第一篇：歷史重大事故（范文模版）

二、中國近代重大歷史事件

1839年，中英爆發(fā)第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，清政府簽訂《南京條約》，中國開始淪為半殖民地半封建社會(huì)。此戰(zhàn)之后，地主階級(jí)中的開明分子，林則徐、魏源等“開眼看世界”，后者更提出了“師夷長(zhǎng)技以制夷”，但這并沒有引起封建統(tǒng)治者的廣泛重視。

隨著列強(qiáng)對(duì)中國侵略的加深，1851年農(nóng)民階級(jí)出身的洪秀全領(lǐng)導(dǎo)了金田起義，建立了太平天國，戰(zhàn)火遍及幾乎整個(gè)南中國，沉重打擊了清政府的統(tǒng)治，但是由于農(nóng)民階級(jí)的內(nèi)部局限性，在1864年最終失敗。與太平天國近乎同時(shí)發(fā)生的，是1856年-1860年的第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，清政府與英法簽訂了《北京條約》，中國的半殖民地半封建程度進(jìn)一步加深了。

為了絞殺太平天國并抵御外辱，地主階級(jí)中的先進(jìn)分子主張學(xué)習(xí)西方的科學(xué)技術(shù)，建設(shè)中國的近代工業(yè)，以“自強(qiáng)”“求富”為口號(hào)掀起了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，師夷長(zhǎng)技以自強(qiáng)，但是地主階級(jí)只學(xué)習(xí)西方技術(shù)，其代表人物張之洞主張“中學(xué)為體，西學(xué)為用”，改革沒有觸及封建制度的根本，所以很快在1885年中法戰(zhàn)爭(zhēng)和1895年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中遭到失敗，《馬關(guān)條約》的簽訂，標(biāo)志著中國的半殖民地半封建程度大大加深了，也標(biāo)志著洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的破產(chǎn)。

洋務(wù)運(yùn)動(dòng)催生了中國的近代工業(yè)，促進(jìn)了中國無產(chǎn)階級(jí)隊(duì)伍的擴(kuò)大和資產(chǎn)階級(jí)的誕生。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后，資產(chǎn)階級(jí)改良派第一次走上了歷史舞臺(tái)，康有為、梁?jiǎn)⒊热溯o助光緒皇帝促成了1898年戊戌變法，由于封建頑固勢(shì)力非常強(qiáng)大，變法103天就宣告失敗，故又稱百日維新。

此時(shí)第二次科技革命開始，西方國家逐漸進(jìn)入帝國主義時(shí)代，瓜分中國的欲望空前高漲，這也使得帝國主義與人民大眾的矛盾成為了當(dāng)時(shí)中國的主要矛盾。為了反抗帝國主義的侵略，農(nóng)民階級(jí)掀起的1899年-1900年的義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)。義和團(tuán)以“扶清滅洋”為口號(hào)，勢(shì)力活躍在山東、直隸等地，沉重打擊了帝國主義在華勢(shì)力，使得帝國主義瓜分中國的愿望破滅。但仍然由于農(nóng)民階級(jí)的局限性，義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)具有很濃厚的封建迷信色彩，盲目排外最終為中國帶來了1900年的八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)被殘酷鎮(zhèn)壓。隨后簽訂的《辛丑條約》標(biāo)志著中國完全陷入半殖民地半封建社會(huì)的深淵。

地主階級(jí)為了挽救自己的統(tǒng)治開始了最后一次努力，1905年清政府宣布實(shí)行新政，派遣諸多大臣出國考察，廢除科舉，派遣留學(xué)生，編練新軍，修訂新律，但這所有一切的成果就是皇族內(nèi)閣。皇族內(nèi)閣的出現(xiàn)，造成了漢族地主的離心離德，大大加速了清王朝的瓦解。

在清政府的墓碑上刻上最后一段話的是孫中山、黃興領(lǐng)導(dǎo)的資產(chǎn)階級(jí)革命派。1895年興中會(huì)在檀香山成立，1905年中國同盟會(huì)在東京成立，1911年爆發(fā)武昌起義，最終導(dǎo)致了清王朝的完結(jié)和1912年元旦中華民國的成立，中國歷史從此進(jìn)入一個(gè)新的紀(jì)元。

