第一篇：安規答案

安規答案：

1、保證安全生產是工務部門的基本職責。各級工務部門必須認真貫徹執行安全第一、預防為主的方針，掌握安全生產規律，加強對安全生產的領導，建立、健全各項安全管理制度，嚴格要求。

2、營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作業。施工作業必須拉入施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢性手續。施工作業是指作業前后不改變行車速度的營業線施工。營業線施工分為3級。

3、天窗分為施工天窗、維修天窗。維修天窗原則應安排在晝間，并滿足作業軌溫條件。施工天窗：線橋大、中及大型機械作業不應少于180min。維修天窗：應根據維修作業需要合理安排。里雙線不得少于90min，里單線不得少于60min。

4、列車限速Vmax<45km/h，應符合下列要求：

1、軌枕盒內及軌枕頭部道砟不少于1/3。

2、軌底道砟串實。

3、軌枕每隔6根空1跟。

5、道釘和扣件：

1、半徑大于800曲線及直線地段，混凝土軌枕每隔2跟擰緊1跟，木枕可每隔1根擰緊6跟。接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4根，（每端2個）。起道（含墊渣）順坡率不少于200陪。

6、施工作業地段線路開通后，列車限速應按速度階梯逐步提高。線路維修時，必須設置駐站聯絡員、現場防護員、作業地點兩端的防護員。

7、線路大、中修，在封鎖施工地段前Vmax <45KM/h的慢性時間內，必須每隔6根軌枕挖開1根軌枕底的道砟，但必須保持兩側軌枕底的道砟不松動。

8、破底清刷軌枕底道砟連續3根及以上。道岔兩搗作業程序，第一列25KM/h，第二列45，第三列60，24h恢復。

9、凡影響行車安全的施工及發生線路故障地點，均應設置防護。發生異狀是可直接接通知車站值班人員和列車司機。駐站聯絡員要隨時與現場防護人員保持聯系，如聯系中斷，現場防護員應立即通知施工人員負責停止作業，必須將線路恢復到準許放行列車的狀態。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無渣橋上或隧道內，應將響墩放置位置想外向延伸。

10、警報信號：通知施工負責人及全體施工人員列車已經接近，一長三短;t停車信號：五停車信號時，白天兩臂高舉想兩側急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動。連續短聲，紅燈信號；取消信號：通知施工負責人，剛剛發生的預報信號已取消；撤銷信號：（1）施工負責人指示防護員撤除停車防護，（2）防護員撤除停車防護后用同樣方法回報施工負責人。

11、凡上道進行設備檢查時，必須設置現場防護員。無法避開時，必須設駐站聯絡員，必須通報列車運行情況，并保持每3分鐘聯系一次。

12、電氣化作業：1.起道高度單股一次不得超過30min，且隧道、桁架橋梁內不得超過限界尺寸線。2.撥道作業，線路中心位移一次不得超過正負30min，一側撥道量年度累計不得大于120分鐘。

13、在非自動閉塞的電氣化區段上，更換鋼軌時，換軌前應在被換軌兩節間縱向安設一條截面不小于70mm2,的銅圓線。在自動閉塞時，換軌前應在左右軌節間。換軌入需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責保護。靜態檢驗建筑接近限界時，接觸網必須停電。

14、笨重及巨大的物品應采取安全和防護措施，并在線路工長的許可，在站內應經車站站長得許可，在軌道電路的區段還應經信號工長的許可，在電氣化區段還應經供電工長許可。

15、凡上道使用涉及行車安全的小型養路機械，必須經過產品認證。小型養路機械、機具及防護設備專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經常保持良好的狀態。未設置安全裝置、未經產品認證和狀態不良，嚴禁上道使用。

16、新工人、臨時工必須提前進行安全技術教育，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但考試不合格，不得上道作業。野外作業遇雷雨時，作業人員必須放下手中金屬器具，迅速到安全所躲避，步行上下班時，區間應在路

肩或路旁走動，應做到，一看二停三通過。

17、在站內入必須走道心時，應在其前后設置專人防護，進路信號辨別不清時，應及時下道避車，人員下道避車時，應向列車瞭望，放置列車上的物品或繩索傷人。

18、多人在一起工作時應統一指揮，之間保持一定的距離，多組搗械工具同時搗固時，前后距離應不小于3m，走形應保持同步。在兩米以上高出作業必須佩帶安全帽，系好安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。沒半年對安全帶，繩檢查一次。

19、安全繩左右距離不得大于5米，安全帶繩應掛在牢固的物體上，電氣化時，機具不得超于機車車輛限界，作業人員與工具接觸網必須保持兩米距離。

第二篇：《安規》題庫及答案

《安規》題庫及答案

一、填空題：

1.保證安全生產是工務部門的基本職責。

2.營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工。3.營業線施工分為施工作業和維修作業。

4.營業線施工作業必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續。5.維修作業是指作業前后不改變行車速度的營業線施工。6.維修作業應納入維修天窗計劃，并在車站辦理相關登記手續。7.營業線施工等級分為三級。8.天窗分為施工天窗和維修天窗。

9.維修天窗原則上應安排在晝間，并滿足作業軌溫條件。10.施工天窗：線橋大、中修及大型機械作業不應少于180min。11.維修天窗：應根據維修作業需要合理安排。

12.多個單位綜合利用天窗在同一區間作業時，必須提前確定施工主體單位、明確施工負責人，并制定確保行車和人身安全的措施。

13.在營業線施工，施工單位必須與工務設備管理單位簽訂施工安全協議。14.影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務部門聯系。15.影響道岔或信號使用的施工，必須提前填寫工電配合通知書。16.營業線施工時，工務設備管理單位應派安全監護人員對施工單位的施工作業進行全過程監督。

17.安全監護人員發現施工質量不合格及施工安全隱患時應責令施工單位立即糾正，填發“施工安全整改通知書”。

18.安全監護人員發現施工危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責令其停工，填發“營業線施工停工通知書”。

19.影響路基穩定的開挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線(橋)和臨時架空結構，更換或鋪設防水層，整修隧道襯砌等較復雜的大型施工，施工負責人由段級領導擔任。

20.需辦理封鎖手續，設置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，施工負責人由職務不低于車間主任的人員擔任。

21.需辦理封鎖手續，設置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度 的施工，施工負責人由職務不低于工長的人員擔任。

22.需辦理慢行手續，設置移動減速信號防護，限制列車速度的施工，施工負責人由職務不低于車間主任的人員擔任。

23.設置作業標防護的作業和使用輕型車輛及小車時，施工負責人由工(班)長擔任。

24.在區間裝、卸軌料及砂石料的作業，施工負責人由職務不低于工長的人員擔任。

25.限速地點是否設置專人巡查，由設備管理單位在確保安全的前提下，根據實際情況決定。

26.凡未辦理驗交的線路、橋隧等設備，由施工單位負責巡查養護，保證行車安全。

27.施工地段放行列車時，軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過經常保養(速度υmax＝120km／h)容許偏差管理值。

28.施工作業過程中，設備管理單位應對封鎖前準備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關鍵環節進行監控.29.施工作業過程中，設備管理單位應對線路開通、速度變更執行施工單位和設備管理單位共同檢查簽認制度。

30.施工作業地段線路開通后，列車限速應按速度階梯逐步提高。31.施工作業開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。

32.線路整修時，必須設駐站聯絡員、現場防護員和作業地點兩端的防護員。33.線路大、中修，在封鎖施工前”υ

max

≤45km／h的慢行時間內，允許每隔6根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。

34.機械清篩，在封鎖施工前υ兩根軌枕擴大間距。

35.故障處理后的放行列車條件由工務段現場負責人決定。36.凡影響行車安全的施工及發生線路故障地點，均應設置防護。37.施工負責人、防護員，必須攜帶列車無線調度電話等通信設備。38.鋼軌探傷作業防護員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應攜帶列車無

max

≤45 km／h的慢行時間內，允許移動相鄰

線調度電話等通信設備，隨時監聽列車運行情況。

39.在區間或站內線路、道岔上封鎖施工作業時，車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員。

40.在區間或站內線路、道岔上封鎖施工作業時，駐站聯絡員與車站值班員辦理施工封鎖手續，使用通信設備向現場防護員傳達調度命令，通報列車運行情況。

41.在區間或站內線路、道岔上封鎖施工作業時，施工現場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業、下道避車等命令。

42.駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持聯系，如聯系中斷，現場防護員應立即通知施工負責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態。

43.區間線路使用移動停車信號防護時，現場防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內側20 m附近，且嘹望條件較好的地點顯示停車手信號。

44.響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內時，應將響墩放置位置向外方延伸。

45.在盡頭線上施工，施工負責人經與車站值班員聯系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。

46.施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯系時，應增設中間防護人員。

47.在維修天窗內進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業，由現場防護員使用停車手信號防護時，可不設置移動停車信號。

48.限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設置減速標志。

49.在區間線路上進行不影響行車安全的作業，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應在作業地段兩端500～1 000 m處列車運行方向左側(雙線在線路外側)的路肩上設置作業標.50.有人看守的道口應裝設遮斷信號機。

51.有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點，根據需要裝設遮斷信號機。

52.遮斷信號機距防護地點不得小于50 m。

53.駐站聯絡員與現場防護員應至少每3～5 min聯系一次。54.聽覺信號中的預報信號為下行一長聲。

55.聽覺信號中，預報信號為上行兩長聲。56.聽覺信號中，警報信號為一長三短聲。57.聽覺信號中，停車信號為連續短聲。

58.在電氣化區段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區段實行停電。

59.進行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接。

60.如需臨時拆除接觸網接地線時，施工單位應與供電部門配合，采取相應的安全措施后方準開工。

61.接地線的拆除與連接，由供電部門負責完成。62.接地線嚴禁在鋼軌上焊接。

63.線路大、中修及技術改造，需起道或撥道時，施工單位應預先通知供電段、電務段等單位。

64.靜態檢查建筑接近限界時，接觸網必須停電。

65.在電氣化區段清除危石、危樹時，應有供電部門人員配合。

66.道口設備應經常保持完好，鋪面平整穩固，護軌輪緣槽尺寸符合規定。67.有人看守道口的防護、通知、照明等設備發生故障或作用不良時，應及時通知有關單位檢修，并做好記錄。

68.道口自動信號通知時間必須滿足道口看守人員疏通、關閉道口時間的需要。

69.對違反道口通行規定、擾亂交通秩序、損壞設備等肇事行為及發生道口事故時，應立即通知鐵路公安部門處理。

70.各類大型養路機械車駕駛員及操作人員，必須經過技術培訓、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所取得的相應崗位資格持證上崗。

71.大型養路機械車學習駕駛員應在司機指導下方能駕駛運行。

73.大型養路機械作業前，施工負責人應掌握施工地段的線路設備狀態。74.大型養路機械作業前施工負責人應對員工進行有針對性的安全教育，制訂出相應的安全措施及注意事項，下達各機械車執行。

75.大型養路機械施工封鎖前的準備作業和線路開通后的整理作業應根據需要辦理施工慢行手續。

76.大型養路機械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各50 m處設置移動停車信號。

77.在夜間施工作業時，大型養路機械及施工現場必須有充足的照明。78.大型養路機械應配備車載列車無線調度電話、無線電話等通信設施及滅火器具、防護信號用品。

79.作為本務機運行的大型養路機械還應配備機車信號、運行監控裝置等行車設備。

80.大型養路機械機組人員對油箱和油路部位應經常進行檢查，防止漏油。81.大型養路機械機組人員，在車上和車下檢修作業中嚴禁吸煙。82.大型機械在線間距小于6.5 m地段進行清篩、鋪軌排作業，鄰線通過列車速度不應超過120 km／h。

83.凡上道使用涉及行車安全的小型養路機械，必須經過鐵路產品認證。84.小型養路機械、機具及防護設備應專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經常保持良好狀態。

