第一篇：外貿(mào)工作總結(jié)

背景：從事外貿(mào)9個月不到，三個單，共不到2萬美金，T/T 和 L/C都體驗過（不過兩個客戶都比較好）

公司：從事電器行業(yè)，工廠，報價是老板報，所以在報價方面經(jīng)驗甚少。公司的每個外貿(mào)員自己找客戶，自己處理單子的一系列問題，也就是說沒有專門的單證員，一路單子下來全部自己搞定

1.剛到公司像個小屁孩什么都不懂，做在那里還在看大學里的一些教材，過了幾天來了電腦日子好過些，開始尋找自己的產(chǎn)品信息，慢慢開始觸摸到外貿(mào)的氣息。FOB 給了我很大幫助。當然基礎(chǔ)要有。什么是FOB,CIF,流程雖然模糊可是基本的線路該知道些，這畢竟是基本功。建議大家下載一個詳細的流程圖看，我覺得這個很好，當時下的是這個： http://info.jctrans.com/gongju/cx4/2005719109465.shtml

2.熟悉了基本流程，漸漸開始接觸到英語專有名詞，也要非常熟悉，那次記得客戶說了一句CC to me, 我就懵了，后來問了才知道原來是抄送給他的意思。這方面漸漸積累，平時遇到不懂馬上查出來記下，免得到時候在客戶面前出洋相

3.本子上的前幾頁全是產(chǎn)品的英文解釋，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)的英文，非常詳細，一個產(chǎn)品的三十幾個部件自己都花心思注釋上了英文，并且標明了部件的材料，很用心，車間就更別提跑了多少趟了。

這樣一個月過去了??

本子上有一處還記著：

8：00－10：00 阿里巴巴，開發(fā)信，F(xiàn)OB論壇 10：00－11：00 了解產(chǎn)品信息 1：30－3：00 車間

3：00－5：30 了解產(chǎn)品，背單詞，英語，阿里巴巴

關(guān)于郵箱！

當時我設(shè)置的MSN郵箱名字很幼稚。。還帶自己出生年份的。唉！大家千萬不要犯這些。算不上錯誤的錯誤。可以設(shè)置：“公司簡稱.自己英文名@hotmail.com” 這樣也給客戶一個很明了的提示作用

不過說真的：

Hotmail郵箱很不好用，不易于整理，Yahoo的我沒用過因為在大學里就見識過他的垃圾郵件泛濫程度，現(xiàn)在基本上都用的是Gmail，非常好用，我建議用Gmail，易于整理，很多人性的處理，讓你很驚喜！

接下來筆記本上都是些閑散的記錄了：

1-如車間一些員工車間長的名字，因為我特別健忘。2-信用證的一些基本內(nèi)容和總結(jié) 40A: 信用證類型 50客戶名

59受益人（逐字核對）

45A貨物品名（防治過于簡單）

44C/44D 交貨期（確認仔細，碰到幾截幾開的船要算好，因為如果25號交貨，而船期是27號開的那只有趕上一班船，比如說23號的，而報關(guān)需要2天，貨到港口要1-2天的話，貨物就需要在19-20號就準備好了）

46A（仔細再仔細）后面還有附加條款的話一定要仔細看不要忽略了。

48交單期限（貨物裝船后，在什么時間內(nèi)要備齊所有單證交到銀行，但必需要在交單后21天內(nèi)，不要接受境外到期，在改交貨期或者交單期的時候不要忘記改信用證的有效期）

本子的頂角記著：

1-每天早到5分鐘

2-報價要注意： 是否含稅, 最記錄時要寫上報價日期，貿(mào)易術(shù)語，貨幣及產(chǎn)品要求等

出單常見錯誤：

1-溢短裝條款（無規(guī)定按5％）

2-匯票收回人地址名稱不要打錯了，并且和信用證相符 3-匯票，發(fā)票，信用證，保險單的幣值名稱要相符 4-發(fā)票上的貨物描述與信用證的描述不符合

5-單單之間商品名，數(shù)量，計量單位，嘜頭描述，毛凈重相符 6-信用證要求的單證不要少了

7-該有的簽字印章應符合要求（合同要蓋公章，發(fā)票，裝箱單，其他證明類的只要蓋中英文章）

下面結(jié)合我做的那票信用證一起說吧！越南信用證交單經(jīng)驗：

那天我忐忑不安的把對過好幾次的單據(jù)交到銀行，在回去的車上，他們就給我手機打電話說了審單結(jié)果（那個女的說有好幾處不符點我和你說一下。。）：

1-裝箱單不詳盡（我想是可能我的裝箱單上沒有說幾只一箱吧，只有件數(shù)，箱數(shù)，毛凈重和體積）

2-報單上沒有顯示賠付幣（這個我是聽了半天才懂的，唉！）

3-發(fā)票上的DISCRIPTION OF GOODS不完整，沒有和L/C上做到一致（我發(fā)票做的比較簡單，考慮到打不下了，我是為了美觀，比較簡單的在發(fā)票上寫了品名。）

4-所有單句上面都沒有顯示L/C NO.(我說這個也要顯示的啊？上面沒有說明啊？她說后面的附屬條款里就有啊，以后上面的看完了下面的也要看一下的！后來同事告訴我這是基本的，尤其在提單上一定要注明L/C NO.)5-廠家證明CERTIFICATE OF MANUFACTURER上面沒有明確顯示自己就是工廠（我說我提供這個單據(jù)就是我是廠家啊。她說一定要有AS MANUFACTURER: *****CO.,LTD這樣顯示才明確）6-發(fā)票上的收貨人地址有錯（我想天啊，我對的這么仔細都沒看出來她怎么這么強就看出來了，當時臉發(fā)脹）

7-保單要求1正3副你拿過來3正3副（因為第一次開保單，拿過來有三分正本一份副本，我是復印正本的做成3份副本也能用，這里有要說，我一直以為什么單據(jù)都是復印正本的就能做副本的，其實不是，比如說產(chǎn)地證，如果要多做一份副本要買那里的副本簽字蓋章了再叫他們打一份的，而不是自己簡單復印一下就可以的。）

8-提單上只有DELIVERY AGENT 沒有FORWARD提單內(nèi)容不完整（說完。我啊了一通～～～）9-提單日期過了最遲發(fā)貨日期10天了。（對于這個我肯定是和客戶事先說過的，因為第一次做生意，這個不符點這么明顯，對于我們很不利，可是我一直催客戶該單，客戶說沒關(guān)系你交吧交吧我這邊銀行沒問題。可我還是堅持他改單，折騰了幾天，貨都到越南了，逼我上梁山啊！怎么辦，客戶要付滯港費的，于是狠狠心我還是交了。）

銀行的人說完問我寄不寄，我已經(jīng)聽傻了說真的！我問她你們的經(jīng)驗是寄不寄呢？我完全沒了主張。

她絕情的說這個要看你了，你說寄我們就寄，不寄的話我們留著（后來想想銀行這么說還是比較中立的，應該這么說）

我想想恨了心說寄吧！當然理由1-客戶感情比較好，已經(jīng)聯(lián)系3個月了來回email有60封了，還是比較積極的，2-客戶還等著我們到錢了給他付5％的傭金。（其實說真的風險還是很大的。）

結(jié)果：

沒兩天，客戶順利并且迅速付款，我們很快把傭金付了給他！

傭金：

5％是我和客戶協(xié)商好的，如果他要5％我就在報價基礎(chǔ)上多5％給他，多出的就是他的。老板說OK，我們還能多些退稅（不知道大家是怎么做傭金的！呵呵）

如何支付傭金：

1-COMMISSION LETTER 要簽字蓋章 上面有客戶的帳戶資料 2-我們公司的收匯水單 3-合同

交給銀行就可以了。當然這票我們是這么操作的！

在做信用證的時候由于考慮到交貨期有限制，所以大家做的時候要一切考慮周到，不要到時候急急忙忙的，下面是一些自己積累的算不上經(jīng)驗的小經(jīng)驗

1-在寄給貨代報關(guān)單的時候要多給他寄幾張空白的蓋章紙以便出現(xiàn)問題不用浪費快遞時間

2-信用證對提單有什么要求的時候，在確認提單的時候要和貨代講清楚，幾正幾副(以前我一直以為總是3正3副的，可是上次我做的那票TT那個貨代就給了我2正3副，嚇了我一跳。還好有上次TT經(jīng)驗在先。)比如說上面要顯示信用證號應該也告訴貨代的吧。（只是這次我不知道要打L/C NO沒這么做）

3-記下核銷單號，這個應該也不能倏忽的，同事說經(jīng)常有貨代（想想貨代也有新手呀。）把核銷單搞錯的。所以自己一定要記下！

第二個月：

基本上還是了解產(chǎn)品，產(chǎn)品的各個部件，技術(shù)參數(shù)，性能，試驗報告（現(xiàn)在我基本上能翻譯中文的試驗報告了）－－這些了解已經(jīng)在英文的基礎(chǔ)上了！