第二篇：重大事故調(diào)查報(bào)告

該事故為重大設(shè)備事故。由于開車時(shí)膨脹機(jī)有備用機(jī)所以沒有對(duì)用氣客戶造成影響，但由于備件損失對(duì)公司造成一定影響。

原因分析

1、膨脹機(jī)設(shè)備設(shè)計(jì)或制造缺陷，經(jīng)調(diào)查，蘇氧生產(chǎn)的膨脹機(jī)在金龍也出現(xiàn)過類似故障。

3、軸承損壞原因?yàn)檩S內(nèi)端傘形螺母脫落，使膨脹機(jī)葉輪送動(dòng)，轉(zhuǎn)子失去動(dòng)平衡導(dǎo)致軸承抱死。

由于格式原因所認(rèn)以下提供原報(bào)告下載:調(diào)查報(bào)告完整版 href=“/Article/UploadSoft.asp/200712/200712***.rar”>事故調(diào)查報(bào)告完整版

第三篇：重大事故分析

事 故 分 析 報(bào) 告

2003年5月19日16時(shí)15分左右在人工拆除15層北外立柱時(shí)，因錯(cuò)誤地更改施工工藝造成10～11軸的2根北外立柱及一道連梁，從56米高的15層上向北外側(cè)垂直墜落，在結(jié)構(gòu)體重力作用下，將地下停車場(chǎng)頂板及大梁砸壞，主樓北部14層～15層雙排施工腳手架被砸壞，幸虧當(dāng)時(shí)塔吊與樓體拉接支撐位于9～10軸，如果砸壞塔吊支撐，將造成塔吊傾倒的重大事故。因事故發(fā)生后影響了周邊各單位的正常工作，給拆除工程造成了極壞的影響，也給本公司蒙受了恥辱。為了下一步的安全拆除，首先要對(duì)此次重大安全事故進(jìn)行細(xì)致的分析，以吸取本次深刻教訓(xùn)，為下一步更有效拆除總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，具體事故發(fā)生過程及原因分析如下：

1.原施工方案為用人工、風(fēng)鎬將外立柱剔鑿，暴露出柱筋，然后用鋼絲繩及倒鏈穩(wěn)住外立柱，再用吊車穩(wěn)住外立柱，將鋼筋汽割切斷，后將外立柱吊至地面破碎拆除。因在拆除外立柱前經(jīng)與塔吊商談拆除工藝時(shí)，塔吊司機(jī)強(qiáng)調(diào)塔吊只吊固定不動(dòng)的物體，不吊卸不穩(wěn)定的物體，以防發(fā)生塔吊傾倒事故，在此情況下需變更拆除工藝，改為將外立柱向樓內(nèi)拉倒后再用塔吊吊至地面的作法。將外立柱逐根向樓內(nèi)拉倒后再拆除的工藝，是傳統(tǒng)拆除工藝，是先用風(fēng)鎬將立柱的四周內(nèi)主筋全部剔鑿暴露，然后用鋼絲繩及大噸位倒鏈進(jìn)行牽引，人工氣割切斷三面立柱主筋，只保留樓內(nèi)一側(cè)的主筋，利用倒鏈的牽引力將立柱向樓內(nèi)拉倒，此種工藝在以前的樓房拆除中多次使用，從沒有發(fā)生過失誤，此次的事故是因?yàn)閷⑷斯ぬ掼彛臑闄C(jī)械剔鑿，致使立柱下端形成凌空面，在立柱傾倒的瞬間，立柱在重力作用下使立柱滑出外墻，此次重大事故的直接原因是人工剔鑿改為機(jī)械剔鑿。

2.人工剔鑿后立柱中部是實(shí)體，而機(jī)械剔鑿后使立柱中間形成隔層，凌空高度達(dá)0.3m，因立柱斷面尺寸為600×600mm，液壓錘頭從一面進(jìn)行破碎，造成立柱粉碎創(chuàng)面過大(圖1-

1、圖1-2)。(略)

