第一篇：外籍飛行人員中國民航體檢合格證的申請與頒發(fā)

外籍飛行人員中國民航體檢合格證和認(rèn)可證書的申請與頒發(fā)

15.1依據(jù)：

15.1.1《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》（民航總局令第137號，CCAR-61R2）第61.93條、第61.95條；

15.1.2《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》(CCAR-67FS部)第67.33條；

15.1.3《關(guān)于印發(fā)<外籍民用航空器駕駛員參加中國航空單位飛行運(yùn)行的規(guī)定>的通知》（民航飛發(fā)?2005?130）。

15.2適應(yīng)范圍：

15.2.1持有與我國建立外交關(guān)系的國際民航組織（ICAO）締約國民航當(dāng)局頒發(fā)的現(xiàn)行有效的民用航空器駕駛員執(zhí)照或等效證書、申請參加航空單位飛行運(yùn)行的外籍駕駛員，以及外籍駕駛員參與飛行運(yùn)行的航空單位。

15.2.2持有與我國建立外交關(guān)系的國際民航組織（ICAO）締約國民航當(dāng)局頒發(fā)的現(xiàn)行有效的民用航空器駕駛員執(zhí)照或等效證書，申請參加民用航空單位飛行運(yùn)行的中國公民,參照本條執(zhí)行。但不適用于CCAR-61.93條（d）款所述我國航空單位經(jīng)局方批準(zhǔn)選送國外培訓(xùn)的飛行學(xué)員。

15.2.3與我國建立外交關(guān)系的國家清單可由外交部網(wǎng)站（http://）查詢；國際民航組織（ICAO）締約國清單可由其網(wǎng)站（http://www.icao.int）查詢。

15.3外籍飛行人員申請中國民航航空人員體檢合格證的要求和辦理程序 15.3.1根據(jù)中國民航總局CCAR-61、CCAR-67FS部和《關(guān)于印發(fā)<外籍民用航空器駕駛員參加中國航空單位飛行運(yùn)行的規(guī)定>的通知》的規(guī)定，以下外籍飛行人員在申請取得中國民航總局頒發(fā)的相應(yīng)航空器駕駛員執(zhí)照前，必須首先申請取得中國民航總局按照CCAR-67FS部規(guī)定頒發(fā)的相應(yīng)航空人員體檢合格證，方可在中國從事與其駕駛員執(zhí)照和體檢合格證相適合的航空活動：

a．參加中國航空單位商業(yè)飛行運(yùn)行、運(yùn)行期限超過120個日歷日的外籍飛行人員；

b.申請中國商用駕駛員執(zhí)照或航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的申請人；

c.申請中國私用駕駛員執(zhí)照的申請人。

15.3.2申請及辦理程序：

a.申請人應(yīng)當(dāng)通過其參加飛行運(yùn)行的航空單位（或中國的代理機(jī)構(gòu)）向該單位所在地區(qū)管理局航空衛(wèi)生職能部門提出申請，并提交以下材料：

（1）填寫完整的《外籍飛行人員體檢鑒定及體檢合格證申請表》（樣式見附表20）；

（2）外籍飛行人員護(hù)照原件或復(fù)印件；

（3）有效的外籍飛行人員執(zhí)照原件或復(fù)印件；

（4）有效的外籍體檢合格證原件或復(fù)印件；首次到中國學(xué)習(xí)飛行，申請中

國私用駕駛員執(zhí)照的申請人，可以不提供體檢合格證；

外籍飛行人員體檢合格證由ICAO成員國頒發(fā)，但沒有完整的中文或英文之

一的詳細(xì)項(xiàng)目的，則需提供國內(nèi)專業(yè)翻譯機(jī)構(gòu)的翻譯件并由國內(nèi)公證處對翻譯件

進(jìn)行公證；

b.局方對申請人申請材料進(jìn)行審查。經(jīng)審查認(rèn)為其申請材料真實(shí)有效，符合申請條件的，書面告知申請人是否受理體檢鑒定及體檢合格證申請、受理日期，并安排到局方指定的體檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行體檢鑒定。申請人提交的申請材料不齊全或不

符合法定形式的，能當(dāng)場補(bǔ)正的當(dāng)場補(bǔ)正，不能當(dāng)場補(bǔ)正的，局方在五日內(nèi)書面

一次告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容。申請人按照書面告知補(bǔ)正材料后，局方應(yīng)

當(dāng)受理申請人的體檢鑒定及體檢合格證申請。對不予受理的，應(yīng)當(dāng)向申請人出具

加蓋體檢合格證專用印章和注明理由、日期的書面通知；

c.體檢機(jī)構(gòu)依據(jù)申請人所申請?bào)w檢合格證的CCAR-67FS部相應(yīng)醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，按

