第一篇：武漢船機公司舉辦“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽集訓班紀實

武漢船機公司舉辦“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽集訓班紀實

場景一時間：5月2日下午六點半，地點：武漢船機公司培訓科C202教室，鉗工理論培訓現(xiàn)場。

一群年輕人在爭執(zhí)著什么，“陳老師，機床導軌直線度計算這道題，書上答案是不是錯了？”舵機機械部青年員工許拯問道。“我看看”技術中心年輕的室主任陳云節(jié)看了一遍題“錯了！習題答案是錯的”。隨后他把正確的計算過程給學員講了一遍。“陳老師，尺寸鏈分差等級怎么區(qū)分？”，“這個問題我不會，回去我想一下，明天答復”。夜?jié)u漸深了，但討論仍在繼續(xù)……

場景二時間：5月3日上午九點，地點：武漢船機公司綜合樓C102會議室，集訓動員會現(xiàn)場。

“要通過承辦這次比賽，在公司內形成苦練技能、提高自己、服務船機的氛圍，要引導員工學技能、練技能、比技能”。公司副總經(jīng)理王炳文的話擲地有聲。“這次集訓的六名鉗工選手，我們液壓機械部就占了兩個，感到很驕傲，我們會為選手提供一切保障，并盡全力保障大賽成功舉辦”、“我們特種沒問題！”、“舵機沒問題！”、“鋼構沒問題”、“技術中心全力保障師資”、“品質部全力支持”，液壓機械部、特種機械部等部門負責人紛紛表態(tài)。

場景三時間：5月6日上午九點，地點：武漢船機公司焊培中心，電焊工實作訓練現(xiàn)場。

傳來了一陣“滋、滋、滋”的聲音，雷智、邵剛、張漢斌三個“大個子”一字排開，仰著頭仔細的對拼接板施焊。“仰焊！”，旁邊經(jīng)過的人很詫異，雷智一言不發(fā)，取下了焊好的工件，拿著平鏟開始休整外觀。

場景四時間：5月20日下午三點，地點：武漢船機公司吊機機械部新廠房，鉗工第三次模擬比賽實作現(xiàn)場。

“孔師傅，中午不休息接著搞，您體力沒問題吧？”。“沒問題！”特種機械部員工，年近50歲的孔慶麟擦了下汗，長吸了一口氣，戴上老花鏡，拿起了銼刀，又投入到比賽中去。

這是公司舉辦“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽集訓班的若干場景，在前期公司鉗工、電焊工兩個工種全員技術比武的基礎上，公司依據(jù)選手成績，確定鉗工前6名、電焊工

前3名作為公司參加“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽候選選手，并組成集訓隊，于4月26日至5月18日間開展了集訓，并進行了三次模擬比賽，最終依據(jù)比賽綜合成績及選手綜合情況確定了參加“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽的選手名單：鉗工兩名，特種機械部員工周虎、液壓機械部員工朱郭亮；電焊工一名，鋼構制造部員工雷智。

近兩年公司新產(chǎn)品的上馬、新技術的實施、新工藝的應用，對公司技能人才的要求越來越高，為適應公司新形勢下的發(fā)展對人力資源提出的新要求，保持管理、技術、技能三支隊伍建設平衡，公司提出了將2013年作為“員工能力培養(yǎng)和素質提升”主題年，自年初以來，各部門適機而動、全員行動，以員工培訓、技術比武等活動為載體，在公司內掀起了一股學習風、比武風。雖然還是那個品牌，還是那個載體，但是卻有了新的內涵：技術比武活動更加貼近公司發(fā)展，“考核應充分考慮公司生產(chǎn)實際需要，可將產(chǎn)品作為實作試題”的要求，讓活動載體融于工作之中，讓工作成為活動的一部分；員工培訓目的更加精準，“缺什么、補什么”成為了員工培訓的指導性原則；教師的選擇不再唯一，“師無定師、能者為師”的提出，讓每個員工都發(fā)揮了長處、補充了短處，員工傳授與學習知識的欲望被充分激發(fā)。截止到4月底，公司兩級培訓共辦班228次，總課時1765課時，累計6397人次參加，共計5個部門相繼開展了技術比武活動，涉及6個工種，累計120余人次參加。

“聚是一團火，散做滿天星”，在5月22日的集訓工作總結交流會上，群工部部長張春艷向參加集訓的選手寄語。“雖然最終我沒有入圍比賽名單，但通過這一段時間的集訓，我理論和技能水平都得到了提高，以前很多問題我只知道該怎么做，卻不知道為什么這樣做，現(xiàn)在弄清楚了”、“這次集訓，我感受到了公司對技能人才的重視，現(xiàn)在干勁更足了，回去我還要繼續(xù)苦練技能”，選手們交流著自己的收獲。“你們要朝著降低產(chǎn)品返修率的方向努力”、“要把自己在集訓中學到的知識傳授給身邊的同事”、“參賽選手不要有包袱，要調整好心態(tài)放手一搏”，人力資源部、特種機械部等部門負責人叮囑著集訓選手。公司副總經(jīng)理王炳文希望參加本次集訓的選手在工作崗位中要繼續(xù)苦練技能，多做精品，帶動一批人，影響一批人。

