第一篇：關(guān)于公路、公路設(shè)施的占用、挖掘、損壞賠償收費有關(guān)問題的函

關(guān)于公路、公路設(shè)施的占用、挖掘、損壞賠償收費有關(guān)問題的函

08年04月10日

皖價費[2000]37

1省交通廳：

你廳《關(guān)于要求審批〈安徽省公路、公路設(shè)施的占用、挖掘、損壞賠償標準管理規(guī)定〉（修訂）的函》（皖交路[2000]70號）悉。經(jīng)研究，先函復如下：

一、為了保持收費政策的連續(xù)性和完整性，根據(jù)《公路法》規(guī)定和國家計委、財政部有關(guān)稅費改革精神，我省的公路、公路設(shè)施占用、挖掘、賠償收費仍按行政事業(yè)性收費進行管理。

二、由于近年來建筑材料等價格上漲，公路建設(shè)的設(shè)施的購置成本大幅增加，91年制定的賠償收費標準與實際修復價格差距較大，鑒此，同意適當調(diào)整公路、公路設(shè)施占用、挖掘、賠償收費標準。調(diào)整后的收費標準見附表。

三、占用費的收取范圍僅限于國、省道的涉路工程，并按涉路工程的施工天數(shù)和占用面積計費；對搭接公路的道口，需占用公路、公路用地進行搭接施工的，按施工天數(shù)和占用面積繳納公路占用費，不另外收搭接費。工程完工，一律不得再收取占用費。

四、試車、試剎車路損賠償費僅限于需利用公路試車、試剎車，事先向公路管理機構(gòu)提出申請，且經(jīng)批準試車、試剎車的汽車修理、制造廠，駕駛員培訓單位和個人。試剎車應(yīng)在指定的試車路段，并有明確的試車標志。

五、超載運輸車輛行駛公路的管理，按交通部和省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確需收費的，應(yīng)按規(guī)定程序另行辦理收費審批手續(xù)。對運輸不可解體的超限貨物，應(yīng)到當?shù)毓饭芾頇C構(gòu)辦理超限運輸通行證，按附表規(guī)定的收費標準收取工本費。

六、調(diào)整后的公路、公路用地、公路設(shè)施占用、賠償標準，均為完全損壞、修復標準。當事人要求返還損壞部件的，公路管理機構(gòu)應(yīng)將損壞的部件予以退還或折價返還。因路產(chǎn)損壞程度原因，對公路管理機構(gòu)收取的路產(chǎn)損壞賠償費有爭議的，可委托價格評估中介機構(gòu)進行評估。

七、其他事項仍按原規(guī)定執(zhí)行。

八、本文自文到之日起執(zhí)行。

附:安徽省公路、公路設(shè)施的占用挖掘、損壞賠償標準表

安徽省物價局安徽省財政廳

二OOO年十月三十一日

第二篇：占用、挖掘公路協(xié)議書

甲方：_________________________________

乙方：_________________________________

根據(jù)《中華人民共和國公路法》和《_________》等法律，法規(guī)的規(guī)定，簽訂協(xié)議如下：

一、甲方同意乙方占用、挖掘公路_________㎡，設(shè)置_________________。

二、乙方必須在審批范圍內(nèi)進行施工，不得任意改動，如確需改動的，應(yīng)重新辦理審批手續(xù)。

三、乙方施工作業(yè)時，應(yīng)在施工路段兩端設(shè)置明顯的施工標志，安全標志，否則禁止施工作業(yè)。因施工造成交通事故的，由乙方承擔全部責任。

四、乙方應(yīng)按公路工程技術(shù)標準及時修復，并由路政人員進行質(zhì)量監(jiān)督和驗收，以確保質(zhì)量。

五、乙方修復路面的長度一般不得小于_________米（半塊板面），保修期______年，保修期內(nèi)發(fā)生路面破損而引起的交通事故，由乙方負責。

六、占用公路許可期限為______年，自______年_____月_____日到______年_____月_____日止，期滿或期間遇公路建設(shè)，管理需要，乙方應(yīng)無條件拆除；期滿乙方確需繼續(xù)占用的，應(yīng)在期滿前1個月提出延期申請，辦理續(xù)期手續(xù)。

