第一篇：關于長期性、重復性作業勞動對身體、筋骨作業改善影響的分析改善報告[本站推薦]

關于長期性、重復性作業勞動對身體、筋骨作業改善影響的分析改善報告

針對本公司部分部門作業環境設施以及作業的工藝流程、結合人、機、工、學進行作業環境改善。將人、對象、環境之間的相互關系、協調性和人性化聯系起來 減少長期性、重復性作業給員工帶來的身體影響、減少失誤和對健康的損害，提高安全性、工作效率。

在開展的這次人機調查中，抽取組裝部、涂裝部、、注塑部、品質部、營業部的部分班組，以班組為單位回答的形式進行口頭問答卷統計。分析中發現本公司人機工效方面存在以下六個問題：

一、不少區域存在照明不足、通風不良的作業環境現象：如：①前處理作業區域環境昏暗，照明不足。②涂裝車間通風不足，悶熱；④涂裝部員工休息室悶熱；⑦組裝部生產線部分作業臺燈具損壞。

處理意見：各員工或區域班組長發現已有的照明(通風)設備故障時 及時提出，可采取填電器維修單和電話通知設備維護部門（工務部）。對于已有的措施不能滿足要求時，可通過各區域班組長在巡查報告中提出，由工務部負責人組織進行評估是否需要加裝。工務部門應做好定期檢查工作和備品備件購買工作，杜絕出現長期等待。

二、工作區域存在噪聲大的作業環境現狀：如①手動處理車間打磨噪聲大；②振動研磨車間打磨噪聲大；③壓鑄車間壓鑄設備噪音大；

處理意見：各員工要按照區域風險提示及時、正確使用個人防護用品。策劃分部對屬于系統不合理的及時提出整改意見。

三、部分工作體力付出較大，而且屬于高頻率性、長期性、重復性作業：

如：①涂料倉庫通道太窄，一般的運輸工具無法到達，經常要人力搬運工具設備； ②組裝倉庫倉庫貨物挪動性大、人力搬運動作幅度大；

③組裝部生產線員工椅子高低不科學：

④CNC作業員長期站立上班；

⑤注塑部倉庫搬運注塑原料現場；

⑥品質部搬運各類試驗儀器到現場；

⑦涂裝部拆治具循環線站立作業現場。

處理意見： 各部門的報年度安全措施計劃時為一線員工配備人工電動運輸機械。對工作人員進行選擇、培訓方面，考慮人的生理和心理特點和所具備的技術，使作業活動的性質和要求相適應。工作時間相對控制和規定工作時間段合理安排疲勞調節時間。部門在進行工作安排時作充分的考慮，避免過于集中開展同一類型的體力消耗大的工作。盡量使用輔助性工具。切實開好上下班組會，發現同事精神狀態不佳時主動關心、安排其進行合適的工作，防止發生誤操作或其他不安全事件。總結：這是我公司的第一次此類調查，調查范圍上主要是針對生產崗位的調查，還未能覆蓋全廠各崗位。管理部將總結經驗，重新編制調查問卷，將來在更大的范圍開展此類調查，以了解全廠不符合人機工效的環境。希望通過全體員工的共同努力，使我們的操作更加安 全、高效、準確，使我們的工作條件和工作環境更加安全衛生健康，使我們的安全工作上新的臺階。

第二篇：影響作業效率因素分析報告

影響作業效率因素分析報告

受董事長講話發言稿啟發，并結合近期煤炭市場不景氣、港區生產作業量及作業效率較正常水平差距較大等原因，遂將生產業務部所統計的數據加以篩選、提煉、分析，撰寫此報告。

該原因分析主要分為兩大部分：一是公司內部因素（以下簡稱內因），二是公司外部因素（以下簡稱外因）。通過內因與外因相結合的方式充分分析影響公司作業效率因素的起因、構成、及初步解決方案。對于公司內因的分析主要以公司各個部門為單位進行因素討論，從生產業務部組織、調度生產為出發點進行分析。對于公司外因，本著客觀、實際的原則進行因素列舉與分析。同時將內因與外因相結合進行較為全面的論證。