期間翻譯了一下公司的客戶滿意度調(diào)查表，發(fā)現(xiàn)原來自己連公司英文名都不知道，地址，電話都不熟悉。

辦理邀請函 我一共辦過兩次

尼日利亞客戶（是給我同事辦理的）：這個國家比較謹慎需要提供（具體問題大家大可大膽打電話去外事辦咨詢）

1-擔保書（要自己寫，就是客戶在這里的一切行為我們公司擔保，費用誰承擔等，簽字蓋公章）

2-合同（或者商業(yè)發(fā)票）

3-付款證明（就是銀行的收款水票）

4-審批表格（可以到當?shù)赝馐罗k網(wǎng)站下載，或者去領(lǐng)都可）5-和客戶的郵件往來證明3封 6-營業(yè)執(zhí)照（雙方都要）

7-客戶的出境執(zhí)照（注意要看仔細不要過期了的，并且從入境期起至少要保持半年有效期－－這兩點就讓我足足跑了兩次外事辦！）

波蘭客戶（最后沒有成為客戶，現(xiàn)在也還只是郵件聯(lián)系）

只需要提供自己做一份自己公司簽字蓋章的邀請函掃描發(fā)給客戶就OK了。根本不用跑外事辦，輕輕松松！

有的時候看到辦公室里忙忙碌碌的其他人自己也感覺特別失落！可是千萬不要忽視了其他人的那些“忙碌”你可以在他們打電話中聽到許多外貿(mào)專用詞，在他們和老外的電話中聽到許多有用的句子。下次同事接電話的時候，新手們乖乖豎起耳朵哦～

快兩個月：

同事教我如何商檢我們是榕基易檢系統(tǒng)（第一次感覺很復雜，第二次一點難度也沒有，只是需要把該填的都填起來，不要落了就OK了。操作上也很簡單）尤其要注意：

1-代報商檢（也就是說如果是我們工廠給外貿(mào)公司報的話發(fā)貨人該填外貿(mào)公司）2-合同號，發(fā)貨日期，啟運口岸，目的國家尤其要注意不要錯了 3-預報檢號和報檢號是不同的

4-包裝種類要清楚，啥是輔助包裝，我報檢快幾個月了才知道什么是輔助包裝。尤其是包裝的個數(shù)千萬不能錯。否則肯定要改的（不過同事說是報的比實際少了要改，比實際多了就不用改！）

報錯了，要跑到商檢局修改：（現(xiàn)在已經(jīng)有網(wǎng)上撤單，改單了）1-要填寫更改申請單（蓋公章）

2-帶上報檢需要的資料（如這一票商檢的合同，發(fā)票，裝箱單，商檢單，如果是代報商檢那么還要外貿(mào)公司的代報商檢合同）

3-到工作人員那里簽字－蓋撤銷章－重新打印換證憑條－OK

這一塊東西因為是直接和商檢機構(gòu)打交道，所以遇到具體問題大家還是虛心和同事學習或者親自打到商檢局咨詢（他們態(tài)度不錯的），不建議大家在網(wǎng)上拼命的問哦。

關(guān)于產(chǎn)地證

謝謝各位讓我有些受寵若驚呢！也證明了我付出一份力，收到的是10分的快樂，希望大家能互相幫助。

一般產(chǎn)地證―――一式三份：一正兩副（只能是一正，副本要增加的話要先買COPY件再打，所以上次越南客戶開信用證過來的時候是2正3副我只能叫他改為1正3副了）辦理地點：1-（如果信用證上沒有要求要蓋商會章的話）商檢局或者貿(mào)促會 2-如果要蓋商會章的話，只能在貿(mào)促會

Form A―――一式兩份（一正一副，正本只有一份的）辦理地點：商檢局

不好意思本人目前只做過這兩樣。別的經(jīng)驗沒有呀！附：Form A是只能在商檢局辦理的，CO如果不需要蓋商會章的話商檢局和貿(mào)促會兩個地方都可辦理，如果信用證要求在CO上蓋商會章的話，就只能去貿(mào)促會辦理了

辦理產(chǎn)地證注意： 1-一律用大寫！

2-每張紙都要記得蓋上中英文章，不過簽字只要在頭一張紙上簽就ok了，因為會印下去（我沒有經(jīng)驗跑了兩趟：一次是簽字蓋章在錯地方了，第二次是蓋章只蓋了第一張紙。那次我快要瘋掉了。）

3-所以新手們出門帶上中英文章和公章好了。

至于哪些國家辦理FORM A，哪些只要普通CO，大家大膽地打電話過去咨詢吧！

廣交會

三個月：參加廣交會：

廢話不多嘮叨了，幾點注意吧：

1-文件類：

價格表，(很重要，直接讓客戶了解你是否是個稱職的業(yè)務員)主要產(chǎn)品的裝箱尺寸，自己要有本隨身樣本（以便和客戶交流時在自己的樣本上做記號），筆記本用來釘客戶的名片，公司題頭的便箋紙，空白預約發(fā)票（有的客戶會直接在廣交會上下單的）

2-心理準備：

不要怕自己英語不好。英語對許多老外也是第二語言，他們甚至比我們說的還要爛，不要擔心聽不懂他說些什么，聽懂一個單詞就OK了，用自己流利的英語反問他是不是這個意思，當然事先大家還是需要迎戰(zhàn)準備一下的，比如看見客人應該如何打招呼，交流中注意什么，該背的句子背兩句。

總結(jié)：

可以說第一次去廣交會我文件類一樣都沒帶。連筆記本和名片都不知道帶，（我當時請教過同事需要帶什么，她說帶衣服啊，牙刷呀，她根本沒打算把這些告訴我。我問她我需不需要印名片，她說不需要的，這次老板是讓你去見識一下就不需要印了，后來我尊重她就沒印，真的，讓我后來在廣交會上糗大了，事后老板責怪我怎么沒印名片就來了，我說不是你讓我不要印的么？所以告訴大家，不要想讓同事告訴你什么了，如果自己不明白直接問老板，如果自己不懂去網(wǎng)上搜，真的搞不明白自己碰壁過一次自然會比別人教的更深刻，不要怕！）

廣交會就這么多，至于成單多少，70多張名片我只有一個單，但是到現(xiàn)在聯(lián)系的客戶還有2-3個，有一個在100屆上認識的101屆又過來了，下單的機會很大（相信不久就可以聽到我的好消息吧），大家堅持。

寄樣品：

1.客人不付運費是堅決不要發(fā)樣品，在我的十多次發(fā)樣品的經(jīng)驗中，真的，如果客人誠心做生意，他會說“of course it should be paid by us” 大家不要因為急于做單就輕易“妥協(xié)”了，不過如果是寄樣本的話，比較難抉擇呵呵！

2.寄出去后應該及時把運單號給客戶，自己也要跟蹤查詢，如果件到了也可以提醒客戶說件已經(jīng)到了，盼佳音等。

3.我這里不評價DHL 或是FEDEX等的速度啊價格啊服務，我們因為是和DHL有協(xié)議的。所以每次只選擇DHL

關(guān)于DHL：

1.寄樣品的時候如果客戶答應付運費，并且我們也拿到了他的到付帳號，要做的是 1.1打電話去快遞公司查詢一下帳號是否真實有效 1.2帳號是否到付帳號

1.3帳號什么時候過期（這一點我相信大家都會忽略！可是我同事就被一個客戶騙過，客戶提供過來的FEDEX帳號雖然是到付的有效帳號，可是這個帳號在樣品寄到的時候已經(jīng)無效了，最后我們白白付了差不多1萬塊的快遞費！這件事情雖然不是我們的原因，可是也有我們的疏忽。大家一定要謹慎客戶。不能一味聽他們的遷就他們的，這件事也讓我明白什么是“江湖險惡”了）

2.在客戶答應付運費，卻沒有到付帳號的辦法：

可以叫客戶去當?shù)氐腄HL付押金到那邊，當?shù)氐腄HL會聯(lián)系我們所在地DHL，然后他們會打電話聯(lián)系我們的。我們只管把物品寄出去就OK了（我在去伊朗，越南的樣品上適用過）

3.DHL運費計算：

很多情況下客戶會問我們運費多少？我們怎么辦？很簡單

3.1如果是客戶先把運費打給我們的話： 價格＝報價×（1＋燃油附加率），如果是和DHL有協(xié)議的話就是：協(xié)議價 ×（1＋燃油附加率）

3.2如果是客戶自己在當?shù)馗哆\費，那要我們把樣品的體積重量給他，跟他說價格是你們那邊定的。

提單

在做業(yè)務之前一定要了解提單，提單知識！提單就代表貨物，一定要對提單有足夠的了解。內(nèi)容是部分抄網(wǎng)上的＋自己經(jīng)驗總結(jié)

提單 BILL OF LADING（B/L）承運人： CARRIER 運輸行： FORWARDER

1.前面提過，提單幾正幾副，通常是3正3副，也有2正3副的。

1.1 信用證有要求的話（一般都是三正三副）要和貨貸說明。

1.2 T/T的話理論上只需要一張正本就可以了（提貨后其他正本自然失效，副本不能提貨），T/T收到全部貨款后需要給客人寄正本的時候可以考慮給自己留一張正本，其他全部寄給客戶（以免提單在寄件路途中丟失）

2.提單正面要顯示承運人（全名）這是我先前抄的，可是在我做那票信用證的時候，銀行告訴我提單上沒有顯示承運人后仍安全交單收款（可以看出理論上應該是要顯示的）

2.1 正面顯示承運人的則右下角直接由承運公司蓋章簽字

2.2 正面沒有顯示承運人的并且是由運輸行簽署提單時，則在簽署提單時注明簽署人身份 2.3正面有顯示承運人的全名但運輸行簽署的提單，在簽署時應注明運輸行的身份。

3.已裝船提單和備運裝船提單：

3.1已裝船提單：貨物已經(jīng)裝船后簽發(fā)的

3.2備運裝船提單：貨物在未裝船時簽發(fā)的只代表承運人接管托運人所交的貨物，因此該提單無法證明貨物的裝船時間（備運裝船提單日期并非裝船期）

3.3當備運裝船提單上加蓋“已裝船”同時注明裝船時間后才能轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單。提單不能有不清潔批注

