第一篇：內蒙古啟動集包鐵路線提速改造 最高時速將達200公里[本站推薦]

內蒙古啟動集包鐵路線提速改造 最高時速將達200公里

中新網呼和浩特5月21日電(記者李愛平)內蒙古呼鐵局21日對外發布消息稱，20日，該局下轄的集包線(集寧至包頭)呼包段(呼和浩特至包頭)正式啟動提速改造，計劃9月30日技術設備改造工程全部完工，12月31日具備開行動車組條件。屆時，列車最高時速將從現在的160公里提高到200公里，從而實現管內主軸通道再提速。

近年來，內蒙古自治區經濟社會快速發展，物資外運和人民出行需求日益增加。呼包鄂(呼和浩特、包頭、鄂爾多斯)城市群位于全國城鎮體系“京—呼—包—銀”城鎮發展軸的中段，已成為內蒙古最具活力的城市經濟圈，經濟總量占全區50%以上。

隨著地區工業化、城鎮化進程的加快，三市間人流、物流和信息流不斷密切和加強，區域發展給客流增長帶來巨大潛力。特別是去年以來，呼包間梯次開行時速140公里、160公里城際特快列車后，進一步織密了交通網絡，兩地間的人民群眾商務、探親、出游等需求非常旺盛，同城效應開始凸顯。

據介紹，此次集包線呼包段提速改造工程，主要進行CTCS-2級列車運行控制系統改造，調整道床寬度及曲線超高，按時速200公里要求增設風雪、地震、異物侵限監測等系統，特別是CTCS-2列控系統和各項防災系統為呼和浩特鐵路局首次投入使用的新設備。

由于在既有線上施工，而且涉及軌道、信號、通信、電力、接觸網、牽引供電和防災等多個專業部門，施工必須安排在時間固定且作業點分散的“天窗”點內進行，單日平行作業面多，全線投入作業車輛多、作業人員多。加之在既有電路上插入條件多，試驗工程量大，施工技術方案復雜，確保日常運輸安全的壓力、保證正常運輸秩序的難度都很大。

另據呼和浩特鐵路局消息，去年底開工建設的呼張客專呼和浩特東動車運用所，計劃于2014年底投產運行，將為內蒙古首開動車組提供專業化檢修基地。此外，包西線包頭到鄂爾多斯段時速今年7月1日提高至140公里，也將具備開行動車組條件。(中國新聞網)