85.小型養路機械未設置安全裝置、未經產品認證和狀態不良，嚴禁上道使用。

86.在線路上使用小型養路機械作業時，應由線路工長擔任施工負責人。87.各種小型養路機械的操作人員，必須經技術業務培訓并考試合格由段批準后方可上崗。

88.小型養路機械上道作業時，施工負責人應確認設置好防護。89.小型養路機械防護設備應采用自動報警器或無線通信等裝置。90.使用小型機械作業時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得大于15m。

91.小型養路機械、機具、防護電話和自動報警器等必須性能良好方可上道。92.小型養路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業中發生故障，應停機下道進行檢修。

93.采用成組機械作業時，應由施工負責人統一指揮送、斷電工作。94.下道后的小型養路機械必須放置穩固，不準侵入限界，采取防溜措施，并加鎖固定。

95.小型養路機械下道架不得向線路方向傾斜。

96.輕型車輛應在晝間封鎖施工作業時使用，不按列車辦理。

97.輕型車輛在夜間或遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣使用時時，僅限于消除線路故障或執行特殊任務，此時輕型車輛必須有照明及停車信號裝置，按列車辦理。

98.小車只準在晝間使用，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行。99.任何情況下，小車不得影響列車的正常運行。100.小車夜間須在封鎖施工作業時使用。

101.使用輕型車輛時，必須取得車站值班員對使用時間的承認，并填發輕型車輛使用書。

102.凡使用輕型車輛，必須保證在承認使用時間內將其撤出線路。103.使用小車時，施工負責人應了解列車運行情況，按規定設置防護，并保證能在列車到達前撤出線路。

104.輕型車輛使用書，一式兩份，負責人及承認站值班員各存一份。105.輕型軌道車每年必須全面檢修一次，按規定進行車軸探傷。經工務段驗收，頒發合格證后，方可使用。

106.輕型軌道車連掛拖車不得超過2輛。107.輕型軌道車連掛拖車時不得推進運行。108.輕型軌道車不得與重型軌道車連掛運行。109.輕型軌道車搭乘人員限乘6人(含司機、助手)。110.拖車每輛限乘10人，并應安裝欄桿或扶手。111.進出站時，輕型車輛應降低運行速度。112.輕型軌道車過岔速度不得超過15 km／h。113.輕型軌道車區間運行速度不得超過45km／h。

114.遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙時，輕型車輛應降低運行速度。115.輕型車輛及小車應放置在固定的安全地點并加鎖，116.輕型車輛及小車使用前應進行檢查，確認狀態良好時方可使用。117.使用小車，應有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。118.在雙線地段，單軌小車應面對來車方向在外股鋼軌上推行。119.小車跟隨列車后面推行時，距離列車尾部不得小于500 m。120.在車站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，必須與

車站值班員辦理承認手續，并在其前后各50 m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。

121.單軌小車原則上不得在鄰近站臺的一側鋼軌上推行。122.材料、工具裝載應穩固，不得偏載、超載和超限。123.裝載危險品時，應有可靠的安全措施。

124.路肩堆放的砂石料，用料單位應經常檢查、整理，嚴禁侵入限界。125.在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，嚴禁再卸片石等笨重材料。126.各單位應經常對員工進行人身安全教育，組織學習安全規章及有關操作技術。

127.員工在任職、提職、改職前，必須經過段或段以上單位教育培訓，考試合格。

128.新工人、臨時工必須提前進行安全技術教育，并經考試合格。129.新工人、臨時工未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得上道作業。

130.從事軌道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經過專業培訓、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

131.進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業，使用電器、機械，以及高空作業等，必須按規定使用勞動保護用品。

132.酷暑季節，應采取措施，防止中暑和溺水。133.嚴寒季節，應采取措施，防止凍傷和煤氣中毒。

134.線路作業和巡檢人員，必須熟悉管內的線橋設備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意瞭望，及時下道避車。

135.步行上下班時，區間應在路肩或路旁走行。136.步行上下班時，雙線區間，應面迎列車方向。

137.步行上下班時，通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。

138.步行上下班站內如必須走道心時，應在其前后設置專人防護。139.步行上下班站內如必須走道心，進路信號辨認不清時，應及時下道避車。

140.υmax≤120km／h區段，作業人員距鋼軌頭部外側距離一般應滿足2m。

max141.120km／h<υ2.5m。

142.160km／h<υ3.0 m。

143.υmax

≤160km／h區段，作業人員距鋼軌頭部外側距離不小于

max

≤200km／h區段，作業人員距鋼軌頭部外側距離不小于≤60km／h區段，本線來車下道距離不得小于500m。

max144.60km／h<υ≤120km／h區段，本線來車下道距離不得小于800m。≤160km／h區段，本線來車下道距離不得小于1400m。≤200km／h區段，本線來車下道距離不得小于2000m。

max145.120km／h<υ146.160km／h<υ

max

max147.線間距小于6.5m區段，本線不封鎖施工，鄰線速度υ本線可不下道。

≤60km／h時，148.線間距小于6.5m區段，本線不封鎖施工，60 km／h<鄰線速度υmax≤120 km／h時，鄰線來車可不下道，但本線必須停止作業。

149.線間距小于6.5m區段，本線不封鎖施工，鄰線速度υmax >120 km／h，鄰線來車時，本線作業人員下道距離不得小于1 400 m。

150.線間距小于6.5m區段，本線不封鎖施工，瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。

157.線間距小于6.5m區段，本線封鎖施工，鄰線速度υ本線可不下道。

158.線間距小于6.5m區段，本線封鎖施工，120 km／h<鄰線速度υmax≤160 km／h，鄰線來車時本線可不下道，但本線必須停止作業。

159.線間距小于6.5m區段，本線封鎖施工，鄰線速度υmax >160 km／h，鄰線來車時，本線作業人員下道距離不得小于2000 m。

160.在站內其他線路作業，躲避本線列車時，下道距離不得小于500 m。161.在站內其他線路作業，列車進路不明時必須下道避車。

162.速度小于120km／h區段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車作業，鄰線來車可不下道。

163.速度小于120km／h區段，瞭望條件大于2000m以上時，軌道檢查小車作業，鄰線來車可不下道。

164.作業人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落

max

≤120km／h時，物或繩索傷人。

165.作業人員下道避車的同時，必須將作業機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界。

166.作業人員下道避車的同時，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。167.嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。168.作業人員休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。

169.繞行停留車輛時其距離應不小于5 m，并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。

170.遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業和上道檢查。

171.遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望而必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規定的距離及時下道。

172.線路允許速度υ

max

≤120km／h的區段，遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態。

173.線路允許速度υ

max

>120km／h的區段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態。

174.搬運及裝卸重物時，應盡量使用機械作業。

175.搬運及裝卸重物人力操作時，應統一指揮，動作一致。176.搬運及裝卸重物時，夜間應有充足的照明。

177.用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行鋼軌應支撐牢固，坡度適當。

178.用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行前方嚴禁站人。179.用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行后方應有保險纜繩。180.裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應聯結牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。

181.長軌車運行中，人員必須離開軌端3m以外。182.長軌車運行中，人員嚴禁在長軌上走動。

183.長軌車運行中卸軌時，撬棍不得插入長軌移動方向的橫梁后面。184.長軌車運行中卸軌時，前一根長軌通過本車后，方能撥動后一根就位。

185.長軌車運行中卸軌時，嚴禁在懸空的長軌下作業。

186.長軌車運行中卸軌時，注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。187.運料列車開車前，負責人應確認有關人員已上車坐穩方可開車。188.運料列車未停穩前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準備工作。

189.運料列車開車門前，車上人員應離開車門。190.運料列車開車門前，車下人員不得站在車門下面。191.軌道平車的隨乘人員應坐穩扶牢。

192.軌道平車的隨乘人員不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處。193.軌道平車的隨乘人員車未停穩，人員不能上下車。194.裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員。

195.裝載路料、機具的軌道平車確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。

196.單軌小車嚴禁搭乘人員。

197.搬運、裝卸有毒、有害物品時，必須按規定穿戴防護用品。198.換裝或搬運鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應有專人指揮，盡量在平整的地面行走。

199.換裝或搬運鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應有專人指揮，必須在坑洼不平或在線路上行走時，應注意踏穩踩牢。

200.整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，應由施工負責人統一指揮，合理布置移動輪，平穩移動。

201.整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，軌枕間或移動前方不得站人。

202.上道使用的機具必須通過產品認證，未經認證的不得上道使用。203.機具應由專業組或專業人員負責使用、檢修、保養、登記工作日志。204.皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風扇等露出機體的傳動和轉動部件，應有符合設計圖紙規定的防護設施。

205.轉動部件應標有旋轉方向指示標志，只允許一個方向旋轉的設備，應設置有反轉自鎖裝置。

206.切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規定穿戴勞動保護用品。

207.切軌機、打磨機、電焊機等機具應按規定安裝漏電保護裝置。208.用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片破碎傷人；

209.鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨前方。

210.焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應采取接地措施，防止人員觸電灼傷。211.鋼軌焊接時，應嚴格按操作規程操作，防止燙傷。

212.使用氧乙炔設備時，操作人員必須按規定穿戴勞動保護用品。213.使用氧乙炔設備時，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。214.乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。215.乙炔瓶與明火的距離不得小于10m。216.乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于5m。

217.在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應設置有安全柵欄。218.壓力容器必須按國家規定進行檢驗，未經檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。

219.壓力容器操作人員必須具有授權單位頒發的有效操作證。

220.壓力容器上應安裝壓力表和安全閥，并按規定進行壓力試驗，未經試驗或超過試驗期的容器不得使用。

221.安全閥保證該設備壓力容器的安全系數應符合設計規范。

222.壓力容器應放置在通風陰涼處，在規定的距離范圍內不準進行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。

223.風動工具應有保安套(環)，保證工具頭連接牢固。224.風動工具試風或放出殘余冷風時，工具頭必須向下。

225.風動工具過沖或打擊栓銷時，兩側應聯系好，防止沖頭傷人。226.任何單位或個人不得擅自動用工務設備(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、防護設施、各種標志等)，如有特殊需要動用工務設備時，必須征得工務設備管理部門的同意，并有工務人員現場監督。

227.嚴禁在影響路基穩定的范圍內挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。228.在路基內埋設電纜時，必須遵守《鐵路路基大修維修規則》的規定，并保證路基及其排水、防護和加固設備的穩固和完好狀態。

229.在鐵路線路上設置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應當經過鐵路管理

機構批準。

230.嚴禁任何單位或個人擅自在鐵路線上鋪設道口或人行過道。231.機車、車輛應在規定等級的線路上按規定速度行駛。

232.運輸超限、超重貨物必須經工務設備管理部門核實，對線橋薄弱處所采取加固措施后，按允許條件運行。

233.需要截斷鋼軌時，應全斷面垂直鋸斷鋼軌。

234.需要鉆鋼軌螺栓孔時，應用鋼軌鉆孔機鉆孔、倒棱。

235.處理線路故障，只有在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷)可個別采用乙炔切割或燒孔。

236.采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24 h內更換。237.采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，在更換前應派人晝夜監視。238.采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，在更換前限速不超過45 km／h。239.《施工安全整改通知書》由安全檢查員填寫。240.《施工安全整改通知書》一式五份.241.《施工安全整改通知書》主送施工單位。

242.《施工安全整改通知書》抄送建設單位、鐵路局安監室、主管業務處。243.《營業線施工停工通知書》由安全檢查員填寫。244.《營業線施工停工通知書》一式五份.245.《營業線施工停工通知書》主送施工單位。

246.《營業線施工停工通知書》抄送建設單位、鐵路局安監室、主管業務處。

247.信號是指示列車運行及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。248.信號顯示方式及使用方法，應按《鐵路技術管理規程》規定執行。249.《鐵路技術管理規程》以外的信號顯示方式，須經鐵道部批準，方可采用。

