第一篇：低碳出行的研究報告

關(guān)于”低碳出行”的研究報告

華北路小學五年一班金飛宇

2011年 2 月22日

何謂低碳？低碳英文為low-carbon，就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染，減緩生態(tài)惡化。減少二氧化碳的排放,就是低能量、低消耗、低開支的生活?！肮?jié)能減排”，不僅是當今社會的流行語，更是關(guān)系到人類未來的戰(zhàn)略選擇。提升“節(jié)能減排”意識，對自己的生活方式或者消費習慣進行簡單易行的改變，一起減少全球溫室氣體（主要是減少二氧化碳）排放，意義十分重大?！暗吞忌睢惫?jié)能環(huán)保，有利于減緩全球氣候變暖和環(huán)境惡化的速度，勢在必行。減少二氧化碳排放，選擇“低碳生活”，是每位公民應盡的責任。下面所作的研究調(diào)查主要側(cè)重在”低碳出行”方面。

”低碳出行”的研究主要是調(diào)查三方面內(nèi)容: 1.人們對交通工具對自然環(huán)境所造成的污染的認識程度。2.人們目前所采取的交通手段。3.人們所能接受的低碳出行方式。

針對以上研究內(nèi)容，對我所居住的小區(qū)居民采取問卷調(diào)查的方式，調(diào)查結(jié)果如下:

在居民小區(qū)內(nèi)隨機調(diào)查34人，這其中各個行業(yè)的就業(yè)者都有，年齡在16歲到55歲之間。第一項調(diào)查，即人們對于交通對環(huán)境的影響的認知程度，34人中有27人認識到汽車尾氣是大氣污染的元兇，5人認為影響不大，1人認為沒影響；第二項調(diào)查，即目前居民采取的主要出行交通方式，9人自駕私家車或單位車，22人選擇公共交通工具(公交車或出租車)出行，3人騎自行車或步行。第三項調(diào)查，人們希望并且接受的低碳出行方式，有26人表示如果路況良好，人不擁擠的情況下，會采取選擇公共交通工具，5人仍采用自駕，但會盡量選用小排量轎車；3人會采取騎自行車或步行。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，得出結(jié)論------絕大多數(shù)人會采用大眾交通工具，即相對低碳的出行方式。選擇的原因，一方面是人們越來越注重環(huán)保低碳，另一方面出于實際經(jīng)濟狀況的考慮，畢竟公共交通工具是最為經(jīng)濟有效的方式。

低碳的生活方式就是傳統(tǒng)的生活方式。隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，曾被稱為“自行車王國”的中國，現(xiàn)在卻成為全球最有潛力的汽車市場之一。人們在生活水平提高的同時，希望通過購買汽車或者排量大、性能更好的汽車來改善自己的出行條件，這些顯然與低碳生活格格不入。

社科院研究可持續(xù)發(fā)展的專家崔大鵬說：“作為一個發(fā)展中國家，我們有責任防止全球變暖。如果所有的中國人都像美國人一樣生活，我們也許需要五個地球。”作為世界上人口最多經(jīng)濟發(fā)展最快的國家，中國已經(jīng)是第二大溫室氣體排放國，僅次于美國。

吉林大學環(huán)境與資源學院教授王憲恩等專家則認為，全面實現(xiàn)低碳生活與保持或提高市民生活水平之間并不沖突，它們的共同目的都是為了更好地改善人們的生存環(huán)境和條件，其中的關(guān)鍵是要找到一個結(jié)合點，探索一種低碳的可持續(xù)的消費模式，在維持高標準生活的同時盡量減少使用消費能源多的產(chǎn)品、降低二氧化碳等溫室氣體排放。

低碳出行如何從自身做起呢？堅持公共交通工具出行是最好的辦法。如果您已經(jīng)以是有車一族，那么，一周給愛車放假一天；堵車的隊伍太長，還是先熄了火，安心等會兒吧；定期檢查輪胎氣壓，氣量過低或過足都會增加油耗；在后備箱里少放些東西吧，那也是重量，浪費汽油資源。如果你正準備買車，那就選擇小排量的轎車吧，低碳的同時還經(jīng)濟。

低碳出行從你我做起，從現(xiàn)在做起。

第二篇：低碳研究報告

低碳研究報告

XX年中國吉林省低碳經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究報告

低碳相關(guān)資訊

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第一章中國吉林省低碳經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境10

第一節(jié)行業(yè)及屬性分析10

一、行業(yè)定義10

二、國民經(jīng)濟依賴性10

三、經(jīng)濟類型屬性11

四、行業(yè)周期屬性12

第二節(jié)吉林省經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境12

一、XX-XX年吉林省GDP增長狀況12

二、XX-XX年中國GDP增長狀況13

三、中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與吉林省經(jīng)濟結(jié)構(gòu)對比14

