第一篇：車況安全檢查報告

車況安全檢查報告

為貫徹落實我公司車輛安全管理等相關文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，車輛的安全檢查工作就尤為顯得至關重要。出車前對車輛進行安全檢查，可以及早發現故障，及時進行處理，是保證行車安全的良好辦法，特別是我們蘭村制水分公司這種路程遠、路況復雜、車輛的使用率又特別高的情況下，更應該進行車況安全檢查。

截止2015年2月15日，我分公司共有大小車輛共計六部。于2015年2月15日在各車輛專職司機自查的基礎上，綜合組組長與綜合組安保人員聯合對各車輛進行了檢查，并切實進行了深入細致的車輛安全檢查。為2015年的車輛管理工作打下堅實的基礎，達到預期的效果，現就此次車輛安全管理檢查工作從如下幾方面做出說明：

一、冷車檢查

1、檢查車輛輪胎的氣壓。通過看、敲、擠的辦法，檢查輪胎的氣壓是否足夠；

2、檢查機油、剎車油。先拉出機油標尺，看看油位和油質；然后看看剎車油罐的油量；再看看車底是否有漏油現象；

3、檢查冷卻水。主要是看看水箱的水是否足夠。

二、啟動車輛檢查

1、檢查燃油。一是看一看油表所示的油量；二是問一問油表是否準確有效，如果油表壞了，最好是出車前到油站加滿油，同時把里程表歸零，通過車輛行走的里程來判斷用油情況。

2、檢查機油表所示的油壓是否正常。

3、檢查制動系統。一是要試踩一下制動踏板，看看是否有效。如果不用力就一腳到底，沒有什么反應，那么可能制動無效，氣剎的車輛還要檢查是否打氣，氣壓是否能達到要求；二是松開所有的剎車后，看看儀表盤上的剎車指示燈是否發亮，如果發亮，可能是剎車油過少：三是開動車輛，試試剎車是否真的有效。

4、檢查水溫表是否過高，過快。

5、檢查燈光系統，看看轉向燈、剎車燈、遠近光燈等是否有效。

6、檢查方向。主要檢查方向盤轉動是否輕便靈活，間隔是否過大，是否有異常響聲。

通過此次的車輛安全檢查，結果還是比較令人滿意的，再一次體現出我部門的司機同志們，對待工作一絲不茍、全心全意服務好大家的精神風貌和優良的工作品質。車輛的安全檢查情況雖然達到了一定的標準水平，但仍需進一步提高和加強。請大家在今后的工作中共同監督、共同努力，多提寶貴意見、多理解、多支持。也感謝長久以來大家對車隊的理解與配合，相信在我們大家的共同努力下，使我們的車隊更加優秀、更加讓同志們滿意。從而，把我們蘭村制水分公司建設的更加完善、更加美好！向前進！向前進！

蘭村制水分公司 綜合組

2015年3月5日

第二篇：火車車況檢查及車門捆綁安全技術操作規程（模版）

火車車門捆綁安全技術操作規程

一、適用范圍

第1條 本規程適用于洗煤廠產品裝車崗位火車車門捆綁、車況檢查工作作業。

二、上崗條件

第2條 必須經過專業技術培訓，考試合格，持證上崗。

第3條 必須了解和熟悉產品裝車線路的作業安全必須具備的的條件，必須遵守鐵路運輸相關的規定。掌握車門捆綁和車況檢查的操作工作程序和各種安全保護措施和檢查方法，熟悉鐵路運輸車輛的構造及完好標準，嚴格按規程進行火車車門捆綁及車況檢查作業。

三、安全規定

第4條 嚴禁酒后上崗，按規定穿戴好勞動保護用品，嚴禁睡崗，不做與本職工作無關的事情，嚴格遵守《選煤廠安全規程》及有關規定、規章制度和勞動紀律。

第5條 檢查車門和車況順線路行走時應走兩線路中間，并注意領線的機車、車輛、和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

第6條 非特殊情況下，嚴禁穿越線路。橫越線路時應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。

第7條 非特殊情況下，嚴禁橫跨穿越機車和車輛。橫越停留機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛在一定時間內不移動，然后在該機車車輛較遠處通過。

第8條 嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越穿行。

第9條 應工作需求必須橫越機車或車輛時，應先確認機車、車輛沒有移動的跡象，然后有通過臺或兩車車鉤上越過，切勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。

第10條 嚴禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立，不得從車廂下面傳遞捆綁加固工具、材料。

