第一篇：海南海口至屯昌高速公路建設順利今年底完工

路橋英才網記者日前從省交通運輸廳獲悉，中線高速公路屯昌至三亞段項目前期工作正加緊推進，其中屯昌至瓊中段有望近期開工，瓊中至三亞段預可研、可研編制工作已完成，擬上報有關部門立項。

海口至屯昌高速公路建設順利今年底完工

在海南中線高速項目中，海口至屯昌高速公路建設進展順利，計劃今年底完工。全長46.8公里的屯昌至瓊中段項目初步設計、施工圖設計已基本完成，正加緊籌措建設資金，目前征地工作已啟動，爭取近期開工。

此外，中線高速公路瓊中至三亞段已開展全線前期研究，全長約147公里，投資估算約134億元。項目預可研、可研編制工作已完成，該項目將作為整體項目上報有關部門立項。

中線高速將建成生態景觀路 沿途設觀景臺

據了解，與東、西線高速公路不同，因中線高速穿越中部生態保護區，因此在公路建設中如何有效保護生態已擺在大家面前。有關專家稱，中線高速穿越中部山區，涉及用地、環保等問題，橋隧比例較大，施工難度大，需研究解決一系列技術難題和生態保護問題。對此，海南將創新設計理念，最大限度保護中部生態，使公路與周圍山川、溝谷、河流等自然景觀相融合，打造一條全新的生態景觀路。同時，沿途將設置一定數量的觀景臺，為游人提供眺望觀景的空間，欣賞熱帶雨林，遠眺七仙嶺、五指山。

中線高速建成將打破中部經濟發展“瓶頸”

建設中線高速公路是省委、省政府加快中部地區開發建設的重大舉措。目前，中部地區發展遠遠落后于全省平均發展水平，交通不暢已成為制約中部地區發展的“瓶頸”。現在，國道G224線(海榆中線)瓊中至三亞段部分路段已相當擁堵，線形指標過低，已嚴重制約海南中、南部地區經濟發展。

省交通運輸廳廳長董憲曾表示，國際旅游島建設需要發達順暢的交通作保障，中線高速公路是海南“田字型”主骨架高速公路網中線高速公路的重要組成部分，建成后將有利于完善島上“三縱一橫”高速公路交通體系，大幅度提高中部地區的路網水平，改善中部地區交通條件，帶動中部地區經濟社會的發展，促進區域經濟均衡發展。

“十二五”期間新建改造高速公路1115多公里

省交通運輸廳相關負責人表示，“十二五”期間，我省將啟動一批重點項目，包括新建“田”字型中線高速公路屯昌至瓊中段、瓊中至五指山段和五指山至保亭至三亞段，新建“田”字型橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路;對海文高速、環島高速部分路段實施改建或擴建工程;推進樂東抱由至紅

五、白沙至什運高速公路建設;同期做好新建文昌至瓊海高速公路、改擴建海口至瓊海高速公路的前期工作。

“十二五”期間，全省新建、改造高速公路里程合計1115.25公里

第二篇：湖北咸寧至通山高速公路建設情況

湖北咸寧至通山高速公路建設情況

咸寧至通山高速公路項目從2010年初開始設計、征地拆遷、辦理國土手續、2011年5月正式開工建設以來，在湖北省交通運輸廳、質監局和地方政府的關心支持和指導下，經過各參建單位的共同努力與精心管理，已于2013年12月26日順利交工通車。現將建設情況匯報如下：

一、工程概述

咸寧至通山高速公路位于湖北省咸寧市境內，路線起于咸寧市咸安區，接京港澳高速公路，經崇陽縣路口鎮，止于通山縣，與杭（州）瑞（麗）高速公路相連接，并通過連接線與106國道相接。項目批復設計概算31.54億元，公路主線全長49.585公里，連接線長1.06公里，全線共有橋梁37座，其中特大橋1座/1134.18m，大中橋36座/7263.74m；隧道1座/1007m；通涵218座/8925m；路基土石方1614.6萬m3；全線設咸寧西、張公、咸寧東、馬橋、桂花、楠林橋等6處立體交叉式互通；分離式立交9座；服務區1處，養護工區1處，監控管理分中心1處。

二、項目管理模式

咸通高速公路項目是湖北省首例經省人民政府批準的咸寧市政府招商引資的BOT+EPC項目，經公開投標，中交投資有限公司、中國交通建設股份有限公司、中交第二公路勘察設計研究院有限公司中標投資建設和總承包資格，并取得項目30年特許經營收費權。