四、能源與吉林省經(jīng)濟發(fā)展的重要關(guān)系15

五、XX年吉林省支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況16

六、XX年吉林省經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改革調(diào)整的進度狀況18

第三節(jié)吉林省低碳經(jīng)濟政策發(fā)展環(huán)境22

一、國家層面的低碳經(jīng)濟政策22

二、支柱產(chǎn)業(yè)的政策規(guī)劃22

三、節(jié)能減排政策25

四、污染治理政策27

五、財政稅收政策27

六、金融信貸政策28

第四節(jié)吉林省重要職能部門的政策動態(tài)29

一、吉林省政府29

二、吉林省發(fā)改委36

三、吉林省環(huán)保廳39

四、其他部門40

第五節(jié)吉林省低碳經(jīng)濟發(fā)展的政策法規(guī)概述41

第二章中國吉林省低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢43

第一節(jié)吉林省能源消費現(xiàn)狀43

一、吉林省不可再生能源資源狀況43

二、吉林省可再生能源資源狀況45

三、XX-XX年吉林省能源消費狀況51

四、XX-XX年吉林省單位GDP的能耗52

五、XX-XX年吉林省能源供應狀況53

六、吉林省能源供需結(jié)構(gòu)54

第二節(jié)中國吉林省煤炭消費狀況56

第三節(jié)中國吉林省原油消費狀況56

第四節(jié)中國吉林省天然氣消費狀況57

第五節(jié)中國吉林省成品油消費狀況58

第六節(jié)中國吉林省電力消費狀況59

第七節(jié)吉林省節(jié)能減排發(fā)展狀況60

第八節(jié)吉林省治污發(fā)展狀況66

第三章中國吉林省支柱產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟研究68

第一節(jié)煤炭產(chǎn)業(yè)68

一、煤炭資源利用狀況68

二、煤炭經(jīng)濟在吉林省國民經(jīng)濟中的地位及影響69

三、煤炭工業(yè)污染治理現(xiàn)狀、問題69

四、煤炭工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、問題及趨勢70

五、吉林省煤炭工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展建議72

第二節(jié)石化產(chǎn)業(yè)74

一、石油資源利用狀況74

二、石化經(jīng)濟在吉林省國民經(jīng)濟中的地位及影響75

三、石化工業(yè)污染治理現(xiàn)狀、問題75

四、石化工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、問題及趨勢76

五、吉林省石化工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展建議77

第三節(jié)天然氣產(chǎn)業(yè)78

一、天然氣資源利用狀況78

二、天然氣經(jīng)濟在吉林省國民經(jīng)濟中的地位及影響78

三、天然氣工業(yè)污染治理現(xiàn)狀、問題79

四、天然氣工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、問題及趨勢79

五、吉林省天然氣工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展建議81

第四節(jié)電力產(chǎn)業(yè)81

一、電力資源利用狀況81

二、電力經(jīng)濟在吉林省國民經(jīng)濟中的地位及影響82

三、電力工業(yè)污染治理現(xiàn)狀、問題84

四、電力工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、問題及趨勢85

五、吉林省電力工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展建議85

第五節(jié)鋼鐵工業(yè)88

一、鐵礦資源利用狀況88

二、鋼鐵經(jīng)濟在吉林省國民經(jīng)濟中的地位及影響89

三、鋼鐵工業(yè)污染治理現(xiàn)狀、問題89

四、鋼鐵工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、問題及趨勢90

五、吉林省鋼鐵工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展建議93

第六節(jié)建筑業(yè)93

一、吉林省城市化進程現(xiàn)狀93

二、吉林省城市能耗狀況95

三、吉林省城市發(fā)展模式現(xiàn)狀、問題及建議97

四、吉林省城市節(jié)能減排現(xiàn)狀、問題及建議97

五、低碳環(huán)境下的城市化發(fā)展模式建議98

第七節(jié)交通運輸業(yè)98

一、XX-XX年吉林省交通運輸業(yè)發(fā)展特征98

二、吉林省交通運輸業(yè)的節(jié)能降耗狀況103

三、吉林省主要城市的交通運輸業(yè)節(jié)能降耗狀況105

四、吉林省交通運輸業(yè)節(jié)能降耗的問題107

五、低碳環(huán)境下的交通運輸發(fā)展模式建議107

第八節(jié)有色金屬產(chǎn)業(yè)108

一、有色金屬在吉林省國民經(jīng)濟中的地位及影響108

二、有色工業(yè)污染治理現(xiàn)狀、問題108

三、有色工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、問題及趨勢109

四、吉林省有色工業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展建議112

第四章中國吉林省新興產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟研究113

第一節(jié)太陽能產(chǎn)業(yè)113

一、吉林省太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析113

二、太陽能資源狀況114

三、太陽能資源利用狀況114

四、太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況114

五、太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議115

第二節(jié)風能產(chǎn)業(yè)117

一.吉林省風能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析117

二.風能資源狀況117

三.風能資源利用狀況118

四.風能產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況118

五.風能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議119

第三節(jié)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)120

一、吉林省生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析120

二、吉林省生物質(zhì)能資源狀況120

三、吉林省生物質(zhì)能資源利用狀況121

四、吉林省生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況121

五、生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議122

第四節(jié)環(huán)保產(chǎn)業(yè)122

一、吉林省環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析122

二、吉林省環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀123

三、吉林省環(huán)保產(chǎn)業(yè)問題及發(fā)展趨勢123

四、吉林省環(huán)保產(chǎn)業(yè)競爭狀況125

五、吉林省環(huán)保產(chǎn)業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展建議125

第五章中國吉林省領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析126

第一節(jié)一汽-大眾汽車有限公司126

一、企業(yè)概況126

二、XX-XX年經(jīng)營業(yè)績127

三、XX-XX年經(jīng)營效益129

四、低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀129

五、發(fā)展低碳模式的優(yōu)劣勢SWOT分析130

第二節(jié)中國石油股份有限公司吉林石化分公司130

一、企業(yè)概況130

二、XX-XX經(jīng)營業(yè)績131

三、XX-XX經(jīng)營效益133

四、低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀133

五、發(fā)展低碳模式的優(yōu)劣勢SWOT分析135

第三節(jié)吉林省電力有限公司135

一、企業(yè)概況135

二、XX-XX經(jīng)營業(yè)績135

三、XX-XX經(jīng)營效益136

四、低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀138

五、發(fā)展低碳模式的優(yōu)劣勢SWOT分析139

第四節(jié)通化鋼鐵股份有限公司139

一、企業(yè)概況139

二、XX-XX經(jīng)營業(yè)績140

三、XX-XX經(jīng)營效益141

四、低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀142

五、發(fā)展低碳模式的優(yōu)劣勢SWOT分析143

第五節(jié)長春大成實業(yè)集團有限公司144

一、企業(yè)概況144

二、XX-XX經(jīng)營業(yè)績145

三、XX-XX經(jīng)營效益146

四、低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀148

五、發(fā)展低碳模式的優(yōu)劣勢SWOT分析149

第六章中國吉林省低碳經(jīng)濟問題分析150

第一節(jié)中國吉林省三高現(xiàn)狀150

一、吉林省重點的三高行業(yè)發(fā)展狀況150

二、吉林省三高行業(yè)與當?shù)亟?jīng)濟的關(guān)系150

三、吉林省三高行業(yè)治理政策措施151

四、吉林省三高行業(yè)治理狀況152

五、吉林省三高行業(yè)低碳模式建議152

第二節(jié)經(jīng)濟發(fā)展問題153

第三節(jié)環(huán)境污染問題154

第四節(jié)科研技術(shù)及裝備問題157

第七章中國低碳經(jīng)濟市場機制模式分析159

第一節(jié)CDM機制模式159

一、中國cdm模式發(fā)展現(xiàn)狀162

二、中國cdm模式實現(xiàn)案例分析166

三、CDM模式優(yōu)劣勢分析167

四、吉林省CDM模式發(fā)展狀況及建議169

第二節(jié)合同能源管理模式173

第三節(jié)排污權(quán)模式176

第四節(jié)碳排放權(quán)交易模式178

第五節(jié)節(jié)能減排的市場融資機制180

第六節(jié)生態(tài)補償機制182

第七節(jié)政府綠色采購機制183

第八章中國吉林省低碳經(jīng)濟發(fā)展建議184

第一節(jié)政策建議184

第二節(jié)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整建議185

第三節(jié)支柱性企業(yè)轉(zhuǎn)型建議186

第四節(jié)發(fā)展模式建議189

第五節(jié)風險控制建議190

圖表目錄

圖表 1：XX-XX年吉林省GDP及增長速度13

圖表 2：XX-XX年中國GDP增長分析13

圖表 3：XX年我國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)工業(yè)生產(chǎn)總值14

圖表 4：XX年吉林省國內(nèi)產(chǎn)業(yè)工業(yè)生產(chǎn)總值14

圖表 5：XX-XX年吉林省能源消費分析52

圖表 6：XX-XX年吉林省單位GDP能耗分析52

圖表 7：XX-XX年吉林省煤炭自給率54

圖表 8：XX-XX年吉林省能源工業(yè)固定資產(chǎn)投資55

圖表 9 ：XX-XX年吉林省煤炭消費量56

圖表 10：XX-XX年吉林省原油消費量56

圖表 11：XX-XX年吉林省天然氣消費量57

圖表 12：XX-XX年吉林省成品油消費量(萬噸標準煤)58

圖表 13：XX-XX年吉林省電力消費量59

圖表 14：XX年吉林省工業(yè)用電量走勢圖60

圖表 15：XX-XX年吉林省房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)房屋施工面積95

圖表 16：吉林省鐵路線分布圖101

圖表 17：XX-XX年一汽-大眾汽車有限公司營業(yè)收入統(tǒng)計128

圖表 18：XX-XX年一汽-大眾汽車有限公司利潤總額統(tǒng)計129

圖表 19：一汽-大眾汽車有限公司低碳模式SWOT分析130

圖表 20：中國石油股分有限公司吉林石化分公司營業(yè)收入統(tǒng)計132

圖表 21：中國石油股分有限公司吉林石化分公司利潤總額統(tǒng)計133

圖表 22：中國石油股分有限公司吉林石化分公司低碳模式SWOT分析135

圖表 23：XX-XX年吉林省電力有限公司營業(yè)收入統(tǒng)計136

圖表 24：XX-XX年吉林省電力有限公司利潤總額統(tǒng)計137

圖表 25：吉林省電力有限公司低碳模式SWOT分析139

圖表 26：通化鋼鐵集團股份有限公司營業(yè)收入統(tǒng)計141

圖表 27：通化鋼鐵集團股份有限公司利潤總額統(tǒng)計142

圖表 28：通化鋼鐵集團股份有限公司低碳模式SWOT分析143

圖表 29：長春大成實業(yè)集團有限公司營業(yè)收入統(tǒng)計146

圖表 30：長春大成實業(yè)集團有限公司利潤總額統(tǒng)計147

圖表 31：長春大成實業(yè)集團有限公司低碳模式SWOT分析149

圖表 32：碳金融交易原理159

圖表 33：CDM機制模式內(nèi)容159

圖表 34：CDM開發(fā)流程162

圖表 35：東道國注冊項目個數(shù)及各國百分比(截至XX年1月26日)163

圖表 36：東道主注冊項目減排量及各國百分比(截至XX年1月26日)163

圖表 37：全球及我國CDM 項目發(fā)展趨勢圖164

圖表 38：CDM項目開發(fā)者需要承擔的交易成本主要發(fā)生的各個方面168

圖表 39：中國合同能源管理模式典型案例分析173

圖表 40：XX-XX年全球碳排放交易量(億噸)179

圖表 41：XX-XX年全球碳排放交易額(美元)179

圖表 42：我國“綠色信貸”簡介180

圖表 43：目前我國建立生態(tài)補償機制的重點領(lǐng)域182

第三篇：低碳出行倡議書

低碳出行倡議書1

各位同學：

今天是3月12日——中國植樹節(jié)。在這個植樹節(jié)期間，我們該為學校，該為社會，該為我們這個城市做些什么呢?

昨天老師看到一則報道，說我們深圳每天要用掉700萬雙一次性筷子，而一棵長了的大樹，如果做成一次性筷子，只有3000到4000雙。按照這個標準計算，僅深圳一個城市，一天就要毀掉1800棵大樹。那么，全國、全世界一天會消耗掉多少棵大樹呢?一個月呢?一年呢?……仔細一想，真是令人吃驚啊。

除了一次性筷子，我們?nèi)祟愡€有很多消耗樹木的行為，我們用的大部分的紙是木頭做的，我們的鉛筆是木頭的，我們建筑材料中的一大部分消耗的'是木材……可見，如果我們只會植樹，不去節(jié)約、保護樹木，同樣是很難達到綠化環(huán)境保護地球的目的的。

因此，我倡議，每一個同學寫一份《倡議書》，根據(jù)自己的理解，結(jié)合自己的經(jīng)歷，倡導全校同學共同來節(jié)約資源，保護綠化。倡議書要做到理由充分、要求明確，曉之以理、動之以情，爭取讓被倡導人從心底接受你的倡議。

倡議書完成后，還可以給自己的倡議書配上一幅環(huán)保主題繪畫，這樣就更有說服力了。

我相信同學們，一定能做到的。

此致

敬禮！

倡議人：

時間：

低碳出行倡議書2

廣大市民朋友們：

低碳生活、綠色出行是倡導生態(tài)、綠色、文明、健康生活方式的重要舉措之一，為進一步推進我市“生態(tài)立市”戰(zhàn)略，努力打造生態(tài)和諧宜居城，在此，市委宣傳部、市文明辦特向廣大市民朋友們發(fā)出如下倡議：

積極響應號召，爭做綠色低碳出行的踐行者。大力倡導“能走路不騎車，能騎車不坐車，能坐車不開車”的出行理念，鼓勵步行、騎車、乘坐公交車等綠色出行方式，享受綠色出行帶來的'低碳和便利。

積極主動參與，爭做綠色低碳出行的傳播者。積極向親朋好友宣傳和推薦綠色出行，帶動更多的人自覺參與到綠色出行行動中來，少一些擁堵，多一片藍天、少一些污染，讓綠色出行成為一種新時尚、新潮流。

積極開展活動，爭做綠色低碳出行的維護者。積極參與交通文明勸導志愿服務活動，充分發(fā)揮志愿服務示范引領(lǐng)作用，爭做綠色出行、文明出行的榜樣，為打造靚麗城市名片貢獻一份力量。

綠色出行，始于足下。讓我們攜起手來，從自身做起，從現(xiàn)在做起，共同創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的出行環(huán)境，讓鶴崗的交通更順暢、空氣更清新、環(huán)境更優(yōu)美！

低碳出行倡議書3

廣大青年朋友們：

6月18日是農(nóng)歷五月初五，我國的傳統(tǒng)節(jié)日——端午節(jié)。為了延續(xù)和傳承端午節(jié)登山祈福的傳統(tǒng)習俗，更好的保護我們的綠水青山，助力打造城鄉(xiāng)宜居的生產(chǎn)生活環(huán)境，建設(shè)美麗彰武，共青團彰武縣委員會、彰武縣青年志愿者協(xié)會提出文明過節(jié)，環(huán)保登山倡議。

我們倡議：選擇綠色出行方式，步行或騎行到山下，緩解交通壓力，改善空氣質(zhì)量。

我們倡議：登山時請自備垃圾袋，產(chǎn)生的垃圾自行帶下山或扔到垃圾箱內(nèi)，增強環(huán)保意識。

我們倡議：登山時遇到歷史遺跡、文物古跡、公共設(shè)施、山石、樹木等，不攀爬，不刻劃，不踩踏，保護自然原貌。我們倡議：登山時沿既有路線登山，不踏足未開發(fā)或無行走跡象區(qū)域，減少對環(huán)境的.沖擊和破壞。我們倡議：登山時要保護野生動物及其棲息環(huán)境，不靠近，不追趕，不獵殺野生動物。我們倡議：登山時不要吸煙、不要野外用火，防止火災的發(fā)生。我們倡議：商鋪經(jīng)營者要設(shè)置垃圾箱，環(huán)保提示語等，共同保護環(huán)境，經(jīng)營活動結(jié)束后將商鋪產(chǎn)生的垃圾自行帶到指定垃圾點。

彰武是我家，環(huán)境靠大家，廣大青年朋友們，讓我們?nèi)巳硕汲蔀榄h(huán)保志愿者，來共同保護我們的綠水青山，做核心價值觀的弘揚者，做新時代的奮進者，開拓者，奉獻者。

低碳出行倡議書4

尊敬的學生家長:

您好!

