第一篇：二手車電子商務(wù)翻譯

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原文著作名稱：The Research on e-business Marketing Pattern of Second-hand car

作者：Wenshan Wang, Hongying Wang

原文出版單位：IEEE Computer Society Washington, DC, USA

原文出版時(shí)間：25-27 June 2010

原文出版地點(diǎn)：USA

對(duì)二手汽車的電子商務(wù)模式研究

摘要：二手汽車市場(chǎng)是活躍的，但是它的市場(chǎng)營(yíng)銷模式單一而且存在很多缺點(diǎn)。在信息時(shí)代，二手汽車采取電子商務(wù)營(yíng)銷模式已成為一個(gè)趨勢(shì)。要實(shí)現(xiàn)這一模式，要實(shí)現(xiàn)這一模式，就需要構(gòu)造以客戶為重心的營(yíng)銷理念，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的營(yíng)銷組織和營(yíng)銷手段，以及二手車的電子商務(wù)營(yíng)銷系統(tǒng)。在本論文中討論了基于電子商務(wù)和營(yíng)銷手段的二手車電子商務(wù)營(yíng)銷系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；二手汽車；營(yíng)銷模式

1、簡(jiǎn)介

近幾年來，二手車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但是它的模式大部分都停滯在落后于時(shí)代發(fā)展的傳統(tǒng)的店鋪模式，影響了二手車市場(chǎng)的正常發(fā)展。這種傳統(tǒng)模式存在很多不足，比如：①法律和規(guī)則不能跟隨著二手車的交易方式的變化。②交易模式不標(biāo)準(zhǔn)，識(shí)別和評(píng)估方法隨機(jī)。③管理的方法過時(shí)，難以區(qū)分汽車類型。④交換程序復(fù)雜，給買賣雙方帶來麻煩。⑤交易方和交易市場(chǎng)功能單一，缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷手段造成交換方式落后。⑥營(yíng)銷系統(tǒng)不完善，交易數(shù)量明顯低于新汽車市場(chǎng)。

隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，二手汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式已經(jīng)達(dá)到瓶頸。在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車市場(chǎng)比新車市場(chǎng)更加活躍，也建立了很多有價(jià)值的研究成果。但是不論是在實(shí)踐中還是在學(xué)術(shù)界，都沒有一個(gè)完整的系統(tǒng)將特殊的二手汽車和電子商務(wù)相結(jié)合。在本文中，基于電子商務(wù)和營(yíng)銷手段的營(yíng)銷組織包括二手汽車電子商務(wù)營(yíng)銷系統(tǒng)在內(nèi)。

2、二手車電子商務(wù)營(yíng)銷模式的意義

電子商務(wù)的形成和快速發(fā)展對(duì)市場(chǎng)銷售模式有很大的影響。基于電子商務(wù)的銷售模式成為了一種新的二手車銷售模式，這是以英特網(wǎng)作為銷售渠道傳遞信息并滿足消費(fèi)者需求的信息化銷售程序。這種與電子商務(wù)僅僅連接的營(yíng)銷模式的重心集中在客戶，擁有更寬、更多分散的營(yíng)銷組織，補(bǔ)充了傳統(tǒng)營(yíng)銷模式的不足，而且它將最終取代傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式。

要實(shí)現(xiàn)這一營(yíng)銷模式不但要經(jīng)過二手車數(shù)據(jù)信息的傳播和溝通，還要以最新的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展技術(shù)的使用、公司擁有的富有的數(shù)據(jù)資源以及運(yùn)輸規(guī)則部門為基礎(chǔ)。這樣，二手車交易市場(chǎng)的電子商務(wù)系統(tǒng)將被建立，我們可以以這個(gè)系統(tǒng)為支撐展開交易。這個(gè)電子商務(wù)系統(tǒng)應(yīng)二手汽車企業(yè)的要求而被建造，它包含了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的所有的數(shù)據(jù)、二手汽車的資源、汽車的狀態(tài)、二手汽車的拍賣，在線貿(mào)易，在線交換所有權(quán)，汽車售賣，配件的購買等業(yè)

務(wù)。它結(jié)合并利用了二手汽車網(wǎng)站的一些資源和功能，但是它不同于現(xiàn)有的二手汽車網(wǎng)站。

3、二手汽車的電子商務(wù)營(yíng)銷模式的優(yōu)點(diǎn)

在傳統(tǒng)的二手汽車貿(mào)易中，買方和賣方通常對(duì)信息的了解不對(duì)稱，很有可能會(huì)增加時(shí)間和人力費(fèi)用。與傳統(tǒng)模式相比較，電子商務(wù)模式有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)。

（1）脫離了時(shí)間和地理的限制

歸功于英特網(wǎng)的特性，二手車資源和二手車消費(fèi)者越來越不受時(shí)間和地理的限制，因此，二手車市場(chǎng)正在快速地成為一個(gè)為二手車生意提供廣闊的潛在市場(chǎng)的全球市場(chǎng)，同時(shí)也為二手車購買者提供了更多的選擇余地。

