第一篇：安全是職工最大的福利

安全是職工最大的福利

曾在一個大型礦井的井口看到一塊牌子，上寫“安全是職工最大的福利”，十分醒目，也感覺特別親切。

企業(yè)福利一般人認為就是發(fā)個節(jié)日禮品、帶薪休假或是健康體檢之類，是能看到摸到的物質(zhì)或是享受，而“安全”為何能稱之為福利，且是最大的福利呢？細細思量后，感覺說得真好，員工安全受到保護，生命得到尊重，才有真正的人道與人性。

安全是什么？安全是健康。有人說，金錢是0，財富是0，事業(yè)是0，人的健康才是1，也只有健康這個1走在所有的0的前面，那些0才有實際意義。對企業(yè)職工來說，安全就是1，為此安全是職工的第一福利。

安全是什么？安全是生命。因為生命只有一次，所以安全對企業(yè)、對職工來說都是第一位的。只有安全，才能讓我們享受工作的愉快和生活的幸福；只有安全，企業(yè)才能穩(wěn)健、和諧地發(fā)展。

安全是什么？安全是幸福?！捌桨彩歉?。”我們每日都在為自己或親人默默祈禱：一生平安，一生幸福。可見，幸福是建立在安全和身體健康基礎(chǔ)上的。面對重大事故的發(fā)生，那觸目驚心的慘狀、刻骨銘心的傷痛，怎不叫人揪心地疼痛。“愛兒愛女愛家庭，不講安全等于零?！睕]有安全，陽光不再明媚；失去安全，生活不再和諧。個人是家庭的一員，自身的安全就是家人的幸福，如果自身的安全保證不了，就會給家庭帶來永遠抹不去的陰影；個人是社會的一分子，不管什么原因造成的事故，都會對社會產(chǎn)生不良影響。在企業(yè)生產(chǎn)過程中，保障職工的人身安全就是最大的福利。

“安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費。”一起安全事故的發(fā)生，對一個企業(yè)來講，其損失是慘重的，尤其是重大安全事故對企業(yè)損失更大。有了安全，企業(yè)生產(chǎn)才能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展；有了發(fā)展，企業(yè)才能創(chuàng)造出更多效益；企業(yè)擁有了效益，每位員工才能擁有更多、更好的福利。因此，安全是企業(yè)最大的效益，安全更是員工最大的福利。

那么，該如何讓“安全”這一職工的最大福利得到有效落實呢？我想不外乎以下幾個方面：企業(yè)為員工創(chuàng)造安全的工作環(huán)境、提供安全防護用品、及時排查不安全隱患；企業(yè)經(jīng)常性地對員工進行安全教育培訓，讓員工時刻樹立起安全意識和責任意識。只要企業(yè)把安全當成是對職工的第一福利去對待，職工也能主動地把安全當成是企業(yè)給自己的第一福利去重視，干群一心，就能眾志成城，就能共筑企業(yè)生產(chǎn)安全的大堤。

總之，夯實安全管理基礎(chǔ)工作，杜絕安全事故發(fā)生，就是對企業(yè)和員工的最大愛護與關(guān)心，也最有利于企業(yè)的健康、長遠發(fā)展

第二篇：安全是員工最大的福利

上下一心，攜手共創(chuàng)幸福之家

遠在古代，企業(yè)的聰明員工就認識到安全的重要性，睿智的劉伯溫就是其中一個。即位后的朱元璋，想要劉伯溫充當殺手殺了李善長。基言：“善長勛舊，能調(diào)和諸將。”太祖曰：“是數(shù)欲害君，君乃為之地耶？吾行相君矣。”基頓首曰：“是如易柱，須得大木。若束小木為之，且立覆。”（《明史列傳16》）劉伯溫明白朱老板不會聽他的忠告，唇亡則齒寒，終有一日會輪到自己。故第二年就向朱老板辭職、明哲保身，大智若愚。表面看來，劉伯溫放棄了高管厚祿，然而，他卻保住了珍貴的生命。

而到了現(xiàn)代，根據(jù)《現(xiàn)代漢語詞典》的定義，“福利”是指生活上的利益，特指對職工生活的照顧（食、宿、醫(yī)療等）。一般人認為就是發(fā)個節(jié)日禮品、帶薪休假或是各種消費補貼之類，是能看到摸到的物質(zhì)或是享受。然而，在我們電網(wǎng)企業(yè)，“安全”也是一項無形的福利，而且是員工最大的福利。細細思量后，感覺說得真好。對比無情和猜忌者如朱老板，聰明者如劉伯溫，不幸者如李善長，或受盡非議遺臭萬年，或明哲保身再無大用，或下場悲慘，相比之下，我們作為南方電網(wǎng)公司的一員，安全得到保障，生命受到尊重，才是真正的人道與人性。

秉承人道與人性的理念，安全是生命之本，安全應(yīng)永在我身邊。打個比方，金錢是0，財富是0，事業(yè)是0，人的安全才是最前面的1，只有安全這個1走在所有的0的前面，那些0才有實際意義。套用網(wǎng)絡(luò)的一句話，沒有了安全，“神馬都是浮云”。對企業(yè)職工來說，安全就是1，故安全是職工的第一福利。