250.地區性聯系用的手信號，由鐵路局批準。251.鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

252.視覺信號的基本顏色有：紅色、黃色、綠色。253.紅色表示停車。

254.黃色表示注意或減低速度。

255.綠色表示按規定速度運行。

256.視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。257.隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

258.鐵路沿線及站內，禁止設置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。

259.在規定的信號顯示距離內，不準種植影響信號顯示的樹木。260.對影響信號顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規定。261.防護中使用的移動停車信號：晝間——紅色方牌。

262.防護中使用的移動停車信號：夜間——柱上紅色燈光。

263.防護中使用的移動減速信號：晝間——黃色圓牌。264.防護中使用的移動減速信號：夜間——柱上黃色燈光。265.減速信號牌黃底黑字，應標明列車限制速度。

266.施工及其限速區段在原減速信號牌前方按不同速度等級的緊急制動距離增設特快旅客列車減速信號牌，晝間與夜間均為黃底黑“T”字圓牌。

267.減速防護地段終端信號：晝間——綠色圓牌。268.減速防護地段終端信號：夜間——柱上綠色燈光。

269.作業標：設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處。270.司機見作業標須提高警惕，長聲鳴笛。

271.減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20 m處。272.減速地點標，正面表示列車應按規定限速通過地段的始點。273.減速地點標，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。274.防護中使用的手信號有：停車信號和減速信號。275.防護中使用的停車手信號：要求列車停車。

276.防護中使用的停車手信號：晝間——展開的紅色信號旗。277.防護中使用的停車手信號：夜間——紅色燈光。

278.防護中使用的減速手信號：要求列車降低到要求的速度。279.防護中使用的減速手信號：晝間——展開的黃色信號旗。280.防護中使用的減速手信號：夜間——黃色燈光。

281.遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光時，表示不準列車越過該信號機。282.遮斷色燈信號機不著燈時，不起信號作用。

283.鐵路道口標志用意以警告車輛駕駛人注意慢行或及時停車。284.有人看守鐵路道口標志，設在車輛駕駛人不易發現的道口以前適當位置。

285.無人看守鐵路道口標志，設在無人看守鐵路道口以前適當位置。286.停車讓行標志表示車輛必須在停止線以外停車瞭望，確認安全后，才準許通行。

287.停車讓行標志形狀為八角形，顏色為紅底白字。288.營業線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則。289.營業線施工分為施工作業和維修作業兩大類。

290.天窗制度是實現“行車不施工，施工不行車”的根本保證。291.《鐵路營業線施工及安全管理辦法》規定：施工天窗，線橋大中修及大型機械作業不應少于180min。

292.《鐵路營業線施工及安全管理辦法》規定：維修天窗，電氣化雙線不應少于90 min。

293.《鐵路營業線施工及安全管理辦法》規定：維修天窗，電氣化單線不應少于60 min，294.《鐵路營業線施工及安全管理辦法》規定：維修天窗，非電氣化雙線不應少于70 min。

295.《鐵路營業線施工及安全管理辦法》規定：維修天窗，非電氣化單線不應少于60 min，296.為了提高天窗的利用率，各項施工、維修作業應采用平行作業的方式，實現天窗的綜合利用。

297.施工安全協議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂。

298.鐵路建設項目新線施工中的正線線路在驗交開通前要經過機車軋道50次。

299.鐵路建設項目新線施工中的站線線路在驗交開通前要經過機車軋道30次。

300.凡正式辦理驗交手續的線路及設備，均應由設備管理單位負責維修養護。

301.正式驗交前，施工單位按規定向設備管理單位提交竣工資料。302.施工天窗封鎖作業，防護人員不得少于4人。303.有人看守道口應全部設置公路信號機和遮斷信號機。

304.各類機械車駕駛員必須經鐵道部組織的駕駛員考試合格后方準上崗。305.取得各類機械車駕駛員資格的駕駛人員上崗前，還要經過用人單位培訓。

306.各類機械車駕駛證實行年鑒制度。

307.各類機械車駕駛證每年由鐵道部委托的機構對駕駛人員進行年鑒。308.各類機械車駕駛證凡沒有加蓋年鑒合格章或鑒定不合格者，不得繼續使用其駕駛證。

309.各類機械車駕駛證連續2年未進行年鑒或鑒定不合格者吊銷駕駛證。310.使用較笨重的和需用輔助裝置撤出線路的小型養路機械，由工長擔任作業負責人。

311.使用能與操作人員隨時撤離線路的小型養路機械作業，可由班長擔任作業負責人。

312.“較重”是指單軌車推行及隨車人員，人均承擔的重量不大于50 kg。313.《鐵路技術管理規程》中直線地段建筑接近限界規定：距線路中心1 400 mm時，高度不得超過鋼軌頂面25 mm：

314.《鐵路技術管理規程》中直線地段建筑接近限界規定：距線路中心1 500～1 725 mm時，高度不得超過鋼軌頂面200 mm。

315.《鐵路技術管理規程》中直線地段建筑接近限界規定：距線路中心1 725～1 875 mm時，高度不得超過鋼軌頂面350 mm。

316.《鐵路技術管理規程》中直線地段建筑接近限界規定：距線路中心1 875～2400mm時，高度不得超過鋼軌頂面1 100 mm。

317.每次卸完材料后，卸車負責人要及時組織人員對材料堆放情況進行檢查，對不符合規定的或堆放不穩固的要立即清理。

318.卸長軌前，應將道床碴肩整平。

319.長軌條及加固設施放在軌道電路區段及在軌道繼電器引入線處，要采取防連電措施。

二、問答題：

1.營業線施工作業主要包括哪些內容？ 1答：營業線施工作業主要包括：

(1)線路及站場設備技術改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。(2)跨越或穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。

(3)在鐵路線路安全保護區內進行影響限界、路基穩定的各種施工及爆破作業。

(4)線路大、中修，路基、橋隧大修。2.I級施工是指那些施工？ 答：I級施工是指：對運輸影響較大的大型站場改造、新線引入；主要干線換(移)梁、更換正線道岔、上跨(對運輸影響較大的下穿)鐵路結構物等施工。

3.Ⅱ級施工是指那些施工？ 3 答：Ⅱ級施工是指：

(1)主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯閉4 h以上的施工；(2)其他干線封鎖線路4 h以上、影響信聯閉6h以上的施工。4.施工負責人應遵守哪些規定？

4答： 施工負責人必須嚴格遵守下列規定：

（1）開工前，應有針對性的對全體施工人員(含勞務工)進行安全教育和技術交底。

（2）指派的防護員必須由經過培訓考試合格的員工持證上崗。

（3）施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發布施工命令。

（4）施工中，應嚴格按審定的方案作業，隨時掌握進度與質量，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯系。（5）線路開通前，應認真進行質量檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。

（6）列車通過后，應組織復查整修，確認線路、橋隧等設備質量達到規定要求并做好記錄后，方準收工。

5.列車限速υmax≤45 km／h時，線路狀態應達到什么條件？ 5答：列車限速υmax≤45 km／h時，線路狀態應符合下列要求：（1）軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于1／3。（2）枕底道碴串實。

（3）軌枕每隔6根可空1根。（4）道釘或扣件：

a.鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；

b.半徑小于或等于800 m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；

c.半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。

(5)接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。(6)鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。(7)起道(含墊碴)順坡率不小于200倍。(8)凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。

6.哪些作業應辦理封鎖施工手續，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時不限速？

6答：下列作業辦理封鎖施工手續，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度υ時首列速度不得超過160 km／h：

（1）單根更換鋼軌；（2）更換絕緣接頭夾板；

（3）更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉轍連接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯結螺栓；

（4）更換、方正軌枕連續不超過2根；

（5）在線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機)及整治接頭錯牙；

（6）在線路上使用直軌器、平軌機調直鋼軌；

（7）在線路上使用軌縫調整器調整軌縫而不插入短軌頭；（8）翻修道口鋪面(不動基礎)；

max

>160 km／h地段放行列車或單機

（9）成段清篩枕盒道碴；

（10）成段進行扣件、夾板螺栓涂油；

（11）成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊；（12）使用有礙行車的小型養路機械；（13）大型養路機械維修作業；（14）清理危石、伐樹影響行車安全時；（15）鋼梁上蓋板涂裝；（16）安裝更換防磨墊板；（17）更換橋上護軌；

（18）清除隧道襯砌表面煙塵；（19）隧道拱頂漏水整治；（20）隧道襯砌裂損加固；

（21）清理修補隧道內縱向排水溝；（22）隧道除冰；

（23）橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位；（24）抬起鋼軌，單根抽換橋枕；

（25）撥正支座，支座墊砂漿厚度在50 mm及以下時；

（26）橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150 mm的范圍內時；

（27）跨越線路上部且有礙行車安全的施工；

（28）利用小型爆破開挖側溝或基坑(限于不影響路基穩定的范圍)。7.哪些作業應辦理臨時封鎖施工手續，設置停車手信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數、速度由施工負責人根據具體情況決定？

7.答：下列作業應辦理臨時封鎖施工手續，設置停車手信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數、速度由施工負責人根據具體情況決定：

（1）危及行車安全的突發性災害白（2）鋼軌、轍叉或夾板折斷后的（3）線路脹軌的緊急處理；

（4）更換重傷鋼軌、轍叉或聯結零件；

（5）軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修；（6）更換橋上伸縮調節器(或主要部件)；（7）其他影響行車安全的故障處理。

8.線路發生危及行車安全的故障時如何設置防護？ 8.答：線路發生危及行車安全故障時的防護辦法如下：

（1）立即使用列車無線調度電話等通信設備通知車站或運行列車，并在故障地點設置停車信號，如嘹望困難，遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。

（2）當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩(如圖)，然后返回故障地點。

(長度單位：m)（3）如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和嘹望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如嘹望困難，遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間，發現來車后，奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。

站內線路、道岔發生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點。

9.沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時應怎么辦？

9.答：沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時，除立即連續發出警報信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并迅速通知就近車站和工務工區；如不能立即修復時，應封鎖區間或限制列車運行速度。

10.脹軌跑道如何預防和處理？

10.答：（1）當線路連續出現碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人

監視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續擴大，應設置慢行信號防護，進行緊急處理。線路穩定后，恢復正常行車。

（2）作業中如出現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業，并及時采取防脹措施。

無論作業中或作業后，發現線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到10 mrn時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12 mrn，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。

（3）發現脹軌跑道時必須立即攔停列車。有條件時可采取澆水或噴灑液態二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5 km／h放行列車。現場派人監視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。

無降溫條件或降溫無效時，應立即截斷鋼軌(普通線路應拆開鋼軌接頭)放散應力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5 km／h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。

11.線路鋼軌(焊縫)折斷時，如何進行緊急處理？

11.答：緊急處理——當鋼軌斷縫不大于50 mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。如斷縫小于30mm時，放行列車速度為15～25 km／h。有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。

12.線路鋼軌(焊縫)折斷時，如何進行臨時處理？

12.答：臨時處理——鋼軌折損嚴重或斷縫大于50 mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔。上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50 m范圍內，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km／h。

臨時處理或緊急處理時，應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為8 m，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值，做好記錄。

13.線路鋼軌(焊縫)折斷時，如何進行永久處理？

13.答：永久處理——對緊急處理或臨時處理的處所，應及時插入短軌進行焊復，恢復無縫線路軌道結構。

(1)采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。

(2)采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。

在線路上焊接時氣溫不應低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。14.膠接絕緣接頭發生故障時應如何處理？

14.答：膠接絕緣接頭發生拉開離縫時，應立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內線路扣件，并應盡快修復。膠接絕緣失效時，應立即更換或采用現場膠接絕緣接頭技術處理。暫時不能進行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯結進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。進行永久處理時，應嚴格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預留焊縫，使修復后無縫線路鎖定軌溫不變。