一、操作一部因素分析：

操作一部因素列舉：

操作一部主要負責我公司的翻車——堆料的生產作業。責任區域內負責的主要設備為：翻車機房、定位車、推車機、翻車機、振動給料漏斗、翻堆線皮帶機（共24條）、堆料機等。

該部門生產人員構成主要為：值班長、翻控員、平臺巡視、摘正鉤人員（外委員工）、堆料機司機（外委員工）、技術員等。

對外接觸的單位為：朔黃鐵路神港站、運銷公司采樣部門、皮帶沿線巡視、部分外委分派人員等。

1、設備因素分析： 自公司開港以來，設備故障與設備固件檢修與更換在該部門設備因素中占據大多數比例。

該部門現有四套翻車系統，其中三套（CD1、CD2、CD3）為德方設計建設，一套（CD4）為我方設計并自行建設。根據目前投產情況來看四套翻車系統運行狀況基本良好，主要影響效率的表現為：

1．設備固件正常損耗：例如定位車鉤掌、鉤銷，各大型設備的液壓油管、潤滑油管，各種線纜老化，以及其他易損配件等。在對損耗固件進行檢修和更換過程中，會發生由于配件并非原裝配件，發生機能或負載能力與設備不匹配，從而導致設備維修頻繁以及維修時間較長，進而影響生產業務部安排為后續船舶備貨。

2．設備運轉過程中的故障：設備故障在生產作業過程中極為常見，主要表現為作業流程運轉過程中因某一單機或皮帶故障急停而導致整條流程或部分流程中斷。大多數狀況為平臺巡視、值班電工維修，或皮帶沿線巡視進行故障復位，該情況下維修時間與單機或皮帶電機保護時間（10分鐘）重疊，故影響較小，但如果故障頻發則會嚴重影響作業效率。少數狀況為設備嚴重故障需要技術員進行現場檢查，利用電腦程序檢測故障，主要表現為需要進行封點處理或進行設備的拆卸與更換，該種情況下故障影響時間一般較長，對業務部組織生產會造成較大影響。

3．設備配套設施設計不科學、配置不合理：對于為主要作業設備而配套的輔助作業設備的設計不太科學，以致于雖然有輔助設施，但是無法正常運轉，或者因配置不合理運行效率低下，久而久之不但無法起到應有的輔助提高作用，在某些較特殊的情況下還會影響正常作業。

4．設備臨時維修：該種情況通常出現于周一至周五工作日，維修大班人員會對臨時發現的設備損壞進行更換或維修。雖然可隨時撤離但是會對中控調度員安排流程造成較大影響。且由于維修人員的原因導致原本申請的維修時間不夠，需要延長維修時間，或者由于疏忽以致同一設備需要進行反復維修。該種情況一般會造成壓車現象。

2、人為因素分析：

1．翻控員：該崗位為翻堆線作業最前線崗位，主要負責操作翻車機房的各種作業設備。

翻控員人為因素主要表現在個人工作思路和模式上。每位翻控員對于工作有著不同的理解，由于經驗或者能力原因導致對于處置突發事件或特殊作業的情況所采取的方式、方法不盡相同。

這種情況的主要表象為對待同一種特殊作業情況有的翻控員需要通過停止流程進行處置，有些翻控員只需要在線處置，目前看來很難說清楚具體哪種類型更好。

啟停一次流程利在中斷了作業的連續性和完整性，換來了設備的單位時間利用率，弊在增大了設備和電能損耗。在線處置利在保持流程連續作業，保護設備節省電能，弊在往往由于在線時間過長而導致流程空轉，效率低下。

2．平臺巡視：人為因素主要表現在對故障判斷和維修能力上。因平臺巡視人員個體差異而造成的對設備認知不同、技術水平不同、處理方法不同，而導致的維修時間或長或短、維修效果或好或壞。

比如，有些平臺巡視本身專業所學就是機械、電氣或自動化專業，這些員工對于設備的認知就要更好，對于排查和解決故障會更快更好。有些平臺巡視本身并非科班出身，且在工作中沒有做到很好的學習、培訓、總結，這樣就導致維修過程需要耗費較多時間。

