第一篇：個人簡歷自薦信(最終稿)

自 薦 信

尊敬的領導：

您好！我懷著平靜而又激動的心情呈上這份自薦書，非常感謝您能垂閱我的自薦信。

我叫安紅明，男，23歲，是西南師范大學文學院漢語言文學專業本科2005屆畢業生。

我來自甘肅秦安的一個普通農民家庭。樸素的鄉村生活和“羲皇故里”---天水濃郁的秦隴文化孕育并鑄就了我淳樸、誠實、善良的性格，培養了我不怕困難挫折，永不言敗的奮斗精神。“問渠哪得清如許，為有源頭活水來”，我常以此自勉，不輕言放棄，腳踏實地，寒窗苦讀，上下求索，一步一個腳印去接近設定的目標，走過了一段不平坦的求學道路。

我堅信“天道酬勤”。“業精于勤荒于嬉”，立足專業，我廣泛涉獵了文史哲和美學等書籍。從“關關雎鳩”的《詩經》到“史家之絕唱”的《史記》，從“路漫漫其修遠兮”的《離騷》到“天生我才必有用”瑰麗的李白詩章；從浪漫離奇的騎士文學到莎翁經典，我觸摸著西方的燦爛文明；選修了從《論語》、《唐宋詩詞賞析》到《現代生活與美》、《民俗學》乃至《書法》等文化素質教育系列課程。大量的閱讀和研學，使我的文化修養和人格素質得到提高，也使我更能自信地站在三尺講臺之上。

學習之余，我還注重自我能力的提高。大學期間，我以特長和激情投入社團活動,參與了大量活動策劃與組織，收獲頗豐。院系工作中，我曾任院團委宣傳部部長，使我有了較強的宣傳制作（海報、展板、橫幅等）、文字編輯和語言表達能力，而課余時間的家教使我增長了不少實踐經驗，這一切也更使我對做個好教師充滿了信心和期待。在校期間，我順利取得全國計算機等級考試二級證書，對Word2000、powerpoint、visual foxpro、excel等的運用非常熟練。誠然，成績都已屬于過去。我懇請貴校能給我一個機會，初諳世事的學子足能兵可成將、木可成樹。踏踏實實做人，是父母對我的諄諄教誨。若為惠納，我將盡心竭力，以知識和汗水來回報您的善視和知遇之恩！

十分感謝您的傾聽。對未來，我充滿憧憬，并渴望能找到人生的支點，去撐起一片湛藍的天空。只要給我一片土壤，我會用年輕的生命支耕耘，您不僅能看到我的勤奮，而且能夠收獲整個秋天。

我的人生格言是：Lifehasavalueonlywhenithassomething valuableasitsobject.(目標有價值，人生才會有價值)。靜候佳音！

此致

敬禮！安紅明謹呈

2004年10月16日

第二篇：自主招生自薦信稿

保送生/自主招生考研的應該叫陳述材料，一般描述自己的成長經歷,性格,愛好,志向等.字數在1000字左右,每個高校比如清華/北大在網上都有詳細說明的.寫作要真實,有情感就可以了。千萬別想著找其他的文章借鑒,不僅無益,而且自己心虛,在這樣的高水平競爭中,是很不巧的做法自薦信的寫作方式本身就都大體相似，沒什么獨立的樣式，主要就是把你自己的優點和優勢寫好就可以了。