2010年3月26日，中交投資有限公司與咸寧市政府正式簽署了《湖北省咸寧至通山高速公路投資協議》，中交投資有限公司又委托中國交通建設股份有

限公司（簡稱：中國交建）組建湖北中交咸通高速公路有限公司及中交股份咸通高速公路項目總經理部，實行代業主和設計施工總承包，設計工作由中交第二公路勘察設計研究院有限公司承擔。

三、項目實施情況

（一）、項目基本建設程序

項目公司注冊成立前，本項目的所有合規性文件均由咸寧市政府辦理，主要包括工可、用地、地質、環境、水文、文物以及與其他公路、鐵路相交的批復文件等。

項目公司注冊成立后著手進行項目申報、圖紙報批和國土手續等工作，具體辦理完成情況如下： 1、2010年6月2日取得《省發展改革委關于咸寧至通山高速公路項目核準的通知》（鄂發改交通〔2010〕520號）批復文件。2、2010年10月8日取得《省發展改革委關于咸寧至通山高速公路初步設計的批復》（鄂發改重點〔2010〕1311號）批復文件。

3、于2011年4月18日，辦理了質量監督手續。湖北省交通運輸廳工程質量監督局下發了《關于成立咸寧至通山高速公路工程質量監督工程師辦公室的通知》（鄂交質監【2011】27號）。

4、于2011年10月10日取得湖北省交通運輸廳《省交通廳關于咸寧至通山高速公路一期土建工程施工圖設計的批復》（鄂交建【2011】524號）批復文件。

5、全線建設用地于2011年8月15日取得國土資源部《國土資源部關于咸寧至通山高速公路工程建設用地的批復》(國土資函[2011]539號)。

6、于2011年11月7日取得了湖北省交通廳批復的施工許可證。

（二）、征地拆遷情況

征地拆遷工作能否如期完成是項目順利推進的關鍵因素。項目征地用地批復難，但更難的還是征地拆遷實施。因項目線路大部分跨越城鄉結合地段，受各方面干擾較大，征拆協調工作難度很大。為此，項目公司堅定信心，克服困難，并在咸寧市政府的大力支持下，推進了項目征地拆遷工作。

第一，以《項目投資協議》中的費用包干條款做杠桿，積極與政府配合，有效開展征地拆遷工作。

第二，組織專班，加強公關，以最快的速度獲得國務院對項目用地的許可批復。

第三，爭取集團領導重視、投資公司支持，解決了項目征地拆遷部分資金缺口，給地方政府緩解了壓力，加速了項目征地進度。

第四，加強項目地方協調領導工作，咸寧市政府以市委常委、組織部長掛帥項目建設協調指揮長，極大的促進了征地拆遷工作。

第五，盡量為沿線群眾辦實事、辦好事，溝通感情，化解矛盾，減少阻力。如對部分困難村的征地拆遷還建給予人力、機械和資金援助，單水塘還建一項就拿出資金近200萬元，還有房屋拆遷還建、桿線遷改的援助等；另外，對沿線特困戶走訪慰問進行幫扶。

第六，積極協調政府公安機關，嚴厲打擊無理阻工、強攬工程、強供地材等不法行為引起的防礙征地拆遷的活動，為項目建設營造了一個寬松環境。據統計，公安機關就對此類不法人員傳喚25人、拘留10人、批捕5人、通緝1人。以上措施，有力促進了咸通項目征地拆遷快速進行。

（三）、質量管理情況

咸通項目在施工生產過程中，一直堅持以責任落實為核心、合理工期造價

為基礎、風險管理為抓手、法規標準為保障，切實加強質量監督管理。截至目前，咸通高速公路工程已完成交工驗收，省交通運輸廳質監局委托第三方檢測評分92.9分（到達優良），其中：土建第一分部評分為97.4分、土建第二分部評分為96分、土建第三分部評分為97.6分、土建第四分部評分為97.2分、路面分部評分為96.8分、機電交安分部評分為98.1分。并順利通車，質量一直處于受控狀態，無質量投訴事件發生，具體實施情況如下：

1、上級單位領導重視程度高，督查到位

湖北省交通運輸廳、湖北省交通運輸廳質監局、中交股份公司、中交投資公司及中交股份總承包公司經常組織的項目質量檢查，提出了很多寶貴的建議，極大地促進了咸通項目質量管理工作深入開展。

