第一篇：特種車搬遷項目環評自查報告

中國重型汽車集團有限公司

特種車事業部搬遷技改項目

環境保護自查報告

二OO六年十二月

特種車事業部搬遷環保驗收自查報告

首先,熱烈歡迎各位領導、各位專家對重汽集團特種車有限公司工業園進行環境保護執行情況的檢查驗收。

環境保護工作是實現經濟和社會可持續發展的基礎，現代的生活、建設必須要有一個良性循環的自然生態。重汽集團歷來高度重視環境保護工作，由于是利用原齊魯考格爾工業園，在原有基礎上新建了污水處理站，在各級環保部門的支持下，對企業內部按照現行環保法規及標準進一步加強環保管理工作，完善了環保設備系統，健全了環保機構和規章制度。

一、項目基本情況：

1、項目主要內容：中國重汽依據濟南市政府要求，接手原齊魯考格爾工業園（濟南市槐蔭區段店鎮濟兗路583號）。根據企業自身發展要求將特種車事業部遷入原齊魯考格爾工業園（濟兗路583號）。原齊魯考格爾工業園區生產廠房及輔助設施已經建成，特種車搬遷項目是利用現有資源，簡易搬遷，適當投資的原則實施的。主要建設內容是利用園區內的廠房，同時增建污水處理設施、特種車淋雨間及輔助設施，搬遷76臺（套）設備，新增86臺（套）設備，特種車淋雨間新增設備臥式加工中心、三坐標測量儀、計算機系統、總裝配線、車架鉚接線等關鍵設備。實際總投資為9500萬元，其中：接手原齊魯考格爾工業園投資7000萬元，設備投資1910，環保投資590萬元。

2、本項目于2005年8月開工建設，為不影響生產，采取邊建設邊生產，截止2006年8月底完成項目試生產，環保設施同時進行試運行。

3、特種車搬遷后形成6000輛成車的年設計生產能力，2005年實際生產1500輛。2006年約2000輛份。

4、本項目由重型汽車集團公司工廠設計院設計，建達公司施工，重汽大地監理公司進行項目監理，濟南市環境保護科學研究所編制環境保護報告表，中天公司提供環保設備。

二、廢氣環境及治理措施：

1、涂裝車間有機廢氣：水簾式噴漆室可以有效的處理漆霧，避免油漆中有機氣體排入到環境空氣中去。烘干室的烘干爐采用輕質柴油作為燃料，將有機廢氣引入烘干爐作為進風進行燃燒處理，經烘干爐燃燒處理后轉化成CO2。煙氣通過涂裝車間頂部的排氣筒排入空氣，排氣筒高度在14米，基本能夠滿足環保要求。

2、焊接產生的煙霧：部件車間的焊接煙霧通過廠房側墻及頂部的排風機排出。排到環境空氣當中，不會對環境空氣質量造成影響。

3、下料車間等離子切割機產生的煙霧：正在實施的除塵凈化系統采用沉流式結構，設計除塵效率高達99.99%，能夠達到環保要求。

4、拋丸室粉塵：拋丸機工作時產生的粉塵，由成套設備自帶濾芯式除塵器收集后定期清理。由煙筒排放出的廢氣濃度能夠達到環保要求，高度為13米。

三、水環境影響及治理措施：

1、生產污水：

（1）、噴漆車間的水簾式噴漆，采用噴灑漆霧凝固劑使漆霧凝固后撈出，只補充用水不排放。

（2）、淋雨試驗用水可循環使用，排污口接污水處理管道。

（3）、機加工車間的切削液定期外運到卡車公司處理。

2、生活污水：廠區現共有在崗職工300人，沒有浴室。投資300萬元新建了污水處理裝置和鋪設中水回用管道，污水處理站處理全廠區的生活 2 及生產污水，設計能力是7M3/小時，二班制。處理后的水質經檢測達到中水回用標準后，全部用于園區綠化，既實現了零排放，又有效地保護了水資源。