安全是幸福，沒有了安全，幸福就像沒了根的蒲公英隨風飄零?！捌桨彩歉?。”我們每日都在為自己或親人默默祈禱：一生平安，一生幸福?？梢?，幸福是建立在安全和身體健康基礎(chǔ)上的。面對重大事故的發(fā)生，那觸目驚心的慘狀、刻骨銘心的傷痛，怎不叫人揪心地疼痛?！皭蹆簮叟異奂彝ィ恢v安全等于零?！睕]有安全，陽光不再明媚；失去安全，生活不再和諧。在企業(yè)生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟利益固然重要，人命關(guān)天，保障職工的人身安全同樣重要。

安全是員工生命安全和幸福家庭的基礎(chǔ)，是企業(yè)給予員工最大的福利，那么如何減少安全事故的發(fā)生呢？1895年，心理學家弗洛伊德提出著名的“冰山理論”，后來人們把其應(yīng)用到事故控制中，發(fā)揮了很有效的指導作用。造成死亡事故與嚴重傷害，未遂事件、不安全行為形成一個像冰山一樣的三角形，一個暴露出來的事故必定有成千上萬的不安全行為隱藏其后，就像浮在海平面上的冰山只是冰山整體的一小部分，而冰山隱藏在水下的部分卻占了99%以上。“安全第一，預防為主”是我國一直堅持的安全生產(chǎn)方針，大概也是這個道理吧。因此，我認為把安全隱患控制在源頭才是解決安全問題的最根本途徑。作為南方電網(wǎng)企業(yè)的一份子，我就電網(wǎng)安全生產(chǎn)提出幾點拙見。

一是加強“十個規(guī)定動作”的培訓與落實?？v觀近幾年電網(wǎng)安全事故，大部分事故的發(fā)生都由“十個規(guī)定動作”中某些動作沒做到位引起。兩票、三保（保護用具）、四措施（技術(shù)措施）、一交底，每一個動作看似簡單，卻內(nèi)涵豐富，缺一不可。我們看看“安全”的“安”字，不就是一個女人頭上帶著一個帽子（安全帽）嗎？女人工作都尚且如此，更何況作為電網(wǎng)主力軍的男員工。我們可以通過開展考試培訓、主題班會或者戶外活動等多種方式，加強新員工“十個規(guī)定動作”的學習和實際操作，班組管理人員之間互相監(jiān)督，形成人人都在生產(chǎn)工作過程中都遵守“十個規(guī)定動作“的良好氛圍，防止安全事故的發(fā)生。

二是貫徹“安全生產(chǎn)風險管理體系”的安全生產(chǎn)工作方法。該體系是公司安全生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和集體智慧的結(jié)晶，是貫徹落實“南網(wǎng)方略”和實現(xiàn)“一切事故都可以預防”安全理念的具體行動，精髓在于PDCA循環(huán)。PDCA即 Plan(計劃)、Do(執(zhí)行)、Check(檢查)和Action(調(diào)整)，盡量把日常工作計劃化、流程化，減少臨時工作安排，確保所有的工作都在可防可控的范圍。因此，工作計劃性是杜絕安全事故的最效的途徑。

三是關(guān)注班員的心理狀態(tài)及情緒波動。班員是工作的最小個體，同時也是引發(fā)事故的導火索，而班員的情緒狀態(tài)對工作質(zhì)量的完成有著至關(guān)重要的影響。把握班員的情感需要，對遇到情感問題的班員立即停止其工作，防止帶情緒工作，接著對其進行“一對一”溝通，解開心結(jié)，使其以健康的心態(tài)重新回到日常工作

中去。

總之，“以人為本”是科學發(fā)展觀的核心，也是員工第一福利的核心。只有夯實安全管理基礎(chǔ)工作，杜絕安全事故發(fā)生，才能使員工感受到企業(yè)給其的最大愛護與關(guān)心，確保企業(yè)得到最大的社會、經(jīng)濟效益和更大的發(fā)展空間，攜手構(gòu)建一個更加和諧、更加美好、更加幸福的社會主義之家。

