第一篇：物流綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告

物 流 綜 合 實(shí) 訓(xùn) 報(bào) 告

----快運(yùn)物流公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

學(xué)號(hào)：087020336姓名：凌翔

近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的提高，貨品結(jié)構(gòu)向著短小輕薄、小批量、多品種、高技術(shù)方向發(fā)展，高附加值貨物大幅增加，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間速度要求高，適合道路運(yùn)輸。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也導(dǎo)致對(duì)運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的變化，單一的整車運(yùn)輸形式已被突破，零擔(dān)運(yùn)輸以及以此為基礎(chǔ)的快件運(yùn)輸發(fā)展十分迅速，成為我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)一道最亮景的風(fēng)景。

但應(yīng)當(dāng)看到的是，我國(guó)現(xiàn)有零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)數(shù)十萬家，其中絕大多數(shù)企業(yè)僅經(jīng)營(yíng)一條或幾條線路的業(yè)務(wù)，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的大規(guī)模整合成為大勢(shì)所趨。因此，利用物流管理信息系統(tǒng)，規(guī)范現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程，是零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、整合外部社會(huì)資源、實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康、快速發(fā)展的必經(jīng)之路。

二、快運(yùn)企業(yè)特點(diǎn)

（一）市場(chǎng)需求特點(diǎn)

1、客戶群龐大，既有中小企業(yè)群體，也有大型企業(yè)的分銷和普通消費(fèi)者；既有業(yè)內(nèi)同行之間的業(yè)務(wù)往來，也可能與鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、快遞等其他運(yùn)輸主體有一定的業(yè)務(wù)關(guān)系；

2、貨物種類繁雜，包括輕工制品、紡織服裝制品、工業(yè)零配件、醫(yī)藥制品、食品、印刷與音像制品、儀器儀表、計(jì)算機(jī)及電子產(chǎn)品，以及鮮活易腐等，沒有一致或規(guī)則的形狀或包裝；

3、貨流方向多、區(qū)域廣，但集疏地點(diǎn)可以相對(duì)集中；

4、單證量大、處理復(fù)雜；

5、由于客戶群、貨物種類龐雜，報(bào)價(jià)難，價(jià)格不規(guī)范；

6、客戶服務(wù)質(zhì)量難以保障，客戶投訴多；

7、客戶可能會(huì)要求代收帳款等其他增值業(yè)務(wù)。

（二）業(yè)務(wù)運(yùn)作特點(diǎn)

1、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，營(yíng)運(yùn)地域廣，能實(shí)現(xiàn)服務(wù)的全過程；

2、營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)由兩級(jí)物流中心、兩種收送貨點(diǎn)（固定收送貨點(diǎn)、流動(dòng)收送貨點(diǎn)）構(gòu)成，兩級(jí)物流中心構(gòu)成營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的骨架，多個(gè)收送貨點(diǎn)構(gòu)成公司的網(wǎng)絡(luò)；

3、作業(yè)復(fù)雜，存在多點(diǎn)接貨、多點(diǎn)裝貨、多點(diǎn)運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、交叉理貨等各種情況；

4、單據(jù)管理繁瑣，統(tǒng)計(jì)、核算、分析困難；

5、干線運(yùn)輸以零擔(dān)班車為主，可能存在多點(diǎn)停靠；

6、與金融、鐵路、空運(yùn)、同行等有密切的業(yè)務(wù)往來；

7、客戶投訴、內(nèi)部作業(yè)出錯(cuò)等例外情況多；

8、由于以上原因，造成公司管理、控制的難度大；

三、運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)和急需解決的問題

（一）如何規(guī)范目前的業(yè)務(wù)處理流程？

（二）如何有效處理目前煩瑣的單證和票據(jù)？

（三）如何控制各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用和提高收入？

（四）如何提高業(yè)務(wù)利潤(rùn)率？

（五）如何通過減少少貨、錯(cuò)送以及破損以及提高準(zhǔn)點(diǎn)率等提供更好的客戶服務(wù)？

（六）如何在保持目前優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上確立競(jìng)爭(zhēng)性的業(yè)務(wù)模式？