2、建立健全質量保證體系和規章制度

結合項目建設期實際管理需要，項目公司分別制定了《湖北省咸寧至通山高速公路質量管理制度》和《湖北省咸寧至通山高速公路安全管理制度》，建立健全了質量保證體系。

3、加強標準化工地建設，規范施工生產質量管理

在建設過程中項目公司一如既往的要求各項目分部開展標準化工期建設，以“標準化施工”和“標準化管理”為重心，推動工程建設各環節的運行、管理更加規范化、精細化，從而達到科學管理的目標，提高了工程質量，保證了施工安全。

4、未雨綢繆、積極應對，努力消除質量安全隱患

正確處理質量和進度的關系，始終堅持質量第一的思想，全面開展工程質量通病治理工作。

（1）在砼澆筑中，提高施工過程控制，嚴格要求對一些不按施工規范施工和技能較差的員工進行糾正和指導，避免澆筑上存在質量問題和缺陷，逐步提高砼澆筑的質量和施工過程的控制。

（2）在臺背回填施工中，嚴格控制了填料質量和分層碾壓質量，基本對每一個臺背回填工點進行了嚴格的過程控制和驗收檢查，努力消除橋頭跳車隱患。

（3）在高半挖半填施工工點，為防止運營期路面縱向開裂，積極組織了與設計單位的對接，提出了強化設計的意見。在施工過程中，組織安排了專人進行過程控制，努力消除縱向裂縫隱患。

5、加強工地試驗室監督管理，做好試驗檢測監督工作

在施工生產過程中，為強化質量管理，項目公司每月組織對各分部試驗室、拌和站的檢查，時時跟蹤了解各分部質量檢測工作開展情況，對檢查發現的問題，督促其認真整改落實。

6、以“檢查、通報”為手段，全面推動項目施工生產進程

項目公司主要領導帶隊，組織各監理單位、項目總經理部聯合檢查組，開展了每月一次的進度、質量、安全、文明施工及標準化建設的大檢查，同時也不定期的由分管領導帶隊進行檢查，并將結果形成通報下發，對已驗收不合格工程對監理單位處罰，并要求各監理單位認真督促各項目分部落實整改。

同時，為了完善和提高項目內控管理水平，特別是對施工單位的管理，項目公司采取了很多措施，一是積極組織開展“大干100天” 勞動競賽活動，制定了詳細的安全、質量、進度和文明施工等考核管理辦法，充分調動了各參建單位的施工生產積極性，并提高了各參建單位全面管理的主動性；二是通過檢查，對安全質量管理和項目內部管理問題較突出的單位，采取了約見法人措施，督促其認真整改落實；三是，項目公司加強了與省質監局的聯系和溝通，通過質監局的檢查和信譽評價等措施，增強了各參建單位的質量管理意識。

（四）安全生產情況

湖北中交咸通高速公路有限公司認真貫徹執行國家安全生產法律法規，緊緊圍繞湖北省交通運輸廳、中國交建股份公司、中交投資公司“平安交通”“安全生產年”等各項工作部署和要求，認真落實安全生產責任，強化安全管理，在上級單位的指導及各參建單位的共同努力下，實現了安全生產處于可控狀態，截至2013年12月26日順利通車，咸通項目未發生安全生產責任事故，至開工建設以來未發生死亡事故，具體實施情況如下：

1、以堅持“進度服從質量，進度質量服從安全”建設理念

項目公司成立以來，始終將安全生產列為工程建設目標控制體系的首要目標，提出了“進度服從質量，進度質量服從安全”的建設理念。始終堅持把安全工作作為“一票否決制”的首要條件，始終堅持“一崗雙責”的原則，始終堅持把安全工作貫穿于施工的全過程，始終堅持使安全工作處于總體可控狀態。

2、建立健全安全保障體系，落實安全生產責任

項目公司和設計單位、各監理單位和項目總經理部簽訂了安全責任書，建立了安全保障體系，制訂了安全管理制度和安全操作規程，并在施工過程中不斷完善改進，在源頭上確保了工程安全生產；并監督項目總經理部與各項目分部簽訂了安全生產目標責任書，同時要求各項目分部與下屬部門、專職安全員、工區長、作業隊長、特種作業人員和農民工簽訂了安全責任書和安全協議書，在全線上下遵循“橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角”的安全生產工作原則，實現了安全生產目標責任的全覆蓋。

3、落實安全專項活動，確保活動取得實效

項目公司按照湖北省交通運輸廳、中國交建股份公司、中交投資公司安全生產活動部署，先后制定了“平安交通”、“安全生產月”、“防坍塌、防墜落、反三違”、以及“安全大檢查”等專項活動方案，成立了活動領導小組，制定了工作措施，并將責任目標進行分解落實到專人，大力開展隱患排查治理，提升安全管理水平，保證了各項活動有序正常進行，有效的遏制了各類事故的發生。