照體檢鑒定程序進(jìn)行體檢鑒定，體檢文書報(bào)局方審定；

d.局方在收到外籍飛行人員體檢文書后，20日內(nèi)完成審查工作。認(rèn)為申請

人符合相應(yīng)醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)者，給予頒發(fā)相應(yīng)的中國民航航空人員體檢合格證；審查認(rèn)

為不符合相應(yīng)醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的，拒絕簽發(fā)體檢合格證，并書面通知申請人。

15.4外籍飛行人員申請?bào)w檢合格證認(rèn)可的要求和辦理程序

15.4.1參加航空單位商業(yè)飛行運(yùn)行期限不超過120個日歷日的外籍駕駛員，按照CCAR-61.95條辦理外籍航空器駕駛員執(zhí)照認(rèn)可證書前，必須首先申請獲得

中國民航總局按照CCAR-67FS部規(guī)定醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)對其所持有的體檢合格證的認(rèn)可。

15.4.2申請及辦理程序：

a.申請人應(yīng)當(dāng)通過其參加飛行運(yùn)行的航空單位（或中國的代理機(jī)構(gòu)）在開始

運(yùn)行前20日向該單位所在地區(qū)管理局航空衛(wèi)生職能部門提出申請，并提交以下

材料：

（1）填寫完整的《外國駕駛員執(zhí)照認(rèn)可證書申請表》（樣式見附表21）；

（2）外籍飛行人員護(hù)照原件或復(fù)印件

（3）外籍飛行人員執(zhí)照原件或復(fù)印件；

（4）有效的外籍體檢合格證原件或復(fù)印件；

外籍飛行人員體檢合格證由ICAO成員國頒發(fā)，但沒有完整的中文或英文之

一的詳細(xì)項(xiàng)目的，則需提供國內(nèi)專業(yè)翻譯機(jī)構(gòu)的翻譯件并由國內(nèi)公證處對翻譯件

進(jìn)行公證；

b.局方航空衛(wèi)生監(jiān)察員對申請人遞交的材料進(jìn)行審查，在“V監(jiān)察員報(bào)告”

第32項(xiàng)所在地區(qū)管理局欄中打勾；經(jīng)審查確認(rèn)該體檢合格證是其本人的、并在有效期內(nèi)；確認(rèn)頒發(fā)國是ICAO的締約國，該國相應(yīng)醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和國際民航公約附

件一的規(guī)定差異不大，符合認(rèn)可條件的，航空衛(wèi)生監(jiān)察員在申請表第33a項(xiàng)“認(rèn)

可體檢合格證”欄中打勾，并簽署有效期限，有效期限最長不得超過原體檢合格

證的有效期。經(jīng)審查認(rèn)為申請人不符合認(rèn)可條件的，在申請表第33a項(xiàng)“不認(rèn)可

體檢合格證”欄中打勾。審查結(jié)束，航空衛(wèi)生監(jiān)察員在申請表第33b、33c項(xiàng)簽

名、填寫審查日期，并將申請表復(fù)印件和申請人原體檢合格證復(fù)印件留存?zhèn)洳椤⒃f交局方執(zhí)照管理部門進(jìn)行審查和頒發(fā)認(rèn)可證書。

15.4.3由于某些原因，上述部分材料暫時無法出示原件時，可先提交復(fù)印

件給局方進(jìn)行材料審查。但在頒發(fā)認(rèn)可證書之前，申請人必須向局方或局方指定的人員出示與復(fù)印件完全符合的原件；也可通過民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司或指定機(jī)

構(gòu)，向其頒發(fā)執(zhí)照或體檢合格證的國家或地區(qū)民航當(dāng)局證實(shí)其有效性，然后頒發(fā)

認(rèn)可證書。

15.4.4《外國駕駛員執(zhí)照認(rèn)可證書》取得者，表明該外籍飛行人員的體檢合格證和執(zhí)照都得到了中國局方認(rèn)可。認(rèn)可證書持有人參加中國飛行運(yùn)行時，應(yīng)當(dāng)