（七）如何形成有競(jìng)爭(zhēng)力、個(gè)性化的服務(wù)？

（八）如何處理與其他業(yè)務(wù)主體之間的業(yè)務(wù)往來？

（九）如何面對(duì)目前合同運(yùn)輸和快遞業(yè)務(wù)帶來的激烈競(jìng)爭(zhēng)？

四、關(guān)注的焦點(diǎn)和解決的問題

(一)(二)

(三)(四)

(五)(六)規(guī)范業(yè)務(wù)流程；考慮隨業(yè)務(wù)發(fā)展的系統(tǒng)可擴(kuò)展性； 數(shù)據(jù)的統(tǒng)一和共享； 規(guī)范、控制各個(gè)環(huán)節(jié)的操作； 最大程度地消除作業(yè)環(huán)節(jié)中的人為因素以及由此引起的成本增大和無效率； 加強(qiáng)票據(jù)管理、費(fèi)用處理和財(cái)務(wù)系統(tǒng)的緊密銜接； 支持多種業(yè)務(wù)操作；

五、系統(tǒng)架構(gòu)和適用對(duì)象

（一）完善總部?jī)?nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的信息共享；建立公司的Internet客戶下單及貨物跟蹤自動(dòng)查詢系統(tǒng)；

（二）客戶關(guān)系管理：實(shí)現(xiàn)客戶的資料建檔，客戶業(yè)務(wù)歷史信息備案、客戶信用管理、客戶投訴管理、客戶查詢及統(tǒng)計(jì)報(bào)表等；

（三）托單管理：實(shí)現(xiàn)客戶托單的信息化處理，同時(shí)需要支持信息的自動(dòng)接收和轉(zhuǎn)換，能夠接收和處理多種方式（如傳真、電話、Email、EDI等）的訂單信息；

（四）中轉(zhuǎn)倉(cāng)管理：對(duì)中轉(zhuǎn)庫(kù)內(nèi)各地的貨物以及貨物的裝卸、理貨進(jìn)行監(jiān)管和控制；

（五）車輛管理：管理車隊(duì)、車輛、車輛事故以及車輛的運(yùn)行業(yè)績(jī)等內(nèi)容；

（六）調(diào)度管理：根據(jù)車輛的運(yùn)力、人力資源以及當(dāng)前的實(shí)際任務(wù)或預(yù)測(cè)任務(wù)對(duì)車、人以及設(shè)備做出更合理的安排；

（七）財(cái)務(wù)管理：包括費(fèi)用結(jié)算管理、成本核算管理分析、與財(cái)務(wù)軟件（如用友、金蝶等）接口；

（八）營(yíng)業(yè)管理及績(jī)效管理：從客戶服務(wù)、運(yùn)作效率、收入支出等角度實(shí)現(xiàn)總部和各地分支機(jī)構(gòu)的營(yíng)業(yè)統(tǒng)計(jì)和分析，并作為量化考核的重要依據(jù)；

（九）貨物的全過程跟蹤和查詢：通過對(duì)托運(yùn)單據(jù)的節(jié)點(diǎn)控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物訂單的全程跟蹤，如可以根據(jù)托運(yùn)單號(hào)查詢出當(dāng)前貨物的狀態(tài)（收入庫(kù)、在途、到達(dá)中轉(zhuǎn)倉(cāng)、簽收等），從而使客戶隨時(shí)了解到自己貨物的情況，充分體現(xiàn)“以客戶為中心”的公司理念。

六、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

（一）提高客戶的核心競(jìng)爭(zhēng)力；

（二）規(guī)范運(yùn)作，加強(qiáng)管理控制，降低運(yùn)作成本；

（三）提高供應(yīng)鏈協(xié)作、適應(yīng)能力，可以在適當(dāng)時(shí)機(jī)擴(kuò)張業(yè)務(wù)，獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；

（四）提高物流方案設(shè)計(jì)能

我明白到國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法。非常感謝葫蘆島運(yùn)輸公司物流中心給了我一次難得的機(jī)會(huì)，讓我獲益匪淺。

