第一篇：120萬噸重介選煤車間原煤預先脫泥改造方案探討

對一礦焦化公司

120萬噸重介選煤車間工藝改造的思考

（平遙一礦焦化公司康俊、郭生仁、胡少軍、常天山、范培峰）摘要：介紹了120萬噸重介選煤車間現行工藝中存在的一些問題，通過與集團選煤廠工藝、指標、消耗、產率做對比，提出了對原煤預先脫泥及粗煤泥TBS分選方案改造方案的可行性思考。

關健詞：選煤廠、脫泥改造、TBS分選、工藝改造

1.概述

一礦焦化公司120萬噸重介選煤車間由天地公司唐山分公司設計，采用不脫泥無壓三產品重介旋流器+粗煤泥高頻篩回收+煤泥直接浮選工藝，2009年4月投產以來，生產基本正常，結合投產以來的生產實際，入選的各種原煤中煤泥量不斷增高（原煤中0.5mm以下以超過30%），逐步發現各種技術指標，不能滿足選煤廠的生產需要，很有必要對選煤車間煤泥分選系統進行改造。

2、主要存在的問題

1）原設計工藝造成粗煤泥灰分高，在剛投產期間，粗煤泥灰分不下18%，為此對高頻篩進加了沖水降灰，效果隨然明顯，但仍然解決不了根本問題。在入選溫礦尺八煤時粗煤泥灰分仍在15%左右，背灰現象嚴重，影響整體回收及產率。

2）由于原煤中煤泥量大，存在進入磁選機的入料濃度已超過30%（正常20%以下），造成磁選機局部經常堵料，導致磁選機工作效果差，最高時磁選機尾礦噸原煤帶介量達0.5Kg/T以上，造成介耗升高；

3）由于煤泥量大，兩組精煤濃縮分級旋流器組的入料濃度在200g/L左

1右，超過了入料80-110g/L的最佳工作濃度，導致濃縮分級旋流器組工作不正常；且經常出現溢流跑粗現象，嚴重量溢流跑粗量超過了10g/l，造成了浮選尾礦跑粗，尾煤壓濾作業困難且煤泥灰分低等一系列問題；

3、解決辦法：

方案一：

對現有工藝進入原煤預先脫泥改造及粗煤泥TBS分選改造可以徹底解決以上問題，改造前后局部工藝流如圖二如示：

從兩圖中可以看出此工藝改造不需要大改動，僅增加原煤預先脫泥系統及TBS粗煤泥分選系統，從圖

一、圖二比較可以看出改造后煤泥進行了預先處理，對煤泥進行了單獨處理，粗煤泥（1-0.25mm）的由TBS精確處理，細煤泥（0.25mm以下）由浮選機處理，且原先由高頻篩回收的粗煤泥也經TBS處理，系統中粗煤泥灰分得以控制，不會出現粗煤泥高灰背灰情況；同時煤泥基本不進入重介系統，使弧形篩、脫介篩、磁選機工作效率提高，易于脫介，介耗能大大降低。

圖一：現有車間原則工藝流程圖

圖二：增加脫泥及TBS改造工藝流程圖

方案二：

在原有工藝的基礎上增加煤泥重介分選系統，改造后的工藝流如圖三如示。改造后系統中增加了煤泥重介分選，能有效地對煤泥進行分選，對原先進入濃縮分級旋流器分級的煤泥預先進行了分選，能有效解決粗煤泥灰分高的問題。與原工藝流程對比可以看出此工藝改造很小，僅增加煤泥重介系統，從圖

一、圖三比較可以看出僅從精煤弧形篩下分流箱和精煤脫介篩部分篩水原去往磁選機環節中加入了煤泥重介，其它的沒有變化。

圖三：增加煤泥重介改造工藝流程圖

4、預計效果：

方案一改造后有以下好處：

1）預先脫泥工藝首先脫去原煤中35%-40%的細泥，降低了懸浮液的濃度和粘度，提高了重介旋流器分選精度，使旋流器分選效果穩定，分選精度得以提高；同時采用TBS處理0.25-1mm的煤泥，能有效地進行分選，精煤灰分無級可調，工藝指標能得到保障，且不存在背灰情況，同時大大減輕了浮選工作量，有利于浮選操作及提高浮選回收。從以下表一中可以明顯看出兩選煤廠兩種工藝入選同一煤種，集團選煤廠比焦化選煤車間回收率高 2% 以上。

