第一篇：“十一五”農(nóng)村公路工作總結(jié)

會(huì)東縣“十一五”農(nóng)村公路工作總結(jié)

“十一五”期間，會(huì)東縣各級(jí)黨委、政府和交通部門緊緊抓住國(guó)家和省加快農(nóng)村公路改造的歷史機(jī)遇，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“建、養(yǎng)、管”并重的指導(dǎo)思想，實(shí)現(xiàn)了全縣農(nóng)村公路快速、健康發(fā)展，為促進(jìn)我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。截至2010年底，全縣53個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和318個(gè)建制村農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到693.7公里，全縣大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了通油路。

一、“十一五”期間農(nóng)村公路工作取得的成績(jī)

“十一五”期間，我縣農(nóng)村公路發(fā)展繼續(xù)保持了較高的發(fā)展速度，全縣共建成20個(gè)鄉(xiāng)88公里通鄉(xiāng)油路，投入建設(shè)資金14382萬(wàn)元。實(shí)際到位資金4859萬(wàn)元，其中上級(jí)補(bǔ)助部分3520萬(wàn)元，地方自籌部分1339萬(wàn)元，目前資金缺口9523萬(wàn)元。共完成通村公路81條。其中通達(dá)工程81個(gè)村505.7公里，通暢工程14個(gè)村共計(jì)105.8公里。農(nóng)村公路依靠其點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，深入廣大區(qū)鄉(xiāng)，在公路整體路網(wǎng)中起到舉足輕重的作用，全縣農(nóng)村公路網(wǎng)初具規(guī)模。

“十一五”期間，各級(jí)黨委政府和交通部門一直將解決通鄉(xiāng)通暢問(wèn)題作為農(nóng)村公路建設(shè)的重要目標(biāo)，今年年初，縣政府明確提出要大力實(shí)施通鄉(xiāng)油路和通村公路工程，加大地方配套，改善交通出行條件。

近年來(lái)，我縣逐步調(diào)整了農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)思想，提出要以通暢為主的速度規(guī)模型增長(zhǎng)向注重路網(wǎng)服務(wù)水平的質(zhì)量效益型增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變，本著“先縣道、后鄉(xiāng)道”的原則，逐步提高農(nóng)村公 1

路改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高公路技術(shù)等級(jí)，優(yōu)化農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

全縣各級(jí)黨委政府和交通主管部門始終堅(jiān)持“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，在搞好農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，積極探索管理模式、完善管理措施、加大資金投入，逐步建立了適合我縣實(shí)際的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制，農(nóng)村公路的養(yǎng)管水平逐年提高。

二、目前農(nóng)村公路工作面臨的困難和問(wèn)題

1、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不足。農(nóng)村公路沒(méi)有真正形成閉合暢通的公路網(wǎng)絡(luò)，不能完全發(fā)揮作用，客貨運(yùn)輸仍受到制約，沒(méi)有從根本上解決農(nóng)民出行難、運(yùn)輸難問(wèn)題。從我縣實(shí)際情況看，由于行政管理體制、資金、土地及建設(shè)規(guī)劃等原因，致使出現(xiàn)了鄰縣、鄰鄉(xiāng)之間斷頭路普遍現(xiàn)象。

2、農(nóng)村公路的建設(shè)資金籌措日益艱難。從我縣農(nóng)村公路的發(fā)展歷程看，“十一五”期間的農(nóng)村公路主要是依靠省、州補(bǔ)助與地方自籌等政策和措施發(fā)展起來(lái)的，并未形成穩(wěn)定的發(fā)展資金來(lái)源渠道。在交通稅費(fèi)改革后的新形勢(shì)下，建設(shè)資金應(yīng)主要依靠財(cái)政資金支持，加之我縣經(jīng)濟(jì)實(shí)力原因，縣政府財(cái)政投入建設(shè)的配套資金，不能滿足農(nóng)村公路發(fā)展的實(shí)際需求。

3、養(yǎng)護(hù)管理不到位。“三分建，七分養(yǎng)”，規(guī)范、合理的管養(yǎng)模式對(duì)農(nóng)村公路而言至關(guān)重要，但對(duì)于農(nóng)村公路臨時(shí)性、突擊性的群眾性養(yǎng)護(hù)仍是最為常用的養(yǎng)護(hù)辦法，不能從根本上道路的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，特別是養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施受資金制約尤其嚴(yán)重。目前我縣雖然都建立了專門養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，但人員力量薄弱、設(shè)備不足、經(jīng)驗(yàn)欠缺，養(yǎng)護(hù)機(jī)制并不健全完善。

二〇一一年二月二十三日

第二篇：聊城市“十一五”農(nóng)村公路工作總結(jié)及“十二五”工作打算

聊城市“十一五”農(nóng)村公路工作總結(jié)

及“十二五”工作打算

“十一五”期間，聊城市各級(jí)黨委、政府和交通部門緊緊抓住國(guó)家和省加快農(nóng)村公路改造的歷史機(jī)遇，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“建、養(yǎng)、管”并重的指導(dǎo)思想，實(shí)現(xiàn)了全市農(nóng)村公路快速、健康發(fā)展，為促進(jìn)我市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。截至2010年底，全市農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到13275.9公里，全市所有行政村實(shí)現(xiàn)了村村通油路或水泥路。

一、“十一五”期間農(nóng)村公路工作取得的成績(jī)