3.此時(shí)在鋼絲繩牽引下，人工汽割東、西及北側(cè)主筋，只保留南側(cè)的主筋(圖1-3(略))，使用的機(jī)械為輪式液壓錘進(jìn)行牽引，此種機(jī)械重量為3.5T，小于立柱的重量(重約8T)，造成牽引時(shí)輪胎打滑，傾倒速度過慢，在立柱傾斜450角時(shí)，立柱重心向北側(cè)偏移，此瞬間因立柱已形成懸空高度過大，立柱下端向北墻外滑出，又因機(jī)械打滑無法將立柱牽引住，導(dǎo)致事故發(fā)生(圖1-5(略))。

4.此次事故的分析共有幾點(diǎn)：

（1）此次小型機(jī)械于樓面對(duì)結(jié)構(gòu)體進(jìn)行拆除是國內(nèi)首次應(yīng)用，對(duì)小型機(jī)械使用性能了解不夠，此次教訓(xùn)是深刻的，新工藝的采用要考慮周全，主要是在安全方面。

（2）人工剔鑿后用倒鏈拉倒外立柱工藝是正確的，但改為機(jī)械剔鑿至使立柱形成懸空，是事故的直接原因，上下立柱無拉接及固定受力點(diǎn)時(shí)，上立柱在重力作用下端側(cè)滑造成事故。

（3）對(duì)原樓房的結(jié)構(gòu)了解不夠，此樓外立柱主筋接頭采用端頭對(duì)焊連接工藝，在一

定的重量時(shí)，主筋的抗彎及抗撥力很差(目前在規(guī)范結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中已被廢止)，遠(yuǎn)達(dá)不到直筋的抗彎及抗拉力要求。此種工藝搭接的鋼筋對(duì)接點(diǎn)為鋼筋端頭，相互接觸面很小，當(dāng)鋼筋彎曲到一定角度時(shí)，所有里側(cè)的鋼筋從焊接點(diǎn)全部斷開，致使立柱失去控制，發(fā)生立柱側(cè)滑，事故發(fā)生(圖1-4(略))。

以上幾點(diǎn)是事故發(fā)生的主要原因，其次是管理及指揮失誤，現(xiàn)場(chǎng)主管時(shí)采用新工藝，對(duì)新工藝了解不夠，沒能進(jìn)行細(xì)致的分析測(cè)算，盲目地使用新工藝來取代舊工藝，在思想上只考慮機(jī)械施工的快捷性，并沒有考慮到機(jī)械在細(xì)微部位拆除時(shí)不能取代人工拆除，主觀思想上的麻痹大意,在拆除進(jìn)行使用新工藝時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理人員沒有經(jīng)過集中討論，工長(zhǎng)盲目服從都是事故發(fā)生的根本原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，為以后的拆除工程創(chuàng)造條件，真正貫徹“安全第一”的方針，確保在以后的拆除施工中不發(fā)生任何安全事故。

北京****建筑物機(jī)械拆除有限公司

2003年5月20日

第四篇：重大事故排查辦法

重大事故隱患排查辦法

為進(jìn)一步促進(jìn)和強(qiáng)化對(duì)各類安全生產(chǎn)事故隱患的排查和整改，徹底消除事故隱患，有效防止和減少各類事故發(fā)生，建立事故隱患排查監(jiān)管責(zé)任制度，對(duì)事故隱患實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)制。

一、事故隱患的分類

1、安全生產(chǎn)事故隱患，是指生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

2、事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。一般事故隱患，是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。重大事故隱患，是指危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時(shí)間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以排除的隱患。

3、事故隱患按照其發(fā)現(xiàn)途徑和方式，共分三類： 1）、檢查過程中發(fā)現(xiàn)的事故隱患。

2）、各有關(guān)部門上報(bào)事故隱患（包括書面或口頭反映）。3）、受理社會(huì)舉報(bào)的事故隱患。

二、事故隱患的處理方式

1、一般性事故隱患：應(yīng)要求有關(guān)單位或企業(yè)限期排除。

2、重大事故隱患：應(yīng)做出暫時(shí)局部、全部停產(chǎn)停業(yè)或停止使用的強(qiáng)制措施決定，并根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和相關(guān)法律的具體要求，督促其進(jìn)行限期整改。