15.在電氣化鐵路線路上進行工務作業，應遵守哪些規定？ 15.答：在電氣化鐵路線路上進行工務作業，應遵守下列規定：

（1）起道高度單股一次不得超過30 mm，且隧道、桁架橋梁內不得超過限界尺寸線。

（2）撥道作業，線路中心位移一次不得超過±30 mm；一側撥道量累計不得大于120 mm，并不得侵入限界。

（3）起道或撥道量超出上述規定時，必須先通知接觸網工區予以配合。（4）爆破作業有礙接觸網及行車安全時，應先停電后作業。

（5）在接觸網支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側撥道量年累計不得大于60 mm，且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50 mm圬工梁不大于70mm。線路允許速度120 km／h<υ工梁不得大于50 mm。

16.在非自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，應遵守哪些規定？

max

≤200 km／h時，鋼梁、圬

16.答：在非自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，應遵守下列規定：（1）嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。

（2）換軌前應在被換鋼軌兩端軌節間縱向安設一條截面 不小于70 mm的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，該連接線在換軌作業完畢后方可拆除。

17.在自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，應遵守哪些規定？ 17.答：在自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，應遵守下列規定：（1）嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。

（2）換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節間橫向各設一條截面不小于70 mm。的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。

（3）更換鋼軌時，應有電務人員在場配合。

（4）換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責監護。在未設置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。

（5）在站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業的要求。

18.更換鋼軌、道岔及連結零部件，遇有哪些情況時，必須先通知供電部門采取安全措施后，方準作業？

18.答：更換鋼軌、道岔及連結零部件，遇有下列情況之一時，必須先通知供電部門采取安全措施后，方準作業。

（1）更換帶有回流線的鋼軌。

（2）更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要聯結零部件(如夾板、轍叉等)。

（3）有接觸網的線路上，在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。（4）更換整組道岔。

更換工作完畢，必須經供電人員檢查符合供電要求后，方準撤除臨時安全設施。

19.道口看守人員必須做好哪些工作？

19.答：道口看守人員必須堅守崗位、認真嘹望，適時關閉欄桿(門)，按規定立崗接車；列車通過后，確認其他線無車時再開放欄桿(門)。多人看守道口，22來車時應執行呼喚應答制，互相協調一致。機車聯控道口，道口看守員應認真監聽列車無線調度電話，來車時應執行應答制度。

20.有人看守道口發生故障時，應怎樣處理？

20.答：有人看守道口發生故障時，必須按照“先防護、后處理”的原則辦理；有遮斷信號機立即讓其顯示紅燈，有故障報警器立即啟用，向列車司機或車站發出警報，并在線路故障地點設置防護信號；如為軌道電路區段，可使用短路刀閘或短路銅線構成短路，使信號機顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調度電話，立即通知車站或列車司機，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設置停車信號防護。

21.笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設備、干擾行車的物體通過道口時，應采取哪些安全和防護措施？

21.答：笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設備、干擾行車的物體通過道口時，應采取安全和防護措施，并經線路(道口)工長的許可；在站內還應經車站站長許可；在有軌道電路的區段，還應經信號工長許可；在電氣化區段，還應經供電工長許可，并在其協助指導下方可通過。

22.答：在自動閉塞和有軌道電路區段施工時，應遵守哪些規定？ 22.答：在自動閉塞和有軌道電路區段施工時，應嚴格執行下列規定：（1）養路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。

（2）單軌小車、帛軌小車手柄及撬棍等，均應安裝絕緣套管。取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。

23.機械車駕駛員及操作人員出車前應做好哪些檢查？

23.答：各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內備品、信號用具等進行全面檢查，確認齊全、完好后方準出車。

24.大型養路機械編組掛運或進行施工作業時，應遵守哪些規定？ 24.答:大型養路機械編組掛運或進行施工作業時，必須指派一名施工負責人統一領導，全面指揮，并遵守下列規定：

（1）各機械車連掛運行前，必須連接好風管，試風試閘，鎖定工作裝置，確認正常后方可運行，其牽引輛數不應超出大型養路機械技術性能允許范圍，并

應盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。

（2）機械車連掛運行時，由第一位車擔當本務機。駕駛員應認真執行有關行車規定，做到“徹底瞭望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看”，確保各機械車操作同步，謹慎駕駛不超速；遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣時，應降低速度運行。

（3）各機械車按規定排列順序解體作業時，必須保持不小于10m的安全間距。各工作裝置放下或收起必須準確到位；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應和駐站聯絡員取得聯系，確認鄰線無來車時方準放下；在線間距不足4.2m的雙線區段作業時，配碴整形車靠鄰線一側的犁板嚴禁作業。

（4）大型養路機械無火回送或遠距離轉移施工地點時，應編掛在列車尾部。嚴禁大型養路機械溜放、通過駝峰和作為動力對貨物列車進行調車作業。

（5）大型養路機械押車人員在列車運行時，必須在駕駛 室內關好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統有無異響，動車時觀察是否緩解，發現問題時應用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應急措施。

在電氣化鐵路區段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時應避免與接觸網支柱及其附近金屬結構物接觸。遇接觸網斷線或其他接觸網附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。

25.大型養路機械在施工作業中，應注意哪些事項？ 25.答：大型養路機械在施工作業中，應注意下列事項：

（1）大型養路機械駛入施工封鎖地段，必須嚴格遵守施工封鎖地段運行要求規定。

（2）各機械車在封鎖區段獨自運行時，續行間隔不得小于300 m，速度不得超過40 km／h，并應做好隨時停車的準 備.（3）清篩機在作業中應注意接觸網支柱、信號機及其附屬設備等障礙物，以防刮碰。

（4）搗固車在圬工橋面作業時，必須事先拆除護軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150 mm時，嚴禁進行搗固。

（5）配碴整形車在作業中應注意信號機及其附屬設備等障礙物，以防刮碰；在電氣化區段作業，接近接觸網支柱、信號機及其附屬設備等障礙物時，應提前收回側犁，通過后再作業；在道心內有障礙物時，應及時提起中心犁。

（6）穩定車在線路水平嚴重不良地段嚴禁進行穩定作業。

（7）橋梁上的穩定作業應嚴格控制，必須在橋梁上進行穩定作業時，應制定安全措施。穩定裝置應在橋臺外起振、停振；作業中設備管理單位應隨時觀測橋梁狀態，遇異常時，應通知穩定車停止作業。在技術狀態不良的橋梁上嚴禁進行穩定作業。

（9）在無縫線路或電氣化區段作業，應遵守本規則第二章第三節中有關安全技術規定。

26.挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區內進行有礙行車安全的施工時,應做好哪些工作？

26.答:挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區內進行有礙行車安全的施工時，應取得電務、通信等部門對電纜埋設位置的確認，并現場配合，方準施工。施工時應設置一機一人專人防護，列車接近前應停止作業。停工時機械停放安全地點后，防護員方可離開現場。

27.使用輕型車輛及小車時，必須具備哪些條件？ 27.答：使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：（1）有使用單位指定的負責人。

（2）有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。

（3）備有列車無線調度電話等通信設備及防護信號、列車運行時刻表、鐘表。

（4）輕型車輛應有制動裝置(其他非機動輕型車輛根據需要安裝)，并持有年檢合格證。牽引拖車時，聯掛處應使用自鎖插銷，拖車必須有專人負責制動。

（5）在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應設置絕緣車軸或絕緣墊。28.長軌列車運行時應遵守哪些規定？ 28.答：長軌列車運行應遵守下列規定：

（1）長軌列車運行按專列辦理，如有附掛車輛應掛在尾部。長軌列車不得溜放和通過駝峰線。

（2）運行速度，曲線半徑在500 m以下時，限速45 km／h；半徑在300m以下及側向通過道岔時，限速25 km／h。如在連續同向曲線間運行，應注意內外側鋼軌是否前后串動，視情況適當降速。

長軌車卸軌、收軌速度不應超過5 km／h。

（3）長軌裝車時，軌端應平齊，伸出承軌橫梁0.5～1.0 m(山區鐵路2.0～2.5 m)，短軌不得裝在外側。長軌未加固、鎖定，不得開車。

29.龍門架車及軌排車運行時應遵守哪些規定？ 29.答：龍門架車及軌排車運行應遵守下列規定：

（1）龍門架車及軌排車運行應按超限貨物運輸的有關規定辦理，區間運行速度由鐵路局視線路條件決定，通過半徑300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道，均應限速25km／h。

（2）運用前，應調查運行區段內的建筑接近限界，并采取安全措施。雙線地段施工，鄰線來車應及時放下工作臺踏板，并暫時停止工作。

（3）龍門架車不能進入站臺高度大于0.3m的股道。（4）木枕軌排應捆綁牢固，以防運行中滑動。

（5）軌排車運行時，必須指派對安全行車和故障處理有經驗的人員押運。（6）押運員應備有壓機、撬棍、鐵線、手搬葫蘆等工具。

（7）運行前應由施工隊長或施工負責人、工長、車長對軌排鎖閉捆綁情況進行全面檢查合格后，方可通知車長開車。

（8）押運員及車長應攜帶無線通信設備。運行時，押運員、車長應加強瞭望，發現危及安全的問題，應立即通知司機停車處理；車站停車時，同時檢查兩側軌排裝載情況，發現問題及時處理。

30.施工列車進入區間封鎖施工地段時，應遵守哪些規定？ 30.答：施工列車進入區間封鎖施工地段時，應遵守下列規定：

（1）施工列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令(包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站時刻)，施工列車在封鎖區間內作業，不得超過調度命令準許的時間。

（2）施工列車到達兩端車站后，車站值班員應立即通知施工單位的駐站聯絡員，說明列車進人施工地段的時間及準許在工地停留的時間等；駐站聯絡員應立即用電話通知施工負責人做好各種準備，并于施工列車到達前在施工地段兩端各20 m處設置移動停車信號。施工列車應在移動停車信號或在現場防護員顯示的停車信號前停車，按照調車辦法，在施工負責人的指揮下進入指定地點。

（3）施工列車在封鎖區間內停車，裝卸作業完畢后，施工負責人應認真檢查，確認線路狀態良好，卸下的材料及機具等設備堆碼穩固無侵入限界，車門已

關好，列車無異狀，方可發車。

（4）向施工封鎖區間開行施工列車，一般每端只準許進入一列，如遇特殊情況需超過時，應按所在鐵路局規定的運行辦法執行。

（5）在封鎖區間內對分解后停放車輛的每一工作地點，必須按規定設置停車信號防護，每個車列必須設置防溜設施。

31.區間裝卸材料時，裝卸車負責人應做好哪些工作？ 31.答：區間裝卸材料時，裝卸車負責人應做好下列工作：（1）配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。（2）夜間作業時，配有足夠的照明設備。

（3）預先與行車調度員、車站值班員、工務調度員進行聯系，確認到達車數、車型及到開時刻。

（4）列車出發前，向裝卸人員、司機講清作業計劃、卸車起迄里程、信號聯絡方法及安全注意事項。

（5）多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負責指揮卸車、開關車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整理工作。嚴禁在區間進行摘掛作業。

（6）卸車時，監督作業人員不得損壞線橋、信號及供電等行車設備。（7）對笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等)嚴禁邊走邊卸(長軌車除外)。停車卸料時，車輪附近的材料應指定專人及時清理。每次卸車后開車前應認真檢查，確認車門關好、材料堆放穩固、不侵入限界，方可通知司機(車長)開車。

32.哪些地點嚴禁卸車？ 32.答：嚴禁在下列地點卸車：（1）道岔及道岔咽喉區。（2）無碴橋上(不含卸長鋼軌)。（3）道口。

（4）無底碴的新線、有底碴但未經壓道試驗的線路。

（5）有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運行安全監測設備處所。

（6）站臺處靠站臺一側。

（7）區間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。

（8）線路兩側有大量堆積物地段。

（9）雙線區間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。

（10）鄰線來車時，靠鄰線的一側。

特殊情況由施工單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局審批。33.使用風動車卸道碴時應遵守哪些規定？ 33.答：使用風動車卸道碴時應遵守下列規定：

