第一篇：幾起中性線造成的事故及防范措施

幾起中性線造成的事故及防范措施

大家都知道，配電線路中有火線和中性線之分，但是，人們往往比較重視火線，而忽視了中性線的重要性，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。這里，筆者就談幾起由中性線引起的事故以及防范措施。

一、中性線斷裂引起家用電器損壞事故

事故一：某棟居民樓由三相電源供電，進戶線與接戶線為銅鋁搭接，接頭處在運行過程中發(fā)生氧化和腐蝕，接觸電阻過大，導(dǎo)致發(fā)熱，中性線燒斷，部分居民家用電器多臺損壞、燒毀。分析原因，中性線一日-斷線，由于沒有中性線導(dǎo)通不平衡電流，負荷中性點將產(chǎn)生嚴重的電壓位移，造成三相電壓不平衡，負荷高的—相電壓低，負荷低的一相電壓升高，超過家用電器的額定電壓，導(dǎo)致家用電器損壞，甚至燒毀。

二、中性線誤接造成事故

事故二：某居民區(qū)民用電改造，在低壓電源干線上接引時，把進戶中性線錯接在干線的相線上，形成380伏電壓供電，造成居民家中的電器燒毀或出現(xiàn)異常噪聲。

供電部門給一個動力用戶改造外部架空線路，o、a、b、c四根線錯接，把中性線錯接在相線．亡，導(dǎo)致用戶三相電機缺相運行，保護接零的設(shè)備外殼帶電，造成觸電事故。

三、中性線與相線碰撞造成事故

事故三：某天大風(fēng)天氣，有一處低壓電源干線由于垂度過大，線間距離過近，使中性線與相線碰到一起，使部分居民家中380伏電壓進電，燒壞家用電器，事后經(jīng)過緊線處理，故障排除。檢查配電變壓器，發(fā)現(xiàn)熔絲過大沒有熔斷，造成該事故的發(fā)生。

四、防范措施

事故一：對三相四線制供電的居民區(qū)，進戶線接頭部分采用銅鋁搭接的，一定要采取必要措施。比如銅鋁過渡接頭、銅線搪錫后采用并溝線夾冉與鋁線連接、銅錫連接片等措施，并且做到經(jīng)常檢查，避免產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)熱以致中性線斷線，引起電壓升高危及人身和家用電器安全。事故二：將中性線誤接，屬工作人員的工作責(zé)任心不強造成的，應(yīng)該加強對工作人員的教育。事故三：屬自然災(zāi)害，但也有人為因素，是可以預(yù)防的。比如定期巡視線路，該緊線的要緊線等。對配電變壓器的保險絲選擇必須按規(guī)程規(guī)定，對10KVA-100KVA變壓器一次熔絲按額定電流的2-3倍選用，不足5A時，選用5A，100KVA以上變壓器按額定電流的1．5-2倍選擇，二次熔絲按額定電流選擇，不能選擇過大，以致發(fā)生不熔斷的現(xiàn)象。

第二篇：幾起典型的事故案例

事故案例分析

一、招遠市羅山金礦“8〃6”重大火災(zāi)事故

1、事故概況

2010年8月6日17時許,山東中礦集團有限公司羅山金礦盲豎井井筒發(fā)生重大火災(zāi)事故,造成16人死亡,59人受傷,直接經(jīng)濟損失1289萬元。

2、事故調(diào)查

按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號),山東省政府成立了事故調(diào)查組。經(jīng)調(diào)查認定,造成這起事故的直接原因是:盲豎井低壓電纜質(zhì)量不合格,在使用中發(fā)熱老化,發(fā)生短路,產(chǎn)生電弧,導(dǎo)致重大火災(zāi)發(fā)生。

3、事故處理

省政府對這起事故的調(diào)查報告作出批復(fù),認定這是一起重大責(zé)任事故。依照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,對5名涉嫌犯罪的責(zé)任人移送司法機關(guān),依法追究責(zé)任；對當?shù)卣⑾嚓P(guān)部門和企業(yè)的14名事故責(zé)任人給予相應(yīng)的黨紀、行政處分。同時,省政府要求有關(guān)單位認真吸取事故教訓(xùn),嚴格落實各項防范和整改措施,舉一反三,扎實推進安全生產(chǎn)工作,確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