自薦書的做作一定要謹慎，并且言簡意賅。

需要注意以下幾個問題：

1.要堅持實事求是的原則，正確介紹自己。

2.要突出重點，有針對性。

3.文筆要順暢，字跡要工整。

4.不要引起對方反感。

5.學會用多種文字求職。

6.不宜“漫天撒網、廣種博收”。

一、自薦信要脫穎而出

一份好的自薦信應該包括以下八個方面的必要內容：

教育背景。你的大學專業是什么，你為何選擇這個專業，多年來的專業學習學到了什么，與你選擇工商管理研究有什么關系。

工作經歷。你曾經任過什么樣的職務，這幾年來的工作中有什么業績、學到了什么，與你攻讀MBA有什么關系。

社會活動組織能力。在大學期間曾經參與或組織過什么活動，曾擔任什么樣的工作，從中又學到了什么。

最滿意的一次經歷。最滿意的一項工作或學習經歷是什么，是怎樣做好它的。

最突出的才能。你認為自己最突出的方面是什么，如領導能力、組織能力、交流溝通能力或是協調能力。

學習計劃和目的。你在攻讀MBA期間的學習計劃是什么，攻讀MBA與你的職業追求、職業目標又有什么關聯。

獎勵。你曾經受過何種獎勵，你是否擔任過助教，你是否有優秀的論文曾經得到發表或受到獎勵。

特長愛好。你其他需要向商學院說明或解釋的，如你的特長和愛好，或者你在某一方面，如學習成績不夠理想，需要向商學院解釋的。

同時，如果你不想讓你的自薦信埋沒在數百名甚至數千名申請者的資料堆中的話，還要特別注意以下四點提示：不要忽視東西方文化的差異。中國人一向視“謙虛”為美德，即使取得了不錯的成績也要學會有所保留，而西方人不僅追求“優越”而且還要善于表達出來，所以申請者在寫自薦信時一定要把自己的長處毫不隱瞞地描述出來，使人一眼就能知道你優秀的方面。

要富有個性。雖然很多申請留學MBA的人都有大致相同的經歷，但實際上他們還是有很多區別的，如生活背景、學習和工作成績、所掌握的技巧等，申請者應力求在自薦信中突出自己在某方面與眾不同的成績、能力和優點。避免給人以“千篇一律”、“平平庸庸”的感覺。

要真實。美國人對一個人的誠實品質看得很重。例如在簽證時，你什么“失誤”都可以，惟一不能做的就是對簽證官撒謊，如果你是因為撒謊而被拒簽的話，那么再簽成功率將會很低。因為撒謊是人格問題。也正因為如此，美國人覺得個人簽字比蓋章更有效。為了保證申請者材料的真實性，商學院甚至要求申請者的每一份簡歷都有簽字。所以申請者在準備自己的個人材料時一定要注意材料的真實性。

二、個人陳述要求：

從小學到初中應該算是一個十分順利的過程，因為我應該是一個地地道道的“同濟人”，從同濟托兒所到同濟幼兒園，在從同濟附小到同濟附中，一切都那么自然。小學的時候也是第一批入隊，然后就當上了中****、大隊委，至今想起小學那些“小小領導”的事跡，還是會非常感謝當時的老師和同學們對我的支持。到了同濟附中，初一進入學生會，初二就擔任學生會副主席，先后獲得了市級三好學生，區級優秀學生干部等稱號，印象最深的還是參加了區運動會，在女子鉛球項目中拿到了第七名。中考之前，因為和同年級的一批優秀的同學一起，拿到了十一中的推薦生資格，只要過一批分數線就可以進入十一中，所以初三的最后一段時間，過得并不算苦。中考以537分的成績進入了十一中理科實驗班，就這樣開始了我的高中生涯。

上高中以后，在個人方面，我的文章多次被評為校里征文比賽的一等獎，參加運動會總是能在參加的項目中拿到第一、二名的好名次。在學校活動方面，我是個組織能力比較強的人，而且對學校組織的活動也有一份熱情，所以總是樂此不疲的參加。和同學一起參加了校園DV大賽，作品獲得一等獎；組織并參加校元旦慶祝會上班級的大型表演，獲得一等獎；組織策劃了班級在學校的展示班會，得到了全校師生的廣泛好評……后來在學校的學生會選拔當中很榮幸的成為了十一中學生會的一員，并且擔任學生會副主席的職務。高中階段，正如我個人成績那一欄所寫的從軍訓的優秀學員開始，到每年的三好學生、優秀干部，在到區里的優秀團干，我得到了許多很珍貴的榮譽，我想這是對我這三年成績的最好肯定，而這些肯定也將會激勵著我不懈努力，繼續前進。