１、第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。

信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂裝、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成；同時(shí)，電腦軟件的迅速發(fā)展，使混雜在其它業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確地計(jì)算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作。常用于支撐第三方物流的住處技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的ＥＤＩ技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的ＥＦＴ技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。

２、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。

第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí)要求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。

３、第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。

第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般都較少，只有一家或數(shù)家服務(wù)時(shí)間較長(zhǎng)，往往長(zhǎng)達(dá)幾年，異于公共物流服務(wù)。這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制，這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場(chǎng)營(yíng)銷”階段。

第三方物流企業(yè)內(nèi)部控制八要素建立的策略 ,盡管ERM報(bào)告是站在企業(yè)整體角度來提出企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理框架的，但其方法論意義比較明顯，它為第三方物流企業(yè)的內(nèi)部控制設(shè)計(jì)提供了方法論上的指導(dǎo)。

3.1內(nèi)部環(huán)境的建立策略。企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境是內(nèi)部控制以及其他所有風(fēng)險(xiǎn)管理要素的基礎(chǔ)，為其他要素提供規(guī)則和結(jié)構(gòu)。企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境不僅影響企業(yè)戰(zhàn)略和目標(biāo)的制定、業(yè)務(wù)活動(dòng)的組織和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估和反應(yīng)，還影響企業(yè)控制活動(dòng)、信息和溝通系統(tǒng)以及監(jiān)控活動(dòng)的設(shè)計(jì)和執(zhí)行。內(nèi)部環(huán)境建立策略中，董事會(huì)是內(nèi)部環(huán)境的重要組成部分，對(duì)其他內(nèi)部環(huán)境要素有重要的影響；企業(yè)的管理者也是內(nèi)部環(huán)境的一部分，其職責(zé)是建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理理念，確定企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)偏好，營(yíng)造企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)文化，并將企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理和相關(guān)的初步行動(dòng)結(jié)合起來。因此，內(nèi)部環(huán)境的建立策略關(guān)鍵是做好如下幾個(gè)方面工作：首先要提高管理層素質(zhì)，不僅包括知識(shí)和技能，還有風(fēng)險(xiǎn)管理理念、職業(yè)操守、世界觀、價(jià)值觀和道德觀等方面；其次要提高會(huì)計(jì)人員以及全體人員的綜合素質(zhì)，充分認(rèn)識(shí)內(nèi)部控制的重要性，增強(qiáng)他們的高度責(zé)任感和自我約束能力；再次，要注重對(duì)員工的不斷培訓(xùn)工作，特別要對(duì)會(huì)計(jì)、內(nèi)部審計(jì)等人員開展持續(xù)有效的專業(yè)知識(shí)教育，不斷提高他們的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力，減少業(yè)務(wù)處理過程中的技術(shù)差錯(cuò)；最后，權(quán)利和責(zé)任與控制任務(wù)相適應(yīng)，并落實(shí)到具體部門和個(gè)人。

3.2目標(biāo)設(shè)定的建立策略。根據(jù)企業(yè)確定的任務(wù)或預(yù)期，管理者制定企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇戰(zhàn)略并確定其他與之相關(guān)的目標(biāo)并在企業(yè)內(nèi)層分解和落實(shí)。其中，其他相關(guān)目標(biāo)是指除戰(zhàn)略目標(biāo)之外的其他三個(gè)目標(biāo)，其制定應(yīng)與企業(yè)的戰(zhàn)略相聯(lián)系。管理者必須首先確定企業(yè)的目標(biāo)，才能夠確定對(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有潛在影響的事項(xiàng)。而企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理就是提供給企業(yè)管理者一個(gè)適當(dāng)?shù)倪^程，既能夠幫助制定企業(yè)的目標(biāo)，又能夠?qū)⒛繕?biāo)與企業(yè)的任務(wù)或預(yù)期聯(lián)系在一起，并且保證制定的目標(biāo)與企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)偏好相一致。