隨身攜帶認(rèn)可證書、外國飛行人員執(zhí)照和體檢合格證，并遵守其認(rèn)可證書、執(zhí)照

和體檢合格證上的限制。

附件20：外籍飛行人員體檢鑒定及中國民航航空人員體檢合格證申請表

2.所持有效體檢合格原件或復(fù)印件

3.外籍飛行人員執(zhí)照原件或復(fù)印件

附件21：外國駕駛員執(zhí)照認(rèn)可證書申請表

Application for Verification of a Foreign License and/or Rating

用墨水筆或打印填寫所有項(xiàng)目Type or Print All Entries in Ink

第二篇：外籍飛行人員體檢合格證管理

航空知識

外籍飛行人員體檢合格證管理

天一通航嚴(yán)謹(jǐn)遵循民航局針對外籍飛行人員體檢合格證管理程序：（a）持有其他國際民航組織締約國民航當(dāng)局頒發(fā)的有效體檢合格證的外籍民用航空器駕駛員，在申請參加公共航空、通用航空、飛行院校等民用航空器運(yùn)行單位飛行運(yùn)行不足120日（含本數(shù)）的，可以申請取得所在地地區(qū)管理局簽發(fā)的外籍飛行人員體檢合格證認(rèn)可證書。超過120日的，應(yīng)當(dāng)申請辦理按照本規(guī)則頒發(fā)的體檢合格證。

（b）外籍飛行人員按照本規(guī)則的規(guī)定申請?bào)w檢機(jī)構(gòu)的體檢鑒定，取得符合本規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的體檢鑒定合格結(jié)論后，可以向所在地地區(qū)管理局申請辦理體檢合格證。

（c）地區(qū)管理局在收到外籍飛行人員辦理體檢合格證或認(rèn)可證書的申請后，按照本規(guī)則第67.25條和第67.27條的規(guī)定進(jìn)行受理和審查。審查認(rèn)為符合相應(yīng)要求的，給予頒發(fā)相應(yīng)的體檢合格證或體檢合格證認(rèn)可證書；審查認(rèn)為不符合相應(yīng)要求的，不予頒發(fā)體檢合格證或體檢合格證認(rèn)可證書，并書面通知申請人和所在單位。

（d）參加我國航空單位飛行運(yùn)行的外籍飛行人員履行職責(zé)時，應(yīng)當(dāng)同時持有其他國際民航組織締約國民航當(dāng)局頒發(fā)的有效體檢合格證和依照本規(guī)則頒發(fā)的有效認(rèn)可證書，或者持有依照本規(guī)則頒發(fā)的有效體檢合格證。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計(jì)未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

一、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

二、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

三、飛行員的斷層情況嚴(yán)重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗(yàn)的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

四、航空要求經(jīng)驗(yàn)老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實(shí)際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運(yùn)營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實(shí)、謹(jǐn)慎細(xì)心的機(jī)務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團(tuán)隊(duì)協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。整個機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，累計(jì)維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細(xì)選，將經(jīng)驗(yàn)豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團(tuán)隊(duì)的累計(jì)飛行經(jīng)驗(yàn)超過50000小時。個人飛行時間達(dá)到1000小時在我們這里僅僅是個起點(diǎn)。飛行團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗(yàn)，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機(jī)駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機(jī)培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項(xiàng)目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計(jì)劃定制與申報(bào)、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進(jìn)行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗(yàn)，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟(jì)利潤增長的策劃方案，保證高效率運(yùn)作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實(shí)的認(rèn)識。幫助客戶量身制定飛行計(jì)劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗(yàn)，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機(jī)、機(jī)場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計(jì)未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

五、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

六、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

七、飛行員的斷層情況嚴(yán)重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗(yàn)的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

八、航空要求經(jīng)驗(yàn)老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實(shí)際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運(yùn)營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實(shí)、謹(jǐn)慎細(xì)心的機(jī)務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團(tuán)隊(duì)協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。整個機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，累計(jì)維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細(xì)選，將經(jīng)驗(yàn)豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團(tuán)隊(duì)的累計(jì)飛行經(jīng)驗(yàn)超過50000小時。個人飛行時間達(dá)到1000小時在我們這里僅僅是個起點(diǎn)。飛行團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗(yàn)，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機(jī)駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機(jī)培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項(xiàng)目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計(jì)劃定制與申報(bào)、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進(jìn)行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗(yàn)，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟(jì)利潤增長的策劃方案，保證高效率運(yùn)作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實(shí)的認(rèn)識。幫助客戶量身制定飛行計(jì)劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗(yàn)，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機(jī)、機(jī)場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計(jì)未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

九、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

十一、飛行員的斷層情況嚴(yán)重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗(yàn)的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

十二、航空要求經(jīng)驗(yàn)老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實(shí)際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運(yùn)營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實(shí)、謹(jǐn)慎細(xì)心的機(jī)務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團(tuán)隊(duì)協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。整個機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，累計(jì)維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細(xì)選，將經(jīng)驗(yàn)豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團(tuán)隊(duì)的累計(jì)飛行經(jīng)驗(yàn)超過50000小時。個人飛行時間達(dá)到1000小時在我們這里僅僅是個起點(diǎn)。飛行團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗(yàn)，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機(jī)駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機(jī)培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項(xiàng)目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計(jì)劃定制與申報(bào)、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進(jìn)行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗(yàn)，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟(jì)利潤增長的策劃方案，保證高效率運(yùn)作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實(shí)的認(rèn)識。幫助客戶量身制定飛行計(jì)劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗(yàn)，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機(jī)、機(jī)場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計(jì)未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