4、強化安全生產監督檢查，狠抓隱患整改

為進一步加強我公司安全生產監督檢查工作，消除各類安全生產隱患，有效預防安全事故的發生，組織開展了每一季度的安全生產大檢查、汛前及高溫安全生產檢查等監督檢查。在各參建單位自查自糾的基礎上，項目公司安全生產領導小組組織重點督查。同時在重要節假日、汛期、火災高發期等重要時段有針對性的組織不定期專項檢查。堅持定期檢查與不定期檢查、全面檢查與專項檢查相結合，擴大檢查的深度和寬度，提高檢查的質量。對排查出的一般性安全隱患，即時進行了整改，對整改需要資金量大的較大安全隱患逐一進行登記，積極協調有關建立單位和部門多渠道籌措資金解決。

5、發揮監理單位作用，齊抓共管群防群治

項目公司積極開展對監理單位的安全質量教育培訓和監督管理工作，督促監理單位主要完成四項工作：一是制定監理規劃和實施細則；二是要求監理單位對施工單位開展全面審查工作；三是要求監理單位檢查、督促到位；四是要求正確行使停工指令，并及時報告。通過監理單位積極嚴格按照合同和監理規范要求開展工作，目前，四個監理單位在安全質量管理工作方面運轉良好。

6、以本質安全為目標，大力開展安全培訓和安全教育

項目公司組織開展廣泛深入形式多樣的安全教育活動，使全體建設者認識到開展安全教育培訓，是貫徹“以人為本、關愛生命”建設和諧社會的重大舉措，是保護勞動者安全健康，促進生產力的提高，保證企業實現最大效益的必然要求，從而進一步增強了對安全生產的高度重視和自我保護能力，截止目前累計組織參建單位安全培訓6次，受訓人員2670余人。

7、加強應急救援演練，增強應急保障能力

各參建單位結合工程建設實際，進一步完善了各項應急救援預案，配備應急救援物資和救援隊伍，制定應急演練計劃，加大了應急救援預案演練工作力度。今年以來，咸通高速開展了消防、觸電、防汛、高處墜落等各預案演練活動，有效提升了救援隊伍的應急能力，強化了作業人員安全生產意識。

8、加強交工通車前交通安全管理

在交工通車前，路面已基本完成時行駛在全線施工、管理車輛速度極快，同時路面、路側、中分帶還有部分附屬工程處于收尾，極易發生交通事故，針對此情況，首先強調做好交通安全重要性，其次是檢查各單位路面上施工防護措施是否到位，不到位不開工，再次是提醒駕駛人低速行駛、并設置限速標志，最后在幾個收費站口封閉或派人看守等，有效控制了交通安全事故發生，直到通車未發生交通安全事故。

咸通高速公路的建成通車使得咸寧市區與武漢等周邊城市以及下屬各縣之間的快速連接進一步提速。“咸寧半小時城市經濟圈”的基本形成，對咸寧市提升交通區位優勢，構建區域性綜合交通樞紐，改善投資條件，推動旅游等產業的發展，加快推進崇陽、通城、通山三縣經濟社會發展與扶貧攻堅影響深遠。

第三篇：安康至毛壩至陜川界高速公路建設情況匯報

安康至毛壩至陜川界高速公路建設情況匯報

安康至陜川界高速公路建設管理處

（2009年11月23日）

一、項目建設目前進展情況

截止2009年11月20日，安康至毛壩至陜川界高速公路項目建設累計完成投資65.77億元，占總投資的68.2%，其中安毛項目完成51.18億元，占總投資的66.5%，毛川項目完成14.59億元，占總投資的75%。

主要形象進度：全線路基土石方已完成，排水防護累計完成總量的79%;橋梁下部安毛項目累計完成總量的90%，毛川項目累計完成總量的77%；隧道安毛項目累計完成掘進84%、二襯70%，毛川項目掘進全部完成、二襯完成89%；全線路面底基層、基層累計完成40%，下面層累計完成21%；綠化工程已完成30%工程量，房建、機電、交通工程參建單位已全面進場。

二、明年及項目整體進度計劃

明年是安川項目的決戰年，總體目標是2010年底建成通車。根據省廳對本項目建設提出的階段目標要求，結合項目目前施工進展情況，按照“關死后門，統籌安排、突出關鍵環節和控制性工程”的管理原則，經外資辦和建設管理處認真分析研究，制定項目整體進度計劃為：

