三先”（先讓先慢先停）再加上“有理讓無理”，要想出個事故也不容易。胸懷寬廣，出行無往而不利。

秀才遇見兵

小時候，課本上也有個讓“車”的故事，“負荊請罪”。戰國時，藺相如出身低微。后來在完璧歸趙和澠池之會上立了大功，趙惠文王便封其為上卿，這個官的級別就要比身經百戰的老將廉頗大一點了，廉頗對此非常不服氣，便有意與藺相如為難；藺相如以大局為重，盡量避免與廉頗碰面，他和手下人一起外出，遠遠的看見廉頗的車子過來了。就馬上讓開躲開；老將軍為此覺得很得意，可藺相如的手下人卻大為不滿，覺得跟這樣的領導出動多沒面子，紛紛要求離去。藺相如真誠的挽留并對他們說：“以秦王那樣的在威嚴，我敢于在朝廷上大聲呵斥他，蔑視他的大臣，我怎么會害怕廉頗老將軍呢？我讓他，回避他，是因為我知道，強大的秦國之所以不敢進兵侵犯趙國，是因為有我和老將軍兩個人在。如果我們兩個人相互爭斗，必然兩敗俱傷，給秦國以可乘之機。老將軍聽到這個話后，覺得非常慚愧，終于理解了，就負荊請罪。兩人后來十分的和好。c1zu

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讓并不是誰怕誰的問題，讓是懂道理的讓不懂道理的，境界高的讓境界低的。在開車時，懂開車的讓不懂開車的，懂安全重要性的，讓不懂安全重要性的，安全意識好的讓安全意識差的。

不要客氣

“禮讓三先”的反面是爭道搶行，有的朋友你想叫他“禮讓三先”比登天更難，在他的字典中，根本沒有禮讓這兩個字，禮讓對他來說聞所未聞。有許多人開車就喜歡爭道搶行；有時自行車和行人也是如此，或者說是有過之而無不及。在2003年10月10日的《南通日報》上有篇文章：“路口，莫要搶行?！逼渲杏羞@樣一段話：“每到路口，不論汽車、自行車和行人，都是爭先恐后，寸步不讓，見縫就鉆，哪怕紅燈已經亮起，也要搶著過去！”一位交警如是說：“不遵守交通規則，彼此不相讓的結果就是影響通行速度，有時甚至堵得誰也動彈不得，白白耽誤很多時間?！倍碌脛訌棽坏茫挂残U好，動不了，快不了，也不會發生事故。有的路口，道路開闊，視線良好，但也容易發生事故，在這樣的路口，親眼看到過好幾個事故，路面情況很簡單，都是因為爭道搶行。出門在外，最起碼的禮貌好像都不是太好。G=Rwf8

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iYb 開車禮讓三先是正確的、安全的，想到，更要做到。YP2ZE ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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讓有的人喜歡爭道搶行。好在這個世界一半是禮讓三先的，一半是爭道搶行的，正好各得其所，各行其道，對安全沒有影響。所以，別人爭道搶行，不要管他，別人是不是禮讓三先，隨他去。他要先走，就讓他先走，滿足他的愿望。我們只要自己做到禮讓三先，那么安全行車是有保障的。在開車中，不要指望別人讓我們，我們應該主動讓別人，這是許多老師傅們的看法，許多老師傅也是這樣做的。f9@> ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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遇到交叉路口，要注意禮讓三先；在別的路段，有時也要注意禮讓三先。遇到路比較窄的時候，就慢點，有情況，就主動停下來讓別人先走。遇到人多車擠的時候，有人要插隊，就讓他插隊，這就叫“讓”。但有時對于這個“好人”該不該做的問題，也難以說清，有位紅旗車駕駛員許關祥師傅，有次同徒兒去山東煙臺，一輛當地貨車硬要超車，路十分狹窄，即使讓道車也過不了；后車仍一個勁地響喇叭，他徒兒也開了十多年的車子，有點生氣。一旁的老許說道：“和氣生財，前面有塊空泥地，靠靠邊，讓他過去。”老許開車遵循的是有理也得讓三分，路留一尺讓人行。讓過了之后。許師傅對徒兒說：“讓一步海闊天空，特別是跑長途運輸，更要講安全，要氣和心忍，安全到達為主，時間遲早好補救?！钡溶囎釉傧蚯伴_了兩三公里，只見一輛車側翻在路溝里，正是剛才猛超的那輛車。也不知是不是因為另外強行超車所至。如果老許師傅同他徒兒一樣，不理那個駕駛員，按實際路況一直壓著點那輛本地大貨車，那輛大貨車一直跟在他們后面行駛，也可能就不會翻車了。老許這個好人做得好像有點問題。~Z/3z