四、噪聲影響及治理措施

噪聲主要來自于空壓機、氣動板手、機床設備、車輛調試等，聲源均在車間內，通過關閉車間門窗和調整車間工藝布局進行治理的。對于操作工人采取帶耳塞等適當的防護措施。

五、廢固影響及治理措施

廢固主要是機加工產生的鐵屑及生活垃圾，鐵屑每年產生20噸，由金屬回收公司統一回收利用。生活垃圾每年產生約10噸由環衛部門統一外運進行無害化處理。

搬遷項目的噴涂生產外包于濟南小天宇實業有限公司，漆渣、稀料等危險化工物品由濟南市華幸化工集團經貿有限公司進行統一回收，漆渣每年產生約1噸的量。

六、環境保護各項指標完成情況：

1、園區各項技改項目嚴格按照國家關于環保設施與主題工程同時設計、同時施工、同時投入運行的“三同時”方針，貫徹執行率100%。

2、各生產環節自投產以來，未發生環境污染事故，事故率為0。

3、園區污水處理設施自建設投產以來運行情況良好，水質監結果是PH值6.81,氨氮均值5.19mg/m3, 化學需氧量44.3 mg/m3,懸浮物均值6.5 mg/m3，石油類均值為0.11 mg/m3水質100%符合《城市污水再生利用城市雜用水水質》標準。

4、高噪聲設備經過隔聲處置后，其噪聲值為最高值56.4db(A)，100%達到《工業企業廠界噪聲標準》要求，不會對周圍環境造成影響。

5、廠區拋丸機，烘干室廢氣排放基本符合環保要求。經監測煙塵濃度、粉塵排放量、二氧化硫濃度都在標準范圍內，只有氮氧化物濃度超標準。后經了解，購買回的燃料由于放置時間較長并且是最后桶底，有沉淀物生產，可能造成氮氧化物濃度超標。

6、在原有園區綠化面積28%的基礎上，通過增加植樹并合理搭配喬灌草比例，逐步提高生態功能，現綠化系數達到35%以上。

7、工程所產生的固體廢物100%經相應的處置措施，不會對周圍環境造成影響。

七、結論

在市環保部門大力扶持和幫助下，認真落實好《環境保護法》等相關法規及標準，把環境保護納入日常管理。通過環保建設與節能技術相結合，逐步淘汰高耗設備、落后的生產工藝，通過節能技術的推廣，利用新技術新工藝新材料，實現公司系統的節能降耗。中國重汽嚴格按照環境影響評價制度和建設項目“三同時”環境管理制度執行，目前環保設施運行狀況良好。本公司建立健全了環境保護管理規章制度和環境保護管理機構，并把環境保護作為一項重要的考核指標，廠區設置專職環保人員，能正常開展工作。高標準嚴要求抓好環保工作，保證各項監測指標全部合格。為建設成為環保模范城市做一份貢獻。

第二篇：環評項目自查報告

篇一：關于環評驗收的自查報告

果蔬加工冷藏項目

環境保護自查報告

建設單位：****食品有限公司（蓋章）

一、建設單位基本情況，本項目概況

1、單位基本情況：

****食品有限公司地處日照市*******，2004年9月投產運行，共投資800萬元建設，占地面積18920m2，從事蔬菜、水果的加工、冷藏、出口。產品主要銷往歐盟、美國、韓國市場等地，銷售市場廣闊，具有較好的發展前景。項目建成運營后可實現年銷售收入2000萬元，年凈利潤收入可達到300萬元。

2、項目概況：

（1）項目組成：主要建設生產車間、冷藏庫、制冷機房、辦公用房及附屬設施等。

項目主要建筑物具體組成情況見表1 表1項目組成情況表

3）環評情況：

****食品有限公司年產果蔬加工冷藏項目于2012年11月6日委托***環境保護科學研究院編制了《建設項目環境影響報告表》。

2012年11月8日收到***環境保護局關于****食品有限公司果蔬加工冷藏項目的環評報告表審查的證明。

二、環評批復落實情況

1、施工期間環保措施落實情況

施工期間嚴格按照《建設項目環境影響報告表》要求，認真落實環境影響報告表的有關內容，為減少對周圍環境的影響，我們采取了以下控制措施，將不利影響降到了最低。

（1）在施工措施上

1.1、合理安排施工時間，應盡可能避免大量的高噪聲設備同時施工，避開周圍環境對噪聲的敏感時間，避免夜間施工量。在工業設備選擇上盡量選用了低噪聲施工機械；施工過程中有專門的設備維護人員，運輸車輛采取控速進場措施。盡量加快施工進度，縮短整個工期。

1.2、施工場地每天定時灑水、清掃、沖洗，做好揚塵污染控制。

1.3、施工過程中產生的建筑垃圾嚴格實行定點堆放，并及時清運處理。生活垃圾進行分類回收，做到日產日清，嚴禁隨地丟棄。

（2）在生態環境保護設施和措施上

2.1對施工開挖的土壤進行有計劃的分層回填，并盡量將表土回填表層。對于因取土破壞的植被，施工完成后按廠區綠化方案進行了恢復。加強施工管理，做到隨挖、隨整、隨填、隨夯，文明施工，并及時實施相應的水土保持措施，盡量減少施工建設工程中人為造成的水土流失。