5月28日，“武漢船機杯”中船重工中船重工職業(yè)技能競賽將拉開序幕，屆時，來自集團六個地區(qū)公司的60名選手將齊聚一堂，同臺競技，這其中不乏全國技術能手、全國“振興杯”青年職業(yè)技能大賽獲獎選手、省級技能大賽狀元等眾多好手，這不僅是對公司鉗工、電焊工兩個工種技能水平的一次測試，更是對公司承辦國家級重大賽事能力的一次檢驗，究竟

結果如何，讓我們拭目以待，看船機人賽場“亮劍”！

第二篇：5月28—5月29日,“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽在武 …

武漢船機公司成功舉辦“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽

5月28—5月29日，“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽在武漢船機公司成功舉辦，本次比賽為集團公司首次舉辦、規(guī)格最高、范圍最廣、人數(shù)最多的一次技能大賽，云集了來自六個地區(qū)公司的六十名好手，其中不乏全國“振興杯”職業(yè)技能大賽獲獎選手、省級技能大賽狀元、入選中央企業(yè)人才儲備庫人員、國際焊接技師等眾多技能大師，可謂每一位選手均代表了所在地區(qū)公司的最高技能水平。

5月28日上午八點半，在武漢船機公司綜合樓報告廳響起了激昂的國歌聲，“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽開幕式盛大召開，開幕式上裁判員代表、參賽選手代表莊嚴宣誓，標志著“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽正式拉開帷幕。九點半，理論比賽正式舉行，選手們仔細閱卷，認真作答，偌大的考場只聽得到“沙沙”的書寫聲。下午兩點整，武漢船機公司吊機機械部新廠房內樹起了包含“蛟龍”號、遼寧艦在內的宣傳板，船舶鉗工、船舶電焊工實作比賽同時、同場地進行，一時間銼刀舞動、焊花飛濺，工件雖小，在選手眼中生花，工具雖簡，在選手手中曼妙舞動。鉗工題目要求在4個半小時內完成、電焊工題目要求在兩個小時內完成，又逢高溫酷暑，對每一位參賽選手來說都是極端的考驗，然而船舶作業(yè)本就是在極端條件下進行，因此對于賽場上每位選手來說，極端條件作業(yè)是他們已經(jīng)具備的“基礎素質”。現(xiàn)場的飲用水搬了一箱又一箱，汗水濕透了衣服，看得出選手脊梁的輪廓，如同船上的龍骨一般，堅挺不屈，對于選手來說，此時比試的不僅僅是技能，更是“船魂”。

晚六點半整，所有比賽正式結束，進入了打分環(huán)節(jié)，監(jiān)審組、裁判組、檢測人員連夜進行檢測、統(tǒng)分，一直持續(xù)到次日上午才結束。在5月29日下午召開的閉幕式上，中國就業(yè)培訓技術指導中心競賽處工作人員宣讀了表彰決定，船舶鉗工與船舶電焊工裁判組裁判代表分別作了技術總結，會上向獲獎選手頒發(fā)了獲獎證書，至此，“武漢船機杯”中船重工職業(yè)技能競賽圓滿落下了帷幕。

武漢船機公司派出的代表武漢船舶工作公司參賽的三名選手在本次比賽中表現(xiàn)得異常“搶眼”：特種機械部員工周虎獲得船舶鉗工第一名、液壓機械部員工，剛滿24歲的朱郭亮獲得船舶鉗工第三名、鋼構制造部員工雷智獲得船舶電焊工第七名。由于本次比賽為國家二類比賽，據(jù)悉周虎、朱郭亮將被授予“全國技術能手稱號”。

武漢船機公司

楊玉亮

2013年5月31日

第三篇：機船公司宣傳片腳本

長江之濱的不朽豐碑

——中國葛洲壩集團機械船舶有限公司形象專題片

（說明：企業(yè)歷史、企業(yè)文化沒有單獨成立章節(jié)，其中企業(yè)文化分散糅合在開篇、科技篇、研發(fā)篇當中，請看批注。）

【字幕】中國葛洲壩集團機械船舶有限公司是一個主要從事水工金屬結構、路橋鋼結構制造安裝，船舶建造、修理，起重設備制造安裝，具備船舶建造超過20萬載重噸、水工金結制安6萬噸、機械制造3萬噸的年生產(chǎn)能力的專業(yè)公司。