目前平臺巡視崗位都會遇到的難點在于沒有人懂德語，或者是只有少部分人懂英語，這就導致了在查看設備說明書時看不懂、吃不透，對于設備的認知一知半解，看一半猜一半。

3．堆料機司機：主要表現在對于因能力不同導致對垛位的利用率不同和對垛型的把握不一致。

比如有些能力較強的司機可以充分利用垛位空間，最多可將單一垛位堆存7列車，而能力較差的司機可能只能堆存6列乃至更少。而堆存后的垛型也不一樣，這樣就會給取料作業造成困難，從而造成取料效率低。

4．摘正鉤人員：主要表現在于人員數量在極限作業情況下稍顯不足。某些時候由于列車集中到港，導致需要四臺翻車機同時作業，而目前摘正鉤人員數量只能滿足三臺翻車機同時作業，這樣會發生有一臺翻車機雖然具備作業條件，但是由于摘正鉤人員數量不足而只能等待其他翻車機流程，造成設備利用率下降。

5．技術員：因技術員不隨班組倒班，導致在遇到復雜和特殊故障時，平臺巡視和值班電工無法解決，通過手機等通訊設備聯系技術員，在技術員指導下仍然無法解決，必須等待技術員進港維修，浪費了寶貴的維修和作業時間。

3、外單位因素分析：

1．鐵路系統：主要表現在于列車集中到港，導致積壓重車，且由于只能三臺翻車機同時作業導致港前重車過多。

空車線滿：鐵路不能及時排空車，導致即使重車已經交付翻車機，但是翻車機出端有空車未排，從而不能作業的現象。

列車自身各種因素：例如風管斷裂、或者放風人員摘錯風管、車體本身變形、損壞，導致設備不能正常識別信號而無法作業。車廂內煤高度過高導致無法正常作業。

對重、排空、作業信號紊亂導致的無法正常作業情況。2．運銷采樣：因人員較少，采樣時間過長。保護措施不齊全，屬危險作業。

3．皮帶沿線巡視：總體表現較好，但會存在錯拉拉繩造成流程非正常停止、對講機講話和用語不清晰，影響溝通等問題。

4．外委人員：總體表現不夠理想，經常存在清掃設備不通知中控，私自、頻繁觸碰拉繩或其他開關導致流程非正常停止，清掃設備時野蠻作業，不注重對設備的保護。

二、操作二部因素分析：

操作二部因素列舉：

操作二部主要負責我公司的取料——裝船的生產作業。責任區域內負責的主要設備為：取料機（6臺）、裝船機（3臺）、取裝線皮帶機（共12條）等。該部門生產人員構成主要為：值班長、取料機司機、裝船機司機、技術員等。

對外接觸的單位為：運銷公司采樣部門、皮帶沿線巡視、部分外委分派人員等。

1、設備因素分析：

1．在線生產設備故障：該部本此項故障在日常生產過程中占絕大多數比例。由于取裝作業是連續性作業，因此在線故障是影響作業效率的最主要原因。

比如，雙線作業某船舶，其中一條流程某一設備故障導致該條流程無法正常作業，如果在線維修速度較快（較快的概念為15分鐘以內），對作業影響不大，基本可以忽略。如果維修時間較長，或需要停流程維修，會造成單機作業效率明顯下降。更嚴重時會直接影響船舶的連續作業（表現為

1、雙線變單線

2、結艙必須使用的裝船機或流程無法作業）、船舶動態兌現率、作業總量等。

2．設備配件更換：由于該部門單機機型較大、機構較復雜，設備部件的拆卸及更換、保養需要較長時間，一般更換維修時間基本上會≥3小時，給調度員安排作業造成較大困難。

2、人為因素分析：

1．取料機司機：該崗位員工的水平對作業效率影響較為明顯。比如，固定作業量單位時間內，有些員工的作業效率可以達到4000t/h，而有些員工的作業效率可能只有2200-2600t/h，這樣造成的直接影響就是在保證船舶雙線作業的前提下，效率高的作業流程需要刻意控制流量，或完工后等效率低的流程，造成了流程空轉時間較長，或在作業一段時間后需要重新更換流程。無形中降低了平均作業效率。