路基隧道工程：除米溪梁隧道、漢江大橋及AME13、14、15標外，2010年1月底前半幅貫通，5月底前雙幅貫通。關鍵控制性工程米溪梁隧道：目前掘進累計完成總量的66%，計劃2010年6月雙幅貫通，8月完成二襯，10月完成路面，11月完成機電、裝修等全部工程，資陽漢江特大橋：目前全橋鋼構正在進行2-6#塊段施工，計劃2010年7月全幅合攏，9月完成橋面系；由于受安康水庫水位變化控制和庫區水深，陡巖等復雜水文地質影響，目前AME13、14、15標庫區橋梁施工進展較緩慢，已成為新的控制性工程。AME13標：馬金任河特大橋主橋鋼構計劃2010年7月全幅合攏，8月完成橋面系；AME14標:高壩任河特大橋主橋鋼構計劃2010年8月全幅合攏，9月完成橋面系；AME15標：黑溝任河特大橋主橋鋼構計劃2010年6月全幅合攏，8月完成橋面系。AME2標賈家溝樞紐立交：目前與十天高速共線段梁板架設已完成，受主線邊坡治理影響，匝道隧道施工進展較緩慢，計劃2010年2月完成匝道隧道掘進，4月完成匝道梁板架設，6月立交區橋隧工程全面完成。

路面工程：本項目由于橋隧比例高，路面工程主要為中上面層，共劃分兩個合同段。LM1標今年4月份已進場，目前完成了十天高速共線段的大部分底基層、基層和部分下面層；LM2標目前正在進行備料和開工前準備工作。計劃2010年6月完成底基層、基層，并完成80%的面層備料任務，7月完成下面層，除控制性工程外8月完成中面層，9月完成下面層；控制性工程段落10月完成中上面層。綠化工程：目前正在進行部分上邊坡綠化，計劃今冬明春完成全線邊坡及隧道洞門綠化，2010年6月完成隧道洞口廣場及互通立區綠化，并完成補植種等全部綠化工作。

房建工程：目前施工單位已進場，計劃年內陸續開工，收費站及管理所房建2010年8月主體完成，10月全面完成。

機電及交通工程：目前施工單位已進場，計劃年內做好開工前的充分準備工作，并對具備施工條件的段落陸續開工，2010年11月全線機電及交通工程全面完成。

三、冬季大干安排

安川高速公路經全體參建單位近兩年來的艱苦奮斗和頑強拼搏，目前路基橋隧工程已進入全面沖刺階段。陜南冬季少雨，氣溫適宜，是施工的黃金季節，也是確保本項目2010年建成通車至關重要的一個的季節。根據省廳加快公路建設領導小組有關會議要求，外資辦和管理處及時部署，已于11月10日下發通知，安排從2009年11月10日至2010年2月10日在全線開展“冬季大干90天”活動，變冬閑為冬忙，變冬慢為冬搶，全線完成投資8.5億元，路基橋隧工程累計完成合同投資安毛項目達80%以上，毛川項目達95%以上，并對各分項工程的關鍵工序和重點控制項目分標段明確大干目標任務。同時從11月15日開始，管理處與總監辦、中心試驗室組成聯合工作組深入工地，對每處施工現場的質量、進度、安全等進行全面綜合檢查，與監理、施工單位進行交流溝通，將月度檢查通報、生產調度與動機大干動員“三會合一”，全線劃段落分四次在工地一線召開現場辦公會，實地進行動員部署，落實措施，解決問題，確保冬季大干活動順利進行，確保路基橋隧工程在春節前實現突破性進展。

四、擬采取的主要措施

為遵循“又好又快”的建設原則，確保動機大干施工質量，一是要求施工單位加大投入，不惜代價，采取覆蓋、蒸汽、電熱等各項保溫保暖措施，并于11月15日前全面投入使用，確保冬季施工砼養生溫度控制在15℃以上；二是要求監理單位加大對冬季施工工程的抽檢和試驗頻率，加強過程控制，發現問題及時解決，將質量隱患控制在萌芽狀態；三是管理單位加大檢查及監督力度，冬季大干期間管理處每月將組織2-3次綜合大檢查，并不定期進行夜間抽查，監督施工工藝、保溫保暖、安全生產等各項冬季施工措施落實到位并全過程發揮作用，確保冬季大干高質量、快速度，取得實效。

