第一篇：危險貨物運輸車輛維修安全操作規程

危險貨物運輸車輛維修維護安全操作規程

一、危貨車輛進廠維修維護前必須嚴格檢查是否有泄漏現象，如有泄漏現象必須立即處理。

二、確定所制定的危貨車輛維修維護方案是否可行，只能在方案可行的前提下進行維修維護作業，嚴禁冒險作業或在無可靠安全保障的情況下進行作業，已經確定的進修車輛必須由維修技術人員指揮進庫。

三、危貨車輛必須在指定的危貨車輛工位維修維護作業，不得在其它普通車輛工位進行維修維護作業。

四、作業前應檢查所使用的輸電線路、開關、插座、機具等工具是否完整無損和有無漏電，施工過程中工具必須擺放整齊，不得隨地亂丟，并熟悉掌握舉升機等一切機具設備的安全操作技能。

五、在進行維修維護作業過程中，機修、電工、鈑金、涂漆等工藝必須嚴格按照工藝安全操作規程進行作業，并要排除作業前和作業過程中存在的安全隱患，應周密檢查發動機、排氣管等機件附近有無遺放的油棉紗、工具、雜物以防火災。

六、危貨車輛裝有貨物不得對進行維修、修護作業。

七、對危貨車進行貨廂、鈑金、噴漆、發動機大修、底 1

盤大修、二級維護及外型修復時不得裝有貨物，須把貨物卸完后方能進廠維修維護。

八、對罐車危貨的修理，只能對罐體以外的部分進行維修、維護，我廠不能對罐體進行任何焊接和修理。

九、拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，切忌蠻干，不得用硬物，手錘直接敲擊零件，零件拆卸完畢應按一定順序整齊安放，不得隨地堆放。

十、用千斤頂支撐進行底盤作業時，必須選擇平坦、堅實場地并用三角木將前后輪塞穩，然后用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐穩固，嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。

十一、修竣發動機起動檢查應先檢查各部裝配是否正確，是否按規定加足潤滑油、冷卻水、調變速器于空擋、輕點電機試運轉，車底有人時，嚴禁發動車輛。

十二、氧氣瓶、已炔氣瓶放在離火源較遠的地方，不得在太陽底下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管，以防漏氣。

十三、在工藝裝置上有可能引起火災、爆炸的部位，應充分設置超溫、超壓等檢測儀表、報警（聲、光）和安全聯鎖裝置等設施。

十四、所有與易燃、易爆裝置連通的惰性氣估、助燃氣

體的輸送管道，均應設置防止易燃、易爆物質竄入的設施，但不宜單獨采用向閥。

十五、應根據火災危險程度及生產、維修等工作的需要，經使用單位提出申請，廠安全、防火部門登記審批，劃定“固定動火區”，固定動火區以外一律為禁火區。

十六、維修區不準放易燃、易爆、可燃物和其它雜物，應配備一定數量的消防器材。

十七、固定維修區要設立明顯標志，落實專人管理。

十八、在維修區禁止使用電、氣焊（割）、噴燈及在易燃、易爆區域使用電鉆、砂輪等可生產火焰、火花及熾熱表面的臨時性作業，在車上進行作業及用汽油清洗零件時不得吸煙，不準在修汽油車旁烘火花塞或點燃燈等。

十九、遇節、假日或生產不正常情況下的維修，應升級管理。

二十、各維修班組主修人在作業中不準離開現場，當發現有緊急或異常情況時應立即停止作業，及時聯系有關人員采取措施，作業完成后，維修部門負責人必須對維修作業的安全負全責，必須親自到現場詳細了解維修及周圍情況，審查并確定安全等級，審查并完善防護安全措施。

二十一、撲救有毒、有害物質的火災時，應站在上風向，必須要佩戴防護用具。

二十二、危險物品的維修作業必須牢固、嚴密、并按照規定，設立警示專用“危險品”標志。

二十三、維修部門應派責任心強，經培訓考核，并熟知危險物品物質和安全防護知識的人員參與維修作業。

二十四、維修運輸易燃、易爆物品的機動車，作業完工后，經主修人、維修部門負責人與專職檢驗人員共同檢查，確認無誤，并由主修人、維修部門負責人、專職檢驗人員在作業單上簽字后，方可放行。