5.提單的收貨人和通知人必須嚴格按照信用證填寫

自己總結(jié)幾點算幾點吧！

一些單證知識： 1.Before 不含當日

2.提單日期不一定是裝船日期（對于收妥待運提單就是這種情況）3.After 15th April 則 4月15日的提單不接受 Until 15th April 則4月15日的提單可以接受

4.L/C 在FOB條件下，要求提單在運費條款中注明 FREIGHT COLLECT 5.如果信用證沒有規(guī)定交單期限，根據(jù)UCP500慣例，應該在裝日期21日內(nèi)交單（但必須是在信用證的有效期內(nèi)），如果當裝運期后21日恰好是銀行停止營運日，則22日交單銀行不得拒付

6.信用證到期日： 所有單據(jù)應該在到期日或該日期之前提交；無到期日的信用證無效；遲于到期日提交的單據(jù)是無效的

提單分類：

提單分為下列三種提單：

一是記名提單（straight B/L），即列明收貨人姓名的提單。我國《海商法》規(guī)定記名提單不得轉(zhuǎn)讓，承運人必須向提單載明的收貨人交付貨物。記名提單在國際海運貿(mào)易中使用并不廣泛，一般只在運送個人物品、展覽品時用。

（我的的一票TT 就是做的收獲人直接是客戶的名字，沒意識到潛在的危險性：在沒有收款保障的情況下，千萬不能做記名提單。因為在許多國家里，記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的作用。就象空運提單一樣，收貨人只要憑身份證明就可以提貨。即便是信用證結(jié)算，開證行都不愿意接受記名提單，所以一般信用證都規(guī)定為：TOORDER這樣的空白抬頭的提單，由此來控制和掌握貨權(quán)。因此，不能只片面的記得記名提單的不可轉(zhuǎn)讓，還要記住“記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的作用。”這一至關(guān)重要的一點！概念一定要記得全面，才不會給工作帶來差錯和損失。所以，你們這種只收30%貨款，且后T/T70%的收款方式，如果做成指定收貨人提單，即記名提單的話，客戶如果信譽不好，不付款，你們將有可能遭遇款、貨兩空的境地。當然，如果你們對客戶有信心和收款有把握，則另當別論。）

二是不記名提單（Open B/L(Blank B/L, Bearer B/L)），即提單收貨人欄內(nèi)不列明姓名。此類提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，承運人憑單放貨。不記名提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。提單上在收貨人一欄注明的是：To the order

三是指示提單，即按提單載明的指示人的指示交付貨物的提單。是當前國際貿(mào)易中通常使用的提單。憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank”。憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C.Co.Ltd”。憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper”，并由托運人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。

而所謂無單放貨，是指承運人未憑正本提單交付貨物的行為。目前，對于指示提單和不記名提單，承運人必須憑正本提單放貨，承運人未憑正本提單放貨，無論貨物放給哪一方，正本提單的合法持有人可以向承運人追究無單放貨的違約責任。這點在我國海事司法實踐中都是統(tǒng)一的。但在記名提單的情況下，如果承運人未憑正本提單將貨物交付給記名人，記名提單的合法持有人能否向承運人主張違約責任呢？目前理論和實踐都存在否定的傾向。

綜上所述，各國內(nèi)貨主單位應當充分認識記名提單的危險性，對貿(mào)易買方要求簽發(fā)以其為收貨人的記名提單不能隨意答應，以確保在信用證等方式結(jié)匯受阻的情況下，對承運人無單放貨追究其違約責任。1-提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。

2-對于提單上印有船公司（承運人）名稱的，一般上邊貨代會打上as agent for the carrier。如果提單上沒印船公司名稱，就要有船公司的蓋章簽字了（你那票應該是由承運人簽字的船公司提單吧）

3-我那票信用證的不符點：銀行說提單上未顯示承運人－－我查了下應該解釋是這樣的吧：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第23條第1款的規(guī)定，海運提單必須在表面注明承運人的名稱，并由承運人或者作為承運人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實，或者由船長或作為船長的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實。

4-提單的簽發(fā)人不同可分為：

FREIGHT FORWARDER B/L 指的是從事國際貨物運輸?shù)模植粨碛写斑@樣的運輸公司簽發(fā)的提單。

ORIGINAL BILL OF LADING，俗稱海單.我想這些東西對新手很重要，重新整理資料的時候也讓我重新學習了一下。當然這篇里面大部分是COPY過來的。不好意思！

自己總結(jié)的各單證制作時間順序：

合同－－－>信用證開證－－－>發(fā)票(發(fā)票日期要注意早于交單日和信用證有效期，商業(yè)發(fā)票上的日期不能早于信用證上的開證日期，且發(fā)票日期在各單據(jù)之首)－－－>產(chǎn)地證（產(chǎn)地證的日期是要和自己做的發(fā)票上的日期要一致的。申請產(chǎn)地證可以在發(fā)票做成當天或之后申請，簽發(fā)的日期也就等于或遲于發(fā)票日期了）、保險單、箱單、出口許可證、商檢、其他檢驗證書－－－> 船公司證明（如果需要這個的話）－－－>提單日－－－>匯票(匯票日期注意要早于信用證交單日和有效期)、受益人證明（我做的那票信用證沒有做受益人證明，單據(jù)要求里面沒有需要這個）、裝船通知（等于或晚于提單日后三天內(nèi)）

反正需要交單的那些單據(jù)資料日期都得早于交單日。

基本上也就是根據(jù)整個外貿(mào)流程下來的

當時沒做過老是覺得要記這些東西，不過做過 一票就很清楚什么先做什么后做了。我寫的應該比較詳細了吧

關(guān)于嘜頭：

在發(fā)貨前當然一定要和客戶確認嘜頭，有直接在紙箱上打印的，也有作出空白紙箱最后貼上嘜頭的。

當時我碰到的一個問題是合同上客戶寫著。NO./C1-UP 后來我搜集了這種形式該怎么打。也供大家參考！NO:/C1, NO:/C2??????NO:/C10

NO:/C1-10, NO:/C1-10??????NO:/C1-10 NO:C1/10, NO:/C2/10??????NO:/C3/10 NO:/C1-1, NO:/C1-2??????NO:/C1-10

砍價讓步原則：

1.開價的時候稍微留點余地，（考慮到網(wǎng)上很多文章寫客戶不讓老板不讓的情況，業(yè)務員難報價的情況，我一般的做法是老板報多少我會自己在這個價格上加點價格報給客戶，如果客戶砍下來就可以自己和他磨，不用次次請教老板，最后快定下來的時候可以問下老板，這個價格能不能做下來。一般老板都會點點頭的。你想想如果客戶跟你講價每次都請示老板，老板不煩，自己都覺得麻煩哪）

2.讓步速度慢，幅度小。（道理很簡單，呵呵，不用我多說了）

3.讓步可以附帶其他條件（如支付方式稍微做下改動，如交期可適當延長點等等。）

我現(xiàn)在碰到的那個客戶就是非常了解我們的競爭者，都比我還熟悉了。他老是拿別人的價格壓我。每次我都很羞澀的問老板這個客戶又開始砍價了，非常不好意思。唉。。這方面我是一點經(jīng)驗都沒有的，等下次有些對付辦法了再和大家分享。

提單發(fā)放形式：

1.電放：

需要提供正本“電放保函”（我做的第三個單就是電放的，從下單到出貨只花了一個星期不到。嘻嘻，因為貨比較少，其次我們3天就完成生產(chǎn)了，所以這次的操作也讓我更加熟悉整個流程，所有操作都在1個星期完成，感覺很爽，也很考驗自己吧！）保函就是出具一份申明說這批貨什么東西放給你的什么客戶，然后下面加蓋公章就可以了。傳給貨貸，剩下的就不用你操心了。（當然電放的前提是安全收款！我這票是前TT所以收到錢，我們才電放的），提單確認，出貨，等著貨貸會把提單副本傳給我，我傳給客戶就可以了。這票貨前面的我基本上都熟練了就是后面出了一點小小的差錯，就是我忘記把發(fā)票和裝箱單寄給客戶了，本來想省點快遞費的呵呵！后來客戶跟我要了我才DHL寄給他。還好是電放，這兩個東西只是報關(guān)用的，不影響客戶提貨。

2.分單：開船后3-4天（我做的第一單應該是分單，TT，一個客戶在我和其他一個工廠定了正好一個柜，方便起見也為了安全，我們做了分提單。各自給客戶寄過去。）

3.并單：同上

4.異地放單： 要經(jīng)過船公司同意

做箱情況：

1-門到門：就是向貨貸定艙，約好時間，然后貨貸會派車隊到你的工廠，或者指定地方裝貨，再回到港口

2-內(nèi)裝：指工廠直接把貨發(fā)到貨貸的倉庫，然后再由他們幫你拉進港區(qū)，貨主無權(quán)直接送進港區(qū)。

核銷流程：

重點：在報關(guān)前先上網(wǎng)核銷備案

拿到紙制的核銷單（去外匯局領(lǐng)取）－－－>外匯局在數(shù)據(jù)中備案－－－>企業(yè)在出口貨物報關(guān)前，預先將核銷單號在上網(wǎng)向出口報關(guān)地海關(guān)備案（海關(guān)辦理出口報關(guān)單驗放手續(xù)時，逐票進行核銷單紙質(zhì)單證和電子單證的一致性核查）－－－>貨物出口后，上網(wǎng)將已經(jīng)用于出口報關(guān)的核銷單向外匯局交單（電子交單）－－－>收匯后：企業(yè)持核銷單，報關(guān)單，出口收匯核銷單專用聯(lián)到外匯局辦理核銷手續(xù)（實際交單核銷）