為確保本項目各項工程、各階段計劃目標的如期實現，一是要求施工單位按確定的階段目標關死后門、倒排工期，將每項目標任務分解細化到月、到旬、到日，配齊配足生產要素，責任落實到人，措施落實到位，保障各項工程均衡、有序推進。二是管理處領導按路基橋隧關鍵工程、路面、綠化、房建等項目分工負責，扛死責任。三是成立關鍵控制性工程和后進單位促進工作組，配足人員，專人專事，每天深入工地，隨時發現并督促解決有關問題，及時要求施工法人單位派駐工作組或法人代表蹲駐工地。對米溪梁隧道：掘進繼續按圍巖級別核定任務指標，超產獎勵，欠產重罰；明確1#斜井施工主洞在2010年1月開始向出口方向掘進，并取消標段界限，貫通為止；合理增加斜井施工主洞的工程費用，充分發揮斜井的最大作用；堅持施工過程中出現的技術問題處理不過夜，施工環境重點保障。對梁板預制：因場地限制、臺座補足的通過協調相鄰標段配合制梁。借用場地遠距離運梁等辦法解決，同時加強梁場照明設施，實行24小時連續作業加快進度。對資陽跨漢江、AME13、14、15標跨任河區鋼構：目前設備均已配齊到位，重點是保障材料供應和施工隊伍穩定，同時對懸澆塊段全過程采用蒸汽養生，確保質量，加快進度。對AME15標任河庫區水中橋墩：水中鉆孔樁完成后，采用鋼套箱施工水下承臺和水中墩身，按每個墩位配備一套設備，人員三班倒，24小時連續平行作業；每天核查施工進展情況，發現問題及時督促解決。上部梁板架設配備跨墩門架橫向移梁，左右幅穿插進行，盡力減少水中墩斷點對架梁造成的影響。四是及時妥善解決施工過程中出現的重點難點問題。本項目由于是世行低價中標、材料漲價、運輸困難、施工條件艱苦、投入大等諸多因素疊加影響，目前現場資金周轉不足已成為路基橋隧工程施工的明顯制約因素，部分施工單位停工待料、作業隊伍不穩定等現象時有發生。管理處要求各參建單位加快設計變更申報和審核、審查，加快已完工程報檢報驗，及時足額辦理計量支付；要求施工法人單位隨時核查工地資金使用情況，爭取公司更多的資金投入；同時充實力量加快設計變更審批，對一時不能批復的較大變更實行暫計量支付，及時辦理材料價差調整，對因工期提前而要求施工單位增加的額外投入，按照合同約定原則，通過適當方式及時予以解決。五是預備突擊隊，制定突發事件應急預案，一旦出現消極怠工等非正常情況停工現象，確保在最短事件內恢復生產。

安川項目后續工程任務艱巨，事件緊迫，我們將以此次會議為契機，堅定信心，攻堅克難，進一步再動員，再部署，抓管理，抓落實，確保按期、高質量建成通車。

第四篇：關于提高工程預算款及追加工程延誤款的申請報告金昌至武威高速公路建設第四項目部

關于提高工程預算款及追加工程延誤款的申請報告

金昌至武威高速公路建設第四項目部：

我是橋涵二隊三組，在項目部的直接領導下，我隊已施工三個月，現向您們提出以下申請：

一、我隊的三個施工點（K71+685.5通道橋，EK0+200涵洞，K71+900涵洞）由于您項目部預算造價太低，申請提高工程造價款35萬元。

二、在這三個月的施工期間，由于當地政府未給農戶付清征地款，施工期經常遭到當地農戶的阻擋，嚴重延誤了工程進度，給我隊造成了經濟損失：

1、機械誤工費約2萬元。

2、您項目部前期運來的混泥土數量不夠。差90立方米左右，造成經濟損失2.97萬元。

三、K71+685.5通道橋，施工期間由于您項目部設計改變，我隊進行了二次開挖，造成機械誤工費1.8萬元左右。

四、EK0+200涵洞，由于您項目部設計變更，造成我隊停工二十天（模板架起后又拆除）。造成人工誤工費約3萬元。

五、K71+900涵洞，由于您項目部測量圖紙有誤造成我隊返工三次，造成人工誤工費3萬元。

以上五項內容總計，特向您項目部申請提高工程造價款35萬元

申請追加人工誤工和機械誤工費13萬元。

請項目部領導研究解決！

特此申請！

金昌至武威高速公路建設第四項目部

橋梁二隊三組，吳永賢二O一一年十一月十七日