第二篇：危險貨物運輸車輛維修維護安全操作規程

危險貨物運輸車輛維修維護安全操作規程

一、危貨車輛進廠維修維護前必須嚴格檢查是否有泄漏現象，如有泄漏現象必須立即處理。

二、危貨車輛必須在指定的危貨車輛工位維修維護作業，不得在其它普通車輛工位進行維修維護作業。

三、危貨車輛裝有貨物不得對進行維修、修護作業。

四、對危貨車進行貨廂、鈑金、噴漆、發動機大修、底盤大修、二級維護及外型修復時不得裝有貨物，須把貨物卸完后方能進廠維修維護。

五、應根據火災危險程度及生產、維修等工作的需要，經使用單位提出申請，廠安全、防火部門登記審批，劃定“固定動火區”，固定動火區以外一律為禁火區。

六、維修區不準放易燃、易爆、可燃物和其它雜物，應配備一定數量的消防器材。

七、固定維修區要設立明顯標志，落實專人管理。

八、撲救有毒、有害物質的火災時，應站在上風向，必須要佩戴防護用具。4

九、危險物品的維修作業必須牢固、嚴密、并按照規定，設立警示專用“危險品”標志。

十、維修部門應派責任心強，經培訓考核，并熟知危險物品物質和安全防護知識的人員參與維修作業。

十一、維修運輸易燃、易爆物品的機動車，作業完工后，經主修人、維修部門負責人與專職檢驗人員共同檢查，確認無誤，并由主修人、維修部門負責人、專職檢驗人員在作業單上簽字后，方可放行。

第三篇：危險貨物運輸車輛日常安全檢查操作規程(格式)（精選）

首安客運有限公司文件

沈首客〔2013〕XX號

關于發布危險貨物運輸車輛日常安全檢查

操作規程的通知

公司各部門、所屬各單位：

為進一步做好安全生產工作，落實本公司的安全生產各項目標，特制定《危險貨物運輸車輛日常安全檢查操作規程》，現印發給你們，請遵照執行。

2013年XX月XX日

主題詞： 報送： 抄送：

共打印20份

審核人：王赫

編號： 版本：

首安客運有限公司

【危險貨物運輸車輛日常安全檢查操作規程】

發布日期：

實施日期：

危險貨物運輸車輛日常安全檢查操作規程

1.目的

規范車輛日常安全檢查，統一檢驗方法，檢驗標準，及時發現車輛故障隱患，降低車輛運行中機械故障，提高工作質量和效率。

2.適用范圍

適用于駕駛員、車輛安全例檢員、修理人員及技術人員。3.作業程序 3．1 日常維護檢查

3．1．1駕駛員是車輛日常維護作業的具體執行人。

3．1．2駕駛員要按照《車輛維護作業通用技術規范》中日常維護作業項目的要求，在出車前、行車中、收車后逐項檢查，并將檢查結果填寫在檢驗單上。見《駕駛員日常維護檢查作業記錄單》。

3．1．3技術部及管理處技術管理人員應不定期抽查駕駛員車輛日常維護作業情況，對駕駛員檢查過程、項目、結果進行確認，并在《駕駛員日常維護檢查作業記錄單》上簽字，對存在的問題，指導駕駛員進行改進。