第三篇：安全是最大的效益

、安全是最大的效益。

2、安全不保、效益不好。

3、安全為本、防預第一。

4、立崗走了神，隱患進了門。

5、幸福無價寶，安全里面找。

6、居安思危，提高安全認識。

7、安全記心中，分秒不放松。

8、安全是市場最好的宣傳品牌。

9、無事時要提防，有事時要鎮(zhèn)定。

10、繩子斷在細處，事故出在松處。

11、只有麻痹吃虧，沒有警惕上當。

12、上崗之前多預想，安全生產(chǎn)更牢固。

13、檢車錘下查隱患，鐵道線上報安全。

14、安全生產(chǎn)無止境，按章作業(yè)是良方。

15、眾人拾柴火焰高、齊心協(xié)力安全保。

16、鐵路迎送八方客，安全牽動萬民心。

17、松散是事故的隱患，規(guī)范是安全的關(guān)鍵。

18、盲目臆測事故跟隨，三思后行安全常在。

19、遵章守紀是安全屏障，有章不循是自種禍殃。20、多看一眼,多問一聲,多敲一錘,多練一招。

21、大事化小，后患不少；小事化了，教訓難找。

22、個個信號明,鉤鉤連掛輕;把好速度關(guān),調(diào)車無險情。

23、“認真”能拒事故千里之外，“馬虎”可讓故障接踵而來。

24、隱患不除等于給自己設(shè)陷阱，違章不糾等于給事故開綠燈。

25、不下現(xiàn)場是官僚主義，不查現(xiàn)場是好人主義，不幫現(xiàn)場是形式主義。

26、技術(shù)不過硬，安全無保證。

27、求快不求好，事故常來找。

28、鐵路要暢通，安全不放松。

29、燈不拔不亮，藝不練不精。30、不怕千日嚴，就怕一時松。

31、責任保證安全，安全創(chuàng)造效益。

32、有一萬的把握，也要防萬一的準備。

33、預防早，紕漏少；防范多，事故消。

34、安全乃效益之本，效益依安全而存。

35、安全嚴，事故閑；安全好，收入保。

36、半點疏忽生事端，一絲不茍保安全。

37、服務(wù)與路風并重，安全與效益同行。

38、我為安全作貢獻，安全為我添效益。

39、嚴是愛，松是害，馬馬虎虎是禍害。40、安全乃效益之本，效益依安全而存。

隨著鐵路現(xiàn)代化進程的日益加快，高鐵時代的來臨，在鐵路運輸安全生產(chǎn)管理中，調(diào)車安全占有相當重要的位置，尤其是專用線的調(diào)車安全更為重要。近年來，專用線發(fā)生的調(diào)車事故屢見不鮮，如何控制

和把握好專用線調(diào)車安全，關(guān)鍵是作業(yè)環(huán)節(jié)的控制、專用線作業(yè)環(huán)境的改善，良好寬松作業(yè)環(huán)境的營造，是確保調(diào)車安全重要環(huán)節(jié)。

一、影響專用線調(diào)車安全的主要因素

1、點多、線長、環(huán)境差。一是專用線作業(yè)途經(jīng)的道岔、大門、無人看守的道口等處較多，企業(yè)無專人看守，即使有人看管，也是未經(jīng)培訓，對鐵路知識了解甚少，存有敷衍行事。二是線路兩邊的樹木、雜物、堆放離線路較近，垃圾漫過鋼軌。雖然組織專用線企業(yè)負責人進行砍伐，沒有從根底徹底清除，更沒有制訂切實可行的辦法。三是照明條件差。部分企業(yè)不能及時打開照明燈，有的甚至道岔標準燈及區(qū)域內(nèi)照明燈長期不亮，也無專人管理。四是道岔鎖長期損壞，手柄經(jīng)常被行人提起。車站雖然督促其整改，一段時期效果明顯，過后又回原樣。這樣以來，給調(diào)車安全很大程度帶來不安全因素。2、手推調(diào)車嚴重，防溜簽認制度落實不到位。一是專用線裝卸車手推車輛現(xiàn)象較為普遍。一些企業(yè)在沒有得到貨運人員的允許或監(jiān)督情況下擅自推車，將車輛移動后又不能及時通知車站。二是手推調(diào)車后，不能及時對車輛采取防溜措施或防溜措施不到位，造成車輛溜逸。三是部分企業(yè)單位負責人責任心不強，在手推調(diào)車中，不能按照車站與企業(yè)單位簽訂的安全協(xié)議要求，隨意性較大。三是貨運人員監(jiān)裝卸車不認真。裝卸車完畢后，在督促企業(yè)做好防溜制度上流于形式，檢查防溜過于簡單。四是部分調(diào)車組人員

在防溜簽認制度上存有好人主義，有代簽現(xiàn)象。

3、業(yè)務(wù)素質(zhì)較差。一是分工不到位，聯(lián)系脫節(jié)。部分調(diào)車組人員在專業(yè)用線作業(yè)，存在“干的干，看的看”的現(xiàn)象。二是臆測行車，頂送車輛領(lǐng)車人員不到位。專用線推送車輛或?qū)ω浳?，部分調(diào)車人員貪圖省事，對貨位僅憑自己主觀判斷，中途下車，任憑車輛推進，安全意識淡薄。三是對《規(guī)章》、《站細》理解不透，業(yè)務(wù)知識學習不夠扎實，在實踐中不能發(fā)揮作作用、作業(yè)中執(zhí)行標準較差。四是企業(yè)負責人對鐵路一知半解，協(xié)作互控，路企雙方達不到相互溝通、理解。出現(xiàn)問題，有推諉扯皮的現(xiàn)象。企業(yè)對鐵路的安全、措施要求往往只是停在口頭，現(xiàn)場執(zhí)行不到位。從鐵路內(nèi)部來講，車站管理者安全意識上存有誤區(qū)，認為與企業(yè)簽訂安全協(xié)議，一切事故都應(yīng)該由企業(yè)來承擔。這樣，很大程度上助長安全隱患的滋生蔓

延。

二、加強專用線安全管理，提高調(diào)車安全質(zhì)量

1、專用線安全管理形成制度化、規(guī)范化。一是企業(yè)運輸除應(yīng)按照《中華人民共和國鐵道部運輸管理規(guī)程》要求組織裝卸車外，還應(yīng)遵守路企雙方簽訂的運輸協(xié)議，完善各類管理規(guī)章制度，符合鐵路運輸過程中的技術(shù)要求。二是企業(yè)應(yīng)為鐵路運輸提供良好的外部條件和安全保障。包括，貨車的裝載加固符合要求、車輛防溜措施的及時采取（企業(yè)應(yīng)有專人負責，并與調(diào)車人員進行防溜簽認）、道岔標志燈和道岔區(qū)域的照明、線路兩側(cè)可能影響調(diào)車安全雜草、樹木的及時清理和砍伐、無人看守道口有專人看管等等。三是專用線企業(yè)負責人要對所管的線路、道岔，不定期的進行檢查，發(fā)現(xiàn)危及人身及行車安全的及時與車