對于華中科技大學的認識：

因為從小就在同濟里長大的關系，我對華中科技大學有著一種非同一般的感情。華中科技大學是涵蓋理、工、醫、文、管等多學科的綜合性大學，是目前國內規模最大、水平一流的高等學府之一，是首批列入國家“211工程”重點建設的大學。我想這就是廣大學子心中夢寐以求的好學校了吧！

我選擇華中科技大學，正是因為她的廣博的知識儲備，深厚的人文底蘊，還有我心中那份濃濃的家鄉情帶來的親切感。我相信，如果能進入華中科技大學，我的前途將是光明的，我一定有機會將我心中的夢想一一實現！

第三篇：個人簡歷-自薦材料

個人簡歷-自薦材料

個人資料

姓名xxx性別男出生日期1981年3月1日 身高175cm體重65Kg健康狀況健康

最高學歷大學本科專業機電一體化政治面貌團員 職稱專業鐵道車輛職稱等級初級工作年限5年

期望薪酬面議證件類型身份證證件號碼***011 婚姻狀況未婚籍貫四川隆昌長期居住地重慶市大渡口區雙山路月光村秋實花園63棟26號

固定電話－E-maildbcrhxxxxx@hotmail.com手機1366803xxxxx 通訊地址重慶市大渡口區文體支路220號月光小區49棟42室郵編400080 教育背景

時間學校院系專業學位學校所在城市

1987年9月—1993年7月四川隆昌中心街小學隆昌 1993年9月—1996年7月四川隆昌二中初中隆昌 1996年9月—1999年7月四川隆昌二中高中隆昌

1999年9月—2003年7月西南交通大學機械工程學院機械工程自動化學士成都

工作經歷

序號時間工作單位及部門崗位匯報對象及 下屬人數

12003年7月至

2003年12月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段各部門、各車間見習生車輛鉗工

見習生

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：車輛段見習生，主要學習車輛段各規章制度、安全操作規程及車輛檢修、車輛運用及調度等。

參與項目及工作業績詳述：

到車輛段檢修車間、輪軸車間、修配車間、設備車間、庫列檢車間、空調車間等各個車間班組實習。學習現場各班組檢修工藝和安全操作規程，從事各型號客車車輛的定期檢修、日常檢修，以及各工裝檢修設備和列車配件（制動配件、轉向架配件、空調電氣配件）的維護保養工作。積極參與各車間的生產檢修任務，配合工人師傅按時完成上級下達的生產檢修任務。

22004年1月至

2004年6月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段乘務車間車輛乘務長 檢車員 見習生

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：車輛段見習生，主要學習車輛段各規章制度、安全操作規程及車輛檢修、車輛運用及調度等。

參與項目及工作業績詳述： 車輛段乘務車間見習，跟車學習乘務知識和車輛乘務應急故障處理等。并擔任廣州車輛段旅客列車廣州—北京西、廣州—上海南、廣州—重慶、肇慶—九龍、廣州—溫州、廣州—武昌旅客列車運輸任務及車輛檢修、技術管理及車輛乘務長工作。32004年1月至

2004年3月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段上部車間車間技術員

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任車間技術員，具體負責車間的機械、電氣設備的保養維護和日常檢修，也負責車輛上部的日常檢修作業，并對車間檢修人員開展技術培訓和指導。

參與項目及工作業績詳述：

參與了我段25K型快速列車單板塞拉門的更新改造和大修，并配合南京康尼機電技術公司對我段部分25K車塞拉門進行了大修，改造對我段檢修人員的培訓。更新改造后，我段25K型快速列車塞拉門運用使用可靠，也使我段檢修人員的檢修水平得到提高。對庫列檢人員和乘務人員進行了培訓和技術指導，并編寫了大量電氣動塞拉門操作規程、日常檢修工藝和維護保養手冊。

42004年9月至

2004年10月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼上部車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養，同時負責我段25K型快速列車上部車電的運用檢修。

參與項目及工作業績詳述：

參加我段2004年設備更新改造大修，配合北京聚龍集團北京磁通檢測設備公司對我段電動架車機進行了安裝調試、改造和大修，同時對人員進行操作和維護保養培訓，并自己編寫相應的車輛檢修架車操作流程。