2.2我司對廠區進行綠化和生態恢復建設。在廠界周圍、廠區內各建筑設施周圍種植花草樹木其中包括國槐、楊柳、冬青、草坪等，形成隔離帶，減輕廢氣和噪聲對周圍環境的影響。在廠區空地種植大量綠化地和月季等花卉，為職工創造良好的工作環境，并且聘有專人護理。

廠區綠化率達到30％（不能低于30％）。并計劃在今后綠化和生態建設中繼續加大投入和優化力度，實現在2013年達到廠區綠化率35％的目標。

2.3整個廠區非建筑用地已全部綠化各種植被起到了調溫、調濕、吸灰、凈化空氣和減低噪聲等功能，使生態恢復進入良性循環。

2、環保設施建設及落實情況

（1）廢氣污染防治措施 惡臭：用竹碳包進行吸附。

餐飲廢氣：安裝油煙凈化裝置，油煙脫除率達到90％，灶火集氣氣筒配備一臺2000m3/h風機，處理前油煙的排放濃度為0.123mg/m3，產生量為 2.1kg/a，處理后油煙的排放濃度為

0.02mg/m3。滿足《飲食業有油煙排放標準》（db37/597-2006）最高允許排放濃度0.8mg/m3的要求。

（2）廢水污染防治措施

生產廢水：項目配套二級沉淀池（容量250m2），生活污水經二級沉淀后經污水管道排入山陽河流。生活污水：項目設置旱廁所，職工生活污水經化糞處理后堆肥回用于周圍農田，不對外排放。

廠區內化糞池和污水池收集管網等進行防滲處理，避免周圍土壤和地下水受到污染。

（3）固廢污染防治措施

生活垃圾：集中收集到指定地點堆放，由洪凝鎮環衛部門統一清運處理，不外排。

餐飲廢物：由農戶收集作養殖飼料，不外排。

（4）噪聲污染防治措施

項目生產車間采取封閉設計，生產設備密閉設計并安裝減震裝置，對機械設備噪聲具有很好的屏蔽和衰減效果，可有效降低車間外的噪聲值。

表2 項目主要噪聲設備情況表

3、建設項目的性質、規模、地點和所采用的生產工藝均未發生變化，與所申請的《建設項目環境影響報告表》一致。

4、為加強環保管理，避免環境污染，****食品有限公司專門成篇二：建設項目落實環評及批復執行情況的自查報告

落實環評及批復執行情況的

自查報告

xxx環境保護局：

我公司自開工建設已來，嚴格按照貴局《項目環境影響報告書的批復》的要求，嚴格執行環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的“三同時”制度，根據環評報告書評估意見批復意見，積極采取各種防范措施，確保各類污染物穩定達標排放。對環保設施的設置情況和環保措施的落實情況，我們首先進行了自查，現將自查情況報告如下：

該項目建設地點在金園工業區11-13片區（朝陽路中段廠房），建設性質為新建，完全按照環評和批復要求，未作變動。

設備布置上，把同類高噪聲設備集中布置在獨立的房間中，并在建筑上作吸聲、隔聲處理，阻止噪聲對車間外的傳播；在生產噪聲的設備機座上安裝減振隔震裝置，以減弱噪聲的傳播。項目符合《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（gb12348-2008）中的3類標準。加強廠房通風排氣處理，廢氣的排放應符合《大氣污染排放限值》（db44/27-2001）第二時段大氣污染排放標準。油煙廢氣排放應符合《飲食業油煙排放標準（試行）》（gb18483-2001）中型規模標準。項目產生的污水排放主要為員工生活污水及食堂污水排放。項目廠區排水管網須按雨污分流設制，食堂應配套隔油設施，經預處理后廠區廢水排放應符合《水污染物排放限值》（db44/26-2001）第二時段第二類污染物最高允許排放濃度的三級標準的要求。

對噪聲污染，盡可能的選擇低噪聲設備，對高噪聲設備采取密閉隔離、安裝消音器等措施處理，廠界噪聲滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（gb12348-2008）中的3類標準要求。