【配音】中國葛洲壩集團機械船舶有限公司是中國葛洲壩集團公司上市子公司——中國葛洲壩集團股份有限公司下屬的子公司。公司前身是組建于1971年的“三三0指揮部二分部修配團”。經(jīng)過多次更換呼號和改組發(fā)展，于1996年2月并入葛洲壩集團第五工程有限公司，又在1998年9月改制成為“葛洲壩集團機械有限公司”；2004年9月，“葛洲壩集團機械有限公司”與“宜昌市葛洲壩船業(yè)公司”合并重組，成立“中國葛洲壩集團機械船舶有限公司”，2005年11月與葛洲壩集團第五工程有限公司分離，直屬中國葛洲壩集團公司管轄，2007年9月隨中國葛洲壩集團公司主業(yè)資產(chǎn)整體上市成為中國葛洲壩集團股份有限公司全資子公司至今。

經(jīng)過近四十年的艱苦創(chuàng)業(yè)，公司已發(fā)展成葛洲壩制造業(yè)基地。把精神文明建設貫穿于生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的各個方面，公司以創(chuàng)建文明單位為載體，以構建和諧企業(yè)為主線，不斷加強職工隊伍的思想教育和素質教育和道德建設和作風建設，積極改善內部環(huán)境，營造出團結一心，積極進取的和諧氛圍，有力地推動了企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。歷年來，公司工程質量合格率100%，七個一票否決項無一項超標。

【字幕】一 科技篇

【配音】中國葛洲壩集團機械船舶有限公司堅持自主創(chuàng)新，掌握技術核心，建立起科研、生產(chǎn)一體化的技術進步機制。公司躋身湖北省高新技術企業(yè)，水工機械設計制造技術和特種船舶制造技術處于國內領先水平。

公司裝備實力日益增強。現(xiàn)擁有各類設備共計1542臺（套），原值 1.57億元，凈值1.25億元。具備同行業(yè)最大的起重設備制造加工能力，船用發(fā)電機組負載試驗設備和焊接設備均配備齊全。

公司現(xiàn)有科研人員24人，專門從事機電設備的設計及產(chǎn)品研發(fā)。曾經(jīng)設計了小溪口、古洞口、魚跳、小龍門、漫灣、溪洛渡、筱溪、灘坑、深溪溝、錦屏等國內數(shù)十個電站百余臺套啟閉機、橋機、門機、升船機項目。8000kN的啟閉機容量，2000kN的門、橋機，130米的揚程，以及水利部頒發(fā)的超大型固定卷揚式啟閉機和大型移動式啟閉機設計認可證書，充分證實了公司豐富的設計經(jīng)驗和高超的設計水平。

公司技術人員掌握超大型金屬結構焊接變形控制技術、厚板焊接技術、超大型閘門整體制造技術、人字閘門支枕墊機械研磨技術、大荷載高揚程啟閉機設計技術、大荷載高揚程啟閉機超多層纏繞技術等十余項核心技術。公司多篇專業(yè)技術論文在國內期刊發(fā)表并獲獎，浙江灘坑8000KN啟閉機創(chuàng)水利水電工程啟閉機世界紀錄。

科技引領發(fā)展，科技凝聚人心。公司實行現(xiàn)代化管理體制，深度施行人文關懷。公司全體工作人員生活安康、工作順利的同時，精神狀態(tài)昂揚向上。科學、有效的現(xiàn)代化管理模式，積極、健康的精神文明建設，催生了公司科技先鋒的銳不可當，推動了市場領域的不斷拓展。

【字幕】二 水工金屬結構篇

【配音】一面面平面門、弧形門、人字門，一臺臺啟閉機、門機、橋機，挺立在各大水利樞紐工程，機船公司員工用智慧和辛勤將“葛洲壩制造”的品牌形象高高樹立。

在溪洛渡水電站，公司承接了導流洞及尾水洞10臺套2×4000kN固定卷揚式啟閉機設計、制造任務，并成功將H38普通車床進行技術改造，獲得集團公司優(yōu)質工程獎。

在灘坑水電站，公司一舉中標了含進水口事故閘門6300kN啟閉機、泄洪洞事故閘門8000kN啟閉機在內的四臺套設備。

在大渡河深溪溝水電站，公司制造裝配了壩頂4000/320kN雙向門機、尾水1600kN雙向門機等18臺套超大型水工機械。公司中標的雅礱江錦屏一級電站壩頂6300/200kN壩頂門機，是目前水電站工程上容量最大的雙向門機。公司獨立設計完成的深溪溝泄洪洞進口事故閘門2×8000kN啟閉機，是目前世界上總起吊容量最大的啟閉機項目。