第11條 嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。第12條 嚴禁在車輛移動時捆綁檢查車門檢查車況。

第13條 檢查車況時，從車輛走梯上下車，嚴禁從車輛上往下跳，嚴禁在車幫上行走，嚴禁跨越車輛。嚴禁不按照規定接送車，嚴禁不撤除防溜牽引車輛，嚴禁在工作結束后不做車輛的防溜工作。

第14條 進入工作崗位作業前，必須對崗位的安全風險源進行辨識和確認，準備好工器具。夜間作業必須穿戴反光作業工作服。

第15條 工作過程中要保持通訊信號暢通。

第16條 工作過程中，必須兩人作業，不得一人單獨作業。

第17條 工作過程中安全保護裝置和安全防護設施必須符合相關安全規定。工作需要牽車時嚴禁靠近運行的車輛，和車輛的間距保持在1.5米之外。

第18條 在鐵路站場范圍內，白天不得隨意點火，夜間不得隨意亂晃頭燈，避免造成火車司機誤判，影響過往列車正常通行。

第19條 捆綁加固用的工器具及材料不得隨意丟棄在道心內和鋼軌上，避免造成列車脫軌。工器具及材料必須擺放在距鋼軌1.5m之外的地方。

四、操作準備

第20條 接班后，按照工作程序和步驟對現場使用的工器具進行檢查。檢查下列內容：

1.檢查現場使用的燈具是否完好，2.檢查現場使用的工具、材料是否滿足現場工作的需求。3.確認已對崗位安全危險源就行了辨識和評估。4.確認勞動保護用品的穿戴符合現場作業的要求。5.接到鐵路送車通知后，按照要求做好接車準備工作。6.按照要求檢查車況，清理車底，捆綁車門。

五、操作順序

第21條 車況的檢查 按照鐵路安全運輸規程的要求，對鐵路送入車輛進行檢查，檢查的項目和內容包括；

1.車底是否存有雜物，車底是否有漏洞或裂縫。2.車幫是否平整，是否存在變形。3.車輛的鉤頭連接裝置是否安全可靠。4.車輛的手制動裝置是否完好、是否靈敏可靠。5.車輛的風管是否完好無變形、漏氣或配件缺失現象。6.車門的鎖閉是否完好。

7.車門是否有裂縫、缺失、殘破，車輛的緊固手柄是否完好。

六、正常操作

第22條 按照要求對車況檢查完畢，對檢查出的不符合項目逐輛進行處理。處理的項目及標準如下；

1、車底的檢查及處理（1）車底存有雜物

打開車輛的小門，將雜物清理干凈。清理不得留有死角，清理后的車底必須符合鐵路運輸的要求，雜物清出股道，不得影響機車調車運作。（2）車底有腐蝕破洞或裂縫 不超過300mm的腐蝕破洞和裂縫：

漏洞的處理：用鋼板或木板將車底的漏洞遮蓋，遮蓋后的鋼板或木板要平整不得移動，必要時可以將遮蓋后的鋼板電焊在車底。

裂縫的處理：車底的裂縫用條形草支墊或稻草繩把進行填塞，壓緊壓實。保證在運輸過程中不撒煤漏煤。

破洞、裂縫超過300mm不能裝車，和鐵路聯系做回送車處理。

2、車門的檢查及捆綁加固

根據車輛型號的不同，按照現場實際情況對送入車輛的車門逐輛檢查，檢查及捆綁加固的處理標準如下：

（1）缺少中門上下插銷

聯系車站領取或用丁字鋼別插后，用8#或10#鍍鋅鐵線捆綁加固。（2）缺少中門拉桿或中門拉桿折斷

對C62A、C62B車型可使用8#鍍鋅鐵線穿插銷拉桿孔后捆綁在拉桿扣上加固；對C64K、C70車型不能裝車，聯系鐵路做回送車處理。

（3）缺少小門搭扣

缺少1個小門搭扣用三角木楔在車門車廂結合處打緊壓實后，用8#或10#鍍鋅鐵線加固捆綁；缺少2個小門搭扣不能裝車，聯系鐵路做回送車處理。

（4）小門折頁折斷

折斷1個用三角木楔在車門車廂結合處打緊壓實后，用8#或10#鍍鋅鐵線加固捆綁；折斷2個不能裝車，聯系鐵路做回送車處理。

（5）中門變形外漲關閉不嚴

外漲不超過外梁上邊梁時用稻草墊進行車門堵漏；外漲超過外梁上邊梁時不能裝車，聯系鐵路做回送車處理。

（6）大門折頁開焊

不能裝車，聯系鐵路做回送車處理。捆綁加固的處理要求如下：

（1）加固所需材料要儲備充足，并定期進行質量檢查。

（2）車門的捆綁加固使用8#或10#鍍鋅鐵線，拉牽采用單股或雙股在車門的栓接點間往返纏繞，可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字