二、深圳市南山區(qū)興工路漢京峰景苑建筑工地腳手架垮塌事故

1、事故概況

2010年3月13日下午15時27分，深圳南山區(qū)向南路漢京峰景苑工程發(fā)生一起建筑施工安全事故。作業(yè)人員在該工程23層防護棚上鋪設(shè)防護板時，防護棚發(fā)生坍塌，造成9人死亡、1人重傷。經(jīng)初步分析、相關(guān)部門通報及綜合幸存者講述，事故原因一是連接防護棚與樓盤建筑主體結(jié)構(gòu)的承重鋼繩因未能卡死，脫鉤失去作用導(dǎo)致防護棚坍塌。二是木板高空集中堆放，施工人員密集，致使防護棚荷載過大，2根防護棚鋼絲繩拉斷后造成的局部坍塌。事故已造成施工人員9人死亡、1人受傷。傷者李益貴在深圳市第二人民醫(yī)院接受治療。事故發(fā)生后，深圳市有關(guān)負責(zé)人當即趕赴事故現(xiàn)場，指揮處臵工作。

9名死者身份是：簡中華、簡國凡、簡國才、羅光明、李仕良、楊海林、湯舜堯、張才明、歐陽瑞江。9名死者中，重慶、云南籍各3人，2名為貴州人，1名為四川人，其中兩人是兄弟。

2、事故調(diào)查處理

事故發(fā)生后南山區(qū)所有建筑工地暫停工，南山區(qū)在事故現(xiàn)場召開全區(qū)建筑施工專項安全警示會，要求立即在全區(qū)建筑工地開展安全大排查大整頓工作，區(qū)內(nèi)所有在建工地不管是否存在類似問題，必須先停工，對建筑工地開展地毯式安全排查，確保不留死角、不出遺漏。對有可能發(fā)生群死群傷事故的深基坑(高邊坡)、腳手架、塔吊、井字架以及大型機械設(shè)備、有高空作業(yè)等在內(nèi)的在建工程進行重點檢查，報區(qū)安監(jiān)站現(xiàn)場復(fù)核并同意開工后方可復(fù)工。

此外，公安機關(guān)已對施工單位中建二局三公司負責(zé)該工程的項目總監(jiān)、項目經(jīng)理、安全主管、現(xiàn)場塔吊司機等多名相關(guān)責(zé)任人扣留審查。現(xiàn)場幸存的兩名工人在協(xié)助公安部門調(diào)查、核實情況后，已返回家中。

在警示會上，南山區(qū)所有建筑工地的項目經(jīng)理、總監(jiān)、安全員全部到場，該項目的總包單位也做了相關(guān)檢查。

深圳市全市范圍內(nèi)的工地安監(jiān)人員被全部通知趕到蛇口開會，南山區(qū)副區(qū)長宋強，深圳市住房和建設(shè)局段副局長，中建二局局長等人士趕往現(xiàn)場。

會議首先通報事故的具體發(fā)生時間約在13日下午3時27分。項目施工單位中建二局三公司相關(guān)負責(zé)人郁某表示，根據(jù)他們調(diào)查，事故的主要原因是，施工信號員違章指揮，防護棚荷載超重，導(dǎo)致鋼繩脫落，防護棚垮塌，工作做得不到位。

安監(jiān)單位深圳招誠監(jiān)理公司相關(guān)負責(zé)人表示，該建筑項目違規(guī)操作，在此之前，已連續(xù)發(fā)出5份整改書，但依然未能阻止事件發(fā)生。監(jiān)理公司制止不力，也未及時上報。

南山區(qū)副區(qū)長宋強痛斥該樓盤違章施工，野蠻施工，12名打工兄弟無一佩戴安全鏈，施工信號員和塔吊操作員溝通出現(xiàn)問題，防護棚出現(xiàn)巨大安全隱患。按照規(guī)定，建筑材料要少量多次通過塔吊上運，但該起事故中，一次性運送近800公斤模板，十幾個工人又同時站在一起。