這不是我的實際經(jīng)驗，是網(wǎng)上摘抄的！自己用簡單的話已經(jīng)總結(jié)一下了。我們的操作都是領(lǐng)一批過來一起備案的。因為經(jīng)常出寧波和上海，所以就每樣做5張備案（哪個口岸的用鉛筆做一下記號），我現(xiàn)在單子比較少，所以都是臨時跟其他業(yè)務員拿的，我從哪個港口出，就跟他們拿跟哪個港口備案過的核銷單。呵呵！

重要的英語

筆記本上接下來都是英文了，什么報報價英語，還價英語，談判英語啦

估計是那個時候是做外貿(mào)幾個月了。覺得自己英文太差了不夠用吧。呵呵，大家也要不時給自己上上課，充充電！至于這些內(nèi)容我就不照搬照抄了反正也是網(wǎng)絡(luò)上摘抄的，大可去網(wǎng)絡(luò)上去搜索！很多！

這里說下自己的經(jīng)驗：

1.當時記得給客戶寫第一封信，整整花了大半個下午，磨磨蹭蹭，一點點擠牙膏一樣。十分費力，大概寫了有2-3封了，就慢慢熟悉了。因為無非是介紹公司，報價，砍價，貿(mào)易術(shù)語這些內(nèi)容。寫寫寫就寫習慣了。

2.對于英文大膽說吧，我的同事英文說的都不是很好尤其是我們這邊的人，說英語都帶點本地腔的，可是照樣生意做的紅紅火火。英文不好不是決定因素。但是英語好確實會給你加分（記得有一次接一個常駐美國的客戶（他不是美國人，但在美國工作），客戶在車上突然問我，Annie，where do you learn English? in school? 我說:Yes，Any problem? 客戶說： No, I just want to say you speak very good english!那心里美滋滋的）

3.突如其來的問題＋和客戶自然的溝通：

記得在阿里巴巴上的TRADEMANAGER上面，（阿里巴巴上面總是這樣，每次加了我，買的卻是MP3啊，空調(diào)啊，有一次有個客戶甚至問我直升飛機，我當場叫出來，后來問仔細了才知道是玩具飛機。），不過每次我還是加了他們，有的客戶說要我?guī)退屹u家，有的還問我什么是FOB和CIF讓我跟他解釋一下，媽的有一次有個客戶還要我跟她解釋什么是UCP500什么是LC，這個這么多我怎么說啊

在MSN上有個伊朗客戶和我從伊拉克問題一直扯到伊朗核問題，他當然說美國沒資格管他們啦，這是他們的自由權(quán)力啦，他還問我怎么看，我隨便和他吹了一通，他佩服的不得了。

有一次我以外的看到了一個很久沒說話的伊朗客戶的MSN中文簽名：是杜甫的詩句，我感到很驚訝？我主動問他，NIMA, you knwo Chinese? 后來反正聊了大半天，原來這個客戶大學里是中文系的，他說知道中國很多文人，也會背一些詩句，他說他很喜歡中國的古代文人，詩句，簽名里的是他最喜歡的。。我當時好興奮。后來聊完就說BYE了，不過相信客戶不會輕易忘記我了吧

大家好好把握吧，聽完故事繼續(xù)努力！

出國參展經(jīng)驗（算不上經(jīng)驗，第一次出國！見笑了。）

生活上：

1-不可少的相機，可以拍別人的產(chǎn)品，別人的攤位。出去參展也是出去學習別人。

2-每個地方都有不一樣的風俗習慣，比如上次老板去的那個菲律賓還是馬來西亞他們那里沒有草紙的。。他們卻紙巾也沒有帶上。，我們這次去的地方賓館里沒有提供牙刷，拖鞋的。所以去每個地方都要了解那里的情況。

3-天氣，我是女生，所以特別注重保護皮膚，女生出去一定要帶上整套的護膚用品（不要偷懶哦）這次我是吃了大虧了。皮膚受損很嚴重，不過至少比那些男的好，他們嘴唇裂的裂，破的破，一個個跑來跟我們女生借唇膏用 潤膚露。出門在外買點東西真的很不方便。所以還是該帶的帶上。用自己的多舒服。

4-喜歡購物的MM，帶上足夠的美鈔吧。我這次也跟室友借了點錢呵呵。

5-是個人的瀉藥，降火藥，感冒藥都是不可缺的。出去誰都會水土不服很正常。

工作上：

1-帶上足夠的名片，上次老板出去發(fā)了4盒名片，這次只發(fā)了一盒半，市場不同。少帶寧可多帶些名片！

2-其他的工具，跟廣交會上的一樣，業(yè)務上的該帶的最好都帶上唄

3-吃早餐的時候，老板教我，出來參展最重要的不是業(yè)務，是去認識人，認識同行，多認識些這些朋友，會對自己幫助很多。別人都比你經(jīng)驗多。確實是，室友她做了7-8年了，教我好多經(jīng)驗，工作是如何一點點起步的，三年才做出點成績，告訴我女業(yè)務員一定要好好保護皮膚。更在為人處事，還聊相親一直聊到12點多。

4-還有還有就沒什么了吧。呵呵！這次出去沒什么大的問題。

提單確認

提單確認很重要，記得第一次貨貸給我確認提單的時候?qū)α撕脦状巍？偸呛ε鲁鲥e。后來幾次就慢慢習慣了。（這段是我在網(wǎng)上抄下來的，覺得總結(jié)的很好。也有一部分是自己的總結(jié)吧）

1-港口（Ningbo）后面最好加國家名（China）

2-電話傳真： TEL；+86 755 *******（；應該為：，另外沒有+）3-收貨人的名稱，地址和聯(lián)系號碼要對仔細

4-嘜頭：T/T的話不是很緊，L/C一定要嚴格根據(jù)信用證來做 5-一些簡單的單詞錯誤一定要校對仔細

6-Prescription of Good 一定要仔細，嚴格與發(fā)票和裝箱單上的一致 7-重量體積等

8-集裝箱號、鉛封號要與自己的存單核對清楚

9-信用證要求的，如CLEAN ON BOARD，F(xiàn)REIGHT COLLECT/PREPAID 要按信用證要求打上 10-做信用證的需要打上信用證號 11-裝箱數(shù)，貨貸也經(jīng)常出錯

12-粗心的貨貸有時候公司名也會打錯

一個單子做下來的需要存檔的一些資料：

1.有客戶簽字的合同

2.銀行收匯水單（我們財務拿到單子會每次給我們復印一下留底的）3.退下來的報關(guān)單（要交給財務）

4.核銷單號（在寄出核銷單給貨貸報關(guān)的時候就要記下核銷單號）5.裝箱單，發(fā)票，保單（這個隨便留個底）

6.提單（TT建議保留一張正本，畢竟是自己寄出去的，萬一丟了呢？ LC的話一般都是要全套的，就可以復印一份保留）

7.報檢單，換證憑條（這些東西是需要全套的，就是報檢全套資料，另外還包括合同，發(fā)票，裝箱單，現(xiàn)在一般是電子商檢，所以商檢局的人會過段時間過來抽檢一次，這些資料都要老老實實保存好。我上次就被抽過一次，還好同事告訴我很多應對的辦法。）

8.司機手里拿過來的集裝箱單（這個不知道啥用，反正是發(fā)貨的人發(fā)完了交給我的，我也存著了）

9.托單（這個避免貨貸臨時找不到集裝箱的情況，可以迅速把資料交給另一個貨貸，緊急的時候就不用重新做了，第一次發(fā)貨我就碰到這個情況，貨貸居然在我們快發(fā)貨的前兩天告訴我們定不到倉了，氣死人。）

10.退回來的場站收據(jù)（這個也不知道什么用，反正是要交給財務的）11.貨貸開過來的各種單證費，運費，裝箱費，定艙費等發(fā)票留個底。

報關(guān)資料

1.報關(guān)委托書 2.報關(guān)單

3.合同，發(fā)票，裝箱單

4.換證憑條（這個如果來不及出來也可以發(fā)傳真給貨貸）5.托單

6.核銷單（寄出去的時候別忘記記下單號）7.空白的蓋章紙準備幾份（以便應急之用）

8.信用證上如果有對提單，保險單要求的也要告訴貨貸。

同事在報關(guān)的時候也有經(jīng)常出差錯了，比如報關(guān)資料寄丟了（快遞有的時候也很讓人發(fā)火的），貨物臨時包裝件數(shù)改動，港口更變，出貨了才知道要熏蒸，等等，很麻煩。所以大家務必盡早寄出報關(guān)資料。趕早！

如何應對商檢局的臨時抽檢

現(xiàn)在都是電子報檢，想想每批都是這么快就通過了，真的好像很簡單的樣子。可是偶爾商檢局里的人也會過來抽查一下的！（反正我們公司是一年大概過來一兩次吧）而我不幸那次被抽到了!