（1）應對風動卸碴車經常檢查維修，使風動管路、桿件傳動系統及塞門手柄等經常保持正確位置，性能良好。有較大故障時應摘車交車輛段修理。

（2）除卸碴時間外，操作室內各進風塞門(包括儲風箱 的放風塞門)應處于關閉狀態，操縱閥手柄應放在中立位。

（3）卸碴前，各車輛必須充足風。風壓不足0.4MPa時，應用手動裝置配合操作。卸車順序應由列車前部向尾部逐輛 完成，卸車時不得推進運行，不得突然停車或后退。卸車人 員應掌握好車門開度，嚴禁單側卸碴，避免道碴成堆或車輛 偏載。卸碴完工后，用料單位應及時清理道沿。

（4）卸碴運行速度應控制在8～15 km／h。34.哪些情況嚴禁卸碴？ 34.答：下列情況嚴禁卸碴：(1)夜間或隧道內照明不足；(2)一人同時卸兩節車；

35.非風動卸碴車邊走邊卸時有哪些要求？

35.答：非風動卸碴車邊走邊卸時，應先在卸碴地點停車，停車后發出卸車通知，各車組長打開車門后，確認溜下的道碴不妨礙行車，再以5～10 km／h速度邊走邊卸，并及時清理限界內的道碴。

36.靠近線路堆放材料、機具時有哪些要求？

36.答：靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可下圖堆放。每次卸車后，施工負責人應組織人員全面檢查堆放情況，不符合規定或堆放不穩固的應立即清理。

(長度單位：mm)

37.鋼軌組在線路上放置時，應遵守哪些規定？ 37.答：鋼軌組在線路上放置時，應遵守以下規定：

（1）普通線路木枕地段。可放在道床肩上或木枕頭上，直線地段可放在道心里(如下圖所示)。放在道床肩部時，道碴應預先整平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當用道釘卡住。放在道心時，兩端應彎向中心并用道釘固定，中間適當用道釘卡住。

(長度單位：mm)

（2）普通線路混凝土枕地段，應放在道床肩上。直線地段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當穿入木枕釘固。

（3）換出的鋼軌一般應放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。

（4）道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。

38.無縫線路成段更換鋼軌時有哪些規定？

38.答：無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長軌應放在道床肩上(無碴橋橋枕上)，在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機附近應有保持穩定和防止連電的措施。

換出的長鋼軌當日回收不完時，應放在道床肩上或道心。但道口處、信號機附近不宜存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于500 m。兩根長鋼軌的端部應互相錯開，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定，中間亦應用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。對放在道床肩上或道心的長鋼軌應派人巡檢。

39.在橋梁人行道上堆放重物時有哪些規定？

39.答：在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業時，必須對橋梁狀態進行全面調查，對橋梁結構、承載力和穩定性進行檢算，當檢算結果不滿足有關規范要求時，應采取可靠的加固措施并確認滿足要求后，方準作業。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設計標準值(道碴橋面的人行道，距梁中心2.45m以內為10kPa，距梁中心2.45m以外為4kPa；明橋面為4kPa)。

40.儲藏易燃、易爆及有毒物品時，應遵守哪些規定？

40.答：易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應嚴格按規定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

41.野外作業遇雷雨時，作業人員應遵守哪些規定？

41.答;野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中 的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。

42.機具使用前應檢查確認哪些工作？

42.答：機具使用前應確認油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現行的安全使用辦法。

43.機具使用過程中中發現故障時應如何進行緊急處理？

43.答：機具使用中發現故障需緊急處理時，應先停機、切斷電路、風路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認故障已得到處理的情況下，不得繼續使用。

44.多臺機械配合作業時應做好哪些工作？

44.答：多臺機械配合作業時，應明確施工負責人與安全負責人之間，機械與機械之間的聯系方式，并由施工負責人負責現場指揮。在時間允許的情況下，任何一臺機械的起動或停機，都應提前通知施工負責人和安全負責人，并及時通知相關機械的操作人員。

45.空氣壓縮機達到什么標準方可起動使用？

45.答：空氣壓縮機必須設置有安全閥、氣壓表、壓力調節器、動力離合器和動力機械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。

46.鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點進行接觸網電桿整正時，必須遵守哪些規定？

46.答：鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點進行接觸網電桿整正時，必須遵守：

（1）整正接觸網桿的作業時間，應避開高溫季節，直線地段應不超過實際鎖定軌溫(由工務設備管理部門提供)10℃，曲線地段上股應不超過實際鎖定軌溫5℃，同一曲線不得同時有兩處施工作業。

（2）作業時的防護和行車安全由施工單位負責。作業結束后，經工務段檢查，確認線路無橫向和縱向位移，道床恢復原狀，并經夯實后，由工務設備管理部門接管并負責行車安全。

（3）工務設備管理單位應指派員工監督施工單位作業，提供施工地段無縫線路有關情況，檢查線路狀態，發現施工不符合有關規定或出現異常情況時，有權制止施工單位作業。

47.常備鋼軌、軌枕及零散路料應如何存放？

47.答：常備鋼軌、軌枕及零散路料應集中存放在養路工區或站內易于裝運的指定地點。在不具備運送和裝卸條件的地段，常備鋼軌可分散存放在鐵路沿線的鋼軌架上。

48.非常備鋼軌、軌枕及零散路料應如何存放？

48.答：非常備鋼軌、軌枕及零散路料應在大維修結束時及時回收，不得長時間在線路上存放，尤其不得在正線兩線間或正線與到發線間存放(待使用鋼軌、軌枕除外)。

49.對鋼桁梁上部檢查作業車、吊欄等附屬設施有哪些要求？

49.答：鋼桁梁上部檢查作業車、吊欄等附屬設施，必須安全可靠，運行中

應有可靠的制動設施，承載能力應滿足設計要求，并經常保持狀態良好。當設施不使用時，應停靠牢固，有可靠的固定裝置，并確保固定裝置的技術狀態和強度滿足當地最大風力的抗風荷載要求，梁端應設有可靠的攔擋設施。

50.聽覺信號包括哪些？

50.答：聽覺信號包括：號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

51.晝間什么情況下使用夜間信號？

51.答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1 000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。

52.防護中使用的信號標志有哪兩種？

52.答：防護中使用的信號標志有作業標和減速地點標兩種。53.無停車手信號時應如何顯示停車信號？

53.答：晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

54.無減速手信號時應如何顯示減速信號？

54.答：晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次。

55.停車讓行標志在什么情況下設置？ 55.答：停車讓行標志在下列情況下設置：（1）與交通量較大的干路平交的支路路口；（2）無人看守的鐵路道口；（3）其他需要設置的地方。56.I級施工由哪些人員組成？

56.答：I級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監理、安監等有關部門和單位負責人組成。

57.Ⅱ級施工由哪些人員組成？

57.答：Ⅱ級施工由鐵路局運輸處、有關業務處主管副處長擔任正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、安監等有關部門和單位主管人

員組成。

58.Ⅲ級施工由哪些人員組成？

58.答：Ⅲ級施工由車務段(直屬站)主管副段長(副站長)或指定人員擔任施工領導小組組長，成員由行車組織、施工、設備管理等有關單位人員組成。

59.什么是“天窗”？

59.答：“天窗”是指列車運行圖中不鋪劃列車運行線或調整、抽減列車運行線，為營業線施工、維修作業預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。

60.什么是施工安全協議？

60.答：施工安全協議是規范施工單位、配合單位和設備管理單位行為，保證行車和施工安全的重要措施，是判定事故責任的重要依據。施工單位在營業線上施工必須與設備管理單位和運輸部門簽訂施工安全協議，未簽訂施工安全協議的嚴禁施工。

61.安全協議書應包括哪些基本內容？ 61.答：安全協議書的基本內容應包括：

(1)工程概況(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍)；(2)施工責任地段和期限；

(3)雙方所遵循的技術標準、規程和規范；

(4)安全防護內容、措施及專業結合部的安全分工(根據工點、專業實際情況，由雙方制定具體條款)；

(5)雙方安全責任、權利和義務(包括共同安全職責和雙方各自安全職責)；(6)違約責任和經濟賠償辦法(包括發生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)；

(7)安全監督和配合費用；(8)法律法規規定的其他內容；(9)安全抵押金金額。

62.工務換軌施工中，電務段應負責配合的主要內容有哪些？ 62.答：工務換軌施工中，電務段應負責配合的主要內容有：（1）鋼軌接續線安裝；

（2）封鎖點內拆除與鋼軌連接導線及絕緣接頭；（3）線路開通前導線及絕緣接頭恢復；

（4）加強施工監護，防止造成信號故障(特殊情況組織處理)。63.工務清篩施工中，電務段應負責配合的主要內容有哪些？ 63.答：工務清篩施工中，電務段應負責配合的主要內容有：

（1）檢查、探測并標示地下電纜的位置及埋設深度，不符合規定的應及時處理；

（2）封鎖時將影響機械清篩的電務設備拆除、或移出，不得影響清篩作業；（3）開通前恢復電務信號；

（4）加強施工監護，防止造成信號故障(特殊情況組織處理)。64.工務換軌施工中，供電段應負責配合的主要內容有哪些？ 64.答：工務換軌施工中，供電段應負責配合的主要內容有：

（1）封鎖時監護施工單位打好新舊軌回流線，回流線按兩縱一橫打牢，保證回路暢通；

（2）拆除影響換軌的供電設備及連線，處理有關問題。（3）監護供電回路暢通，及時處理發生的有關問題；（4）施工后，對接觸網進行微調。

65.工務清篩施工中，供電段應負責配合的主要內容有哪些？ 65.答：工務清篩施工中，供電段應負責配合的主要內容有：（1）封鎖時拆除影響清篩機通過的供電設備，開通前恢復；

（2）在施工前后對接觸網導線距軌面的高度和左右距進行測量并記錄：（3）施工單位完工后，及時調整因起、撥道對供電接觸網造成的超標。66.設備管理單位接到施工單位的施工請求后應增么做？

66.答：設備管理單位接到施工單位的施工請求后，應認真核對施工方案、計劃及影響范圍，并派安全監護員監護施工的點前準備、點中控制、點后開通、逐步提速等工作。

67.安全監護員對營業線施工安全監控要做到“四清楚”的內容是什么？ 67.答：安全監護員對營業線施工安全監控要做到“四清楚”是指：(1)清楚施工起止地段及起止時間；(2)清楚施工作業內容及影響安全范圍；(3)清楚施工作業的技術標準；(4)清楚施工作業的安全措施。

68.安全監護員對營業線施工安全監控要做到“三到位”的內容是什么？ 68.答：安全監護員對營業線施工安全監控要做到“三到位”是指：(1)于開工前1 h到位，并在施工單位的簽到簿上簽到；

(2)對施工作業的全過程監控到位，做到施工不停止，監督檢查不間斷；(3)工作責任要到位，發現問題要及時填發安全整改通知書，發現危及行車安全的問題要立即停止施工，并指導做好安全防護。

69.設備主管部門和單位要做到“四個有”的內容有哪些？ 69.答：設備主管部門和單位要做到“四個有”的內容是指：(1)有對安全監督檢查人員的組織管理辦法；

(2)有一支業務熟、能獨立工作、責任心強的安全監控隊伍：(3)對安全監護員要有專門的安全知識和業務知識的培訓；(4)安全檢查人員要有培訓合格證書，持證上崗。70.攜帶列車無線調度電話的用途是什么？ 70.答;攜帶列車無線調度電話的用途如下：