工作思想問題也是較為突出的問題。公司開港以來，隨著作業工齡的增長逐漸產生了消極怠工的惰性思想。主要表現為“能少干就少干、能不干就不干”，怕工作、躲工作、推脫責任。能一次干完的工作會分成兩次乃至三次，直接影響設備利用率和作業效率。

2．裝船機司機：裝船機司機的工作強度對于取料機司機而言相對較小，但是對作業效率的影響依然不容忽視。主要表現在于，工作過程中精神不集中，在移艙作業過程中發生忘記呼叫艙口指揮，或者自己本身忘記移艙指令，導致移艙過程占用時間過多，無形中導致流程空轉時間過長，直接影響作業效率。

3．技術員：技術員的技術能力決定了設備維修和在線故障排查所需時間的多少。由于技術員能力原因導致故障維修時間過長，或者故障并不嚴重但是由于誤判造成小故障頻繁出現或逐漸演變為大故障。

同樣于操作一部技術員，該部門技術員也是不隨班組倒班，以至于夜間發生故障時所需的維修時間會延長更多。

3、外單位因素分析：

該部門外單位主要影響因素在于外委隊伍，目前外委隊伍對該部門的影響主要在于外委員工整體素質不高，對于整體生產作業不重視。“想做什么就做什么”，清掃經常無故觸碰拉繩、設備臨時清掃不報中控，隨意動作開關，待中控需要使用時不及時撤離，使得需要用到的設備不能及時啟用。

三、操作三部因素分析：

操作三部因素列舉：

操作三部主要負責我公司的生產服務等輔助性生產作業。責任區域內負責的主要設備為：裝載機（6臺）、泵房、蓄水池、堆場灑水系統、清掃車輛、灑水車、靜電除塵系統等。

該部門生產人員構成主要為：值班長、庫場員、流機司機（外委職工）、泵房人員（外委職工）、現場清掃人員等。

對外接觸的單位為：外委服務隊、需要回收壓艙水的靠泊船舶等。

1、設備因素分析：

該部門設備因素對生產作業影響較小，主要以堆場輔助作業為主。最為常見的輔助作業設備為裝載機，主要用途用于攢垛、清垛等輔助工作。

影響作業效率的主要方面為：清攢垛、處理高溫煤、著火煤的速度和實效。

2、人為因素分析：

人為因素在該部門影響效果較弱，主要表現為攢垛時間忽長忽短，使中控調度不易把握時間。或者各班組之間對是否符合清垛的條件標準不一，容易造成原本符合清垛條件的垛位需要重新再取，造成取料效率低下。

3、外單位因素分析： 該部門管理的外委人員較多，普遍表現為裝載機司機和泵房控制人員工作較穩定。清掃隊人員水平參差不齊，經常會發生在上述操作一部和操作二部外委清掃人員所常見的情況。雖然某一次對生產影響不大，但是頻率較高，會對作業效率造成影響。

四、生產業務部因素分析：

生產業務部因素列舉：

生產業務部主要負責我公司的生產計劃制定、組織生產、現場調度、保持與外單位聯系等作業任務。

責任區域內負責的主要設備為：中控室各項電子電氣設備等。該部門主要生產崗位構成為：計劃員、值班主任、中控調度員、裝船指導員、卸車指導員等。

對外接觸的單位為：外理公估、神華調度指揮中心、天津港局調度室、天津港海事局、天津港引航站、天津海關、天津南疆邊防檢查站、朔黃鐵路神港站、運銷公司、錨地及在港船舶等。

1、設備因素分析：

業務部所涉及的機械設備較少，主要用于生產的監控系統、PLC柜、工控機以及各臺計算機運行均較為穩定，極少出現故障情況。但是由于中控室電子設備較多，容易引起信號干擾，經常會發生對講機跳臺或突然無信號的現象，雖然不嚴重但是會輕微影響作業。