3.3風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)的建立策略。不確定性的存在，使得企業(yè)的管理者需要對(duì)這些事項(xiàng)進(jìn)行識(shí)別。而潛在事項(xiàng)對(duì)企業(yè)可能有正面的影響、負(fù)面的影響或者兩者同時(shí)存在。有負(fù)面影響的事項(xiàng)是企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，要求企業(yè)的管理者對(duì)其進(jìn)行評(píng)估和反應(yīng)。因此，風(fēng)險(xiǎn)是指某一對(duì)企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)可能造成負(fù)面影響的事項(xiàng)發(fā)生的可能性。對(duì)企業(yè)有正面影響的事項(xiàng)，或者是企業(yè)的機(jī)遇，或者是可以抵消風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)的負(fù)面影響的事項(xiàng)。機(jī)遇可以在企業(yè)戰(zhàn)略或目標(biāo)制定的過程中加以考慮，以確定有關(guān)行動(dòng)抓住機(jī)遇。可能潛在地抵消風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)面影響的事項(xiàng)則應(yīng)在風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和反應(yīng)階段予以考慮。第三方物流企業(yè)的主要風(fēng)險(xiǎn)存在于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)。因此，企業(yè)應(yīng)該做到：（1）建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)。（2）設(shè)立的內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)，配備業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的審計(jì)人員，并賦予內(nèi)審部門從事公司風(fēng)險(xiǎn)管理的專門職責(zé)。（3）明確各職能部門的風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)。（4）風(fēng)險(xiǎn)管理理念融入企業(yè)文化建設(shè)。

第三方物流企業(yè)作為一種新型行業(yè),企業(yè)的發(fā)展已越來越受到企業(yè)內(nèi)部控制薄弱瓶頸的制約。借鑒企業(yè)內(nèi)部控制理論最新成果——企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理框架(ERM)八要素理論建立和完善第三方物流企業(yè)內(nèi)部控制,對(duì)該行業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)有著深刻的現(xiàn)實(shí)意義。1內(nèi)部控制理論最新發(fā)展企業(yè)內(nèi)部控制理論最新成果——企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理框架(ERM)拓展了內(nèi)部控制框架(COSO)的內(nèi)涵,對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理這更寬泛的課題做了更全面的關(guān)注。但它們兩者是相互依存和相互完善的一個(gè)整體,風(fēng)險(xiǎn)管理框架以內(nèi)部控制框架為理論基礎(chǔ),并將其拓展和完善

第二篇：綜合物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告

該實(shí)訓(xùn)的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的就業(yè)打基礎(chǔ)。

一、實(shí)習(xí)目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生，從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶訂單交貨速度的要求越來越快，并且市場(chǎng)部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫(kù)存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

一)、公司簡(jiǎn)介：

二)、基本情況：

1、主要部門：

1)，市場(chǎng)部：主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)面開發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)

2)，陸運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、物流作業(yè)、車輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理

3)，物流作業(yè)部：報(bào)關(guān)分司、物流作業(yè)

4)，海空運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、車輛配載

5)，綜合財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)核算、人力資源、行政后勤

2、車隊(duì)：ＸＸ車隊(duì)

四、實(shí)習(xí)部門：

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù),因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù),使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會(huì)更加愿意來租用倉(cāng)庫(kù)了.2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.3.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存.4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲(chǔ)存,生活用品歸生活用品儲(chǔ)存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生.5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,實(shí)現(xiàn)與工廠,銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.

第三篇：物流綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告

物流綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1.物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)

本門課程在老師的帶領(lǐng)下我們了解到一些物流設(shè)備的基本情況，包括使用，并進(jìn)行了一系列實(shí)踐，對(duì)于物流倉(cāng)庫(kù)有了很好的認(rèn)識(shí)，整個(gè)綜合實(shí)訓(xùn)主要分為以下幾個(gè)模塊：

1）叉車

認(rèn)識(shí)了該設(shè)備的類別、功能和一般使用情況。叉車，我們也叫地牛，屬于裝卸搬運(yùn)設(shè)備，在物流實(shí)訓(xùn)室有高架叉車、地牛兩種，在物流倉(cāng)庫(kù)中叉車起到了很重要的作用，節(jié)省了很多人力。

2）打包機(jī)