3．1．4檢查規范

3．1．4．1發動機啟動前檢查

a.目視檢查車身外觀，要求漆面、玻璃、燈罩完整，無破損，表面潔凈；牌照齊全，固定可靠；以手觸動后視鏡，無明顯的顫動，鏡面完好。

b.目視檢查油液液位，要求達到標準位置，管路無泄漏，地面無油液泄漏痕跡。

c.目測與敲擊結合，檢查輪胎氣壓及異常機械損傷，要求氣壓正常，外觀完好。

d.檢查隨車工具、滅火器、應急錘、三角警告標志牌，要求齊全、有效，易于取放。

e.開啟液體加熱器，目視與傾聽檢查系統運轉情況，要求無間斷、無泄漏。

3．1．4．2發動機啟動后檢查

a.傾聽檢查發動機運轉情況，要求無異常聲響，排放無明顯黑煙及蘭煙。b.目視檢查儀表臺，要求儀表指示正常。

c.試用燈光、喇叭、雨刷器、除霜器，要求完好、有效。

d.開啟視聽系統，讀碟迅速，切換快捷，圖象穩定，色彩適中，音質清晰，調節靈活，話筒有效。

e.開啟空調系統，機組運轉平穩，無異常聲響；風量控制有效，面板切換靈活。

f.開啟衛生間控制電源，試用沖廁及洗手裝置，要求照明有效，沖廁迅速，密封良好，供水正常，無明顯異味。

g.使用季節（最低溫度≥0℃），試用車載飲水機，要求功能齊全、有效。h.檢查車載手機充電器，要求各項指示有效。i.復檢油水氣泄漏。

j.試車檢查發動機、底盤（制動、轉向等）、電器等技術性能，要求發動機響應迅速，制動有效，轉向靈活，發電正常。

k.服務區停車時，復檢輪胎、異響、泄漏等項。3.1.4.3收車后檢查

a.檢查座椅，要求調節有效，固定可靠。

b.檢查空調風量調節、閱讀燈、呼叫鈴、行李架及窗簾、地毯等，要求齊全、有效。

c.檢查輪胎氣壓及異常機械損傷，清除花紋間雜物，要求氣壓正常，外觀完好。

d.目視檢查傳動皮帶及皮帶輪，要求常缺損，運轉無明顯跳動。e.排放儲氣筒及油水分離器中的積水、積油。f.檢查油液部位，要求無泄漏。3.2車檢工車輛（收車后）技術狀況檢驗

3．2．1公司車檢工和客運站車檢工是車輛收車技術狀況檢驗的具體執行人。3．2．2車檢工要按照《營運車輛（收車后）技術狀況檢驗單》逐項檢查，逐項填寫。

3．2．3檢驗工具

3.2.3.1檢驗錘

a.錘頭材質：鑄鐵或鑄鋼,一端為圓柱形，直徑約25毫米；另一端為圓錐形，錐度約1：4,長度約125毫米，最大直徑約30毫米。

b.錘柄材質：柞木, 橢圓柱形，外觀噴涂清漆, 長度約600毫米，長軸約20毫米，短軸約15毫米。

3．2.3.2檢驗燈 a.電壓不得高于36V。

b.具有足夠的亮度，光線集中。3.2．3．3聽診器

a.探針長度不低于500毫米，直徑不低于2毫米。b.橡皮管長度約500毫米。3.2.4檢驗方法與手段

3.2.4．1目測：通過車檢工的視覺器官對車輛零部件及管、線路的觀察，以確定裂紋、泄漏、破損、老化、干涉等缺陷。

3.2.4．2觸摸：通過車檢工的觸覺器官觸摸，以確定松動、干涉、老化、泄漏、失效等缺陷。

3.2.4．3敲擊：通過車檢工使用檢驗錘敲擊相關部位，傾聽聲響來確定松動、裂紋、潤滑不良等缺陷。

3.2.4．4聽診：使用聽診器，車檢工可以確定運轉狀態下的異響，如皮帶輪軸承響等。

3.2.5檢驗規范

3．2．5．1燈光與制動系統

a.車輛進入檢驗工位時，車檢工應對駕駛員進行適當的指揮，保證車輛停放在適合于檢驗的位置，即能方便檢驗車輛底盤，又便于檢驗發動機傳動皮帶。

b.發動機運轉狀態下，駕駛員應升起車身（僅限于VOLVOB10MC、HFF6120/1GD/K42車輛），變換車身外部照明、信號指示燈，此時車檢工可以用目測及觸摸的方式檢驗燈光，燈光齊全、有效，燈罩完整，無放射狀裂紋，定位準確，無明顯進水現象。