深圳市住房和建設(shè)局段副局長稱，中建二局的所有施工項目和深圳招誠監(jiān)理公司的所有監(jiān)理項目全部停工，對兩家單位實行長期紅色警示處理，一票否決，停止其在深圳招標，政府部門不得為其辦理投標手續(xù)。同時在全市范圍內(nèi)實行類似一票否決制。并在全市立即開展安全隱患大整治。

3、生死追問

3月5日曾有“預(yù)警”，卻為何無人理？

記者了解到，早在3月5日下午6時，事發(fā)樓盤的腳手架就掉下模板砸中了停在工地的一輛卸貨車。但未能引起該樓盤施工管理方面的重視。

據(jù)深圳市住建局相關(guān)負責(zé)人介紹，2010年初便在全市范圍內(nèi)開展了為期一年的建筑安全質(zhì)量大整治，但還是有少數(shù)單位、少數(shù)管理人員沒有引起重視。

在南山區(qū)某樓盤擔(dān)任安全員的劉先生介紹，根據(jù)專業(yè)知識，防護棚每平米核定載重為270公斤，室內(nèi)裝修腳手架為240公斤。此次事故中，塔吊一次性往23樓吊了近800公斤建筑模板，再加上十幾個人站在一起，總共有一噸重。（不止）

另一嚴重問題是，施工人員連最基本的安全鏈或安全帶都沒有系。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，室外作業(yè)只要超過2米以上就算高空作業(yè)，高空作業(yè)施工人員必須系安全帶或安全鏈。從此事件來看，施工工人明顯沒有系安全帶。

按照相關(guān)完工拆樓程序，一般是先把最上面的腳手架和防護網(wǎng)拆掉，然后才能拆底下的，事發(fā)樓盤完全反著來，從樓盤中間開始拆腳手架和防護網(wǎng)，防護棚一般是隔5層設(shè)臵一個，該樓盤只有一個，原來21樓設(shè)的防護棚已被拆掉。

4、生者獨家對話

警示會后記者再次來到事發(fā)點漢京峰景苑工地。據(jù)深圳市住房和建設(shè)局通報，當時在防護棚上作業(yè)的共有11人，其中兩人站在防護棚里側(cè)，幸運逃生，逃生的一人中是因為抓住了傾斜的鋼管爬上去的。

9名墜樓人員中，除受傷的李益貴因被鋼筋反彈至19樓外，其余8人全部從24樓共64米高處墜下身亡，一樓地面一名正在整理材料的工人也被當場砸亡。

記者在深圳市第二人民醫(yī)院神經(jīng)外科監(jiān)護室見到了該起事故的幸存者李益貴，其思路清晰，表示自己背部多處骨折、疼痛。

“我算是撿回了半條命。”40余歲的李益貴說，事發(fā)時有十多人在上面鋪設(shè)防護板，他看到許多工友都掉了下去，自己則被一根鋼管彈到了19樓處的一間房間，當時疼痛難忍，但其還是奮力呼救。在短暫等待后，自己的親戚終于在19樓處找到了自己。李益貴仔細回憶了現(xiàn)場，他表示，發(fā)生事故的最主要原因是那根承重的鋼繩沒有固定好。“繩子與防護棚的連接處沒有被卡好，但在平常都會卡好的。”李益貴說。但究竟是誰沒卡好就不清楚。

李益貴介紹，他在泰國和柬埔寨都打過工，從沒碰到過這種情況，能夠掉在19樓大難不死算是撿回了一條命。

據(jù)醫(yī)生介紹，李益貴生命體征平穩(wěn)，精神狀況良好，醫(yī)囑可進食流食。月 16 日，吉林省通化市梅河口市醫(yī)院在建的住院部大樓工地在進行外墻裝飾施工作業(yè)過程中，當運送作業(yè)人員的施工升降機升至 10 層（垂直高度約 40 米）時，升降機吊籠突然脫齒墜落，造成 11 人死亡。初步分析，由于該升降機驅(qū)動減速機固定底板左上角的螺栓斷裂后未及時更換新螺栓，而是采取違規(guī)焊接的方法代替螺栓固定，且焊接質(zhì)量不符合相應(yīng)技術(shù)要求，導(dǎo)致升降機在運行中焊接處斷裂發(fā)生事故。同時，由于之前升降機最后一道防護措施即防墜落安全保護裝臵已被拆除，喪失了防墜落保護作用。