52005年4月至

2005年5月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼上部車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養，同時負責我段25K型快速列車上部車電的運用檢修。

參與項目及工作業績詳述：

配合集團公司上級技術部門，采購德國Hegenscheidt-MFDGmbH&Co.KG赫根賽特公司U2000型不落輪鏇修設備。配合德方技術人員對設備進行了安裝調試、驗收以及人員操作和維護保養培訓。并在以后生產運用中，使用該設備對我段有輪對故障德車輛進行了鏇修。并編寫相應的輪對鏇修標準和工藝及該設備的日常保養和維護。

62005年8月至

2005年9月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼上部車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養，同時負責我段25K型快速列車上部車電的運用檢修。

參與項目及工作業績詳述： 配合中鐵二十五局，在我段客技站車庫新建制動實驗檢修室，并積極配合廣州捷豐自動化公司安裝調試列車制動裝置檢修生產線和試驗系統，竣工驗收后立即對我段生產檢修使用人員進行了培訓。9月底，受集團公司領導委托，代表我段率隊參加鐵道部一年一度的進京、進滬、進穗列車秋季質量鑒定工作。對我段運用列車的質量做了一次詳細的檢查和整改，確保了旅客列車運輸安全。同時配合我段財務部門，參加了集團公司的固定資產清查，通過這次固定資產清查使自己更加了解設備使用情況、故障情況及使用年限以及使用檢修周期，使自己德設備管理工作得到進一步提高。并編寫該設備的操作規程和日常檢修保養及維護標準。

72005年9月至

2005年10月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼上部車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作指責：擔任我段技術科設備專職，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養，同時負責我段25K型快速列車上部車電的運用檢修。

參與項目及工作業績詳述： 配合上級技術部門，采購了大連機床集團公司CKA6150型數控車床，并對該設備進行了安裝調試以及人員操作、保養維修培訓。并編寫該設備的操作規程和日常檢修保養及維護工藝標準，為列車車輛配件的生產和加工做好準備。

82005年11月至

2005年12月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼上部車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養，同時負責我段25K型快速列車上部車電的運用檢修。

參與項目及工作業績詳述： 按照上級有關要求，配合湖北黃石邦科科技公司，對我段客技站站場的電動脫軌器進行了大修改造。并實現了調度和檢修人員的信息交換，實現了控制網絡化，且可靠性高，故障率低，確保了我段庫列檢人員的人身防護安全及提高了檢修效率，同時編寫該設備的操作規程和日常檢修保養及維護標準工藝。

92006年1月至

2006年2月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼上部車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養，同時負責我段25K型快速列車上部車電的運用檢修。

參與項目及工作業績詳述：

受上級領導委托，帶隊赴長春軌道股份有限公司，負責接回63輛最新、技術含量高的25T新型空調列車。接回廣州后立即在廣深線上做160Km/h拉通試驗、制動試驗和交會試驗，試驗完畢后，立即更換我段現有的T15/16次25K型車底。并組織技術員對我段乘務人員、庫列檢人員進行了培訓，同時編寫了25T新型空調列車技術資料和救援手冊，在實際運用中均得到了應用。

102006年5月至

2006年6月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼乘務車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職和乘務車間助理工程師，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養和負責我段旅客列車上部車電的運用檢修。同時也負責乘務車間日常生產工作、列車運用工作和車間管理工作。

參與項目及工作業績詳述：

按鐵道部要求，帶隊赴青島龐巴迪—四方—鮑爾（BSP）運輸設備公司接回47輛全新、技術含量及可靠性較高的25T青藏列車。回送廣州后按照鐵道部大綱要求，在廣深線進行了160Km/h拉通試驗、制動試驗、交會試驗、耐壓試驗和氧氣供給試驗，并獲得成功。5月中旬，陪同上級領導開赴青藏線，在高原高海拔地區（海拔5072米）格爾木——拉薩間進行了牽引試驗、制動試驗和氧氣供給試驗。在拉薩地區對列車進行了防寒、防凍試驗。以上試驗均獲得成功，返廣后并組織技術員對我段乘務人員、庫列檢人員進行了培訓，同時編寫了此類列車技術資料和救援手冊和庫內檢修作業標準在實際運用中均得到了應用，為以后我段開行青藏列車奠定了堅實基礎。同時編寫了青藏列車技術資料、運用管理辦法和緊急事故救援手冊，并在實際運用中均得到了應用。

