第一篇：經調查我們發現本校交通安全總體還不錯

經調查我們發現本校交通安全總體還不錯，但也有一些情況還需我們改進。

一 出行方面:

1、出行方式：本校廣大師生出行方式主要是步行，然后校內交通車是大家在新區到老區使用的主要交通工具，其次是使用自行車、摩托車或電動車、較少部分轎車。

2、交通意識：據調查發現在校內一邊走路一邊看手機的同學經常為之的占10%，偶爾為之的有60%，重來沒有這種習慣的占25%，沒有或忘記了的有5%。一邊騎車一邊看手機的基本沒有，但是一邊開車一邊接電話的時有發生。雖然校內很少有飆車現象發生不過有的同學偶爾逆車道行駛，同時發現大部分同學喜歡在車道上并排行走。

從這些數據可以看出同學們并排行走以及在校內騎車行駛比較隨意，安全意識有些薄弱，特別是有的同學一邊騎車一邊談笑這樣并排行車占了很大一部分車道空間造成交通堵塞，給行人和車輛帶來了很大的不便。

二 車速方面：

1、在我們校內車輛行駛速度大部分偏快，超過六成的調查對象認為車數很快，只有三分之一的認為合適。這給大家在校內出行帶來了很大的危險，相關部門應該采取限速規定。

2、調查發現大部分調查對象對學校對相關機動車輛的限速要求了解不多，只有很少的調查對象知道并了解，知道但不了解的最多超過一半，完全不知道的也不少。

3、根據實地觀察發現，校內行駛速度偏快的主要是電動車、摩托車，這些車行駛速度遠遠超過校內交通規定。一般交通事故都是由這些車輛引起的，因為這些車輛在行駛過程中速度快，聲音小，并且我們還發現一個現象就是這些車輛在拐彎的地方都不習慣鳴笛，再則就是這些車輛常常神不知鬼不覺的從行人背面奔馳而過，這是行人都比較頭疼的一件事。

三 交通秩序

1、在我們學校內交通壓力最大的時候是學生上下課期間，這是人流量的高峰時期，在我們校內的學生主要的交通方式是靠行走，并且大多學生都會行走在馬路上，雖說人行道也有，但不夠寬闊，這也是學校建設規劃的一個不足之處，這樣一來交通干道上則出現人車混行的局面，在老區則主要體現在北二到友誼樓一帶，新區則體現在五食堂附近，這無疑是對正常交通的一大阻礙。

2、針對上述現象我們做了一個小調查，學校是否有必要對上述現象有所改進，今65%的人認為有必要，25%的人持無所謂態度，20%的人認為沒有必要。由此看來學校的這種交通現象是應該有所改變。

3、在我們校園內停車現象還算良好，基本上沒有把車輛亂放的現象，偶爾有趕時間的人把車輛隨意一停放就走人，對此學校也有專門的交警對其處理，總的情況來說還不錯。

四 道路設施

1、路燈夜晚照明情況：超過五成的人認為校園的路燈夜晚照明情況雖然有一些昏暗，但還可以接受；近四成的人則認為路燈照明十分昏暗，容易發生交通事故。這說明本校夜晚的路燈照明還不完善，路燈普遍不夠明亮，某些主要交叉路段甚至沒有路燈，給廣大師生的出行造成了一定的困難，這是十分突出的問題。

2、減速帶的設置：本校本學期在校園主干道上，北一宿舍旁邊，龍山下坡道，設置了減速帶，這出發點是好的。但是調查結果顯示，60.62%的人認為減速帶對校內交通有一些改善，30.21%的人認為沒有改善，只有5.62%的人認為有很大改善。這反映出校園設置減速帶并不能達到預期的效果，廣大的同學們對此并不感到滿意。

3、交通告示牌的設置：對于校園交通告示牌的設置，調查對象有不同的看法。54.5%的人認為交通告示牌不足，需要增設；37.1%的人認為設置不明顯，需移位設置在醒目處。從側面反映出交通告示牌的設置沒有符合校園交通安全的要求，沒有發揮應有的提醒和警示作用。

五交通安全管理

1、校門臨時攤點的影響：本校的南門和東門有些臨時攤點，這對學校的交通有一定的影響。43.5%的人認為臨時攤點對學校交通有很大影響，非常不利于出行；45.2%的人認為有一定影響，偶有不便。在上下課時間段，校門口的臨時攤點占據了道路空間，使道路變得狹窄，行人、車輛行走較慢，很大程度上阻塞了交通。不過北門已經禁止了看來學校已經著手對這些進行處理。

2、引起交通事故的主要原因：關于引起校內交通事故主要原因的看法，主要由集中在行人交通意識淡薄、機動車輛行駛速度較快、車道人行道不分開、校外車輛頻繁進出幾個方面。有的行人在機動車道上并排行走，過馬路時不注意來往車輛，不遵守基本的交通規則。機動車，包括摩托車、轎車、校車，不管是在平時校道上較少人時，還是在學生上下課時間段行駛速度也十分之快。有些校道本來是人行道的，但是一些機動車輛為了走捷徑而進入這些校道，給行人帶來了不便，人員集中的時候容易發生交通事故。校園對外來車輛進出管理還不嚴格，進出車速比較快，對校園里的道路不是很熟悉，這也是引起校園交通事故的主要原因之一。