1-報檢委托書要規(guī)規(guī)矩矩填寫好（如果是外貿(mào)公司托工廠報檢的話，我們是工廠）2-所有文件必須是復印件，不能是傳真（商檢局規(guī)定所有文件必須保留3年的）

3-廠檢報告（雖然我們是工廠每次出貨也都有檢驗，可是廠檢報告我們都懶得做，如果商檢局來的話一定好全都補起來。喔天，上次真的補死了）

4-產(chǎn)品外包裝箱上必須要有嘜頭貼起來，并且貼上生產(chǎn)批次（就是報檢單上的生產(chǎn)批次）（同事說補貼起來又要被商檢局的人罵懶頭了）5-報檢單上統(tǒng)統(tǒng)要蓋上公章

6-被抽中的那批報檢資料尤其要做好，然后需要拿到商檢局留在那里備案的。

7-所以在商檢局人過來之前一定要把全票的資料都準備好，以前報過的每一票都放在檔案代理，按順序整理起來，我是按不同公司逐票整理的，因為這樣比較好找，（同事說以前都要按生產(chǎn)批次順序整理起來的），商檢局的人過來了，叫我把以前報過的全部拿出來給他看，他看我至少整理過了就說沒關(guān)系，只要整理起來就可以了。

商檢局的人過來，連老板都一個勁的說好話，他說如果商檢不行以后每次報檢都要跑商檢局，麻煩大了呢！以前每次過來商檢我們的業(yè)務員都被罵死了，說資料不齊，嘜頭沒貼，批次沒整理好，資料太亂。。還好這次我做的比較好，商檢局的人檢查了下貨，打開后，隨便問了下，上樓跟我們做了下調(diào)查就拍拍屁股走人了。一個下午就搞定了，隨后就發(fā)貨了。

跟這些人打交道還真危險哪~~~~~

報關(guān)。截關(guān)。進倉

第一次問貨貸運費的時候，貨貸給了2截5開，我一下子不知道什么意思。（覺得新人真的很辛苦，在別人覺得什么都是理所當然的情況下，自己一頭霧水卻仍要慢慢去學），我不禁問貨貸什么是2截5開？我根本不知道是什么意思，那個貨貸居然沒回我。我知道這肯定又是個低級的問題叻，后來才知道，截是截關(guān)，開是開船，多么理所當然，可當時卻顯得那么蹩腳！

在報關(guān)。截關(guān)。進倉的時間掌握上要好好把握，（其實和貨貸的實力也有關(guān)系，如果貨貸實力好些一般能順利幫我們解決很多問題，所以出貨這一塊一定要和貨貸溝通好。）

貨物入倉－－>碼頭提貨－－－>裝柜－－－>還柜碼頭－－－>拿到柜號及相關(guān)資料去報關(guān)－－－>審核通過－－－>放行－－－>截關(guān)－－－>開船 －－－>拿到提單

對于我們來說重點就是:

1.在截關(guān)前一定要把貨物送到

2.如果有拖延問貨貸最遲的進倉時間，能否再有寬限一點時間

3.這個時間順序在做L/C的時候尤其重要，比如客戶規(guī)定是17號最遲裝船，截關(guān)到開船之間有2-3天時間，報關(guān)要2天左右吧，貨物進倉路途運輸需要幾天吧（按工廠到港口而定），這么多手續(xù)就足夠要一個星期了吧，所以不要以為17號就是貨物生產(chǎn)完畢的那天，那么生產(chǎn)至少要在10號左右就得完成了，而我做的第一次信用證就傻傻的以為把貨在17號做好就完事了。唉！~~~~~ 4.如果客戶很近，幾天就能到他那邊得，信用證的資料就要盡早準備交單了。免得像我第一次一樣貨都到港了還在和客戶爭執(zhí)改信用證的問題，搞的手忙腳亂的，當然第一次我也不知道怎么處理這種問題只能慶幸我那次NNN個不符點的交單，新客戶能順利付款，當然中間扣了200美金了。

剩下的問題，一般我都只管問貨貸了呵呵。。

接待客戶

1.來之前，客戶一般都會先EMAIL告訴你，他會過來，那我們當然要很熱情的歡迎啦。畢竟客人過來意味著你們關(guān)系一個很大的進步！

1.1 問他的航班號。自己可以查時間準時去機場接他，當然客戶有的時候是先去別的工廠然后下午或者第二天再去自己公司的，那要和客戶做好溝通，你要在事先的EMAIL中留下自己詳細的聯(lián)系方式，手機號，去接機的時候必要時別忘了打一張大大的客戶名字的紙。1.2 來之前可以細心的告訴客戶的天氣情況，是否需要我們預定賓館

1.3 對有目標的客戶要知道來意，特別是可以知道他要來的時候提前準備好之前信件中提到過的產(chǎn)品樣品，準備好等他，很關(guān)鍵。

1.4 客戶大概幾個人過來（有一次客戶居然來了4個人。算上死機我們6個人擠一輛車快暈了。還好我身材比較小個。）

1.5 有的時候客戶是到了中國直接會來找你，不要怕咯，我也有過這樣的經(jīng)歷，沒關(guān)系到時候做到順順利利去接他就是了。

1.6 掛完電話時，可以順帶說句，Hope can see you soon, thank you for your calling, See you later, Hope you a good trip in China, Hope you all fine, Hope everything goes well.這些。

2.客戶來了

當然時先帶領(lǐng)他直接參觀工廠。（不過第二次來的客人基本上就不會再看了，直接會跟你談單子的事情的。呵呵）對于這個如果是新手一定要做好充分準備。比如，每個車間的名字，什么什么車間，要會說。一些基本的材料（因為客人看到會問這是什么東東，那時什么東東。），一些基本的制作流程，工藝，等等。那些材料是自己做的，那些材料是從外面買過來的。客人問的時候我們應該很熟練的答上來。（當然我也是慢慢才熟練起來的，剛開始也是手忙腳亂的問車間里的人：“客人問這個是啥東東？”）

參觀完了可以帶客人到會議廳涼快涼快了，你可以跑去把準備好的新樣本拿給客戶讓他們看著，自己去找公司的一些證書之類的讓客戶瀏覽。（既然來了總的有什么讓他們看什么嘛。讓他們一次看個夠吧），另外準備好計算器，自己的名片，公司便箋紙，價格表。和客戶慢慢侃吧。。

3.帶客戶去吃飯。

有的客戶可挑剔了，有的客戶也很隨和。反正大家做到自然就好。酒店呢基本上也會介紹一些給外國人吃的菜，基本的菜名要會說。肉要不要吃，豬肉牛肉，得問他。可以介紹中國米飯，面條啊什么的。

4.其他的基本上就沒什么別的了。做到自然就好。不卑不亢咯。經(jīng)驗多了便會自然而然和客戶聊天起來的。還有如果客人要趕飛機的話一定要準時準時，千萬不能因為吃飯啊什么的延誤班機那樣就實在不好了。寧可吃肯德基。哈哈。還有客戶來的時候要提醒客戶隨時小心自己的錢包和護照。丟了實在麻煩而且傷感情。

客戶聯(lián)系方法改革：

昨天一個客戶突然給我來信要報價： 情況是這樣的，4月份廣交會之前發(fā)過一次樣品給他，最后就一點消息也沒有了。我多次發(fā)信給他問他樣品收到?jīng)]？樣品如何？是否滿意？他連個MESSAGE都不回我。氣死我了，那是個越南的，我一想窮國家，滾。。樣品寄過去連回都不回，寄之前還天天郵件的呢，一來火，就把以前的那些照片，報價記錄那些都拋掉了。二來也是因為那些亂七八糟的報價記錄和資料實在太多了，很多客戶沒有回音，我也就作罷了。可突然昨天那個客戶又死熱情的給我回信了，說需要我們報價，樣品收到了，謝謝我。我暈死了要。時差也沒這么嚴重吧，還好我有Gmail能很方便就找到所有郵件記錄。完事了。

總結(jié)：

1.現(xiàn)在切身體會到了客戶的神經(jīng)質(zhì)，大家還是謹慎，資料能放就放起來，準備個大抽屜咯。2.不要怕客戶不聯(lián)系你了。隔斷時間還是要發(fā)個騷擾信給客戶的。客戶還是知道你的。不要總以為自己沒戲了。特別是像我們這種女生，呵呵!3.一般像我這種生活中比較被動型的女生其實做這些事也挺累的，老要主動出擊的，想想習慣了就好。大家慢慢適應。哪怕被客戶拒絕了還要理智的“死纏爛打”下去。＝＝曾經(jīng)在FOB中見過一個帖子是說被客戶據(jù)絕了還能做成大單的事情，大受鼓舞。

小小經(jīng)驗：

1.重要的東西要復印不要只留傳真件，傳真紙會在半年以后就淡的看不見了。哎喲。不好意思。我現(xiàn)在才知道。有些合同我直接在傳真之上蓋章回傳的，真是沒經(jīng)驗。以后記得要復印一下了。

2.從工作到現(xiàn)在抽屜里已經(jīng)藏了一堆廢紙了，都是傳真紙，或者是那些復印失敗的紙張。建議大家不要丟掉全部留起來，浪費可恥，這么多紙張背后還能記好多東西。

3.我現(xiàn)在每天積累單詞了，擴大自己的詞匯量。才進行到第3天，哈哈。我會繼續(xù)堅持的。。大家也要督促我誒~~~

4.對于大家作外貿(mào)的收藏夾一定很重要吧？大家重裝系統(tǒng)一定要注意收藏夾的備份，否則N多東西跑沒了。是很沒有信心全部找回來的。。我重裝過兩次系統(tǒng)，媽媽的都忘記備份了，還有一次是不知道怎么回事收藏夾里的東西突然沒了，去網(wǎng)上下載了個軟件，才彌補了些回來，心情大受挫折啊。具體怎么備份自己去網(wǎng)上搜咯！