112006年8月至

2006年9月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼乘務車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職和乘務車間助理工程師，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養和負責我段旅客列車上部車電的運用檢修。同時也負責乘務車間日常生產工作、列車運用工作和車間管理工作。

參與項目及工作業績詳述： 按照鐵道部要求，帶隊赴西寧青藏鐵路公司西寧車輛段，培訓青藏線格拉段列車事故救援，并在青藏線格拉段進行了現場演練，獲得成功。通過這次培訓和演練，使我段乘務人員熟練掌握了列車救援和列車故障的緊急處理，也使自己的業務水平得到了較大提高。

122006年11月至

2006年12月廣州鐵路（集團）公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼乘務車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職和乘務車間助理工程師，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養和負責我段旅客列車上部車電的運用檢修。同時也負責乘務車間日常生產工作、列車運用工作和車間管理工作。

參與項目及工作業績詳述：

按照鐵道部、集團公司要求，赴青島BSP公司對配屬我段的20列時速200Km/h及以上的CRH1型動車組參加鐵道部CRH1型動車組膠濟線性能試驗。此次試驗暴露了新型動車組許多技術問題，并在試驗中依依對所暴露的問題做了改進和完善，對以后我段開行高速列車奠定了堅實基礎。并編寫了許多零部件的檢修標準，編寫了動車組一、二級檢修工藝和動車組上線運營管理辦法和技術規程，并對地面檢修人員和乘務人員進行了詳細的周密的培訓和技術指導。對試驗所出現的故障進行了統計和分析，并在試驗的同時配合廠家技術人員對故障進行了處理，順利完成此次性能試驗，并從中采集了大量試驗數據。

132007年1月至

2007年2月廣州鐵路（集團）公司廣深鐵路股份有限公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼乘務車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職和乘務車間助理工程師，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養和負責我段旅客列車上部車電的運用檢修。同時也負責乘務車間日常生產工作、列車運用工作和車間管理工作。

參與項目及工作業績詳述：

按照鐵道部要求，對配屬我段的CRH1型動車組在京廣、京滬、隴海線進行拉通試驗、制動試驗、250Km/h速度試驗、交會試驗和線路試驗，均獲得成功。此次試驗對于日后春運開行部分高速列車奠定了基礎，也使以往所暴露的問題得到了解決，使動車組的運用性、可靠性得到了認可和提高。進一步完善動車組一、二級檢修規程和工藝，對兄弟單位（上海鐵路局、武漢鐵路局）的檢修人員和乘務人員進行了運用檢修培訓和技術支持，并在試驗期間配合廠家技術人員和鐵道部科學研究院的工程師對出現的故障做了處理，并做好了相關記錄和數據采集。

142007年2月至

2007年3月廣州鐵路（集團）公司廣深鐵路股份有限公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼乘務車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職和乘務車間助理工程師，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養和負責我段旅客列車上部車電的運用檢修。同時也負責乘務車間日常生產工作、列車運用工作和車間管理工作。

參與項目及工作業績詳述：

按照集團公司要求，帶隊赴長春軌道股份公司，接回165輛新型25T、25G空調列車。回送廣州后立即在廣深線上做160Km/h拉通試驗、制動試驗和交會試驗。試驗完畢后，立即更換我段現有的T29/30、K47/

48、N723/724次25K、25G型車底。并組織技術員對我段乘務人員、庫列檢檢修人員進行了培訓，同時編寫了此型列車技術資料和救援手冊，在實際運用中均得到了廣泛應用。此類新型空調列車均為機車集中供電列車，此類列車電氣技術、計算機集控技術和轉向架技術含量較高，均屬于準高速列車，為今年鐵路第6次大面積提速做好了堅實的基礎。同時編寫了25T型新型空調列車技術資料和救援手冊，在實際運用中均得到了應用。