當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時;當空氣污染，藍天白云難以再見，日夜與剝奪我們健康的“霧霾”相伴時--我們有理由思考、改變我們的`自身行為、重新考慮出行方式。

為了確保孩子安全、快捷的上學、放學;改善孩子上學擁堵的狀況，我校少先隊大隊委特向您提出如下倡議:

1、環(huán)保出行。

倡議積極響應市政府“三多一少”的出行號召，改變機動車接送孩子的方式，堅持多步行、多騎自行車、多乘公交車、少開自家車接送孩子，做綠色出行、助力暢通的模范。學校附近的家長請盡量以步行的方式接送孩子上、放學。請家庭離校稍遠的家長盡量坐公交接送孩子上、放學。

2、規(guī)范停車。

學校路段路面狹小，特別是學校路段兩邊出口處(三和、銀興)經(jīng)常有車停放在兩旁，使路面變小，致使道路無法暢通。因此，建議大家不要把車停放在學校路段兩旁(特別是路口處)，上學、放學時間把車停在學校路段之外，步行到校門口接送小孩，保障校門口的交通順暢。

3、文明出行。

遵守交通規(guī)則、維護社會公共秩序是每一個公民應盡的義務，安全出行、愛惜生命才是家庭幸福的保障。希望各位家長能言傳身教，為孩子樹立一個值得敬仰的偉大的父母形象，文明駕駛、文明出行、文明典范。

讓我們行動起來，現(xiàn)在出發(fā)，綠色出行，你我同行!

此致

敬禮！

倡議人：xx

20xx年xx月xx日

低碳出行倡議書5

廣大城鄉(xiāng)居民朋友們：

9月22日是“世界無車日”。“世界無車日”是由法國首創(chuàng)，于9月22日在法國的34個城市同時開展的環(huán)?；顒?。在這一天，34個城市的市區(qū)范圍內(nèi)除公交汽車、出租車和特種車輛(急救、警車、軍車等)外，禁止任何機動車輛通行。市民通過乘坐公交車、步行或騎自行車等方式出行。活動的目的旨在降低城市空氣和噪音污染、提高市民環(huán)保意識。這次活動的開展在全世界引起了強烈反響，迄今為止，已有1480多個城市開展“世界無車日”活動，而且影響面還在不斷擴大。

20xx年，成都成為中國第一個、亞洲第二個舉辦“無車日”活動的城市;20xx年，臺北也將“無車日”選在了9月22日;20xx年，中國迎來第一個“無車日”。

XXX年是中國第XXX個“無車日”，主題為“綠色交通——選擇·改變·融合”。為了我們的家園更美，為了您及家人的健康，共青團郯城縣委和縣青年志愿者協(xié)會全縣青年發(fā)出倡議：

我們提倡不影響工作效率的'情況下，每月少開一天車;

我們提倡乘坐公交、或乘坐單位班車等公共交通工具上下班;

我們提倡在空氣質(zhì)量好的地方，采用騎電動車、自行車、步行等方式上下班;

我們提倡拼車或合乘出租車上下班;

我們提倡盡量減少自駕車的使用;

我們提倡文明駕車、環(huán)保駕車、文明乘坐公共交通;

我們提倡計算自己的碳排放，為自己的碳排量種植樹木。

“綠色交通——選擇·改變·融合”。我們相信，有你我的共同參與，低碳環(huán)保的理念將會更加深入人心，我們的生活將會充滿綠色，更加美好!

倡議人：XXX

時間：XXXX年XX月XX日

低碳出行倡議書6

廣大市民朋友們：

蔚藍的天空，清新的空氣，這是我們蘭州人追求和諧發(fā)展的“宜居夢”。然而當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時；當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時——我們要思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。隨著社會的進步和發(fā)展，我們急需建立一種自然、綠色、健康的低碳生活方式。

6月，蘭州公共自行車走進我們普通市民的生活當中，這種低碳、環(huán)保、經(jīng)濟的出行方式深受廣大市民喜歡。截至目前，__市民已經(jīng)騎行公共自行車達800萬人次，街頭那一抹抹流動的.綠色成了蘭州街頭獨特的風景。

公共自行車在為市民提供低碳、綠色生活的同時，也成為節(jié)能減排的助推器。為進一步推動綠色出行，防止大氣污染，讓更多的人參與到健康騎行的隊伍中來，__市公共自行車服務公司聯(lián)合中國電信蘭州分公司開展此次“騎行達人”活動，期待市民爭做“騎行達人”，帶動身邊更多的人選擇公共自行車這種低碳環(huán)保的出行方式。

為此，我們向市民朋友發(fā)出如下倡議：多選擇公共交通出行，爭做綠色出行的先行者。倡議“有車族”帶頭選擇騎公共自行車上下班，堅持每周少開一天車，多騎公共自行車。我們不僅是建設(shè)綠色蘭州的推動者，也是建設(shè)美麗蘭州的先行者。

只有你我共同的努力，才能減少污染的排放，才能守衛(wèi)我們共同的藍天。走低碳之路，建設(shè)綠色、美麗蘭州是我們的共同責任。讓我們用智慧去關(guān)注自然環(huán)境的變化，用熱情去傳播環(huán)保理念，用勇氣去改變生活習慣。為了你我的健康，為了環(huán)保生活，為了綠色地球，希望市民朋友們積極投身到“騎行達人”的行動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，多一份幸福。

倡議人：xxx

20xx年xx月xx日

低碳出行倡議書7

親愛的老師、同學們：

綠樹成陰、鮮花競放、空氣清新、地面潔凈——這是人人都喜愛的校園環(huán)境。可是在校園中，不少人的所作所為卻讓人很是痛心：教室里，地上的小紙屑不屑一顧;操場上，飄揚的各種垃圾無人理睬;衛(wèi)生間，有人對污水和污物熟視無睹;水龍頭下，清水長流人已遠去……

因此，學校在6月開展校園環(huán)保活動，向全校師生鄭重發(fā)出如下倡議：

1.節(jié)約用水：用完水后，及時關(guān)水龍頭;見到滴水的龍頭，及時擰緊。避免大開水龍頭，避免過量使用洗滌劑。生活用水，一水多用。

2.節(jié)約用電：做到光線不足及時開燈，光線充足不要開燈。人走燈滅，人離電關(guān)。避免“白晝燈”、“長明燈”的情況發(fā)生。電腦非工作期間及時關(guān)機，待機時請關(guān)掉顯示器，減少電腦用電量。

3.節(jié)約用紙：盡量少用餐巾紙，多用手絹和抹布。文件資料雙面打印，字體適宜排版合理。學生本子寫完別空太多。

4.減少廢物：提倡自帶餐具、水杯，盡量不用一次性筷子、杯子。購物時自帶袋子或籃子，袋子多次使用，避免用過就丟。

5.生活節(jié)儉：不盲目攀比，不浪費糧食。培養(yǎng)良好的生活習慣，不超前消費，要合理消費、適度消費。

6.愛惜物品:愛惜儀器設(shè)備和公物，使設(shè)備始終保持完好狀態(tài)，盡量減少損壞維修。珍惜筆、書、本，充分發(fā)揮其利用價值。

7.講究衛(wèi)生：垃圾只能丟到垃圾桶或垃圾堆。

老師們、同學們，美麗的環(huán)境需要我們共同營造，文明的習慣靠我們平時一點一滴地養(yǎng)成，資源的節(jié)約有賴于每個人的實際行動。只有我們心懷環(huán)保、行為環(huán)保，我們的未來，我們的后代，才能更加美好

尊敬的各位老師、親愛的各位同學們：

這天，國旗下講話的主題是“低碳環(huán)保、從我做起”。低碳，指的是在生產(chǎn)和生活過程中，減少二氧化碳的排放量。我國作為一個高能耗的國家，十分重視低碳。本著對人類未來高度負責的態(tài)度，針對事關(guān)中國人民、亞太地區(qū)人民乃至全世界人民福祉的大事，鄭重提出了四項推薦，明確主張“發(fā)展低碳經(jīng)濟”。低碳經(jīng)濟，區(qū)別于原有的經(jīng)濟發(fā)展模式，是以減少溫室氣體排放和構(gòu)筑低能耗、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟體系。低碳經(jīng)濟能夠保障中國的能源安全，直接關(guān)聯(lián)到我國的污染問題，對控制溫室氣體和污染物排放有著很重要的好處。黨中央“十二五”規(guī)劃推薦也提出，要堅持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要著力點，深入貫徹節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，降低溫室氣體排放強度，推廣低碳技術(shù)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，合理引導消費行為，發(fā)展節(jié)能環(huán)保型消費品，倡導與我國國情相適應的禮貌、節(jié)約、綠色、低碳消費模式。透過采取以上政策措施，來用心應對氣候變化，促進中國社會經(jīng)濟發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，走可持續(xù)發(fā)展道路。