1、農(nóng)村公路規(guī)模總量迅猛增加，農(nóng)村路網(wǎng)基本形成。“十一五”期間，我市農(nóng)村公路發(fā)展繼續(xù)保持了較高的發(fā)展速度，全市共新改建農(nóng)村公路6470.7公里，完成投資超過(guò)12.3億元。農(nóng)村公路依靠其點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，深入廣大村莊農(nóng)戶、田間地頭，在公路整體路網(wǎng)中起到舉足輕重的作用，全市農(nóng)村公路網(wǎng)初具規(guī)模。

2、農(nóng)村公路通達(dá)深度穩(wěn)步提高，村村通油路目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。“十一五”期間，各級(jí)黨委政府和交通部門一直將解決行政村的通達(dá)問(wèn)題作為農(nóng)村公路建設(shè)的重要目標(biāo)，今年年初，市政府明確提出要大力實(shí)施包括村村通油路在內(nèi)的農(nóng)村交通“四百工程”，經(jīng)過(guò)各級(jí)政府和交通部門的共同努力，這一目標(biāo)已圓滿實(shí)現(xiàn)，真 正實(shí)現(xiàn)了所有行政村通油路的目標(biāo)，贏得了廣大農(nóng)民群眾的熱烈擁護(hù)和贊譽(yù)。

3、農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)不斷提高。近年來(lái)，隨著大規(guī)模農(nóng)村公路改造的完成，我市逐步調(diào)整了農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)思想，提出要以通達(dá)為主的速度規(guī)模型增長(zhǎng)向注重路網(wǎng)服務(wù)水平的質(zhì)量效益型增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變，本著“先縣鄉(xiāng)道、后村道”的原則，逐步提高農(nóng)村公路改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用冷再生等先進(jìn)施工工藝，不斷提高公路技術(shù)等級(jí)，優(yōu)化農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

4、農(nóng)村公路安全通行條件逐步改善，服務(wù)能力和水平進(jìn)一步提高。在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，注重農(nóng)村公路危（窄）橋梁的改造和安保工程的完善，“十一五”期間，全市共新改造農(nóng)村公路橋梁139座/6389米，完成投資7676萬(wàn)元；農(nóng)村公路標(biāo)志（線）、防護(hù)設(shè)施等安保工程投入達(dá)到2365萬(wàn)元，確保了農(nóng)村公路的安全暢通。

5、堅(jiān)持農(nóng)村公路“建養(yǎng)管”并重，推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作。全市各級(jí)黨委政府和交通主管部門始終堅(jiān)持“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，在搞好農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，積極探索管理模式、完善管理措施、加大資金投入，逐步建立了適合我市實(shí)際的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制，農(nóng)村公路的養(yǎng)管水平逐年提高。

一是組建了縣、鄉(xiāng)兩級(jí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)。全市8個(gè)縣（市區(qū)）和131個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）均成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī) 構(gòu)（養(yǎng)管辦、養(yǎng)管所或養(yǎng)管站），按照每1.5-2公里一名養(yǎng)護(hù)員的標(biāo)準(zhǔn)，全市組織了7705名農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)員隊(duì)伍，基本做到了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“有人管事”、“有人干事”。

二是建立完善了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)。今年2月，市政府制定出臺(tái)了《聊城市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)暫行辦法》，縣鄉(xiāng)兩級(jí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)逐步理順了養(yǎng)護(hù)員管理、路域環(huán)境整治、路政管理等方面關(guān)系，建立例會(huì)制度、路政巡查制度、檢查考核制度等規(guī)章制度，解決了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“如何干事”的問(wèn)題。

三是積極爭(zhēng)取籌措落實(shí)養(yǎng)護(hù)資金。針對(duì)稅費(fèi)改革后的新形勢(shì)，市縣兩級(jí)交通部門主動(dòng)爭(zhēng)取上級(jí)支持，將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金列入兩級(jí)公共財(cái)政預(yù)算投入。今年上半年，除東昌府區(qū)外，其他縣（市）都將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金列入縣級(jí)財(cái)政預(yù)算，納入預(yù)算額2123萬(wàn)元，實(shí)際到位1382萬(wàn)元，在一定程度上緩解了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“無(wú)錢干事”的難題。

四是啟動(dòng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革試點(diǎn)工作。2009年底我市按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求，開(kāi)展了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革試點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多方調(diào)研論證，今年5月東阿縣率先成立完成了縣道養(yǎng)護(hù)管理的市場(chǎng)化運(yùn)作，實(shí)行了公司化養(yǎng)護(hù)的新模式，為我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化改革提供了樣本，積累了經(jīng)驗(yàn)。

二、目前農(nóng)村公路工作面臨的困難和問(wèn)題

1、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不足。農(nóng)村公路沒(méi)有真正形成閉合暢通的公路網(wǎng)絡(luò)，不能完全發(fā)揮作用，客貨運(yùn)輸仍受到制約，沒(méi) 有從根本上解決農(nóng)民出行難、運(yùn)輸難問(wèn)題。從我市實(shí)際情況看，由于行政管理體制、資金、土地及建設(shè)規(guī)劃等原因，致使出現(xiàn)了鄰市、鄰縣、鄰鄉(xiāng)的行政村之間斷頭路普遍現(xiàn)象，甚至同屬一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的兩個(gè)行政村之間也存在著斷頭路，有的僅差幾十米就可接通。農(nóng)民群眾對(duì)打通斷頭路、完善路網(wǎng)的要求十分強(qiáng)烈。