152007年4月至

2007年5月廣州鐵路（集團）公司廣深鐵路股份有限公司廣州車輛段技術科技術科設備專職兼乘務車間助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任我段技術科設備專職和乘務車間助理工程師，具體負責我段生產設備的日常檢修和維護保養和負責我段旅客列車上部車電的運用檢修。同時也負責乘務車間日常生產工作、列車運用工作和車間管理工作。

參與項目及工作業績詳述：

為迎接鐵道部全國第六次鐵路大面積提速，配合廣鐵集團裝備技術處、車輛處等領導，完成對我段現有客車車輛的技術整備，對新上線動車組的試運、對車輛工裝檢修設備工作狀態的徹底檢查以及對地面檢修人員的業務培訓。同時積極參與廣州東動車運用所、深圳鐵路客技站的籌備、建設和管理工作，同時整備CRH1型動車組車底，參與制定CRH1型動車組的檢修計劃周期及工藝標準。參與了CRH1型動車組廣深線試運行工作，積極籌備海南“環形”線路的開行工作（北京西—三亞、上海—三亞、廣州—三亞），采購車輛工裝檢修設備，培訓操作人員和制定列車開行計劃、車輛檢修計劃和車輛檢修工藝標準，為鐵道部“4?18”全國鐵路第六次大面積提速做好充分準備。

162007年5月至

2007年7月受聘于重慶市軌道交通總公司運營車輛段特聘技術員安全技術室安全技術員兼助理工程師

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任軌道總公司運營車輛段安全技術室專職安全技術員，主要分管車輛電氣、車輛重檢和全檢工作，并協助部領導分管全段安全生產和技術管理工作。

參與項目及工作業績詳述： 負責對重慶軌道交通2號線（較—新線）運營的21列QKZ2型單軌列車進行必要的日常維護檢修和保養，并協助公司編制工業買賣技術合同和開展一系列車輛技術更新改造、國產化改造等。參與了運營線路和新建線路的車輛采購、車輛招標、車輛技術改造和車場工裝設備的采購及管理應用等工作。

172007年7月至

2007年9月受聘于重慶市軌道交通總公司運營車輛段特聘技術員設備課電氣專職兼助理工程師、調度質檢員

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任軌道總公司運營車輛段安全技術室專職安全技術員，主要分管車輛電氣、車輛重檢和車場設備管理工作，并協助部領導分管全段安全生產和技術管理工作。

參與項目及工作業績詳述：

參與編制QKZ2型重慶單軌列車重檢及全檢工藝標準和表格，編制工裝設備的操作規程、試驗流程，并對人員進行培訓。負責重檢、全檢車輛電氣檢修維護的技術指導和車輛的質檢、交驗。協助公司搞好本車間的安全生產和人員管理。

182007年10月至今受聘于重慶市軌道交通總公司運營車輛段特聘技術員安全技術室設備專職、車輛專職兼助理工程師、技術管理員

工作職責/參與項目及工作業績詳述工作職責：擔任軌道總公司運營車輛段安全技術室專職安全技術員，主要分管車輛電氣、車輛重檢和全檢工作，并協助部領導分管全段安全生產和技術管理工作

參與項目及工作業績詳述：

主要負責對重慶輕軌大堰綜合基地運營車輛段車輛車場工裝檢修設備的管理工作。并參與協助總公司開展一系列車輛國產化改造、車場設備更新改造等工作。也參與了重慶地鐵1號線、重慶輕軌3號線的車場設備籌備及招標工作。參與1號線地鐵B型車輛和3號線輕軌車輛籌備工作以及2號線現有車輛的國產化改造和車場工裝檢修設備的采購及技術管理等工作。

所具備的專業知識技能及職業素質 技能車輛工程技術、機械工程技術、電氣工程技術、計算機和信息網絡技術、自動化工程技術以、數字與模擬電路技術、現代企業管理、安全生產管理及現場經驗和工作經驗。