對場內廢渣的處理，所有收塵器收集的粉塵全部返回生產工藝，廢棄物資、包裝袋和金屬廢品全部送廢品收購站回收處理，生活垃圾經集中收集后運往生活垃圾填埋場進行填埋處理。

各類排污口均按相關規定設置和規范，安裝標識牌，按照規范安裝在線連續檢測系統。

制定完善了環保規章制度和預防事故應急預案，各類運轉記錄表格、安全操作規程、生產設備和除塵設施定期檢修維護制度已完善，保證試生產的正常有序，杜絕盲目生產造成的非正常工況或事故排放對環境產生的影響。

xxx 2014年12月20日篇三：環評審批情況自查報告

環評審批情況自查報告

xxxxxxx：

根據市局《關于xxxx通知》（以下簡稱“通知”）要求，為做好新形勢下環評審批管理工作，確保審批依法依規進行，嚴把環境準入關。我局于xx月開始對今年上半年環評審批情況進行自查，現將自查工作開展情況匯報如下：

一、領導重視，明確目標，開展自查

在“xxxx、xxxx、xxxx”總體要求下，市局對區縣環評審批工作做出調整，制定了新的環評審批政策，并在通知中對審批工作提出具體要求。我局領導根據通知要求就環保審批工作召開會議，深入學習有關文件和通知內容，安排自查，確保環評審批工作質量。

㈠組織審批科室對我局上半年全部環保審批項目進行篩查。今年xxx月我局共審批各類建設項目xx個，總計投資xxx億元，其中環保投資xxxxx萬元。在嚴格按照《建設項目環境影響評價分類管理名錄》（環境保護部令第2號）和《xxxxx通知》(xxxxxx)的有關要求對所有審批建設項目逐個重新審查后，沒有未評先批、拆分環評、無降級越權審批情況存在。同時堅持做到了“四個一律不批”，杜絕了“四高”。今年上半年，我局共否決了包括xxxx、xxxx、xxxxx等多個選址不當或不符合政策法規的建設項目。㈡結合懲治不法排污專項行動對審批的項目進行現場執法檢查，截至xx月總計檢查今年項目xxx個，未發現未批先建、批小建大等環境違紀違法項目。

㈢今年上半年我局制定了“xxxx機制”，由對重點項目進行xx評審，同時繼續做好建設項目跟蹤管理，逐步扭轉重審批輕管理、重事前評價輕事后規范的局面，切實貫徹落實了環境影響評價相關管理規定，認真執行了環境影響評價審批程序，實現了集體討論、民主決策。

二、下一步工作安排

進一步落實自查工作成效，從內部管理上，嚴格做好首問接待制和限時辦結制；從業務審批上，繼續優化服務意識，著重落實責任追究制，將建設項目全過程跟蹤管理規范化、制度化，建立內部監督管理，采取隨機抽查，不定期檢查等方式項目建設進行有效監管，推進本局行政審批工作更加規范化、制度化、高效化。

總之，通過此次自查工作，發現我們在行政審批管理工作上還存在著一些不足之處，在今后的工作中，我們將繼續在各級領導的關心和支持下，大膽細致地開展工作，努力我局使行政審批和執法工作踏上一個新臺階。

二xxx年xx月xx日

第三篇：環評審批情況自查報告

環評審批情況自查報告

xxxxxxx：

根據市局《關于xxxx通知》（以下簡稱“通知”）要求，為做好新形勢下環評審批管理工作，確保審批依法依規進行，嚴把環境準入關。我局于xx月開始對今年上半年環評審批情況進行自查，現將自查工作開展情況匯報如下：

一、領導重視，明確目標，開展自查

在“xxxx、xxxx、xxxx”總體要求下，市局對區縣環評審批工作做出調整，制定了新的環評審批政策，并在通知中對審批工作提出具體要求。我局領導根據通知要求就環保審批工作召開會議，深入學習有關文件和通知內容，安排自查，確保環評審批工作質量。

㈠組織審批科室對我局上半年全部環保審批項目進行篩查。今年xxx月我局共審批各類建設項目XX個，總計投資Xxx億元，其中環保投資xxxxx萬元。在嚴格按照《建設項目環境影響評價分類管理名錄》（環境保護部令第2號）和《xxxxx通知》(xxxxxx)的有關要求對所有審批建設項目逐個重新審查后，沒有未評先批、拆分環評、無降級越權審批情況存在。同時堅持做到了“四個一律不批”，杜絕了“四高”。今年上半年，我局共否決了包括xxxx、xxxx、xxxxx等多個選址不當或不符合政策法規的建設項目。