十三、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十四、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

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十五、飛行員的斷層情況嚴(yán)重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗(yàn)的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

十六、航空要求經(jīng)驗(yàn)老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實(shí)際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運(yùn)營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實(shí)、謹(jǐn)慎細(xì)心的機(jī)務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團(tuán)隊(duì)協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。整個機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，累計(jì)維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細(xì)選，將經(jīng)驗(yàn)豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團(tuán)隊(duì)的累計(jì)飛行經(jīng)驗(yàn)超過50000小時。個人飛行時間達(dá)到1000小時在我們這里僅僅是個起點(diǎn)。飛行團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗(yàn)，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機(jī)駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機(jī)培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項(xiàng)目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計(jì)劃定制與申報(bào)、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進(jìn)行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗(yàn)，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟(jì)利潤增長的策劃方案，保證高效率運(yùn)作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實(shí)的認(rèn)識。幫助客戶量身制定飛行計(jì)劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗(yàn)，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機(jī)、機(jī)場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計(jì)未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

十七、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十八、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

十九、飛行員的斷層情況嚴(yán)重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗(yàn)的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

二十、航空要求經(jīng)驗(yàn)老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實(shí)際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運(yùn)營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實(shí)、謹(jǐn)慎細(xì)心的機(jī)務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團(tuán)隊(duì)協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。整個機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，累計(jì)維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細(xì)選，將經(jīng)驗(yàn)豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團(tuán)隊(duì)的累計(jì)飛行經(jīng)驗(yàn)超過50000小時。個人飛行時間達(dá)到1000小時在我們這里僅僅是個起點(diǎn)。飛行團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗(yàn)，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機(jī)駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機(jī)培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項(xiàng)目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計(jì)劃定制與申報(bào)、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進(jìn)行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗(yàn)，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟(jì)利潤增長的策劃方案，保證高效率運(yùn)作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實(shí)的認(rèn)識。幫助客戶量身制定飛行計(jì)劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗(yàn)，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機(jī)、機(jī)場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

第三篇：中國民航飛行人員英語--lesson 14

PIL: CCA 101 request clearance to join R 473 at LILING CTL: CCA 101 cleared to Hong Kong flight planned route 10 800m, join R 473 at LILING at 10 800m PIL: Cleared to Hong Kong via LILING, flight planned route 10 800m to enter controlled airspace 10 800m CCA 101 CTL: CCA 101 read-back correct

PIL: CCA 101 request 12 000m CTL: CCA 101 12 000m not available due to traffic, alternative is 10 800m advise PIL: CCA 101 accept 10 800m

CTL: GAD cleared to leave controlled area via LIL, maintain FL 290 while in control area PIL: Cleared to leave controlled area via LIL, maintain FL 290 while in controlled area GAD

PIL: 3626 30km east of GUILIN at 9 600m, GUILIN at 33, request clearance to cross airway R343 at YW CTL: 3626 cleared to cross R343 at YW at 9 600m PIL: Cleared to cross R 343 at YW at 9 600m 3626 CTL: CCA 982 hold at PM at 6 500m, expect further clearance at 15 landing delays at Beijing 20 minutes PIL: Hold at PM at 6 500m CCA 982

CTL: CCA 982 hold at PM at 6 500m PIL: Hold at PM at 6 500m, what is the delay? CCA 982 CTL: CCA 982 expected 15 minutes delay PIL: CCA 982 roger

