第一篇：機修廠安全會議制度

機修廠安全會議制度

為深入貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，堅持“用心做事，追求卓越”的核心理念，牢固樹立“從零開始、向零奮斗”的安全理念，營造企業良好的安全文化氛圍，有效預防企業安全事故的發生，結合我廠工作實際，制定本制度。

一、廠每周五召開安全辦公會議。會議由廠長主持召開，各有關人員參加。

二、參加會議的人員，都應按要求準時參加會議，確實不能參加的，要在開會之前向廠長說明情況。參會人員應做好有關資料、工作內容的準備工作，會議上要討論研究解決的問題應提前列出，會議上決定的事項，必須不折不扣的認真執行，及時完成。

三、及時傳達貫徹上級安全文件、安全會議等精神；逐步落實安全管理責任；學習典型經驗和先進事跡，吸取典型案例的經驗教訓，充分調動各級安全管理人員的工作積極性；推進依法依規安全管理。

四、布置上級部門下達的安全管理工作任務，安排本單位安全管理工作任務，確保安全管理工作有序進行。

五、研究分析當前安全生產準備過程中存在的問題和隱患，及時制定安全管理對策及防范措施。并按照“誰分管、誰負責”的原則落實到相關人員。

六、安全工作會議的相關人員應將有關內容記錄在相應的安全會議記錄上，廠設專人作詳細記錄（參加人員、會議的時間和地點及會議內容）。會議記要等重要資料必須按規定保存，并入檔案管理。

第二篇：機修廠安全管理工作初探

機械廠安全管理工作初探 聽毛澤東在“世間一切事物中，人是第一個可寶貴的”教導，與當前中央提出的“以人為本”的策略是同工異曲。這些真理的光輝照耀在安全管理工作上，使我們體會尤深：這里并非黎明靜悄悄，管理工作是一場沒有硝煙、保衛人民生命的戰爭。

機械工業作為國民經濟提供裝備的行業，在安全工作上與煤炭、石油等行業比較起來，看似如

“這里黎明靜悄悄”，但其實不然，它的潛在危險并不亞于它們。這是因為，首先，本行業從業人員眾多，且其中“農村包圍城市”的比重很大；其次，本行業裝備的先進性參差不齊，并非完全能滿足安全性增長的要求；隨著改革開放的飛躍發展，民營經濟的比重愈來愈大，而以安全為代價的片面追求利潤的怪圈日趨凸現；加之機械行業本身就在為煤炭、石油、物流、航天、軍工提供保架護航的產品，它本身的安全性會誘發各行業的重大安全事故，如機械廠生產的瓦斯警報器不合格，就不能有效地監控煤礦的瓦斯爆炸，汽車產品不合格會造成車毀人亡。你要想美國9.11的悲劇不在中國重演，除了提升“軟件”的水平外，還需要提供安全可靠的硬件設施，這是一個國家綜合實力的表現，因此，機械行業是捍衛國家和人民安全的“馬前卒”。

為不再看見親人流血和流淚，機械行業的安全管理工作實則如履薄冰。孟子說：“生于憂患而死于安樂”，所以安全管理工作的重心在于把“安全第一”的思想落到實處，這個“實處”就是從“小事”抓起，一步一個腳印，安全工作的江河不擇細流，終成大海。

要使“細流”清爽、流暢，首先要正本清源——這就是要提升領導的安全意識。

工廠是以生產為中心的經濟實體，經濟成效的現實性，使“法人”在處理生產與安全的關系上左搖右擺，往往離“法”而去，這實際上是在進行天堂與地獄之間的選擇，凡落入地獄者，都是“見錢不見人”，違法！使生產成本為蕓蕓眾生的殺手，安全變成濃濃的血泊。資本主義原始積累階段以犧牲安全和環保為代價而奪取高額利潤就是歷史的一面鏡子，如中央臺播放的我勞工在日本平頂山煤礦受害的報道，就是人類的一段丑惡史。

正確的安全意識是，領導首先是人性化的人，應懂得生命的需求是一座金字塔，最下層是人的生理需求，依次是安全保障需求、情感需求、尊重需求、自我實現需求，這是生命的五樂章。如果人的基本需求都沒有了，生產便失去了塔基，即使有了表面的繁榮，最終也將坍塌。如目前多個煤礦發生瓦斯爆炸死亡上百人的慘劇，表面上看是“超產惹的禍”，實際上都是蔑視生命的必然結果，是對文明的反動。反之學會《哈姆萊特》中對人的尊重：人是“??宇宙的精華！萬物的靈長！”而實實在在為員工把好生命的第一關，并把這種意識變成全工廠的自覺，雖不能完全消除安全隱患，起碼能筑起了安全的“防火墻”。