(1)通過監聽列車司機與車站值班員或行車調度的通話來掌握列車運行情況。

(2)作業現場發生影響行車安全的情況可及時向車站或列車司機通報所要采取的安全措施，如停車、慢行等。

71.巡檢及看守人員是指哪些人員？

71.答：巡檢及看守人員是指巡道員、橋梁巡守員、山坡落石看守人員、施工慢行地段巡守人員、水害危險地段及需要臨時看守的看守人員。

72.在區間利用維修天窗做線路維修作業時，為什么可不設移動停車信號防護，而由現場防護員使用停車手信號進行防護？

72.答：在區間利用維修天窗做線路維修作業時，因改道、撥道、墊(撤)墊板、凍害墊板等作業項目具有作業地點移動的特點，停車信號牌也隨之移動位置，停車信號牌的頻繁移動不僅弱化了停車信號的功能，而且造成勞動力浪費。因此，規定在維修天窗內頻繁移動的作業，可不設移動停車信號防護，由現場防護員使用停車手信號進行防護。

73.為什么自動閉塞區段發生設備故障時優先使用短路銅線？

73.答：自動閉塞區段用導線造成軌道電路短路，使信號機顯示停車信號，比下響墩的防護辦法更為快捷、可靠和安全。因此，在自動閉塞區段需要停車時，應利用短路導線使信號變為停車信號。由于反方向可能有車，規定行車反方向一端下響墩。

74.有人看守道口的防護設備包括哪些內容？

74.答：有人看守道口的防護設備包括：欄桿(門)、道口信號機、短路刀閘、遮斷信號、自動通知、自動信號、故障報警器、警示燈等。

75.鄰線有車通過時，大機清篩或換碴作業為什么不宜停止？

75.答：大型清篩機作業時，為防止挖碴導槽、篩箱和污土輸送帶堵塞，應保證清篩或換碴作業的連續性，避免中途停機，即使在雙線并行地段，鄰線有車通過的情況下，大機清篩或換碴作業也不宜停止。

76.在線間距小于6.5 m地段進行大型機械清篩、鋪軌排作業，鄰線通過列車速度為什么不應超過120 km／h？

76.答：由于挖掘導槽附近和清篩機上的石碴處于不穩定狀態，鄰線高速列車產生的氣流沖擊會造成石碴飛進，危及行車和人身安全。通常的做法是：在線間距不足4.4m的區段進行大機清篩作業時，如果鄰線列車速度υ

max

≥160km／h，宜將鄰線列車限速為120km／h。所以，條文規定：“大型機械在線間距小于6.5 m地段進行清篩、鋪軌排作業，鄰線通過列車速度不應超過120 km／h。”

77.在鐵路安全保護區內，使用挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械進行有礙行車安全的施工時，應做好哪些工作？

77.答：在鐵路安全保護區內，挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械進行有礙行車安全的施工，應與電務、通信、水電等部門簽訂安全協議，提前確定并明確標注電纜及地下管道走向，必要時應予以開挖。施工時，設備管理單位配合人員應在現場監控。

進入建筑接近限界以內的機械施工，應在“天窗”內進行，設置一機一人專人防護，列車接近前應停止作業。停工時，機械停放于安全地點，并派人看守。

78.輕型車輛的定義是什么？

78.答：輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。

79.小車的定義是什么？

79.答：小車是指單軌小車、單軌吊軌小車、鋼軌探傷小車和軌道檢查小車。

80.在橋梁人行道上堆放重物時有哪些規定？

80.答：在橋梁人行道上堆放重物時，需對橋梁進行全面細致的調查，對橋梁結構、承載力和穩定性進行檢算。人行道上的豎向靜活載不得超過設計標準值(道碴橋面的人行道，距梁中心2.45m以內為10kPa，距梁中心2.45m以外為4 kPa；明橋面為4 kPa)。人行道板還應按豎向集中荷載1.5 kN(150 kgf)檢算；檢算欄桿立柱及扶手時，水平推力應按0.75kN／m(75kgf／m)考慮。對于立柱，水平推力作用于立柱頂面處，立柱和扶手還應按1.0kN(100kgf)集中荷載檢算。檢算結果應滿足《鐵路橋梁檢定規范》后方可堆放。

第三篇：安規考試答案

電廠2014年《安規》考試題A卷及答案（發電廠和變電站、熱力和機械部分）部門（班組）： 姓名： 填空題得分 選擇題得分 判斷題得分 簡答題 總分

一、填空題（每空1分，共20分）

1.電力生產必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。

2.工作人員具備必要的安全生產知識和技能，從事電氣作業的人員應掌握觸電急救等救護法。

2.作業現場的生產條件、安全設施、作業機具和安全工器具等應符合國家或行業標準規定的要求，安全工器具和

勞動用品在使用前應確認合格、齊備。

4.作業人員應被告知其作業現場存在的危險因素和防范措施。5.在發現直接危及人身安全的緊急情況時，現場負責人有權停止作業并組織人員撤離作業現場。

6.同時停送電的檢修工作填用一張工作票，開工完成工作票內的全部安全措施。如檢修工作無法同時完成，剩余 的檢修工作應填用新的工作票。7.電氣第一種工作票、電氣第二種工作票和電氣帶電作業工作票的有效時間，以批準的檢修計劃工作時間為限，延期應辦理手續。

8.在同一電氣連接部分依次在幾個工作地點轉移工作時，工作負責人應向工作人員交待帶電范圍、安全措施和注 意事項。

9.工作場所必須設有符合規定照度的照明。主控制室、重要表計、主要樓梯、通道等地點，必須設有事故照明。

工作地點應配有應急照明。

10.禁止利用任何管道、欄桿、腳手架懸吊重物和起吊設備。

11.清拭運轉中機器的固定部分時，嚴禁戴手套或將抹布纏在手上使用，只有在轉動部分對工作人員沒有危險時，方可允許用長嘴油壺或油槍往油盅和軸承里加油。

12.任何電氣設備上的標示牌，除原來放置人員或負責的運行值班人員外，其他任何人員不準移動。

二、選擇題（每題2分，共40分）

1.工作人員經醫師鑒定，無妨礙工作的病癥，體格檢查到少每兩年一次。A、一年 B、兩年 C、三年 D 五年 2.在電氣設備上工作應有保證安全的制度措施，可包含工作申請、工作布置、書面安全要求、工作許可、工作監護，以及工作間斷、轉移和終結等工作程序。A、組織措施 B、技術措施 C、安全措施 D、制度措施

3.在電氣設備上工作，保證安全的技術措施由運行人員或有操作資格的人員執行。

A、運行人員或有操作資格 B、運行人員或有經驗 C、維護人員或有操作資格 D、視情況而定

4.直接驗電應使用相應電壓等級的驗電器在設備的接地處逐相驗電。驗電前，驗電器應先在有電設備上確證驗電器良好。

A、合格 B、合適 C、良好 D、相應電壓等級

5.成套接地線應由有透明護套的多股軟銅線和專用線夾組成，接地線截面不應小于25mm２，并應滿足裝設地點短路電流的要求。

A、正常電流 B、額定電流 C、過載電流 D、短路電流 6.在配電裝置上，接地線應裝在該裝置導電部分的適當部位。

A、進線部位 B、出線部位 C、進線、出線都可以 D、導電部分

7.室內高壓設備的隔離室設有安裝牢固、高度大于1.7m的遮欄，遮欄通道門加鎖。A、1.05m B、1.5 m C、1.7m D、2.0m 8.高壓設備發生接地故障時，室內人員進行接地點4m以內，室外人員進行接地點8m以內，均應穿絕緣靴。接觸設備的外殼和構架時，還應戴絕緣手套。A、8 m 4m B、4m 8m C、4m 10m D、10m 4m 9.敷設臨時低壓電源線路，應使用絕緣導線。架空高度室內應大于2.5 m，室外應大于4m，跨越道路應大于6m。嚴

禁將導線纏繞在護欄、管道及腳手架上。

A、3m 5m B、4m 5m C、4m 6m D、4m 8m 10.雷電天氣時，不宜進行電氣操作，不應就地電氣操作。

A、遙控操作 B、程序操作 C、就地電氣操作 D、都不可以 11.在高壓開關柜的手車開關拉到“檢修”位置后，應確認隔離擋板已封閉。A、指示燈顯示正確 B、確認隔離擋板已封閉 C、切斷操作電源 D、切斷控制電源 12.凡在離墜落基準面2m及以上地點進行的工作，都應視作高處作業。凡能在地面上預先的工作，必須在地面上作好，盡量減少高處作業。A、1.5m B、1.7m C、2.0m D、2.5m 13.與熱力和機械相關的工作人員應按本部分每年考試一次。中斷工作連續3個月以上者，必須重新學習本部分，并經考試合格后，方能恢復工作。

A、每年 3個月 B、每年 半年 C、兩年 3個月 D、兩年 半年

14.所有工作人員都應具備必要的安全救護知識，應學會緊急救護方法，特別要學會觸電急救法、窒息急救法、心肺復蘇法等，并熟悉有關燒傷、燙傷、外傷、氣體中毒等急救常識。A、電源脫離 胸外按壓 B、觸電急救法 心肺復蘇法 C、觸電急救 胸外按壓 D、電源脫離 心肺復蘇法 15.機器的轉動部分必須裝有防護罩或其他防護設備（如柵欄），露出的軸端必須設有護蓋。在機器設備斷電隔離之前或在機器轉動時，禁止從靠背輪和齒輪上取下防護罩或其他防護設備。

A、帶電部分 護蓋 B、轉動部分 擋板 C、帶電部分 擋板 D、轉動部分 護蓋

16.禁止在運行中清掃、擦拭和潤滑機器的旋轉和移動的部分，嚴禁將手伸入柵欄內。清拭運轉中機器的固定部分時，嚴禁戴手套或將抹布纏在手上使用，只有在轉動部分對工作人員沒有危險時，方可允許用長嘴油壺或油槍往油盅和軸承里加油。A、嚴禁 可以 允許 B、禁止 允許 嚴禁 C、禁止 嚴禁 嚴禁 D、允許 嚴禁 不應

17.設備異常運行可能危及人身安全時，應停止設備運行。在停止運行前除必要的運行、維護人員外，其他人員不準接近該設備或在該設備附近逗留。

A、領導 運行 B、領導 維護 C、工作負責人 維護人員 D、運行 維護

18.在金屬容器內和狹窄場所工作時，必須使用24V以下的電氣工具，或選用Ⅱ類手持電動工具。必須設專人不間斷地監護，監護人可以隨時切斷電動工具的電源。電源聯接器和控制箱等應放在容器外面、寬敞、干燥場所。A、12V B、24V C、36V D、220V 19.設備試運。檢修后的設備應時行試運。檢修設備試運工作應由工作負責人提出申請，經工作許可人同意工收回工作票，全體工作班成員撤離工作地點，由運行人員進行試運的相關工作。嚴禁不收回工作票，以口頭方式聯系試運設備。

A、領導 運行人員 B、工作許可人 設備管理人員 C、工作許可人 運行人員 D、工作許可人 設備管理人員

20.氣瓶倉庫內應設架子，使氣瓶垂直立放，空的氣瓶可以平放堆疊，但每一層都應墊有禁制或金屬制的型板，堆疊高度不準超過1.5m。

A、垂直立放 1.0m B、垂直立放 1.5m C、斜靠存放 1.0m D、斜靠存放 1.5m

三、判斷題（每題1分，共10分）

11.檢修的電氣設備上的標示牌，檢修工作結束后，工作負責人可以將設備上的標示牌送交運行人員。（×）

12.同一變電站內在幾個電氣連接部分上依次進行的同一電壓等級、同一類型的不停電工作，可填用一張電氣第二種工 作票。（√）

13.嚴禁將電流互感器二次側短路。（×）14.裝設接地線不宜單人進行。（√）

15.雙人工作，可對備用設備的轉動部位進行清掃。(×)16.不應用纏繞的方法進行接地或短路。（√）17.工作人員不應擅自移動或拆除遮欄、標示牌。（√）

8.雷雨天氣巡視室外高壓設備時，應穿絕緣靴，不應使用傘具，不應靠近避雷器和避雷針。（√）

19.事故緊急處理、程序操作、拉合斷路器（開關）的單一操作，以及拉開全站僅有的一組接地刀閘或拆除僅有的一

組接地線時，可不填用操作票。（√）20.發生人身觸電事故時，必須立即報告上級后，再斷開有關設備的電源（×）

四、簡答題（共 30分）

1.在生產廠房區域消防管理有何要求？（5分）

答：生產廠房內要有必要的消防設施和防護裝備，如消防栓，水龍頭，滅火器，砂箱和其他消防工具，以及正壓消防空氣呼吸器等。消防設施和裝備應定期檢查和試驗，保證隨時可用。嚴禁將消防工具移作他用，嚴禁放置雜物妨礙設施和工具的使用。保證消防通道要暢通。2..對工作場所通道和地面有哪些要求？（5分）