2、農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)普遍偏低。從我市2009年底的數(shù)據(jù)看，農(nóng)村公路通車?yán)锍讨校?jí)及以上公路里程約256.3公里，占總里程的2％；三級(jí)公路里程1192.9公里，占9.1％；四級(jí)及以下公路里程11666.6公里，占總里程的88.9％。就結(jié)構(gòu)而言，農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)易，抗碾壓強(qiáng)度低，而且全市2004年前建成通車的超過(guò)4000公里，這部分公路已出現(xiàn)了不同程度的病害，急需維護(hù)。

3、農(nóng)村公路的建設(shè)資金籌措日益艱難。從我市農(nóng)村公路的發(fā)展歷程看，前幾年的農(nóng)村公路主要是依靠各級(jí)政府補(bǔ)助、扶貧與農(nóng)民出工出勞、出資及交通部門出資補(bǔ)貼等特殊政策和措施發(fā)展起來(lái)的，并未形成穩(wěn)定的發(fā)展資金來(lái)源渠道。在交通稅費(fèi)改革后的新形勢(shì)下，建設(shè)資金應(yīng)主要依靠財(cái)政資金支持，由于我市經(jīng)濟(jì)實(shí)力原因，從去年情況看，縣以下政府財(cái)政投入建設(shè)的資金，不能滿足農(nóng)村公路發(fā)展的實(shí)際需求。

4、養(yǎng)護(hù)管理不到位。“三分建，七分養(yǎng)”，規(guī)范、合理的管養(yǎng)模式對(duì)農(nóng)村公路而言至關(guān)重要，但對(duì)于農(nóng)村公路臨時(shí)性、突擊性的群眾性養(yǎng)護(hù)仍是最為常用的養(yǎng)護(hù)辦法，不能從根本上道路 的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，特別是養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施受資金制約尤其嚴(yán)重。目前我市各縣（市、區(qū)）雖然都建立了專門養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，但人員力量薄弱、設(shè)備不足、經(jīng)驗(yàn)欠缺，養(yǎng)護(hù)機(jī)制并不健全完善。

三、“十二五”期間農(nóng)村公路工作發(fā)展思路及工作建議 “十二五”期間，我市農(nóng)村公路發(fā)展思路：

以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，抓住縣鄉(xiāng)老油路升級(jí)改造和農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)兩個(gè)重點(diǎn)，不斷完善農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為我市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供良好條件。同時(shí)，按照建、養(yǎng)、管并重的工作方針，建立穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)資金籌集渠道，強(qiáng)化農(nóng)村公路的日常管理和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不斷提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平，促進(jìn)農(nóng)村公路的可持續(xù)發(fā)展。

1、建議省、市把農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)，作為一項(xiàng)富民惠民工程加快實(shí)施。在當(dāng)前國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施投資的大背景下，把該項(xiàng)建設(shè)擺在突出位臵來(lái)抓，做好科學(xué)規(guī)劃，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，加大對(duì)農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路的項(xiàng)目支持力度，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)前，可以先期確定建設(shè)積極性高的地方作為試點(diǎn)，用典型引路，求重點(diǎn)突破，為今后大面積推廣農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)、做好準(zhǔn)備。

2、調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快縣鄉(xiāng)公路改造步伐。通過(guò)幾年的建設(shè)，農(nóng)村公路得到了跨越式發(fā)展，但農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，縣鄉(xiāng)公路里程在整體農(nóng)村公路中比重偏低。建議上級(jí)統(tǒng)一安排路 網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，將部分縣級(jí)道路升級(jí)為省道，同時(shí)將部分鄉(xiāng)道、村道做相應(yīng)升級(jí)，增加縣道、鄉(xiāng)道密度。在此基礎(chǔ)上，省里出臺(tái)配套資金籌措政策，配合中央財(cái)政補(bǔ)助資金，加快縣鄉(xiāng)公路改造步伐。

3、完善農(nóng)村公路投資體制，逐步建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路投資新體制。在農(nóng)村費(fèi)稅和交通費(fèi)稅改革后，應(yīng)盡快完善現(xiàn)有的農(nóng)村公路投資體制，將干線公路和農(nóng)村公路相結(jié)合，統(tǒng)籌考慮，加大農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金投入。在各級(jí)政府主導(dǎo)下，逐步形成公共財(cái)政為主、農(nóng)村社區(qū)為輔、社會(huì)各界共同參與的農(nóng)村公路投資新體制。各級(jí)政府應(yīng)視財(cái)政收入情況逐年增加對(duì)農(nóng)村公路的投入，加大對(duì)農(nóng)村公路改建和養(yǎng)護(hù)的財(cái)政支出，鼓勵(lì)、吸引企業(yè)等社會(huì)力量投資公益事業(yè)建設(shè)，積極推行“以路養(yǎng)路”政策，將高速公路、干線公路等收費(fèi)公路的營(yíng)業(yè)稅等用于農(nóng)村公路發(fā)展，多方位拓寬農(nóng)村公路建設(shè)資金籌措渠道，加快農(nóng)村公路改造步伐。