站溝通，并進行補強措施，消除安全隱患。

2、規(guī)范專用線調(diào)車安全管理，夯實安全基礎(chǔ)。一是分管調(diào)車的包保站長（副站長，設(shè)有調(diào)車指導的有調(diào)車指導負責）。嚴把計劃的分工，重點檢查專用線調(diào)車全員參加、線路的檢查、調(diào)車速度的控制、要道還道制度的落實等情況。二是強化管理制度的落實。去專用線作業(yè)，嚴格“三杜絕”，即，杜絕推送作業(yè)前不試拉，前方領(lǐng)車人員領(lǐng)車不到位或中途下車；杜絕入線前不檢查線路；杜絕手板道岔鎖鉤不落槽現(xiàn)象。三是加強聯(lián)系，杜絕因手推調(diào)車誘發(fā)事故的發(fā)生。調(diào)車組專用線對貨位，應(yīng)在貨運員的監(jiān)督下進行，按照要求把貨位對好、對準，嚴禁組織不利或貨位偏差，重復作業(yè)或造成手推調(diào)車現(xiàn)象。四是建立健全手推調(diào)車后匯報制度。專用線因裝卸車確需手推調(diào)車時，必須在貨運員的監(jiān)督下進行，并有勝任人員負責制動。除按照《手推調(diào)車通知單》內(nèi)容向車站匯報外，還應(yīng)在移動后，車輛的防溜情況進行徹底檢查，并作

成紀錄。

三、加強業(yè)務(wù)學習，提高人員素質(zhì)。

1、學習形成制度。一是利用班前學一條、班中代一條的規(guī)范要求，努力營造濃厚的學習氛圍，使調(diào)車人員更好地掌握規(guī)章知識，并運用到實際工作中去。二是針對部分調(diào)車人員年齡老化、業(yè)務(wù)學不進去等特點，利用宣傳畫、展板等形式，使調(diào)車人員在看中理解、學中領(lǐng)會，必要時印發(fā)基礎(chǔ)知識小冊子，以

便系統(tǒng)地掌握。

2、采用“一對一”幫教活動，促進業(yè)務(wù)技能的提高。一是業(yè)務(wù)好的可以在實際工作過程中，潛移默化地把規(guī)章知識向業(yè)務(wù)差的進行滲透，讓先進幫促后進，發(fā)揮業(yè)務(wù)尖子的引領(lǐng)示范作用。二是利用業(yè)務(wù)學習，一起談?wù)撘?guī)章、研究規(guī)章，把規(guī)章知識灌輸?shù)侥X子里。掌握了業(yè)務(wù)知識，把住安全源頭，現(xiàn)場作業(yè)不至于

手忙腳亂，違章違紀現(xiàn)象才能從根子上消除。

四、加強配合，搞好聯(lián)勞協(xié)作。

1、調(diào)車組之間加強配合，抓好互控措施落實。一是去專用線作業(yè)全員參加，作業(yè)中相互配合、互相提醒，分工不分家，有作業(yè)一起干，做到同步出務(wù)，一起返回。二是專用線作業(yè)完畢返回車站時，調(diào)車

指揮人在確認調(diào)車組人員全部登乘機車車輛后（無線電臺呼叫），方可顯示啟動信號。2、調(diào)車組與機班之間的配合。一是專用線作業(yè)要嚴格控制好速度，盡頭線對貨位，應(yīng)及時通知司機，并向司機說明，交代安全注意事項。二是堅持入線前檢查匯報制度的落實，報告停留車位置，作業(yè)時

正確顯示“十、五三、一”車距離信號。

3、加強與貨運人員、裝卸作業(yè)人員以及企業(yè)部門之間的聯(lián)系、溝通，樹立“一盤棋”的思想。一是專用線調(diào)車，貨運人員及時提供裝卸車情況，貨物堆放穩(wěn)固狀態(tài)，檢修、裝卸機具撤除情況。二是“準確定位”。按照企業(yè)裝卸車要求，把貨位對好，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。真正做到相互理解、互相包容，共同營造企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)

豐收、站車安全創(chuàng)效益的“雙贏”局面。

某年某月某日07：38，某鐵路局某分局某線甲車站值班員王某接到上行乙車站ⅰ次列車發(fā)車通知，王某辦理了2道接車進路;07：39又接到了下行丙站通知：ⅱ次列車已開車，隨后進行跟蹤出站調(diào)車作業(yè);王某只在《行車日志》上作了記錄，但沒有辦理ⅱ次列車的接車進路。隨即甲站值班員王某因私離崗，委托該站站務(wù)員岳某替代頂崗，王在離崗前向岳某交代：上行乙站ⅰ次列車已開出，下行丙站正在進行跟蹤出站調(diào)車。07：53，兩臺機車重聯(lián)牽引的ⅰ次列車接近甲站，司機用電臺詢問車站列車能否通過，站務(wù)員岳某回答：“慢一點，看信號?！痹离S后就詢問丙站值班員趙某：“跟蹤出站調(diào)車是否完畢。”趙回答： “調(diào)車作業(yè)已完成?！奔渍菊緞?wù)員岳某即用電話詢問丙站值班員趙某：“閉塞表示燈亮的是什么燈?”趙回答說：“是紅燈”。岳與趙兩人就商量由誰取消，趙要求甲站取消，岳就使用下行半自動閉塞故障按鈕，取消了原上行列車占用區(qū)間的紅燈，辦理了ⅰ次列車的閉塞手續(xù)，開放了下行出站信號。07：57，ⅰ次列車通過甲站，岳某向t分局調(diào)度員李某報告了該列車的通過點，本應(yīng)在該站停車會讓的ⅰ次列車進入了正有列車相對運行的區(qū)間;1min后，調(diào)度員詢問