其次是治理好安全工作的“支流”——分級執行好安全法規，每個工廠的安全制度其實都可能拿出一大摞，難在執行這一點。

“難”變“易”的方法之一是：最好把安全工作的規章制度物化，變成群眾看得見、摸得著的事實、方法、教材等，感性化的教育培訓，直觀的演示，把安全工作的陽光照到直接工作的每一角落。例如，開展“三級安全教育”，工廠可講廠安全史，把建廠以來發生過的安全事故及隱患通過圖片、事實經過、后果等，結合安全法規生動講解，事半功倍。我廠也曾在“安全月”中組織講廠安全史，一幅幅血的教訓照片，一個個違章操作造成的后果，使受教育者心靈產生震憾；車間可同樣根據機加工的特點，結合實際講車間危險工位、場地及設備的安全要求，講車間典型違章事例及后果，把安全教育的重點落腳到“愛護人”上，把“預防為主”的要求從“要你預防”變成“我要預防”。而班組的安全教育重點就放在講安全操作規程和考核辦法上，從而把安全工作的每一個細節，都落實在人所處的每一個時空的動作上。如進廠門時有“廠內嚴禁流動吸煙”；進車間可看見《安全工作十不準》；到了班組，每個機臺都貼有《安全生產要領》：“

1、確認設備空運轉正常；

2、戴好勞保用品；

3、確定工件緊固；

4、關好護罩開機；

5、不戴手套操作；

6、停穩機后卸工件；

7、緊急情況停機；

8、斷電后作清潔；

9、掛牌維修設備；

10、修機后清點再試運轉。”把安全規程分解到每個動作上，起到了很好的預防作用。如有一次一個操作者工件未夾牢，由于執行了第4條，工件擋在罩內，有利地保護了員工的安全。

人性是有弱點的，所以，“難”變“易”的方法之二是一絲不茍地執法，用“法”的強大威力來糾正違章操作和不良習慣，這是維護正常安全生產的關鍵。不良習慣由于不被人重視，糾正最困難，因此這種工傷的比例也最大，如車工用手去拉鐵屑，常被劃破縫針，這類受傷起碼占80％。各級執法人員對違章者應面如包拯，在考核上沒有“下一次”——斗硬，但應注重從“小”的動作行為去檢查、糾正，違章的事就漸漸少了，這叫“不積跬步，無以致千里”。對守法者送本文章共2頁，當前在第2頁

上一頁

[1] [2] 去春風楊柳，從人的自然屬性和社會屬性的需求給予獎懲：如用廣播、電視、黑板報“一句話新聞”等，大張旗鼓宣揚安全先進事跡，批評不良習慣，營造出安全工作至上的氛圍，而榮譽感也可起到超越金錢的效果，實現“抓兩頭帶中間”的安全目標。

再嚴密的規章制度都不能面面俱到，安全工作還受到人的生理和心理因素的制約，也極易產生安全隱患。從前我

廠的沖床工、剪板機工、行車工、機修工等，都曾因為把晚上休息不佳或家庭產生不愉快的狀態帶到工廠，造成傷殘，所以安全工作還不能放松對人的生理和心理的監控。為此，班前會上班長對組員總要“察言觀色”，生產中要聽其言，觀其色，觀察其動作規范性、敏捷性等，一發現“苗頭”，就要追根究底，并執行“臨時下崗”，阻止安全隱患的發生。

對人的不安全因素的控制是第一位，但也不能小覷對安全因素的影響。

要特別注意：一是設備一定不能“帶病工作”，二是安全防范要有硬件手段。

設備（含工裝、刀具）跟人一樣，它也會“生病”，違背這一規律，就會受到懲罰，如車床三爪已嚴重磨損，如不修復或更換就有可能使工件飛出；空壓機的安全閥已超期，有可能已失效，這會造成壓力容器爆炸；高速切削的立式銑床加工中主軸發出異響，或軸承損壞、或刀頭松動，繼續加工不是刀頭飛出就是刀片破碎等，都可能造成機毀人亡，所以杜絕設備“帶病工作”，是我們生產者和管理者必須遵守的一條準則。