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好人只能做三分，好人做過了頭，好像也不是什么好事，但有時實際情況又逼得你不得不做好人。有一次坐一位師傅的車子，是在鄉鎮公路上，路也比較窄，后面來了輛大客車，一路喇叭響個不停，急匆匆的要超車，那個汽喇叭真響，不怕你不讓，我那位師傅也是貨真價實的老駕駛員，雖然很生氣，但也緊貼著路邊，一邊嘴里不停地罵著，一邊小心翼翼的讓大客車超過去。等向前跑了五六公里，看到剛才的那個大客車停在一座窄橋的中間，將路堵住了，下去一看，原來大客車在橋上將一個騎自行車的人撞倒了，這下，要跑也跑不掉了。從這兩個事例中也可以看到，許多人在使用喇叭方面存在著誤區，喇叭不是用來逼著別人讓路的，喇叭主要是起預防作用的，示意作用的。hO?5

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“讓”可分為兩種。一種“讓”，如借道通行，別人的地盤，路權完全屬于他的，強龍不斗地頭蛇，此時應讓他先行；還有一種“讓”，是自己的路權，自己該走，但不速之客突然而至，喧賓奪主；更有甚者，半路殺出個程咬金，來勢兇猛，強占山頭。此時以禮相待，主隨客便，讓過了三斧頭，就沒事了，萬事大吉。山區有個老師傅，在一個比較窄一點的山路上開車，上坡，接近坡頂，突然從坡上下來一個車子，不減速，向下直沖，這個老師傅一看，心想不妙，立即把自己的車子開到路邊停下。讓那輛不遵守交通規則的卡車先走。轉眼間，就看到那輛卡車斜擦著山巖壁、撞壞停住，原來卡車制動出了問題，剎車失靈。這個老師傅不管誰對誰錯，主動避讓，“讓”得好。讓開了事故，讓出了安全。Z ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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禮讓，其實它的本質是為了讓開危險。{Xa#m ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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禮讓，有時也可以避免矛盾沖突的氣氛。讓雙方的關系更加融洽。23` ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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一次，有位朋友客氣地送點舊家具給我，那天早上，我去搬的時候，他卻又令人捉摸不定的說，這家具還蠻好的，還有點舍不得。我一聽，便有點沖，心想，舍不得，你不要送就是了，舊家具有什么大不了的；這話差一點說出口，但馬上還是換了另外一種婉轉客氣而又熱情的說法：我懂的，我有數的，中午請你吃飯。他一聽十分高興，滿臉笑容的說道：不要客氣，不要客氣，謝謝你。,TC+D ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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中午吃飯？其實，我早知道，今天中午他要在另一個城市吃飯。_ ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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還有一次，有個人口氣嚴厲的埋怨：要是你真的愛我，你就不會這么不關心我。b,h

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好像想要吵架？吵就吵！但轉念一想不要上當，還是小心地應答：“從什么時候開始你認為我不關心你了呢？”先拋出一個難題，再說點不知真假的客氣話：“前天晚上別人請我一起吃晚飯，我都沒去，一心只是想能早點回來陪陪你?！弊詈蟊磉_一下對今后的打算“這個星期天你會有空嗎？我們一起去-----?！?,_K ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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偉大的赫胥黎在他逝世之前曾說，他只能提供給大家一個忠告：只能勸大家要相處得“再稍微和氣一點”。除此之外，沒有什么更加深邃的忠告，他為此感到有點難為情。wIne