三、教訓(xùn)

上述兩起重大事故的發(fā)生，不僅暴露出一些企業(yè)和建筑施工企業(yè)安全管理薄弱、安全隱患突出、違法違規(guī)操作問題嚴重，也反映出安全監(jiān)管工作存在薄弱環(huán)節(jié)等問題。為深刻吸取事故教訓(xùn)，進一步加強我院總承包安全監(jiān)督管理工作，有效預(yù)防和遏制事故的發(fā)生，現(xiàn)提出以下要求：

1、要加大建筑、安裝施工安全監(jiān)管力度，督促工程建設(shè)各方切實落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。敦促各分包商要認真貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)? 2010 ? 23 號）精神，嚴格執(zhí)行國資委《中央企業(yè)安全生產(chǎn)禁令》，切實加強建筑施工安全生產(chǎn)工作，進一步落實建筑施工安全監(jiān)督管理工作職責(zé)。特別是當前哈密、和豐項目都處于建筑、安裝高峰，哈密項目已經(jīng)開始調(diào)試化學(xué)水系統(tǒng)以及鍋爐水壓等試驗，正是施工事故多發(fā)、頻發(fā)的時間段，各項目部要督促有關(guān)分包商切實承擔(dān)起安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立并執(zhí)行好安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到每個環(huán)節(jié)、每個崗位、每個職工，確保安全生產(chǎn)。

2、要強化施工現(xiàn)場的安全管理，全面排查治理安全隱患。各項目部要督促各承包方認真搞好施工現(xiàn)場安全隱患的排查治理工作，特別要針對上述兩起事故以及本次春季安全大檢查所暴露出的問題，以及施工現(xiàn)場安全管理中可能存在的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，加強對起重機械、腳手架工程、深基坑、地下設(shè)施、施工運輸車輛、電動工具及其他設(shè)施設(shè)備的安全管理，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，落實安全防護措施，加強現(xiàn)場檢測檢查，確保隱患排查不留死角、不走過場，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。同時，要督促各分包商開展經(jīng)常性安全隱患排查，建立健全隱患排查治理長效機制，切實做到整改措施、責(zé)任、資金、時限和預(yù)案“五到位”。

3、要結(jié)合安全檢查，嚴厲查處各類違法違規(guī)行為。各總承包項目部要制定監(jiān)督檢查計劃，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，強化日常安全監(jiān)管，嚴肅查處“三違”（違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀律）行為；隨著工程進展，對事故易發(fā)頻發(fā)的重點部位和環(huán)節(jié)，如施工現(xiàn)場使用的起重設(shè)備、場內(nèi)專用車輛、腳手架工程、交叉作業(yè)等要加大監(jiān)管力度；對發(fā)現(xiàn)使用的不合格產(chǎn)品或未經(jīng)檢測檢驗的設(shè)施設(shè)備，要堅決責(zé)令清出工地或停止使用；對危險工序、工段要督促施工單位嚴格執(zhí)行專項施工方案，要求其施工技術(shù)人員、專職安全員必須加強現(xiàn)場監(jiān)控和技術(shù)指導(dǎo)。

4、要認真做好不符合項的處理、整改工作。各項目部要按照“四不放過”和“遵守條例、實事求是、注重實效”的原則，對本次春檢發(fā)現(xiàn)的一般不符合、嚴重不符合及時進行整改，查清原因，查明性質(zhì)，認定責(zé)任，深刻吸取教訓(xùn)，認真落實整改措施，并反思我們的工作程序、規(guī)章制度的薄弱之處，持續(xù)改進。

第三篇：差錯事故防范措施

差錯事故防范措施

一、樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，對病人要有高度責(zé)任心，工作嚴肅認真，一絲不