低碳經(jīng)濟，是中國社會經(jīng)濟發(fā)展的必然選取。作為中學生，我們能為中國的`低碳經(jīng)濟發(fā)展做些什么呢我們能夠增強自我的環(huán)保意識，在日常的學習和生活中，注意做到“低碳”。例如：

1、節(jié)約用電，隨手關(guān)好教室內(nèi)的電燈、電扇、電腦和多媒體，節(jié)約每一度電。

2、節(jié)約用水，洗手時，水龍頭不要開太大，并及時關(guān)上、關(guān)緊，節(jié)約每一滴水。

3、自帶環(huán)保水杯，多飲用白開水，少喝瓶裝飲料。

4、不亂丟垃圾，并進行垃圾分類，收集可回收利用的垃圾。

5、不隨便浪費作業(yè)簿、作業(yè)紙，合理使用草稿紙，打印紙能夠雙面使用，節(jié)省耗材。6、不用購買過多的學習用品。

7、少用紙巾，重拾手帕。

8、不使用污染環(huán)境、浪費資源的產(chǎn)品，個性是不使用一次性碗筷，少使用塑料袋，外出購物自備購物袋。

9、多運動，少看電視，少上網(wǎng)，多出去走走，近距離外出，盡量步行或騎自行車。

10、使用電腦時，關(guān)掉不用的電腦程序，能夠省電。

11、在家多種些花草，加大對二氧化碳的吸收量。

12、在家，做好低碳生活的宣傳和教育，監(jiān)督家人做到節(jié)能環(huán)保。以上所舉例子，只是低碳生活中很小的一部分，同學們能夠開動腦筋，想出更多低碳環(huán)保的點子。

同學們，讓我們一齊行動起來，用心參與到低碳生活中，為中國的低碳經(jīng)濟發(fā)展貢獻我們的力量。

低碳出行倡議書8

同志們、朋友們：

你們好!

當我們看到祖國的北疆面臨嚴重的冰凍雪災時，當我們聽到我國西南部分地區(qū)遭遇百年不遇的大旱時，當我們從T恤直接過渡到羽絨服時，當我們偶爾抬頭發(fā)現(xiàn)天空已經(jīng)不是那么湛藍時，我們是不是都在不約而同的問一個問題：我們的地球到底怎么了? 隨著氣候變暖成為全球共同關(guān)注的問題，低碳生活也成為當今社會最流行、最時尚的詞匯。低碳生活，對于我們普通人來說，既是一種態(tài)度，更是一種責任，我們應積極提倡并從點滴做起，注意節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣、節(jié)煤。倡導低碳生活、建設(shè)生態(tài)綠色新家園是我們每個人的責任，在此向開發(fā)區(qū)管委會的廣大干部、職工發(fā)出倡議：

一、樹立“節(jié)能減排”意識，提升環(huán)保理念，做低碳生活的引領(lǐng)者

牢固樹立健康生活、綠色生活理念，將科學使用資源、保護地球家園、節(jié)能降耗的低碳生活方式自覺貫穿到日常生活中去。堅持學習低碳生活知識，養(yǎng)成低碳生活習慣，形成低碳生活共識，做“低碳生活”的引領(lǐng)者。積極主動參加低碳活動，把低碳生活落到實處。

二、學習“節(jié)能減排”知識、倡導綠色生活，做低碳生活的宣傳者

自覺學習運用生活領(lǐng)域中的節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，推廣使用新能源、新材料，使用并開發(fā)有效的節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣、節(jié)煤、節(jié)水和資源回收及廢物利用的方法，積極探尋和總結(jié)低碳生活小竅門，征集應用低碳生活金點子，把學習到的.節(jié)能減碳的好點子、好方法帶生活中。再將好經(jīng)驗推廣給大家，積極宣傳低碳生活理念，帶頭推廣低碳生活行為，做到低碳生活“1+2”甚至“1+更多”，以點帶面，爭做節(jié)能減碳的宣傳者。

三、應用“節(jié)能減排”技巧，踐行低碳生活方式，做低碳生活的實踐者

改變傳統(tǒng)的消費陋習和消費模式，戒除“便利消費”，摒棄“面子消費”、“奢侈消費”，減少生活中的碳排放，努力推進人與資源環(huán)境、人與社會的可持續(xù)發(fā)展;從生活中的每一天、每一件小事做起;從現(xiàn)在做起，從自身做起，從節(jié)約“一滴水、一度電、一粒米、一克油、一張紙”做起，積極踐行低碳生活方式，努力使自己成為“低碳一族”。

為此，開發(fā)區(qū)發(fā)起成立了低碳俱樂部，旨在為大家提供一個交流活動的平臺。開發(fā)區(qū)低碳俱樂部倡導低碳生活方式、關(guān)注生態(tài)、保護環(huán)境。我們的理念是：低碳生活、從我做起，我們的是：今天你低碳了嗎?低碳俱樂部秉承自愿的方式加入，歡迎愛好低碳生活的朋友積極參與，共同攜手建設(shè)美好的綠色家園，還未來一個清涼的世界。

倡議人：xxx

20xx年xx月xx日

低碳出行倡議書9

春回大地，草長鶯飛，又是一年芳草綠。植樹造林，綠化家園，是造福千秋萬代的大事，是每個公民應盡的義務。我們享受著綠色帶給我們的愉悅感受，也有責任、有義務為綠化環(huán)境盡自己的微薄之力。為積極響應貫徹落實市委、市政府全面踐行生態(tài)文明理念，鞏固擴大綠化成果的工作要求，加強校園文化建設(shè)，充分發(fā)揮環(huán)境育人的功能，根據(jù)市委宣傳部和市教育局要求，沈北新區(qū)開展了“我與小樹共成長·綠色沈北”主題教育，為此，我們向全校師生、各位學生家長發(fā)出以下倡議：

一、植綠。自覺履行公民植樹義務，積極參與義務植樹活動，共建綠色家園，號召全校師生及家庭積極參與，每人栽種3棵樹，以后每逢生日、六一兒童節(jié)等紀念日，可以以植樹的形式來紀念。同時號召孩子們定期來管理、看護自己栽種的小樹，精心管理養(yǎng)護，讓小樹和孩子一起健康成長。

二、護綠。關(guān)心愛護綠色生命，積極參加公共場所的綠化、美化、凈化活動，自覺愛護身邊的一草一木，不踐踏草坪、不攀摘樹枝花朵、不侵占綠地林地、不將火種帶入綠區(qū)，看到不文明的行為及時加以勸阻，做一名護綠的“綠色小護衛(wèi)者”。

三、興綠。增強環(huán)保意識，盡量不使用一次性塑料袋、一次性筷子等一次性用品，減少白色污染，減少日常紙張的浪費，珍惜、保護地球家園的'綠色資源。積極宣傳環(huán)保理念，做一名興綠的“綠色傳播者”。

老師們，同學們，家長們，綠色是大自然的顏色，綠色孕育著生命與希望。讓我們迅速行動起來，從自身做起，從現(xiàn)在做起，積極投身到植樹護綠的行動中去，獻上一份心意，貢獻一份力量，踐行環(huán)保理念，倡導低碳生活，從身邊做起，播種綠色，播撒文明，為建設(shè)綠色家園作出自己的貢獻!

低碳出行倡議書10

地球，是我們美麗的家園。城市，是鑲嵌在地球上的璀璨明珠。優(yōu)美和諧的自然環(huán)境人人期盼，文明幸福的生態(tài)家園人人向往!

今年6月17日至23日為全國節(jié)能宣傳周，6月19日為全國低碳日，為營造節(jié)約能源資源、保護生態(tài)環(huán)境的.良好氛圍，三門峽市龍湖小學向廣大師生及市民朋友發(fā)出如下倡議：

1.大力宣傳低碳環(huán)保理念，宣傳綠色生活方式，樹立正確的節(jié)能低碳環(huán)保理念。

2.節(jié)約用電，節(jié)約水資源，節(jié)約糧食。從身邊小事做起，隨手關(guān)燈，擰緊水龍頭，打包剩飯剩菜。

3.節(jié)約用紙，保護森林資源，少使用一次性用品。

4.低碳生活，多使用公共交通工具。

5.不亂丟垃圾，并進行垃圾分類，收集可回收利用的垃圾。

6.倡導綠色健康生活，積極鍛煉身體。

從現(xiàn)在開始，讓我們努力為節(jié)能環(huán)保“多盡一份心，多出一份力”。讓我們每一個人都成為低碳生活的倡導者，成為低碳理念的傳播者，攜起手來，共同建設(shè)我們的綠色低碳新家園!