在錦屏二級水電站，2009年公司中標各式啟閉機該電站共計12臺套。其中8臺套事故閘門9000kN固定卷揚式啟閉機為目前世界上單鉤起重量最大的水工啟閉設備。

公司在超大型弧形鋼閘門、大型人字門上也有不俗的表現(xiàn)。重慶紅巖子航電工程、廣西長洲水利樞紐工程、廣西京南電站、廣西大化電站、四川彭水電站、黑龍江大頂子山電站、等一系列大型水利樞紐工程都有我公司制造、安裝的弧形閘門、人字閘門。2006年至2007年制作的黃河康揚電站泄洪閘室超大型弧形閘門，單扇閘門總重190噸，門葉結構為主橫梁式、隔梁為T型梁焊接結構，主橫梁和支臂結構主梁為焊接實腹箱型梁結構。公司技術人員精心組織、精心施工，使結構焊接變形得到了良好的控制，焊縫一次性合格率100%，閘門外形尺寸及重要控制尺寸滿足規(guī)范要求。2005年至2006年公司承接的廣西長洲水利樞紐工程船閘、外江廠房閘門設備制造（第四標段），其中1#船閘設備人字門制造為世界之最。針對該船閘設備制造技術難度大、工期緊的特點，公司采用精密的設備和先進的工藝，一舉攻破各種技術難關。這些新工藝、新方法的成功應用，既保證產(chǎn)品的制造質量，又大大縮短制造工期，并節(jié)約制造成本，受到廣泛好評。到目前為止，公司共制造了46扇人字門，創(chuàng)造了國內制造人字門最多的記錄。

【字幕】三 研發(fā)篇 【配音】公司遵循“以創(chuàng)新求發(fā)展，以發(fā)展促創(chuàng)新”的發(fā)展思路，大力發(fā)展新產(chǎn)品、新工藝，開拓市場，發(fā)展生產(chǎn)。研發(fā)與文化互相助力，公司各類文化活動有序開展，砥礪和昭示著企業(yè)領導班子的管理能力、經(jīng)營智慧，也激發(fā)了每一位員工的創(chuàng)造激情。文化積淀豐厚，文明氛圍濃郁，故而研發(fā)工作蔚然成風、碩果累累。

公司設計生產(chǎn)的PGD型電動爬罐，能開挖45—90度之間任何傾角的斜、豎井，已取得國家新型實用專利，先后在多個電站洞室工程中成功應用。

新型沉柜，是公司承接建造的用于葛洲壩水利樞紐二江泄水閘閘室、護坦平面、1:12斜坡段等工作的水下工程機械。

2009年，公司中標漢孝城際鐵路施工用MDEL900A型輪胎式提梁機。公司將以此為契機，進軍架橋機、運梁機、纜機等其他施工設備領域，拓展現(xiàn)代化高速鐵路建設市場。

2006年承接的筱溪電站4×500kN垂直升船機作為公司首個獨立設計和制造的升船機項目，現(xiàn)已制作、安裝完畢投入正常運行，并且通過國家專職檢測機構的型式試驗，取得國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局的升船機制造許可證。公司在我國西部河流梯級開發(fā)領域闊步邁進。

公司參加設計并負責制造安裝、運行了龍灘鋼模臺車，設計出高度可疊加的模塊化結構的隧洞鋼模臺車，征戰(zhàn)我國基礎建設領域。

【字幕】四 船舶篇

【配音】中國葛洲壩集團機械船舶有限公司擁有湖北省國防科工委頒發(fā)的一級Ⅱ類鋼質一般船舶修造技術許可證，為海內外建造了170多艘各類船舶。特色船型為高附加值和技術要求較高的特種船舶——瀝青運輸船和液化氣船。其建造技術代表了當今世界民用船舶建造技術的最高水平。

公司為運輸三峽工程發(fā)電機組水輪機轉子過江運輸而建造的長江重件1號滾轉船，荷載集中度創(chuàng)全國同類船舶之最；在建的10000噸瀝青船為國內同類型船舶中載重量最大；五千立方米石油液化氣船位國內同類型船舶中載重量最大。特種船舶的多項科技成果獲得國家專利權。

【字幕】中國葛洲壩集團機械船舶有限公司將發(fā)展成為在水工機械制造領域的龍頭企業(yè)，保持水工產(chǎn)品種類齊全、國內制造份額最大的地位，并向裝備制造業(yè)、鐵路、隧洞施工設備制造安裝市場以及軍用船舶制造領域進軍。

【配音】用“葛洲壩制造”創(chuàng)造中國制造領域奇跡，中國葛洲壩集團機械船舶有限公司將不斷加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，掌控優(yōu)勢資源，以現(xiàn)代化的管理、尖端的科技、一流的人才，以及對安全、質量、速度和卓越的不懈追求，全面樹立中國葛洲壩品牌，巍然聳立起長江之濱的不朽豐碑！