茍。

二、嚴格執(zhí)行各項護理操作規(guī)程，做好三查七對。

三查：操作前、中、后查。七對：對床號、姓名、藥物、劑量、用法、時間、濃度。

三、嚴格交接班制度，堅持床頭交班，做到交的準，接的明。各班醫(yī)囑應(yīng)及時核對，并簽

名。每周大對醫(yī)囑一次。

四、搶救車內(nèi)的藥品及搶救器械應(yīng)定點、定量放置，并保證性能完好。在搶救病人時，護

士長應(yīng)合理安排工作，分清輕重緩急，有計劃性，做到忙而不亂。

五、護士長要善于觀察護理人員各種不穩(wěn)定情緒，并做好其思想工作，勿使情緒波動帶到

工作中去，影響工作。

六、對新調(diào)入的同志、實習(xí)學(xué)生、進修人員，要熱情對待，專人帶領(lǐng)、使其盡快熟悉工作。

七、對危重昏迷及學(xué)齡前兒童病人應(yīng)加強安全措施，及時加床擋以防墜床。對不治之癥及

精神病患者，加強心理治療，去除一切不安全因素，以免發(fā)生意外。對長期臥床病人，應(yīng)按時翻身，以免發(fā)生褥瘡。

八、使用氧氣時注意三防，應(yīng)放火、防油、防震。

差錯事故登記報告制度

一、各科室應(yīng)嚴格登記差錯事故。責(zé)任者要及時登記差錯事故的經(jīng)過，原因，后果，并寫

出書面檢查。護士長定期組織分析討論會，提高認識，吸取教訓(xùn)，以利改進工作。

二、發(fā)生差錯事故時，責(zé)任者要立即向護士長報告，護士長在24小時內(nèi)口頭或電話報護理

部，重大差錯事故要立即報告護理部和科主任，其責(zé)任者應(yīng)在三天內(nèi)提交書面檢查材料。

三、發(fā)生差錯事故時，要積極采取搶救措施，以減少和消除由差錯事故造成的不良后果。

四、發(fā)生差錯事故的有關(guān)記錄、化驗及藥品、器械等應(yīng)妥善保管，不得擅自涂改、銷毀，并保留病人標本，以備鑒定研究之用。

五、發(fā)生差錯事故的單位和個人，如不按規(guī)定報告，有意隱瞞，發(fā)現(xiàn)后視情節(jié)輕重從嚴處

理。

六、為弄清事實真相，應(yīng)注意聽取當事人的意見，討論時吸收本人參加，允許本人參加意

見。決定處分時，領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)做好思想工作，以達幫助教育之目的。

七、護理部定期組織護士長分析討論差錯事故發(fā)生的原因，并提出相應(yīng)的防范措施。

預(yù)防褥瘡措施

一、減少局部受壓：，經(jīng)常改變體位，一般每2~3小時翻身一次，受壓皮膚在解除壓力30分鐘后，壓紅不消退者，應(yīng)該縮短翻身時間。

二、每次翻身要記錄時間、皮膚受壓情況等，受壓部位可墊氣圈、棉圈、棉墊、海綿墊等。躁動有導(dǎo)致局部皮膚受傷的危險者，可用透明貼、膜予以局部保護。翻身時避免拖、拉、推等動作。

三、避免局部刺激，床鋪應(yīng)保持平整無皺褶，清潔干燥無渣屑，對于大小便失禁者，肛周涂保護膜，防止大便刺激。出汗、傷口分泌多的病人，尤應(yīng)注意皮膚的清潔干燥。

四、促進局部血液循環(huán)，對危重、體弱、及長期臥床的病人可以使用充氣氣墊床，骨突處皮膚使用透明貼或者減壓貼保護。

五、加強營養(yǎng)，根據(jù)患者情況，攝取高熱量、高蛋白、高纖維素、高礦物質(zhì)飲食，必要時，少食多餐。不能經(jīng)口攝取者，應(yīng)用胃腸道內(nèi)或靜脈內(nèi)高營養(yǎng)療法，以滿足營養(yǎng)需要，增強機體抗病能力。

第四篇：1違章操作造成事故

違章操作造成事故

1.1 超負荷使用造成塔機事故

a、起升超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調(diào)整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故較多、發(fā)生事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔機司機素質(zhì)參差不齊，很多司機認為塔機都有一定的保險系數(shù)，超點載也沒關(guān)系。殊不知塔機的保險系數(shù)是為了適應(yīng)不同的工況而設(shè)立的。一次超載沒關(guān)系，兩次超載沒發(fā)生事故，不僅感覺不到事故隱患正在萌發(fā)，反而作為一種經(jīng)驗，甚至作為一種炫耀的資本：“臂端規(guī)定吊1t，我吊2t就沒事”。而不知災(zāi)難正悄悄的降臨。