c.駕駛員將發動機熄火的同時，車檢工可以傾聽的方式立即檢查空氣壓縮機

至空氣干燥器間氣管及控制閥的密封性能，不得有氣體泄漏的“嗤嗤”聲音；然后駕駛員踏下制動踏板持續約5秒鐘，此時車檢工應進入車下，檢查氣壓制動系統密封性能；駕駛員松開制動踏板時，車檢工應檢查制動器或制動氣室推桿回位迅速程度，此過程需重復一次，保證前、后制動器或制動氣室推桿都能夠得到檢查。氣壓制動系統應密封良好，不存在氣體泄漏現象，管路無干涉，橡膠軟管無截面變形、扭曲，但允許存在未深入到簾線層的輕微裂紋；制動氣室動作靈活、可靠，推桿連接銷軸及其銷孔無明顯磨損，銷軸開口銷齊全、有效；用手推動制動氣室推桿時，無明顯松動。

3．2.5.2轉向系統

a.轉向器及其管路可進行目測檢查，應無泄漏，但在管路接頭處允許存在油污。

b.轉向傳動機構可通過敲擊、目測和觸摸檢查，聲響無空曠感，觸動時無松動感，各桿件無磕碰、撞擊痕跡及變形。

c.轉向阻尼器可通過敲擊、目測檢查，桿件無磕碰、撞擊痕跡及變形，有效行程段無銹蝕，無油液泄漏，連接無松動感。

d.轉向橋可通過目測和敲擊檢查，橋體無裂紋，連接螺栓無松動。3．2.5.3傳動系

a.離合器可通過敲擊、目測和動作檢查，使用工具：檢驗燈、檢驗錘，同時需要駕駛員配合。分泵安裝牢固，無松動；推桿與搖臂連接有效，銷軸及銷孔無明顯磨損，推桿無變形，回位彈簧連接有效，拆除回位彈簧觸動時存在0.5～1.0毫米的自由行程；駕駛員踏下踏板分離時，推桿動作靈活、可靠，分泵無油、氣泄漏；松開時，回位迅速。

b.目測、觸動檢查變速器及其操縱機構，使用工具：檢驗燈、檢驗錘.用檢驗燈照明檢驗部位，用檢驗錘觸動連接鉸鏈，目測緊固程度。鉸鏈及螺紋連接有效，無明顯松動。

c.目測、敲擊檢查傳動軸及驅動橋，螺紋連接牢固，無明顯泄漏，無明顯松動。

3．2.5.4行駛系

a.目測、敲擊檢驗空氣懸架。空氣彈簧無漏氣，外觀無嚴重老化，無機械損

傷，無起層；減振器軸線不歪斜，外觀無磕碰，觸摸時外套應溫熱（冬季除外）；控制臂、傳力桿膠套無松動，桿件無變形，連接牢固；觸動控制閥，安裝牢固，無氣體泄漏。

b.目測、敲擊檢查車架。無裂紋，無變形，無松動。c.目測檢查電器線束.絕緣有效，線速規則。

d.目測檢查車身外觀.無刮插，無磕碰，漆面完整；玻璃無碎裂。e.敲擊檢查輪胎氣壓，目視檢查輪胎外觀有無機械損傷。3．2.5.5發動機

a.目測檢驗潤滑系統.濾清器密封良好；油底殼、氣門室罩、加油口等部位無泄漏。

b.目測檢驗燃油系統.濾清器密封良好；管路無泄漏，無干涉。c.目測與觸摸檢驗進氣系統，管夾牢固，固定有效，無破損。

d.目測與觸摸檢驗排氣系統，管夾牢固，固定有效，無破損，增壓器無油液泄漏。

e.目測、敲擊檢驗發動機懸置，連接牢固，無松動，無裂紋；減振橡膠墊及其與金屬支架無分層，無開裂。

f.目測、診斷檢驗傳動皮帶及皮帶輪。傳動皮帶松緊適度，拇指壓下（約10公斤力）變形量約10～15毫米左右，縱向無裂紋，橡膠側橫向裂紋允接近或許達到簾線層；皮帶輪固定有效，軸承無燒結、干摩擦等的尖銳、嘩啦等異常聲響。