4、加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制建設(shè)，盡快構(gòu)建起較為完善的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體系。隨著農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大和等級(jí)質(zhì)量的提高，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理提出了更高的要求，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，鞏固建設(shè)成果，提高服務(wù)水平，日益成為農(nóng)村公路全面協(xié)調(diào)發(fā)展的重要任務(wù)。根據(jù)《公路法》、《山東省農(nóng)村公路條例》等法規(guī)，強(qiáng)化各級(jí)政府責(zé)任主體地位，明確農(nóng)村公路的事權(quán)，把農(nóng)村公路納入各級(jí)政府行政管理之中。要加快農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制建設(shè)，完善運(yùn)行機(jī)制，加大改革力度，分離管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)化，積極推行和完善多種形式的養(yǎng)護(hù)承包責(zé)任制，建立健全專業(yè)養(yǎng)護(hù)和群眾養(yǎng)護(hù)相結(jié)合、常年養(yǎng)護(hù)和季節(jié)性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)制度，積極推行和完善多種形式的養(yǎng)護(hù)承包責(zé)任制。要建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金來(lái)源渠道，各級(jí)政府在安排預(yù)算時(shí)，要根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際需求，加大資金投入，確保農(nóng)村公路得以正常養(yǎng)護(hù)。

二〇一〇年十月二十八日

第三篇：我市農(nóng)村公路“十一五”發(fā)展紀(jì)實(shí)

誰(shuí)持彩練當(dāng)空舞

——我市農(nóng)村公路“十一五”發(fā)展紀(jì)實(shí)

“十一五”期間，我市堅(jiān)持以“村村通”建設(shè)和縣鄉(xiāng)道改造為重點(diǎn), 加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐。全市農(nóng)村公路路網(wǎng)通達(dá)深度、通暢程度、通行條件、建設(shè)質(zhì)量、抗災(zāi)能力等都得到了明顯提高，有力地促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，并多次受到省交通運(yùn)輸廳的表彰。五年累計(jì)完成農(nóng)村公路建設(shè)投資25.3億元，新改建農(nóng)村公路8411公里。其中縣鄉(xiāng)公路1761公里，通村公路6650公里，新建大中橋86座5930延米。到2010年底，全市農(nóng)村公路總里程達(dá)17303公里，較“十五”末凈增了7730公里。路網(wǎng)密度由2005年的63.5公里/百平方公里增加到2010年的114.7公里/百平方公里。數(shù)據(jù)是粗糙的，但它真實(shí)地反映出了天中農(nóng)村公路建設(shè)的輝煌成就。老百姓們高興地說(shuō)：“這是交通部門為我們鋪的致富路，這是黨委、政府和老百姓的連心路??”一句句樸實(shí)的話語(yǔ)，道出了百姓們的心聲。田野上，果園里，村落間，到處洋溢著天中農(nóng)民的歡歌笑語(yǔ)。

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) 保證農(nóng)村公路健康發(fā)展

市委、市政府始終高度重視、十分關(guān)注農(nóng)村公路工作，連續(xù)六年把農(nóng)村公路建設(shè)列入承諾的十五件實(shí)事和民生工程。成立了市長(zhǎng)任組長(zhǎng)、分管副市長(zhǎng)任副組長(zhǎng)、市政府相關(guān)職能部門主要負(fù)責(zé)人為成員的農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)全市農(nóng)村公路建設(shè)管理的意見(jiàn)》，把農(nóng)村公路工作列入政府責(zé)任目標(biāo)并與縣區(qū)政府簽訂目標(biāo)責(zé)任書。市委、市政府多次召開(kāi)專題會(huì)議，聽(tīng)取農(nóng)村公路工作情況匯報(bào)，研究制定扶持政策，部署工作任務(wù)。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)也多次深入施工一線調(diào)研，幫助解決實(shí)際問(wèn)題。市人大還組織了農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)資金落實(shí)情況和《河南省農(nóng)村公路條例》實(shí)施情況等專題調(diào)研，幫助解決個(gè)別縣區(qū)重

1視不夠、資金不到位問(wèn)題。縣區(qū)黨委、政府更是把加快農(nóng)村公路建設(shè)當(dāng)作重大機(jī)遇來(lái)抓，積極制定出臺(tái)配套政策，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)配套資金，強(qiáng)化目標(biāo)考核，為農(nóng)村公路工作協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。在各級(jí)黨委、政府的支持下，我市農(nóng)村公路建設(shè)始終保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

及早謀劃 加快農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)度

近年來(lái)，市農(nóng)村公路管理處立足早謀劃、早安排、早開(kāi)工，每年年底都組織各縣、區(qū)進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接，對(duì)次年的項(xiàng)目進(jìn)行安排，督促縣、區(qū)做好建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作。每年3、4月份，市政府適時(shí)召開(kāi)農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、促進(jìn)會(huì)，督促縣區(qū)學(xué)習(xí)先進(jìn)，自找差距，加快開(kāi)工進(jìn)度，掀起建設(shè)高潮。為準(zhǔn)確掌握全市工程進(jìn)度，推動(dòng)工作開(kāi)展，市交通運(yùn)輸局和農(nóng)村公路管理部門實(shí)行了領(lǐng)導(dǎo)班子包縣區(qū)責(zé)任制，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，保證了工程質(zhì)量，加快了建設(shè)進(jìn)度。在加強(qiáng)工程主體建設(shè)的同時(shí)，把路肩培護(hù)、平交道口、標(biāo)線標(biāo)牌等附屬設(shè)施建設(shè)納入施工合同，與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步完成，不齊全的項(xiàng)目嚴(yán)禁交竣工驗(yàn)收，打造了一批標(biāo)準(zhǔn)化道路示范工程。