3、特別重大事故隱患：應(yīng)立即做出停產(chǎn)停業(yè)或停止使用的強(qiáng)制性措施決定，并及時(shí)進(jìn)行人員疏散、加強(qiáng)安全警戒等相應(yīng)措施，依法強(qiáng)制監(jiān)督其立即進(jìn)行徹底整改。

三、事故隱患的排查整改和上報(bào)

1、對(duì)單位和個(gè)人通過各種途徑上報(bào)的事故隱患，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行查實(shí)，并認(rèn)真協(xié)調(diào)、督促有關(guān)部門及企業(yè)進(jìn)行徹底整改。

2、定期組織安全生產(chǎn)情況的監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除各類事故隱患，尤其要加強(qiáng)對(duì)重大事故隱患的排查和監(jiān)管。

3、對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營單位或相關(guān)部門上報(bào)的各類事故隱患，要及時(shí)采取有效措施，并協(xié)調(diào)和督促有關(guān)單位或部門限期消除。

4、對(duì)重大隱患或一時(shí)難以解決的隱患，要及時(shí)采取必要的臨時(shí)安全措施，并立即上報(bào)局長(zhǎng)，本局不能解決的重大事故隱患，應(yīng)隨時(shí)上報(bào)主管區(qū)長(zhǎng)，本區(qū)無法協(xié)調(diào)解決的，立即向市局報(bào)告。

5、要將群眾舉報(bào)、檢查發(fā)現(xiàn)、上報(bào)等各類事故隱患的具體情況、采取的措施、監(jiān)管責(zé)任人、整改結(jié)果、復(fù)查時(shí)間等一一進(jìn)行詳細(xì)記錄；建立健全重大危險(xiǎn)源檔案，將分管領(lǐng)域危險(xiǎn)源數(shù)量、類型、所在單位、具體位置和部位、危險(xiǎn)程度、可能發(fā)生的事故類型、監(jiān)控措施、管理責(zé)任人、監(jiān)控責(zé)任人、檢查時(shí)間、檢查情況等詳細(xì)登記造冊(cè)。

6、接到事故隱患報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工立即組織核實(shí)并予以查處。

7、發(fā)現(xiàn)所報(bào)告事故隱患應(yīng)當(dāng)由其他有關(guān)部門處理的，應(yīng)當(dāng)立即移送有關(guān)部門并記錄備查。

四、主要項(xiàng)目隱患排查

（一）、瀝青拌和樓

在高速公路路面施工中，瀝青拌和樓擔(dān)負(fù)著拌和加工的任務(wù)；拌和樓主要由瀝青儲(chǔ)油罐、導(dǎo)熱油爐、輸送油管和拌和設(shè)備等組成；由于瀝青遇明火、高熱可燃，在加熱過程中極易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，而且燃燒時(shí)放出有毒的刺激性煙霧。由于輸送油管道連接著各種設(shè)備，如果瀝青在管道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，不但影響管道系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而且還會(huì)使整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)生連鎖反應(yīng)，事故會(huì)迅速蔓延和擴(kuò)大，特別是管道內(nèi)高溫瀝青有毒，對(duì)人的生命威脅更大；另外在管道中傳播的爆炸、在一定條件下還會(huì)發(fā)生由爆燃向爆轟的轉(zhuǎn)變，對(duì)拌和設(shè)備、施工機(jī)械、儲(chǔ)油罐等設(shè)施將造成嚴(yán)重的破壞；這給拌和樓的日常生產(chǎn)帶來了重大的安全隱患。在路面施工中如何防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故呢？根據(jù)我在日常施工中所總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，我想必須從以下幾個(gè)方面進(jìn)行預(yù)防控制：（1）、分析和掌握引起瀝青火災(zāi)爆炸的原因