答：門口、通道、樓梯和平臺等處，不準放置雜物；電纜及管道不應敷設在經常有人通行的地板上；地板上臨時放有容易使人絆跌的物件（如鋼絲繩等）時，必須設置明顯的警告標志。當過道中存在高度低于2m的物件時，必須設置明顯的警告標志。地面有油水、泥污等，必須及時清除，以防滑跌。

3.設備機器進行修理前應做好哪些工作？（10分）

答：在機器完全停止以前，不準進行修理工作。修理中的機器應做好防止轉動的措施，如：切斷電源（電動機的開關、刀閘或熔絲應拉開，開關操作的熔絲也應取下，DCS系統操作畫面設置禁止操作）；切斷風源、水源、氣源；所有有關閘板、閥門等應關閉；上述地點都應掛上安全標示牌。必要時還應采取可靠的制動措施。檢修工作負責人在工作前，應對上述安全措施進行檢查，確認無誤后，方可開始工作。4.對工作人員的著裝有何要求？（10分）答：作業人員的著裝不應有可能被轉動的機器絞住的部分和可能卡住的部分，進人生產現場必須穿著材質合格的工作服，衣服和袖口必須扣好；禁止戴圍巾，穿著長衣服、裙子。工作服禁止使用尼龍、化纖或棉、化纖混紡的衣料制做，以防遇火燃燒加重燒傷程度。工作人員進入生產現場，禁止穿拖鞋，涼鞋、高跟鞋；辮子、長發必須盤在工作帽內。作業接觸高溫物體，從事酸、堿作業，在易爆場所作業，必須穿著專用的手套、防護工作服。接觸帶電設備工作，必須穿絕緣鞋。

第四篇：安規考試卷答案

鷹潭中科《安規》考試 分 姓名：（熱力與機械部分）

一、填空（每題2分）

1.新版《安規》規定了從事電力生產的熱力和機械作業的人員在生產現場或工作中的 基本安全 工作要求。適用于從事電力生產的所有人員和進入電力生產現場的有關人員。

2.門口、通道、樓梯和平臺等處，不準放置 雜物；電纜及管道不應敷設在經常有人通行的地板上；地板上臨時放有容易使人絆跌 的物件(如鋼絲繩等)時，必須設置明顯的警告 標志。

3.工作場所的井、坑、孔、洞或溝道，必須覆以與地面齊平的 堅固蓋板。在檢修工作中如需將蓋板取下，必須設有牢固的臨時圍欄，并設有明顯的警告標志。臨時打的孔、洞，施工結束后，必須恢復原狀。

4.消防設施和防護裝備應定期檢查和試驗，保證隨時可用。嚴禁將消防工具移作他用；嚴禁放置 雜物 妨礙消防設施、工具的使用。5.所有升降口、大小孔洞、樓梯和平臺，必須裝設不低于1050 mm高的欄桿和不低于100 mm高的腳部護板。離地高度高于20m的平臺、通道及作業場所的 防護欄桿不應低于1200mm。如在檢修期間需將欄桿拆除時，必須裝設牢固的臨時遮欄，并設有明顯 警告標志。并在檢修結束時將欄桿立即裝回。原有高度1000mm或1050mm的欄桿可不作改動。

6.工作場所必須設有符合規定照度的。主控制室、重要表計、主要樓梯、通道等地點，必須設有。工作地點應配有應急照明。高度低于2.5 m的電纜夾層、隧道應采用 供電。7.新錄用的工作人員應經過身體 檢查合格。工作人員至少 兩 年進行一次身體檢查。凡患有不適于擔任熱力和機械生產工作病癥的人員，經醫生鑒定和有關部門批準，應調換從事其他工作。8.企業必須對所有新員工 進行廠(公司)、車間(部門)、班組(崗位)的三級 安全教育培訓，告知作業現場和工作崗位存在的 及事故應急措施，并按本部分和其他相關安全規程的要求 后方可上崗作業。調整崗位人員，在上崗前必須學習本部分的有關部分，并經考試合格后方可上崗。

9.作業人員的著裝不應有可能被轉動的機器 絞住的部分和可能卡住的部分，進人生產現場必須穿著 材質合格 的工作服，衣服和袖口必須扣好 ；禁止戴圍巾，穿著長衣服、裙子。工作服禁止使用尼龍、化纖或棉、化纖混紡的 衣料制做，以防遇火燃燒加重燒傷程度。工作人員進入生產現場，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋；辮子、長發必須盤在工作帽內。作業接觸高溫物體，從事酸、堿作業，在易爆場所作業，必須穿著專用的手套、防護工作服。接觸帶電設備工作，必須穿絕緣鞋。

10.機器的轉動部分必須裝有 防護罩 或其他防護設備(如柵欄)，露出的軸端必須設有 護蓋。在機器設備斷電隔離之前或在機器轉動時，禁止從靠背輪和齒輪上取下防護罩或其他防護設備。

11.禁止在運行中清掃、擦拭 和潤滑機器的旋轉和移動的部分，嚴

禁將手伸入 柵欄 內。清拭運轉中機器的固定部分時，嚴禁 戴手套 或將抹布纏在手上使用。只有在轉動部分對工作人員沒有危險時，方可允許用長嘴油壺或油槍往油盅和軸承里加油。

12.遇有電氣設備著火時，應立即將有關設備的電源切斷，然后進行

救火。對可能帶電的電氣設備以及發電機、電動機等，應使用 干式滅火 器、二氧化碳滅火或六氟丙烷滅火器滅火；對油開關、變壓器(已隔絕電源)可使用干式滅火器、六氟丙烷滅火器等滅火，不能撲滅時再用泡沫式滅火罪滅火，不得已時可用 干砂 滅火；地面上的絕緣油著火，應用干砂滅火。撲救可能產生有毒氣體的火災(如電纜著火等)時，撲救人員應使用正壓式空氣呼吸器。

13.進入爐內、鍋內(汽包)、煙風道、回轉式預熱器、除塵器、煤粉倉等封閉空間內工作時，工作人員至少2人 以上且外面必須有 1名 工作人員監護，所有工作人員必須進行登記，工作結束必須清點人員及工具，確保不遺留在工作室內。在關閉人孔門或砌堵人孔以前，檢修工作負責人應再進行一次同樣的檢查，確認沒有人、工具或雜物遺留后立即關閉。

14.進入電除塵器本體檢修前，必須停止鍋爐吸送風機運行，微開 出入口擋板。當本體內溫度降至 40 ℃以下時，方可進入本體工作。如因工作需要，本體內溫度在 40℃～50 ℃時，應根據自身身體情況 和休息。超過50 ℃時，嚴禁 進入本體內工作。進入本體工作時，應由專人負責進出本體人員的管理 登記 工作，每次進出本體由本人簽名。

15.嚴禁用口嘗 和正對瓶口用鼻嗅 的方法鑒別性質不明的藥品，應用手在容器上方輕輕扇動，在稍遠的地方嗅發散出來的 氣味。

二、判斷題（每題1分）

1、新工人接受安全教育后，不一定填寫三級安全教育卡。（×）

2、距地面2.5米以上的施工作業稱高處作業。（×）

3、在接受安全技術交底時，自己不一定簽字。（×）

4、遇到火災時報警電話為119，需要緊急救護時應拔打的電話為120。（√）

5、高空作業時，上下傳遞工具、材料可以拋擲。（×）

6、一級動火審批的有效期為2天，二級動火審批的有效期為

5天。（×）

7、在容器內部工作時，必須使用不超過36V的低壓行燈。（√）

8、在不影響消防應急的情況下，可以將消防工具移作他用（×）

9、空冷塔內消防設施應齊全，在空冷塔內明火作業必須辦理熱力機械工作票（√）

10、安全技術措施作為保證安全的制度措施之一，包括工作票、工作的許可、監護、間斷、轉移和終結等。工作票簽發人、工作負責人(監護人)、工作許可人、專責監護人和工作班成員在整個作業流程中應履行各自的安全職責。（×）

三、選擇題（每題2分）

1、低（電）壓是指用于交流系統中 B 的電壓等級。（A、1000V B、1000V及其以下 C、220V及其以下）

2、安全工器具和勞動防護用品在 A 應確認合格、齊備。（A.使用前 B.使用中 C.使用后）

3、一個工作負責人 B 同時執行兩張及以上工作票。

（A.可以 B.不應 C.特殊情況下可以）

4、工作許可后，工作負責人、專責監護人應向工作班成員交

3、“兩票”規定工作許可人的安全責任是什么? 工作許可人

a)檢修設備與運行設備確已隔斷； b)安全措施確已完善和正確地執行；

c)對工作負責人正確說明哪些設備有壓力、高溫和有爆炸危險等。

4、處理事故的四不放過原則是什么？ 待

C。工作班成員履行確認手續后方可開始工作。（A.工作地點B.注意事項 C.工作內容和現場安全措施）

5、工作票簽發人或工作負責人，應根據現場的安全條件、施工范圍、工作需要等具體情況，增設 B 并確定被監護的人員。（A.工作成員 B.專責監護人 C.工作負責人）

6、全部工作完畢后，工作負責人應向運行人員交待所修項目 狀況、試驗結果、發現的間題和未處理的問題等，并與運行人 員共同檢查設備狀況、狀態，在工作票上填明工作結束時間，經雙方 B 表示工作票終結。（A.同意后 B.簽名后 C.應該）

7、電力生產必須建立健全各級人員安全生產責任制。按照 “ A ”的原則，做到在計劃、布置、檢查、總結、考核生產

工作的同時，計劃、布置、檢查、總結、考核安全工作。

（A.管生產必須管安全B.監管結合C.安全第一）

8、工作票由 B 填寫，工作簽發人審核、簽發。

A.工作票簽發人 B.工作負責人 C.工作許可人

9、一份工作票中，工作票簽發人、工作負責人和工作許可人 三者 B。一個工作負責人不得在同一現場作業期間內擔任 兩個及以上工作任務的工作負責人或工作組成員。

（A.可以相互兼任 B.不得相互兼任C.根據情況可以相互兼 任）

10、工作間斷時，工作班人員應從現場撤出，所有安全措施

B，工作票仍由工作負責人執存。間斷后繼續工作前，工作 負責人應重新認真檢查安全措施應符合工作票的要求，方可工 作。當無工作負責人帶領時，工作人員不得進入工作地點。

（A.拆除 B.保持不動 C.恢復）

四、問答題（每題10分）

1、運行“巡回檢查制度”對巡回檢查總的要求是什么?

a)腿要跑到

b)眼要看到 c)鼻要聞到 d)耳要聽到

2、所有運行人員對防誤裝置應做到哪“四懂三會”? 四懂：懂防誤裝置的原理、性能、結構和操作程序；

三會：會操作、會安裝、會維護。

A.事故原因未查清不放過 B.責任人員未處理不放過 C.整改措施未落實不放過 D.有關人員未受到教育不放過

第五篇：2015年安規答案

********2015年安規試題

一、選擇題：

1、安全生產法的立法目的是為了加強安全生產工作，防止和減少（A），保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟社會持續健康發展。