㈡結合懲治不法排污專項行動對審批的項目進行現場執法檢查，截至xx月總計檢查今年項目xxx個，未發現未批先建、批小建大等環境違紀違法項目。

㈢今年上半年我局制定了“xxxx機制”，由對重點項目進行xx評審，同時繼續做好建設項目跟蹤管理，逐步扭轉重審批輕管理、重事前評價輕事后規范的局面，切實貫徹落實了環境影響評價相關管理規定，認真執行了環境影響評價審批程序，實現了集體討論、民主決策。

二、下一步工作安排

進一步落實自查工作成效，從內部管理上，嚴格做好首問接待制和限時辦結制；從業務審批上，繼續優化服務意識，著重落實責任追究制，將建設項目全過程跟蹤管理規范化、制度化，建立內部監督管理，采取隨機抽查，不定期檢查等方式項目建設進行有效監管，推進本局行政審批工作更加規范化、制度化、高效化。

總之，通過此次自查工作，發現我們在行政審批管理工作上還存在著一些不足之處，在今后的工作中，我們將繼續在各級領導的關心和支持下，大膽細致地開展工作，努力我局使行政審批和執法工作踏上一個新臺階。

二xxx年xx月xx日

第四篇：項目辦理環評流程

項目辦理環評流程

一、建設單位提供的資料

1.建設項目可行性研究報告或項目建議書

2.有關部門批準文件或根據有關法律、法規提交的其它文件 3.老企業新上項目，應附原企業污染治理及情況說明

二、審批程序

1.建設項目預審會簽登記表

2.填寫建設項目審批承辦單（經研究，該企業做何種形式環評手續）3.建設項目登記表

4.建設項目監測報告（視情況而定）5.建設項目環保竣工驗收申請表 6.環保驗收批復 7.歸檔

二、建設項目審批程序

建設單位持項目建議書

↓ 環保局提出初步意見

↓

建設單位進行可行性研究并委托有環評資格的單位對項目進行環境評價

↓

建設單位持環境影響報告書（表）、登記表到環保局審查

↓ 環保局組織有關專家審查環境影響報告書（表）、登記表

↓

環保局對環境影響報告書30日，報告表15日，登記表7日內做出審批決定，并書面通知建設單位

↓

項目初步設計審查（環保局審查環保篇章）

↓

建設項目施工，執行環保“三同時”項目完工試車，環保設施試運行

↓

建設項目自試生產三個月內向環保局提出環保設施竣工驗收申請

↓

建設單位委托環保部門的監測站進行環境監測

↓

環保局在接到建設單位提出的驗收監測報告15日內完成驗收

↓

驗收合格，環保局向建設單位下達驗收批復意見

第五篇：北汽項目環評簡本[范文模版]

北汽（廣州）汽車有限公司

技術改造項目

環境影響報告書

（簡本）

建設單位：北汽（廣州）汽車有限公司 評價單位：廣州市環境保護科學研究院

2011年06月 1項目概況

北汽（廣州）汽車有限公司是北京汽車集團有限公司的全資子公司，2010年12月30日，北汽集團與廣州增城市人民政府簽訂了《北汽集團華南汽車生產基地合作協議》，對廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司（廣州市龍豹汽車工業有限公司）進行了重組，2011年4月1日，廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司正式更名為北汽（廣州）汽車有限公司，成為北汽集團所屬全資整車生產企業，具備合法有效的汽車整車研發、生產、銷售及服務資質。目前，原廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司（廣州市龍豹汽車工業有限公司）的廠房和設備陳舊、落后，已不能滿足較高技術水平和質量要求的汽車生產，因此，北汽（廣州）汽車有限公司對現有廠房、設備進行技術改造，提高其工藝技術水平，將其建設成為北汽集團華南汽車生產基地，繼續生產MPV、SUV等北汽集團自主品牌乘用車，生產規模為年產10萬輛。

北汽（廣州）汽車有限公司廠址為位于增城市區東部，北臨廣汕公路，路北為廣東工業大學華立學院，東臨荔三路，南側為農田和村莊，增江河從用地西南側流過，距離西南側用地紅線600米左右；西側為山丘和林地。廠區用地面積75.26hm2（1128.9畝），其中新增用地面積20.8 hm2（312畝），總建筑面積207193m2，年產10萬輛SUV和MPV車型，暫定車型為B60V、C61X、C72、BH1及其新能源車型。

