第一篇：公務用車管理情況

公務用車管理情況

****按照市委、市政府關于機關公務用車管理的有關規定，進一步加強公務用車管理，杜絕公車私用，提高公務用車效率，節約公務用車開支，嚴防事故發生，保證公務用車安全。

一是加強組織領導，提高思想認識。局領導對公車使用和管理提出明確的要求，要求辦公室嚴格按照車輛使用管理制度統一管理公車。并加強對領導干部、車輛管理人員和駕駛人員的思想政治教育和廉政意識教育，讓大家站在黨性黨風的高度充分認識到“廉政無小事、小事見廉政”，引導大家自覺樹立廉政從小事做起、從我做起的思想，增強公私分明意識，自覺遵守公車管理規定。

二是建章立制，規范公車管理。為了強化公車管理，緊密結合工作實際，進一步修訂和完善了《車輛使用管理制度》，從公車調度、油料管理、車輛使用、值班備勤、保養維修、車輛保管、駕駛員管理、責任追究等方面做了詳細規定。建立了公車出車登記、去向告知、還車注銷等制度，從出、用、還等三個步驟規范了公車使用程序。

三是加強管理，構筑監督防線。公車的管理應遵循“安全、高效、節能、節支”的原則。車輛的使用、維修、保養及日常的管理由辦公室統一組織實施。嚴格車輛調度措施，對所有車輛均實行統一管理，車輛的使用保證領導用車、保證工作用車、保證重大突發事件用車。公車屬公務用車，車輛實行分線條使用，車輛配置到各分管線條領導，各科室用車向分管領導申報調度，特殊情況由辦公室統一調度，填寫《車輛使用登記表》。公車服務于履行職責的行政事項，無特殊情況不準私用公車。嚴格遵守交通法規、安全操作規程，安全行車，禮貌行車，嚴禁酒后駕車。公車因駕駛人個人原因違章或造成事故而產生的罰款、拖車費、維修費等由本人自行負責，單位不予報銷。對于駕駛員不執行規定，私自出車發生事故，造成車輛損害或人員傷亡的，責任人要按照規定予以賠償，并追究相關責任人的責任。

加強公車管理，嚴禁違反規定使用公車，既是加強黨風廉政建設的要求，也是提高道路交通安全的重要途徑。要充分認識其重要意義，采取有力措施，進一步完善公務用車管理使用制度。領導干部帶頭遵守公車管理有關規定，嚴格執行相關禁令，切實將公車管理使用各項要求落到實處。

第二篇：公務用車管理

公務用車管理

為從根本上治理“車輪上”的腐敗，開年來，嚴塘鎮紀委先后出臺了四項“鐵規”，進一步嚴肅了紀律，加強和規范了公車使用管理,取得了良好的成效。1至4月,鎮機關公務用車確保了“規范、安全、節約、有效”，達到了公車使用零違規的要求,受到了干部群眾的一致好評。

這四項“鐵規”分別是：

嚴格使用管理。落實公務用車集中管理、統一調度制度，建立健全公車使用登記臺賬，包括用車時間、人員、事由、地點等內容。節假日和雙休日期間，確因公務需要、值班、執法檢查使用車輛或維修保養的，須由書記、鎮長或分管辦公室領導書面簽批，并登記備案。不準假借值班、執勤名義公車私用。不準對外出租出借公務用車。

嚴格封存制度。落實節假日和雙休日公務用車定點入庫封存制度，車輛實行定點停放、集中管理，鑰匙交由辦公室統一保管，不準亂停亂放。

嚴格紀律規定。不準使用公車參與婚喪嫁娶、探親訪友、接送子女上學、外出旅游觀光、祭掃、個人迎來送往等非公務活動。非專職駕駛人員，原則上不得駕駛公車,確因工作需要駕駛公車的，需書記、鎮長或分管辦公室領導批準,嚴禁酒后駕車。