了解了該機(jī)械的組成、種類、功能和一般使用情況。我們主要認(rèn)識(shí)了兩類打包機(jī)分別是自動(dòng)打包機(jī)與手動(dòng)打包機(jī)兩種，并進(jìn)行了操作。具體流程是：打包物體基本處于打包機(jī)中間，首先右頂體上升，壓緊帶的前端，把帶子收緊捆在物體上，隨后左頂體上升，壓緊下層帶子的適當(dāng)位置，加熱片伸進(jìn)兩帶子中間，中頂?shù)渡仙袛鄮ё樱詈蟀严乱焕υ鷰ё铀偷轿唬瓿梢粋€(gè)工作循環(huán)。使用比較方面，快速，大大縮短了包裝時(shí)間。

3）盤點(diǎn)

盤點(diǎn)方式通常有兩種：一種是定期盤點(diǎn)，即倉(cāng)庫(kù)的全面盤點(diǎn)，是指在一定時(shí)間內(nèi)，一般是每季度、每半年或年終財(cái)務(wù)結(jié)算前進(jìn)行一次全面的盤點(diǎn)。二是臨時(shí)盤點(diǎn)，即當(dāng)倉(cāng)庫(kù)發(fā)生貨物損失事故，或保管員更換，或倉(cāng)庫(kù)與貨主認(rèn)為有必要盤點(diǎn)對(duì)賬時(shí)，組織一次局部性或全面的盤點(diǎn)。

在老師的帶領(lǐng)下，我們對(duì)物流實(shí)訓(xùn)室貨架上的商品進(jìn)行了盤點(diǎn)，一一的實(shí)踐。

4）分揀

訂單式揀取是指訂單別揀取是針對(duì)每一份訂單，分揀人員按照訂單所列商品及數(shù)量，將商品從儲(chǔ)存區(qū)域或分揀區(qū)域揀取出來，然后集中在一起的揀貨方式。批量揀去是指批量揀取是將多張訂單集合成一批，按照商品品種類別加總后再進(jìn)行揀貨，然后依據(jù)不客戶或不同訂單分類集中的揀貨方式。

在物流實(shí)訓(xùn)室我們主要采用了兩種分揀方式，即訂單式揀取和批量揀取。老師用三張訂單讓我們分揀，進(jìn)行了考核，大家很好的完成了分工。

2.物流與電子商務(wù)的關(guān)系

1).物流是電子商務(wù)的重要組成部分

電子商務(wù)概念剛剛提出的時(shí)候，美國(guó)的物流管理技術(shù)通過利用各種機(jī)械化、自動(dòng)化工具及計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，已經(jīng)日趨完善。同時(shí)美國(guó)作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，即通過需求來拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身的EDI技術(shù)是為了簡(jiǎn)化煩瑣、耗時(shí)的訂單處理過程，以加快物流速度。電子商務(wù)的提出最終更是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

2).物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過程。但試想，他們所購(gòu)的商品遲遲不能送到，或者商家所送的并非自己所購(gòu)買的，那么消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)物嗎?

由此可見，物流是電子商務(wù)重要的組成部分。必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。

3).物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)

電子商務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)成為21世紀(jì)的商務(wù)工具，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為它的支點(diǎn)。一方面，物流能力可以成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流系統(tǒng)的價(jià)值最早是在二戰(zhàn)期間得到初步認(rèn)識(shí)，至今已經(jīng)經(jīng)歷了七次價(jià)值發(fā)現(xiàn)，并不斷完善了現(xiàn)代物流的定義。

另一方面，現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生。可以用“成也配送，敗也配送”來形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系。當(dāng)我們實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上支付的同時(shí)，也在抱怨貨物的遲遲不來。從企業(yè)的供應(yīng)鏈角度來看，電子商務(wù)是信息傳送的保證，物流是執(zhí)行的保證。沒有物流，電子商務(wù)只能是空頭支票。

4).物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域配送的重點(diǎn)