由于導(dǎo)熱油的燃點(diǎn)在300℃左右，所以引起瀝青導(dǎo)熱油的火災(zāi)爆炸的原因可有多個(gè)方面；

1、陰雨天打雷放電所引起；

2、電器設(shè)備漏電所引起；

3、導(dǎo)熱油在運(yùn)行中靜電所引起；

4、設(shè)備維修時(shí)電焊、氣割所引起；

5、違章吸煙所引起；

6、操作失誤和儀表失靈，導(dǎo)致超溫而引起；

7、其它原因。（2）、采取技術(shù)措施消除可能存在的隱患

由于多種原因可導(dǎo)致瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故，所以要消除火災(zāi)爆炸事故就必須首先消除產(chǎn)生事故的隱患；

1、架設(shè)避雷裝置，將雷電引入地下；

2、將所有的機(jī)械設(shè)備、用電器進(jìn)行有效的接地（21標(biāo)有14個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了接地），將可能的漏電和靜電引入地下；

3、嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火制度，儲(chǔ)油罐和管道內(nèi)有存油就不得進(jìn)行電焊和氣割作業(yè)；

4、設(shè)立吸煙室，使吸煙的人員到指定的地點(diǎn)吸煙；

5、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的巡查，發(fā)現(xiàn)儀器儀表有不良現(xiàn)象要及時(shí)查明原因，并緩緩?fù)t，待油溫達(dá)到安全溫度時(shí)（或停爐8小時(shí)后）進(jìn)行儀器儀表的更換；

6、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的車輛（汽油）采取阻燃措施或與導(dǎo)熱油設(shè)施保持安全距離；

7、導(dǎo)熱油設(shè)施、儲(chǔ)油罐、輸送油管進(jìn)行阻燃防護(hù)；

8、清除導(dǎo)熱油爐、輸油管道附近的雜物，以防止熱量積聚引發(fā)火災(zāi)；

9、在易產(chǎn)生爆炸的管道位置設(shè)置安全閥，在高壓和低壓聯(lián)接點(diǎn)和容易發(fā)生倒流的管道位置設(shè)置止回閥；

10、操作人員經(jīng)安全培訓(xùn)后持證上崗；

11、配備滅火器材，杜絕火種的進(jìn)入，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作現(xiàn)場(chǎng)。（3）、健全組織落實(shí)安全責(zé)任制

要防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，必須強(qiáng)化對(duì)安全工作的組織和領(lǐng)導(dǎo)，層層落實(shí)安全責(zé)任制；拌和樓的主要負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，各分項(xiàng)管理人員負(fù)責(zé)各自管轄范圍內(nèi)的責(zé)任，操作手負(fù)責(zé)作業(yè)點(diǎn)的責(zé)任，這樣就從時(shí)間上和空間上明確了責(zé)任范圍；落實(shí)好安全責(zé)任制要特別強(qiáng)調(diào)“四個(gè)到位”，即組織領(lǐng)導(dǎo)到位，思想認(rèn)識(shí)到位，規(guī)章制度到位，獎(jiǎng)罰措施到位。安全責(zé)任制的落實(shí)是杜絕拌和樓發(fā)生火災(zāi)爆炸事故的關(guān)鍵。

五、橋涵工程安全總體要求

1、高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)對(duì)施工安全做專項(xiàng)調(diào)查研究，并制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。單項(xiàng)工程（包括輔助結(jié)構(gòu)、臨時(shí)工程）開工前，應(yīng)根據(jù)本規(guī)程制定的安全操作細(xì)則，向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

2、橋涵施工前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等，進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。

3、開挖基坑時(shí)，如對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。

4、挖孔樁作業(yè)人員作業(yè)時(shí)佩戴安全帶并拴上自孔口而下的專用保險(xiǎn)繩，孔口繩頭系鈴報(bào)警，出現(xiàn)意外情況可及時(shí)撤回到地面進(jìn)行搶救，避免意外事故發(fā)生。

5、孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋。取土吊斗升降時(shí)，挖土人員應(yīng)在護(hù)蓋下面工作。相臨兩孔中，一孔進(jìn)行澆注混凝土?xí)r，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，并撤出井孔。

6、人工挖孔，對(duì)孔壁的穩(wěn)定及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查。孔頂出土機(jī)具應(yīng)有專人管理，并設(shè)置高出地面的圍欄，警示牌。