g.目測與觸摸檢驗冷卻系統。葉片無裂紋，散熱器固定有效，無松動，無泄漏。

h.發動機運轉狀態下，視情使用聽診器檢驗發動機缸體部位的沉悶、清脆、敲擊等異常聲響。

3．2．5．6試車檢驗

a.駕駛員反映的車輛異響、制動性能及傳動系統操作故障，車檢工不能明確判斷時，應進行試車檢驗。

b.制動性能檢驗應選擇平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面附著良好的水泥或瀝青路面，滿足國家標準GB7258－2004《機動車運行安全技術條件》中的規定：制動初速度為30公里/小時，空載和滿載檢驗制動距離要求分別不大于9

米和10米，試驗通道寬度為3米。

3.3車輛維修檢驗

3．3.1車輛維修過程中，作業人應對自己的作業過程進行檢驗，稱為自檢。自檢合格的維修作業才能進行其它檢驗。自檢時，作業人應對其作業現場、工具、零件等進行檢查，防止不合格作業進入下一工序。

3.3.2同一班組的其它成員對某一維修作業的檢驗，稱為互檢。互檢時，應對維修項目的質量進行檢查。

3.3.3互檢后，由檢驗員對作業結果進行檢驗，稱為專檢。通過專檢的維修過程，即可簽署合格證出廠。

3.3.4維修過程檢驗可根據維修項目的差異性，可進行自檢、互檢、專檢相結合的檢驗。檢驗時，原則上應使用相應的檢測工具，如扭力扳手、游標卡尺、聽診器等。

3．3．5竣工檢驗由檢驗員實施，對作業項目進行試車檢驗。需路試檢驗的作業項目，由駕駛員和檢驗員進行路試檢驗。

3.4機動車綜合性能檢測、機動車定期檢測

3．4．1安全部根據車輛行駛證和營運證的登記日期和國家相關規定，向管理處下達到期的應檢車輛。

3．4．2檢測前，管理處安排相應車輛的駕駛員應認真檢查車輛外觀內飾、燈光、制動性能等，達到相應的技術要求（《機動車運行安全技術條件》GB7258-2012）。

3.4.3安全部負責組織應檢車輛到指定機構進行檢測。

3.4.4安全部將車輛的檢測合格證下發到相應的管理處，并由管理處粘貼在前風擋玻璃右上角。

3.5新購車輛檢驗 3.5.1生產過程抽驗

3．5．1．1根據車輛制造廠通報的生產狀態對生產進度進行查驗，是否與其狀態相符。

3．5．1．2檢查生產裝配線工人是否按工藝路線、相關標準進行裝配、焊接、粘結等作業。

3．5．1．3查驗生產中車輛的已裝總成型號、車身內飾及外觀顏色、圖案、標識等是否與合同相符。

3．5．1．4對抽驗中與合同不符的，應通報制造廠。3．5．2出廠檢驗

3．5．2．1車輛出廠前，查驗制造廠車輛終檢報告，確定車輛檢驗合格。3．5．2．2查驗車身內飾、座椅、配置及外觀漆面，應與合同相符。3．5．2．3檢查車輛儀表，指示齊全、有效。