為有力地推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)度，市政府推行農(nóng)村公路“定期約談”制度，對(duì)工程進(jìn)度慢、配套資金落實(shí)不力的縣區(qū)，市政府分管副市長(zhǎng)與各縣區(qū)政府縣長(zhǎng)進(jìn)行約談，提出限定改進(jìn)的時(shí)間和進(jìn)度要求；市委、市政府“兩辦”督查室每年都要進(jìn)行5到6次的專項(xiàng)督查活動(dòng)，并將督查結(jié)果以市委、市政府督查通報(bào)形式下發(fā)，并在媒體進(jìn)行公示。

嚴(yán)格管理鋪筑“放心路”

為了保障農(nóng)村公路工程建設(shè)質(zhì)量，全市交通主管部門和農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)行嚴(yán)格管理。近年來(lái)，市農(nóng)村公路管理處先后制定了《駐馬店市農(nóng)村公路建設(shè)管理暫行辦法》、《農(nóng)村公路縣鄉(xiāng)道改造

項(xiàng)目水泥砼施工要點(diǎn)》、《農(nóng)村公路縣鄉(xiāng)道改造項(xiàng)目路面基層施工要點(diǎn)》等，并向一線施工人員和義務(wù)監(jiān)督員發(fā)放《農(nóng)村公路施工管理》等小冊(cè)子，嚴(yán)格農(nóng)村公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝，每年年初組織對(duì)建設(shè)管理人員、施工人員、質(zhì)量監(jiān)督人員進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn)，年均培訓(xùn)人員達(dá)600余人次。在項(xiàng)目立項(xiàng)、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工招投標(biāo)、工程監(jiān)理、合同管理、施工許可、質(zhì)量監(jiān)督、工程驗(yàn)收等方面全面履行和完備農(nóng)村公路建設(shè)程序，嚴(yán)格規(guī)范項(xiàng)目實(shí)施行為和項(xiàng)目管理工作。構(gòu)建有效的綜合監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行質(zhì)量巡查抽檢和查處整改機(jī)制。全市交通部門組織開(kāi)展了建成項(xiàng)目質(zhì)量“回頭看”活動(dòng)和在建項(xiàng)目“拉網(wǎng)式”全面檢查檢測(cè)活動(dòng)，及時(shí)發(fā)布質(zhì)量通報(bào)、整改指令和預(yù)警信息，實(shí)行主要技術(shù)指標(biāo)、重要環(huán)節(jié)部位和重要工序工藝等關(guān)鍵要素強(qiáng)制性控制，加強(qiáng)跟蹤監(jiān)督整改。

市交通運(yùn)輸部門和農(nóng)村管理部門成立農(nóng)村公路建設(shè)督導(dǎo)組，并選派5名專職人員長(zhǎng)期駐縣擔(dān)任“農(nóng)村公路建設(shè)特派員”，特派員工作生活和交通工具由市里統(tǒng)一安排，獨(dú)立開(kāi)展工作，每周對(duì)所在縣區(qū)在建項(xiàng)目巡查一次、上報(bào)一次，隨時(shí)了解掌握工作動(dòng)態(tài)；同時(shí)，建立質(zhì)量巡查制度，定期對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行排名并向全市政府發(fā)出通報(bào)。在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了公示牌，對(duì)項(xiàng)目業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位、舉報(bào)電話、道路標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行公示；進(jìn)入5月份后，對(duì)所有項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行公示，并以短信形式發(fā)送市、縣領(lǐng)導(dǎo)和交通公路部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，增強(qiáng)了農(nóng)村公路建設(shè)的透明度，為鋪筑“放心路”工程提供可靠的保障。

多措并舉 破解農(nóng)村公路建設(shè)難題

要想富，先修路。這句話說(shuō)得有道理，大家都懂。但是，在“村村通”工程建設(shè)剛開(kāi)始的時(shí)候，面臨工程量大、資金籌集難等困難。近年來(lái)，面對(duì)難得的農(nóng)村公路發(fā)展機(jī)遇，市、縣兩級(jí)政府克服配套資金籌集

難等困難，千方百計(jì)挖掘潛力，多渠道籌集資金，全力為農(nóng)村公路建設(shè)提供資金支持。“十一五”期間，我市投入農(nóng)村公路建設(shè)配套資金達(dá)14.5億元，占同期財(cái)政收入的11.4%，建設(shè)任務(wù)重的部分縣區(qū)的配套資金占財(cái)政收入的30%左右。

有效地解決了建設(shè)資金籌措難問(wèn)題，市、縣兩級(jí)政府在財(cái)政預(yù)算內(nèi)列支農(nóng)村公路建設(shè)配套專項(xiàng)資金，并采取減免行政事業(yè)收費(fèi)、返還建筑營(yíng)業(yè)稅、拍賣冠名權(quán)、路邊資源開(kāi)發(fā)權(quán)等方式，籌措農(nóng)村公路建設(shè)資金；使用發(fā)行的政府債券資金，整合部門現(xiàn)有項(xiàng)目資源資金，集中用于農(nóng)村公路建設(shè)；嘗試采用政府承諾、財(cái)政擔(dān)保、人大決議、財(cái)政逐年還貸的形式向銀行打捆貸款用于農(nóng)村公路建設(shè)，有效緩解了資金短缺矛盾；基層黨組織和基層單位積極采取民主協(xié)商的辦法，組織、引導(dǎo)、動(dòng)員社會(huì)各界和廣大農(nóng)民群眾捐款捐料、投工投勞，籌集建設(shè)資金。