大機間防碰撞信號的影響：目前港區內涉及到的防碰撞單機主要有堆料機——取料機、取料機——取料機，單機相距較近時會有防碰撞報警信號。由于單機間防碰撞警報距離較大，且由于操作一部和操作二部將單機防碰撞報警采取了急停的處理方法，因此導致了單機間一旦發生防碰撞報警就致使單機無法動作。此處理方式看似安全，但由于單機無動作而后續流程依然運轉，故會對后方運轉的流程造成較危險的狀況。同時由于無法動作導致流程空轉，會對效率造成較大影響。

建議可將防碰撞距離縮短，且出現防碰撞信號后單機可做小范圍動作，等待中控臨時調度避讓。

2、人為因素分析：

員工思想狀態問題。很多員工在公司這幾年的生產運營過程中，在積累了豐富工作經驗的同時，也助長了懶惰思想的蔓延。這種思想導致很多員工在生產作業過程中，能省事就省事，能偷懶就偷懶，鑄成了做一天和尚撞一天鐘的懶惰思想。并且由于種種原因導致公司生產任務不飽和，這就更導致了大部分員工工作積極性不高，工作狀態不穩定，致使工作效率較低。

中控調度員交接班未進行全面及時的交接，導致該換垛的取料機未及時換垛，該換艙的裝船機未及時通知換艙，造成流程空轉。

交接班前后作業兩班組中控調度員思路不統一，導致流程更換，作業準備工作不充分。各班組在交接班時不同程度存在生產暫緩階段，不能及時對（換）艙、對（換）垛、清（攢）垛。

調水尺之前指導員未將船舶保持正桿，船方要求看外桿水尺，影響流程空轉。

裝船指導員交接班時作業思路未達成一致，交接班時遇到裝船機頻繁換艙，造成作業延誤。

調水尺期間用時過長，影響效率。

3、外單位因素分析：

1．天津海關、天津南疆邊防檢查站、靠泊船舶對作業產生影響： 邊檢檢查外輪人員需要消耗一定時間，該段時間內我公司指導員不能登輪，主要會影響了解船舶各項數據。海關主要需要簽發外輪放行許可，只有該許可通過后，公司才能開展外輪作業。

靠泊船舶的影響因素較多，主要有：操作三部回收壓艙水、船舶老舊排壓艙水時間較長、特殊船體。

回收壓艙水和船舶排水時間長主要影響泊位利用率，而特殊船體會對作業效率產生較大影響。

特殊船舶類型1：船舶自有吊桿較高。該種船舶具備自卸吊桿，主要影響裝船機換艙，因吊桿高裝船機在換艙過程中需要將大臂漲到較高角度（大約30°）整個換艙需用時20～30分鐘不等，換艙期間流程處于空轉狀態，致使作業效率降低。

特殊船舶類型2：船舶艙蓋高。該種船舶艙蓋呈前后立式開啟，艙蓋打開后造成裝船機移艙時耗時較多（15～25分鐘不等），換艙期間流程處于空轉狀態，致使作業效率降低。

特殊船舶類型3：船舶較小，各艙艙容小。該種船舶由于艙容較小，導致每輪作業上料基數小，取料機還未達到作業的最佳流量時就已經到數，因此效率低下。

特殊船舶類型4：艙內具備自卸皮帶的船舶。該種船舶艙內有自卸皮帶，作業過程中不能單艙一次性裝載，需要將艙蓋來回開關（等同于同一個艙作業四輪），導致換艙次數翻倍且每次上料基數很小，極為影響作業效率。

特殊船舶類型5：船舶配載發生變化或者百噸變化量不準確，導致調水尺參數不準影響裝船指導員對調水數據的計算，導致等待流程空轉。

2．外理公估、運銷公司對公司作業的影響： 外理公估的影響較弱，主要是出外簽噸快慢的問題。

運銷公司的影響較大，主要在于兩點：一是臨時更改作業煤種和配煤比例。二是在外理公估出外簽噸后和船方有水尺爭議，導致有上限船舶需要等運銷數據再繼續作業，或影響船舶離港動態。