設備的安全裝置也是易被忽視的一個盲點，常造成對人的傷害，象沖床、剪板機、行車等引起傷殘的比例很大：如我廠從前受此類傷害就有多人，他們只好從生產一線調到二線，給他們的人生多少造成缺憾。給我印象最深的是，當年行車在吊一臺產品時，剎車突然失靈，產品從天而降，輔工躲閃不及，腳掌被砸粉碎。那一幕至今想起心還砰砰跳。我想，如果剎車可靠，如果那些壓力機械有安全裝置，他們現在也許會更幸福。現在我們的設備都有安全裝置了，但不能“高枕無憂”，還要每天點檢，讓它當好生命的衛兵。由于我們對設備的地線就像是對“情人”一樣天天看看她，呵護她，因而我廠多年來未出現過觸電現象。

人生需要守信的準則很多，如守住收入、守住尊嚴、守住承諾、守住準則??，但我們一旦稍有松懈未能守住安全，前功盡棄。所以我們的“法人”、安全管理者、我們的生產者，在守信上述目標時，悄悄地問一句自己：“今天，守住了安全嗎？”——“OK！”，也許你在“黎明靜悄悄”的夢中也會感受到：“我守住了真正的幸福！”

第三篇：安全會議制度

第二章

安全會議制度

第74條

為切實加強公司安全生產管理，定期研究安全生產重大問題，及時傳達上級安全生產指示精神，通報安全生產情況，提高安全管理效率，制定本制度。

第75條 公司安全生產委員會會議制度

（一）會議出席對象及時間

1、安全生產委員會（以下簡稱安委會）會議出席對象為安委會全體成員。

2、安委會會議每季度召開一次，必要時也可臨時召開。

（二）安委會會議內容

1、學習和貫徹落實國家安全生產法律、法規，上級有關安全生產的指示和安全會議精神。

2、聽取安全職能部門安全生產情況匯報，制定公司安全生產目標、考核指標和辦法，布置安全生產工作。

3、制定公司安全管理制度、規章，確定上報的安全管理重要文件。

4、研究審定安全生產考核結果和獎懲標準。

5、剖析重特大事故原因，研究決定對重特大事故的處理，落實“四不放過”措施。

6、研究公司安全生產其它重大事宜。

7、研究決定重大技改項目和安全基金的使用。

（三）安委會會議一般規定

1、原則上由安全職能部門召集，由安委會主任或副主任主持，事先確定會議主題并通知與會人員做好準備。

2、安委會會議設立專門記錄臺賬，指定安全職能部門專人負責記載。

3、安委會會議實行簽到制。出席對象因故不能到會，須經安委會主任批準，并在會議記錄中載明缺席原因。缺席人員事后應到安全職能部門閱讀會議記錄和會議紀要。

4、安委會會議結束后，由職能部門將會議內容形成紀要，下發至各部室、班船組，執行情況作為考核的重要依據。

5、安委會會議可與其他會議合并召開，但應單獨簽到、記錄和登記臺賬。

第76條

公司安全生產辦公會議

（一）安全生產辦公會議出席對象和時間

1、安全生產辦公會議出席對象為公司分管安全的領導、安全、生產技術部經理，會議內容涉及到職能部室時可請相關部室負責人參加，必要時安委會成員同時參加會議。

2、安全生產辦公會議每月一次，時間為每月26日下午（因特殊情況時間另行通知）。

3、遇有重大任務或其他特殊情況，可由安全職能部門提出，由分管領導主持召開臨時安全生產辦公會議。

4、安全生產辦公會議可與其他會議合并召開，但應單獨簽到、記錄和登記臺賬。

（二）安全生產辦公會議內容

1、學習和貫徹落實上級關于安全工作的指示和安全管理法規、制度。

2、聽取安全職能部門關于近期安全生產情況的匯報，研究解決突出問題和隱患整改意見，布置下月安全工作。

3、根據安委會決議和安全工作計劃，研究制定公司月度安全生產目標、考核指標、考核辦法。

4、通報安全生產考核獎懲結果。

5、通報和分析事故及事故原因，研究和采取“四不放過”措施和辦法。

6、研究和決定安全生產其他事項。

（三）安全生產辦公會議一般規定