素質善于交流和溝通、心胸開闊、性格外向活潑、樂觀向上、積極主動、富有團結協作精神、較強的組織協調能力、嚴謹務實，強烈的責任感、遵章守紀、謙讓虛心、成熟穩重。

曾獲獎勵

時間獲得獎項

2005年8月獲得鐵道部進京、進滬、進穗列車秋季質量鑒定全國鐵路團體第三名 2005年12月獲得廣州鐵路（集團）公司設備管理先進個人

2006年12月獲得廣州鐵路（集團）公司車輛運用與檢修技術標兵及設備管理先進個人

專業技術資格證書

頒證時間證書名稱頒證機構

2004年7月初級專業技術資格廣州鐵路（集團）公司工程技術初級職務評委會

2006年5月動車組培訓結業證北京交通大學機電學院

2007年7月新型地鐵電動車組結業證北京地鐵運營有限公司車輛一公司四惠車輛段

計算機及外語水平

辦公常用軟件□精通□熟練□會用□不會 外語語種英語外語等級四級 培訓經歷

培訓時間培訓機構培訓內容

2006年1月～2006年2月中國北車集團長春軌道股份公司新型25T空調列車技術、檢修維護工藝

2006年2月～2006年4月北京交通大學機電學院高速動車組EMU應用、檢修和管理技術

2006年5月中旬青島龐巴迪—四方—鮑爾（BSP）運輸設備公司青藏列車技術及結構和原理、企業管理

2006年6月～2006年7月中國南車集團青島四方機車車輛股份公司日本川崎Kawasaki動車組轉向架技術、空調電氣技術和車輛控制及結構原理

2006年7月中旬青島龐巴迪—四方—鮑爾（BSP）運輸設備公司高速動車組EMU檢修實作、駕駛和管理技術

2006年8月～2006年9月青海西寧青藏鐵路公司西寧車輛段青藏列車青藏線格拉段應急故障處理和緊急救援

2007年6月～2007年7月北京地鐵運營有限公司車輛一公司四惠車輛段新型地鐵電動車組車輛運用與檢修工藝及工裝設備技術培訓

2007年12月中旬重慶市職業技能鑒定中心考評員（高級）培訓職業技能鑒定的工作流程、工作標準及要求等

自我評價

四年的大學理論學習，又是近五年的工作實踐，在以往工作中用理論聯系實踐的方法，在工作中不斷進取，積極向上，按時完成上級下達的各項生產任務，確保鐵路運輸安全，提高運輸效率。嚴謹的工作作風，謙虛謹慎的工作態度使自己獲益匪淺，在工作中不斷學習，不斷鉆研，奮發向上，強烈的責任感和務實的思想觀念使自己能勝任各項管理工作，從設備管理到車輛檢修運用，在實踐中探索，在實踐中前進，同時積累了許多寶貴經驗。在生活和學習中，尊敬師長，團結同事工友，樂于助人，虛心請教。在工作中，良好的組織能力，團隊協作精神，務實的工作作風。在思想修養上，品質優秀，思想進步，篤守誠、信、禮、智的做人原則，嚴格遵守國家、單位的各項法律法規和規章制度，嚴格要求自己，艱苦樸素，吃苦耐勞。在專業知識方面，精通各種車輛車型以及管理制度和鐵道部運規、技規，熟悉車輛TCMS系統（5T），精通電腦軟硬件技術，能熟練掌握VisualBasic、Photoshop、AutoCAD、Pro-E和MasterCAM等設計軟件。熟練使用Linux、Windows9x/Me/NT/2000/XP等操作系統。熟練使用Office、WPS辦公自動化軟件。自學西門子數控840D軟件、MMC設計軟件和MATLAB虛擬設計軟件等網頁制作相關軟件。對于常用軟件都能熟練使用。

其他需說明的情況

我興趣愛好廣泛，酷愛電腦網絡技術，IT信息技術和體育運動球類運動、愛好音樂電影、科技知識。在將近五年的工作中，我收集了大量的機電技術資料，編寫了大量了機電技術運用規程和設備管理辦法。特別是青藏列車技術資料和高速動車組EMU技術資料非常豐富，這些資料對于車輛運用、檢修和技術管理有著重要的參考作用。因此，我希望加入貴公司與分享這份寶貴的財富。