本次技改主要利用原有寶龍汽車用地，拆除現有車間，重新建設沖壓車間、焊接車間、涂裝車間以及總裝車間，并利用配備設備和人員進行生產。建設內容包括：沖焊聯合廠房、涂裝車間、總裝車間、公用站房、試車跑道、PDI、辦公樓、食堂、大門及門衛、廠區道路及管線、圍墻等。項目總投資為36.2478億元人民幣，其中環保投資2839.87萬元，占總投資的0.78%。

2環境質量現狀及保護目標

2.1環境質量現狀

（1）水環境

水環境質量現狀監測與評價結果表明，增江評價河段4個監測斷面的各項水質監測項目標準指數值均小于1，均能夠達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準限值要求。增江評價河段水環境質量現狀良好。

1（2）環境空氣

環境空氣質量現狀監測與評價結果表明，評價范圍內6個監測點中SO2、NO2、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴、TVOC小時平均濃度值，PM10日均濃度值均符合《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）及其“修改單”二級標準及其他相關標準的限值要求。總體而言，項目所在區域環境空氣質量現狀良好，尚未受到上述污染物的污染。

（3）聲環境

聲環境質量現狀監測與評價結果表明，除西邊界外晝間、夜間噪聲值能達標外，其余的東、西及北面邊界處由于受交通噪聲的影響，其夜間噪聲值均超過《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類、4a類標準的限值要求。總體而言，項目所在區域的聲環境質量現狀較差。

（4）地下水

地下水環境質量現狀監測與評價結果表明，本項目3個監測點中，除G3（項目擬建址）監測點的渾濁度1項超標外，其余監測項目均能滿足《地下水質量標準》（GB/T14848-93）Ⅲ類標準的限值要求。本項目所在區域地下水環境質量較好。2.2污染控制目標（1）地表水

生產廢水和生活污水做到達標排放，有效控制主要污染物COD、BOD5、NH3-N、SS、石油類等的排放量，保護增江水質不受明顯影響。

（2）環境空氣

大氣污染物能做到達標排放，有效控制二甲苯、TVOC和S02、NOx、煙塵、油煙等主要大氣污染物的排放，保護項目所在地區環境敏感點的環境空氣質量不受明顯影響。（3）聲環境

控制設備噪聲排放，確保廠界噪聲達標，保護項目所在區域及周邊近距離內噪聲敏感點的聲環境質量不受明顯影響。

（4）環境管理

落實固體廢物的嚴格管理和安全處置，保護所在區域的生態環境。加強廠區綠化和美化，節約用水、努力實現清潔生產。3環境保護措施

3.1水環境

技改項目廢水處理系統由廠區污水處理站和荔城污水處理廠組成。項目建成后轄區內實行雨、污分流制。

（1）廠區污水處理站：處理高濃度生產廢水

技改項目設置廠區污水處理站1座，總處理能力為3000m3/d（已預留后續工程的生產廢水量）。

涂裝廢水分質處理，其中除鎳預處理系統對含鎳、鋅重金屬污染物的磷化廢水、磷化廢液采用混凝沉淀進行除鎳、鋅預處理，然后再與電泳廢液、噴漆廢水、脫脂廢水、電泳廢水、脫脂廢液、表調廢液、沖壓模具清洗廢水等一起進入后續的涂裝廢水處理系統處理。涂裝廢水處理系統的出水排入荔城污水處理廠。

生活污水不單獨處理，進行簡單預處理后排入荔城污水處理廠處理。（2）荔城污水處理廠處理全廠生產廢水和生活污水

廠區污水處理站處理后的生產廢水匯合生活污水達到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）三級標準及荔城污水廠接納水質標準后經市政污水管網進入荔城污水處理廠進一步處理達標排放。3.2環境空氣

（1）涂裝車間涂裝廢氣處理設施

① 涂裝車間噴漆廢氣處理設施：涂裝工序的中涂、面漆以及罩光漆噴涂作業均在水旋式噴漆室內進行，產生的噴漆廢氣采用洗滌器吸附處理，再經吸附燃燒處理后的有機廢氣經30m高集中排氣筒高空達標排放。

② 涂裝工序各烘干室廢氣焚燒裝置：技改項目涂裝車間各涂裝工序進行電泳漆、中涂漆、面漆烘干作業時產生的有機廢氣，均采用焚燒爐進行焚燒凈化處理達標排放。

③ 涂裝車間的電泳烘干室、中涂烘干室、面漆烘干室烘干室為保持室內平衡需要排放少量平衡氣，平衡氣由25m高排放筒達標排放。

（2）焊煙廢氣處理設施

為排出車間內的焊煙，調整線區域由工藝設置焊接小室，以減少生產過程中產生的焊煙外溢，設局部通風系統，設備采用離心風機箱，收集焊煙經離心風 3 機處理后由25m排氣筒排出屋面。