根據(jù)國務(wù)院75號令規(guī)定，該事故造成人員死亡9人，構(gòu)成重大死亡事故;根據(jù)《事規(guī)》規(guī)定，該事故構(gòu)成列車沖突重大事故。

二、事故原因分析

(1)值班員王某在辦理接發(fā)列車作業(yè)中，擅自離開崗位，私自委托岳某替班;離崗前既沒有向岳某交代丙站ⅱ次列車已開車，也沒有交代i次列車在站內(nèi)停車會讓的計劃，使替代人員不清楚接發(fā)列車情況，為事故埋下了嚴重隱患，這是事故的主要原因之一。(2)站務(wù)員岳某簡化作業(yè)過程，下行區(qū)間被ⅱ次貨物列車占用，甲站下行出站信號機開放不了時，岳某沒有認真確認下行區(qū)間是否空閑，違章使用下行半自動閉塞故障按鈕，開放下行出站信號機，將列車放進有列車占用區(qū)間，導致兩趟列車發(fā)生正面沖突，這是事故的主要原因之一。

(3)丙站值班員趙某，違反《技規(guī)》第二百四十二條和部頒《接發(fā)列車作業(yè)標準》，在未收到ⅱ次列車到達甲站通知的情況下，不確認區(qū)間空閑，就承認ⅰ次閉塞，實屬玩忽職守，是造成這起重大事故的主要原因之一。

(4)t分局調(diào)度員李某違反《技規(guī)》第一百四十一條、《調(diào)規(guī)》第九

十、第九十七條規(guī)定，沒有布置中間站3小時會讓計劃，未注意列車運行情況，是造成這起重大事故的重要原因。(5)甲站助理值班員于某，違反部頒《接發(fā)列車作業(yè)標準》，在車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)時，對有關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)沒有監(jiān)督確認、復誦，未起到監(jiān)督作用，是造成事故的次要原因。

三、事故責任劃分及處理(1)甲車站值班員王某、甲站代崗站務(wù)員岳某、丙站值班員趙某是造成這起重大事故的主要責任者，移交司法機關(guān)追究刑事責任。

(2)該分局調(diào)度員李某是這起重大事故的重要責任者，給予開除路籍處分。(3)甲站助理值班員于某對這起事故負有一定責任，給予行政撤職處分。(4)對事故負有管理責任或領(lǐng)導責任的甲車站站長、丙車站站長、分局車務(wù)段主管運輸副段長、主管安全副段長、段長、黨委書記，以及分局主管運輸?shù)母狈志珠L、分局長、黨委書記等，按照政紀分別給予相應(yīng)的行政處分。

四、事故預防對策措施

(1)開展“一講兩查”活動，即講安全生產(chǎn)嚴峻形勢和血的教訓;干部查責任，工人查紀律，向干部職工進行遵章守紀教育。

(2)組織干部隊伍下基層，調(diào)整干部隊伍，整頓干部作風，保穩(wěn)定，保暢通。

(3)掀起“學標、對標、達標”活動高潮，將落實作業(yè)標準化作為保安全的主題長期抓下去;加強職工隊伍技術(shù)業(yè)務(wù)培訓，使人人掌握行車工種應(yīng)知應(yīng)會。

(4)作好職工和家屬的思想工作，穩(wěn)定情緒。篇二：安全是最大的效益

安全是最大的效益

安監(jiān)部婁 琪

人們常說：“安全是最大的效益?！蹦敲窗踩男б娴降左w現(xiàn)在哪里呢?該如何來算安全的效益賬呢?

一、事故對人身、對家庭的傷害

什么是安全，對于我們職工來說，就是不出事故，就是人身不受到傷害。而一旦發(fā)生了工傷事故，即使是手上破個口子，也會讓人承受一定的痛苦。出了重傷，有的失去了工作能力，有的長期臥床失去了生活自理能力，給自己和家庭增添無盡傷痛。特別是工亡事故，有的工亡職工，正是處在上有老、下有小的人生階段，家庭的每個人都是他的至親至愛，他的逝去，使子女失去了父愛，使年邁的父母失去依靠，使朝夕相處的妻子失去了伴侶。這種傷害是無法用語言來描述的，也是無法用金錢來衡量的。

二、安全的社會效益賬 煤炭生產(chǎn)是高危行業(yè)，煤礦企業(yè)的安全狀況，關(guān)系到企業(yè)的社會形象，特別是在強調(diào)科學發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的今天，煤礦的安全狀況，更能體現(xiàn)出企業(yè)的管理水平和文明程度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)成為煤礦企業(yè)發(fā)展的無形資源，會給企業(yè)帶來意想不到的社會效益。而一旦安全上出了問題，特別是造成人員傷亡的重大事故，就會在社會上產(chǎn)生惡劣的影響，這種影響是很難在短期內(nèi)能夠消除的。分析集團公司10月份以來發(fā)生的工亡事故，有的發(fā)生在全集團公司開展的警示教育月活動中，有的發(fā)生省第九次黨代會，不僅使集團公

司近一年來較好的安全態(tài)勢大幅度下滑，既定的安全目標難以實現(xiàn)，也使企業(yè)在社會上產(chǎn)生一定的不良影響。

在對企業(yè)各項工作的考核中，安全是一票否決指標。去年九里山礦申報了全國瓦斯治理標桿礦井，在各項考核中也取得了很高的得分，市文明辦也已向社會進行了公示，但終因“10.27”煤與瓦斯突出事故最終被一票否決。