3．5．2．4選擇一臺車輛進行路試，檢查車輛噪音、座椅間距等是否符合JT/T325-2004《營運客車類型劃分與等級評定》。

3．5．2．5檢查隨車工具、滅火器、技術資料等，應與合同相符。3．5．2．6復檢生產過程抽驗中的故障或問題。3．5．2．7查驗送車駕駛員駕駛證，與車輛相符。

3．5．2．8查閱車輛銷售發票、技術參數表、產品合格證及車輛銘牌，應相互符合、一致。

3．5．3交付檢驗

3．5．3．1查驗車輛是否刷洗車身外觀，要求潔凈。

3．5．3．2查驗車身外觀，要求漆面完好，標識齊全，燈罩及燈光有效，玻璃完好。

3．5．3．3檢查車身內部裝飾及設施，要求與合同符合。

3．5．3．3檢查車輛隨車工具、滅火器及技術資料等，要求與合同相符。3．5．3．4檢查車輛底盤，要求無油、水、電、氣等泄漏，無連接、固定松動。

3．5．3．5路試檢驗，要求無異常聲響，發動機運轉平穩。

3．5．3．6查驗銷售發票、技術參數表、產品合格證及車輛銘牌，要求相互符合。

3．5．3．7查驗出的故障或問題，通報制造廠，制定改正方案。3．5．3．8車輛改進完畢后，支付合同中規定的購車款。3．6車輛檢驗率

3．6．1駕駛員日常維護作業檢查率:100％，即只要駕駛員出車，必須履行車輛日常維護作業檢查；管理處技術管理人員每日對駕駛員日常維護檢查抽檢率為20％，即應抽查管理處當日營運車輛總數的20％。管理處技術管理人員應保

證一個月內所有車輛及駕駛員均被抽檢；技術管理人員抽檢后，應在駕駛員日常維護作業記錄單上相應位置簽字。

3．6．2車輛收車后技術狀況檢驗率：95％，當日進行一級維護、二級維護的車輛可不進行收車技術狀況檢驗。

3．6．3對除外的其它管理處，技術管理人員每日應對收車技術狀況檢驗抽檢率不低于20％，抽檢后，技術管理人員應在《營運車輛（收車后）技術狀況檢驗單》上簽字。

3．6．4維修過程檢驗率

3．6．4．1維修中心檢驗員二級維護檢驗率：95％

3．6．4．2各管理處技術人員對在外協修理廠的二級維護檢驗率：100％ 3．6．4．3發動機、變速器、緩速器、空壓機、轉向器等總成大修檢驗率：100％

3．6．5新購車輛檢驗率：100％

第四篇：危險貨物運輸車輛動態監控操作規程

危險貨物運輸車輛動態監控操作規程

為加強安全生產監督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產安全，強化安全保障措施，確保運輸任務完成，科學化地管理車輛，根據相關規定所有危險品運輸車輛必須配備車載GPS設備。通過GPS定位對車輛運行過程位置、速度、方向、形勢線路、運行軌跡、規范行駛等實施安全運行監控，從而規范車輛運行，規避風險，實現生產運行過程的受控管理，有效制止違章行車和預防控制交通事故的發生。現根據公司生產實際情況，制定本操作規程；

一、監控原則與適應范圍

1、車輛GPS監控要做到實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度燈，具有定位、監控、記錄、警示、指揮調度、營運管理、信息、網絡、通訊燈綜合功能的汽車行駛記錄監控管理系統。

2、公司所有危險貨物運輸車輛都必須按國家相關規定配備車載GPS設備和必要 的通訊工具。

3、凡公司車輛安裝了車輛GPS車載終端的車輛，均應遵守本制度規定。

二、監控員和駕駛員職責

（一）監控員職責

1、負責統一管理公司車輛GPS監控管理平臺，負責平臺正常使用及維護，保證監控平臺運轉正常。

2、監控公司車輛的運行情況，發現問題及時處理。對監控中發現的違章車 輛駕駛員進行處罰處理，并做好相關記錄。

3、監控平臺由專人操作，無關人員不得隨意操作。

4、教育從業人員樹立“安全第一”的思想，使從業人員認識運用車輛GPS 監控管理系統對運輸安全生產的重要性，自覺接受公司的跟蹤監控。

（二）駕駛員職責

1、確保GPS車載終端處于開機狀態，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構，出現故障應及時報告，以便及時解決。