低碳出行倡議書11

羅東鎮(zhèn)廣大黨員干部群眾和鄉(xiāng)親鄉(xiāng)賢：

羅東——我們美麗的家鄉(xiāng)，山川秀美，空氣清新，物產(chǎn)豐富，人杰地靈。羅東是我家、美麗靠大家。樹立和踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，讓羅東良好的自然生態(tài)環(huán)境得以保持，讓全鎮(zhèn)人民持久享受生態(tài)環(huán)境帶來的巨大恩惠。在此，我們呼吁共同打造“生態(tài)羅東、山水新城”，不斷鞏固國家生態(tài)文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)成果，并向全鎮(zhèn)人民發(fā)出如下倡議，：

一、倡導綠色殯葬，保護我們的自然環(huán)境。大力推行生態(tài)綠色、環(huán)保葬法，骨灰進生態(tài)公墓安葬，提倡安息堂存放、樹葬、花葬、草坪葬等節(jié)地葬法。自覺遵守法律法規(guī)，依法依規(guī)、嚴肅打擊私占亂建墓地、非法圈占隨意擴建公益性墓地和非法圈地劃墓、私下非法買賣墓地行為。

二、倡導科學種植，保護我們的綠水青山。加大生態(tài)公益林的保護和管理力度，治理水土流失，促進生態(tài)修復。嚴格依法采伐手續(xù), 禁止亂砍濫伐林木。在飲用水水源保護區(qū)和重點流域干流、一級支流沿岸一重山范圍內(nèi)，禁止種植會引起土壤退化、污染地表水的速生樹種，提倡各村(居)全面禁止種植速生桉樹。

三、倡導合力共建，保護我們的母親河流。保護好羅溪母親河，就是保護羅溪的生態(tài)環(huán)境，就是保護我們的綠色家園。在此，我們誠邀廣大黨員干部群眾自覺地參與和支持“河長制”工作，并從自己做起，從現(xiàn)在做起：要主動承擔河道保潔監(jiān)督員的職責，勇于勸阻沿羅溪及其支流亂扔垃圾、亂排污水等污染河道生態(tài)環(huán)境的不文明行為;敢于舉報違章搭建、亂挖亂采和禁養(yǎng)區(qū)養(yǎng)殖畜禽等損害河流生態(tài)環(huán)境的違法行為;善于發(fā)揮媒體和群眾監(jiān)督作用，充分發(fā)揮羅東鎮(zhèn)民間河長護河隊的作用，加強宣傳引導，努力形成人人參與、共同呵護的強大合力。

四、倡導綠色低碳，保護我們的`美好家園。倡導文明行為，從我做起，不隨地吐痰，不亂扔廢棄物。自覺保護生活環(huán)境，積極參與社會綠化美化活動，保護綠地花木。大力節(jié)約能源。不使用一次性餐盒、一次性筷子等消費品，不浪費紙張、水電，隨手關(guān)燈、隨時關(guān)緊水龍頭。提倡垃圾分類。清理“白色”污染，把廢塑料袋打個結(jié)再扔進垃圾箱。

五、倡導移風易俗，樹立我們的時代新風。堅持黨員干部帶好頭、群眾齊響應，進一步弘揚勤儉節(jié)約、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，凈化社會風氣，倡導婚事新辦、喜事儉辦、喪事簡辦，倡導“只敬佛不請客”的文明新風，自覺抵制他有我有互攀比、奢華闊氣顯排場、大辦宴席鋪張浪費的不良習氣，深化移風易俗，精準發(fā)力，“一村一策”、“一事一法”，以點帶面，整體推進，增強綜合實效，樹立和諧文明新時尚，彰顯健康社會新鄉(xiāng)風。

保護家園，就是保護自己;熱愛家園，就是熱愛生命。讓我們立即行動起來，從現(xiàn)在開始，從自身做起，從點滴做起，以主人翁的姿態(tài)投入到“生態(tài)羅東、山水新城”的建設(shè)中去，讓天更藍，讓水更清，讓地更綠，讓我們的家園更加美麗，讓我們的生活更加美好。

低碳出行倡議書12

各位同學、家長、老師：

一個城市的文明程度往往從其環(huán)境、功能和公益等細節(jié)表現(xiàn)出來，生活在城市里的人們沒有一個不渴望自己的城市文明與美麗。

“綠色出行，低碳每一天”已經(jīng)漸漸成為生活在城市里的每一個人向往和時尚的一種生活方式。當今社會健康生活、綠色出行等理念已為人們廣泛接受。為了讓更多的市民實現(xiàn)綠色出行，xx建設(shè)了更加完備的.“公共自行車系統(tǒng)”；為了讓公共交通更加便捷，劃分了城市公交專用道；為了讓交通更加便利，開展了xx市治理城市擁堵“百日攻堅戰(zhàn)行動”。

當小汽車越來越多地出現(xiàn)在城市時，人們發(fā)現(xiàn)身邊的煩惱也越來越多：道路擁擠、堵2文明出行人、文明促進者的典范。并積極為孩子講解交通安全常識，宣傳文明的交通行為。

在此，我們代表學校對各位家長一直以來的大力支持與密切配合表示衷心的感謝！

膠州市萊州路小學

20xx年3月

低碳出行倡議書13

廣大市民朋友：

文明乘車是一種文化，是人們和諧友愛互助的一種社會風尚。優(yōu)選公交、文明出行，就是為城市構(gòu)建美好未來，讓人們享受健康幸福生活。為倡導勤儉節(jié)約、綠色低碳出行、共建和諧交通、文明健康的生活方式，讓大家逐漸養(yǎng)成尊重自然、節(jié)約資源、保護環(huán)境的行為習慣，讓綠色生活成為大家的自覺行為，我們特發(fā)出以下倡議：

1.多乘公交，低碳出行。

堅持把公共交通作為日常出行的第一選擇，多乘一天公交、少開一天車，努力養(yǎng)成綠色、健康、環(huán)保的出行習慣，爭做綠色出行的宣傳者、傳播者和踐行者。

2.理解公交，支持公交。

尊重公交車駕駛員工作，聽從駕駛員勸導，不與駕駛員閑談，不要求駕駛員亂?？?，保障行車安全;對駕駛員工作中出現(xiàn)的'差錯，請您善意指出，不要惡語謾罵，侮辱人格;當車內(nèi)出現(xiàn)緊急情況時，請您給予幫助和配合。

3.文明乘車，從我做起。

自覺排隊上下車，不加塞、不擁擠、不追逐打鬧;不爭搶座位，助老愛幼，車廂讓座;愛護公共設(shè)施，維護環(huán)境衛(wèi)生;乘車中講文明、有禮貌，努力做到相互理解、相互包容;樹立安全意識，不攜帶易燃、易爆、有毒及其他危險品上車，發(fā)現(xiàn)情況及時勸導或報警。

綠色低碳，文明出行，秩序共建，你我共享。讓我們共同攜起手來，讓綠色出行成為我們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，讓我們共同生活的美麗家園多一些綠色、多一些暢通!

市文明辦

20xx年xx月xx日

低碳出行倡議書14

各位市民朋友：

隨著社會的進步和發(fā)展，低碳生活已成為我們急需建立的一種自然、綠色、健康的生活方式。為進一步推動節(jié)能減排理念進社區(qū)、進家庭。丹陽市呂叔湘中學部分學生自發(fā)舉行了“綠色出行、低碳生活”主題活動，通過自身行動騎自行車環(huán)城，助推資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、生態(tài)宜居型的低碳社會建設(shè)。為此，向市民朋友發(fā)出如下倡議：

1、時時刻刻注意節(jié)約用電，要做到隨手關(guān)閉電燈、電視、飲水機等電器設(shè)備。

2、少用一次性制品（木筷、紙杯、紙巾等），減少垃圾，進行垃圾分類，回收資源。

3、多騎自行車、多坐公交車，多爬樓梯，為節(jié)能減排出力。

4、參加植樹造林活動，在寢室中，多養(yǎng)幾盆花，爭做綠色文明使者。

5、節(jié)約使用不可再生資源，合理應用可再生資源。

“綠色出行、低碳生活”是當代世界正在崇尚的一種健康、文明、綠色的生活，是人類生活方式的一次重大變革。為了你我的`健康，為了環(huán)保生活，為了綠色地球，希望市民朋友們積極投身到“綠色出行、低碳生活”的行動中來，為構(gòu)建和諧、生態(tài)、綠色、環(huán)保及低碳生活做出積極的貢獻。

低碳出行倡議書15

廣大市民朋友們：

我們渴望干凈的地球，渴望健康的生命，渴望宜居的家園。近年來，隨著冷水灘經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，人民生活水平日益提高，機動車數(shù)量持續(xù)增長，對城市的環(huán)境及交通產(chǎn)生巨大的'壓力，“綠色、環(huán)保、低碳、健康”已經(jīng)成為科學發(fā)展的新理念。

為了積極配合市委、市政府打造品質(zhì)活力xx市，扎實推進創(chuàng)建國家交通管理模范城市，更為了您和家人的幸福健康，我們倡議：綠色出行、你我同行!

一、爭做低碳出行的宣傳者。低碳生活無處不在，我們倡議廣大市民樹立低碳理念，踐行低碳生活;主動承擔起綠色宣傳的責任和義務。向身邊人宣傳開展“低碳生活、綠色出行”的意義，宣傳健康環(huán)保的出行方式，帶動更多人參與到行動中來。人人爭做綠色出行的宣傳者、倡導者和推廣者，讓我們的家園多一絲綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康。

二、爭做綠色出行的踐行者。美好家園建設(shè)需要我們共同行動，倡議廣大市民從自身做起，盡量選擇乘坐公共交通工具，采取步行、騎自行車等出行方式;盡量選擇拼車出行;倡議廣大車主朋友每月少開一天車，節(jié)約能源，為我們的城市放一天假，為我們的地球減少一些負擔。

為了你我的健康，為了綠色地球，讓我們一起行動吧，從我做起，從現(xiàn)在做起，積極投身到“綠色出行”的行動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康、多一份幸福。

此致

敬禮！

倡議人：xx

20xx年xx月xx日

第四篇：低碳出行倡議書

低碳出行倡議書

導語：低碳出行，是一種低碳生活方式，應當成為我國新時期經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要經(jīng)濟戰(zhàn)略之一。低碳出行倡議書

汽車尾氣污染已成為美好環(huán)境的最大殺手。城市大氣中90%以上的鉛和一氧化碳、60%以上的氮氧化物和氮氫化合物等大部分污染微粒，均來自汽車尾氣。解決城市污染問題的當務之急是大力發(fā)展城市公共交通，公共交通是城市的重要組成部分，與人民群眾的生產(chǎn)、生活密切相關(guān)，是城市經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

在城市所有的交通工具之中，公共交通是最為節(jié)能的一種方式，據(jù)統(tǒng)計，如果公共交通客運量達到50%左右，一氧化碳和氮氫化合物的排放量可降低90%。公共汽車每百公里的人均能耗是小汽車的%，軌道交通是小汽車的5%。如果運送相同數(shù)量的乘客，按照每車載客100人計算，公共交通與小汽車相比節(jié)省能耗80%以上。與其他交通方式比較，公共交通運送等量乘客所占用的道路面積最少。選擇公共交通出行，更能有效地利用道路資源，進而減少道路交通的擁擠。

藍天碧水、鳥語花香，是我們夢寐以求的美麗家園。保護環(huán)境，就是保護自己;熱愛家園，就是熱愛生命。綠色出行、低碳生活，是我們共同的責任和義務。因此，特向廣大干部職工發(fā)出倡議：