七、以上條款應(yīng)嚴格遵守，違者按照有關(guān)法律，法規(guī)處罰。

八、此協(xié)議一式三份，甲，乙雙方各執(zhí)一份，上報_________________備案。

九、協(xié)議自______年______月______日起生效。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

代表（簽字）：_________代表（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

第三篇：公路收費問題

第二大題 公路收費問題：根據(jù)輸入的車型（1：小客車 2：卡車 3：公汽）統(tǒng)計收費金額

要求：

輸出各類車型的車輛數(shù)和收費小計，合計總的收費金額。

設(shè)計：

設(shè)計一個Free類，包括car，carfee，truck，truckfee，bus，busfee等6個私有數(shù)據(jù)成員，分別存儲各類車型的車輛數(shù)和收費小計，另外，該類包括以下成員函數(shù)：

void cars()統(tǒng)計小客車的車輛數(shù)和收費小計；

void trucks()統(tǒng)計卡車的車輛數(shù)和收費小計；

void buss()統(tǒng)計公汽的車輛數(shù)和收費小計；

void process()收費處理

void display()輸出收費統(tǒng)計信息。

#include “conio.h”

#include “iostream.h”

#include “iomanip.h”

#define CARDJ 5 //每輛小客車收費價格

#define TRUCKDJ 10 //每輛卡車收費價格

#define BUSDJ 15 //每輛公共汽車收費價格

class free

{

private:

int car;

int carfee;

int truck;

int truckfee;

int bus;

int busfee;

public:

free():car(0),carfee(0),truck(0),truckfee(0),bus(0),busfee(0){}

void cars();

void trucks();

void buss();

void process();

void display();

};

void free::cars()

{

car++;

carfee+=CARDJ;

}

void free::trucks()

{

truck++;

truckfee+=TRUCKDJ;

}

void free::buss()

{

bus++;

busfee+=BUSDJ;

}

void free::process()

{

int n,flag=1;

while(flag)

{

clrscr();

cout<

cout<

1、收小客車費用nn”;

cout<

2、收卡車費用nn”;

cout<

3、收公共汽車費用nn”;

cout<

4、顯示各種車輛收費情況nn”;

cout<

5、退出操作nn”;

cout<

cin>>n;

switch(n)

{

case 1 : cars();break;

case 2 : trucks();break;

case 3 : buss();break;

case 4 : display();break;

case 5 : flag=0;break;

default: cout<

cin.get();

}

}

return;

}

void free::display()

{

cout<<“各種車輛收費情況如下：n”;

cout<

cout<

cout<

return;

}

void main()

{

free aaa;

aaa.process();

}

第四篇：公路施工房屋損壞賠償協(xié)議

張白路道路改造工程致?lián)p房屋賠償協(xié)議

甲方： 乙方：

張白路道路改造工程是政府的民心工程之一，對張關(guān)與白巖的經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活條件的改善起著舉足輕重的作用。因公路改建也給公路兩旁的群眾住房帶來了一些小損失，為確保張白路道路改造工程順利建設(shè)，維護土地權(quán)利人合法權(quán)益，促進和支持地方經(jīng)濟發(fā)展，甲方對施工過程中對村民房屋造成的損壞給予補償。為此甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就關(guān)事宜簽訂協(xié)議如下：

一、乙方房屋坐落在 村 社公路旁，建筑面積平方米。共有房屋 間，受損房屋 間。

二、受損房屋處置原則：

1、實事求是原則

2、識大體顧大局的原則

3、小損失乙方修補甲方賠償原則

4、危房自行舉證原則

5、雙方約定賠償原則，雙方對此無異議。

三、在房屋修理期間，乙方自行解決因自修房屋給日常生活帶來的各種困難。

四、雙方應(yīng)盡義務(wù)：

(1)因乙方自修房屋，考慮到給乙方租戶生活帶來的各種不便，由甲方一次性付給乙方房屋賠償費人民幣10000.00 元(大寫壹萬元整)，由乙方自行修理房屋和恢復室內(nèi)裝飾。

(2)根據(jù)本承諾書第四條：甲方給予乙方各項費用合計人民幣 10000.00元，上述費用由甲方施工完畢15日內(nèi)一次性付給乙方。

(3)如果房屋以后發(fā)生質(zhì)量問題，均與甲方無關(guān)。

五、本承諾書經(jīng)雙方簽字蓋章后即生效，任何方不得以任何理由無故變更和解除，更不得再因此事阻礙工程隊的正常施工，否則應(yīng)承擔相應(yīng)的經(jīng)濟和法律責任。