在B2B電子商務(wù)交易模式中，如果出現(xiàn)跨區(qū)域物流，物流費(fèi)用將會(huì)大大增加。在B2B電子商務(wù)交易模式中，物流成本在商品交易成本中占很大的比重，尤其是在跨國(guó)交易中，沒有良好的物流系統(tǒng)為雙方服務(wù)，這種成本增加的幅度會(huì)更大。因此，最理想的解決方法就是借助于第三方物流來完成商品的配送。

3.心得體會(huì)

通過一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，我們的學(xué)習(xí)主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)，是我了解到倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用是不可忽視的。它是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)；能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用；是保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件； 是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段；能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備。

倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化同樣代表著物流的現(xiàn)代化，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理做支撐，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。

因此，物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的現(xiàn)代化應(yīng)該要跟上信息化的步伐，充分利用信息系統(tǒng)，一體化倉(cāng)庫(kù)的普及指日可待。

第四篇：物流綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告-

實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一、實(shí)訓(xùn)的目的

物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)；并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

二、實(shí)訓(xùn)的基本內(nèi)容

（一）總經(jīng)理 1.物流設(shè)備

首先公司注冊(cè)，購(gòu)買或租憑倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)買車輛，購(gòu)買叉車，招聘司機(jī)。2.線路管理

開通公司運(yùn)送的路線，短程，長(zhǎng)途都要開通，這樣公司能接到更多的訂單。3.報(bào)價(jià)管理

運(yùn)輸過程中的成本給予客戶合理的報(bào)價(jià)，最好做到客戶既能接受，自己又賺得多。4.合同管理

給公司找好固定的客戶，簽訂合同，這樣就可以長(zhǎng)期有客戶需要運(yùn)輸。5.廣告管理

做好宣傳工作，要留下具體的聯(lián)系方式，方便客戶聯(lián)系。

（二）調(diào)度中心

總經(jīng)理接受訂單，訂單受理，送到調(diào)度中心，由調(diào)度中心生成計(jì)劃運(yùn)輸單，把日期較短的運(yùn)輸單派到運(yùn)輸中心，運(yùn)輸中心對(duì)運(yùn)輸單派車處理，給客戶發(fā)貨。托運(yùn)單暫存入庫(kù)，把時(shí)間較長(zhǎng)運(yùn)輸單的貨物暫存入庫(kù)，等待處理發(fā)貨。托運(yùn)單信息發(fā)布，一些大型運(yùn)輸公司做不了的訂單可以發(fā)布信息，讓第三方物流公司承接。

（三）倉(cāng)庫(kù)中心

倉(cāng)儲(chǔ)中心接到訂貨單進(jìn)行入庫(kù)處理，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位設(shè)定為：內(nèi)位、外位、側(cè)位、停車位。出庫(kù)：接到提取訂單，按照貨物訂單的數(shù)據(jù)分別提出貨物。入庫(kù)：接到訂貨單，按照貨物類別分別存入倉(cāng)庫(kù)。庫(kù)位整理：定期對(duì)貨物進(jìn)行整理核對(duì)。貨物移庫(kù)：庫(kù)房庫(kù)位不充足時(shí)，把一種貨物在元庫(kù)房移送到另一個(gè)庫(kù)房里。倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)：每月月底核對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物。

（四）運(yùn)輸中心

進(jìn)行運(yùn)輸單派車處理，給預(yù)分配車輛。運(yùn)輸單到貨確認(rèn)。回程車調(diào)度，發(fā)布回城車信息，與回城車聯(lián)系，進(jìn)行回程車簽訂。車輛購(gòu)買租憑申請(qǐng)。

三、實(shí)訓(xùn)中遇到的問題及解決方法

價(jià)格怎樣才會(huì)最優(yōu)

這個(gè)問題是讓我很頭痛的一個(gè)問題，因?yàn)槲矣浀玫谝淮挝也僮鲿r(shí)，我的銀行帳數(shù)竟然是負(fù)值，而且數(shù)值很大。那時(shí)我就想怎么樣才能解決問題，當(dāng)時(shí)價(jià)錢已經(jīng)很高了不會(huì)出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項(xiàng)，才會(huì)造成這種后果。那么，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià)，才會(huì)收益最大。我覺得這個(gè)問題將會(huì)成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點(diǎn)問題。在實(shí)訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì)提高，業(yè)務(wù)量會(huì)增大等等。