第四篇：個人自薦和個人簡歷基本相似

個人自薦和個人簡歷基本相似，但又有不同之處，最大的不同是自薦書給了你比較充分的展示自我的空間。都是為了推銷自己。

一般都采用的是開始部分、中間部分和尾部分3部分組成。

（1）開始部分，包括：標題，姓名，年齡，學歷，性別；性格；愛好；專業特長；興趣；待遇；能力等；婚姻狀況，健康情況，聯系地址，求職目標等，（2）中間部分 主要陳述個人的求職資格和所具備的能力。

專業包括自己所學的專業和業余所學的專業及特長；具體所學的課程等；自己所受教育的階段；教育背景的陳述，要突出與招聘工作密切相關的內容。

工作經歷和能力說明工作經歷，尤其是與求職目標相關的經歷，一定要說出最主要，最有說服力的資力、能力和工作經歷；說明的語氣要肯定、積極、有力。寫工作經驗時，一般是由近及遠先寫近期的，然后按照年代的順序依次寫出。最近的工作經驗是很重要的。在每一項工作經歷中先寫工作日期，接著是單位和職務。

（3）結尾部分 多是提供證明自己資歷、能力以及工作經歷的證明材料，其中也包括自己的一些補充。例如學歷證明、學術論文、獲獎證明證書、專業技術職業證書、專家教授推薦信等。

第五篇：通信稿

通訊稿

在郵儲銀行杯第六屆全國大學生網絡商務創新應用大賽”,中,很高興我們宜賓職業技術學院有12支隊伍進入西南賽區決賽,2013年9月27日在學校領導及指導教師的帶領下,我們12支隊伍充滿信心的去往成都,歷時4個小時的車程,終于到達成都黨校,即本次決賽地.到了當晚大賽組委會就召集各參賽隊伍開會，抽簽決定第二天出賽順序，緊張而興奮的心情也隨之而來，當晚是指導老師陪著我們不厭其煩的一次又一次的為我們修改比賽方案，講解比賽注意事項，一夜無夢，迎來了清晨的第一抹曙光。

我們都期盼已久的激動人心的二十八號--決賽日終于來了！它沒有讓我們措手不及，而是很友好地和我們招手，為我們送來最衷心的祝福！下午一點，大家就紛紛進入決賽場，等待著評委老師的到來，等待那激動人心的時刻！

每個小組答辯時間為7分鐘，老師提問時間為五分鐘，看著一組又一組的隊伍答辯完了，我們為他們鼓掌，一組，二組、、、、、、越來越接近我們自己的隊伍，既興奮有緊張，興奮的是自己終于站在決賽的現場，緊張的是自己從未站過如此大的舞臺，面對如此多的眼睛。

終于輪到我們的團隊上臺演示我們的方案，當我們一站在講臺，這時所有的緊張所有的不安所有的興奮都隨之消散，有的只是沉著冷靜的答辯，細心的聆聽老師的問題，這是一場榮譽之戰。

在所有隊伍答辯完成之后，又是另一種等待，等待成績的出來，最后在頒獎典禮現場，組委會主任宣布獲獎名單，當聽到我們學校的名字時，我們都激動了，無論是那一隊獲得獎項，只要是聽到宜賓職業技術學院幾個字，我們都為之奮力鼓掌，那一刻我終于知道什么才是團隊的力量，什么才是集體的榮譽，最后我校一共獲得一等獎兩個，二等獎三個，三等獎七個。其中有一個團隊入圍國賽！這是我們學院的驕傲，更是老師的驕傲！

聽到這個消息，我知道，我們沒有辜負老師的耐心指導，沒有辜負賽前的苦心排練，沒有辜負一直對我們賦予厚望的為我們加油的老師們同學們，在以后的人生旅程上，我們會一直努力的！

在此，祝愿所有獲獎團隊取得優異成績，祝愿參加國賽的同學，希望你們越走越高！希望所有同學學業有成！在人生的旅途中不要放過任何追逐夢想的機會，希望所有人都越來越好！