為推進(jìn)農(nóng)村公路和諧發(fā)展，圍繞提高建設(shè)質(zhì)量、加快建設(shè)進(jìn)度、降低建設(shè)成本等發(fā)展難題，“十一五”期間，市、縣交通運(yùn)輸和農(nóng)村公路部門積極與有關(guān)科研院所合作，拿出260萬(wàn)元科研專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，研究探索實(shí)用新型路面和路基結(jié)構(gòu)。針對(duì)我市西部山區(qū)荒山崗地較多，天然砂石資源較為豐富的現(xiàn)狀，在“村村通”項(xiàng)目建設(shè)中，研究推廣應(yīng)用了礫碎石混凝土路面；在農(nóng)村公路建設(shè)中，推廣應(yīng)用了水泥穩(wěn)定麻骨砂或砂礫石基層結(jié)構(gòu)。

2007年在全省率先對(duì)舊瀝青路面冷再生技術(shù)進(jìn)行了研究嘗試，2008以來(lái)在舊瀝青路面改造中進(jìn)行了廣泛的推廣應(yīng)用。上述路面路基結(jié)構(gòu)，不僅造價(jià)低、質(zhì)量符合要求，而且具有節(jié)能、環(huán)保、低碳、施工進(jìn)度快等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。舊瀝青路面冷再生技術(shù)研究獲得了省政府科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，礫碎石混凝土面層、水泥穩(wěn)定麻骨砂基層結(jié)構(gòu)研究分獲市政府科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)。幾年來(lái)，通過(guò)推廣應(yīng)用科技創(chuàng)新成果，為我市節(jié)約工程投資約1.2億元，大大促進(jìn)了農(nóng)村公路發(fā)展，受到社會(huì)各界的好評(píng)。

何須潛碧深紅花，自是花中第一流。放眼天中大地，一個(gè)個(gè)以公路為紐帶，以經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)、強(qiáng)縣為核心的交通經(jīng)濟(jì)圈正在崛起，交通經(jīng)濟(jì)圈發(fā)揮出的威力，使人們對(duì)“大路大富，小路小富，無(wú)路不富”的觀點(diǎn)感受更為深刻。一條路帶動(dòng)著一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)圈勃發(fā)出強(qiáng)勁的活力，展現(xiàn)出美好的前景，牽引著“天中經(jīng)濟(jì)列車”快速前行。

第四篇：歙縣“十一五”農(nóng)村公路總體匯報(bào)材料

歙縣農(nóng)村公路“村村通”硬化改造工程

實(shí)施情況工作總結(jié)

國(guó)家“十一五”期間安排我縣通村公路硬化建設(shè)里程956.5公里(其中村道785.5公里、縣鄉(xiāng)道土路171公里)，328個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃硬化行政村313個(gè)（并村前村數(shù)）。到2010年年底，我縣將全面完成“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，為“十二五”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為了做好農(nóng)村公路“村村通”硬化工程建設(shè)工作，我局先后出臺(tái)了一系列的管理辦法和規(guī)章制度，把農(nóng)村公路“村村通”工程作為交通工作的重要內(nèi)容來(lái)抓，明確“一把手”負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓落實(shí)，責(zé)任到人，管理到位。對(duì)農(nóng)村公路“村村通”工作，我縣從強(qiáng)化管理，規(guī)范程序，嚴(yán)格執(zhí)行工程“四制”，落實(shí)“五級(jí)”質(zhì)量保證體系，把好造價(jià)關(guān)、施工單位準(zhǔn)入關(guān)、路基驗(yàn)收關(guān)等方面提出了更高的要求。

同時(shí)對(duì)于所實(shí)施的項(xiàng)目，我局分片區(qū)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目，工程技術(shù)人員根據(jù)各地的實(shí)際情況，編制合理的招標(biāo)指導(dǎo)價(jià)，并全程參與監(jiān)督招投標(biāo)過(guò)程。對(duì)以往存在建設(shè)質(zhì)量差，合格率低，施工現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范的施工企業(yè)不允許參與我縣農(nóng)村公路“村村通”工程招投標(biāo)。每個(gè)項(xiàng)目路面水泥混凝土澆筑前，技術(shù)人員和監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工單位的機(jī)械到位情況、人員組織情況、砂、石材料檢測(cè)情況、水泥混凝土配合比級(jí)配情況全面進(jìn)行檢查，并督促指導(dǎo) 1

施工單位嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配比、攪拌，嚴(yán)格按《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要點(diǎn)》組織施工。項(xiàng)目實(shí)施的具體做法為：