六、本承諾書一式貳份，甲方執(zhí)壹份，乙方執(zhí)壹份。

甲方：（簽字蓋章）

乙方：（簽字蓋章）

2013年 4月16日

第五篇：中國公路收費問題

中國公路收費問題

中國一直將公路作為加快基礎(chǔ)設(shè)施減少的內(nèi)容之一。公路運輸在整個運輸業(yè)中處于基礎(chǔ)地位，是各種交通運輸方式中最便捷的運輸方式。公路運輸?shù)奶攸c是機動靈活、適應(yīng)性強，可實現(xiàn)“門到門”直達運輸，在中短途運輸中，運送速度較快，原始投資少、資金周轉(zhuǎn)快，掌握車輛駕駛技術(shù)較易，運量較小、運輸成本較高，運行持續(xù)性較差，安全性較低、污染環(huán)境較大。我國公路建設(shè)基本模式有3種：全部由政府財政投資或組織、個人捐資，由政府貸款或企業(yè)、個人有償集資，經(jīng)濟組織投資。國家明文規(guī)定，第一種公路不得收取通行費，第二種公路收費最長不得超過15年，第三種公路收費最長不得超過25年。

全世界收費公路14萬公里，其中有10萬公里在中國，占了全世界70%。交通部規(guī)定40公里設(shè)一收費站，而有些地方政府規(guī)定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1個收費站。收費公路在一些機構(gòu)那里，正越來越成為壟斷和暴利的工具。他們利用收費公路大肆斂財?shù)淖龇ǎC瀆了法律，也給我國經(jīng)濟發(fā)展帶來了嚴重障礙。它不僅大大提高了區(qū)域經(jīng)濟之間的物流成本，阻礙了區(qū)域間經(jīng)濟的互補，嚴重影響了公路的利用率和運輸效率，制約了旅游、運輸?shù)扰c交通行業(yè)密切相連的行業(yè)的發(fā)展。同時，收費公路還衍生出來了一系列腐敗問題。

在美國為了確保公路的公益性，政府始終是公路投資的主體。美國全國擁有8.9萬公里高速公路，只有大約8000公里是收費路段，而且收費金額很低，在美國中西部地區(qū)，絕大多數(shù)公路甚至連收費站都沒有。日本高速公路遵循按行駛里程收費的原則，征收標準全國統(tǒng)一。其中，各種打折政策堪稱一大特色。日本征收車輛通行費的目的是為了籌集道路建設(shè)、維護管理等所需的費用。一旦通行費收入足以償還總費用，高速公路就免費通行。但在我國，一些原本由政府投資的公路，在15年收費期限到來之前，政府也常常通過轉(zhuǎn)讓方式，將其搖身變?yōu)榻?jīng)營性收費公路。

據(jù)我國的國情我認為由于中國公路的收費政策助長了一些腐敗分子從中流油，從中貪污，導致收費公路的收支不夠公開和透明、收費費率太高、收費期限太長，從而破壞經(jīng)濟的發(fā)展。我國公路網(wǎng)絡(luò)比較完善，為了避免公路這一公共產(chǎn)品變成利益集團的逐利工具，政府必須制定新的完善的監(jiān)管體制保證高速公路的正常合理通行。一些原本由政府投資的公路，在15年收費期限到來之前，政府也常常通過轉(zhuǎn)讓方式，將其搖身變?yōu)榻?jīng)營性收費公路。公路本來就是對全民有益，要是收費費率太高就起不到利民的作用，失去了公路公用的本質(zhì)。公路收費過高損害民生、民權(quán)以謀取少數(shù)利益集體的暴利，扭曲了公路的公益性的特征，不能做到惠及民眾，惠及我國經(jīng)濟發(fā)展。

因此，要改善我國公路收費問題，必須完善公路監(jiān)管機制，嚴格監(jiān)督公路收費年限和費用，嚴格監(jiān)管公路的收支情況，不能扭曲公路的公用本質(zhì)。要盡量做到公路惠及民眾，惠及我國經(jīng)濟發(fā)展。

余秋燕200708320401