嚴格責任追究。對無視紀律、頂風違紀的，要按照有關規定嚴肅處理，絕不姑息遷就。對情節惡劣、后果嚴重的，及時報上級紀檢部門追究相關責任人的責任，并視情節給予相應的黨紀政紀處分。

第三篇：公務用車管理規定

本鋼浦項公務用車管理規定

（暫行）第一章 總 則

第一條 為進一步提高公務用車的管理水平，本著安全高效、優質服務、科學管理的原則，根據本鋼集團公務用車的有關要求，特制定本規定。

第二條 本規定適用于隸屬本鋼浦項管理范圍內的所有車輛。

第二章 管理職責

第三條 本鋼浦項綜合管理部總務室（以下簡稱總務室）是本鋼浦項提供公務用車服務的部門，主要職責：

一、負責為本鋼浦項各部門以及電鍍鋅產線提供公務用車服務。

二、負責管理協調公司主要領導（經理層，副總工，正、副部長）和外國專家的工作用車。

三、負責臨時到我公司進行技術等方面交流人員接送車輛的協調安排工作。

四、負責安排車輛接送外國專家到機場或沈陽。

五、負責本鋼浦項各部門生產應急、事故救援和其他特殊等情況的人員用車。

第三章 派車方式

第四條 公務用車以領導用車、電鍍鋅產線用車、生產調度用車三種方式提供公務用車服務。

第四章 派車原則

第五條 公務用車派車原則

一、原則先保證公司主要領導（經理層，副總工，正、副部長）和外國專家工作用車；電鍍鋅產線用車優先保證電鍍鋅產線對外聯系工作；生產調度用車由生產部調度室統一調配。

二、其他人員因工作需要申請車輛使用時，應提前30分鐘填寫《車輛使用申請單》（需要所屬部門正、副部長簽字），要認真準確填寫各項內容(包括目的、用車時間、出車點等），總務室負責車輛調遣人員應根據各部的需求合理安排派遣車輛。車輛使用人員不得以工作之名去做其他與本鋼浦項工作無關事情，如發現有此類現象，司機有權停止提供車輛服務，并進行公司內部通報，情節嚴重者追究部門負責人管理責任。

三、臨時到我公司進行技術等方面交流人員接送車輛的協調安排工作。各部應提前半小時以上，以書面形式向總務室提出車輛需求方案，總務室根據各部的需求給予合理安排。

第六條 長途車派車原則

一、目的地為本溪市外的車輛即稱長途車輛。

二、如需要接送外國專家到機場或沈陽，各部應提前一天以上，以書面形式向總務室提出車輛需求方案，并協助總務室做好與外方專家的聯系工作。

三、各部門主任以上（包括）如因工作原因出市區的并且要使用車輛時，應首先填寫車輛使用申請單，經分管副總經理同意后，總務室根據具體情況安排車輛。出長途車輛當日無法返回時，須征得總經理獲準，并在車輛使用申請單上有總經理簽字后，總務室方可安排車輛。

第五章 用車制度

第七條 公務用車由綜合部總務室統一管理，各部如因工作原因需要用車，應填寫《車輛使用申請單》，或提交書面材料進行申請。

第八條 雙休日、節假日、夜間用車，各部門應提前向總務室提出要求，由總務室提前做出安排，如果是非工作時間臨時用車，由調度協調安排車輛。

第九條 長途車輛臨時增加時間或改變行車路線，用車單位的隨車人員或管理人員應及時向總務室說明情況，由總務室進行記錄備案。

第十條 對超出服務范圍的工程、維修、生產等其他特殊用車需求，各單位應報給部門主管領導審批后方可執行。

第十一條 各部門要遵守本鋼浦項公務用車使用的管理規定，由總務室對各部門用車情況進行檢查，發現違規使用車輛的，依據本鋼浦項有關規定處理。

第六章 附 則

第二十一條 本規定自發布之日起施行。

第二十二條 本規定由本鋼浦項綜合管理部負責解釋。

第四篇：2019公務用車管理情況自查報告

2019公務用車管理情況自查報告

【2019公務用車管理情況自查報告1】

一、基本情況

我局現有配備公務車輛：菱紳商務車一部、森林防火指揮車一部(獵豹越野車)、雙排座小貨車二部(其中一部在區園林所養護生產用)，實際局機關日常使用車輛三部：菱紳商務車用于日常公務，獵豹越野車主要用于森林防火、林業管理等應急搶險指揮用，工具車用于日常綠化養護管理。