焊接車間將采用除塵、除濕、控溫中央控制單元進行焊接車間的焊煙除塵、除濕、通風和溫度控制（空調）。該控制單元采用了對焊接車間進行“分層送風”、“整體除塵”、“過濾分離除塵”的工作原理，可對焊接車間焊接過程產生的焊煙進行有效的處理。

（3）總裝檢測線尾氣處理設施

總裝車間在汽車下線和檢測、返修區域排放少量尾氣，主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、NOX。由工藝設尾氣收集裝置，設備自帶風機，由15米排氣筒排出屋面。

（4）鍋爐廢氣

技改項目鍋爐選用燃氣熱水承壓鍋爐，安裝容量為3×2.8MW,采用天然氣作燃料。鍋爐設置在鍋爐房內，鍋爐煙囪排放高度為40米。

（5）食堂油煙廢氣

食堂大氣污染源主要為油煙。本次設計對食堂操作間設油煙凈化系統，灶臺上部設排風罩，油煙凈化機屋面上安裝，含油煙氣體經凈化后排放。3.3聲環境

（1）沖壓車間噪聲控制

新建廠房適當增加下弦高度；壓力機采取全線隔聲封閉；在工作臺上，料箱，滑道等經常與沖壓件觸碰的地方使用或襯軟質材料等措施。

（2）涂裝車間噪聲控制

選用低噪聲、低轉速、高質量的風機，采用減振基礎和柔性接口，對高噪聲送風機設置單獨的風機間，可使車間內噪聲降至80dB(A)以下。

（3）空壓站噪聲控制

本項目設立集中空壓站，選用5臺離心式空壓機和2臺螺桿式空壓機，其噪聲在85dB(A)以上，本次設計在空壓機吸氣口處安裝組合式消聲過濾器以降低吸氣噪聲，空壓機基礎及管道考慮減振措施，設有單獨的隔聲值班間，且將空壓站建在廠區中部。

（4）污水處理站噪聲控制

本項目污水處理站主要噪聲源為水泵。設計盡量采用潛水泵和低噪聲泵。（5）柴油發電機房噪聲控制 對涂裝車間柴油發電機房進行隔聲、吸聲、消聲、減振等綜合治理措施。（6）鍋爐房噪聲控制

鍋爐設置在專用鍋爐房內，并對鍋爐房進行隔聲、吸聲、消聲、減振等綜合治理措施。3.4固體廢物

技改項目的固體廢物、危險廢物臨時堆放場，堆放場采取有效的防雨、防風、防滲、防漏措施，防止二次污染的產生；危險廢物交有危險廢物經營許可證的廣州番禺綠由工業棄置廢物回收處理有限公司安全處置；廢鐵、鋁等金屬廢料等其它固體廢物交有能力回收再生的公司回收利用；生活垃圾交環衛部門及時清運集中衛生處置。

本項目產生的固體廢物采用以上方式進行處置，技術可行，經濟合理。3.5設置衛生防護距離

本項目設置400m衛生防護距離，即涂裝車間的邊界至居住區邊界的最小距離不低于400m。

4境影響評價主要結論

4.1環境空氣

環境空氣影響預測結果表明，正常排放狀況下，二甲苯、VOCs、NO2的最大地面小時濃度在評價區域內（包括各敏感點）的濃度貢獻值在可接受范圍內；，疊加背景濃度值均可達到評價標準的限值要求。

總體而言，采取有效的大氣污染防治措施后，本項目排放的大氣污染物對評價區域（包括各環境敏感點）的影響均在可接受范圍內。為了有效保護項目所在區域的環境空氣質量，需要采取必要的削減措施，并在涂裝車間周邊設置足夠寬度的衛生防護距離，同時還要加強管理，落實有效的環境保護對策措施，確保大氣污染物穩定達標排放，努力提高項目清潔生產水平，以實現經濟建設與環境保護的可持續協調發展。4.2水環境

水環境影響分析結果表明，技改項目污水排入市政污水管網匯入荔城污水處理廠處理，荔城污水處理廠具備接納本項目污水處理的能力。本項目產生的廢水在廠區經適當預處理，再匯入荔城污水處理廠進行二級生化處理達標后，水污染 5 物排放負荷很小，排入水環境容量較大的增江后，將不會對受納水體（增江）的水質造成明顯影響。4.3聲環境

