第一篇：中國郵政速遞IPO本周五上會 擬募近百億

中國郵政速遞IPO本周五上會 擬募近百億

2012年05月02日01:11北京商報[微博]我要評論(0)

字號：T|T

商報訊（記者 孫哲）繼人民網之后，中國郵政速遞物流股份有限公司（以下簡稱“中國郵政”）“五一”節前披露IPO招股書材料。惹人眼球的是，99.8億元的擬募集資金，令該公司成為截至目前年內最大的IPO項目。

中國郵政招股書顯示，本次擬發行40億股，同時披露募投項目多達30個，全部所需資金高達99.7億元。值得一提的是，中國郵政披露招股書時間為4月28日，恰好為人民網上市的第二天。對此，有投資者認為，受到人民網上市首日表現良好的鼓舞，中國郵政對自身IPO發行成功的信心肯定會增加不少。據了解，中國郵政將于5月4日本周五接受證監會發審委的審核。“順利過會應該不是太大的問題，關鍵是看如何定價，這將左右其最終的發行結果和上市后的表現。”有市場人士對此說道。

而假設中國郵政上限發行，即最終發行40億股。要滿足99.7億元的募集資金需求，則需發行價格達到每股2.5元。這也意味著，達到這一發行價格，需投資者給出至少22.72倍市盈率的報價。

“由于中國郵政自身定位為快遞物流綜合服務提供商，上市后將成為郵政服務業第一股。因此對于投資者的詢價參考有所不利，不能按照行業平均市盈率來進行參考。” 上述市場人士進一步說道，“不過從中證指數發布的數據來看，23倍左右的發行市盈率也不是很高。”中證指數數據顯示，綜合類上市公司平均市盈率為24.66倍。

不過，對于中國郵政的上市，也有分析認為，將使市場再次承受巨額抽血之痛。“一下從市場拿走100個億的資金，這多少會影響到市場的整體表現。”有股民對此擔心道。

（孫哲）

第二篇：郵政速遞：擬上市募資近百億成年內最大IPO

郵政速遞：擬上市募資近百億成年內最大IPO

2012年04月30日06:22廣州日報[微博]索冬冬我要評論(0)

字號：T|T

中國郵政速遞物流股份有限公司近日預披露的招股書顯示，此次擬發40億股，募資達99.7億元，而這也是今年以來A股募資最多的IPO計劃。

本報訊(記者索冬冬)繼今年中國交建A股募資近50億后，中國郵政速遞物流股份有限公司(下稱中郵速遞)近日預披露的招股書顯示，此次擬發40億股，募資99.7億元，而這也是今年以來A股募資最多的IPO計劃，公司將于5月4日首次上會。

盈利不夠高 募資計劃相當高

根據招股說明書，截至去年末，雖然公司2009年、2010年和2011年的營收高達196.4億元、225.11億元、258.85億元，但歸屬于母公司股東凈利潤分別為2.37億元、5億元、9.02億元。

公司的盈利能力不盡如人意，而高達99.7億元募集資金計劃也令市場咋舌。招股書顯示，此次公司募集99.7億元資金將主要投向物流郵件處理中心、購置飛機、運輸車輛等30多個項目。中郵速遞在招股書中也談到自己的優勢，“本公司作為郵政控股企業和國有綜合快遞物流骨干企業，將持續獲得國家有關政策的支持和激勵”。同時，郵政控股企業的身份也令公司在國際業務中擁有較多便利條件。

公告顯示，該公司的主營業務分為速遞和物流兩大業務板塊，其中速遞業務近三年營收占主營業務收入的86.66%、85.53%、85.26%；物流業務占13.34%、14.47%、14.74%。

成本呈現逐步上升趨勢

有業內人士認為，雖然中郵速遞擁有國內最大的快遞服務網絡，但相比之下，順豐、圓通、申通等民營快遞公司比較注重運營效率和控制成本，中郵速遞包括人力和運輸等成本則是居高不下。招股書也顯示，2009年、2010年和2011年運輸費用和人工成本兩項成本占公司總營收比例達54.6%、57.6%和61.83%，呈現逐步上升趨勢。

(大洋網-廣州日報)

第三篇：郵政速遞IPO欲募資近百億 占據3成左右市場份額

郵政速遞IPO欲募資近百億 占據3成左右市場份額

2012年05月02日05:00京華時報[微博]張艷我要評論(230)

字號：T|T

本報訊（記者張艷）作為國內快遞物流老大，中國郵政速遞物流股份有限公司（郵政速遞）終踏上IPO募資之旅。昨天，記者從郵政速遞遞交證監會的招股書（申報稿）了解到，郵政速遞擬募資超過99億，為今年以來A股募資最多的IPO計劃。