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五千年的中國文化，也一直有這么一個重要的觀念： i`j ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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有時與別人相處時，真的不需要去爭論誰對誰錯，而是要處理好雙方的關系，想想怎樣讓雙方的關系更融洽。&..6 ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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養成一團和氣，與身邊的人都可以很好的相處，給別人感覺的是如沫春風，那也非常不錯。b$e_ei

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開車時的修養對確保安全行車來說也是十分要緊。]= Oy ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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交通安全法第二十二條也有“文明駕駛”。`~ ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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主動的讓禮讓三先，有時還要特別注意一個“先”字，“先讓”“先慢”“先停”，“先”提前創造一個良好舒適的行車環境。開車無非就是處理路面情況，觀察到前方有情況，就想法讓開這個危險情況，不要造成三點一線，大家擠到一起，如果簡單的“讓”一下還不行，那就應該馬上減速慢下來，馬上主動停下來。這個“先”字，在這里是主動的意思。“主動”的對別人客氣一點，別人不笑，我們先對他笑。如果是別人“先”同我們打招呼，那么，弄錯了，那是別人先做到了，我們是被動了。在開車中要做到的是，主動掌握控制路面情況，而不是消極被動應付路面情況。@HUFEY

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有時我們開車時，想的是如何找個空檔趕快插過去，如何搶先一步過去，千方百計的設法快一步闖過去，而不是想想如何禮讓三先。如果真的說交通活動是一場沒有硝煙的戰爭，而“禮讓三先”恰恰是打贏這場戰爭的法寶之一。許多老師傅開車時總是經常用到這個法寶，靠它防身，靠它保證安全，這一招是防身之寶。我們也可以做得更好，比老師傅更客氣些。*

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在會車時，在避讓行人時，在要轉彎時，在進出非機動車道時，在行經交叉路口時，在許多的路面情況下，都應該很好的做到禮讓三先。有時即使做不了禮讓三先，但也不要去爭道搶行。m

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因爭道搶行而發生的交通事故實在太多太多，這樣的事故，以后還將繼續發生。但是，要對付這些事故，只要一句話“禮讓三先”（先讓、先慢、先停），百分之九十九的事故都可以避免！.dsf

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“禮讓三先”同遵守交規同等重要，即使冒昧的說一句：禮讓三先比遵守交規更重要，也不為過。這樣說都不奇怪，反正同樣能很好的確保安全行車，何況那個寫《圍城》的錢鐘書說過，比法律更高一級的是道德。(+ 第八節最完美的開車方法 =dh!

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（——提前處理情況 g#)

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正確的操作程序 :T*ujz

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拂去客氣禮貌的迷霧，“禮讓三先”所蘊藏的精華—“提前處理情況”便完全顯現出來。9r]cG

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如果我們在路上開車時，堅持提前處理情況的原則，開車時會覺得非常的好開。好開與難開，駕駛技術的好與不好，它的關鍵所在，就是看我們有沒有提前處理情況，這是一個巧妙的轉換開關。9

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要想將車輛向前開動，前方的路上自然有許多情況是要我們去處理的，將前進路上的情況提前處理好，這也是安全行車最重要的一點?！眊 ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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提前處理情況也就是開車時要提前觀察、提前判斷、提前操作。HOTl ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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提前觀察就是要盡量看遠一點，觀察的范圍廣一點對安全行車大有好處，在提前觀察方面，有一個問題要注意，有些人在轉彎時或變更車道時，不能提前觀察反光鏡，不能提前將后面和左右的情況觀察清楚；這樣等一邊轉彎時才一邊匆匆忙忙地觀察，容易發生事故。D@+b