點評：力矩限制器是塔式起重機最關(guān)鍵的安全裝置，應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整校核。

b、力矩限制器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，造成塔機瞬間超負荷或塔機突然卸載引發(fā)事故。

點評 ：夜晚視線模糊，容易判斷失誤 ；司機此時疲勞作業(yè)，也往往存在“早完活、早休息”的麻痹和僥幸心理。

1.2 違規(guī)安裝、拆卸造成事故

塔機的安裝、拆卸及頂升、落節(jié)是一項關(guān)鍵環(huán)節(jié)，操作人員應(yīng)經(jīng)過嚴格培訓(xùn)、持證上崗。施工作業(yè)前，有關(guān)操作人員應(yīng)認真閱讀產(chǎn)品使用說明書，制定施工方案，作好安全技術(shù)交底。如安裝、拆卸順序，各部件的連接與緊固，平衡重的安裝、拆卸次序，頂升、降落時的油缸上部的平衡的調(diào)整，套架導(dǎo)輪與塔身間隙的調(diào)整，頂升板梁與塔身踏步的安放位置，下支座與塔身的連接與拆卸，頂升、降落時回轉(zhuǎn)的定位，及套架上兩個爬爪的提、放與看護等環(huán)節(jié)都必須保持高度警惕。

點評 ：塔機的安裝、拆卸、頂升、落節(jié)是塔機發(fā)生事故較多的環(huán)節(jié)，應(yīng)特別重視，并由專人負責(zé)。

1.3 基礎(chǔ)不符合要求引發(fā)事故

a、未按說明書要求進行地耐力測試，因地基承載能力不夠造成塔機傾覆

b、未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔機各種工況的穩(wěn)定性

c、地腳螺栓自制達不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔機傾覆

d、地腳螺栓與基礎(chǔ)鋼筋焊接。因地腳螺栓材質(zhì)大部分是45#或40Cr，焊接部位易脆斷

1.4 塔機附著不當引發(fā)事故

a、附著點以上塔機獨立起升高度超出說明書要求

b、附著桿、附著間距不經(jīng)計算、設(shè)計隨意加大1樓發(fā)表于: 2009-05-23 14:31

只看該作者 | 小 中 大塔機疲勞、使用保養(yǎng)不當造成事故

2.1 鋼結(jié)構(gòu)疲勞造成關(guān)鍵部位母材產(chǎn)生裂紋或關(guān)鍵焊縫產(chǎn)生裂紋

疲勞裂紋的產(chǎn)生有多種因素，與設(shè)計、制造、材料有關(guān)，但大多數(shù)

疲勞裂紋的產(chǎn)生與長期超負荷使用關(guān)系緊密，是逐漸積累的結(jié)果。隨著

我國建筑業(yè)技術(shù)的革命，工程建設(shè)速度突飛猛進，3天一層樓不再是神

話，過去幾年完成的工程變?yōu)閹讉€月完成。如此快的節(jié)奏更應(yīng)重視設(shè)備的規(guī)范操作和保養(yǎng)工作，相反的是原來的專門管理機構(gòu)棗設(shè)備處、機械

處大都被優(yōu)化精簡，職能大大削弱，甚至有的公司根本不存在設(shè)備管理

部門。不但如此，有的領(lǐng)導(dǎo)為了提高施工速度，采取“歇人不歇馬”的戰(zhàn)

術(shù)是司空見慣。殊不知“馬”也有勞累和長病的時候，如不精心喂養(yǎng)、照

料也會“馬失前蹄”。鋼結(jié)構(gòu)疲勞起初只是很小的裂紋，慢慢延伸達到一

定程度才會引發(fā)事故，如我們經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，完全可

以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎(chǔ)節(jié)與底梁的連接處、斜撐桿以上的加強節(jié)或標準節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂下部主肢或耳板等。

點評 ：鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設(shè)備因疲勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結(jié)合發(fā)生的。