三、安全的經(jīng)濟效益賬

以集團公司一個中型礦井為例，算一算一起工亡事故對礦井造成的損失。

一算安全投入與產(chǎn)出賬。一個礦井一年的安全費用投入2000萬元左右，這些費用投入后，需要的產(chǎn)出就是職工的人身安全和礦井的健康穩(wěn)定發(fā)展。雖然出現(xiàn)工亡事故不能全盤否定安全費用投入的作用，但終因人為因素，產(chǎn)生不良的安全后果，實在是不應(yīng)該的。

二算工傷醫(yī)療費用賬。出了工傷后，除了職工個人要受痛苦，有的礦還人支付大筆的工傷治療費。2005年，某礦共為工傷支付醫(yī)療費120萬元，2006年支付61.7萬元，這是在近年來加大“三違”治理力度，加強安全管理，安全狀況有了明顯好轉(zhuǎn)的情況下的工傷醫(yī)療費用，過去工傷醫(yī)療費高時一年高達170萬元。

四、扎扎實實地把安全工作做好

通過算賬對比，主要是為了讓大家更加清醒地認識到做到安全工作的重要性，認識到事故造成的危害。我們應(yīng)該深刻接受事

故教訓，扎扎實實地把安全工作做好，促進礦井各項工作的開展，以此來消除事故的消積影響，彌補所受到的各方面的損失。首先，我們要從思想上高度重視安全工作。牢固樹立“安全第一”的思想，始終把安全工作放在各項工作的首位。作為每一個職工，應(yīng)當樹立起“安全為了自己”的主動安全觀，從個人的幸福、家庭幸福這個角度，主動地想著安全，從小處著眼，從小事抓起，把安全工作做細做實。

第二要堅決杜絕違章行為。事故的發(fā)生，絕大多數(shù)都是人為造成的，說到底就是違章造成的。違章是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候、什么地點都遵章作業(yè)，規(guī)范操作，事故就會遠離我們。

第三要學習掌握好安全知識和安全技能。光有安全意識還是不夠的，要做到自我保安，我們還要有必要的安全知識和安全技能。這就需要我們主動地去學習安全知識，在實踐中多掌握安全技能，并把這些知識和技能運用到實際工作中，才能真正做到“三不傷害”。

第四要把安全工作落實在現(xiàn)場、落實在行動中。安全有規(guī)程，操作有標準。要將《煤礦安全規(guī)程》、質(zhì)量標準化標準、現(xiàn)場安全措施、《崗位行為規(guī)范》等各項規(guī)章制度和措施，落實到本職崗位中、落實在現(xiàn)場。切忌講起來重要，干起來次要，忙起來不要。工作再忙，任務(wù)再緊，都要對照標準，遵章作業(yè)。篇三：安全是企業(yè)最大的效益

安全是企業(yè)最大的效益，是職工最大的福利，是干部最大的政績 安全是生產(chǎn)之本，違章是事故之源。安全工作是煤礦實現(xiàn)和諧發(fā)展的先決條件，安全是煤礦最大的效益，是職工最大的福利,是干部最大的政績。堅持“以人為本”的安全工作理念和“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，不斷提高我礦的安全管理水平，確保我礦安全建設(shè)工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。以煤礦三大規(guī)程為基礎(chǔ)，以“增強安全意識，加強安全教育，強力推行各種安全制度，加強各種安全檢查，消除各種安全隱患，確保安全生產(chǎn)”的安全管理思想為指導，深入貫徹落實黨和國家的各項安全生產(chǎn)方針、政策。在上級主管部門和公司的正確領(lǐng)導下，圍繞全年安全總目標，以遏制事故為重點，以減少人員傷亡為目標，建立完善強有力的安全管理領(lǐng)導機構(gòu)和各項安全管理制度，層層落實安全責任，簽訂安全目標責任書，交納安全風險抵押金。加大隱患排查治理力度，確保各項工作有安排、有方案、有責任、有制度、有檢查、有記錄，堅決做到安全管理橫向到邊、縱向到底、不留死角、不留空檔，努力開創(chuàng)我礦安全管理工作新局面。

責任是安全工作的靈魂，要進一步明確安全責任，建立嚴密的安全責任體系，把安全責任分解落實到?jīng)Q策、執(zhí)行、監(jiān)督等各個層面和環(huán)節(jié)。一是全面實行安全風險抵押金制度，從工程項目區(qū)長、礦長到各科室、個人逐級都必須交納風險抵押金并簽訂安全目標責任書，形成一級抓一級，層層抓落實的安全生產(chǎn)格局,不斷提高廣大職工的積極性，形成“我要安全”的良好氛圍。二是進一步完善煤礦職工工傷保險及意外傷害保險制度,切實保障職工切身利益。三是進一步加大對重大隱患的責任追究力度,杜絕重特大事故的發(fā)生。四是堅持“五定”原則，對工作中存在的隱患和問題,必須 “定標準、定時間、定人員、定資金、定措施”,徹底整改到位,做到隱患不排除不生產(chǎn)。五是嚴格責任追究，對反復出現(xiàn)的重大隱患和嚴重“三違”行為,要嚴格按照有關(guān)規(guī)定對相關(guān)責任人實施責任追究，切實將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。六是要嚴格執(zhí)行安全質(zhì)量結(jié)構(gòu)工資考核制度。全面實行職工安全帳戶，把績效工資與職工行為規(guī)范，安全、質(zhì)量、培訓、班評估、日常安全檢查、隱患排查治理等情況結(jié)合，逐月進行考核。職工的安全帳戶必須與安全結(jié)果掛鉤考核，按規(guī)定兌現(xiàn)。