（2）連接到銷售并降低成本

通過電子商務(wù)引導(dǎo)的二手車的銷售，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)服務(wù)，節(jié)省了很多中間連接，導(dǎo)致銷售成本的降低，并降低了商品的最終銷售價(jià)格。因此，它不僅有利于企業(yè)擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)銷售，還有益于企業(yè)作為投入的所有產(chǎn)品和服務(wù)不同層次的降低產(chǎn)品成本，最終有益于消費(fèi)者。

（3）容易形成一個(gè)聯(lián)盟并產(chǎn)生比例效應(yīng)

隨著二手汽車市場(chǎng)的發(fā)展，我們正面臨著兩個(gè)緊迫的問題。第一，客戶的選擇空間很少，同時(shí)為客戶提供的服務(wù)不夠系統(tǒng)和廣泛。這種情況的主要原因是現(xiàn)在的二手車市場(chǎng)十分分散。如果二手車業(yè)務(wù)并在一起，我們就可以整合現(xiàn)有的二手車市場(chǎng)，使二手車業(yè)務(wù)最終朝系統(tǒng)化、品牌化的方向發(fā)展。

要確定聯(lián)盟系統(tǒng)的質(zhì)量，就必須從二手汽車經(jīng)銷商中選擇擁有穩(wěn)定的財(cái)務(wù)支持、先進(jìn)的客戶服務(wù)觀念、強(qiáng)大的管理能力的成員。聯(lián)盟成員不僅可以分享交易數(shù)據(jù)，直接接觸到二手汽車的最終提供者，還能通過努力在中國(guó)使用二手汽車聯(lián)盟的貿(mào)易商標(biāo)。經(jīng)過這種汽車數(shù)據(jù)的交換，無論是賣一輛汽車或買一輛汽車，它有比傳統(tǒng)模式更多的機(jī)會(huì)達(dá)成協(xié)議，簡(jiǎn)化客戶參與度，減少交易費(fèi)用，同時(shí)增加貿(mào)易量并提升了服務(wù)質(zhì)量。

4、實(shí)現(xiàn)二手車電子商務(wù)營(yíng)銷模式

國(guó)家、地方以及二手車業(yè)務(wù)部門構(gòu)成了二手車市場(chǎng)發(fā)展的軟件環(huán)境，科學(xué)的評(píng)估系統(tǒng)，完善的售后服務(wù)系統(tǒng)和二手車信息交易平臺(tái)在機(jī)遇電子商務(wù)的營(yíng)銷模式發(fā)展中構(gòu)成了二手車市場(chǎng)的硬件環(huán)境。為保證二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展，就需要認(rèn)真看待和解決這些問題。本文從電子商務(wù)的角度呈現(xiàn)了一種新的二手車交易模式，這種營(yíng)銷模式包括三個(gè)部分：營(yíng)銷觀念、營(yíng)銷組織以及營(yíng)銷手段。本文將從這三個(gè)方面闡述實(shí)現(xiàn)二手車電子商務(wù)營(yíng)銷模式的方法。

（1）建立以客戶為中心的營(yíng)銷理念

眾所周知，改變營(yíng)銷模式需要相應(yīng)的營(yíng)銷理念。營(yíng)銷觀念的改變反映在營(yíng)銷模式中的是使生產(chǎn)者、操作員、消費(fèi)者、政府以及社會(huì)都得益于這一變化。而且營(yíng)銷的關(guān)鍵是以客戶為中心。

二手車電子商務(wù)營(yíng)銷模式應(yīng)該樹立“以客戶為中心”的核心理念，重視客戶，為客戶

著想，同時(shí)方便客戶，與客戶產(chǎn)生情感共鳴，并且真誠地幫助客戶，滿足了客戶需求進(jìn)而獲得利潤(rùn)。當(dāng)企業(yè)抱著這樣的理念，在制定營(yíng)銷戰(zhàn)略時(shí)，會(huì)考慮各方面的利益，集中精力于顧客行為，更好的識(shí)別和把握市場(chǎng)機(jī)遇，并會(huì)在電子商務(wù)環(huán)境中立于不敗之地。

（2）建立電子商務(wù)的營(yíng)銷組織

知識(shí)經(jīng)濟(jì)，信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)是當(dāng)今時(shí)代的特征。這使得工業(yè)社會(huì)組織的營(yíng)銷十分為難。只有通過徹底的改變，才能適應(yīng)21世紀(jì)的營(yíng)銷環(huán)境。為了適應(yīng)時(shí)代的要求，建立一個(gè)營(yíng)銷組織，應(yīng)該以市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)榛A(chǔ)，將管理水平降到最低來實(shí)現(xiàn)快速的回應(yīng)和清楚的溝通，使兩者從內(nèi)部和外部協(xié)調(diào)和交互作用。傳統(tǒng)的系統(tǒng)等級(jí)的營(yíng)銷組織將會(huì)被具有時(shí)代特征的營(yíng)銷組織所代替。