1、安全生產辦公會議原則上由分管安全的領導主持召開，事先確定會議主題并通知與會人員做好有關部門資料的充分準備，提高會議效率。

2、安全生產辦公會議建立專門臺賬和會議記錄，指定安全職能部門專人記載。

3、安全生產辦公會議出席對象因故不能到位，必須向分管安全的領導請假，并事后到職能部門閱讀會議記錄。

4、安全生產辦公會議確定的工作任務必須嚴格執行，會議記錄將作為安全責任追究的重要文書依據。第77條 部門安全領導小組會議制度

部門安全領導小組每月至少召開一次安全會議，參加對象為安全領導小組成員、專職安全員、機務員、燃料機配件管理員、生產調度員，值班長、班組長、船長等相關人員參加。

（一）會議內容

1、貫徹落實上級有關指示、公司安委會和安全生產辦公會議精神。

2、根據公司組織的各種安全活動內容和要求，制定具體的實施方案。

3、研究本部門的安全生產形勢，匯報交流安全自查自糾工作情況，研究解決對隱患整改的具體措施。

4、通報本部門對安全生產現場考核情況和獎懲措施。

5、分析通報事故和事故隱患，按照“四不放過”原則，研究決定對事故的處理。

（二）一般規定

1、安全生產領導小組會議由各部門一把手主持。

2、安全領導小組會議建立專門臺賬、記錄。

3、安全領導小組會議實行簽到制。會議記錄作為公司安全檢查和安全責任追究的重要文書依據。

第78條 公司班船組安全例會制度

（一）建立和完善如下安全生產例會制度

1、每周站埠（碼頭）班長和當班駕駛員組織本班人員召開一次班務會，同時積極推行班前會制度。

2、每月由船長主持組織不少于一次的全船安全會議或安全活動，會議時間、形式由船長根據生產的具體情況安排。

3、每月由公司分管安全副總經理或安全部部長主持召開一次月度船員安全例會，如有必要可安排碼頭人員參加，會議時間一般在月底（27日或28日）。

（二）會議內容

1、學習上級指示精神、安全知識和安全法規。

2、貫徹落實公司安委會、安全辦公會議精神。

3、研究分析本部門（班、船組）安全生產形勢，討論安全自查自糾工作開展情況，重點解決自查自糾工作中發現的隱患和落實整改防范措施。

（三）一般規定

1、班（船）組安全例會分別由班長、船長、當班駕駛及部門負責人召集和主持，必要時公司安全生產部長、指導船長、公司分管領導、站埠領導參加會議。

2、班（船）組安全例會建立專用臺賬，指定專人記錄。

3、班（船）組安全例會實行簽名制，作為安全檢查和安全考核的內容和依據。

第三章 安全教育制度

第79條

為增強員工安全意識，熟悉各項安全規章規程，防止發生各類事故，公司應經常性地開展各種形式的安全教育活動。

第80條

凡新進入公司的員工、復工或調換工種的員工，在上崗前必須由用人單位會同職能部門進行安全生產教育，針對所分配的工種和崗位，進行安全技術業務培訓，合格后方能上崗。

第81條

職能部門（安全、生產技術部、綜合部）應會同用人單位一起開展好安全生產、勞動保護、安全技術技能的培訓工作。年初應制定教育培訓計劃，報安委會審定后組織實施。

第82條

重點崗位和特殊工種作業人員應按國家和行業規定，定期進行安全知識輪訓和年審教育，并建立檔案，作為技術晉升、任用的一個重要依據。

第83條

職能部門要定期、不定期開展安全思想教育，印發、轉發有關安全生產文件、通知及宣傳資料。

第84條

公司要開展經常性的安全教育，要針對各個不同時期的安全形勢、存在問題及季節性要求，及時宣傳教育，做好安全防范工作。

第85條

各級領導要經常深入生產一線進行檢查督促，對違章行為、事故隱患及苗頭，要嚴肅處理。要結合安全活動、船員年審以及升級培訓考試，組織人員重點學習、測驗和考試，提高機駕人員的安全思想意識和業務水平。