十月份廣交會小記

大家這么看得起我啊呵呵。。雖然九個月的時間我做了才2W，可是12個月的時候我已經(jīng)做了15W哦，而且都是自己找的客戶哦，公司沒有客戶給我的。。還是一個很大的進步吧

其實我很差勁的啦。哎，到現(xiàn)在還是有很多不懂，尤其是怕自己只懂操作，原理都不懂，比如核銷單，其實我只知道要先備案，報關(guān)。。退回來，缺不清楚中間具體是怎么流通的。繼續(xù)學習ING........廢話不多說！

離開的這段時間又去了一次10月份的廣交會

還是收獲全無，雖然如此，還是給大家建議，拿來的客人名片還是要積極去發(fā)信件，我有一次經(jīng)驗就是上次廣交會的報過一次價格，覺得還滿看好的，因為當時客人還要我把價格傳真再傳到他酒店，結(jié)果廣交會一結(jié)束那人一點音訊都沒有了，我自己都塊忘記了。結(jié)果這次廣交會之后他主動問我詢價，我激動了半天，結(jié)果價格報過去又是跟死了一樣沒音訊了。哎~~~ 還有一次就是100屆廣交會的客戶，當時發(fā)郵件過去的時候也屁沒回我，這次10月份也是主動聯(lián)系我，在廣交會之前主動拜訪我們工廠了。

還有一次啊，4月份的，有個客戶當場下了個樣品單，定了2000多美金的貨，結(jié)果后來還是沒有續(xù)單。。

對待這些名片我們不要期待太多，但是對于名片我們該做的都應該做到！

看到FOB上很多活生生的例子，大家做的越久經(jīng)驗越多，可是碰到事情也越多，新的問題總會冒出來。大家多逛逛真的給自己很好的借鑒呢。

客戶下了不是自己生產(chǎn)的產(chǎn)品單

許多公司的樣本上都印有不是自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，客戶很多情況下，也會對這些產(chǎn)品下單，我有個客戶就是，一口氣要了20多種東西，亂七八糟的，包括自己工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，我要分別到4個工廠買，數(shù)量還不多一點一點的。加起來合同金額才1萬3美金，氣都要氣死，可是還是做，有單子怎么不做！況且這個單子我的利潤有50％足夠有！

1.跟其他工廠做合同時，合同金額很關(guān)鍵，有一次我計算機好像有毛病了。算出來明明是整數(shù)的他卻顯示出有小數(shù)點的，我還照抄。唉。。結(jié)果很丟人

2.那次是第一次做出口購銷合同，呵呵，隨便拿個別人的一拷就OK了 3.其次客戶有特殊要求的一定要和工廠仔細對過，樣品或者圖紙或者具體型號最好有先確認過.4.商標，嘜頭，產(chǎn)品售后服務，交期，港口，運費誰承擔，包裝，質(zhì)量賠償問題，付款條件 等都要卻人好了再給工廠下單，很多工廠生產(chǎn)很好，可是許多其他服務做的實在不好，我們自己也承認。所以這些問題一定要一次性都確認好

5.付款： 也有外貿(mào)公司付美金的，可以通過他們的離岸公司付過來。

6.商檢是他們報還是自己報。（因為我們也是工廠嘛，呵呵）反正能自己報的盡量自己報得了 7.發(fā)貨前一個星期要主動聯(lián)系工廠，確認交貨時間，催

8.出貨前確定船期再報商檢等，核銷單也要提早拿到，以免臨時情況，有的時候電子口岸會進不去啊備案備不了，核銷單用完了等情況 9.驗貨

10.叫工廠開票（增值稅票）付款，當然如果和工廠做的是不含稅價那就沒有稅票了。

這么多貨，包裝就N多種，我算的好仔細呢，報關(guān)也是，我把20多種歸類到一起也要報7項，商檢也是，包裝數(shù)量，重量，都要做到很仔細，幸好貨安全出運了。

空運操作！

當然，空運前提是客人錢全部到帳，再走貨！原則問題。

1.操作流程和海運出口一樣，商檢，報關(guān)。。

2.運費： RMB***/KG，（一般都是人民幣計價的，我第一次以為是美金，嚇死了。這么貴）3.到港機場和客戶確認

4.總費用： 空運運費單價×重量或者體積＋操作費啊，報關(guān)費啊等 5.一個星期一班，通常是出運前再確認，價格變動較大

6.商檢上做 BY 飛機（不是空運集裝箱）－－－沒弄懂啥是空運集裝箱。嘻嘻

7.空運提單不用確認，貨貸給你傳真過來的AIRWAY BILL直接掃描或者傳真給客戶就可以沒事了。。

這是我操作空運單的一些注意事項啦。呵呵 有問題的話要提醒我喲。。

好久沒來了。最近比較忙抱歉。另外好像覺得該寫的都寫完了似的

不過有學到新的東西我會都寫出來告訴大家的。當然我不可能把所有的東西都一一寫出來，比如如何對待客戶，客戶的一些complaint如何處理，客戶電話打過來如何接待。這些我不可能一一寫出來。我覺得好沒感覺，這些還是要靠磨練和經(jīng)驗吧。多多積累自己在平時工作中的小失誤，你會越做越好的。

1.現(xiàn)在匯率問題這么嚴重，所以大家的報價有效期一定要有所縮短了，以前公司是45天的，現(xiàn)在我也自己改成15天了，如果是老的客戶的話30天的樣子。或者可以在下面解釋一下：近期如果價格改動都是因為匯率變動，你到時候直接把兩個時段的匯率一比較給客戶看，價格漲了多少客戶自己也清楚的。好的客戶就會理解

2.前陣子也出了一個問題：關(guān)于收到正本提單，臨時又改為電放提單的

原先客戶一貫的做法都是要寄正本提單的，不過因為春節(jié)的緣故客戶遲遲不打錢過來，我也只好扣著提單，年后貨已經(jīng)到目的港口了，客戶需要電放提單！

其實很簡單，將手上的正本提單全部寄給貨代，讓貨代拿去船公司蓋電放章，然后告訴客戶說已經(jīng)電放了。就行了。

幾個問題：

2.1 郵件告訴客戶又要一天，其實這種情況可以讓貨代把電放憑證發(fā)傳真給我，然后我直接傳真給客戶，這樣客戶當天就可以拿到證明。因為有可能這邊的中國船公司已經(jīng)點放了，客戶港口那邊還沒接到消息。

2.2 告訴客戶滯港期有幾天，另外告訴他如果港口那邊貨代收費太高的話，可以給我們看下他們的費用清單，如果實在高，我們這邊的貨代會幫忙處理甚至幫忙投訴。

2.3 緊急情況給客戶致電，客戶會看到你的誠意和處理事情的態(tài)度。（滯港費其實我也沒什么概念的。不過客戶老是郵件過來說快快快點放否則收費很高。我也搞得緊張西西的。）2.4 另外電放后等收到錢盡快寄出剩下的清關(guān)資料：CO,PI,PL等.....我又遲寄了。又被客戶埋怨了一下下。。哎~~~~

謝謝我的貨代那天一直陪我等到晚上九點多，客戶來信說已經(jīng)處理完了，我們也才下班。謝謝他。

整柜發(fā)貨

聯(lián)系貨代，集裝箱什么時候過來。司機會在快到工廠的時候會打電話聯(lián)系你的。

*箱號：集裝箱的號碼，箱上有顯示的。*箱封號：封集裝箱的鎖上面的編碼

箱子到了就可以安排裝柜了。記得裝完柜子跟司機要箱單。箱號，箱封號在箱單上司機都會寫上的。

發(fā)貨的時候經(jīng)常出現(xiàn)緊急問題，比如，1.箱單丟了（要趕緊聯(lián)系貨代看看那邊能不能再打一份，我丟過一次呵呵還是星期六裝貨的時候。不過后來貨代說能再打一份。）

2.貨少裝了。可能是發(fā)貨的時候忘記發(fā)了，也可能是體積算錯了裝不下。（我沒出現(xiàn)過這種情況，呵呵，我同事有過）

3.貨還沒生產(chǎn)好。經(jīng)常出現(xiàn)的情況。集裝箱可能要等一夜。產(chǎn)生費用還要具體問貨代

4.海關(guān)查箱，商檢查箱。（自認倒霉吧）要么罰錢要么退貨。退貨很麻煩，產(chǎn)生更多的費用。一般船期都是一個星期一班一等就是一個星期了。還是罰比較核算。差勁的貨代也有趁火打劫的吧，呵呵

5.船遲開，也是非常正常的，所以做信用證的時候一定要考慮到，最遲船期比如說是30號，你定的船是29號開的。那也是非常懸的，比如MSC一貫遲開，一般不出倒簽提單。那就麻煩了。所以如果船期是29號的，還是定前一個航班保險點吧！

出口許可證（鋼鐵）

反正這個也就是國家對個別出口產(chǎn)品的出口管制吧，沒有這個報不了關(guān)，大家提前準備。

1.一票一證，每次出單都要做一次許可證

2.產(chǎn)品范圍： 可以從網(wǎng)上搜到的，總之是HS編碼是清單里有的都要做證

3.辦理單位：省經(jīng)貿(mào)廳（浙江就只有在浙江省對外貿(mào)易經(jīng)濟合作廳有辦理，在杭州）4.表格： 辦理單位的網(wǎng)站上都有下載的