PIL: CCA 982 request extended holding CTL: CCA 982 hold between PM and CG at 6 500m, turn right, expect further clearance at 1025 PIL: Hold between PM and CG at 6 500m, turn right CCA 982 Dialogue PIL: Guilin Control 3626 good afternoon CTL: 3626 go ahead PIL: 3626 NODOD 25 at 8 400m, estimating ERTANG 36, request clearance to join B330 at ERTANG CTL: 3626 cleared to Guanghan, flight planned route 8 400m, join B330 at ERTANG at 8 400m PIL: Cleared to Guanghan via ERTANG, flight planned route 8 400m, to enter controlled airspace 8 400m 3626 CTL: 3626 That’s correct(later)PIL: Guilin Control 3626 CTL: 3626 go ahead PIL;3626 30 km east of YW at 8 400m, YW 51, request clearance to cross airway R343 at YW CTL: 3626 cleared to cross R343 at YW 8 400M Pil: Cleared to cross R343 at YW 8 400m 3626 CTL: 3626 report YW PIL: 3626(later)PIL: 3626 YW 51 8 400m, RO 08, ELKAL next CTL: 3626 roger(later)PIL: Guilin Control 3626 RO 09 8 400M, ELKAL 28 CTL: 3626 cleared to leave control area via ELKAL, maintain 8 400m while in controlled area PIL: Cleared to leave control area via ELKAL, maintain 8 400m while in controlled area 3626 CTL: 3626 read back correct PIL: Guilin 3626 ELKAL 27, we’ve established contact with Guiyang good day(later)PIL: Chengdu 3626 estimating VW 32.4 200m descending CTL: 3626 Chengdu Control hold at VW at 3 600m, expect further clearance at 05, landing delays at Guanghan 50 minutes PIL: Hold at VW at 3 600m, request extended holding 3626 CTL: 3626 hold between VW and VR at 3 600m, right turn PIL: Hold between VW and FR at 3 600m, right turn 3626 CTL: That’s correct 4

第四篇：安全生產(chǎn)許可證的申請與頒發(fā)

安全生產(chǎn)許可證的申請與頒發(fā)

來源：寧夏建設(shè)工程安全監(jiān)督總站 時間：2008-05-26

建筑施工企業(yè)從事建筑施工活動前，應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)定向省級以上建設(shè)主管部門申請領(lǐng)取安全生產(chǎn)許可證。

中央管理的建筑施工企業(yè)（集團(tuán)公司、總公司）應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院建設(shè)主管部門申請領(lǐng)取安全生產(chǎn)許可證。

前款規(guī)定以外的其他建筑施工企業(yè)，包括中央管理的建筑施工企業(yè)（集團(tuán)公司、總公司）下屬的建筑施工企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向企業(yè)注冊所在地省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)主管部門申請領(lǐng)取安全生產(chǎn)許可證。

第六條 建筑施工企業(yè)申請安全生產(chǎn)許可證時，應(yīng)當(dāng)向建設(shè)主管部門提供下列材料：

（一）建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證申請表；

（二）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；

（三）第四條規(guī)定的相關(guān)文件、材料。

建筑施工企業(yè)申請安全生產(chǎn)許可證，應(yīng)當(dāng)對申請材料實(shí)質(zhì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)，不得隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料。

第七條 建設(shè)主管部門應(yīng)當(dāng)自受理建筑施工企業(yè)的申請之日起45日內(nèi)審查完畢；經(jīng)審查符合安全生產(chǎn)條件的，頒發(fā)安全生產(chǎn)許可證；不符合安全生產(chǎn)條件的，不予頒發(fā)安全生產(chǎn)許可證，書面通知企業(yè)并說明理由。企業(yè)自接到通知之日起應(yīng)當(dāng)進(jìn)行整改，整改合格后方可再次提出申請。

建設(shè)主管部門審查建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證申請，涉及鐵路、交通、水利等有關(guān)專業(yè)工程時，可以征求鐵路、交通、水利等有關(guān)部門的意見。

第八條 安全生產(chǎn)許可證的有效期為3年。安全生產(chǎn)許可證有效期滿需要延期的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)于期滿前3個月向原安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機(jī)關(guān)申請辦理延期手續(xù)。

企業(yè)在安全生產(chǎn)許可證有效期內(nèi)，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，未發(fā)生死亡事故的，安全生產(chǎn)許可證有效期屆滿時，經(jīng)原安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機(jī)關(guān)同意，不再審查，安全生產(chǎn)許可證有效期延期3年。

第九條 建筑施工企業(yè)變更名稱、地址、法定代表人等，應(yīng)當(dāng)在變更后10日內(nèi)，到原安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機(jī)關(guān)辦理安全生產(chǎn)許可證變更手續(xù)。

第十條 建筑施工企業(yè)破產(chǎn)、倒閉、撤銷的，應(yīng)當(dāng)將安全生產(chǎn)許可證交回原安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機(jī)關(guān)予以注銷。

第十一條 建筑施工企業(yè)遺失安全生產(chǎn)許可證，應(yīng)當(dāng)立即向原安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機(jī)關(guān)報(bào)告，并在公眾媒體上聲明作廢后，方可申請補(bǔ)辦。

第十二條 安全生產(chǎn)許可證申請表采用建設(shè)部規(guī)定的統(tǒng)一式樣。

安全生產(chǎn)許可證采用國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門規(guī)定的統(tǒng)一式樣。