2.2 連接螺栓疲勞、松動引發(fā)事故

根據(jù)JG/T5057.40-1995建筑機械與設(shè)備高強度緊固件標準：高強螺栓、螺母，使用后拆卸下再次使用，一般不得超過二次。且拆下的螺栓、螺母必須無任何損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現(xiàn)象。實際使用中用戶能夠做到的很少，但必須注意加強對高強度緊固件的檢查、緊固、保養(yǎng)，和定期更換，避免混用。

2.3 銷軸脫落引發(fā)事故

a、銷軸竄動剪斷開口銷引發(fā)銷軸脫落

b、安裝時未裝或用鉗絲代替開口銷

c、不裝壓板或開口銷，將銷軸與結(jié)構(gòu)焊接；（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導(dǎo)致銷軸脫落。）

d、軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導(dǎo)致銷軸脫落

e、臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發(fā)生變形或開焊，導(dǎo)致臂架銷軸脫落

2.4 鋼絲繩斷裂引發(fā)事故

a、鋼絲繩斷絲、斷股未及時發(fā)現(xiàn)、更換

b、吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩沒有或損壞，0引發(fā)鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩

c、高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩

2.5 其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發(fā)事故

如制動器、重量限制器、高度限位、回轉(zhuǎn)限位、變幅限位、大車行走限位等。

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最后登錄: 2009-10-25 鋼度或強度不足

2、制造方面的缺陷，隨意代用材料或主材不符合標準

3、不遵守焊接工藝標準，存在夾渣、裂紋，關(guān)鍵焊縫不夠尺寸或存在虛焊等缺陷

4、安全裝置不合格，保護裝置不健全等

1、設(shè)計方面的缺陷如塔機穩(wěn)定性不足、片面追求臂長性能，塔身2樓發(fā)表于: 2009-05-23 14:31只看該作者 | 小 中 大3 設(shè)計、制造缺陷引發(fā)事故

第五篇：關(guān)于幾起私家車事故安全學(xué)習(xí)總結(jié)

關(guān)于幾起私家車事故安全學(xué)習(xí)總結(jié)

2011年7月8日，根據(jù)油田公司和學(xué)院機動安全處的安排，我系在系黨員活動室進行安全學(xué)習(xí)。主要通報了近期幾起私家車事故情況。

2011年6月3日凌晨零時左右，準東采油廠一名員工酒后駕駛私家車，行駛在省道S111線46公里處，將一行人撞倒致死的重大交通事故； 2011年6月29日凌晨1：00時，供熱公司一名員工駕駛一輛租用的小轎車在托里縣管轄境內(nèi)發(fā)生翻車事故，造成一人死亡、多人受傷的重大交通事故； 2011年7月1日18時10分，新港公司兩名員工（夫婦）駕駛一輛私家車（車上乘一家4口）從烏魯木齊市返回克拉瑪依市途中，行至省道S201線169.1公里處時，與前方緩慢同向行駛的貨車發(fā)生追尾事故，造成車內(nèi)3人（夫婦及女兒）當場死亡、1人（10個月大的兒子）受傷的特大交通事故。

通報了這幾起交通事故后，我系安全員張煒老師作為老駕駛員，從道路交通安全知識、特殊天氣的風(fēng)險及特殊時間（夜間）的風(fēng)險等方面與大家進行了交通安全經(jīng)驗交流。

通過學(xué)習(xí)，全系教職工認識到，道路交通安全不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識的學(xué)習(xí)，充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。現(xiàn)代交通的發(fā)達雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時也增加了許多安全隱患。時刻可能發(fā)生的交通事故，像一個隱形殺手一樣，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。所以，不論我們是在開車，還是在走路，一定不能掉以輕心，忽視了這個虎視眈眈的隱形殺手。常常看到或者聽到路口的交通事故，造成了多深多重的悲劇，“人的生命只此一次”，眾多血的教訓(xùn)告訴我們，道路交通安全不容忽視！一定要嚴格遵守交通法規(guī)，真正做到“珍愛生命，安全出行”。遵守道路交通安全法規(guī)，做到安全出行，營造一個良好的交通運行環(huán)境，無疑是在為創(chuàng)建一個和諧的社會而添磚加瓦，而和諧的社會，又為道路交通安全的建設(shè)撐起了一片藍天。

汽車工程系 2011.7.9