四、個(gè)人體會(huì)

通過這次的實(shí)訓(xùn)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。盡管我們遇到了許多問題，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，是我們未來將要踏上并學(xué)會(huì)生存的社會(huì)。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會(huì)之前做個(gè)熱身運(yùn)動(dòng)，將來能更快地融入其中。也通過實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì)得到更大的提升。實(shí)訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對(duì)于剛剛接觸物流的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類，那類的問題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師卻總是一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問題。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流有了更深刻的了解。實(shí)訓(xùn)使我我對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。通過實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì)到了做物流的艱辛，但是也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接處了教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！

第五篇：物流綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告

綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)：09物流姓名:XXX指導(dǎo)老師：XXX

物流業(yè)在我國(guó)已經(jīng)成為發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，但長(zhǎng)期以來我國(guó)對(duì)物流的理論研究和應(yīng)用實(shí)踐、物流的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備與物流信息技術(shù)的應(yīng)用都比較落后。可喜的是，物流行 業(yè)受到了政府、學(xué)校、企業(yè)越來越多的重視，很多高校也進(jìn)行了課程的改革。物流這個(gè)專業(yè)是一門實(shí)踐性和應(yīng)用性都很強(qiáng)的課程，需要很強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手操作能力。為此，我們學(xué)校安排了為期兩周的實(shí)訓(xùn)課程。

一: 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):學(xué)校物流實(shí)訓(xùn)中心。

二: 實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2011年4月6日——2011年4月16日

三： 實(shí)訓(xùn)目的：09級(jí)學(xué)生即將即將步入實(shí)習(xí)崗位，為了培養(yǎng)學(xué)生的管理技能和

應(yīng)用技能，提高以后工作的籌碼，適應(yīng)以后的工作，在本學(xué)期，由學(xué)校統(tǒng)一組織了物流系部的各班學(xué)生進(jìn)行了為期兩周的實(shí)

訓(xùn)。

四：實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

從大的方面來說，我們進(jìn)行了三個(gè)綜合的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。一是WMS系統(tǒng)的揀出庫(kù)及入庫(kù)的整個(gè)工作流程；二是揀選配送的整個(gè)工作流程；三是WORD、EXCEL、POWERPOINT、ACDSEE等常用軟件的應(yīng)用。下面將進(jìn)行具體的說明。

（一）WMS系統(tǒng)的揀選、出庫(kù)及入庫(kù)的整個(gè)工作流程：

1.在立體庫(kù)的電腦軟件上按照揀選單錄入貨物的信息，包括貨物的物料號(hào)、數(shù)量、庫(kù)區(qū)等(物料號(hào)需要進(jìn)行物料信息的查詢獲得)。然后選擇聯(lián)動(dòng)出庫(kù)，啟動(dòng)電子揀選系統(tǒng)。

2.用條碼槍掃描事先準(zhǔn)備好的周轉(zhuǎn)箱，進(jìn)行周轉(zhuǎn)箱的注冊(cè)。再次用條碼槍掃描注冊(cè)號(hào)的周轉(zhuǎn)箱，按照電子揀選系統(tǒng)的指示燈進(jìn)行揀選貨物

（紅燈顯示需要揀選的數(shù)量），在這個(gè)過程中，要先揀貨物，在摁滅指示燈。一層揀選完畢，摁滅綠色指示燈，把周轉(zhuǎn)箱垂直推入入口，在二層等周轉(zhuǎn)箱出來后，用條碼槍進(jìn)行掃描，重復(fù)和一層同 樣的揀選工作。

3.所有需要揀選的貨物從事先設(shè)置的出庫(kù)口出來后，把貨物整齊的分類放置地上，進(jìn)行核對(duì)揀選單。無誤后進(jìn)行分類打包工作，把一份揀選單隨同貨物打入箱子中。用叉車按照指定的叉車通道把貨物拉至二號(hào)庫(kù)，4.在二號(hào)庫(kù)等待的人員拆包檢查貨物。無誤后，在電腦上進(jìn)行入庫(kù)信息的錄入，隨后使用RF條碼槍進(jìn)行操作，把貨物按照指定位置進(jìn)行入庫(kù)。