3．天津港局調度室、天津港海事局、天津港引航站對公司作業的影響：

以上三個單位主要是對公司進出港船舶有限制，比如因環境因素影響而導致的封航，或者由于交通管制以及引水員的原因導致的船舶完貨后不能按時離港，后續船舶不能如期進港。直接影響了業務部安排備貨和組織作業。

五、天氣、堆場因素分析：

1、天氣因素分析：

影響公司作業的天氣因素主要有：潮水、大霧、大風、暴雨、雷電、大雪、風暴潮等。主要影響：裝船機流量、取料速度、停工、封航等。

2、堆場因素分析：

堆場因素主要有：堆場維修、限高、軌道維修、管道施工、高溫煤、現場噴淋灑水系統等。主要影響：堆料機、取料機正常作業及保證垛型。

六、提升作業效率的建議：

1、解決人為因素的建議：

績效管理作為現代企業最根本的管理手段，應充分發揮其激勵作用。建議將作業量和作業效率的因素作為KPI指標納入績效考核范疇，并適當提升其所占比重，從根本上激發員工的工作積極性。在這方面生產業務部一直在做，但是作為影響作業效率最直接的操作一、二部做的相對薄弱一些。

例如：

生產業務部分為翻堆和取裝兩方面考核，分別對應的崗位如下：取裝（取裝線中控、裝船指導員）；翻堆（翻堆線中控、卸車指導員）。分月度進行輪換，實現績效工資與自身作業狀態的同步。當然這是拋開作業計劃安排的影響（根據作業計劃的安排，可能各班組在某個月的作業量有所差異，但上升到作業量上，各班組基本是持平的，保證了此項目的可行性）。充分體現了業務部作為生產一線主導部門，對提升作業量和作業效率所作的努力。

如果操作一部、二部同樣采取積極手段，將作業量和作業效率考核到每一位員工身上，相信將從根本上改變現有員工的作業狀態，大大提升工作積極性。在工作時間一樣的背景下，多勞者多得、少勞者少得，在權重合理得情況下，我想更多得人會選擇前者。畢竟作為一個企業，拋開工資待遇去談激勵是不現實的。

但是，這樣的考核也會帶來一個突出的矛盾，就是生產與安全之間的矛盾。考核力度的加大，必將造成員工拼搶作業量，從而給安全生產帶來許多不確定因素，也是此項目弊端的體現。

總而言之，由于能力和認識上的局限性，這只是我們的一個不夠成熟的建議，具體的可行性還需要領導您加以權衡。

2、解決設備因素的建議：

影響作業效率的設備因素解決，重點當然是保證設備的完好率及正常的使用狀態，如何做到這一點，最好的辦法還是“以養代修”，加強設備的日常維護保養及檢查，利用作業間隙不斷查找、發現和解決設備故障，消除作業隱患，保證運轉的正常，最大限度的降低在線故障率，從而切實提升作業效率。完善從發現故障、分析原因、維修解決、如何避免和記錄備案的閉環管理，從根本上避免類似故障的反復發生。

第三篇：作業-金融危機對我國企業發展戰略的影響分析

金融危機對我國企業發展戰略的影響分析

摘要：對我國中小企業而言，金融危機是機遇與挑戰并存的時代。本文從中小企業地位入手，闡明中小企業發展對于經濟增長、技術創新和充分就業的重要作用，進而在分析金融危機的機遇和挑戰的背景下，有針對性地提出我國中小企業發展的對策。

關鍵詞：存在意義、資金戰略、人才戰略

正文：一﹑中小企業是我國經濟發展的中堅力量，其存在對于經濟的飛速發展至關重要。有關資料顯示，截至2009年底，占我國企業總數99％以上的中小企業不僅創造了一半以上的GDP，還是推動技術創新的主力。據統計，中小企業創造的最終產品和服務價值占全國的60％以上，繳納稅金占全國的50％，發明專利占全國的66％。研發的新產品占全國的82％，外貿出口占全國的68％。中小企業是緩解就業壓力，保持社會穩定的基礎力量。中小企業中多以勞動密集型企業為主，是吸收就業的主要載體，2009年中小企業提供了75％以上的城鎮就業崗位。