因我礦煤層賦存較深，透氣性差，瓦斯管理難度較大，因此，瓦斯問題必然是嚴重影響我礦安全建設(shè)的突出問題，瓦斯治理也必然成為制約工程進度的瓶頸。我們要把瓦斯管理工作作為安全工作的重中之重來抓，進一步落實“以風定產(chǎn)，監(jiān)測監(jiān)控，先抽后采”的瓦斯治理十二字方針，嚴格按照高瓦斯礦井的各項標準管理。健全以總工程師負總責，通風科長兼礦長助理負業(yè)務(wù)管理職責的“一通三防”管理制度，構(gòu)建“通風可靠、監(jiān)控有效、管理到位、抽放達標”的瓦斯治理體系。每周組織召開瓦斯治理專題會議，研究解決瓦斯超限、瓦斯抽放等方

面的問題，進一步加強瓦斯監(jiān)測監(jiān)控，嚴格落實瓦斯治理各項措施。繼續(xù)加強礦井通風，時刻保持井下各作業(yè)地點有足夠、穩(wěn)定的風量，堅決杜絕無風、微風、循環(huán)風、不合理的串聯(lián)通風和瓦斯超限作業(yè)。同時積極組織開展瓦斯監(jiān)測監(jiān)控、瓦斯抽放系統(tǒng)檢查，嚴格執(zhí)行“排放瓦斯管理制”等制度，堅持“瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)24小時監(jiān)測”、“便攜式瓦檢儀檢測”和“瓦斯員人工檢測”相結(jié)合的瓦斯“三檢測”制度。在此基礎(chǔ)上，進一步完善礦井防塵系統(tǒng),認真落實綜合防塵制度和措施,消除煤塵堆積和飛揚,改善井下作業(yè)環(huán)境,防止煤塵事故發(fā)生。安全質(zhì)量標準化建設(shè)是保證煤礦工程質(zhì)量的依據(jù)和規(guī)范，是煤礦安全生產(chǎn)的保障線，是礦工生命的守護神。因此，必須確立煤礦安全質(zhì)量標準化在安全生產(chǎn)中的核心地位,強化達標意識,通過制定達標規(guī)定,建立考核機制,落實達標措施,真正實現(xiàn)由“點線面到全礦井、由表態(tài)到動態(tài)、由環(huán)境到行為”的達標。要嚴格按照國家煤礦安全監(jiān)察局制定的《煤礦安全質(zhì)量標準化標準及考核評級辦法》及《施工作業(yè)規(guī)程》的有關(guān)要求作業(yè)。其次，工作面配備專職質(zhì)檢員，班班進行質(zhì)量驗收，生產(chǎn)地測科要全過程監(jiān)督施工質(zhì)量，不合格工程必須立即返工，并對責任人進行追究。各級管理人員也要樹立質(zhì)量為本的意識，堅持質(zhì)量標準化，營造良好的施工環(huán)境，實現(xiàn)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)新局面，逐步向本質(zhì)安全型礦井的目標邁進。隱患不除，事故不停，要牢固樹立“隱患就是事故”的憂患意識。應(yīng)采取以下措施，切實做好隱患排查治理工作。一是隱患排查治理實行層層負責，層層把關(guān)的制度，從普通員工到特殊工種，到瓦檢工、安檢工、班組長、帶班領(lǐng)導、值班領(lǐng)導等根據(jù)自己的職責范圍對當班的隱患排查治理各負其責。凡本人對本區(qū)域內(nèi)隱患未及時發(fā)現(xiàn)排查，被上一級管理人員查出或形成事故的，要追究相關(guān)人員責任。二是堅持礦領(lǐng)導帶班、值班制度，要求帶班領(lǐng)導必須在作業(yè)現(xiàn)場手拉手、口對口交接班。三是每班各級安全管理人員要及時掌握上一班安全生產(chǎn)情況和隱患排查治理情況，并對上一班發(fā)現(xiàn)的各類隱患進行回查，對于尚未整改的問題要現(xiàn)場督促完成。四是認真做好每周安全隱患排查工作，及時將各級檢查卡片落實處理，登記造冊，并按月分類整理、分析，建立檔案；五是堅持做好重大隱患排查、治理、上報工作，按時召開安全辦公會議，對查出的重大隱患及時進行公示，并按“五定”原則限期整改，驗收合格后進行銷號；六是規(guī)范事故調(diào)查處理工作流程，嚴格執(zhí)行責任追究制度，對造成事故的責任人要嚴肅處理。隨著我礦工程建設(shè)的不斷加快，員工人數(shù)急據(jù)增加，員工的教育培訓工作顯得尤為重要。我礦將全面貫徹落實“管理、裝備、培訓”的三并重原則，積極采取措施切實加大安全教育培訓力度。一是安全教育培訓中心要根據(jù)我礦實際情況制定出切實可行的全年安全技術(shù)培訓計劃，并有效實施。二是要做好特殊工種培訓、復訓、換證工作，加大新工人崗前培訓力度。三是要針對不同階段的安全生產(chǎn)建設(shè)特點以及不同層次人員的特點，因地制宜，因人而異，有的放矢地開展短期培訓班。四是安全教育培訓中心要豐富教學內(nèi)容，采取多樣化教學方式，以應(yīng)知應(yīng)會為內(nèi)容、以生產(chǎn)現(xiàn)場為依托、以關(guān)鍵崗位為重點、以井下職工為主體，開展全員多層次安全技能和業(yè)務(wù)培訓。五是規(guī)范培訓考核工作，安全教育培訓中心要針對全礦各級人員及不同崗位建立電腦考試題庫，進一步規(guī)范培訓考核工作。六是要加強對員工的實操培訓，加強實際鍛煉，切實提高員工的業(yè)務(wù)技能，形成“我要學習”的良好氛圍。七是要積極組織開展“安全生產(chǎn)月活動”、安全知識競賽、安全征文等大型宣傳活動，充分利用公司網(wǎng)站，雜志大力宣傳安全知識、安全文化，使每個員工都能夠樹立“我要安全、我會安全、我能安全”的理念，營造良好的安全氛圍。