5.準備資料：（做之前最好打電話到當?shù)卦僮稍兿卤ｋU點）

-出口企業(yè)備案登記表（復印件2份），要不要加蓋公章我忘了。-營業(yè)執(zhí)照（復印件2份），要不要加蓋公章我忘了。-蓋章合同（復印件2份）

-許可證申請表（原件2份）手寫還是機打忘記了，不過局里的人要了我機打的那份

6.填寫許可證注意：

-可以去百度上搜，很詳細的，每一欄都有說明的。我也是自己搜來做的，表格一次就OK了-規(guī)格等級，能分詳細點就老老實實寫吧，免得又出問題，畢竟這些海關(guān)還管的老嚴。如果規(guī)格等級超過4項就需要填寫第二張申請表（在網(wǎng)絡(luò)上別人博客里里學的）-單價： 保留4為小數(shù)（在網(wǎng)絡(luò)上別人博客里里學的）-總值： 保留到整數(shù)（在網(wǎng)絡(luò)上別人博客里里學的）7.費用： 20元/證

8.時間： 4個工作日，（交表格的時候，他會告訴你什么時候去領(lǐng)證的。）

其他注意事項： 使用新的HS編碼的時候，務必看下：-出口一些限制條款，報關(guān)需要的特殊文件

-有無出口關(guān)稅，退稅率，征稅率 出口關(guān)稅計算： FOB美金價格* 匯率/（1+征稅率）*征稅率

教訓： 這次因為不清楚柜子進柜子了，才知道要辦理許可證，白白讓柜子等了一個星期，又是一筆費用~~ 價格沒有把進口關(guān)稅計算進去，這筆單子虧了~~還好老板說第一次出口這個東西不怪我~~嗚嗚嗚，我出的是鋼鐵，出口關(guān)稅15％

鋼鐵： 我報的是裸裝，毛凈重記得要一樣（package： in nude）

外貿(mào)有的時候做的很疲乏，做每一行都這樣。灰心的時候放松下自己，記得時不時也要記得鼓勵下自己。

其他小事~~

1.信用證開到另外一個銀行，把通知費付掉就OK了，剩下的等交單文件準備好就直接交給自己信用證賬戶所在銀行，讓他們安排交單，一樣的。咨詢銀行，解答很熱情的~~

2.提單之后才有預錄入單

3.星期六星期天截關(guān)的都要在星期五之前報關(guān)完畢，所以星期五的時候數(shù)據(jù)通道很忙。另外如果裝箱數(shù)據(jù)跟報關(guān)文件可能有出入的話，最好在星期五之前發(fā)貨完確認數(shù)據(jù)后，再報關(guān)。

4.隨機文件： 空運時跟隨飛機一起帶給客戶的文件（一般是一些清關(guān)資料： 發(fā)票，箱單，熏蒸證明等）

哎~~~外貿(mào)N多么學，N多細節(jié)????偶爾還是會覺得自己有點小小白癡~~

集裝箱超重

集裝箱超重了怎么辦。如果貨物比較重，最好問下貨代船公司柜子的限重是多少。最好不要超過。

1.超重了，真是提心吊膽的的，怕柜子吊起來摔下去怎么辦，怕貨到港了集裝箱破了怎么辦，怕過地磅的時候查出來怎么辦。唉??貨代跟著一起擔心，總之能不超重盡量不超重

2.實在是要出超重柜子的話只能在報關(guān)的時候把報關(guān)數(shù)據(jù)改到限重內(nèi)的重量。貨代也會事先通知車隊用好點的車子來拖柜。拉柜子帶來的箱單上，當然也要填寫和報關(guān)數(shù)據(jù)一樣的重量`~

3.保佑柜子別被查到吧`~~

疑？ 我這樣是不是 有點??教壞大家了?海關(guān)是越來越嚴了,改報關(guān)數(shù)據(jù)也越來越羅嗦了，費用也越來越昂貴了。大家最好如實報吧~~

UCP 600 管理摘要（純屬個人整理哈～）

買了個新臺燈，好讓自己失眠的時候能看看書，想不到這么快就派上用場了，凌晨4點又是無奈醒來，拿起那本平時打死都不會去看的那本農(nóng)行發(fā)的ICC跟單信用證統(tǒng)一慣例來看，唉真是折磨自己的腦細胞!

我只是根據(jù)可能會有用的一些條例做了點摘要，不是全的，但我想應該是比較有用的。其實我也只做過3票信用證，要學的還有很多啦，幸虧碰到有問題的地方還能咨詢下銀行呵呵

* 信用證是不可撤消的，即使未如此表明

* 一家銀行在不同國家的分支機構(gòu)被視為不同的銀行

* 用諸如“first class”, “well known”, “qualified”, “independent”, “official”, “competent” or “l(fā)ocal” 等詞語描述單據(jù)的出單人時，允許除受益人之外的任何人出具該單據(jù)

* on or about 或類似詞語視為在規(guī)定事件發(fā)生的指定日期的前后5個日歷日之間，起訖日期計算在內(nèi)

* 發(fā)運日期： to, until, till, from, between 等詞語用于確定發(fā)運日期時包含提及的日期 before, after 則不包含提及的日期

* 到期日： from, after等詞用于確定到期日時不包含提及的日期 * 信用證獨立于合同，不受合同約束，審單原則按照信用證規(guī)定

* 信用證必須規(guī)定其是即期付款，延期付款，承兌還是議付的方式兌用（我好像都在L/C上找不到這一項）

* 未經(jīng)開證行，保兌行及受益人的同意，信用證既不得修改也不得撤銷

* 在受益人告知通知修改的銀行其接受該修改之前，原信用證的條款對受益人仍有效，受益人應提供接受或者拒絕修改的通知，如果受益人未能給予通知，當交單與信用證以及尚未表示接受的修改的要求一致時，既視為受益人已作出接受修改的通知，并且從此時起，該信用證被修改

* 對同一修改的內(nèi)容不允許部分接受，部分接受將被視為拒絕修改的通知

* 如果單據(jù)中包括正本運輸單據(jù)，則須由受益人或其代表在不遲于本慣例所指的發(fā)運日之后的二十一個日歷日內(nèi)交單，但是在任何情況下都不得遲于信用證的截止日

* 除商業(yè)發(fā)票外，其他單據(jù)中的貨物，服務或履約行為的描述，可使用與信用證中的描述不矛盾的概括性用語。

* 單據(jù)日期可早于信用證的開證日期，但不得晚于交單日期 * 在任何單據(jù)中注明的托運人或發(fā)貨人無須為信用證的受益人 * 如果信用證未對運輸單據(jù)做其他規(guī)定，運輸單據(jù)可以由任何人出具，無須為承運人，船東，船長或租船人

* 提單必須有下列人員簽署：

承運人或其具名代理人，或者船長或其具名代理人

承運人，船長或代理人的任何簽字必須標明其承運人，船長或代理人身份

代理人的任何簽字必須標明其代表承運人還是船長簽字

* 保單，保險單據(jù)日期不得晚于發(fā)運日期，除非保險單據(jù)表明保險責任不遲于發(fā)運日生效 投保金額若未作規(guī)定，則至少為CIF,或者CIP價格的110％

承保區(qū)間至少涵蓋從信用證規(guī)定的貨物接管地或發(fā)運地開始到卸貨地或最終目的地

* 出現(xiàn)“about”,“approximately” 等詞用語信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或者單價時，允許有10％的增減幅度

* 信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時，貨物數(shù)量允許有5％的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額

* Partial drawings or shipments 部分支款或部分發(fā)運

表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)上的發(fā)運日期不同或裝運港，接管地或發(fā)送地點不同。如果交單由數(shù)套運輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個發(fā)運日將被視為發(fā)運日 * Instalment drawings or shipments 分期支款或分期發(fā)運

如信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均失效

以前我也看過類似的東東，不過總是半懂不懂的，我想大家一開始看也是這樣，不過接觸外貿(mào)久了，這些自然而然會熟悉起來，再看一次的時候會領(lǐng)悟到很多東西。大家還是要理解進去，不要只是光表面地記記背背，現(xiàn)在我看這些覺得自己開始領(lǐng)悟得比較快了呵呵，其實還是熟悉，做多了就熟悉了。一開始看不懂也沒關(guān)系

熏蒸證書

前陣子辦了熏蒸，人都要顛顛掉了??