形等形式。

（3）拽緊鍍鋅鐵線使各股松緊度盡量一致，剩余部分穿插纏繞于繩桿后，使用絞棍較緊，絞緊程度不得損傷鍍鋅鐵線。

（4）捆綁栓結后剪成燕尾，余尾朝向車內，余尾的長度不得超過100毫米，不得小于50毫米。

（5）使用稻草墊車門堵漏時要求自內向外堵漏，堵漏后要確認堵漏嚴密無貨物泄漏。

3、車輛的鉤頭連接裝置不安全存在隱患 聯系鐵路做回送車處理。

4、車輛的風管不完好，有變形、漏氣或配件缺失現象 要求鐵路送車方處理或做回送車處理。

第23條 對車輛逐輛檢查處理后，由班長復檢確認，掛車前通知鐵路檢裝人員再次確認。

七、特殊操作

操作中出現下列情況時，做特殊處理：

1.遇到危及人身安全或車輛安全時。

2.需要回送鐵路檢修的車輛，需要報告運銷部門，運銷部門和鐵路聯系，進行回送。

八、收尾工作

第24條 做好本崗位日常文明衛生工作和線路安全檢查工作。第25條 向接班司機詳細交代本班裝車及車輛檢查處理情況及注意事項，并按相關規定認真填寫記錄。

第三篇：檢查車況保持最佳 國慶謹慎自駕游出行

檢查車況保持最佳 國慶謹慎自駕游出行

出游前要認清路線

駕駛篇：

出游前，車主必須對車輛進行一次徹底的檢查和保養，保證發動機和變速箱的潤滑油充足，底盤、剎車、方向、輪胎、懸掛裝置等能夠工作正常。

此外，必須帶上備胎、千斤頂、拖車繩、鉗子、扳手等修車工具，最好再裝備一些應急裝置如急救藥箱、應急燈、指南針、警示牌等，以備不時之需。

自駕游還要隨時注意車輛各種運行狀況，留意發動機運行的聲音，監測儀表是否正常，電線、離合器、剎車片是否出現異味等。

車輛長途行駛，輪胎氣壓相當重要，氣壓過高過低都會造成爆胎，影響行駛安全性，司機朋友應隨時準備一個便攜的氣壓表，檢查輪胎氣壓是否正常。

此外，自駕出游還應了解路況，知道駕駛車型底盤高度能否足以順利通過等。

車況篇：

路線不熟也成為誘發交通事故的一個重要因素,專家指出，在高速路上尋找出口，是一件非常危險的事情。自駕出游的車主一定要在出發前把線路研究透，并通過與里程(圖庫論壇)表的數據和高速路的指路牌相結合，準確快速地尋找到出路。

在中秋佳節期間，記者在廣

三、廣肇、廣云的高速路上，就看過多輛迷途車在高速出口前急剎車，而一些迷路車不時放慢車速尋找路牌，更有一些車竟然因為錯過了出口而倒車，險象環生。

經常組織自駕游的南海汽車網的陳先生告訴記者，急剎車是高速路上的殺手，高速路車速過快，急剎車甚至會造成多車連環相撞的惡果。

有交警執勤人員告訴記者，不少車主習慣將車停在緊急停車的路肩翻閱地圖，執勤車以為他們發生故障，詢問時才知道原來是“迷路”了。而在高速路上巡邏時，竟然有個別車主在遇到巡邏車時，減速向他們問路。不少車主上了高速，只有模糊的方向概念。因為弄不清楚具體的線路，而在駕駛中不自覺的急剎車，因不熟悉路線而造成交通的事故比比皆是。

高速路停車和緊急剎車都是非常危險的事情，車主進入高速公路前，應該確定路線，做到心中有數。實在不知路線時，可在進入高速收費站領取繳費卡時，向工作人員了解高速路口和大致的距離，并根據里程表和道路指示標志尋找出口。如果要問路，請在沿途的服務區咨詢，千萬不要在高速路上隨意停車。在錯過路口時，千萬別僥幸倒車，可在下一出口返回。