2、行駛中保持終端信息通暢，嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工 作。

3、遵守各項行車安全制度，對監控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。

4、保護好GPS車載端，使其始終處于正常工作狀況。

三、監控管理

（一）日常監控管理內容，包括車輛超速處理、偏離規定線路檢查。夜間車輛 運行監控、定點停放、廠時間著車等監控。

1、GPS車載終端設備的管理由本車駕駛人員全權負責，公司在日常監控中 發現設備運行不正常，應及時通知設備運營商進行維護。

2、GPS車載終端設備不能正常運行，經查證系人為破壞的，由本車駕駛人員 承擔設備維修或更換設備的費用，并處以損失額2倍罰款，要求駕駛員將GPS檢查和使用納入車輛“三檢”范圍，如發現損毀、丟失情況應立即匯報，查明原因和責任人。

3、駕駛人員不得自行斷開GPS車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時告知公司監控人員，并做記錄備查。車輛送修后驅車時應對GPS設備進行檢查，如有損壞應及時修復。

四、違章行為及處罰

1、私自拆動和損壞監控系統的各部件，使其無法正常工作。

2、無故按緊急京開關報警的。

3、駕駛員不得超出規定路線范圍行駛的4、在運行中被監控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的5、未按規定停放車輛的6、如車輛違反公司相關規定，對其作出相應的處罰。

五、GPS監控管理及數據統計

1、監控員負責GPS日常監控的工作

2、自GPS上統計的報警、違章，違紀情況應及時制止及處理，并做好相應記 錄。

3、車輛轉移或報廢，車管人員應及時請示上級，對GPS設施予以拆卸、變更 使用車輛或予以暫時保存。

第五篇：危險貨物運輸操作規程

危險貨物運輸操作規程

1.1出車前的準備與檢查

1.1.1對車輛安全技術狀況必須按機動車的有關規定進行嚴格檢查，發現故障必須排除后才能投入運行。

1.1.2攜帶的運輸危險貨物有關的證件必須齊全。

1.1.3隨車攜帶的遮蓋、捆扎、防潮等工具必須齊全、有效。

1.1.4車廂攔板必須平整牢固；草廂內不得有與所裝貨物性質相抵的殘留物。

1.2裝卸過程中的要求

1.2.1車輛進入危險貨物裝卸作業區，應接該區的關安全規定駛入裝卸貨區。

1.2.2車輛停靠貨垛時，應聽從作業區指定人員的指揮，車輛與貨垛要留有安全距離；待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應保持足夠的安全距離并不準堵塞安全通道，駕駛員不準離開車輛。

1.2.3裝卸過程中，車輛的發動機必須熄滅并切斷總電源，在有坡度的場地裝卸貨物時，必須采取防止車輛溜坡的有效措施。

1.2.4在裝卸過程中，駕駛員負責監裝監卸，辦理貨物交接簽證手續時要點收點交，裝車完畢，安全員必須對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎的安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查。

1.2.5裝卸過程中需要移動車輛盹應先關上車廂門或攔板，若原地關不上時，必須有人監護，在保證安全情況下才能移動車輛，起步要慢，停車要穩。

1.2.6禁止在裝卸作業區內維修車輛。

1.2.7危險貨物運達卸貨地點后。因故不能及時卸貨，在待卸期間，行車人員應會同押運人員負責看管貨物。

2.3行車過程中的要求。

2.3.1駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》的有關規定。

2.3.2押運人員必須乘卒在指定位置上；車上嚴禁搭乘無關人員，不得攜帶與所裝貨物性質相抵觸物品。

2.3.3根據車輛裝載情況，途中應進行檢查，發現問題及時采取措施。中余臨時停車應與其它車輛、高壓線、人口聚集地等保持一定的安全距離，應停放在有利于安全防護的地方。

2.3.4運輸過程中，必須在指定位置設置危險品信號標志。

2.3.5運輸過程中遇天氣發生變化，應根據貨物特性及時采取相應的防護措施，遇有雷雨時，有得在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產生火花的地點

停車；若要避雨時，應選擇安全地點。

2.3.6車輛發生故障需修車時，應選擇安全地點，需進入修理廠時，不準載貨進入廠內。

2.3.7運輸途中發生貨物滅失或泄漏等情況時，應及時報告有關部門并進行應急處理。

3.3.8危險貨物運輸、裝卸過程中，一旦發生事故，應立即組織搶救及鎧維護現場并及時向當地有關部門如實報告。