第四篇：武漢理工大學 應屆生面試經(jīng)驗 公司面試技巧 中船重工717研究所

【心得體會/經(jīng)驗總結】 昨天下午從717所簽完協(xié)議回來，心里終于如釋重負了，渾身頓感輕松。本來也打算抽個時間寫一下自己的求職經(jīng)歷給以后的學弟學妹們參考借鑒，昨天晚上一位校研會的同學聯(lián)系我，想讓我寫一份求職經(jīng)歷的稿件，想著自己這兩天剛好沒事，也可以借助校研會這個平臺把自己的經(jīng)驗介紹給學弟學妹們，就答應了，希望我的求職經(jīng)歷對學弟學妹們有所幫助。回想起從開學開始找工作到現(xiàn)在，已將近兩個多月。這兩個月的時間里，也曾被打擊過好幾次，不過總體來說還算順利。9月份剛開學，我用了一周的時間做了一份自認為還算精美的簡歷。9月上旬，一些大的網(wǎng)絡公司的宣講會也陸續(xù)開始了，從那時開始，我就帶著自己的簡歷，游走于武大，華科，武漢理工這三所學校之間（這三所學校的宣講會在武漢地區(qū)是最多的），只要有與我們專業(yè)相關的，我基本上都去了，雖然明知道有很多公司現(xiàn)場不收簡歷，只接受網(wǎng)申，但是每次還是很積極的去聽，就是想多了解一下那些公司。最早的一家是搜狐，說到搜狐有點不想說了，很認真的做了網(wǎng)申，最后居然連筆試機會都沒收到，雖然專業(yè)匹配度不是很高，起碼也應該有個筆試的機會吧，沒辦法最后跟同學一起去霸筆，霸筆完了就沒消息了。第一家公司就被打擊了，真讓人傷心。中船重工的宣講會是在9月17號，當時我一個地大的同學給我打電話說有他們的宣講會，問我去不去。國家科研單位，軍工企業(yè)，雖然心里一點底都沒有，但還是毫不猶豫的去了。說到這里，要感謝一下我那位地大的同學，在求職的過程中，有什么經(jīng)驗，消息都會跟我分享，去華科那邊還有人接待（當然她來理工這邊我也會接待她的，我有消息也會跟她分享的）。中船重工在華科的宣講會組織得爛透了，這是我參加眾多宣講會中最爛的一次。雖然他們的領導一再給我們道歉說沒有預料到會有這么多人，還是有一些求職者心里不滿。當時地點在華科研究生活動中心，一個大教室里面密密麻麻的擠滿了人，門口不知道還有多少人沒有擠進來，雖然也有保安維持秩序，人實在是太多了，連他們的工作人員都在門外進不來了，后來沒辦法，他們改變策略，工作人員在門外現(xiàn)場收簡歷，當時來了十幾個所，他們分散開來收簡歷，這才緩解了壓力。不過聽說他們第二天在武大的宣講會組織得井然有序，可惜第二天我沒去。現(xiàn)場投完簡歷后為了保險起見，準備再網(wǎng)申，網(wǎng)上找不到網(wǎng)申地址，只找到了去年的他們的招聘信息，上面有他們人事部的郵箱，不管了，他們的郵箱應該是不會變的了，就往他們的郵箱又發(fā)了一遍簡歷。9月18號武漢高德紅外在武漢理工舉辦第一場宣講會，高德是一家民營軍工企業(yè)，待遇和福利在武漢來說絕對很不錯的，只是加班比較多，一個月大概加班50個小時，加班是有加班工資的。我本著能夠留在武漢發(fā)展就留在武漢的原則，很認真的聽了他們的宣講會，現(xiàn)場投了簡歷。高德辦事效率還是比較高的，等了3天之后收到了筆試通知，又過了4-5天接到面試通知。面試的時候還算順利，首先是自我介紹，那是我的第一場面試，在介紹的時候有點緊張，說話都有點結巴了，兩位面試官人很好，看出了我的緊張，很友好的說：“不用緊張，我們就隨便聊聊天，想到什么就說什么，沒事的。”我吸了一口氣定下心來，這才慢慢進入了面試狀態(tài)。面試官也沒有問什么很刁鉆的問題，就根據(jù)作品集上問了一些跟項目有關的問題，這些都好回答，畢竟自己參與過（在這里提醒一下大家，作品集上的東西最好是自己親身經(jīng)歷過的，如果不是起碼也要把他了解透，要不然在面試的過程中被問到了就會漏洞百出了）。面試大概半個多小時就結束了，臨走的時候面試官說會發(fā)一道復試題到我郵箱，讓我在規(guī)定的時間內完成。接到他們的郵件已經(jīng)是9月27號了，題目是根據(jù)所