此外，二手車市場(chǎng)的多元化管理，二手車操作員、二手車品牌、中國(guó)主要的二手車零售商、都被引入拍賣、租約、交換、連鎖及其他新類型的營(yíng)銷模式，從根本上形成了一個(gè)多種營(yíng)業(yè)單位和交易業(yè)務(wù)共存的良好局面。

但是和基于電子商務(wù)的模式相比，這種模式失去了電子商務(wù)的特征，不能跟上時(shí)代的發(fā)展。作為營(yíng)銷模式中不可缺少的營(yíng)銷組織，電子商務(wù)部份的組織結(jié)構(gòu)和功能是實(shí)現(xiàn)這個(gè)新的營(yíng)銷模式的基礎(chǔ)，它不止能解決二手車交易的管理問題，同時(shí)使實(shí)現(xiàn)二手車網(wǎng)絡(luò)交易環(huán)節(jié)成為可能。因此，基于電子商務(wù)的二手車營(yíng)銷組織需要一個(gè)相當(dāng)大的發(fā)展和維護(hù)隊(duì)伍。這個(gè)營(yíng)銷組織將成為傳統(tǒng)模式生存的依賴，在其中擔(dān)任引導(dǎo)、支持、維護(hù)以及最后的售賣服務(wù)的角色。

（3）構(gòu)建基于電子商務(wù)的營(yíng)銷手段

由于互聯(lián)網(wǎng)的信息科技的全面發(fā)展和普及，現(xiàn)代企業(yè)已經(jīng)了解了內(nèi)部和外部的信息網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于現(xiàn)代營(yíng)銷模式而言，有必要利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的最新技術(shù)和企業(yè)所擁有的富有的數(shù)據(jù)資源，建立一個(gè)二手車電子商務(wù)營(yíng)銷系統(tǒng)，并以此為基礎(chǔ)運(yùn)作。為了達(dá)成在系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的天衣無縫的整合，構(gòu)建營(yíng)銷組織的第一步將是完成和電子商務(wù)系統(tǒng)的連接和構(gòu)建ERP系統(tǒng)。通過使用這一系統(tǒng)，二手車市場(chǎng)的電子商務(wù)營(yíng)銷系統(tǒng)可以和企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)及其他電子商務(wù)應(yīng)用平臺(tái)保持密切的聯(lián)系，完成實(shí)時(shí)信息的交換和靈活方便的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了基于全球和本地聯(lián)系的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)包括了所有汽車市場(chǎng)和網(wǎng)站欄目的主要內(nèi)容。更進(jìn)一步，所有的信息都是來源于企業(yè)的管理層，所有的服務(wù)項(xiàng)目來自于市場(chǎng)本身所提供的各種功能。因此，它完全結(jié)束了零后備資源的傳統(tǒng)網(wǎng)站的現(xiàn)狀。

第二篇：電子商務(wù)中英文翻譯

工商企業(yè)管理二班

王建穩(wěn)

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E-commerce is coming of age

The 21st century are the information time, the tertiary industry unceasingly rise in the various countries' proportion, specially service industry, information service industry becomes for the 21stcentury the leading industries, this has caused the electronic commerce production and the development in the global information is under the influence which the situation drives, the various countries' electronic commerce unceasing improvement and the consummation, the electronic commerce is a focal point which each country and each big company capture.And, along with the whole world electronic commerce swift and violent development, the electronic commerce scale expands day by day, if US in 2000 the electronic commerce amounts to 488.7 billion US dollars, Japanese 31.9 billion US dollars, German 20.6 billion US dollars.Thereupon, the various countries unceasingly opens sends out the form to be diverse, the characteristic each different electronic commerce solution.But, because various countries and some international organization to electronic commerce understanding existence difference, thus the formulation and implementation development electronic commerce policy also has the obvious difference between the country and the country electronic commerce live agent lacks the effective coordinated mechanism to develop slowly, simultaneously a country interior electronic commerce activity also because of lacks the effective policy safeguard to receive the restriction.Therefore, the research discussion electronic commerce present situation and the formulation implementation appropriate electronic commerce policy question extremely is urgent.But in our country, the computer and the network technology popularization and the development, the electronic commerce rapidly rises, the multitudinous information technology enterprise, the venture capital company, the production circulation enterprise develops the electronic commerce in abundance.Looked from national Economical trade committee to more than 630 enterprises' investigations that, at present enterprise in Internet application and development electronic commerce aspect, eastern area enterprise good to middle area, middle is markets.But many record shops and travel agents could be in for a tougher time.Erik Blachford, the head of IAC’s travel side and boss of Expedia, the biggest internet travel agent, thinks online travel bookings in America could quickly move from 20% of the market to more than half.Mr Bezos reckons online retailers might capture 10-15% of retail sales over the next decade.That would represent a massive shift in spending.How will traditional shops respond? Michael Dell, the founder of Dell, which leads the personal-computer market by selling direct to the customer, has long thought many shops will turn into showrooms.There are already signs of change on the high street.The latest Apple and Sony stores are designed to display products, in the full expectation that many people will buy online.To some extent, the online and offline worlds may merge.Multi-channel selling could involve a combination of traditional shops, a printed catalogue, a home-shopping channel on TV, a phone-in order service and an e-commerce-enabled website.But often it is likely to be the website where customers will be encouraged to place their orders.One of the biggest commercial advantages of the internet is a lowering of transaction costs, which usually translates directly into lower prices for the consumer.So, if the lowest prices can be found on the internet and people like the service they get, why would they buy anywhere else?