2）預先脫泥工藝能有效降低介質消耗。部分細泥的粒度遠低于介質粒度，其相對表面積很大，這些細泥覆蓋在鐵礦粉表面，使磁選機不能有效地回收

表一：兩選煤廠2009年入選回收對比表

介質，造成介耗高。而預先脫泥工藝首先除去部分細泥不參與重介分選，重介系統的煤泥量相對減少，分流量也相對減小，磁選機工況可以得到明顯改善，入料濃度能達到25%以下，可以提高介質回收率，降低介耗；其次是預先脫泥工藝改善了重介系統的產品脫介效果，使脫泥篩、脫介篩被細泥堵塞

篩孔的概率大大降低，便于產品脫泥脫介，產品帶介量會大大減低；從以下表二兩選煤廠2010年介耗對比情況中可以看出集團選煤廠比焦化選煤車間噸煤介耗低1 Kg/T以上，同樣按年入選120萬噸原煤，噸煤介耗按節約0.8/T 計算，一年能節約介質960噸，全年能節約資金96萬元。

表二：兩選煤廠2010年介質消耗對比表

日前，國內選煤廠針對這方面改造的很多，大地科技公司和河北金石公司分別派技術人員到現場進行了考證，都認為改造可行，并提出了相應的改造方案。

整廠改造項目需投入設備資金預計500萬元左右，邊改造邊生產，最后影響生產時間在20天之內，完成改造后能每年創造近2000余萬元的效益。

方案二改造后預計效果：

1）設臵煤泥重介工藝環節的目的是充分發揮重介質旋流器分選精度高的優勢，進一步提高重介質旋流器分選工藝系統的分選下限，使得煤泥最大程度的得到分選和回收，獲得質量合格的粗精煤泥，減少入浮煤泥量，降低生產成本。

2）改造后精煤脫介弧形篩部分篩下水經分流后給入煤泥介質桶，用泵送至煤泥重介旋流器，底流進入中煤磁選機，溢流進入精煤磁選機，經磁選機回收介質后的煤泥進入對應煤泥桶，再經旋流器組及高頻篩回收。煤泥重介

系統的介質補加由精煤磁選機精礦的分流來實現。

3）此項改造估計投資120萬元左右，改造后，精煤高頻篩灰分明顯減低，由原先的高于最終灰分5%左右，能降到3%左右，減小了粗煤泥背灰，提高精煤產率。煤泥重介要比TBS分選精度高，從整體回收率提高上來講，要比方案一強。

5、兩方案對比：

1）無論采用那一種方案都有利于提高精煤產品的產率，至少能增加1%以上。

2）從介質消耗上來講，方案一要比方案二低的多。但方案一改造費用大、施工難度多，且影響生產時間要長。

第二篇：華豐煤礦選煤廠重介原煤車間改造工程質量評估報告

北京康迪建設監理咨詢有限公司華豐煤礦選煤廠工程項目部

華豐煤礦選煤廠重介原煤車間改造工程

工

程

質

量

評

估

報

告

北京康迪建設監理咨詢有限公司

2012年6月19日

北京康迪建設監理咨詢有限公司受新汶礦業集團的委托，對華豐煤礦選煤廠重介、原煤車間改造工程實施監理工作。項目監理部于2011年9月開始對該工程進行施工階段監理，經建設單位、設計單位、施工單位、監理單位的共同努力，于2012年*月*日該工程通過竣工預驗收，下面對該工程進行工程質量評估。

（一）工程概況

本工程為新汶礦業集團華豐煤礦選煤廠重介、原煤車間技術改造工程：

重介車間采用挖孔壓灌樁基礎。建設總面積：1876m2,總樓層為四層。建筑結構安全等級為二級。建筑結構設計使用年限為50年。抗震設防烈度為7度，建筑耐火等級為二級，鋼筋混凝土框架結構的抗震等級為三級。