二、車輛運行費用：20××區財政沒有對我局公務車輛運行費用做具體預算，實際發生運行費用為5.58萬元。2019年至2019年公務車輛運行費用財政預算分別為4.6萬元、2.3萬元、2.3萬元，其中2019年和2019年財政只預算菱紳商務車一部作為公務車輛，其余均列入生產用車。20××年-2019年上半年，我局機關實際使用的三部車輛運行費用為20.709萬元。

三、車輛購置更新情況：2019年新購置一部商務車，車價15.93萬元，2019年更新購置一部工具車，車價9.48萬元，2019年上半年更新購置一部工具車，車價8.65萬元。

四、車輛使用管理：我局公務車輛管理嚴格執行鼓委[20××]37號《關于鼓樓區機關事業單位公務車輛配備和使用管理實施方法》，公務用車由局辦公室統一調度，車輛保險、維修、加油按照區里相關規定執行。同時，加強日常用車管理，嚴禁公車私用，要求駕駛員每月統計行車里程，并將當月的車輛油耗、維修、停車等相關費用進行公布，接受監督。

【2019公務用車管理情況自查報告2】我受自治區人民政府委托，現向自治區人大常委會報告我區公務用車制度改革工作情況。

一、基本情況

2019年3月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》(以下簡稱中央40號和41號文件)，全面啟動了公務用車制度改革。中央要求，地方黨政機關公務用車制度改革要于2019年底前基本完成，事業單位、國有企業另外制定改革辦法，用2到3年的時間，全面完成公務用車制度改革。

我區公車改革工作于2019年7月啟動，按照中央車改領導小組的部署要求，自治區發改委、財政廳牽頭協調自治區相關部門全面開展了調查研究、人員和車輛摸底測算等工作，同時，加強與中央車改辦的對接溝通，學習借鑒外省車改做法經驗，制定了《自治區全面推進公務用車制度改革總體方案》(以下簡稱《總體方案》)、《自治區區直機關公務用車制度改革實施方案》(以下簡稱《區直機關實施方案》)和車輛處置、司勤人員安置等4個配套辦法，為推進全區公車改革工作奠定了堅實基礎。7月30日，召開了自治區公務用車制度改革領導小組第2次會議，審議通過了《總體方案》和《區直機關實施方案》。經自治區黨委審定同意后，于9月28日向中央車改辦報送了《關于審定寧夏回族自治區公務用車制度改革總體方案的請示》和4個配套辦法及相關文件。11月8日，中央車改領導小組批復了我區公車改革總體方案及4個配套辦法。

二、主要內容

自治區公務用車制度改革的主要內容是根據中央40號和41號文件精神，結合我區實際確定的。

(一)總體要求

堅持社會化、市場化方向，按照有利于工作、真正節支、廉潔車改、機制轉換這四條關鍵要求，對納入改革范圍的人員和車輛，做到應改盡改，不留死角;堅持厲行節約，合理確定公務交通補貼標準和保留車輛數量，確保改革后公務交通支出低于改革前支出總額，全區整體節支率和區直機關節支率不應低于7%，對達不到節支率要求的，降低公務交通補貼標準;確保平穩銜接，妥善合理確定改革范圍、補貼標準、司勤人員的安置政策等，做好綜合配套，確保新舊制度平穩過渡、有機銜接。