安全生產(chǎn)許可證分正本和副本，正、副本具有同等法律效力。

辦事指南表格

第五篇：實(shí)習(xí)人員辦理申請與鑒定須知

實(shí)習(xí)人員辦理申請與鑒定須知

一、實(shí)習(xí)條件：實(shí)習(xí)人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

1、擁護(hù)中華人民共和國憲法；

2、取得法律職業(yè)資格證書或者律師資格證書；

3、品行良好；

4、具有完全民事行為能力；

5、未因故意犯罪受過刑事處罰；

6、未曾被開除公職或者被吊銷律師執(zhí)業(yè)證書。

實(shí)習(xí)人員應(yīng)當(dāng)專職實(shí)習(xí)，但是在大學(xué)院校從事法學(xué)教育或研究的人員可以申請兼職實(shí)習(xí)，并且同時提供學(xué)校開據(jù)從事法學(xué)教育的書面證明以及教師證復(fù)印件。

實(shí)習(xí)申請人員填報(bào)信息不實(shí)或者材料做假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即記錄到本人的誠信檔案，情節(jié)嚴(yán)重者，市律協(xié)收回《申請律師執(zhí)業(yè)人員實(shí)習(xí)證》，已進(jìn)行的實(shí)習(xí)無效。

二、注冊申請：東方律師網(wǎng)（）置頂?shù)摹吧暾垖?shí)習(xí)證”（點(diǎn)擊進(jìn)入），選擇“申請實(shí)習(xí)”，填寫基本信息，點(diǎn)擊“提交申請”。

*基本信息請正確填寫，否則可能造成無法申請的后果。

*注意記住自己設(shè)定的初始密碼。

*注冊信息中，字母有大小寫區(qū)分，數(shù)字應(yīng)為半角。

*實(shí)習(xí)指導(dǎo)律師需為執(zhí)業(yè)五年以上的律師，每位指導(dǎo)律師最多只能帶教兩名實(shí)習(xí)人員。

三、實(shí)習(xí)申請：東方律師網(wǎng)（）置頂?shù)摹吧暾垖?shí)習(xí)證”（點(diǎn)擊進(jìn)入），選擇“查看申請”，根據(jù)提示，輸入資格證號和驗(yàn)證密碼，登陸后填寫個人詳細(xì)信息并上傳照片。確認(rèn)信息無誤后，點(diǎn)擊“暫時保存”。點(diǎn)擊“提交申請”提交審批，點(diǎn)擊“打印”獲得“上海市律師協(xié)會實(shí)習(xí)證申請表”。

*驗(yàn)證密碼即初始密碼，輸入的用戶名和密碼需注意區(qū)分大小寫，全半角。

*個人詳細(xì)信息必須認(rèn)真完整地填寫，提交申請后不能再修改信息。

*工作經(jīng)歷自大學(xué)畢業(yè)后必須連續(xù)填寫，沒有工作經(jīng)歷的期間則填“無”。

*紅框處為重要內(nèi)容，如填寫內(nèi)容不符合規(guī)定，紅框不消失，也無法保存。

*務(wù)必正確填寫手機(jī)號碼，之后多以短信方式通知有關(guān)事項(xiàng)。

上傳照片的步驟：設(shè)置照片——上傳圖片文件——輸入照片文件的路徑——選擇已上傳的照片——確定。*上傳的報(bào)名照片的尺寸需在300（寬）í 400（長）以內(nèi)。格式為JPG格式。

四、申請審查：

1、到市律協(xié)會員部提交如下實(shí)習(xí)申請材料：

（1）上海市律師協(xié)會實(shí)習(xí)證申請表1份；

*實(shí)習(xí)證申請表需在右上角空白處貼一張與上傳照片相同的報(bào)名照、“本人承諾”處實(shí)習(xí)生簽名、“律所意見”處事務(wù)所蓋章。申請兼職律師實(shí)習(xí)的，還需在“單位意見”處單位蓋章。