5.在電腦上進(jìn)行出庫(kù)信息的錄入，再次使用RF條碼槍進(jìn)行出庫(kù)工作，注冊(cè)周轉(zhuǎn)箱，把貨物按照要求出庫(kù)。到此，這個(gè)工作流程結(jié)束。

（二）揀選配送的整個(gè)工作流程：

前奏工作：小組四人分工，兩人進(jìn)行揀選工作，一人進(jìn)行線路優(yōu)化，一人

進(jìn)行GPS系統(tǒng)的查詢工作。

1．按照揀選單的要求進(jìn)行貨物的揀選，一人使用叉車去叉車庫(kù)區(qū)揀選貨物，令一人去閣樓庫(kù)區(qū)揀選貨物，同時(shí)，第三人進(jìn)行路優(yōu)化工作。

2．貨物揀選完畢后，把貨物放在指定的月臺(tái)，把零散的貨物放在貨箱中，把整箱的貨物放在月臺(tái)上。注意貨物的碼放要合理整齊，大不壓小，重不壓輕。

3．選擇合適的貨車，按照線路優(yōu)化的結(jié)果，進(jìn)行裝車，先送后裝，后送先裝，合理利用貨車的容積。

4．把車停在中心控制室門前，進(jìn)行GPS系統(tǒng)的查詢，把查到的信息（經(jīng)度、緯度、時(shí)間以及車此刻所在的具體位置）填寫到線路優(yōu)化單上。

5．按照貨物單把貨物卸到A超市、B超市和C超市，不能野蠻卸貨，貨物要擺放整齊合理。到此，整個(gè)揀選配送工作結(jié)束。

（三）POWERPOINT、ACDSEE、常用快捷鍵、MSN、WORD和EXCEL等常用軟

件的應(yīng)用。

1.POWERPOINT的使用。如何制作幻燈片以及各種效果，例如超級(jí)鏈接、幻燈片的切換、幻燈片的動(dòng)作按鈕、幻燈片的播放效果等。

2.ACDSEE、常用快捷鍵、MSN等的使用技巧。如何進(jìn)行文件的壓縮解壓縮，迅雷、網(wǎng)際快車等一系列下載工具的使用方法。

3.WORD和EXCEL的使用。WORD和EXCEL中文件、編輯、視圖、插入、格式工具等菜單欄內(nèi)的具體內(nèi)容的使用。如何使用WORD和EXCEL制作簡(jiǎn)歷等。

五： 實(shí)訓(xùn)總結(jié)及感想:

通過這次實(shí)習(xí)，我更加深刻的了解到了許多書本上的知識(shí)，能夠把

書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，此次短短十天的實(shí)訓(xùn)讓我收益匪淺。以前對(duì)于物流，我只是知道它是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加

工、配送、信息處理等基本功能的結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。

這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,提高貨架的利用率；不能野蠻裝卸，否則會(huì)導(dǎo)致貨損、貨差。

在物流這個(gè)行業(yè)中，需要加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分

配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；效益最高。

企業(yè)通過提高物流配送競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)帶來。傳統(tǒng)的以提高勞動(dòng)生

產(chǎn)率來獲利的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，因此越來越多的企業(yè)把物流這一節(jié)點(diǎn)看成新的獲利來源，看清這 點(diǎn)的企業(yè)和管理人才是未來競(jìng)爭(zhēng)激流中的弄潮者，否則，一個(gè)企業(yè)將有可能在新的物流配送環(huán)境下苦苦掙扎，甚至被淘汰出局。

而我們作為物流管理專業(yè)的學(xué)一名生，這將是一個(gè)機(jī)遇，同時(shí)又是

一個(gè)挑戰(zhàn)。因此我們?cè)诂F(xiàn)階段要努力提高自身的素質(zhì)和能力以迎接未來的疾風(fēng)暴雨。