一、樹立公交優(yōu)先意識、倡導綠色出行理念，爭做“低碳交通、綠色出行”的宣傳者和倡導者。

二、關(guān)心公交，支持公交，為保護城市公共環(huán)境，為緩解交通擁堵，促進節(jié)能減排，保護大氣環(huán)境貢獻力量。

三、從自身做起，從現(xiàn)在做起，優(yōu)選公交，文明禮讓，讓綠色出行成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，人人為我，我為人人?/p>

四、上班族和私家車車主在不影響工作的前提下，盡量少開車或不開車，改乘公交車、騎自行車或步行等綠色交通方式出行。

五、廣大干部職工在今后出行中，盡可能選用公交車、自行車、步行等綠色交通出行方式，同時要宣傳和鼓勵自己的親朋好友積極響應。

六、嚴格遵守交通規(guī)則，文明、守法出行，展現(xiàn)我是偃師人的良好素質(zhì)，共同營造暢通、安全、有序、環(huán)保的交通環(huán)境。

廣大員工，積極地行動起來吧!優(yōu)選公交、綠色出行，讓城市少一點污染，多一片清新，讓道路少一點擁堵，多一份暢通，讓大家遠離疾病、親近健康!優(yōu)選公交、綠色出行，現(xiàn)在出發(fā)。

低碳出行倡議書

廣大市民朋友們：

近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，機動車保有量持續(xù)快速增長，城市交通承受著難以負載的壓力，交通擁堵、空氣污染。特別是在全球能源需求緊張，經(jīng)濟危機日益蔓延的背景下，節(jié)能、減排、環(huán)保已經(jīng)成為科學發(fā)展的新理念。為更好的建設(shè)低碳新家園，樹立生態(tài)、文明的城市形象，我們倡導低碳出行、健康出行、綠色出行、文明出行，并向廣大市民發(fā)出如下倡議：

一、爭做低碳出行文明交通的宣傳者。低碳生活無處不在、無處不有，看似生活瑣事，但關(guān)乎長遠、影響大局。我們倡議廣大市民通過各種形式認真學習掌握、廣泛宣傳低碳生活知識，提高低碳意識，樹立低碳理念，倡導低碳生活;積極向群眾和親朋好友宣傳開展“低碳健康出行，文明和諧交通”的意義，宣傳健康、環(huán)保的出行方式，帶動更多人自覺參與到“低碳出行，文明交通”行動中來，人人爭做倡導綠色交通、文明交通、愛護環(huán)境的宣傳者、傳播者、踐行者，讓我們的家園多一絲綠色，多一路暢通，多一點文明，多一些健康。

二、爭做低碳出行文明交通的倡導者。汽車作為一種現(xiàn)代交通工具大量增加，二氧化碳排放急劇上升直接導致氣候變暖趨勢加劇。我們倡議廣大市民充分認識駕駛汽車出行可能帶來的環(huán)境問題和交通擁堵問題，倡導“能走不騎，能騎不坐，能坐不開”的出行理念。倡導“購車族”盡量選擇低油耗、低排放、低污染、更環(huán)保的汽車;倡導黨政機關(guān)、企事業(yè)單位、“有車族”每周一天主動放棄使用小汽車，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等低碳綠色的出行方式。給我們的地球放一天假!給我們的城市放一天假!給我們超負荷的身心放一天假!

三、爭做低碳出行文明交通的踐行者。我們倡議廣大市民積極參與“低碳出行，文明交通”活動，帶頭乘坐公共交通工具，或選擇“拼車”結(jié)伴而行，或選用自行車、步行等綠色出行方式上下班，盡量減少摩托車、小汽車的使用。特別要把步行和騎自行車出行作為緩解交通壓力、促進節(jié)能減排、保護環(huán)境、強身健體的有效行動。踐行“135”出行方式，即1公里以內(nèi)步行，3公里以內(nèi)騎自行車，5公里乘坐公共交通工具。大力倡導機動車禮讓斑馬線、按序排隊通行、有序停放、文明使用車燈、行人非機動車各行其道、行人非機動車過街遵守交通信號等文明交通行為。關(guān)愛自己和他人的生命，共同創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境!

廣大市民朋友們，自然、樸素、簡單、生態(tài)的生活正在回歸，責任、節(jié)約已經(jīng)成為新的生活時尚。讓我們攜起手來，從我做起，從現(xiàn)在做起，更加自覺積極地參與到“低碳、健康、環(huán)保、文明出行”這項功在當代、利在千秋的活動中來，為我們出行更便捷、交通更暢通、環(huán)境更優(yōu)美、家園更綠色健康而共同努力!過低碳生活，做綠色公民;綠色在延續(xù)，我們快行動!低碳出行倡議書

全市交通運輸系統(tǒng)的干部職工:

低碳生活、綠色出行，減少碳排放是節(jié)能、環(huán)保、綠色、生態(tài)、健康的一種生活方式，是改善我們的生活環(huán)境，享受美好人生的一種愿望。為了我們臨汾更加靚麗，為了我們生活更加幸福、環(huán)境更加美好，我們向全市交通運輸系統(tǒng)干部職工提出倡議：

一、爭做綠色出行文明交通的踐行者。

我們倡議大家乘坐公共交通工具，或選用自行車、步行等綠色方式出行，形成“能走不騎，能騎不坐，能坐不開”的出行理念,盡量減少摩托車、小汽車的使用,要把步行和騎自行車出行作為緩解交通壓力、促進節(jié)能減排、保護環(huán)境、強身健體的有效行動。若是要開車出行，大家要選擇正規(guī)加油站品質(zhì)好的國五標準汽油，堅決杜絕廉價劣質(zhì)汽油對大氣造成的污染。

二、爭做綠色出行文明交通的宣傳者。

我們倡議大家要積極向親朋好友和周邊群眾宣傳開展“綠色健康出行，文明和諧交通”的意義，宣傳健康、環(huán)保的出行方式，帶動更多人自覺參與到“綠色出行，文明交通”行動中來，人人爭做倡導綠色交通、文明交通、愛護環(huán)境的宣傳者、傳播者、踐行者。

讓我們攜起手來，從我做起，從現(xiàn)在做起，更加自覺積極地參與到“綠色交通”這項活動中來，為我們出行更便捷、交通更暢通、環(huán)境更優(yōu)美、家園更綠色健康而共同努力!。

第五篇：低碳出行管理

一、政府在城市低碳出行管理的基本理論

1、低碳交通的概念

低碳交通這個概念最早來源于丹麥哥本哈根會議。目前各國對于低碳交通的概念不是同統(tǒng)一，并且由于各國立場、發(fā)展水平、評價衡量標準的差異性，低碳交通沒有統(tǒng)一的概念，綜合所有的低碳交通概念的相關(guān)說法，低碳交通是一種以高能效、低能耗、低排放、低污染為特征的新型交通發(fā)展模式。它主要強調(diào)要顯著減少溫室氣體排放量，核心在于在交通運輸業(yè)這一國民經(jīng)濟的命脈產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化能源利用結(jié)構(gòu)。目的是盡可能的降低公共交通對化石能源等高碳能源的高強度需求，從而實現(xiàn)交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

2、低碳交通的內(nèi)涵

低碳交通強調(diào)“綠色”的交通出行方式，并且要求減少交通發(fā)展的污染程度，從而達到減排減碳的目的，因此我們可以從下列四個方面去理解低碳交通的內(nèi)涵：

（1）城市的低碳交通是一項需要全方面設(shè)計的工程。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市規(guī)劃、交通運輸、城市交通工具的使用、城市交通政策等都需要將低碳的理念考慮其中，才能實現(xiàn)整個交通領(lǐng)域生產(chǎn)鏈的低碳發(fā)展模式。

（2）發(fā)展城市低碳交通并不是探索一種新型的交通方式，而是轉(zhuǎn)變發(fā)展低碳的出行方式。低碳交通要改變粗放型的能源使用方式，應當通過發(fā)展新型能源和使用方式，從而提高利用能源的效率: 引導公民采取合理的出行方式擴大出行便利度，滿足人民日益增加的交通需求。

（3）低碳交通需要全民的共同參與，政府一方面在城市出行提倡“公交優(yōu)先”的宗旨，一方面倡導居民選擇低能耗的交通工具，而居民也應該廣泛參與到低碳出行當中，畢竟低碳交通的主體仍然是公民本身。

（4）低碳交通體系建設(shè)是城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，但要同社會的經(jīng)濟發(fā)展水平相適應，由于現(xiàn)在收入水平的增高，城市居民對于“以車代步”的出行方式需求迅速增長，經(jīng)濟發(fā)展對于能源、汽車等支柱依賴性高。因此，城市發(fā)展短時間無法改變能源消耗，土地資源高投入。現(xiàn)階段因地制宜，加大節(jié)能減排的力度，保持經(jīng)濟發(fā)展活力的基礎(chǔ)上逐步轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式。從而促進可持續(xù)發(fā)展。

3、政府在城市低碳出行的管理

研究制定市政基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)公共事業(yè)的、環(huán)境衛(wèi)生和城市容市市貌環(huán)境綜合發(fā)展戰(zhàn)略的中長期規(guī)劃、計劃、并負責組織實施，政府還組織和調(diào)動社會力量參與城市低碳出行，大力增強社會自我管理能力。從而優(yōu)化低碳出行方式的管理。

二、我國城市出行分析

1、我國城市低碳出行存在的問題

隨著社會的發(fā)展，我國城市交通存在著城市空間結(jié)構(gòu)、交通設(shè)施建設(shè)、交通出行方式和交通運營管理制度四個主要方面的問題。

（1）城市空間結(jié)構(gòu)方面的問題

城市空間結(jié)構(gòu)會影響城市交通的需求總量、交通出行距離時空分布特點等，是影響低碳交通的第一因素。合理的土地使用模式和空間結(jié)構(gòu)，能夠減少交通需求總量，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

比如：北京的城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)仍以單中心集中型結(jié)構(gòu)為主的，中心城過于集中，導致交通流量過分集中：中心城空間狹小，用地緊張給交通帶來困難：中心城向外灘大餅的模式不利于城市路網(wǎng)的優(yōu)化。