受金融危機打擊，中小企業經營狀況惡化，造成經濟損失，導致失業率上升，但其仍有較強的生命力。海關統計資料顯示，2010年1季度，我國外貿出口3161.7億美元。比上年同期增長28.7％。3月份，外貿出口1121.1億美元，同比增長24.3％，出口價格總體上漲

1.4％，結束了2009年2月份以來連續13個月的下跌局面。貿易回暖，市場利好為我國中小企業恢復生產能力，擴大生產規模提供好較好的外部環境。同時在2009年國務院為促進中小企業盡快從金融危機中擺脫出來也頒布了《國務院關于進一步促進中小企業發展的若干意見》等一系列有利條件，為中小企業的發展提供了良好的內部條件。

盡管有良好的外部環境和內部環境的刺激，但仍有一些不利因素會制約中小企業的發展。這既是中小企業的危機也是機遇。

二﹑經力了金融危機的影響，中小企業在資金方面愈加捉襟見肘。也顯示了中小企業在資金方面遇到了挑戰。對此，中小企業就必須有一個較為完善的資金戰略。

中小企業的融資問題顯得十分突出，占全國企業總數99%以上的中小企業占有的貸款資源不超過20%，其中77%面 臨資金短缺問題。根據北京市工商聯2010年的調查，中小企業發展中資金靠自身積累的占86％，感到資金壓力大和融資渠道少的超過5成。我國中小企業仍然面臨資金匱乏、求貸無門的窘境。糾其根本原因就時是我國的金融體制改革相對落后，法律對于民間金融制度的匱乏，造成了中小企業融資領域的高門檻，高風險，高投入等各種制約因素。中小企業的融資問題已經成為中國經濟發展過程中的一個特殊問題。

1.內源融資缺乏資本供給，不能滿足中小企業融資的要求

內源融資的資本形成具有原始性、自主性、低成本性和抗風險性等特點。但是，中小企業的內源融資主要來自于企業主要所有者的投入和 企業自身的積累，主要所有者的投入有限，自由資金明顯缺乏。

2.中小企業板不能解決大多數中小企業融資難問題

2004年5月17日，中國證監會正式宣布：深圳證券交易所中小企業板獲準設立。這標志著利用資本市場培育我國中小企業成長的新時代已 經到來，但是，如果以主板上市標準來衡量，真正能利用中小企業板融資的中小企業畢竟是極少數。而且大部分中小企業利用股市融資的條件 還沒有成熟。

3.信貸融資不能解決大多數中小企業融資難問題

我國的銀行體系中一直是幾大主要商業銀行一統天下的局面，并沒有專門針對中小企業提供服務的金融機構，造成了中小企業融資服務主體的缺失。

中小企業融資戰略

1.政府和銀行的對策

（1）大力扶持城市商業銀行和農村信用社。城市商業銀行是城市中小企業信貸融資的主要來源，農村信用社是農村中小企業信貸融資的 主要來源，必須從深化改革下手，從政策上扶持。要保證農村信用社的合作制基本性質不變，在此基礎上以股權結構為紐帶適度增資擴股增強其實力。

（2）繼續發揮基層銀行的作用。一要適當下放近年上收的貸款權限，允許基層銀行有一定的貸款審批權；二要試行信貸風險比例管理，規定信貸人員個人不良貸款的最高限制，取消實際上存在的針對每一筆貸款的責任制，變靜態風險管理為動態管理，同時要修訂有關金融法 規，對確因客觀原因造成的信貸風險，應減輕對經辦人員的處罰，打消基層管理人員和信貸人員不必要的后顧之憂。