7、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各種材料分類碼放整齊穩(wěn)固，拆除的模板、鋼管及其它廢舊物品及時(shí)清理，以保持現(xiàn)場(chǎng)的整潔有序；孔口不得堆集土渣及沉重機(jī)具；作業(yè)人員的出入，應(yīng)設(shè)常備的梯子；夜間作業(yè)應(yīng)懸掛警示紅燈；挖孔暫停時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標(biāo)志。

8、人工挖孔，除應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的氣體情況外，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）挖孔人員下孔作業(yè)前，應(yīng)先用鼓風(fēng)機(jī)將孔內(nèi)空氣排出更換；（2）二氧化碳含量超過0.3%時(shí)，應(yīng)采取通風(fēng)措施。對(duì)含量雖不超過規(guī)定，但作業(yè)人員有呼吸不適感覺時(shí)，亦應(yīng)采取通風(fēng)或換班作業(yè)等措施。

（3）空氣污染超過現(xiàn)行的《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GBHZ-1-82）規(guī)定空氣污染三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度值時(shí)，如沒有安全可靠的措施不可采取人工挖孔作業(yè)。

9、挖孔較深或有滲水時(shí)，應(yīng)采取孔壁支護(hù)及排水、降水等措施，嚴(yán)防坍孔。

10、人工挖孔深度超過10m時(shí)，應(yīng)采取機(jī)械通風(fēng)。并在井下安裝電鈴，預(yù)先約定信號(hào)，或采用對(duì)講機(jī)及時(shí)聯(lián)系、溝通。當(dāng)使用風(fēng)鎬鑿巖時(shí)，應(yīng)加大送風(fēng)量，吹排鑿巖產(chǎn)生的石粉。人工挖孔最深不宜大于15m。

11、挖孔樁孔內(nèi)巖石需要爆破時(shí)，井外有專職安全員負(fù)責(zé)巡視，嚴(yán)防非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并保證施工人員及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按照國家規(guī)定的《爆破安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定辦理，爆破后先通風(fēng)排煙15min并檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。

12、在施工現(xiàn)場(chǎng)專用中性點(diǎn)直接接地的電力系統(tǒng)中，采用TZ-S接零保護(hù)系統(tǒng)，電氣設(shè)備的外殼與專用保護(hù)零線連接。場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力及照明線路，其懸吊高度及距工作地點(diǎn)的水平距離按當(dāng)?shù)仉娏Σ块T的規(guī)定執(zhí)行。所有的電器設(shè)備，必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置，孔內(nèi)照明應(yīng)使用36伏電壓的燈具。起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置，并且保證安全可靠。

13、人工挖孔采用混凝土護(hù)壁時(shí)，每挖深1米做一道護(hù)壁，并要對(duì)護(hù)壁的安全質(zhì)量情況驗(yàn)收。第一道護(hù)壁要做成沿口圈，沿口寬度要大于護(hù)壁外圈30厘米，高出地面10厘米以上。孔內(nèi)護(hù)壁混凝土滿足強(qiáng)度要求，孔底末端護(hù)壁要有可靠的防滑壁措施。凡孔內(nèi)有人作業(yè)時(shí)，3米以內(nèi)嚴(yán)禁有機(jī)動(dòng)車輛行駛和停放。

14、孔內(nèi)有人員作業(yè)時(shí)，孔上地面必須設(shè)有防護(hù)人員與孔下作業(yè)人員隨時(shí)保持聯(lián)系。防護(hù)人員不得擅離職守，并要隨時(shí)觀察孔壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤離，并向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告，及時(shí)采取措施。

15、挖出的土方應(yīng)隨出隨運(yùn)，暫時(shí)不能運(yùn)走的，應(yīng)堆放在孔口邊1米以外處，且堆土高度不得超過1米。

16、在較好巖層，人工挖孔樁孔不采用混凝土護(hù)壁時(shí)，必須使用工具式的安全防護(hù)籠進(jìn)行施工，防護(hù)籠每節(jié)長(zhǎng)度不超過2米，防護(hù)籠總長(zhǎng)度要達(dá)到擴(kuò)孔交界處，孔口必須做沿口混凝土護(hù)圈。