工作態(tài)度是決定工作質(zhì)量的基本條件，為充分調(diào)動廣大職工的工作積極性，我礦要進一步完善安全獎懲制度，做到獎罰分明。一是在狠反“三違”的同時對工作中表現(xiàn)出來的優(yōu)秀員工要予以獎勵；二是對職工舉報“三違”和重大隱患屬實的要予以獎勵；三是對提出有利于安全生產(chǎn)合理化建議并被采納的職工要予以獎勵；五是要評選隱患排查治理先進個人，對在隱患排查治理工作中表現(xiàn)突出予以獎勵。安全生產(chǎn)是煤礦企業(yè)永恒的主題，安全是員工的最大利益。

第四篇：安全是最大的幸福

每個人因經(jīng)歷不同，地位不同，對于幸福的理解也不同。最近，CCTV3《向幸福出發(fā)》欄目一經(jīng)播出就受到了熱烈關(guān)注，也引發(fā)了人們對“幸?！钡臒崃矣懻?。有人認為吃穿不愁是幸福，有人認為金榜題名是幸福，也有人認為夫妻恩愛攜手一生是幸?！鴮τ谖覀兠旱V工作者來說，只有安全才是最大的幸福。

作為企業(yè)要想在真正意義上感到安全就是最大的幸福，就要找準培養(yǎng)職工自我安全意識的好的做法，要根據(jù)自己職工的文化層次、閱歷能力等方面的特點，提煉一套職工易懂、易記，能被大家所接受的核心安全文化理念，通過核心安全理念的培育，利用多種形式不斷強化全體職工對核心安全理念的認識，達到培養(yǎng)全體職工自我安全意識的目的，從而讓職工尊重生命，創(chuàng)造幸福。

作為安全管理人員要想在真正意義上感到安全是最大的幸福，就要把安全真正當作一種責任，恪盡職守，嚴把關(guān)隘，要做到嚴格管理重落實，安全教育不松懈，警鐘長鳴查隱患，積極主動抓現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)和消除不安全隱患，研究和解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的新情況、新問題，為安全文明生產(chǎn)創(chuàng)造一個良好的環(huán)境才能感到幸福。

作為職工要想在真正意義上感到安全就是最大的幸福，就要提高良好的安全意識，對安全有一種責任感，細心留意身邊的每一處隱患并及時消除，堅決摒棄僥幸心理、麻痹大意、惰性心理、逞能心理、從眾心理和逆反心理等不安全心理行為，那么就能減少許多事故的發(fā)生，就能不讓白發(fā)人送黑發(fā)人，就能不讓孩子失去父母，就能不讓情侶失去配偶，我們就能幸福地生活在這個世界上。

安全是什么？是企業(yè)的生命，家庭的幸福；是快樂工作的根基，是單位的效益；是平安，也是一種珍惜生命的人生態(tài)度。安全上班，安全回家，讓親人少一分牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份快樂。幸福寄希望于安全，安全又給予我們無限美好的幸福。讓我們牢記安全，時刻沐浴在幸福的陽光中，享受安全、幸福的樂趣，演繹生命的精彩。

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第五篇：安全是最大的幸福

幸福：有人認為端著鐵飯碗是幸福：有人認為金榜題名時就是幸福：有人認為花前月下是幸福……當然對于幸福的理解不同、經(jīng)歷不同、地位不同，每個人都有自己的幸福觀。那就是—安全，血的事實，血的教訓，當我們坐下來仔細閱讀最近全國煤礦安全事故通報，觸目驚心，這些事故原因中，映入我們眼簾的不外乎以下一些內(nèi)容：某某安全意識淡漠，嚴重違反《安全工作規(guī)程》，安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章，現(xiàn)場設(shè)備不熟悉，安全措施不完善等等。

生命，人一生中最寶貴的東西，世界上還有什么比安全、幸福更能讓人回味的記憶嗎？沒有，絕對沒有！安全構(gòu)筑了我們美好的家園，安全成為我們連接親朋好友的紐帶。安全工作只有滿分，沒有及格。“注意安全”絕不是一句口號，也不是一個指標，當你把安全作為一項任務(wù)來完成時，你已經(jīng)忽略了對你生命的關(guān)愛。正確的認識生命是人生最寶貴的東西，只有這樣你才能在生活、工作中把“安全”切實地放在心里，才能真正避免事故的發(fā)生，避免傷亡的降臨。

這就是安全，它像環(huán)繞在我們現(xiàn)場施工中的一條鎖鏈，時刻關(guān)系著我們的安危。千里長堤，潰之蟻穴！警惕與安全共存，麻痹與事故相連！

安全是無站的車、無點的鐘。時時講安全、事事都安全，為了我們的生命和我們家庭的幸福，讓我們大家攜起手來，共筑安全屏障、共創(chuàng)美好家園。