除了安全外，出游還要注意文明行車，避免違章。此外，車輛長途跋涉時，不要長時間使用空調的車內循環，這樣會造成車內氧氣減少，加速駕駛者的疲勞，也影響行車安全。

不少車主喜歡自駕出游感受不同的風景(圖庫論壇)，十一黃金周正是舉家出游的好時機。然而，記者從佛山各大維修店了解到，每次長假后，都有不少車輛傷痕累累地回廠維修。對線路不熟，“新手出游”等因素，導致“旅行黃金周”也成為事故高發期。同時，異地出游發生事故，在事故處理和保險索賠上都比較麻煩。因此，提醒廣大車主在長假出游前要做足準備，注意行車安全。“新手”上路要猶為謹慎。

近日，適逢中秋返家探親的潘先生，因與前車發生一小小車禍，卻為盡快了結事情，取回被交警扣的車輛，在協商賠償中支付對方2000元的賠償。

在當前的交通事故處理中，車輛在異地發生事故，如果事故雙方自行協商未果，交警部門將會進行扣車處理。十一將至，越來越多人準備駕車到別的城市(圖庫論壇)旅游。專家提醒，外出旅游要更為小心，異地事故的小磕小碰，也可能引發一系列扣車、高額賠付等麻煩問題。

保險篇：

案例：外地出險票據不全保險公司不賠

適逢中秋佳節，在禪城工作的潘先生向朋友借車返鄉過節，在返程的路上，在茂名的一條鄉間公路上，在低速啟動后緩慢行駛的過程中，由于沒有注意到前方的一輛摩托車突然從右邊穿插到馬路中間，而發生輕微的追尾事故，被撞的摩托車主何先生受了輕微皮外傷，摩托車輕微損壞。

急于返回佛山的潘先生希望是盡快了結事故，但對方竟提出5000元的無理賠償要求，因雙方協商解決未果，交警扣留了潘先生的車輛。

由于同向行駛，交警以沒有保持足夠行車距離認定潘先生負事故的全部責任。由于何先生一直以工作忙等理由一拖再拖。最后在交警的協商后，潘先生只好向對方賠付2000元，作為了結此案的賠償，并由交警出具賠償證明，賠償費用包含今后的診療費、機動車維修費、誤工費。返回佛山后，原本以為已購買全保的車輛可向保險公司索賠，卻被告知2000元必須由潘先生自行支付。

該保險公司的理賠人員告訴潘先生，事故的賠付必須在合情合理的前提下，賠償必須根據事故實際產生的維修費用、醫療、誤工證明等才能進行賠付，交警部門開具的賠償證明，并不能作為賠償依據。由于出事地點在300多公里之外，加上追索各種證據太麻煩，被繁雜事務纏身的潘先生，只好自行放棄保險賠付權利。“事故造成的實際損失大約只有800元，需要花費額外的成本來獲取索賠的意義不大。”潘先生表示。

現狀：異地事故車主怕扣車自掏腰包

異地事故對于所有的車主而言，是一件頭痛的事情。

不少車主表示，當前交通事故的處理過程中，交警幾乎毫不例外采取的“事無大小，凡事故就必須扣車”的做法。這是在外地遭遇事故的時，車主最不愿意碰到的。

2004年廣東實施的《廣東省公安機關快速處理道路交通事故暫行規定》，異地的輕微事故如果現場協商未果，異地有責交通事故只能由交警扣車后再進行處理。

根據第六條條文規定，交通警察快速處理交通事故時，有下列情形之一的，不暫扣車輛、不滯留機動車行駛證：(一)事故中無責任的；(二)雖負有事故責任但當場達成調解協議并已經履行的；(三)本市(地級以上市)核發車牌的車輛肇事的。對本市核發駕駛證的駕駛員，可以不滯留機動車駕駛證。

據了解，不少車主為盡快息事寧人，最終都選擇了自掏腰包。

異地事故賠付應保留索償票據

記者從多間保險公司獲悉，交警部門出具的賠償憑證并不能作為保險索賠依據，因此在自行協商中，一定要對方提供完整的財產損失、醫療費、誤工費等票據，才能獲得保險公司的賠付。