17、鉆機(jī)成孔作業(yè)完成后，人工清孔、驗(yàn)孔要先放安全防護(hù)籠，籠距孔底不得大于1米

六、落實(shí)安全教育培訓(xùn)

提高員工業(yè)務(wù)技能

進(jìn)行安全教育培訓(xùn)是安全管理的一項(xiàng)重要工作，其目的是提高職工的安全意識(shí)，增強(qiáng)職工的安全操作技能和安全管理水平，最大程度減少人身傷害事故的發(fā)生, 杜絕財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境的污染。也從根本上真正體現(xiàn)了“以人為本”的安全管理思想，是提高企業(yè)安全管理水平的有效途徑。對(duì)拌和樓的操作人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，一是確保掌握安全生產(chǎn)的技能，達(dá)到持證上崗的目的；二是為了提高安全防范的意識(shí)，達(dá)到杜絕違章的目的。

七、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理

堅(jiān)持日常巡查

不間斷的安全檢查是預(yù)防拌和樓火災(zāi)爆炸事故的重要舉措之一；項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人和安全管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行在崗在位和盡責(zé)情況進(jìn)行檢查，現(xiàn)場(chǎng)管理人員和操作手對(duì)運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行正常巡查，通過現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員盡心盡責(zé)的日常檢查，就可能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)事故隱患，在第一時(shí)間就可以采取措施消除隱患，從而避免拌和樓火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生。

八、制定應(yīng)急預(yù)案 確保萬無一失

制訂拌和樓火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案的目的有兩個(gè)方面：

1、采取預(yù)防措施使拌和樓的火災(zāi)爆炸事故控制在局部范圍內(nèi)，消除蔓延條件，防止突發(fā)性重大或連鎖事故發(fā)生（爆燃轉(zhuǎn)為爆轟）；

2、能在事故發(fā)生后迅速有效的控制和處理事故，盡力減輕火災(zāi)爆炸事故對(duì)人、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成的影響。

為了確保預(yù)案的順利實(shí)施，必須對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行演練，通過演練首先是為了檢驗(yàn)預(yù)案的實(shí)用性、可行性和可靠性；二是檢驗(yàn)全體人員是否明確自己的職責(zé)和應(yīng)急行動(dòng)程序，以及應(yīng)急救援隊(duì)伍的協(xié)同反應(yīng)水平和實(shí)戰(zhàn)能力；三是提高救援人員避免事故、防止事故、抵抗事故的能力，提高對(duì)事故的警惕性；四是取得經(jīng)驗(yàn)以改進(jìn)所制定的應(yīng)急行動(dòng)方案。

編制單位：張家港市市政工程有限公司一分公司

第五篇：重大事故清單管理制度

重大安全事故隱患清單管理制度

為強(qiáng)化工程施工安全生產(chǎn)管理工作，加強(qiáng)重大事故隱患管理，遏制重、特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《公路水運(yùn)工程建設(shè)重大事故隱患清單管理制度（征求意見稿）》等，制訂本制度。

第一條 公路水運(yùn)工程建設(shè)重大事故隱患是指在公路工程施工過程中，存在因違法違規(guī)行為可能導(dǎo)致重大心上生產(chǎn)安全事故或造成重大經(jīng)濟(jì)損失和惡劣社會(huì)影響的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

第二條 凡列入國家和地方基本建設(shè)計(jì)劃的公路水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、新建、改建、擴(kuò)建以及拆除、加固等施工中重大事故隱患

理及交通運(yùn)輸主管部門實(shí)施督辦工作，適合本制度。

第三條 重大事故隱患清單是依據(jù)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

管理部門開展公路水運(yùn)工程重大事故隱患排查治理的督辦工作。

施工企業(yè)是公路水運(yùn)工程建設(shè)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理的責(zé)任主體。負(fù)責(zé)制訂本企業(yè)生產(chǎn)安全重大工，編制本企業(yè)承擔(dān)工程建設(shè)項(xiàng)目重特大事故隱患清單，開展重特大事故隱患排查治理工作。