（2）身份證復(fù)印件1份，非實(shí)習(xí)地戶籍人員還需提供居住證復(fù)印件1份；

*新版身份證需正反面復(fù)印。

（3）資格證正本和副本復(fù)印件各1份；/

4（4）實(shí)習(xí)協(xié)議1份；（點(diǎn)擊下載）

（5）背后注有姓名的2寸報(bào)名照一張（須與上傳照片一致）；

（6）檔案存放機(jī)關(guān)的存檔證明1份；

（7）與律師事務(wù)所簽訂的勞動合同復(fù)印件；

（8）其他材料：

參加過工作的申請實(shí)習(xí)人員需提交最后工作單位的退工單或無勞動關(guān)系證明。

2、有以下情形的，實(shí)習(xí)申請予以撤回：

（1）系統(tǒng)信息填寫不完整、不真實(shí)、不規(guī)范的；

（2）提交的材料不完整、不真實(shí)、不規(guī)范的；

（3）系統(tǒng)信息和所交材料內(nèi)容不一致的，包括照片；

（4）未上傳照片的；

（5）實(shí)習(xí)人員涉嫌違法犯罪被立案查處的；

（6）其他應(yīng)當(dāng)撤回的情形。

實(shí)習(xí)申請被撤回的，可以補(bǔ)正有關(guān)錯誤，滿足要求后參照第三條重新提交申請。

3、有以下情形的，實(shí)習(xí)申請予以拒絕，已經(jīng)實(shí)習(xí)的予以撤銷：

（1）不具備實(shí)習(xí)條件的；

（2）違反程序規(guī)定申請實(shí)習(xí)的；

（3）假借他人信息申請實(shí)習(xí)的；

（4）采取不法手段申請實(shí)習(xí)被查證屬實(shí)的；

（5）受到不得再次申請實(shí)習(xí)的處分，處分期未滿的；

（6）其他應(yīng)當(dāng)拒絕的情形。

違反上述條款的，給予二年內(nèi)不得再次申請實(shí)習(xí)的處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予五年內(nèi)不得再次申請實(shí)習(xí)的處分。

實(shí)習(xí)申請被拒絕的，視為未申請實(shí)習(xí)。

4、實(shí)習(xí)申請自收到申請實(shí)習(xí)材料之日起二十日內(nèi)予以審核，審核通過后，實(shí)習(xí)人員可以在東方律師網(wǎng)置頂?shù)妮斎肟蛑刑顚憽坝脩裘焙汀懊艽a”，點(diǎn)擊“會員登陸”進(jìn)入會員系統(tǒng)。也可以從東方律師網(wǎng)的“會員中心”里會員登陸。

*用戶名為資格證號，密碼為注冊時的初始密碼。

*審批通過后，實(shí)習(xí)人員不再從“申請實(shí)習(xí)證”通道進(jìn)入，而是通過會員中心進(jìn)入自己的會員系統(tǒng)。

五、實(shí)習(xí)進(jìn)行：

1、實(shí)習(xí)證在每月初的十個工作日內(nèi)統(tǒng)一制作并通過手機(jī)短信的方式通知，領(lǐng)取人憑該短信至市律協(xié)領(lǐng)取實(shí)習(xí)證。

*實(shí)習(xí)證上登記的發(fā)證日期即為實(shí)習(xí)起算日期。

*委托他人領(lǐng)取實(shí)習(xí)證的，請將短信通知轉(zhuǎn)發(fā)給受托人。

*因故無法收到短信的，必須本人憑身份證到會領(lǐng)取。/

42、實(shí)習(xí)人員在一年實(shí)習(xí)期內(nèi)必須完成一次集中培訓(xùn)和80課時的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。其中業(yè)務(wù)培訓(xùn)分為現(xiàn)場培訓(xùn)和在線培訓(xùn)。

3、集中培訓(xùn)和現(xiàn)場業(yè)務(wù)培訓(xùn)可以在東方律師網(wǎng)——律師培訓(xùn)（點(diǎn)擊進(jìn)入）中根據(jù)通知報(bào)名參加。在線培訓(xùn)在“律師在線培訓(xùn)系統(tǒng)”內(nèi)完成，登陸方式：登陸會員系統(tǒng)——在線培訓(xùn)——統(tǒng)一認(rèn)證登陸，或者在東方律師網(wǎng)首頁左邊日歷下方的“上海律師在線培訓(xùn)”直接登陸，用戶名“姓名+會員號，如張三123456”，密碼“會員系統(tǒng)密碼”。

4、在線培訓(xùn)的學(xué)習(xí)時間每45分鐘計(jì)1學(xué)時；現(xiàn)場培訓(xùn)半天計(jì)4學(xué)時，至少占總培訓(xùn)時間的40%，即16學(xué)時，即至少參加4次現(xiàn)場培訓(xùn)。

*在線學(xué)習(xí)時間查詢：登陸“律師在線培訓(xùn)系統(tǒng)” —— “學(xué)習(xí)檔案”。

*參加現(xiàn)場培訓(xùn)的，應(yīng)在實(shí)習(xí)證的備注頁內(nèi)蓋培訓(xùn)章予以證明。

六、實(shí)習(xí)變更：

1、實(shí)習(xí)人員在實(shí)習(xí)期內(nèi)不得轉(zhuǎn)所，不得更換指導(dǎo)律師。但有以下情形的除外。

（1）實(shí)習(xí)人員在實(shí)習(xí)期間，指導(dǎo)律師轉(zhuǎn)所的，可以選擇由實(shí)習(xí)律所另定指導(dǎo)律師或隨原指導(dǎo)律師一同轉(zhuǎn)所；