1、質(zhì)量監(jiān)管

每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目要對(duì)路基進(jìn)行整平、壓實(shí)。路基壓實(shí)度達(dá)不到要求的要進(jìn)行水泥穩(wěn)定層補(bǔ)強(qiáng)并通過(guò)驗(yàn)收。在水泥混凝土路面澆筑前工程技術(shù)人員和監(jiān)理人員必須到現(xiàn)場(chǎng)檢查施工機(jī)具，且拌和場(chǎng)地必須硬化。同時(shí)，工程技術(shù)人員和監(jiān)理人員要指導(dǎo)、監(jiān)督每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立公示牌，明示項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目業(yè)主、工程規(guī)模、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工單位、監(jiān)督單位、監(jiān)督電話等。要求施工單位嚴(yán)格按規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，路面寬度不小于3.5M，板厚不少于18cm，水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度不低于4.0，并嚴(yán)格按配合比配制水泥混凝土。各片技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理人員按照各自片區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)督，加大取樣和抽檢頻率，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)工作指令要求整改，對(duì)確實(shí)不能履行合同、嚴(yán)重違反國(guó)家有關(guān)公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的施工單位，責(zé)成業(yè)主立即發(fā)出停工令，并建議將其清除出場(chǎng)。對(duì)施工單位要確定水泥混凝土路面工程至少1年的質(zhì)量缺陷責(zé)任期，以及收取施工合同額5%的質(zhì)量保證金。凡在缺陷責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的，施工單位應(yīng)負(fù)責(zé)修復(fù)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。對(duì)出現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題、群眾反響大或在上級(jí)抽檢質(zhì)量差的施工

單位，予以通報(bào)批評(píng)，同時(shí)列入歙縣交通工程建設(shè)領(lǐng)域黑名單，2年內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)入我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

2、安全生產(chǎn)管理

按照安全生產(chǎn)屬地管理原則，鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)主與施工單位必須簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，施工單位要在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵施工安全警示牌，施工人員施工作業(yè)要戴安全帽。同時(shí)明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)指派的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和群眾義務(wù)監(jiān)督員即是質(zhì)量監(jiān)督員，也是安全監(jiān)督員。要切實(shí)負(fù)起質(zhì)量和安全監(jiān)督、檢查的責(zé)任。分片工程負(fù)責(zé)人和監(jiān)理人員隨身攜帶安全生產(chǎn)檢查記錄本，在日常檢查中要把安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)有安全隱患的立即通知整改到位。安保方面，對(duì)“村村通”安保工程（標(biāo)志牌、防護(hù)欄、防護(hù)樁、錯(cuò)車道）要設(shè)臵全面、合理，安保工程不齊全的將不予竣工驗(yàn)收。

3、資金撥付

每個(gè)項(xiàng)目水泥混凝土路面澆筑開(kāi)工后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)主憑施工合同、配合比試驗(yàn)報(bào)告、施工許可、質(zhì)量責(zé)任登記表等資料，按每公里8萬(wàn)元申請(qǐng)撥付開(kāi)工預(yù)付款。中期按進(jìn)度撥款，工程完工并經(jīng)交(竣)工驗(yàn)收合格后，撥付至工程合同款的90％。保留10％作為質(zhì)量缺陷保證金，待質(zhì)量缺陷責(zé)任期滿經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格后結(jié)清余款項(xiàng)。特別是加強(qiáng)中期支付管理，對(duì)于工程質(zhì)量不符合要求、工程進(jìn)度緩慢以及檔案資料不完備的項(xiàng)目，在未整改前暫緩撥付工程款。資金撥付時(shí)，由施工單位提出申請(qǐng)，工地監(jiān)理人員簽認(rèn)，經(jīng)交通局分片技術(shù)負(fù)責(zé)人

簽認(rèn)后，由局領(lǐng)導(dǎo)審簽后撥付。

4、檔案管理

建立項(xiàng)目檔案，一路一檔。各片區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人在加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管的同時(shí)要指導(dǎo)、督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位嚴(yán)格按照省、市關(guān)于“村村通”項(xiàng)目建設(shè)的要求配合我局按農(nóng)村公路“村村通”內(nèi)業(yè)檔案收集資料內(nèi)容做好檔案資料的收集、整理、歸檔工作，做到檔案資料規(guī)范齊全。

農(nóng)村公路“村村通”硬化工程為老百姓帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。經(jīng)有關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)家測(cè)算，“村村通”工程每投入1元，就在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生10元的經(jīng)濟(jì)效益。為方便群眾生產(chǎn)生活，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)帶來(lái)了不可估量的作用。2009年我縣“村村通”工程服務(wù)“三農(nóng)”成效顯著，受益人口達(dá)20余萬(wàn)人，為農(nóng)民增收、農(nóng)民就業(yè)創(chuàng)造了良好的公路交通運(yùn)輸環(huán)境，具體體現(xiàn)在：

1、促進(jìn)農(nóng)村生產(chǎn)發(fā)展，幫助農(nóng)民走上快速致富路。俗話說(shuō)“靠山吃山、靠水吃水”，“村村通”讓農(nóng)民兄弟的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，如我縣長(zhǎng)陔鄉(xiāng)谷豐村地處深山，以前路不通，群眾的生活物質(zhì)全靠肩挑背托，走出大山需走4個(gè)小時(shí)山路，山上的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)不出來(lái)，極大地制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。“村村通”修通后，由于交通環(huán)境大為改善，車輛運(yùn)輸只需半個(gè)小時(shí)，村民購(gòu)買運(yùn)輸車輛運(yùn)送農(nóng)副產(chǎn)品，大大節(jié)約了運(yùn)輸成本，同時(shí)村里大力發(fā)展林木業(yè)、高山有機(jī)茶，村民致富步伐大大加快了，大多數(shù)家庭都蓋上小樓房，小伙子開(kāi)著轎車、摩托車去相親；三陽(yáng)鄉(xiāng)高山村通上水泥路后，山核桃產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，山核桃基地有300畝提高到500畝，農(nóng)民人均增收1600多元；岔口鎮(zhèn)治安村原傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為木竹、茶葉，在路通后大力發(fā)展菊花種植基地，每年僅菊花種植人均就增收1200多元。