第四章 安全檢查制度

第86條

安全檢查的組織形式

（一）安全自查：由各船（班）組和部門自行組織，分定期或不定期開展的安全檢查。

（二）隨船檢查：由公司或安全部組織，實行隨機性安全檢查，可與安全宣傳教育相結合。

（三）定期檢查：由公司及船組根據管理權限組織的例行安全檢查，公司每季一次，班船組每周一次

第87條

安全檢查內容

（一）查思想

1、安全意識強不強，是不是樹立了“安全第一，預防為主”的思想。

2、有沒有用主要精力抓安全生產，是否存在“三重三輕”（重生產輕安全、重經營輕管理、重經濟處罰輕思想教育）的傾向；是否形成安全自查、隱患整改、再檢查再整改的循環往復的安全管理機制。

3、有沒有認識到抓好安全生產的重要性、迫切性，在生產和安全發生矛盾時，生產是不是服從安全。

4、安全生產的方針、政策和規章制度明確與否，執行與否。

（二）查管理

1、安全生產管理上是否做到了嚴格管理、敢于管理、善于管理。

2、是否嚴格執行各種安全管理規章制度，對違章操作、違章航行、冒險航行等不安全行為是否及時制止。

3、是否有因違章操作造成事故的，占事故的比例是多少。

4、勞動力安排、獎金考核分配是否有利于安全生產，是否形成否決權。

5、崗位責任制、安全例會制度、安全活動日制度、安全航行考核制度及其他相關管理制度是否健全落實，臺賬記錄是否落實。

6、對本班船所發生的事故，是否召開事故分析會，進行“四不放過”教育，有無記錄。

7、安全組織機構是否健全，活動是否正常，職能發揮如何。

（三）查紀律

1、全體員工是否對安全生產盡職盡責，有沒有消極怠工、違反勞動紀律的行為。

2、是否認真貫徹執行各級政府、行業主管部門制定的法律、法規、條例和公司規章制度、操作規程，對違章違紀行為有沒有嚴格執行教育處理。

（四）查隱患

1、對安全生產的薄弱環節、隱患是否排隊摸底，制訂措施，及時整改。

2、船舶的聲號、信號、主機、舵系、錨鏈設備和救生、消防、纜索、堵漏材料等安全保障系統，是否處于良好的技術狀態。

3、冬、夏季預防工作措施是否真正落實到位。

4、在勞動力設備、輪休安排上是否存在妨礙安全生產的因素，是否做到不開疲勞船，不開疲勞車。

5、檢查船員還存在哪些不利于安全的思想情緒，找出原因，及時進行疏導教育，檢查員工生活、工作、休息安排上是否存在影響安全生產的不利因素。

第88條

安全檢查結果處理

（一）安全檢查情況要認真記錄，做好臺賬，并綜合評定被檢單位的安全狀況，作為安全獎懲的依據之一。

（二）對被檢單位存在的問題，檢查部門必須對存在問題的部門發整改通知書。凡自身能解決的由被檢查部門按整改通知書的要求限期整改；凡自身不能解決的問題，被檢查部門要制定出相應的防范措施，并向上級部門匯報，請求解決；對檢查出的嚴重違章違紀問題由檢查部門提出處理意見。

（三）對被檢查部門自身不能解決的問題上報后，主管部門或職能部門、公司應設法協調解決。

第五章 交接班制度

第89條

為加強企業內部管理，明確員工職責界限，確保設備、設施完好，維持正常生產秩序，制定本制度。

第90條

交接班人員必須本著對安全生產高度負責的精神，嚴肅認真，團結協作。

第91條

交接班實行崗位檢查、簽字交接，交接雙方以握手為責任分界。

第92條

接班人員必須提前十五分鐘到達接班地點，按分工進行崗位交接。

第93條

接班人未到或尚未交清，交班人仍應履行值班職責，不得擅自離崗，不得委托第三者進行交接。

第94條 交班駕駛員必須將本班航行所遇到的情況、應提醒的問題及本班在班人員名單記入航行日志。同時應將船舶設施、設備運行情況，航道、碼頭及周圍環境變化情況、氣象潮汐情況，翻板起跳技術狀況及鋼繩磨損情況，以及調度、領導交待的有關事項的執行處理情況、安全事項及水手檢查情況、記錄交接臺賬（航行日志）等一并向接班駕駛員講清說明。接班駕駛員對交班人員交代的情況明白無誤后，經雙方握手后，交班人方可離開。