自身全責的事故，在協商賠付的時候，要做好各種相關票據的保存，以免需要兩地奔波等情況而造成索賠難。

相關的事故證明必須包含交警部門出具的《事故認定書》以及事故賠付所涉及的費用，例如財物損害定損(由保險公司查勘人員核定)、醫療費用單據、拖車費用票據、由單位出具工費證明、醫院的病假單等等，如果工資收入超過了征稅標準，要必須提供納稅憑證。

此外，撞壞公共設施，也應有相關的賠付證明。江燕珊提醒，精神損失費不在保險的賠付之列，所以事故的自行協商必須遵循事故造成實際損失的原則，滿足對方無理的賠償要求，只能自討腰包。

佛山太平洋保險負責車險有關工作人員介紹，如果車輛還能開動，異地事故車輛維修可由保險公司對事故現場進行勘查后，回到當地再進行車輛維修的定損。

▲異地遭遇事故是一件非常煩心的事情。發生事故后要保存所有票據以便順利索賠，以上內容由江西萬通汽修學校老師整理編輯。

第四篇：安全檢查報告

冬季安全生產檢查報告

根據國務院辦公廳下發的《關于進一步做好消防工作堅決遏制重特大火災事故的通知》的精神，根據集團下發的《關于開展冬季安全生產檢查的通知》要求，公司各單位結合各自實際情況于2010年12月對所屬部門的工作場所進行了詳細的冬季安全檢查，現將檢查結果匯報如下：

一、要求：

1、高度重視冬季防火、防盜工作。

2、認真組織開展安全生產隱患大排查大整改。

3、廣泛開展安全生產宣傳教育和培訓。

4、嚴格落實安全生產責任制。

二、檢查范圍及主要內容：

1、安全用電情況。

2、消防設施、器材完好情況。

3、各項安全制度是否健全并認真執行。

4、工作現場的安全隱患。

5、員工安全生產紀律的執行情況。

三、檢查中發現的問題及整改措施：

（一）集團公司

1、起草發文《關于規范公司安全管理的通知》，對各辦公室實行安全責任制，確定安全負責人，負責下班后的電源檢查等事項，安全用電，節約用電。

①、各部門需確定安全檢查責任人，全面負責本部門安全事項。②、時值冬季，本著節能減排的原則，各部門要嚴格控制空調的使用，要做到下班后人走空調關閉，不允許徹夜開空調。白天使用空調時要關閉門窗，節省能源。

③、下班后關閉電腦，禁止電腦徹夜掛機。加熱器、插排、飲水機等電器，使用完畢后要及時關閉。飲水機用水要自覺、及時更換，防止空燒。各部門每天下班后要有專人檢查，后方可離開。

④、臨近春節，各部門要加強防盜意識，下班后鎖好門窗，遇到問題及時反映、溝通。原則上，辦公室內禁止吸煙。會議室使用者離開前應做好安全檢查。

⑤、各部門要及時清理雜物，避免堆積，做到與電源隔離。⑥、節假日及周末要著重檢查上述事項。

2、針對公司機房設備繁多，擺放混亂，存在安全隱患問題，總裁辦對此進行了專門整理，購買安裝了貨架用于擺放機器設備，對多余雜物進行清理，做到了合理擺放，整潔有序。

3、公寓屬舊樓改造，部分設施特別是老式的鋼窗由于年限過長已經嚴重老化，無法再正常使用。為了改善公寓住宿條件，防范由于嚴寒天氣可能出現的火災安全隱患，公司及時更換公寓全部窗戶及更換部分單人床。

（二）中鋼公司

針對加工車間廢包裝紙易發生火災；現場堆積的木材有安全隱患；電路接線不規范等問題，中鋼公司進行整改，措施如下：

1、廢紙每周清理一次，防止大量堆積；

2、木材定點存放，保持合理存量，以保證正常生產為原則；

3、廠區內嚴禁吸煙，嚴禁一切火源；

4、每周檢查一次電路，保證安全用電；

5、保證消防器材的正常使用。

（三）基地管理公司

1、對消防設施、起重設備、全庫電路等主要易發事故的部門、設備進行重新自查，對查出的安全隱患進行逐一整改，主要做了以下工作；首先請消防大隊人員給上培訓課，講防火知識，使大家對防火的重要性及使用消防設備方面有了很大提高，對庫內消防設備如消防栓、滅火器材進行檢查換新，對所有起重設備全部配齊滅火器并登記造冊，以備失效到期更換。