據了解，郵政速遞IPO保薦人為中信證券，擬發行不超過40億股，發行后股本不超過120億股。

招股書顯示，郵政速遞募集資金使用額99.78億元，主要用于集散中心建設、購置車輛、飛機等，其中飛機購置擬花費6.989億元。

郵政速遞可以說是國內快遞物流業務的巨無霸，占據3成左右的市場份額。這主要得益于郵政速遞的歷史根基，以及其覆蓋廣泛的網絡布點。其在全國合計擁有營業網點4.5萬多個，業務范圍遍及全國各地，以及包括港澳臺在內的全球200多個國家和地區。

但是與國際同行比，郵政速遞差距巨大。目前，德國郵政、美國聯合包裹、聯邦快遞等國際巨頭在中國都有運營，且業務集中在利潤豐厚的國際快遞業務上。美國聯合包裹2011年利潤38億美元。而2009年、2010年和2011年，郵政速遞實現營業收入分別是196.4億元、225.11億元和258.85億元，實現歸屬于母公司股東的凈利潤2.37億元、5億元和9.02億元。

據悉，目前全國共注冊了70多萬家物流公司，快遞企業7500多家，其中以民企居多。

(京華時報)

第四篇：郵政速遞擬上市募近百億 業內認為競爭力還不夠

郵政速遞擬上市募近百億 業內認為競爭力還不夠

2012年04月29日03:05新京報[微博

]蘇曼麗我要評論(138)

字號：T|T

新京報訊（記者蘇曼麗）擁有EMS的中國郵政速遞物流股份有限公司昨天下午預披露了招股書，正式啟動A股IPO。招股書顯示，此次中國郵政速遞擬募集資金99.7億元，如一切順利將成為今年來A股募資最大的IPO，EMS也將成為我國快遞第一股。將于5月4日首次上會。

首發不超過40億股

根據披露的招股說明書，此次郵政速遞首發不超過40億股，發行后總股本不超過120億股，計劃募集資金99.7億元，將成為今年來A股募資最大的IPO。郵政速遞表示，本次募集資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機、購置運輸車輛、購置航材、補充營運資金等30個項目。

中國郵政速遞物流截至去年末總資產223.69億元，凈資產126.73億元，2009年、2010年和2011年營收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元。歸屬于母公司股東凈利潤分別為2.37億元、5億元、9.02億元。

業內人士認為競爭力還不夠強

自2009年，剛剛實現政企分開的中國郵政集團公司啟動郵政速遞物流業務重組改制時，就已開始為上市作準備。郵政速遞是2009年由中國郵政集團下屬的中國速遞服務公司和中郵物流有限責任公司合并而來，為中國郵政集團三大業務板塊之一。郵政速遞旗下的EMS品牌是我國最早也是目前最大的快遞服務商，不僅擁有覆蓋全國的網絡，而且擁有飛機等裝備。

“目前中國郵政體系已經形成了三股主要業務，一是傳統的送信投遞業務，一是郵儲銀行的金融業務，一是速遞物流業務。速遞物流業務相對來說是比較好整合和上市的一塊。”國家郵政局相關人士表示。

業內人士表示，與一流的民營快遞企業和外資快遞公司相比，目前中郵速遞還存在市場化程度不高、人才結構單一等問題，競爭力還不夠強。不過，一旦中郵速遞率先實現上市，將有利于借助上市融資來進一步擴大網絡規模并更新軟硬件，從而提升信息化與服務。

第五篇：郵政速遞發招股書 擬募資99.7億成年內最大IPO

郵政速遞發招股書 擬募資99.7億成年內最大IPO

2012年04月28日16:26騰訊財經[微博]我要評論(578)

字號：T|T

中國郵政速遞物流股份有限公司(EMS)今日下午預披露了招股書，啟動A股IPO，招股書顯示此次中國郵政速遞擬首發不超過40億股，發行后總股本不超過120億股。EMS此次募投項目多達30個，募集資金99.7億元，成為今年來A股募資最大的IPO；保薦商為中信證券。點擊查看招股書 招股書顯示，中國郵政速遞本次募集資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機、購置運輸車輛、購置航材、補充營運資金等30個項目。

中國郵政速遞物流截止去年末總資產223.69億元，凈資產126.73億元，2009年、2010年和2012年營收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元。歸屬于母公司股東凈利潤分別為2.37億元、5億元、9.02億元。

據了解，郵政速遞是2009年由中國郵政集團下屬的中國速遞服務公司和中郵物流有限責任公司合并而來，為中國郵政集團三大業務板塊之一。郵政速遞旗下的EMS品牌是我國最早也是目前最大的快遞服務商，不僅擁有覆蓋全國的網絡，而且擁有飛機等裝備。