原煤車間采用人工挖孔灌樁基礎。現澆整體式框架結構。主廠房1125m2，皮帶廊118.25m2，總建筑面積1243.25m2。總樓層為四層。建筑結構安全等級為二級。建筑結構設計使用年限為50年。抗震烈度6度，建筑耐火等級為二級，生產的火災危險性分類為丁類。框架抗震等級為四級。

混凝土強度等級為：一層到四層框架柱為C30，框架梁、樓梯、過梁均為C30，構造柱為C20.鋼筋采用HPB235級鋼筋、HRB335級鋼筋、HRB400級鋼筋，鋼筋強度標準值應具備有不小于95％的保證率。

（二）施工單位基本情況

重介車間總包單位：北京德瑞安礦業技術有限公司

原煤車間總包單位：沈陽科迪通達礦山機械有限公司

兩總包單位項目經理部全面負責兩工程的施工任務，各管理層人員配備齊全，資格符合要求。施工人員、各專業人員崗位證書齊全，符合要求。勞務人員數量滿足施工工期要求。施工各類機械設備規格、型號、數量、性能滿足施工要求。工程原材料、構配件、設備能按計劃落實。根據對兩總包單位及主要原材料、構配件的考察確定，兩總包單位有能力完成兩工程的施工項目。

（三）注意采取的施工方法

（1）現場場地狹小，基槽四周做了特殊處理，槽邊不放坡。

（2）樁基深，現澆混凝土強度等級高，又在冬季施工，采取了相應的技術措施。

（3）梁種類繁多，截面、寬高不一;軸間混凝柱等測量放線要求高。設備安裝預埋件多，板預留洞較多。

（4）為保證混凝土澆筑的連續性，保證混凝土的質量，加快施工進度，解決現場場地狹小的問題，混凝土全部采用預拌混凝土。混凝土輸送和澆筑采用塔吊和混凝土輸送泵車等多種方式進行。

（5）“四新”應用。針對該工程的特點，為保證該工程優質、高速地完成，落實建設部在建筑業推廣應用的新技術、新工藝，結合該工程的時間情況，采用的新技術、新工藝有以下幾個方面。

1）采用泵送混凝土技術。該工程混凝土澆筑采用泵送，加快了混凝土建筑速度，取消了中間環節，大大減輕了工人的勞動強度，節省了大部分塔式起重機作業，從而加快了施工進度。

2）清水模板技術

3）鋼筋連接技術。豎向粗鋼筋焊接采用電渣壓力焊，水平粗鋼筋采用滾軋直螺紋連接，該項技術和保證鋼筋的連接頭質量和連接強度，保證鋼筋的同心度及密集鋼筋間的最小間距，從而有效保證了混凝土的建筑質量。

4）混凝土外加劑技術。混凝土內滲加減水劑、早強抗凍劑等外加劑施工技術。

（四）工程地基基礎和主體結構的質量狀況

1.地基與基礎的質量狀況

該工程地基的土質與勘察報告一致，釬探結果符合設計要求，基坑驗槽合格。基礎采用樁基復合基礎。對該分部工程進行了查驗，符合設計要求和施工質量驗收規范，驗收合格。

2.主體結構的質量狀況

主體結構為鋼筋混凝土框架結構。在主體結構施工的全過程中各分項施工單位自檢合格，監理驗收合格。

（五）其他分部工程的質量狀況

1.建筑屋面分部工程，施工單位自檢合格，監理驗收合格。

2.建筑裝飾裝修分部工程中地面、抹灰、門窗、外墻保溫、細部等子分部工程，施工單位自檢合格，監理驗收合格。

3.建筑給、排水及采暖分部工程，施工單位自檢合格，監理驗收合格。

（六）施工中發生過的質量事故和主要質量問題、原因分析和處理結果

在施工全過程中沒有發生質量事故，作為一般性的質量問題（包括常見質量通病）在施工過程中有所發生，這些問題通過自查、自檢進行整改處理，達到合格后進行下道工序施工。

（七）對工程質量的綜合評估意見

該工程承包合同規定的質量等級為：合格。監理單位對分項、分部、單位工程的驗收情況認為該工程達到了施工合同約定的工程質量標準，單位工程預驗收合格。