第95條

交班水手應對消防、救生設備、工屬具以及船體、翻板、鉸鏈狀況進行檢查，并將檢查情況及注意事項、有關安全防范措施、安全事項等內容向駕駛進行交班匯報，同時向接班人員進行交接，接班水手認可、與交班水手握手后，交班人員方可離去。

第96條 交班輪機員必須將本班主、輔機的運轉情況、儀表讀數、油料存量及各種異常情況詳細記入輪機日志，同時應對水密門、梁柱、船體等情況進行檢查，并將備用發電機和其它付機備用狀態，各閥門開關使用情況也向接班輪機員進行交接，經接班人員檢查，確認情況正常握手后，交班人員方可離去。

第97條

交班班長應對牽引設備、消防設備以及三角木等進行檢查，并將檢查情況登記入冊，接班班長認可，雙方握手后，交班人員方可離去。

第98條

交接班時，如設備設施處于非常情況或機械發生故障或發生意外事故、事件等情況時，應暫緩交接，接班人員應協助當班進行處理，待情況正常后，再辦理交接班手續。

第六章 船舶安全管理制度

第一節 船舶駕駛室紀律 第99條

駕駛室是航行操作的指揮臺，無關人員不得入內。第100條

駕駛員必須保持肅靜、整潔，航行中禁止在駕駛室內閑談、看書、飲酒。

第101條

航行中為保證正常瞭望、駕駛室必須敞開必要的窗戶，夜間不許敞露燈光。

第102條

船舶證書、航行日志、海圖資料等必須妥善保管，非專業人員不得任意啟動、翻閱、涂寫。

第103條

各種航行設備、助航電器儀器、收擴音機、通訊設備、望遠鏡等儀器設備只能放置在駕駛室用于生產，不得挪做他用。

第104條

駕駛員必須集中思想，堅守崗位，認真瞭望，謹慎操作。在任何情況下，無任職駕駛人員接替不得隨便離開駕駛室。

第二節 船舶值班制度

第105條

為防止發生意外事故,所有非在航船舶都要安排人員值班,以確保安全。

第106條

船舶長時間停泊時,應指定人員輪流值班,并嚴格執行交接班制度,履行交接班手續。

第107條

嚴守值班紀律,嚴禁飲酒。

第108條

值班人員應經常注意水深、水位、錨位、系纜和船位等變化情況,做好安全保衛工作,發現異常情況應采取切實有效措施及時解決,并通知船長或調度及部門領導。

第109條 值班人員應將值班情況詳細記入值班記錄,并嚴格執行交接班制度,履行交接班手續。

第三節 輪渡安全避讓規定

第110條

兩渡輪對駛，交叉相遇存在碰撞危險時的避讓規定：

1、保持高度警惕，認真瞭望，隨時注意周圍環境和來船動態，謹慎駕駛，控速穩舵，協同避讓。

2、雙方均應主動用聲號、燈光或甚高頻電話交換避讓意圖，并得到有效統一。

3、雙方避讓意圖統一后，任何一方不得擅自改變，避讓行為必須做到明確、有效、及早進行。

第111條

渡輪同向行使時的避讓規定：

1、兩艘渡輪同向行使時，應保持一定的安全縱距和橫距，一般縱距不得小于一個船檔，橫距不得小于兩個橫檔，禁止齊頭并進和盯艄行使。

2、渡輪追越他船時，必須先用聲號或甚高頻電話聯系，在得到被追越船同意后方可追越。

3、被追越船在同意追越后，必須密切注意追越船的動態，并按當時情況采取行動協助避讓，必要時減速讓其通過。

4、在碼頭水域內禁止追越。如兩船正在追越過程中，不論是追越或被追越，后船應立即減速避讓前船，并保持安全距離依次靠泊。

第112條

渡輪靠離碼頭時的避讓規定

1、渡輪靠離碼頭前，應當密切注意航道情況和周圍環境，在無礙他船行使時，按規定鳴放聲號后方可行動。

2、待靠碼頭的渡輪必須避讓離碼頭的渡輪，并給離碼頭的渡輪留有充分的水域：離碼頭的渡輪離泊前應主動與靠碼頭的渡輪聯系，待雙方信號統一后謹慎駛離。

3、兩艘以上的渡船均欲離碼頭時，原則上應按裝車順序依次離泊。

4、兩艘以上渡船待靠碼頭時，一般按到港順序依次靠泊，必要時用甚高頻電話統一意圖，以免發生誤會，禁止兩船同時駛靠碼頭。

第113條

渡輪與順航道船舶的避讓規定：