One reason may be convenience;another, concern about fraud, which poses the biggest threat to online trade.But as long as the internet continues to deliver price and product information quickly, cheaply and securely, e-commerce will continue to grow.Increasingly, companies will have to assume that customers will know exactly where to look for the best buy.This market has the potential to become as perfect as it gets.Certain products or services appear more suitable for online sales;others remain more suitable for offline sales.While credit cards are currently the most popular means of paying for online goods and services, alternative online payments will account for 26% of e-commerce volume by 2009 according to Celent.Many successful purely virtual companies deal with digital products,(including information storage, retrieval, and modification), music, movies, office supplies, education, communication, software, photography, and financial transactions.Examples of this type of company include: Google, eBay and Paypal.Other successful marketers such as use Drop shipping or Affiliate marketing techniques to facilitate transactions of tangible goods without maintaining real inventory.Examples

include numerous sellers on eBay.Virtual marketers can sell some non-digital products and services successfully.Such products generally have a high value-to-weight ratio, they may involve embarrassing purchases, they may typically go to people in remote locations, and they may have shut-ins as their typical purchasers.Items which can fit through a standard letterbox — such as music CDs, DVDs and books — are particularly suitable for a virtual marketer, and indeed Amazon.com, one of the few enduring dot-com companies, has historically concentrated on this field.Products such as spare parts, both for consumer items like washing machines and for industrial equipment like centrifugal pumps, also seem good candidates for selling online.Retailers often need to order spare parts specially, since they typically do not stock them at consumer outlets--in such cases, e-commerce solutions in spares do not compete with retail stores, only with other ordering systems.A factor for success in this niche can consist of providing customers with exact, reliable information about which part number their particular version of a product needs, for example by providing parts lists keyed by serial number.Purchases of pornography and of other sex-related products and services fulfill the requirements of both virtuality(or if non-virtual, generally high-value)and potential embarrassment;unsurprisingly, provision of such services has become the most profitable segment of e-commerce.There are also many disadvantages of e-commerce.one of the main ones is fraud.This is where your details(name, bank card number, age, national insurance number)are entered into what look to be a safe site but really it is not.These details can then be used to steal money from you and can be used to buy things on line that you are completely unaware of until it is too late.this information is leaked into the wrong hands.People are able to steal your identity, and commit more fraud crimes under your name.Finally there are many problems with e commerce some of which are:Failure understands customers why they buy and how they buy.Even a product with a sound value proposition can fail if producers and retailers do not understand customer habits, expectations, and motivations.E-commerce could potentially mitigate this potential problem with proactive and focused marketing research, just as traditional retailers may do.Failure consider the competitive situation.One may have the will to construct a viable book e-tailing business model, but lack the capability to compete with Amazon.Inability predicts environmental reaction.What will

competitors do? Will they introduce competitive brands or competitive web sites? Will they supplement their service offerings? Will they try to sabotage a competitor's site? Will price wars

break out? What will the government do? Research into competitors, industries and markets may mitigate some consequences here, just as in non-electronic commerce.Over-estimation of resource competence.Can staff, hardware, software, and processes handle the proposed strategy? Have e-tales failed to develop employee and management skills? These issues may call for thorough resource planning and employee training.Products less suitable for e-commerce include products that have a low value-to-weight ratio, products that have a smell, taste, or touch component, products that need trial fittings — most notably clothing — and products where color integrity appears important.Nonetheless, Tesco.com has had success delivering groceries in the UK, albeit that many of its goods are of a generic quality, and clothing sold through the internet is big business in the U.S.Also, the recycling program Cheapcycle sells goods over the internet, but avoids the low value-to-weight ratio problem by creating different groups for various regions, so that shipping costs remain low.譯文：