（2）實(shí)習(xí)人員在實(shí)習(xí)期間，指導(dǎo)律師因注銷、停止執(zhí)業(yè)、刑事處罰等原因喪失指導(dǎo)資格的，可以由實(shí)習(xí)律所另定指導(dǎo)律師；

（3）實(shí)習(xí)人員在實(shí)習(xí)期間，實(shí)習(xí)所在律所注銷的，可以隨原指導(dǎo)律師一同轉(zhuǎn)所；

2、實(shí)習(xí)人員有以下情況的，應(yīng)當(dāng)注銷實(shí)習(xí)：

（1）實(shí)習(xí)人員喪失民事行為能力的；

（2）實(shí)習(xí)人員在實(shí)習(xí)期間犯罪并受到刑事處罰的；

（3）實(shí)習(xí)人員在實(shí)習(xí)期間獨(dú)自轉(zhuǎn)所的；

（4）實(shí)習(xí)人員在實(shí)習(xí)期間因出國、進(jìn)修、改行等原因無法繼續(xù)實(shí)習(xí)的；

（5）其他應(yīng)當(dāng)注銷實(shí)習(xí)的情形。

3、實(shí)習(xí)人員變更指導(dǎo)律師的，須向市律協(xié)會員部提交變更申請。變更申請應(yīng)當(dāng)寫明變更理由，由實(shí)習(xí)律所蓋章，新指導(dǎo)律師簽字和實(shí)習(xí)人員簽字。經(jīng)市律協(xié)會員部審核通過后，予以變更。

4、實(shí)習(xí)人員轉(zhuǎn)所的，須向市律協(xié)會員部提交轉(zhuǎn)所申請以及與新實(shí)習(xí)律所的實(shí)習(xí)協(xié)議。轉(zhuǎn)所申請應(yīng)當(dāng)寫明變更理由，由原實(shí)習(xí)律所蓋章和實(shí)習(xí)人員簽字。

5、實(shí)習(xí)人員注銷實(shí)習(xí)的，須向市律協(xié)會員部提交注銷申請。注銷申請應(yīng)由實(shí)習(xí)律所蓋章和實(shí)習(xí)人員簽字。實(shí)習(xí)人員已經(jīng)取得實(shí)習(xí)證的，應(yīng)當(dāng)同時上交實(shí)習(xí)證。

七、實(shí)習(xí)鑒定：完成培訓(xùn)要求，并實(shí)習(xí)期一年屆滿，可參照第四條第4款登陸會員系統(tǒng)，填寫并打印實(shí)習(xí)人員鑒定表，一式三份，經(jīng)本人、指導(dǎo)律師簽名、事務(wù)所蓋章后，同實(shí)習(xí)證、在線培訓(xùn)學(xué)習(xí)檔案證明及相關(guān)實(shí)務(wù)訓(xùn)練材料一并交市律協(xié)會員部。

* 鑒定表上的“個人總結(jié)”、“指導(dǎo)律師意見”、“實(shí)習(xí)所在律師事務(wù)所意見”欄中的內(nèi)容需網(wǎng)上填寫后打印，手寫無效。/

4*實(shí)習(xí)期一年屆滿，可參照實(shí)習(xí)證上的有效時間。

外地實(shí)習(xí)人員到上海申請執(zhí)業(yè)的，持實(shí)習(xí)證發(fā)證機(jī)關(guān)蓋章的實(shí)習(xí)人員登記表或鑒定表到市律協(xié)會員部辦理實(shí)習(xí)鑒定手續(xù)。實(shí)習(xí)證應(yīng)當(dāng)同時上交；已經(jīng)上交的，應(yīng)由收證機(jī)關(guān)出具證明。

*發(fā)證機(jī)關(guān)一般為當(dāng)?shù)厥〖墶⒌厥屑壜蓞f(xié)。

實(shí)習(xí)鑒定考核，請參見東方律師網(wǎng)“關(guān)于 對申請律師執(zhí)業(yè)人員進(jìn)行考核的通知”一文。

八、申請執(zhí)業(yè)：實(shí)習(xí)鑒定表經(jīng)市律協(xié)會員部蓋章后，可以向?qū)嵙?xí)所在律師事務(wù)所所屬的區(qū)司法局申請律師執(zhí)業(yè)證。有關(guān)申請律師執(zhí)業(yè)證事項(xiàng)請向區(qū)司法局咨詢。/ 4