A 生產安全事故

B 火災、交通事故

C 重大、特大事故

2、新修改的《安全生產法》修改部分自（B）起施行。

A 2014年8月31日

B 2014年12月1日

C 2002年11月1日

D 2002年6月29日

3、新修改的《安全生產法》未修改部分自（C）起施行

A 2014年8月31日

B 2014年12月1日

C 2002年11月1日

D 2002年6月29日

4、我國安全生產工作方針（A）

A 安全第一、預防為主、綜合治理

B 安全第一、預防為主

C 安全第一、預防為主、綜合監管

D 安全第一、預防為主、安全發展

5、安全生產工作要建立（C）負責、（）參與、（）監管、（）自律（）監督的機制。

A 生產經營單位，行業，政府，職工，社會 B 生產經營單位，職工，社會，行業，政府 C 生產經營單位，職工，政府，行業，社會 D 行業，職工，政府，生產經營單位，社會

6、生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作（）負責。A 主要

B 全部

C 全面

7、生產經營單位應當具備安全生產法和有關法律、行政法規和國家標準或者行業標準規定的安全生產條件，對暫不具備安全生產條件的經營單位，（C）生產經營活動。

A 經過上級單位許可后可從事

B 經過所在區域政府相關部門同意后可從事 C 不得從事

8、除礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運輸單位和危險化學品的生產、經營存儲單位外，其他生產經營單位從業人員超過（C）人，應當設置安全生產管理機構或配備專職的安全管理人員。

A 300

B 200

C 100

D 50

9、發生較大生產安全事故，對負有責任的生產經營單位除要求其依法承擔相應的賠償等責任外，由安全生產監督管理部門處以（B）罰款。

A 20萬元以上，50萬元以下 B 50萬元以上，100萬元以下 C 100萬元以上，500萬元以下 D 500萬元以上，1000萬元以下

10、生產經營單位應當在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上設置明顯的（C）

A 安全宣傳標語

B 安全宣傳掛圖

C 安全警示標志

11、從業人員有權對本單位安全生產工作中存在的問題提出批評、（B）、控告；有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。

A 起訴

B 檢舉

C仲裁

12、從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的（C）,服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。

A 安全生產規章制度

B 操作規程

C 安全生產規章制度和操作規程

13、安全設備的設計、制造、安裝、使用、檢測、維修、改造和報廢，應當符合國家標準或者（C）。

A、行業標準

B、地方標準

C、企業標準

14、按照《安全生產法》的規定，國務院安全生產監督管理部門依照本法，對全國安全生產工作實施（C）。

A、綜合管理

B、監督管理

C、綜合監督管理

15、下列表述不正確的是（B）

A、生產經營單位作出涉及安全生產的經營決策，應當聽取安全生產管理人員的意見。

B、有關生產經營單位應當按照規定提取和使用安全生產費用，專門用于職工安全生產培訓。

C、生產經營單位制定或者修改有關安全生產的規章制度，應當聽取工會的意見。

D、生產經營單位應當建立安全生產教育和培訓檔案，如實記錄安全生產教育和培訓的時間、內容、參加人員以及考核結果等情況。

16、《安全生產法》規定生產經營單位的主要負責人對本單位安全生產工作負有多個方面的責任，其中修改后，新增加的一條是（B）

A 保證安全生產投入的有效實施

B 組織制定并實施本單位安全生產教育和培訓計劃

C 及時、如實報告安全生產事故

17、下列屬于生產經營單位的安全生產管理機構以及安全生產管理人員履行職責的是（A）

A ①②③④⑤⑥⑦

B ①②③⑤⑥⑦

C ①②③④⑤⑥⑦

①組織或者參與本單位安全生產教育和培訓，如實記錄安全生產教育和培訓情況

②檢查本單位的安全生產狀況，及時排查生產安全事故隱患，提出改進安全生產管理的建議。

③督促落實本單位的安全生產管理措施

④制止和糾正違章指揮、強令冒險作業、違反操作規程的行為 ⑤督促落實本單位重大危險源的安全管理措施

⑥組織或者參與擬定本單位的安全生產規章制度、操作規程和生產安全事故應急救援預案

⑦組織或參與本單位應急救援演練

18、《安全生產法》規定，生產經營單位不得使用國家明令淘汰、禁止使用的危急生命安全的（A）

A 工藝、設備

B 工具

C 原材料

19、依照《安全生產法》規定，生產經營單位必須保證上崗的從業人員都經過（C），否則生產經營單位要承擔法律責任。

A 安全生產教育

B 安全技術培訓

C 安全生產教育和培訓 20、《安全生產法》對工會在安全生產工作中的（A）做出了決定。A 監督職責

B 享有的權利

C 應盡的義務

21、特種設備安全工作應當堅持（A）、預防為主、節能環保、綜合治理的原則。

A.安全第一

B.效益第一

C.效率第一

22、國家（C）投保特種設備安全責任保險。A.強制

B.非強制

C.鼓勵

23、國家建立（C）特種設備召回制度。A.淘汰

B.報廢

C.缺陷

24、特種設備在出租期間的使用管理和維護保養義務由特種設備（B）單位承擔，法律另有規定或者當事人另有約定的除外。

A.出租

B.使用

C.生產

25、特種設備使用單位應當在特種設備投入使用前或者投入使用后（C）內，向負責特種設備安全監督管理的部門辦理使用登記，取得使用登記證書。

A.十日

B.二十日

C.三十日

26、特種設備（C）單位應當建立特種設備安全技術檔案。A.經營

B.生產

C.使用

27、電梯的維護保養應當由電梯（C）單位或者依照本法取得許可的安裝、改造、修理單位進行。

A.設計

B.使用

C.制造

28、《中華人民共和國特種設備安全法》已由中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會常務委員會第三次會議于２０１３年６月２９日通過，自（B）起施行。

A.２０１4年１月１0日

B.２０１４年１月１日

C.２０１４年3月１日

29、用人單位的（C）對本單位的職業病防治工作全面負責。A 總經理

B 法定代表人

C主要負責人 30、目前我國法定職業病有（C）種

A 9類99種

B 11類102種

C 10類115種

31、用人單位違反職業病防治法的，造成重大職業病危害事故或其他嚴重后果，構成犯罪的，對直接負責的主管人員和其他（A），依法追究刑事責任。

A 直接責任人員

B 責任人員

C 管理人員

32、下列（A）滅火劑是撲救精密儀器火災的最佳選擇。A 二氧化碳滅火劑

B 干粉滅火器

C 泡沫滅火器

33、用滅火器滅火時，滅火器的噴射口應該對準火焰的（C）A 上部

B 中部

C 根部

34、由于行為人的過失引起火災，造成嚴重后果的行為，構成（B）A 縱火罪

B 失火罪

C 玩忽職守罪

D 重大責任事故罪

35、單位的消防檔案一般由（B）部門管理 A 行政部門

B 保衛

C 工會

D 辦公室

36、干粉滅火器（A）時間檢查一次 A 半年

B 一年

C 三個月

37、人身發生觸電后，根據電流通過人體的途徑及帶電體方式，一般可分為單項觸電、兩項觸電和（B）

A 三相觸電

B 跨步電壓觸電

C 直接觸電

38、撲救可燃氣體火災，應（C）滅火。

A 用泡沫滅火器

B 用水

C 用干粉滅火器

39、當身上衣服著火時，可立即（C）A 奔跑離開火場，滅掉身上火苗 B 用手或物品撲打身上火苗 C 就地打滾，壓滅身上火苗

40、室溫高于攝氏（A）度，相對濕度超過（）的作業場所，稱為高溫作業場所。

A 30℃，80%

B 35℃，80%

C 30℃，85%

41、使用消防器滅火時，人的站立位置應是（）A 上風口

B 下風口

C 側風方向

42、參加工傷保險的員工負傷致殘所需的假肢、輪椅配置及更新費用由（A）A 社會保險機構

B 企業

C 員工自己

43、用人單位在對從事職業病危害作業人員安排工作時，下列做法正確的是（A）

A 不安排由職業禁忌的員工從事其所禁忌的作業

B 安排未經崗前職業健康檢查的員工從事有職業危害的作業 C 當員工患有職業病時，安排其繼續從事這項工作。

44、企業應當自工傷事故發生之日或者職業病確診之日起（A）內向當地勞動行政部門提出工傷報告。

A 15日

B 20日

C 30日

45、工作服禁止使用（A）的衣料制作，以防工作時遇火燃燒加重燒傷程度。A 尼龍

B 棉

C 羊毛

46、所有工作人員都應學會觸電急救法、窒息急救法、（B），并熟悉有關燒傷、燙傷、外傷、氣體中毒等急救常識。A 人工呼吸法

B 心肺復蘇法

C 胸外按壓法

47、發現有人觸電，應立即（B），使觸電人脫離電源，并進行急救。A 報警

B 切斷電源

C 向上級報告

48、凡離地面(A)及以上的地點進行工作，都應視為高空作業。A 2m

B 3m

C 5m

49、下列人哪種可以參加高空作業？（C）A 高血壓患者

B 心臟病患者

C 近視眼 50、安規應每（B）進行一次考試。A、6個月

B 1年

C 2年

二、判斷題：

1、消防設備應定期檢查和試驗，保證隨時可用。必要時，可將消防工具移作他用。（×）

2、禁止在工作場所存儲易燃物品。運行中所需小量的潤滑油和日常需用的油壺、油槍，必須存放在指定地點的儲藏室內。（√）

3、所有高溫的管道、容器等設備上都應有保溫，保溫層應保證完整。（√）

4、新錄用的工作人員，須經過體格檢查合格。（√）

5、心肺復蘇法難度較大，因此僅要求各級領導掌握。（×）

6、棉、化纖混紡的衣料可以用來制作工作服。（×）

7、任何人進入生產現場，必須戴安全帽。（√）

8、為了節省維修時間，可以在機器轉動時，從靠背輪和齒輪上取下防護罩或其他防護設備。（×）

9、上爬梯必須逐檔檢查爬梯是否牢固，上下爬梯必須抓勞，并兩手同時抓住一個梯階。（×）

10、濕手不準去摸觸電燈開關以及其他電氣設備（安全電壓的電氣設備除外）。（√）

11、電源開關外殼和電線絕緣有破損不完整或帶電部分外露時，可以臨時使用。（×）

12、地面上的絕緣油著火，應用干砂滅火。（√）

13、不準戴手套或用單手掄大錘，周圍不準有人靠近。（√）

14、沒有手柄的螺絲刀可以臨時使用。（×）

15、電氣工具和用具使用時應按有關規定接好漏電保護器和接地線。（√）

16、使用電鉆等電氣工具時須戴棉紗手套。（×）

17、患有高血壓但癥狀不明顯的人員，可以參加高處作業。（×）

18、患有精神病的人員，不準參加高處作業。（√）

19、工作人員精神不振時禁止登高作業。（√）20、定期試驗不合格的安全帶應立即報廢。（√）

21、不準將工具及材料上下投擲，以免打傷下方工作人員或擊毀腳手架。（√）

22、在4級及以上的大風等惡劣天氣，應停止露天高處作業。（×）

23、暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣，應停止露天高處作業。（√）

24、禁止登在不堅固的結構上(如石棉瓦屋頂)進行工作。（√）

25、高處工作用的腳手架只要能夠承受站在上面的人員的重量就可以了。（×）

26、梯子不需指定專人管理。（×）

27、人在梯子上時，要小心移動梯子。（×）

28、在軟梯上只準一個人工作。（√）

29、任何人發現火災時，都應當采取立即報警的措施（√）30、在具有腐蝕性物品的工作地點，不應飲食。（√）

二、簡答題

1、集團公司“三反四保”中“三反”和“四保”各是指什么？ 答：“三反”是指：（反行為違章）、（反裝置違章）、（反管理違章）； “四保” 是指（保人身）、（保設備）、（保電網）、（保供熱）。

2、集團公司“雙提升”是指什么？ 答：（管理）提升和（效益）提升。