電子商務(wù)是時(shí)代的到來

21世紀(jì)是信息時(shí)代，第三產(chǎn)業(yè)不斷上升，在各國(guó)的比重，特別是服務(wù)業(yè)，信息服務(wù)業(yè)成為，21世紀(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這導(dǎo)致了電子商務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展，在全球信息該驅(qū)動(dòng)器的情況的影響下，各國(guó)的電子商務(wù)不斷的改進(jìn)和完善，電子商務(wù)是每一個(gè)國(guó)家和每一個(gè)大公司捕捉的焦點(diǎn)。并且，隨著全球電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)的規(guī)模日益擴(kuò)大，如果美國(guó)在2000年的電子商務(wù)金額為488.7十億美元，日本31.9十億美元，德國(guó)20.6十億美元。于是，不斷地打開各國(guó)散發(fā)出的形式多樣，特色各不同的電子商務(wù)解決方案。但是，由于各個(gè)國(guó)家和一些國(guó)際組織對(duì)電子商務(wù)的理解存在差異，因此制定和實(shí)施發(fā)展電子商務(wù)的政策也有國(guó)家和國(guó)家電子商務(wù)活劑缺乏有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，發(fā)展緩慢，同時(shí)區(qū)別明顯一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的電子商務(wù)活動(dòng)也因缺乏有效的政策保障，受到制約。因此，本研究探討電子商務(wù)現(xiàn)狀和制定實(shí)施恰當(dāng)?shù)碾娮由虅?wù)的政策問題極為迫切。但在我國(guó)，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，電子商務(wù)迅速崛起，眾多的信息技術(shù)企業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)投資公司，生產(chǎn)流通企業(yè)開展電子商務(wù)的豐富。從國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)，看著630多名企業(yè)的調(diào)查，目前企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展電子商務(wù)方面，東部地區(qū)企業(yè)向好中間區(qū)域，中間是市場(chǎng)。但是，許多唱片店和旅行社可以在一個(gè)艱難的時(shí)期。埃里克Blachford，IAC的旅游側(cè)面和Expedia的老板的頭上，最大的網(wǎng)上旅行社，認(rèn)為在美國(guó)的在線旅游預(yù)訂可以從市場(chǎng)的20％快速移動(dòng)到一半以上。貝佐斯先生認(rèn)為網(wǎng)上零售商可能在未來十年捕捉零售銷售的10-15％。這將是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變開支。如何將傳統(tǒng)的商店應(yīng)對(duì)？邁克爾·戴爾，戴爾，它通過直接銷售給客戶引領(lǐng)個(gè)人電腦市場(chǎng)的創(chuàng)始人，一直以為很多商店會(huì)變成陳列室。目前已經(jīng)變化對(duì)高街的跡象。最新的蘋果和索尼專賣店的目的是展示產(chǎn)品，在充滿了期待，很多人會(huì)在網(wǎng)上購買。從某種程度上說，在線和離線世界可能合并。多渠道銷售可能涉及的傳統(tǒng)商店的組合，打印目錄，在電視上的家庭購物頻道，電話，為了服務(wù)和啟用的電子商務(wù)網(wǎng)站。但往往可能是凡客將被鼓勵(lì)把他們的訂單的網(wǎng)站。一個(gè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的最大的商業(yè)優(yōu)勢(shì)是降低交易成本，通常直接轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者更低的價(jià)格。所以，如果以最低的價(jià)格可以在互聯(lián)網(wǎng)上找到，喜歡他們得到的服務(wù)，為什么他們會(huì)買別的地方？其中一個(gè)原因可能是方便;另外，關(guān)注欺詐行為，這對(duì)網(wǎng)上交易的最大威脅。但只要互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)快速提供價(jià)格和產(chǎn)品信息，便宜和安全，電子商務(wù)將繼續(xù)增長(zhǎng)。越來越多的企業(yè)將不得不假定客戶將確切地知道到哪里尋找最佳的購買。這個(gè)市場(chǎng)有可能成為因?yàn)樗玫酵昝赖臐摿ΑＤ承┊a(chǎn)品或服務(wù)顯得更適合在網(wǎng)上銷售;其他人仍更適合線下銷售。雖然信用卡是目前支付的在線商品和服務(wù)的最流行的手段，另一種在線支付將根據(jù)Celent的占電子商務(wù)體積26 ％到2009年。許多成功的純粹虛擬企業(yè)應(yīng)對(duì)數(shù)碼產(chǎn)品，（包括信息存儲(chǔ)，檢索和修改），音樂，電影，辦公用品，教育，通信，軟件，攝影和金融交易。這種類型的公司的例子包括：谷歌，eBay和Paypal。其他成功的營(yíng)銷，如使用直運(yùn)或聯(lián)屬網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷技巧，以促進(jìn)有形商品的交易不維護(hù)真正的庫存。示例

