第一篇：成都韓語培訓：元音和輔音創造時的區別

法亞小語種

成都韓語培訓：元音和輔音創造時的區別

韓語中的元音和輔音在創造時的區別：

韓語中的元音是以天、地、人為基本創造而來的，韓語中的輔音是仿造人的發音器官的模樣創造的。

韓語中的元音和輔音在發音時的區別：

元音發音時氣流通過口腔時不受受任何阻礙，元音按發音時的嘴唇形狀和舌頭位置是否改變而分為單元音和雙元音。

輔音發音時氣流通過口腔時受到阻礙。在韓語里輔音不能單獨發音的成字，必須與元音結合才能發出正確的發音,韓語中輔音也叫子音。

韓語中的元音和輔音構字時的區別：

單獨一個元音可以構成一個音節和字，書寫時只是為了使字形美觀，在元音前添加沒有實際音值的“o”。輔音只有和員音結合才能成字。

以上三方面都可以區分出元音和輔音差別，中國人在學韓語時掌握輔音發音是難點。

第二篇：成都韓語培訓：韓語語音學習淺析

法亞小語種

成都韓語培訓：韓語語音學習淺析

韓語不像漢語一樣還需要單獨的拼音系統，韓語為表音文字，也就是說看到一個字，便可以根據它的構成拼讀出來。這種表音文字的好處在于，一旦你記住了音標，那所有的韓語你都可以讀了，雖然你可能一個字也不認識。一個韓字主要由三部分組成，元音，輔音和收音，收音由部分輔音來擔任。其中元音21個，輔音19 個，共 40個音標。它們的很多音與漢語極為相似，個別音標經過一段時期的練習也可以完全掌握。一般來說，一個星期之后，記住所有的音標，讀出所有的韓語，是不成問題的。

與漢語相比，韓語對唇形和口腔肌肉的緊張度要求比較嚴格，特別是在送氣音和緊音方面。這些音讀起來并不難，在學習發音的最初幾課，每個人都能說的很好，問題在于進入到課文的學習后，對發音規范的意識便放松了。建議大家在三個月之內要時刻提醒自己復習發音規則，鞏固發音，如果在初級階段，有5天沒有接觸韓語，那一定要從發音開始復習。因為發音一旦定型，以后再改，是要付出相當多的時間和精力的，而且不標準的發音對于你的聽力也有一定的影響。希望大家能在最初階段辛苦一些，為將來打下一個堅實的基礎。

在語音學習的方法方面，建議大家準備一面小鏡子，一邊看著自己的口型，一邊對照老師的進行練習。因為你自己感覺的動作并不一定是你真正做出的動作，特別是對于你看不見的嘴唇和舌頭。如果在課堂上感到難為情，不好意思照鏡子的話，也可以回家打開電視，找一部韓劇，在欣賞優美劇情的同時也請注意一下他們的唇部變化，現在要將你的動作向他們統一了。也可以找韓國朋友幫助練習，建議最好找說首爾（漢城）標準語的女生。因為女生的發音相對清晰，很適合初學，而且女生也比較有耐心。

所以說，只要你端正態度、認真練習，假以時日，說一口標準地道的韓語是不成問題的。

第三篇：成都韓語培訓：怎樣學韓語最快？

法亞小語種成都韓語培訓：怎樣學韓語最快？

雖說韓語是“最科學的文字”，它的發音和語法體系都非常的有規律，是一門“會說就會寫”的語言.但對我們初學者來說要掌握這個規律，還是要下一定的功夫的。

東進韓語培訓的教學思想是“把學習韓語的難點分散開來，集中精力各個突破”，為此我們是分3個階段,完成為期一年的業余學習。

第一階段初級階段，學好韓語發音，學會常用的詞組，比如：家人、水果、時間、數字等基本表達，并學會一些簡單實用會話，培養起進一步學習韓語的興趣。

第二階段中級階段：學會基本的韓語語法。韓語語法就象“人的骨架”，是支撐你進一步學好韓語的基礎。對常用的句型進行反復的練習，掌握能夠滿足基本要求的會話，并能夠開始進行有目的的交流。

第三階段高級階段：實際應用。通過實景對話的學習，擴充詞匯面，使韓語的實際應用能力得到進一步的提高。

通過一年的學習，初學者可以可以進入“半自學”的狀態了。

我非常鼓勵學員參加每年一次的韓國語能力考級（KPT），一方面給自己學習有一個壓力，另一方面檢驗一下自己掌握韓語的水平，通過了考試也是對自己學習的一個肯定吧。對于業余學習韓語的學生關心KPT等級考試，大體說來每半年堅持學習突破1級，考過KPT四級最快也應該要學業余兩年的。