聲環境影響評價表明，本項目在采取有效措施后，對廠邊界及敏感目標噪聲貢獻值較小，晝間廠邊界及各敏感目標基本能達到《聲環境質量標準》（GB 3096－2008）2類標準；夜間導致本項目東、西、北廠邊界不能達標的原因主要是因為受廣汕公路車流量的影響（聲環境現狀監測值已超標），由預測結果可以看出總體聲環境質量沒有因建設本項目而受到明顯的影響，因此本項目聲環境影響程度及影響范圍在可接受范圍內。4.4固體廢物

本項目產生的危險廢物、嚴控廢物經全過程嚴格管理和安全處置將不會對生態環境和人體健康產生危害。4.5環境風險

本項目汽油儲罐發生火災、爆炸及破罐泄漏事故后，這些環境風險事故產生的環境影響僅局限在事故現場周邊一定距離范圍內，對項目擬建址周邊村莊等環境風險敏感點產生的影響程度及影響范圍均在可接受范圍內。雖然如此，為了有效降低環境風險事故的發生概率，減輕環境風險事故發生后可能帶來的環境風險后果影響，本項目需采取切實可行的環境風險防范措施，并制定實施有效的環境風險應急預案，真正做到安全文明生產，實現經濟建設與環境保護的可持續協調發展。

按本報告的要求采取環境風險防范措施，制定環境風險事故應急預案，以應對環境風險事故的發生，可最大限度減少環境風險事故的影響。4.6項目選址合理、合法性分析

本項目的建設符合國家和廣東省國民經濟和社會發展規劃綱要，符合產業結構調整指導目錄（2011年本）（發展改革委令2011第9號）和《廣東省產業結構調整指導目錄(2007年本)》的要求；符合《汽車產業發展政策》、《國家發改委關于汽車工業結構調整意見的通知》和《中國汽車產業振興規劃》。

本項目的建設符合《廣東省環境保護規劃綱要（2006~2020）)》、《珠江三角洲環境保護規劃綱要（2004～2020）)》和《廣東省環境保護與生態建設“十一五”規劃》，符合《廣州市環境保護規劃（1996~2010）》。項目選址符合《廣東省珠江三角洲水質保護條例》要求，不在廣州市飲用水源保護區范圍內，項目的建設與《廣東省飲用水源水質保護條例》不違背。

項目建設執行400m的衛生防護要求，項目選址符合《汽車制造廠衛生防護距離》（GB 18075-2000）的規定要求。

因此，項目的選址與建設從產業政策、環境規劃和法規以及土地利用、衛生防護等方面分析是可行的。4.7清潔生產

本項目生產的車型符合清潔生產的要求，采用的生產工藝符合采用清潔能源和清潔原料、采用先進技術與先進設備、提高生產效率、降低成本、節能、降耗又減污的清潔生產要求。涂料工藝的車身電泳、中涂、面涂（色漆）涂料應用水性涂料，大大減少了二甲苯等有機污染物的產生量和排放量，但有機溶劑產生量較高，可在生產過程中逐漸減少有機溶劑高的涂料。技改項目總體清潔生產水平為國內清潔生產先進水平。4.8結論及建議

根據中華人民共和國工業和信息化部2011年第11號公告《車輛生產企業及產品（第225批）》，同意廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司已列入《公告》的所有產品，企業名稱變更為“北汽（廣州）汽車有限公司”，注冊地址變更為“廣州市增城增江街塔山大道168號”。在此基礎上，北汽（廣州）汽車有限公司擬在原寶龍汽車公司廠址進行技改項目建設。經粉筆，技改項目的建設符合國家、廣東省、廣州市的產業發展政策，符合廣東省、珠江三角洲、廣州市的環境保護規劃及環境保護法律法規的要求。

建設單位應遵守“三同時”的管理規定，完成各項報建手續，切實保證本報告提出的各項環保措施的落實。本項目建成后，須經環境保護主管部門驗收合格后方可投入使用，在投入使用后，應加強對設備的維修保養，確保環保設施的正常運轉。

在實施污染物排放總量控制、落實報告書提出的各項環保措施、做好風險防范措施和應急預案的基礎上，本項目建設不會對周圍環境產生明顯影響，從環境保護角度而言，北汽（廣州）汽車有限公司技術改造項目建設是可行的。