(二)主要任務

1.改革公務交通保障方式。自治區區直機關(包括黨委各部門，人大機關，政府各部門，政協機關，審判機關，檢察機關，各人民團體、群眾團體，各民主黨派機關、工商聯)和各市、縣(市、區)、鄉鎮機關及參照公務員法管理的事業單位，在編在崗的地廳級及以下工作人員取消一般公務用車。鼓勵區直廳(局、委、辦)黨政正職主要負責人(包括中央和自治區雙重管理的正廳級領導干部，省級領導擔任部門正職的正廳級常務副職，自治區人大、政協各專委會、工委會主要負責人，五市人大、政協的主要負責人)，市、縣(市、區)、鄉鎮黨政主要負責人參加改革。確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車，不得再領取交通補貼，具體崗位在中央核定的總量范圍內由自治區公車改革領導小組確定。

2.允許保留機要通信和應急公務用車。其中，區直機關(含正廳級部門管理機構)每個單位保留機要通信、應急公務用車最多不超過5輛，具體編制數為：人員編制50人以下的，核定機要通信車1輛;50(含)至100人的，核定機要通信車1輛，應急公務車1輛;100(含)人至150人的，核定機要通信車1輛，應急公務車2輛;150(含)人至200人的，核定機要通信車1輛，應急公務車3輛;200(含)人以上的，核定機要通信車1輛，應急公務車4輛。具有獨立法人資格的副廳級部門，核定車輛編制數同上。區黨委和政府承擔機要交通、通信應急、保密工作任務的用車按照特種專業技術用車予以保留。各市、縣(市、區)在確保節支率的前提下，根據地域面積、人口數量等，確定保留一定數量的公務用車。保留的車輛，除必須配備到部門的車輛外，應建立跨部門公務用車服務平臺，實行統一管理。各鄉鎮原則確定保留應急通信車輛不超過2輛。

3.優化執法執勤用車配置。在原核定執法執勤車輛編制數并扣除特種專業技術車輛編制數的基礎上，進一步壓縮執法執勤車輛規模，區直機關保留比例不超過40%，五市保留比例不超過60%，各縣(市、區)及以下保留比例不超過70%。同時，在從嚴控制總量的前提下，兩年內建立跨部門綜合執法執勤用車平臺，統一管理、統一保障。執法執勤用車配備嚴格限制在一線執法執勤崗位，機關內部管理和后勤崗位以及機關所屬事業單位一律不得配備。規范現有行政執法執勤用車，對中央明確的17個執法執勤部門(系統)以外的承擔行政執法職能的部門，原則上不再配備，確需配備的，由部門綜合執法執勤用車平臺予以統一保障。特種專業技術用車按照總量壓減的原則，由各級公務用車主管部門嚴格核定用車編制。

4.建立公務交通補貼制度。中央明確提出，邊疆民族地區和其他邊遠地區公務交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的150%。自治區區直機關補貼標準均為上限，具體為：正廳級每人每月1950元，副廳級每人每月1750元，正處級每人每月1200元，副處級每人每月1080元，正科級每人每月750元，副科級每人每月690元，科員及以下其他人員每人每月630元。公務交通補貼屬于改革性補貼，統一納入財政預算，按月發放，用于保障公務人員普通公務出行。參改部門車輛停駛封存并經驗收合格后，方可發放公務交通補貼。對保障區域內的普通公務出行方式，由公務人員自行選擇;超出保障區域進行公務活動的，按照差旅費相關規定執行。區內異地交流任職黨政干部節假日往返工作地與居住地的交通費管理辦法另行制定。公務交通補貼保障的區域范圍根據當地自然地理環境、公務出行距離等條件合理確定。同一個設區的市實行統一的補貼標準，標準層級劃分可不與區直機關層級完全對應。各單位根據實際，可自主選擇從發放的公務交通補貼中拿出一定比例作為單位統籌部分，用于集中解決不同崗位之間公務出行不均衡等問題，統籌比例原則不超過本單位補貼總額的10%。