1、渡輪在橫越前，應加強瞭望，隨時注意周圍環境及過往船舶動態，不論何種原因都必須避讓順航道船舶，在無礙他船行使時，按規定鳴放聲號后，方可橫越。

2、渡輪與順航道船相遇，必須堅持“橫讓順”的原則，主動避讓在規定的通航分道、推薦線路或特定航路內正常行使的船舶。

3、汽渡白天應有一名水手上駕駛臺持白旗協助駕駛避讓，夜間應有一名水手進駕駛室協助瞭望。

4、渡輪遇順航道船，必須主動用聲號或甚高頻電話加強聯系，待雙方避讓意圖統一后方可橫越。如對方動態不明、避讓意圖不一，橫越困難，必須立即減速，必要時停車或倒車，并調順船身，穩定船身，讓清航道，表明意圖，等候來船通過。橫越時盡可能與通航分道成直角就近進行。

5、遇大型船舶、船隊，必須充分估計風、流及周圍環境的影響，準確判斷來船動態，在無礙來船正常行駛時主動用聲號、甚高頻電話或其他有效手段聯系，得到肯定答復后方可橫越，無明確答復，應調順船身，穩定船位，從其船尾通過。

6、渡輪與小海輪、掛機船相遇，除遵守上述條款外，還必須充分估計風、流及周圍環境的影響，隨時注意來船動態，主動用聲號、甚高頻電話或其他有效手段聯系，及早表明避讓意圖，并保持足夠的避讓余地。

7、多艘渡輪與同一海輪、掛機船交叉相遇，必須用白旗、號笛或甚高頻電話表明本船船位和避讓意圖，避讓意圖統一、得到確切答復后，方可橫越。

8、采取的任何避讓行動必須明確有效、及早進行。嚴禁忽左忽右，忽進忽停，嚴禁突然和強行橫越。

第四節 船舶航行瞭望、聯系和避讓操作規定

第114條

船舶瞭望

1、貫徹船舶駕駛員了望為主，水手協助了望的原則。

2、了望的具體內容

（1）根據他船的號燈、號型或聲號，判斷他船的類別、動態。

（2）根據他船的操作信號，判斷它船的避讓意圖或需要協同采取的避讓行動。

(3)根據他船的方位變化，判斷與他船所處的狀態。（4）根據航向、船位、相對位置的變化，判斷航道內其他情況對我船的影響。

3、了望人員應集中精力，不得從事有礙本職工作的其他事情，了望時貫徹“由遠及近，先中后邊，兼顧左右，環顧四周”的原則，重點放在船舶前方和兩側，在遇到船舶正在倒車或有后退傾向或他船追越，或在橫越、掉頭，或靠離泊岸等特殊情況時，了望應是全方位的、不應存在任何間斷或死角。

4、白天與掛機船、小海輪交會，水手應站立駕駛室外按當班駕駛的意圖用白旗示意對方。

5、遇有風、雪、霧視線不良時，水手站立船首了望，了望人員要隨時向當班駕駛報告所見的號燈、號型、船舶動態或障礙物、飄浮物的位置及變化，注意監聽、收集周圍船舶發出的聲響信號以及和本船安全航行有關的其他信息。第115條

船舶聯系

1、渡輪間相遇，雙方均應主動用聲號或甚高頻電話交換避讓意圖，一方呼叫后，另一方應立即作出回答。

2、渡輪與過往船舶相遇，應主動用高頻電話聯系，用高頻通話應簡潔明確，使用詢問或協商語氣進行。（1）兩船電話聯系統一后，再用聲號聯系統一。

（2）采用甚高頻電話聯系后，對方沒有回答應視作對方無能力使用高頻電話，應改用其他方法聯系。

（3）聯系聲號發出后，如對方無明顯反應，應立即指揮水手用白旗指揮，表明本船避讓意圖和趨向。

（4）對方主動用高頻電話、聲號或其他方法聯系后，渡輪必須立即作出相應的回答。

（5）渡輪與多條船舶相遇，必須用高頻電話或交會聲號與交會船舶表明本船方位、動態和避讓意圖，得不到確切回答時應使用示警聲號，同時要注意控制自己的船位、船速。

3、雙方的避讓意圖統一后，任何一方不得擅自改變。

4、在船舶聯系過程中，當事船未作出反映，本公司其他船舶有義務及時提醒。

第116條

避讓操作

1、交會意圖統一后，避讓時應調整速度，同時航向調整必須明確清楚，以免給對方造成誤會。

2、航行中要保持高度警惕，發現來船動向不明，或者在聯系信號不統一時，應當立即減速、停車，必要時倒車，同時穩定航向，調順船身，并繼續加強了望和聯系，堅決制止猶豫觀望，遲疑不決和盲目先搶后讓的做法。