3、學校管理力度：關于學校在加強校園交通安全管理方面的力度，絕大部分人認為是不夠的，其中多數的人認為管理力度一般，少數的人認為管理力度不強。

4、需要改善的問題：超過三成的人希望一些交通安全問題能夠得到改善，它們是外來車輛出入校門管理制度、校內交通秩序管理這兩個方面；另外，校內道路設施、師生員工的交通安全意識也是廣大同學們關注的問題。

六 西南科技大學校園交通改進的對策（我們自己的看法）

1、在出行方面，選擇合適的出行方式，強化交通安全意識：廣大師生應該盡量選擇合適的出行方式，如上課地點距離居住區比較近的話就采用步行，距離較遠的則采用自行車、電車、轎車等方式。廣大師生應強化交通安全意識，在行駛的過程中，不過是機動車還是非機動車，都不該一邊行駛一邊使用手機；禁止一起飆車；盡量不要騎車逆行；也不要在車道上并排行走。這樣從自身做起，從樹立安全意識到落實行動，可以很好地避免交通事故的發生。

2、在車速方面，遵守交通安全規則，限制車速：廣大師生應主動遵守交通安全規則，不超車，不逆向行駛，不飆車，安全第一。機動車駕駛者嚴格按照校園規

定的行駛速度，限制車速，文明行車。學校有關部門應在校門口、主要交通路段張貼限速標志，提醒駕駛者在校園中注意減速行駛。

3在交通秩序方面，人行道與機動車道分開，避開交通擁擠路段和時段，有序停放車輛：在校園大大小小的道路上，應明確規定哪些路段是機動車道，哪些路段時非機動車道，在非機動車道上應該以慢行為主，在機動車道上也不能超過規定的速度，保證行人的安全。在上下課這段時間，應該安排工作人員在人車比較混雜的地段指揮交通秩序，疏導車輛和人群，減輕交通阻塞程度，減少交通擁擠現象。在校園主干道旁邊的人行道上應禁止停放車輛，保證人行道的暢通，避免在機動車道上出現人車混雜的現象。

4、在道路設施方面，應在主要路段和交叉路口設置適量的路燈、減速帶、交通告示牌，方便人們出行，增加交通安全性：本校的路燈夜晚照明情況普遍存在昏暗現象，特別是老區，這給車輛和行人造成一定的不便。此外西科大在一些主要路段設置了減速帶，如從龍山體育場向下的下坡段，東2宿舍樓旁等，這幾個路段時車輛較集中行駛的路段。但是減速帶并沒有帶來應有的效果，主要是減速帶設置過多，設置的地方還有不合理之處，因此，有關部門應實地考察減速帶的情況，科學設置，既要保證安全，又要方便人們出行。

從調查結果和平時的觀察來看，西科大的交通告示牌還很不錯，在校園中的各路段基本都有告示牌，這對于廣大的師生和校外人員起到了提示的作用，不過

有些指示牌安放位置不明顯，如果不是本校的人都注意不到這需要改進。

5、安全教育及宣傳：校內交通安全知識宣傳不是很到位，據調查發現很多同學都沒有接觸到這方面，少部分接觸到了但也不是很在意。這是導致公眾交通意識淡薄的一個重要原因。所以，有關部門應在主要路段設置醒目的交通告示牌及交通用語，同時加強宣傳教育這樣既能提高廣大師生的交通安全意識，又能提升西科大的良好形象

6、在交通安全管理方面，有關部門應制定科學的制度，采取合理措施加強

對校園交通狀況的管理：學校有關部門對校門口的臨時攤點進行合理設置，設置合適的時間段和地點，減輕其對校門口交通阻塞的影響。另外學校還應采取以下措施：對管理人員進行專業培訓；加強對師生員工的交通安全意識教育；制定更加具體可行的安全規章制度；對校外車輛采取收費制度，以減輕校內交通壓力還要登記在冊以供檢查；加大對交通違規行為的懲罰力度；通過對課程時間的調整分流上下課人流高峰；在主要擁堵路段多安排校衛人員等。通過這些措施，可以有效地改善本校校園交通安全的現狀，建設一個穩定、有序、和諧的校園交通環境，為廣大師生的學習、工作和生活提供一個良好的環境，提升本校的整體形象，同時為其他區內區外高校提供借鑒。

結束語

本次調查我們采用問卷調查法和實地觀察法來進行，我們調查的主要對象是

本校在讀本科生、研究生、教職工以及校外來訪人員，在學生宿舍、教室等場所發放問卷，以及親自詢問一些具有代表性的人物。在實地觀察中，我們組3個調查人員按照要求在各自負責的路段觀察校園內機動車輛行使情況和詢問他人意見，照下一些相片。然后整理、總結、提出我們組的意見，希望能為本校的交通安全做出一些貢獻，當然其中還有很多不足僅供大家參考。最后謝謝廣大師生以

及教職工的參與和支持，再次謝謝！