5.妥善安置司勤人員。根據改革后的實際需要，合理設置司勤人員崗位，采取公開、平等、競爭、擇優的方式確定留用人員;未聘人員原則上以內部消化為主，通過內部轉崗、開辟新的就業崗位、提前離崗等措施妥善安置，不得簡單推向社會。依法做好未留用人員聘用合同和勞動合同的終止、解除工作，按有關規定支付經濟補償，維護其合法權益，相關必要支出由各級財政安排專項經費予以保障。

6.公開規范處置公務車輛。取消的公務用車，由公車編制管理部門制定處置辦法進行統一規范處置。公務用車處置收入，扣除有關稅費后全部上繳國庫。對暫時公開拍賣未能處置的車輛，采取設立過渡性服務中心方式，實行市場化運營，避免車輛閑置浪費，各級政府不得直接或變相提供財政性補貼，過渡期由各級政府根據實際情況確定。

7.完善公務交通保障機制。對于保障區域內的公務出行，各地要完善公共交通服務體系，探索發展適合公務出行的市場化交通定制服務，確保改革后公務出行得到有效保障。對于保障區域外的公務出行，按照各級差旅費管理辦法執行。進一步完善差旅費管理辦法，做好公務交通補貼保障范圍與差旅費保障范圍的銜接。對特別重大的搶險救災、事故處理、突發事件處置等不可預測的特殊事項，由政府應急工作主管部門在應急預案中另行制定特殊情況下公務用車保障辦法。

8.健全公務用車管理制度。公務用車主管部門按照車輛管理，嚴格核定定向化保障公務用車的編制和標準。按照國家機關事務管理局印發的《政府機關公共機構購買新能源汽車實施方案》要求，確保更新車輛時購買新能源汽車達到一定比例。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執法執勤用車噴涂明顯的統一標識。建立嚴格的公務出行審批和登記制度，定期公布車輛租賃費用使用情況。公務用車配備和運行維護費用、交通補貼發放、車輛處置等情況納入審計監督及政務公開范圍。

三、下一步工作考慮

按照中央車改領導小組批復的我區車改《總體方案》和《區直機關實施方案》，督促指導區直機關和各市、縣(區)盡快制定本地、本部門車改實施方案;盡快召開自治區公務用車制度改革領導小組第三次會議，研究審定組建自治區區直機關跨部門綜合執法執勤用車平臺方案、過渡性車輛服務中心方案、異地交流任職干部往返工作地與居住地補貼辦法、差旅費管理辦法等一批配套辦法和相關文件。按照先改革區直機關公車，后改革市、縣(區)公車的要求，分批次穩步推進全區公車改革。

第五篇：公務用車管理規定

哈拉奇鄉公務用車管理規定

為規范車輛管理，提高車輛的使用效率，控制辦公用車成本，根據實際情況，特制定本規定。

1．政府車輛由政府辦公室管理。

2．因公需用車輛，除特殊情況外，一般應提前到辦公室填寫“用車申請單”，車管部門根據輕重緩急的原則統籌安排，經辦公室主任簽批后與出車司機聯系。未經批準，司機不得擅自動用車輛。

3．如遇特殊情況，領導可直接使用車輛，當班司機必須做好行車記錄，事后向辦公室主任匯報。

4．凡公務用車，要嚴格遵守用車時間以免影響其他工作安排。

5．凡符合下列情況之一者，可優先安排用車：

（1）催辦呈報緊急公文，護送人事檔案或機密級重要文件；

（2）接待上級領導、客人、外賓；

（3）提取數量多、重量大的公用物品；

（4）其它特殊情況(如急診、工傷等)。

6．因公用車到外地，“用車申請單”上須填清用車的天數，經辦公室主任簽批后，再由主管領導審批。

7．未經政府辦公室主任批準私自使用車輛，用車期間發生交通事故乃至損壞車輛，由當事人自負，并根據性質程度給以處罰。