包括在eBay上眾多賣家。虛擬營(yíng)銷人員能夠成功地賣掉一些非數(shù)字化的產(chǎn)品和服務(wù)。這類產(chǎn)品一般具有較高的價(jià)值與重量比，它們可能涉及尷尬的采購，他們通常會(huì)去的人在偏遠(yuǎn)地區(qū)，而且它們可能會(huì)有關(guān)閉插件作為其典型的購買者。它可以適合通過標(biāo)準(zhǔn)的信箱項(xiàng)目特別適合于虛擬營(yíng)銷，確實(shí)Amazon.com，少數(shù)經(jīng)久不衰達(dá)康公司之一，歷來集中在這一領(lǐng)域。產(chǎn)品如備件，既像洗衣機(jī)消費(fèi)項(xiàng)目和工業(yè)設(shè)備，如離心泵，似乎也適合進(jìn)行網(wǎng)上銷售。零售商往往需要訂購備件特殊，因?yàn)樗鼈兺ǔ２粫?huì)在消費(fèi)者直銷現(xiàn)貨它們最顯著的衣服-并在色彩的一致性出現(xiàn)重要的產(chǎn)品。盡管如此，Tesco.com已成功在英國(guó)提供雜貨，盡管它的許多貨物都是一個(gè)通用的質(zhì)量，并通過互聯(lián)網(wǎng)銷售的服裝是大企業(yè)在美國(guó)的同時(shí)，回收計(jì)劃Cheapcycle銷售商品在互聯(lián)網(wǎng)上，但避免了通過創(chuàng)建不同的群體對(duì)不同區(qū)域的低價(jià)值重量比的問題，從而使運(yùn)輸成本仍然很低。

第三篇：二手車買賣合同

二手車買賣合同

買方：

賣方：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《二手車流通管理辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，就二手車的買賣事宜，買賣雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同。

一、汽車交易型號(hào)及金額：

汽車品牌型號(hào)：

車號(hào)：

價(jià)格：

二、交車方式：

車輛與價(jià)款均于本協(xié)議簽訂日起三十日內(nèi)支付

三、質(zhì)量維修：

1、賣方向買方出售的汽車，質(zhì)量必須符合國(guó)家頒布的汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2、賣方向買方出售的汽車，必須是在《全國(guó)汽車、民用改裝和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》上備案的汽車

3、賣方向買方出售的汽車要真實(shí)、準(zhǔn)確介紹所銷售車輛的基本情況。

4、賣方在買方購買車輛時(shí)必須向買受人提供：（1）銷售發(fā)票；（2）（國(guó)產(chǎn)車）車輛合格證、（進(jìn)口車）海關(guān)進(jìn)口證明和商品檢驗(yàn)單；（3）保修卡或保修手冊(cè)；（4）說明書；（5）隨車工具及備胎.5、買方在購車時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查賣方所提供的車輛證件、手續(xù)是否齊全。

6、買方在購車時(shí)應(yīng)對(duì)所購車輛的功能及外觀進(jìn)行認(rèn)真檢查、確認(rèn)。

7、汽車交易前車輛的質(zhì)量問題由賣方負(fù)責(zé)與生產(chǎn)廠家的維修站聯(lián)系、解決。

8、如屬于在汽車售出前流通過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，賣方未提示買方的，依法承擔(dān)責(zé)任。

9、如買方使用、保管或保養(yǎng)不當(dāng)造成的問題，由買方自行負(fù)責(zé)。

四、違約責(zé)任：

五、爭(zhēng)議解決：因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決；也可提交深圳市仲裁委員會(huì)仲裁。

六、合同文本：本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。

買方：

賣方： 日期：

日期：

第四篇：二手車買賣合同

合同編號(hào)：

二手車買賣合同

甲方（賣方）： 乙方（買方）：

依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》以及有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，甲、乙雙方在自愿、公平和協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就二手車交易和完成相關(guān)事項(xiàng)，簽訂本合同。

第一條 當(dāng)事人及車輛情況

一、甲方基本情況：

名稱：，組織機(jī)構(gòu)代碼證：, 地址：，聯(lián)系電話：。

二、乙方基本情況：

身份證明名稱：，身份證明號(hào)碼：，地址：，聯(lián)系電話：。

三、車輛基本情況：

號(hào)牌號(hào)碼：，廠牌、型號(hào)：，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：，車架號(hào)：，車身顏色：，車輛檢驗(yàn)有效期至 年 月 日。因雙方交易車輛為舊機(jī)動(dòng)車車輛，故雙方簽定本合同時(shí)均對(duì)車身及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況表示認(rèn)同。

第二條 車輛價(jià)款和支付方式

本車價(jià)款為人民幣 27000.00（大寫貳萬柒仟元）。甲方現(xiàn)已于 2013年2月20日將該車及該車行駛證，2013年 月 日保險(xiǎn)費(fèi)單證交給乙方，乙方已付清車款人民幣 27000.00元（大寫貳萬柒仟元）。

第三條 車輛交付、過戶手續(xù)