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我們有時開車，是十分認真地觀察路面情況，但是觀察以后，還是一直瞪著眼睛在繼續觀察，沒有馬上作出相應的判斷決定，更沒有馬上去做好相關的應變操作，常常容易造成危險情況，套一句術語便是“反應太慢”。(I-C ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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觀察時，用一種居高臨下，“會當凌絕頂，一覽眾山小”的心態去觀察比較好。`H-.-

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如果說開車時用眼睛、耳朵觀察，用心用大腦思考判斷，那還有我們的手和腳也要盡好職責，及時緊緊跟上，這就叫“反應快”吧。y5k`?Y ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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車輪飛快地向前滾動，只看不做，或不能及時地做當然不好。J[n9a ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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當老遠的看到前方有情況，或者覺得可能有情況，就稍許放慢速度，等放慢車速以后通過時，與前方情況已錯過，前方情況已基本消失了；就這么一點點的時間，緣聚緣散，車輛行人都已各奔前程，前面已沒有什么障礙了，剩下的還是一條平坦寬闊的大路。dP

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如果說提前處理情況有什么缺點的話，那就是使我們開車時，無事可做。大事化小，小事化無，弄到最后就變成根本沒有什么情況好處理了。但是如果開車時，事到臨頭才處理問題，迫不得已才不得不應，已屬失策。無為而行，才是修成正果。S.lp

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還有的朋友開車時，不但不提前處理情況，還喜歡制造點驚險情況，做點高難動作，最后說不定一個閃失，會誤人誤已。`F7A ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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開車時提前處理情況，允為正宗。提前處理情況是正確的操作程序，優點多，好處多，安全性高。I

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提前處理情況的關鍵是馬上采取行動，對路面情況的處理，如果不能馬上落實到行動上，那當然不能算是提前處理情況。tr> ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

剎車失靈 z&O;

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提前處理情況是為了預防萬一，留有余地，確保安全，前方有情況就提前慢下來。}k(T|

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有一次，在204國道上經過一個集鎮，看到前面路中間人多車多，就松開油門提前減速，半途又稍許點了一下剎車，這一踩，發現不對，踩下去一點沒有阻力，空空的，連踩幾腳，都是如此，趕緊一邊拉手剎車，一邊急響喇叭，因為當時已早早的提前放慢了車速，現在再拉拉手剎車，很快的把車子平穩的停了下來，看看路中間的人，依然不慌不忙的各行其是，你響你的喇叭，他才不會太著急，你敢撞？他不知道汽車剎車突然失靈了，制動沒有用了。如果當時不是提前處理情況，提前減速，等到時指望一個急剎車，那事情就復雜了。下來看看剎車是怎么回事，原來是右后輪剎車油管靠近接口處漏油，剎車管上有一個針尖大的細眼，剎車一踩，剎車油像一根細線一樣的噴射出來。這輛車是液壓剎車，平時覺得剎車效果不是太好，一般都是提前處理情況，不怎么依靠急剎車，這一次更是因為提前處理情況而輕松地避免了一場事故。后來送到修理廠修好了以后，跑了兩三天，一踩，又是突然失靈，原來是修理工修理時，重做銅管接口，喇叭口做得有問題；這一次在路上也沒有出什么問題。還有一次，開同一個牌子的另一輛車，當時經過收費站，一踩剎車，也是右后輪處剎車管漏油，當時車道前方沒有車子，只有一根欄桿攔住，當時也因為提前減速，拉拉手制動，也順順當當的停下來了。這三次剎車突然失靈，手剎車都起了很大的作用?，F在的汽車可能好了，新出來的液壓制動的車子它的前后輪剎車油管是分開的，前面突然失靈，后面還有效，后面突然失靈，前面還有效。只要不是急剎車，車速不是太快，一般沒問題。#P

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錦囊妙計 ^V0^_

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處理情況時要注意到三點： m#

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第一，面對情況，要看我們有沒有去處理，有時對路面情況，我們是不管它，視而不見，我走我的路。S1p