提供的結構設計一款手持紅外熱像儀的外觀。那時快要過國慶了，也沒心思做東西了，收拾好東西回家去玩了5天，10月4號回學校做復試題，6號晚上給他們發(fā)過去的。8號下午就接到了他們的電話讓下午4點去他們公司。原本以為是二面，去了之后才知道是發(fā)offer。那天去的大概有二十多人吧，有做結構的，仿真的（還有其他的不記得了），聽說其他的崗位有二面，我們還好只有一面跟一道復試題。10月8號就拿到offer了，這在校招中應該算是最早的了吧，不管怎么樣，該高興一下，起碼手里有一個，不用擔心自己賣不出了。在接下來的兩天里，接到了華為的面試通知和百度的筆試。真的很奇怪，工作室就我一人收到了百度的筆試，而我們工作室人中就我沒有在與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品相關的公司實習過，我也不知道為什么。真心讓人糾結的是華為的面試與百度的筆試時間沖突了。一個是世界500強，一個是國內搜索引擎的龍頭老大。雖然我不太想去華為，在深圳，也就8K一月，加班多還不給加班費，還不如武漢的高德，但是很早就聽說了華為的四輪面試，想想就很刺激，真的很想去體驗一下，積累一下面經(jīng)。百度的名氣這個不用我說了，他的筆試當然不能錯過，雖然覺得自己沒戲，但是也真的好想去筆試一下，看看他們考些什么東西，積累一下筆經(jīng)。無奈晚上回去的時候居然把手機丟在工作室了，早上沒定鬧鐘起晚了，趕不上華為的面試了，不過還好能趕上百度的筆試，就去百度筆試了，反正也只能去其一了。筆試完了之后一直沒消息了，也在我的意料之中。10月11號接到717的電話了，通知下周一上午面試。一個月過去了終于等到電話了，雖然有點漫長，還是可以理解，他們是現(xiàn)場收簡歷的，每一份簡歷都是工作人員一份份篩選出來的，所需要的時間自然是長一點。周一帶上簡歷和作品集，坐了半個小時的公交來到717所。不愧是國家科研單位，花園式的園區(qū)，里面的工作環(huán)境也確實沒話說。面試程序也很正式，四位面試官，坐在你對面，中間大概有一米的距離。面試的時候首先還是自我介紹，鑒于上次高德面試的經(jīng)驗，這次沒有上次那么緊張了。面試也還好，還是就項目提了幾個問題，都還比較容易回答，然后問了下戶口是哪里的。就這樣，面試結束了，然后回去等通知。當時他們說的是面試結束一周之內會通知結果的。等了6天還沒有電話，估計沒戲了。到了第7天驚奇的接到了電話說面試通過了，讓下周去體檢，體檢完了沒問題就可以簽約了。這時高德也開始催我簽約了，沒辦法了，只能把高德往后拖了，想到下周一717應該有結果了就想把高德拖到下周一，估計高德知道我在猶豫，結果他們給我定了最后期限：周五下午五點前。717那邊本來說的是周二體檢，周四通知結果，周五簽約，這個時間剛好在高德的最后期限前，也還算很幸運。可是周二體完檢后到周四上午還沒有電話，以前他們基本上都是上午10點左右給我打電話了，心里開始有點著急了。到了下午4點了還是沒接到電話，心里急得不行了，就給他們所里打了個電話問了下情況，被告知明天才出結果，心里終于安穩(wěn)下來了，起碼不是被拒掉。周五上午9點半，接到了他們體檢通過的電話，說下午有時間的話可以過去簽約。經(jīng)過了漫長的等待，終于等到簽約的通知了，簽完約后就可以大膽的拒掉高德了，心情無比激動。立馬給他們回復下午兩點去簽約。就這樣我簽了717所，找工作的歷程也告一段落了。

以上是我這兩個月來找工作的主要經(jīng)歷，下面說一下找工作過程中幾個關鍵的節(jié)點吧。

簡歷：找工作必備之一，希望大家能在簡歷上多下點功夫。首先是簡歷的界面，一份精美的簡歷能讓你從幾千份簡歷中脫穎而出。我自己的簡歷是從QQ的界面改編過來的，雖然不是很精美，但是比起那些word格式的簡歷要耐看得多，建議如果你認識藝設學院的或者你有同學會PS，讓他們幫你做一個簡歷的界面，會讓你在第一輪篩選的通過率大大提高（現(xiàn)場收簡歷的情況下）。其次是簡歷上的內容，簡歷上的每一句話你都要經(jīng)過精雕細琢，如果有人問到了，你最起碼要能用三句話將它展開說明（以前看過北大光華女超強面經(jīng)里面說的最少說5分鐘，我覺得太長了）。

自我介紹：幾乎每一場面試的開場白都是自我介紹。因此有必要好好準備一下自我介紹（是否準備英文的自我介紹，這個根據(jù)實際情況，我面試的幾家公司都是中文介紹的）。網(wǎng)上有很多自我介紹的范文，建議大家先下一篇范文看看，然后結合自己的實際情況把他改編成自己的。