（3）完善中小企業貸款擔保制度。一是由銀行等相關企業與政府財政合作建立中小企業風險擔保基金。二是加快建立地方信貸擔保體系。

2.企業自身的對策

（1）加強信息溝通，密切企銀關系。中小企業應加強與銀行的溝通，及時將企業的生產、經營、財務狀況等信息反饋給銀行，增進相互了解，實現信息對稱，建立互相信賴的銀企合作關系，在保證雙方利益的前提下，促進雙方共同發展。

（2）強化財務管理，杜絕造假現象。中小企業提供給銀行的會計報表資料應該是數據準確、真實有效，如實反映企業的經營狀況及成 果。中小企業必須提高認識，建立健全各項規章制度，提高企業生產經營的透明度，保證會計信息的真實性和合法性。

（3）增加技術含量，開發長線產品。中國人民銀行頒布的兩個《指導意見》將扶持高科技中小企業作為重點，對科技型中小企業推廣技 術成果、具有良好市場前景的高新技術產品和專利產品的項目，對積極運用高新技術成果進行技術改造的中小企業，只要有還款保障，銀行就 會積極發放貸款支持。可見，中小企業增加技術含量、開發生產長線產品是贏得銀行信貸支持的必然選擇。

（4）參與互助擔保基金，尋求有效擔保。由于中小企業自身的限制，難以找到規模大、符合銀行要求的擔保機構為其貸款提供擔保，同時向銀行提供的貸款抵押和質押資產有限，按照國際慣例，中小企業參與建立擔保基金成為必然選擇。

（5）強化信用意識，樹立良好信譽。中小企業要想獲得銀行的進一步支持，必須努力增強信用意識，提高自覺還貸意識和行為，以實際 行動取信于銀行；使銀行真正感到企業經營思路明確、資金流向清楚、歸還貸款主動、貨款回籠徹底，讓銀行放心地為其增加貸款。

三、高質量的人才，永遠是一個企業發展的原動力。中小企業想要取得長足的發展，就必須有符合企業自身條件的人才戰略。

由于中小企業規模小，收益小，要想在人力資本上投資，是十分困難的。無論是從企業的培訓機制、留人機制、用人機制的建立和完善，還是對人才的獎勵機制、管理機制、發展機制、創新機制，與擁有大規模、資金實力雄厚的大企業是根本無法比擬的，而且中小企業能為人才提供發展機會、創新的舞臺，使人才的才能得以充分施展都是十分受限的。因此很多中小企業一方面存在著人才稀缺，另一方面又存在著人才流失，也就無從談起使企業的知識資本得以不斷壯大、技術發展充滿生機與活力了。

建議對中小企業的扶持上，也要充分考慮人才扶持的問題。無論對中小企業人才的培訓、使用等一系列問題上，政府應制定相關的政策措施，使人才在中小企業留得住、用得好、作

用能發揮。要通過建立一系列的政策激勵機制，調動和發揮人才在中小企業中的積極性和創造性。同時，作為政府的相關部門，要為在中小企業做了杰出貢獻的人才提供發展的機會、創新的舞臺，使他們的才華在中小企業中同樣也能得到施展和發揮得淋漓盡致，對人才真正做到待遇留人、事業留人、感情留人。

參考文獻:

1.百度文庫《后金融時代我國中小企業發展策略分析》2011-12-15

2.廣州經貿網《關于國內外中小企業融資對比的研究》2011-03-10

3中學?學科網《有效突破中小型企業發展瓶頸研究報告》2010-06-18

自評

本文自評分為79分。

根據本文的結構和措辭。首先本文的結構清晰，層次分明。較為詳盡的表達了我對于企業發展戰略方面的觀點及見解，給出了中小企業對于融資策略，人才引進方面的較好的建議，和看法。

本文美中不足之處在于沒有深刻剖析制約中國中小企業的源阻力，也沒有給出較為全面的關于中小企業如何利用自身條件換取最大發展前途的前瞻性戰略發展策略。其片面性導致了其關于中小企業發展策略的不成功。

本文的創新之處在于本文在關于企業自身在融資方面的一系列建設性意見。較為深刻的剖析了企業在對自身如何融資方面的策略，以及企業應該做出的努力。