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第二，面對路上的情況，要正確地處理，路面情況是有區別的，同樣是一個騎自行車的人要看對象是誰，在比較窄的道路上，前方騎自行車的人，是年紀的老人，還是小伙子，我們最好能分清。7^

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第三，面對情況時，最好是提前處理。J

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提前處理情況，就是對有可能產生矛盾沖突的危險問題提前作好準備，采取一些必要的措施，使自己遠離危險，免受危險的傷害。三國演義中，諸葛亮知道魏延腦后有根反骨，其人易起反心，就提前安排姜維以做防備，后魏延果反，當其放聲高叫誰敢殺我時，他身旁的姜維已是手起刀落。這一場在所難免的血拼廝殺，因諸葛孔明的提前安排而消化于無形。px@^!

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提前處理情況，也可以試著分為兩種： q

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一、是對明顯的路面情況提前進行處理。Ll

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二、是對隱伏的危險情況提前處理。YH'A

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有時我們是先前進，然后才觀察、判斷，不作預先計劃，等到了進退兩難的地步，才突然發現已進入危險狀態。51[F

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以前有個單位招收一名駕駛員，有幾個人報名，當時出了一道考題，是“當你駕駛汽車在行駛中，車前突然出現自行車或行人時，你怎么辦？” &] ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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第一個人回答：“我會趕緊打方向，趕緊踩剎車，盡量讓開他。” 'Df1j< ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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第二個人回答：“我會及時迅速地作出反應，用盡全身力氣，狠踩剎車，使汽車在最短距離內停車?！?[B

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第四篇：交通安全警示教育學習心得

道路交通安全警示教育學習心得

xx有限公司在3月19日組織全體員工學習了道路交通安全警示教育，通過對道路交通安全教育的學習，讓我受益匪淺。隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，但是也給我們帶來了諸多的災難！

大屏幕上的那些悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這些卻是真實地發生著，而且悲劇還繼續著。當然，在日常生活中我們也見到了許許多多的慘劇。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命呢？“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。

在學習中我們看到了7個不同的都發生在最近這段時間的案列，但是每個案例的原因都是有據可查的記憶最深的就是教練帶學員，中途教練玩手機沒有時刻關注學員練車動向而釀成了慘禍，還有一起是教練準備離開練著車的學員而造成車禍。所以每一場“意外”背后都有可以避免的方式方法。當然，最好的方法就是遵守交通規則，開車過程中隨時警醒自己，嚴格要求自己，做一個有社會責任感的文明駕駛員；作為教練員就應該有更強的責任感，因為說嚴重了就是每個學員的生命都系在教練員身上，教學容不得任何一點疏忽大意。

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。以后我會謹遵教誨，做到在行車時或者步行時都嚴格要求自己，自覺遵守交通規則。

xx有限公司：xxx 2018年xx月xx日

第五篇：交通安全警示教育心得體會

交通安全警示教育心得體會

交通安全警示教育心得體會 學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

通過道路交通安全警示教育課程學習，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性。嚴格自覺地遵守道路交通規則、做到“以人為本，安全第一”，是一名合格的機動車駕駛員應盡的基本義務，也是保障國家、人民以及個人生命財產安全的必要行為。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀，謹慎駕駛、安全行車，減少交通事故的發生，讓汽車更好的為我們的生活服務。

在今后的行車駕駛中，時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，不松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。做到不帶情緒開車，駕車、乘車認真系好安全帶，開車不接撥打手機，嚴禁疲勞駕駛、超速行駛和飲酒駕車。嚴格要求自身的同時，引導和帶動周圍的人共同遵守道路交通安全法，共同維護好道路交通安全，構建和諧社會。

為確保在以后行車過程中嚴格遵守道路交通安全法律法規，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產安全，我保證：認真學習并嚴格遵守道路交通安全法律法規，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個合格的、優秀的駕駛人員，樹立駕駛員的良好形象。