服裝：個人覺得這個根據(jù)你的專業(yè)而定，如果你的專業(yè)是管理或公關類的，建議你還是準備一套正式裝。如果是技術研發(fā)類的，衣著整潔、干凈，不要穿得太另類就行了。

心態(tài)：找工作是一場長期的戰(zhàn)斗（長則半年，短則一兩個月），既是考驗你的體力，也是考驗你的心態(tài)。一個良好的心態(tài)能助你贏得這場戰(zhàn)斗。不要因為一兩次被打擊了而感到壓力劇增，任何時候都要保持一顆平常心。公司選人的時候是選擇最合適的，不是選能力最強的，被打擊了并不是說你能力不行，只是說你不是這家公司，要相信總有一家公司適合你的。記住，保持一顆平常心！

寫到這里我該說的基本上都說完了，給大家推薦一下如果有時間去網(wǎng)上下《北大光華女超強面經(jīng)》看看，里面有很多經(jīng)驗寫得很好，值得借鑒。最后祝學弟學妹們都能找到自己理想的工作！

【小編語錄】

受訪者的扎實專業(yè)基礎和對待應聘的平常心是應聘成功的關鍵。如果大家都像受訪者一樣在求職面試過程中保持一顆認真積極向上的心態(tài)，相信找工作一定不會像想象中那樣困難。（采訪人：張媛）

第五篇：2018國企公司分管船機船舶副總經(jīng)理述職述廉報告

2018述職述廉報告

按照局公司黨委組織部要求，現(xiàn)就2018年履職盡責情況，做匯報。

一、個人分管工作

我是港灣公司的副總經(jīng)理，2018年10月份調入濱海公司任總輪機長，全年的工作主要是在港灣公司分管船機運轉、修船管理、船舶改造、機損事故處理、實習輪機長指導等工作。2018年，在公司黨政的領導下，主持從新修訂船機管理的各項制度，船舶管理的體系制度。順利完成了船舶的各項修理工作，其中廠修x艘次、航修x艘次，船舶適應性改造項目x項，保證了船舶持續(xù)高效運轉。一年來未發(fā)生任何船機責任事故，主要完成了以下工作。

二、履職盡責情況

截至今年11月底，港灣公司主力船舶設備完好率100%，設備利用率為92.94%，比預算指標（92%）高0.94%，船舶故障率2.25%，高于預算指標（2.17%）0.18個百分點，總修費x萬元，修費產(chǎn)值比20.58%%，比預算指標（8.92%）高11.66個百分點，船舶累計安全運轉x小時。本始終重視船舶設備的日常維護和計劃性修理，堅持按星級制管理的要求提升船舶的“管、用、養(yǎng)、修”質效，船舶完好率及船舶故障率均完成預算指標，但是修費產(chǎn)值比沒有完成預算指標，主要原因是：x（船舶名稱）輪均須進行廠修工作，特檢廠修船舶較多。二是船舶的工程量不飽滿，1至11月份，x輪停工待命狀態(tài)x天，x號停工待命x天，x輪x天，（以上不包括生產(chǎn)期間的非船舶因素停工）。三是船舶調遣頻繁。

持續(xù)加強船機制度建設，注重船機的基礎管理工作。在1月份，公司船機部重點梳理總結了2017年的船機管理工作，并制定了2018年的船機管理工作計劃，為各船量身制定了廠修及航修計劃。下發(fā)了《關于加強船舶設備維護保養(yǎng)的通知》，4月份，公司部門重新調整后，船機職責重新劃分，委派經(jīng)驗豐富的主任工程師進行通導工作的交接工作，5月份召開了船機管理工作會暨船舶星級管理工作會議，對局公司的船機管理工作會議精神進行了宣貫，系統(tǒng)梳理了2017年的船機工作，并圍繞“保安全、強基礎、定標準、控成本、提素質、重信息、提質效”七個方面，制定了2018年的工作計劃。

關注重點工程，實時跟蹤船機設備運轉。在1-2月份，集中組織船機力量全力支持南港的民生工程，派遣多名經(jīng)驗豐富的機務常駐南港項目部，對此現(xiàn)場指導船舶對船機設備的管理，保證船機設備的運轉。實時跟蹤和掌握海外施工船舶的船機運轉情況，與項目部、船舶密切溝通，及時提供岸基支持。在上半年，組織了通力在烏克蘭及通途在馬來西亞的航修修理工程；x號在x施工期間，絞刀齒磨損嚴重，指導船舶改進齒座焊接工藝，最大限度保障船舶正常施工。

科學合理計劃，順利完成船舶交接工作：按照局公司下發(fā)的文件要求，把握時間節(jié)點。截止到11月底，已全部完成代管船舶的，交接工作。交接提前準備，提前溝通，組織人員認真梳理交接資料，根據(jù)交接清單逐項核對，做到交接資料無遺漏、無差錯。