2、促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快小城鎮(zhèn)建設(shè)。

如我縣鄭村鎮(zhèn)黎明村地處縣效結(jié)合部，水泥路建成后，村里積極引導(dǎo)村民進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大規(guī)模養(yǎng)雞、養(yǎng)魚、種蔬菜，村里在原有養(yǎng)殖示范區(qū)、華鑫牌粉絲基地的基礎(chǔ)上又建立了金銀花生產(chǎn)基地500畝和黎明玫瑰農(nóng)家樂(lè)生態(tài)園200畝，新建了體育場(chǎng)、衛(wèi)生室，實(shí)施了路燈亮化、綠化工程。現(xiàn)在黎明村的變化日新月異，一排排小樓拔地起，一片片大棚春意旺，一臺(tái)臺(tái)大貨車運(yùn)輸忙，成了全縣聞名的新農(nóng)村建設(shè)示范村。該村被安徽省政府評(píng)為“千村百鎮(zhèn)”示范村，黃山市“新農(nóng)村建設(shè)示范村”。

農(nóng)村公路“村村通”硬化改造工程帶來(lái)的不僅僅是我縣農(nóng)村交通環(huán)境的巨大變化，也帶動(dòng)了農(nóng)民群眾思想觀念的深刻變化，許多農(nóng)民從傳統(tǒng)的“面朝黃土背朝天”，轉(zhuǎn)向積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化需求方向發(fā)展，一個(gè)個(gè)農(nóng)民經(jīng)濟(jì)人、季節(jié)性務(wù)工族都應(yīng)運(yùn)而生，在提高農(nóng)民自身經(jīng)濟(jì)收入的同時(shí)，也活躍了地方經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。“村村通”越修越長(zhǎng)，城鄉(xiāng)的差距越來(lái)越小，密切了黨群、干群關(guān)系，樹(shù)立了政府執(zhí)政為民的形象，黨和政府為老百姓的距離越來(lái)越近。“村村通”這一民心工程，正在為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)發(fā)揮愈來(lái)愈大的作用。

歙縣交通運(yùn)輸局

二〇一〇年十一月五日

第五篇：農(nóng)村公路工作總結(jié)

農(nóng)村公路工作總結(jié)

XX鎮(zhèn)為加強(qiáng)鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌管理，大力整治農(nóng)村公路亂停亂放、占道經(jīng)營(yíng)、交通堵塞現(xiàn)象。在執(zhí)行過(guò)程中還是發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，現(xiàn)在從以下三個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。

一、組織管理方面：XX鎮(zhèn)成立XX鎮(zhèn)路長(zhǎng)制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，按照XX縣農(nóng)村公路路長(zhǎng)制實(shí)施方案落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格要求路長(zhǎng)切實(shí)落實(shí)工作，對(duì)全鎮(zhèn)農(nóng)村交通全面負(fù)責(zé)。

健全農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)、根據(jù)實(shí)際情況完善管理制度，專人負(fù)責(zé)管養(yǎng)資料整理歸檔。落實(shí)農(nóng)村公路管養(yǎng)人員，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)監(jiān)管員、村組護(hù)路員的養(yǎng)護(hù)管理體系，形成全鎮(zhèn)交通道路無(wú)漏洞式管理。

二、工作開(kāi)展方面：鎮(zhèn)上每天有專人巡查道路交通情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即與交管部門聯(lián)系，并及時(shí)采取應(yīng)急預(yù)案，確保了農(nóng)村道路交通安全。

在采摘大殷桃期間，由于人車流量極大，我鎮(zhèn)每日派出維護(hù)交通的人員也隨之增多，另外會(huì)及時(shí)聯(lián)系交管部門幫忙組織交通，確保道路暢通和交通安全。檢查公路上有無(wú)超限超載車輛、鐵腳車、手扶防滑輪上路行駛，確保公路上沒(méi)有擺攤設(shè)點(diǎn)、堆放物品、傾倒垃圾、設(shè)置障礙、打場(chǎng)曬糧、占道停車、私挖亂種、毀壞路肩與邊溝等違法違規(guī)情況。

三、道路養(yǎng)護(hù)與保護(hù)方面：我鎮(zhèn)派遣專人巡查，一方面確保路面及四周無(wú)生產(chǎn)生活垃圾、堆積物、障礙物，確保路容整潔，道路通暢，另一方面排查邊溝、橋梁、涵洞（管道）有無(wú)淤積物，保證排水暢通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，以防微杜漸的工作態(tài)度保護(hù)道路安全。

入冬以后，泥巴山路段進(jìn)入冬管時(shí)期，我鎮(zhèn)加強(qiáng)道路監(jiān)管力度，成立了冬管隊(duì)伍，建立了、增加標(biāo)標(biāo)牌、警示樁、維護(hù)檢修防護(hù)欄。