2、對主要起重設備進行了嚴格自查，并逐一進行整改，首先對兩臺主要起重設備進行了電路部分大修及機械部分大修，對兩臺設備進行了防腐噴漆。增加驅動設備，使設備的牢固度和使用效率有了很大改觀，對其它設備進行中、小修，并進行更換電纜、換配件、加裝限位器等，大大增加了它的安全程度，消除了安全隱患。

3、單位無論平時和節假日二十四小時都有干部值班，由值班干部組織保安、保衛人員，進行日常巡查及應對突發事件的發生。單位設有專職電工進行園區電路的檢查，配電室內的衛生清掃，并積極配合電力部門進行電力設備的整修改造，使庫內電力系統保持正常運轉，有效的支持了安全生產。

4、針對園區的鋼結構大棚的抗寒、抗壓事項，做出了部署：a、長期工作，準備請專業的維修隊伍對大棚做加固施工，b、短期工作，為防止大雪來襲對大棚造成損壞，園區準備了草把子及其它附屬工具，為生火化雪做了充分的準備。

（四）濰坊公司

1、針對車間安全用電情況制定安全用電值班表，責任到人。

2、針對消防設施不完善;滅火器未定期檢測;培訓消防人員及消防 演練，望公司協助予以解決。對車間內滅火器材做出醒目的標識。

3、公司統一對新員工上崗前進行安全生產教育培訓，并設立安全生產監督員。

4、定期對各車間倉庫進行自查，杜絕工作現場一切安全隱患發 生。

（五）鋼筋公司

1、青島公司強化措施，針對防火問題，從電源用電、明火等方面抓起；針對防盜，加強辦公區域的防盜措施，包括門、窗等，外來人員及時登記，安排人員夜間值班。

2、濟南公司對設備施行專人專機，對操作人員進行崗前培訓；禁止使用電爐及其他加熱器；對損壞的監視器、大燈等及時修理，保證安全等。

安全生產工作是公司的一項長期工作，公司著眼與建立安全生產長效機制，進一步規范安全生產行為，在安全生產方面做了大量的工作，取得了一定的成績，但仍存在著許多不足的地方。新的一年里，主要工作將是加大職工培訓力度，加強企業的安全生產培訓工作。在今后的工作中，我們將總結經驗，發揚成績，克服困難，為公司發展做出更大貢獻。

總裁辦

2011-1-5

第五篇：安全檢查報告范文

重慶譽馳地產西城香榭平基土石方工程

安全檢查報告

為進一步促進項目安全主體責任的落實，夯實基礎管理，由安全生產部部長陳東、副部長劉道義、專職安全員陳明鋒于2013年8月12日對我公司的重慶譽馳地產西城香榭平基土石方工程項目進行了安全常規檢查。

本次檢查依據JGJ59-99建筑施工檢查標準，對項目安全生產保障體系，安全生產基礎管理，安全工作的落實等方面進行了檢查，現將自查自糾情況報告如下：

從整體檢查情況來看，項目部建立了安全生產體系，層層分解，落實安全生產責任目標，有針對性地開展各項安全管理工作，施工現場安全生產，文明施工基本處于受控狀態。現場爆破特種作業人員能嚴格按照操作規程進行爆破作業，項目專職安全員能嚴格按照各自職責對項目的安全問題進行檢查和提出意見建議。但同時在項目安全生產保障體系，安全生產基礎管理，安全工作的落實仍存在問題，主要表現在一下幾個方面：

1、施工現場安全生產領導機構，沒有針對施工現場存在的問題，定期組織召開生產安全例會，解決存在的問題。

2、安全生產職責不能覆蓋到全員和所有崗位，部分人員對本崗位的安全責任不清晰。

3、安全技術交底缺乏針對性和有效性，施工組織設計或專項施工方案中有關技術要求，安全措施在安全技術交底中沒有充分體現，存在交底一次性，沒有按施工順序分階段、分部位進行。

4、對項目部開展的定期性安全生產檢查沒有足夠的重視，缺少跟蹤驗證的記錄。

5、施工現場臨時施工用電需加強管理。

6、現場文明施工有待于加強，現場材料堆放零亂，7、施工危險區域或夜間施工沒有醒目的安全警示標志，各類標牌不整齊規范。

8、施工現場“三寶”使用不到位，臨時道路臨邊沒有防護措施。

針對以上存在的問題，我安全生產部要求該項目部務必于8月16日前整改完畢，由專職安全員陳明鋒進行跟蹤檢查整改落實情況。

宏怡市政安全生產部

陳東

二〇一三年八月十二日