五星級創(chuàng)建工作始終保持強勁勢頭：為集團五星級檢查做好準備。年初將星級管理納入日常的管理工作中，對星級管理工作不力的船舶實行

“零容忍”。在年初，由船機部牽頭，重新組建星級管理小組。由船機部執(zhí)行經(jīng)理親自組織，各部門派出骨干人員，著重梳理星級管理近幾年的工作記錄，總結經(jīng)驗，查找不足，年初就制訂了星級管理實施方案和船舶星級管理工作目標計劃，即五星級兩艘，四星級船舶8艘。

技術管理與科研項目研發(fā)情況：２０１8年實施的項目有：《通途輪水下泵高抗氣蝕性能葉輪研制》及《通力輪反吹裝置改造》，《通途輪水下泵旁通裝置改造》已成功實施，收效良好。2019年立項目有《通旭船泥泵齒輪箱離合器研發(fā)應用》、《通恒水下泵系統(tǒng)研究與應用》、《船舶設備離線故障監(jiān)測系統(tǒng)的應用研究》等3個技術創(chuàng)新項目。通過技術項目的實施，繼續(xù)培養(yǎng)出一批技術骨干。

三、工作中存在的不足

一是雖然進一步完善了管理制度，從計劃性、管理流程、管理行為等進行了全面規(guī)定，但從實際制度的執(zhí)行方面還不到位，執(zhí)行力不強，具體的業(yè)務風險意識較低，基礎管理存在薄弱環(huán)節(jié)。

二是管理人員的業(yè)務水平、技術素質和敬業(yè)精神雖在不斷改善，但仍存在較大欠缺，體現(xiàn)在日常工作上，主要是管理不細致，各管控環(huán)節(jié)還時有問題發(fā)生。

四、明年的重點工作：

2019年管理工作的總體思路是：全力推進各項管理的規(guī)范化、制度化、標準化和信息化建設。重點是優(yōu)先保障海外船舶安全高效運轉；狠抓基礎管理、成本管理、運轉質效

“三項重點工作”；具體是：

適時完善船機管理制度，持續(xù)提升船機管理質效。要繼續(xù)抓好單船核算、節(jié)能減排、船舶環(huán)境管理等工作，確保公司SMS、QHSE體系在船機系統(tǒng)職責范圍內有效運行。要對船機設備操作規(guī)程、維護保養(yǎng)計劃、船機管理制度、重點設備修理工藝、修船策劃書、管理流程等細化修訂、完善，保證確實執(zhí)行

做好修船預算，把控好船舶修理的各個流程，使船舶修理的結算超出預簽金額這一現(xiàn)象得以明顯改善。引導船舶規(guī)范修理單編制；修船中全程跟蹤，監(jiān)修到位，逐步減少待定項、隱蔽項、追加項的發(fā)生。結合市場實際，建立船修理價格體系，提高與船機人員的精細化意識。

盯緊外海主戰(zhàn)場，全力保障8條主力船舶安全運轉和后勤支持工作，全力跟蹤指導船舶設備運轉管理、和物資備件供應等關鍵工作，提前籌劃好海外船舶修理與保障供應工作。

做好x號安全運轉工作：從技術資料及圖紙抓起，建立完整的船舶資料庫；逐步配齊船舶備件；做好對船員隊伍的培訓，全力做好新船舶的消化吸收工作，使x號安全高效投入生產(chǎn)。

2019年全年乃至更長一段時間，公司船機系統(tǒng)按照船級社、海事局的要求，完成對壓載水處理設備進行安裝、調試、驗收以及證書取證等工作。

五、落實八項規(guī)定廉潔自律和保密工作情況

一年來，自己嚴格按照上級部門關于加強黨風廉政建設精神和有關規(guī)定，認真履行黨風廉政建設責任制的各項職責要求，努力加強自身建設，帶頭做到廉潔自律，較好地完成了廉政建設責任制各項任務。

加強學習，不斷增強廉潔自律和防腐拒變能力，本人始終堅持以學習自警自勵，以學習提高自我，增強業(yè)務知識，不斷提高自己的領導水平和工作能力，增強工作的原則性、創(chuàng)造性，保持了健康向上的人生追求和廉潔敬業(yè)的工作作風。

嚴于律己，真正做到廉潔自律，按照《廉政準則》和制止奢侈浪費行為的若干規(guī)定，將自己的言行始終置于人民群眾的監(jiān)督之下，堅持按照中央關于“講學習、講政治、講正氣”的要求，做到自重、自省、自警、自勵。

加強對分管部門的領導，提高部門廉政建設成效切實按照黨風廉政建設責任范圍和內容，加強對分管部門黨風廉政建設工作的領導。提高工作效率，確保廉政建設取得成效。