（2）交通設(shè)施建設(shè)的問題

建立合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通密度，并通過科學的交通管理。減少不必要的交通燈，大量減少低速、走走停停等不良的交通狀況，能夠有效的減少汽車尾氣的排放。過去過多考慮個體交通的利益，忽視了公共交通的優(yōu)點，嚴重影響了公共交通的發(fā)展，為推行低碳出行模式帶來了不利的因素。

（3）交通出行方式的問題

城市居民采取什么樣的出行結(jié)構(gòu)，出行的時耗多久等出行特征也是影響交通碳排放的一個重要因素。根據(jù)這幾年的?交通發(fā)展報告?統(tǒng)計，這幾年公共交通出行約占出行方式的1/3多，仍未成為城市居民主導的出行方式，而被稱為最不利于交通碳排放的小汽車出行約占出行的1/3，并且呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。零碳排放的自行車出行方式占所有出行方式的1/5，且逐年以13%減少的。可見交通出行方式面臨嚴峻的問題。

（4）交通運營管理方面的問題

運營管理水平與交通建設(shè)相輔相成，是構(gòu)成交通不可忽略的重要部分。近年來一些城市采取了機動車限行、公交專用道等一系列運營管理措施，但道路交通擁堵，公共交通不夠便利等問題依舊存在，甚至呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢。主要體現(xiàn)在，一是道路

交通設(shè)計、管理水平不夠高：二是交通運營管理還沒有做到人性化：三是機動車尾氣排放管理需要進一步加強。

2、城市低碳出行的主要影響因素

城市低碳出行的主要影響因素可以分為外部影響因素和內(nèi)部影響因素。

（一）外部影響因素

1、交通政策

城市交通政策對城市的低碳出行起到導向、控制和協(xié)調(diào)的作用。根據(jù)城市交通政策的具體內(nèi)容可以分為：交通管理政策（如交通路況管理、交通停車管理、交通需求管理等）、交通經(jīng)濟政策（如征收過路費、過橋費、停車費）和交通技術(shù)政策（如科技研發(fā)、技術(shù)指導等）【1】

2、城市自然條件

城市的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、山川河流、氣候條件等自然條件對城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有很大的影響。比如重慶眾所周知被譽為山城的自行車的出行率就比較低：內(nèi)蒙古草原相對多騎馬外出放牧的居多。

3、城市土地利用

城市土地利用及城市的布局、規(guī)模對城市低碳交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有重要的影響。如市中心只允許小客車、自行車出行：居民區(qū)禁止摩的：市郊才允許大客車出行等。

4、環(huán)境容量

城市環(huán)境容量就是指在某一城市空間范圍內(nèi)，各自自然環(huán)境要素（大氣、噪音、水、土壤等）在一定的環(huán)境質(zhì)量標準下可以容納的污染物的最大排放量，它表示城市環(huán)境承受污染物以及自凈調(diào)節(jié)的能力【2】。城市的社會經(jīng)濟活動的可持續(xù)發(fā)展必須在城市環(huán)境容量之內(nèi)進行。

（二）內(nèi)部影響因素

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施

交通基礎(chǔ)設(shè)施包括交通道路網(wǎng)絡(luò)，交通工具，運營調(diào)度站等。交通基礎(chǔ)設(shè)施充足有利于服務水平的提高，薄弱的交通基礎(chǔ)設(shè)施將極大限制居民交通的需要，直接影響居民選擇低碳出行的方式【3】

2、交通方式的特點

不同交通方式具有不同的特點，使其在交通費用，旅行時間，乘坐安全舒適度，運行可靠性等各有差異，在很大程度上影響居民低碳出行的交通方式的選擇。

3、人員因素

城市低碳出行的選擇受人員因素的影響，主要包括交通運輸工具的服務人員和乘客【4】，服務人員的服務態(tài)度和技術(shù)水平、乘客的社會地位、經(jīng)濟條件等也是影響城市低碳出行的重要因素。

3、我國城市出行引起的環(huán)境問題

我國城市出行引起的環(huán)境問題日益加重。大量尾氣的排放，固體廢棄物的排放，加速了氣候的惡化

（1）、霧霾天氣

霧霾是因為空氣質(zhì)量的惡化，陰霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。中國的不少地區(qū)把陰霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災害性天氣預警預報。統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。

2013年1月24日至29日，國務院總理溫家寶在中南海主持召開三次座談會，聽取各界人士對《政府工作報告(征求意見稿)》的意見和建議表示，最近的霧霾天氣對人們生產(chǎn)生活和身體健康都造成影響，我們應該采取切實有效的措施，加快推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整，推進節(jié)能減排，建設(shè)生態(tài)文明，用行動讓人民看到希望。

（2）、酸雨

酸雨是指PH值小于5.6的雨雪或其他形式的降水。雨水被大氣中存在的酸性氣體污染。酸雨主要是人為的向大氣中排放大量酸性物質(zhì)造成的。我國的酸雨主要是因大量燃燒含硫量高的煤而形成的，多為硫酸雨，少為硝酸雨，此外，各種機動車排放的尾氣也是形成酸雨的重要原因。

酸雨可導致土壤酸化，使土壤中含有大量鋁的氫氧化物，植物長期和過量的吸收鋁，會中毒，甚至死亡：酸雨能使非金屬建筑材料（混凝土、砂漿和灰砂磚）表面硬化水泥溶解，出現(xiàn)空洞和裂縫，導致強度降低，從而使建筑物損壞。建筑材料變臟，變黑, 影響城市市容質(zhì)量和景觀，就是人們稱之為 “黑殼”效應。

三、外國發(fā)展低碳交通的經(jīng)驗和啟示

1、外國發(fā)展低碳交通的檢驗

發(fā)達國家的低碳交通建設(shè)已經(jīng)相對成功，研究發(fā)達國家的建設(shè)經(jīng)驗，對于我國發(fā) 有學者總結(jié)了歐洲低碳交通發(fā)展的經(jīng)驗和其對我國城鄉(xiāng)交通低碳化的啟示：一是要制定城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的區(qū)域能源發(fā)展規(guī)劃：二是要在國家能源戰(zhàn)略中將城鄉(xiāng)節(jié)能規(guī)劃得到有效的重視：三是要開展節(jié)能社區(qū)為基礎(chǔ)的城市節(jié)能應用【5】。也有學者發(fā)現(xiàn)，西方國家建設(shè)低碳城市所使用的低碳交通工具建設(shè)的方法主要是發(fā)展新能源汽車、公共交通系統(tǒng)和快速交通系統(tǒng)等【6】。

另有學者把英國的低碳交通發(fā)展規(guī)劃概括為3個方面：一是鼓勵步行，自行車等零碳排放的健康積極的出行方式，鼓勵公共交通出行：二是向新技術(shù)和新能源的轉(zhuǎn)型，充分尋找各種交通運輸工具的低碳潛能，以作為最低可持續(xù)標準來促進可持續(xù)生態(tài)能源的利用：三是利用市場機制和經(jīng)濟杠桿控制碳的排放量：四是積極尋求和歐盟等更廣范圍的組織合作重視和支持地方政府工作并為推動將航空、海運納入減排協(xié)議積極行動【7】.丹麥哥本哈根市大力推行低碳交通，宣傳綠色出行方式，并建設(shè)與機動車車道一樣寬的自行車專用道和便捷的免費公共自行車系統(tǒng)，充分保障；了自行車的權(quán)利，使哥本哈根市1/3的居民選擇自行車上班【8】。

日本名古屋市給騎自行車上下班的員工出勤津貼加倍，開私家車上下班出勤津貼減半，他們鼓勵騎自行車上下班，減少二氧化碳的排放。而且，日本還普遍推行小排量的汽車。德國弗萊堡建立了發(fā)達的有軌電車和公交車交通系統(tǒng)，并建設(shè)了自行車專用道，鼓勵人們騎自行車的出行方式。展低碳出行具有很重要的借鑒作用。

2、外國發(fā)展低碳交通的啟示

根據(jù)以上部分發(fā)達國家的一些經(jīng)驗，概括起來，就是一方面發(fā)展科學技術(shù)，尋求低碳能源，降低機動交通的排放，努力做到高效能低排放：另一方面提倡公交和非機動出行，減少排放。做到：“綠色出行、健康出行”。堅持走可持續(xù)發(fā)展道路。

四、政府在城市低碳出行管理中的協(xié)調(diào)運行模式

1、政府在發(fā)展低碳交通的對策和管理方法

（1）宜人化的城市環(huán)境

政府可以通過營造宜人化的城市環(huán)境氛圍來增加步行上下班及購物消費在總出行的比重。比如，上海居民人口各種交通出行比例中，步行在30分鐘以內(nèi)的出行率占到總步行的86.3%【9】。由此可見，城市規(guī)劃設(shè)計可以以30分鐘步行出行空間為界限，形成居住、購物和工作的社區(qū)團體。在這個區(qū)域里。政府可以通過道路修飾、廣告敷設(shè)及綠化裝點改善步行空間的環(huán)境，加強城市空間環(huán)境品質(zhì)，減少機動車的出行率和道路各種噪音的干擾，增加同時間、同距離下人們選擇步行出行的可能性。樹立以人為本的城市低碳出行的理念。

（2）公共化的交通都市

交通出行方式的選擇和城市居民的生活方式有密切的關(guān)系，中國人出行騎自行車或是步行的比例高達65%，選用小汽車出行比率的占總出行的19%，遠遠低于美國和歐洲等發(fā)達國家【10】。

公交城市是針對小汽車（私家車）高速發(fā)展造成的郊區(qū)化發(fā)展趨勢、市中心交通擁擠、污染及碳排放增加等問題的演變。內(nèi)涵包括(1)適應性城市：建成以公共交通委導向的城市發(fā)展模式，以新加坡為例的整體性系統(tǒng)化的公交城市，以日本東京為例的企業(yè)化運行的公交大都市，以丹麥哥本哈根為例的指狀城市；(2)混合型交通都市：整合適合城市發(fā)展和適應性公交系統(tǒng)的，使得公交發(fā)展與城市形態(tài)發(fā)展相適應；(3)適應性公交系統(tǒng)：改善公共服務和服務質(zhì)量，建立適應土地及城市形態(tài)的的輕軌、公交專用道及多層次的公交系統(tǒng)；(4)繁華的市中心城市：恢復城市中心公共交通，從而恢復城市中心的活力。限制小汽車進入，應對中心城市交通的轉(zhuǎn)型。