一、車輛交付時(shí)間： 2013年2月20日。2013 年2月20日17:00時(shí)前，該車發(fā)生的一切民事、法律責(zé)任、經(jīng)濟(jì)糾紛、債權(quán)債務(wù)、交通違章事故等一律由甲方負(fù)責(zé)，2013 年2月20日17:00時(shí)后，該車發(fā)生的上述責(zé)任并且車輛的維修以及年審費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等相關(guān)規(guī)費(fèi)的繳納和手續(xù)辦理由乙方負(fù)責(zé)。

二、車輛必須過戶。甲乙雙方應(yīng)于本合同簽訂后7日內(nèi)，備齊車輛相關(guān)材料由乙方到車管所辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。該車過戶費(fèi)由乙方承擔(dān)。如因乙方原因致使車輛不能辦理入籍手續(xù)的，乙方自行承擔(dān)一切法律責(zé)任，乙方改變車輛入籍地的，甲方應(yīng)協(xié)助配合。

第四條 雙方的權(quán)利和義務(wù)

一、甲方在合同簽訂前，應(yīng)向買方提供車輛的修理、事故、檢驗(yàn)、稅費(fèi)繳納、使用期限以及是否有抵押登記、海關(guān)監(jiān)管等真實(shí)信息。甲方對(duì)車輛的所有權(quán)或處臵權(quán)的合法性負(fù)責(zé)。

二、乙方在合同簽訂前，應(yīng)仔細(xì)了解二手車的車況、車輛的有關(guān)證明文件及各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容等。

三、對(duì)轉(zhuǎn)出車輛所屬市的車輛，乙方應(yīng)確認(rèn)買受車輛能在轉(zhuǎn)入所在地辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。

四、雙方應(yīng)對(duì)其提供的車輛轉(zhuǎn)移登記所需材料的真實(shí)性、有效性負(fù)責(zé)。

五、任何一方未按合同約定提供辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)所需材料，致使合同延期履行的，違約方應(yīng)每天向守約方支付100元違約金。

第五條 爭(zhēng)議解決方式

雙方發(fā)生爭(zhēng)議的，可協(xié)商解決，或向有關(guān)部門申請(qǐng)調(diào)解；也可提請(qǐng)雙方各自所在地的仲裁委員會(huì)仲裁，或向各自所在地的法院提起訴訟。

第六條 附則

本合同經(jīng)甲乙雙方簽字或蓋章后生效。本合同一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方（蓋章）： 乙方（簽名）： 簽約時(shí)間： 年 月 日

第五篇：二手車買賣合同

二手車買賣合同范本

出賣人（以下簡(jiǎn)稱甲方）：____________________ 買受人（以下簡(jiǎn)稱乙方）：____________________ 第一條 目的

依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在自愿、平等和協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就甲方擁有的二手車過戶給乙方的相關(guān)事宜，簽訂本合同。第二條 當(dāng)事人及過戶車輛情況

（一）甲方基本情況：

身份證號(hào)碼____________________ 現(xiàn)居住地址____________________ 郵政編碼 ____________________ 聯(lián)系電話____________________

（二）乙方基本情況：

身份證號(hào)碼____________________ 現(xiàn)居住地址____________________ 郵政編碼 ____________________ 聯(lián)系電話____________________

（三）要過戶的二手車的基本情況：

車輛牌號(hào)_____________車輛類型_____________ 廠牌、型號(hào) _____________顏 色_____________ 初次登記日期_____________登記證號(hào)_____________ 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼_____________車架號(hào)碼_____________ 行使里程_____________km 使用年限至______年______月______日

車輛年檢簽證有效期至______年______月______排放標(biāo)準(zhǔn) 車輛購置稅完稅證明證號(hào)______（征稅、免稅）。車船使用稅納稅記錄卡繳付截止期 ______ 車輛養(yǎng)路費(fèi)交訖截止期______年______月（證號(hào)______）車輛保險(xiǎn)險(xiǎn)種______ 保險(xiǎn)有效期截止日期 ______年______月______日 配置______ 車輛狀況說明見附件一 車輛相關(guān)憑證見附件二 第三條 車輛價(jià)款、過戶手續(xù)費(fèi)

本車價(jià)款為人民幣 ______元（大寫______元），其中包含車輛、備胎以及______等款項(xiàng)。

過戶手續(xù)費(fèi)由甲方承擔(dān)（以實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為準(zhǔn)支付）。第四條 定金和價(jià)款的支付、過戶手續(xù)、車輛交付

（一）乙方應(yīng)于本合同簽訂時(shí)，按車價(jià)款______%（≤20%）人民幣_(tái)_____元（大寫 ______元）作為定金支付給甲方。

（二）車輛在過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)完成前，選擇以下第（）項(xiàng)方式使用和保管：

1．繼續(xù)由甲方使用和保管。2．交由乙方使用和保管。

（三）方應(yīng)于本合同簽訂后______日內(nèi)，將本車辦理過戶□/轉(zhuǎn)籍□所需的有關(guān)證件原件及復(fù)印件交付給______方（做好簽收手續(xù)），由______方負(fù)責(zé)辦理手續(xù)；______方為二手車經(jīng)銷企業(yè)時(shí)，由______方負(fù)責(zé)辦理（過戶□/轉(zhuǎn)籍□）手續(xù)。