要想靈活運用韓語，沒有語法框架和一定的詞匯量，只是單純的學習日常口語，只能是學過的會，沒學的不會，聽起來也一樣，聽過的會，沒聽過的就難了。

學會一門語言，貴在長期堅持！快餐式的速成只能解決一時應急的，不是提高韓語的好辦法。

有好的學習環境，學到一定階段，會認識到韓語語法的重要性,就一定會想盡辦法努力的學好它的。

第四篇：成都韓語培訓學校：韓國地下鐵路

成都外國語專業學校：成都韓語培訓學校

韓國地下鐵路

大韓民國憲法第117條規定：“地方政府應負責處理當地居民的福利事務，管理財產，并可在法律和法規范圍內制訂地方自治的規章制度。”

地方自治法于1949年通過。地方議會一直工作至1961年被軍政府解散為止。但是，20世紀70和80年代，地方經濟飛速發展，加強了爭取地方自治的要求。為了有效地滿足這一要求，中央政府在80年代中期開始鼓勵開展可行性研究，并計劃恢復地方自治。

1988年，韓國政府修訂了地方自治法。根據新的法律，韓國于1991年3月舉行了市、郡、區的地方議會選舉，1991年6月舉行了廣域市和道的議會選舉。道政府長官和市長選舉于1995年舉行。

目前，韓國共有16個高一級的地方政府，其中包括7個廣域市政府和9個道政府，以及232個低一級的地方政府，其中包括74個市政府、89個郡政府和69個廣域市內的自治區政府。

地方社區的長官主管各自的市、郡或區的行政事務，但法律另有規定者除外。地方行政職能包括中央政府委托的職能，例如管理公共財產和設施，以及評估和征收地方稅和各種服務費用。高一級地方政府都有教育委員會處理各社區有關教育和文化的事務。

高一級的地方政府基本上在中央政府和低一級的地方政府之間起中間作用。低一級的地方政府通過行政區（邑、面、洞）系統為居民提供服務。每個低一級的地方政府管轄的若干個區作為其派出機構處理居民的需要。邑、面、洞的辦公機構主要負責日常的行政和社會服務工作。

首爾的地下鐵路系統是全國最大的地鐵系統，日客運量為550萬人次。首爾地鐵1線于1974年開通運行。首爾地鐵現有8條線路，全長287公里，共有263個站臺，連接首爾地區各個站點。

釜山、大邱和仁川3個城市也有地鐵。釜山地鐵于1985年開通，現有2條線路，總長為70.5公里，市內外主要地段共有站臺73個，日客運量為 711,000人次。大邱地鐵1線于1997年開通，長25.9公里，途經30個站臺。仁川于1999年10月開通了地鐵。仁川地鐵全長21.9公里，共 有站臺22個。第三期地鐵正在建造之中，其中有釜山地鐵3線、大邱地鐵2線、仁川地鐵2線和3線，以及大田和光州的新地鐵。

鐵路系統

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成都外國語專業學校：成都韓語培訓學校

到2002年，韓國鐵路系統共有鐵路61條，總運行長度為3,129公里。鐵路在城市間的客貨運中起著重要的作用。韓國鐵道廳共有機車2,850 臺，車廂18,559節，其中客車車廂為1,596節，貨車車廂為14,113節。首爾至釜山全程444公里，超高速列車新農村號運行只需約4小時。

為保證交通安全和提高效率，韓國鐵道廳采用中央交通控制系統（CTC）管理首爾周圍的線路以及京釜、中央和太白等干線的共1,321公里的鐵路線段。所有這些線路都裝配有防止鐵路事故的自動停車系統。

京釜高速鐵路現仍在建造之中，京釜高速鐵路第一期工程于1992年開工，工程包括興建首爾至大邱新線，并將提高大邱至釜山現在的線路。這一期工程定 于2004年4月完工，屆時首爾至釜山的運行時間將縮短到2小時40分鐘。第二期工程將于2010年建成大邱至釜山的新高速線，兩地之間的運行時間將不到 2小時。這項工程可望減輕目前公路交通的擁擠狀況，給公眾帶來更多的便利。

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第五篇：成都韓語培訓：韓語語法考試輔導：韓語詞序

成都外國語專業學校：成都韓語培訓韓語語法考試輔導：韓語詞序

詞序 詞序就是句子成分在句子中的排列順序。

1)主語的位置 在句子的前面。如：

??? ???? ????.我們在學校學習

2)謂語的位置 在句子的最后。如：

??? ???? ????.我們在學校學習

3)賓語的位置 在謂語前面。如：

??? ???? ???? ????.我們在學校學習韓國語。

4)定語的位置 在被修飾的名詞、代詞之前。如：

??? ??? ??????.中國是偉大的文明古國。

1)狀語的位置 在被修飾的動詞、形容詞或副詞之前。如： ??? ??? ????.我們用心地學習。

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