3、嚴格執行公司制訂的《渡輪安全避讓規定》。

4、采取的任何避讓行動要積極主動，留有足夠的安全回旋余地，避免危險局面的發生，萬不得已時，應貫徹避重就輕的原則，盡量減少損失。

第四篇：安全會議制度

安全會議制度

一、公司安全例會每季一次，質安部主持，公司質安分管經理、有關科室負責人、項目經理、各職能部門（崗位）安全負責人參加，總結上一季的安全生產情況，分析存在的問題，對下季度的安全工作重點作出布置。

二、公司每年末召開一次安全工作會議，總結一年來安全生產上取得的成績和存在的不足，對本的安全生產先進集體和個人進行表彰，并布置下一的安全工作任務。

三、項目部每月召開安全例會，由其安全部門（崗位）主持，安全分管領導、有關部門（崗位）負責人及外包單位負責人參加，例會內容有，傳達上級安全生產文件、信息對上月安全工作進行總結，提出存在問題，對當月安全工作重點進行布置，提出相應的預防措施，推廣施工中的典型經驗和先進事跡，以施工中發生的事故，教育班組干部和施工人員，從中吸取教育，由安全部門做好會議記錄。

四、各班組在班前會上要進行講話，預防施工中不安全因素，分析班組安全情況，研究布置措施，做到“三交一清”（即“交施工任務、交施工環境、交安全措施和清楚本班職工的思想及身體情況）。

五、項目部必須開展以項目和職能崗位、班組為單位的每周安全日活動，每次時間不得少于2小時，不得挪作他用。

六、班前安全講話和每周的安全活動日活動要做到有領導、有計劃、有內容、有記錄、防止走過場。

七、工人必須參加每周的安全活動日活動，各級領導及科室有關人員須定期參加基層班組的安全日活動，及時了解安全生產中存在的問題。

第五篇：安全會議制度

安全生產會議制度

1、目的：規定安全會議內容、形式和會議責任人要求，確保各項安全生產工作的落實

2、范圍：班組以上部門

3、責任者：班組長以上人員

4、程序：

為了及時了解、掌握各時期的安全生產情況，加強安全生產管理，積極知道、主動地做好預防措施，確保安全生產，必須認真貫徹安全生產會議制度。

會議內容以安全生產為主，具體包括以下幾方面：（1）了解前段時間、前一班的安全、生產、工藝情況，存在的問題和注意事項，布置下一步安全、生產和工藝操作等工作。

（2）學習安全生產標準、安全規章制度、安全操作規程等知識，傳達上級部門的有關通知、文件精神。

（3）通報違章違紀、先進事跡。不良現象和不安全行為。

會議形式和會議責任人

（1）班前、班后會由班長或隊長（部門主管）負責召開，在每天上班前15分鐘開始，時間一般5—10分鐘，地點由各隊部門自定。在各班組交接班記錄中進行記錄。（2）隊部、車間（部門）級安全會議要求每月一次，由部長、部門主管負責召開，時間不限，地點由召集人決定。并在部、車間（部門）安全記錄中進行會議記錄。

（3）公司級安全生產會議，由付經理決定，每月至少一次，由安全部負責記錄。

（4）緊急會議視情況由部門領導決定召開。

會議召集者在開會之前，應做好有關資料準備工作，會議上要討論研究解決的問題應列出，重要會議會后要下發會議紀要。

通知參加會議人員時，要把會議主要內容、開始時間、大約需要多長時間、會議地點交代清楚。

被通知需要參加會議的人員，都應按時參加會議，做到善始善終，確實不能參加的要在開會之前和召集人說明情況，并得到允許。

會議上決定的情況各部門和責任人，必須不折不扣的認真執行，及時完成。

對未經允許擅自不參加或遲到、早退的人員，會議召集人有權對其進行經濟處罰。