（四）自過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)完成之日起______日內(nèi)，乙方應(yīng)向甲方支付車價(jià)款人民______元（大寫______元），同時(shí)______方付清過戶手續(xù)費(fèi)。支付方式：（現(xiàn)金□/轉(zhuǎn)帳□）。

（五）如由甲方辦理過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，應(yīng)于收到全部車價(jià)款之日起______日內(nèi)將有關(guān)證件交給乙方；如車輛由甲方使用和保管的應(yīng)于收到全部車價(jià)款之日起______日內(nèi)將車輛交給乙方（交付地點(diǎn) ______）。

（六）______________________________ 第五條 雙方的權(quán)利義務(wù)

（一）甲方承諾出賣車輛不存在任何權(quán)屬上的法律問題和尚未處理完畢的道路交通安全違法行為或者交通事故；應(yīng)提供車輛的使用、維修、事故、檢驗(yàn)以及是否辦理抵押登記、海關(guān)監(jiān)管、交納稅費(fèi)期限、使用期限等真實(shí)情況和信息。

（二）甲方屬二手車經(jīng)銷企業(yè)的，還應(yīng)向乙方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。

（三）對(duì)轉(zhuǎn)出本市的車輛，乙方應(yīng)了解、確認(rèn)買受車輛能在轉(zhuǎn)入所在地辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。

（四）雙方應(yīng)在約定的時(shí)間內(nèi)提供各類證明、證件并確保真實(shí)有效。

（五）______________________________ 第六條 違約責(zé)任

（一）違反本合同第四條第3款，致使車輛不能過戶、轉(zhuǎn)籍，合同無法繼續(xù)履行的，本合同解除。甲方違約的，甲方向乙方雙倍返還定金并賠償乙方相應(yīng)損失；乙方違約的，則乙方無權(quán)要求返回定金并賠償甲方相應(yīng)損失。

（二）違反本合同第四條第4款，乙方未按合同約定支付的，應(yīng)按延期天數(shù)向甲方支付違約金每天人民幣_(tái)_____元。

（三）違反本合同第四條第5款，甲方延期交付過戶、轉(zhuǎn)籍的有關(guān)證件或車輛的，應(yīng)按延期天數(shù)向乙方支付違約金每天人民幣_(tái)_____元。

（四）違反本合同第五條第1款，乙方有權(quán)解除本合同，甲方應(yīng)無條件接受退回的車輛并退回乙方全部車款，雙倍返還定金并賠償乙方相應(yīng)損失。

（五）違反本合同第五條第2款，甲方應(yīng)向乙方支付車輛價(jià)款的______ %（人民幣_(tái)_____元）的違約金，并繼續(xù)提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。

（六）違反本合同第五條第3款，致使車輛不能在轉(zhuǎn)入所在地辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)的，本合同解除，乙方無權(quán)要求返還定金，并賠償甲方相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失。

（七）違反本合同第五條第4款，致使出讓車輛不能過戶、轉(zhuǎn)籍的，守約方有權(quán)解除本合同，違約方應(yīng)支付人民幣_(tái)_____元給守約方，守約方另有損失的，由違約方賠償損失。

（八）________________________ 第七條 風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

本合同簽訂后，車輛在過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)完成并實(shí)際交付前：

（一）甲方使用和保管的，由甲方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。

（二）乙方使用和保管的，由乙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。第八條 爭(zhēng)議解決方式

因本合同發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決，或向有關(guān)行業(yè)組織及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解。

當(dāng)事人不愿協(xié)商、調(diào)解，或協(xié)商、調(diào)解不成的，按下列第種方式解決：

（一）向仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁；

（二）向人民法院起訴。第九條 其它

（一）本合同未約定的事項(xiàng)，按照《中華人民共和國(guó)合同法》、《二手車流通管理辦法》以及有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章執(zhí)行。

（二）雙方因履行本合同而簽署的補(bǔ)充協(xié)議及提供的其它書面文件，均為本合同不可分割的一部分，具有同等法律效力。

（三）本合同經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字或蓋章后生效。本合同一式兩份，由甲方、乙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

（四）附件

附件一：車輛狀況說明書（車輛信息表）附件二：車輛相關(guān)憑證

1、《機(jī)動(dòng)車登記證書》

2、《機(jī)動(dòng)車行駛證》

3、有效的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志

4、車輛購置稅完稅證明

5、車船使用稅繳付憑證

6、車輛養(yǎng)路費(fèi)繳付憑證

7、車輛保險(xiǎn)單

8、購車發(fā)票

甲方（簽章）：_________ 乙方（簽章）：____________ 簽約時(shí)間：___年__月__日 簽約時(shí)間：___年__月__日