中國必須根據(jù)不同的城市的特點、規(guī)模及發(fā)展階段制定符合當?shù)刈陨硪蟮某鞘薪煌ǔ鲂蟹绞?。城市開發(fā)沿軌道交通站點進行，形成依托軌道交通功能混合化的城市社區(qū)。社區(qū)內(nèi)部發(fā)展自行車及步行為主、混合交通主導及公共交通主導的三種交通模式【11】。

2、政府在城市低碳出行管理中的協(xié)調(diào)作用

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展、城市空間布局的拓展和城市綜合服務功能的提升，人們出行總量和距離的不斷增加，出行者對交通服務的質(zhì)量要求也越來越來高，并且要求城市有相對較高的運輸效率，這些需求直接導致了運輸能源需求和碳排放保持穩(wěn)定的增長。西方發(fā)達國家發(fā)展低碳交通主要致力于交通工具和燃料的創(chuàng)新，而我國更應該關(guān)注交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，交通需求管理等，來限制機動車快速增長所帶來的能源與碳排放量過快增長。

根據(jù)我國現(xiàn)在的城市交通出行現(xiàn)狀，我們做出了一下1部分的政策措施建議：一是在交通設(shè)施先期引導作用基礎(chǔ)下，堅持交通與城市用地布局相協(xié)調(diào)：二是發(fā)展軌道交通為龍頭，確立公共交通在城市低碳出行中的主導地位，并確保多種交通方式協(xié)調(diào)共存和緊密聯(lián)系：三是充分挖掘高新科學技術(shù)在交通工具上的應用潛力，進而提高運輸效率，最大程度降低能耗和碳排放：四是堅持政府的引導，民眾參與的原則，強化低碳理念的深入，提高交通運輸組織和管理水平。

（1）城市交通體系布局

政府要重視城市土地利用規(guī)劃與城市綜合交通規(guī)劃的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，將城市綜合交通體系規(guī)劃完全納入法定的城市總體規(guī)劃中，加快綜合交通規(guī)劃和公共交通專項規(guī)劃的建設(shè)。政府要對新興城市和新規(guī)劃的城市開發(fā)區(qū)進行高密度開發(fā)，加強土地利用的綜合開發(fā)，減少居民出行距離和時間。實現(xiàn)城市公共交通網(wǎng)絡(luò)布局與城市用地開發(fā)利用相協(xié)調(diào)，政府要對公共交通線路布設(shè)和城市客流流向一致，提供良好的公共交通服務設(shè)施和優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境，將公共交通站點作為該區(qū)域交通樞紐設(shè)立在公共設(shè)施附近：城區(qū)和新城區(qū)建立大容量快速公共交通通道，從而大幅度提高郊區(qū)和新城區(qū)的公共交通服務能力

（2）優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)

低碳交通所提倡的出行方式從最根本的來看就是以公共交通為主的低碳出行方式，政府要加強小汽車的需求管理控制，改善慢行交通的出行環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施，使得各種出行方式能夠方便又快接銜接是發(fā)展低碳出行的重要方式。

[1]公共交通發(fā)展

政府大力支持和鼓勵發(fā)展快速公交，充分發(fā)揮其中長距離、大中運量、準快速的優(yōu)勢。加大對大容量快速公共交通運營系統(tǒng)（BRT）建設(shè)的投入，以高速公路為依托，開辟大容量客運為主干，多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展。優(yōu)化調(diào)整公共汽車線網(wǎng)和站點布局，擴大線網(wǎng)覆蓋率，實現(xiàn)公交專用道。對于有條件的單位，學校，政府可以制定相關(guān)規(guī)章制度應，支持使用專用班車和校車。

[2]政府對個體機動車需求引導和控制

政府對個體機動車出行的管理，按照管理形式，控制機動車交通的方法分為控制汽車的保有量、控制使用和控制停車。并且要幾種方法并行才可以發(fā)揮最好的效果。

控制機動車保有量---可以通過對考取駕照的限制、對違規(guī)行為予以重罰、限制家庭用車數(shù)量、登記汽車的稅收等措施來實現(xiàn)。

控制機動車的使用---可以通過道路空間的在分配，限制車輛的行駛區(qū)域、限制單人駕乘、征收擁堵費與燃油費、限制車牌號的進入等來約束。

控制機動車的停放---可以通過控制路邊停車場的容量，禁止路邊停車，建立停車位預約制度，加大懲罰力度，提高提車收費，分時段分區(qū)域的制定收費標準等方式來實現(xiàn)。

[3]慢行交通發(fā)展

利用地上或地下的分離方式優(yōu)化步行空間，建設(shè)高架人行天橋連接起來。有關(guān)部門可以在大城市的中心城區(qū)以及公共交通站點周邊地區(qū)，把步行道引入地下，使得人們出行更加方便，人們當然會放棄耗能的出行方式而選擇健康的步行。明確把自行車作為城市交通手段，積極的推行自行車路網(wǎng)和存車場等有利環(huán)境的建設(shè)，在自行車流量大的路線設(shè)置自行車的專用空間。在公共交通站點和商業(yè)設(shè)施周邊修建安全存放、可以避雨的停車棚，推動自行車租賃系統(tǒng)的建立，鼓勵攜帶自行車出行，在公交車前安裝自行車吊桿，用來方便和鼓勵低碳出行。

[4]多交通模式換乘樞紐

好的交通樞紐應做到物理空間一體化、運營管理一體化、信息服務一體化、票價票制一體化，從而最大程度的滿足乘客的需求，提高公共交通的服務水平。結(jié)合城市用地規(guī)劃、城市交通聚散地分布、地面公交線網(wǎng)規(guī)劃，對公共客運進行合理選址，減少換乘步行距離。減少地面交通的相互干擾，盡量縮短換乘距離，在換乘較長的地方盡量設(shè)置電梯、自動扶梯和移動步行道，研究將鐵路、地鐵、BRT、公交車等不同形式的交通工具組織起來的聯(lián)合運營，推行通用的乘車卡，聯(lián)乘打折票等票價制度，推出公交車短距離的折扣票、環(huán)保月票等服務措施。

（3）機動車節(jié)能減排

政府從單種運輸方式效率的提升入手，通過技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)新型的交通工具和清潔的燃料，再從改變觀念入手，輔助以制度保障，最終做到各種交通方式的使用效率。

[1]清潔能源

優(yōu)先發(fā)展混合動力和純電動汽車，大力倡導清潔能源汽車，進一步發(fā)展天然氣為主的氣體燃料基礎(chǔ)設(shè)施，因地制宜的推廣乙醇汽油，增加生物柴油的供應。政府應繼續(xù)實施對新能源汽車的扶持政策和激勵辦法，對高能效和新能源汽車建立長期購車補貼，減免部分稅費，停車費等。

[2]排放標準和燃油稅

有關(guān)部門要繼續(xù)采用鼓勵小排量低能耗汽車的政策，對購買和出租低排放汽車費用給予一定的補貼，要根據(jù)機動車造成的環(huán)境污染向車主征收相應的稅收，對污染小的機動車實行優(yōu)惠政策，對污染大得機動車征收高于現(xiàn)行標準的重稅。燃油稅是被認為可以有效引導消費者合理消費燃料，減少道路交通能源浪費和溫室氣體排放的一種重要政策。課針對不同燃料按照污染程度收取不同的稅費。

（4）交通組織管理

交通領(lǐng)域進行的管理，要通過交通智能化，系統(tǒng)信息化，工作高效化提高交通運輸?shù)慕M織、管理和服務水平，從而實現(xiàn)減少能源浪費和溫室氣體排放，實現(xiàn)低碳交通。

[1]提高交通組織與安全管理水平

加強城市交通管理和統(tǒng)計協(xié)調(diào)工作，建立統(tǒng)一的管理制度，開展考核等監(jiān)測活動，交通管理部門內(nèi)部設(shè)立城市交通能源管理機構(gòu)，負責交通能源管理工作，對城市交通節(jié)能減排效果定期進行動態(tài)評估，并與于公布，定期進行交通文化建設(shè)，來警惕人們的出行方式。

[2]提高交通系統(tǒng)信息智能化水平

建設(shè)城市交通，能源和環(huán)境數(shù)據(jù)庫，做好城市交通運輸企業(yè)，加油站，交管局，環(huán)保局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的規(guī)范性、公開性。推進地理信息系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、GPS、專用短程通訊技術(shù)。作為智能交通系統(tǒng)的主要應用已成為全世界的趨勢。值得我國借鑒和大力推廣。

[3]改革交通體制和法制建設(shè)

組建綜合的交通管理部門，負責城市交通規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法和運輸管理，充分發(fā)揮政府的主導作用調(diào)動社會參與到低碳出行的行列中，實現(xiàn)政府的宏觀調(diào)控和監(jiān)督下的管理體制，加快交通法制建設(shè)，完善法制體系，充分運用法制手段規(guī)范交通規(guī)劃，建設(shè)，運營，管理與服務工作。針對我國汽車共乘問題，制定相關(guān)管理辦法，建立健全保險體制，鼓勵市民上下班出行共乘，限制地承載車輛在擁堵段使用。

[4]倡導低碳出行理念轉(zhuǎn)變

政府應大力尋傳低碳出行，為城市居民提供安全，暢通，舒適、多種選擇的出行方式。鼓勵市民樹立節(jié)能環(huán)保的城市交通理念，多使用公共交通、自行車和步行的低能耗和低排放的出行方式，為慢行交通創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。通過開展“低碳出行周”“無車日”等全民活動提高居民使用非機動交通方式出行的比率。進而減少溫室氣體的排放，達到低碳交通的目的。