我把流程大概說下吧：

產(chǎn)品和包裝，我們做熏蒸的是包裝。所以如果產(chǎn)品需要商檢的話還是老樣子辦理商檢，所需單證是換證憑條or通關(guān)單。然后再報包裝（我們的是木箱）的商檢，因為是第一次包裝報檢，所以商檢局的人建議我們第一次做代理報檢。

做包裝報檢的之前需要拿到了熏蒸單位（可以直接去商檢局指定的木箱生產(chǎn)廠家去購買木箱，我們第一次做熏蒸為了方便就直接從那個單位買了，那個叫貴阿，也可以自己做木箱然后去指定點熏蒸，不過會稍微嚴格些）的合格憑證（全名：出境貨物木質(zhì)包裝除害處理合格憑證）

然后給木箱報檢：（這票我做的是代理報檢，所以報檢還是挺順利滴~~）1.木箱的HS編碼： 00010112 2.生產(chǎn)批號： 和貨物報檢用同一個生產(chǎn)批號 3.金額： 0USD 4.數(shù)量/重量： 按照實際填寫（如10個木箱，木箱重量1000kgs，就填寫 10個/1000KGS）5.包裝： 包裝種類是其他，數(shù)量就填寫木箱個數(shù)（就上例應該填：其他 10）6.所需單證：熏蒸/消毒證書

7.報檢單上其他信息和貨物的報檢信息保持一致

8.報檢資料還是老樣子，就多了那個出境貨物木質(zhì)包裝除害處理合格憑證

報上后，聯(lián)系商檢局，可能商檢局的人會過來看，也可能不過來直接讓我們拍照（拍照需要重點拍木箱上有熏蒸記號的地方，木箱完整的拍幾張。）

待驗貨通過后，貨物裝運完，將拿到集裝箱號，出口商，進口商的名稱/地址帶到商檢局，就可以領(lǐng)證了。

第二篇：外貿(mào)工作總結(jié)

回顧過去一年來的工作與成效，我們幾個做外貿(mào)工作的同志都深深地體會到，我們是在新鋼聯(lián)公司領(lǐng)導的親自關(guān)懷指導下成長起來的，是在各部門同事們的積極幫助配合下進步的。受外貿(mào)組其他同志的委托，在這里我要代表他們感謝領(lǐng)導、感謝同事們。

下面我分兩個方面向大家匯報自己過去一年來在外貿(mào)這個全新的工作崗位上的收獲和體會。

一、克服困難，在工作中邊學習邊摸索，做到從內(nèi)貿(mào)到外貿(mào)的成功跨越。

我不是外貿(mào)專業(yè)出身，最初轉(zhuǎn)到外貿(mào)崗位時，以為自己有從事內(nèi)貿(mào)業(yè)務的基礎(chǔ)，外貿(mào)業(yè)務不會難到哪去，沒想到工作一上手后，其中的感覺完全不一樣，除了外語要過關(guān)，專業(yè)知識更是至關(guān)重要的。國際貿(mào)易實際上是由貿(mào)易洽談、簽約審證、備貨訂倉、制單結(jié)匯幾個部分組成，而每一個部分都具有很強的專業(yè)性。所以我一上崗，就感受了不小的壓力。知道要想勝任這項工作，首要任務就是學習。但由于我們?nèi)耸稚伲蝿赵谏恚豢赡苁窍葘W習再上崗，只能是一手托書本，一手干工作。所以在XX年中，我把大部份業(yè)余時間都用在了強化外語、學習外貿(mào)專業(yè)知識上了。從一開始我就給自己制定了雷打不動的學習計劃，不管工作再忙、家務事再多、都必須抽出一些時間學習。在家里，經(jīng)常是孩子睡下了，就是我最踏實的學習機會，時間長了，孩子問我：媽媽又上大學了？在工作中為了弄懂一個概念，我一定要多問幾個為什么，工作中碰到難題，有經(jīng)驗的同志幫助解答了，我都會仔細記在本子上，班后再找時間細細消化，逐步提高。學以致用，讓我增長了知識，練就了本領(lǐng)，提高了技能，在工作中的自信心也在不斷增強。

例如，外貿(mào)業(yè)務中的審證工作，是一項很重要的內(nèi)容，如果有問題我們不能及時發(fā)現(xiàn)，就直接導致我們公司結(jié)匯的風險。所以用戶往往會為了保護自己的利益設(shè)法打擦邊球，我們收到的每一份信用證都會存在一些開證行或申請人提出的特殊要求，這其中就會隱藏著對我們的不利條款，這種情況碰到的多了，我們外貿(mào)組的幾個人也就習慣了對信用證中自己拿不準的條款，都會提出來相互之間進行切磋，經(jīng)驗不夠用了，就查找相關(guān)書籍尋找依據(jù)，請教銀行也是家常便飯。年，我共經(jīng)手處理了16份信用證，在自己的審證過程中發(fā)現(xiàn)有些條款不利于我們安全結(jié)匯，每一次我都會堅持要求外商修改，雖然要求外商改正信用證是一件特別麻煩的工作，有時外商為了自己的利益經(jīng)常會堅持自己的意見，甚至很不客氣地同我們發(fā)脾氣，但為了公司利益，我都會在耐心的商談之中，堅持不放棄原則。16份信用證中曾經(jīng)有40多處都是在審證中發(fā)現(xiàn)于我公司結(jié)匯不利，我都堅持據(jù)理力爭，直到信用證修改滿足我們的要求為止，從而確保了資金正常回收。

外貿(mào)合同的履行是以單證的往來為基礎(chǔ)的，專業(yè)人士通常稱其為單據(jù)買賣。我們制作的單據(jù)和交單時間如果與信用要求存在不符點，就無法保證貨款及時、全額的收回，單據(jù)的作用和其重要性是可想而知的。所以單據(jù)制作同樣是我工作中，重點學習和把握的內(nèi)容。起初因為業(yè)務生疏，總是越著急越抓不住重點，屢屢出錯，當辛辛苦苦加班加點趕制出來的一大堆單據(jù)，被銀行挑出毛病退回來重做時，心里真不是滋味。記得有一次中板合同交單，由于外商要求將幾個合同交叉發(fā)貨，又在一個信用證下，分出多套單據(jù)議付，經(jīng)過反復調(diào)整，離交單的時間只剩一天，這個時候我只能抱著所有單據(jù)，在銀行與審單員一塊過單，直到銀行快關(guān)門了，單據(jù)才終于寄出去了。為了搶時間，銀行工作人員陪著我餓了一天肚子。經(jīng)過近半年的實踐積累和不斷摸索，到下半年，制單工作對我已不是太大的難題了。年我共制單套，每一套都是數(shù)拾頁的單據(jù)和數(shù)不清的數(shù)據(jù)，按時、如數(shù)收回貨款余萬美元。在制單中我體會到不僅需要嫻熟的專業(yè)知識和清醒的頭腦，更需要是對工作的高度責任心。

二、精心盡力做事，努力為公司多創(chuàng)效益 年月份以后，總公司出于業(yè)務分工的考慮，新鋼聯(lián)的出口業(yè)務只能在首鋼以外的市場尋求發(fā)展，只能通過外采的方式組織出口資源。這種方式對于我們這種冠以首鋼頭銜的公司來講是很艱難的，因為外商知道你隸屬于首鋼，他就希望從你這兒拿到首鋼的產(chǎn)品，規(guī)模大一點的鋼鐵企業(yè)都有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)力和能力，而我們拿不到穩(wěn)定的出口資源，這對于我們都是不利因素。

可是新鋼聯(lián)公司的特點就是要變不利條件為有利條件，用自身的努力，開創(chuàng)出一條自我發(fā)展之路。

在大家的幫助配合下，我從**西城鋼廠采購歐標圓鋼965噸，江蘇**扁鋼廠采購美標扁鋼噸，包鋼采購歐標圓鋼噸。分別出口到墨西哥和歐洲。加上上半年出口的首鋼產(chǎn)中板噸，年，由我經(jīng)辦出口鋼材合計噸。這些成績的取得，與自己堅持不懈的努力和精心盡力的工作是分不開的。

年月份，從包鋼友誼軋鋼廠采購噸圓鋼的事給我留下很深的印象。

當時我公司與包鋼友誼軋鋼廠簽訂了圓鋼采購合同噸。因為要趕在國家退稅調(diào)整之前發(fā)運，所以我們要求他一定要在月日前將全部圓鋼運抵天津港，具備裝船條件。

因為此批圓鋼是首次出口歐洲，所以在外包裝、掛牌、材質(zhì)證明等方面都有特殊要求，保證產(chǎn)品質(zhì)量和履約信譽很重要。盡管我們在與包鋼的采購合同中作了明確的約定，包鋼也緊趕慢趕，終于在12月4日將我們所需要的貨物運到了天津港，但當貨代理貨時卻發(fā)現(xiàn)了許多與合同規(guī)定不相符的小問題，如包裝、刷色不規(guī)范等。接到貨代的信息時已是周五的下班時間，可如果不去現(xiàn)場驗貨就有可能出現(xiàn)問題，造成外商索賠，不及時處理，錯過船期，就有可能造成退稅損失。想到這些，我只能把孩子交給生病的婆婆照看，周六一早趕往天津港，與貨代一起按工廠的明細一一理貨，對于出現(xiàn)的問題反復與工廠溝通、確認，最終得到了廠方的理解和支持，問題部分很快得到處理，保證了此批貨物在12月14日前具備報關(guān)條件。

通過年的工作總結(jié)，我的確有很多感受和體會，但讓我感受最深的是：自己很幸運，雖然在外貿(mào)工作中吃了不少苦，受了不少累，但我有一個領(lǐng)導關(guān)心、同事支持、蓬勃向上的集體，有老同志的傳幫帶，我從中學到了很多東西。最突出的體會是：新鋼聯(lián)的外貿(mào)比起首鋼國貿(mào)，比起其他專業(yè)外貿(mào)公司，的確面臨許多困難，但我們相信，只要大家共同努力，這個難字也會造就出能吃苦、敢打硬仗的外貿(mào)隊伍，敢于戰(zhàn)勝困難，就能創(chuàng)建出具有新鋼聯(lián)特點的外貿(mào)事業(yè)。

XX年是我公司外貿(mào)業(yè)務的攻堅年，我們要總結(jié)年的經(jīng)驗，重點在產(chǎn)品開發(fā)上和市場拓展上下功夫，在隊伍建設(shè)初見成效的基礎(chǔ)上，以更加飽滿的熱情，為我公司外貿(mào)事業(yè)做大做強而努力工作。、在新的世紀里，透視過去的時光，工作的風風雨雨時時在我眼前隱現(xiàn)，回眸望去，過去的一幕幕在不知不覺中打濕眼瞼。似乎歲月的記憶依然就在心頭展現(xiàn)！時光如梭，當我意氣奮發(fā)地跨入XX年的時候，不知不覺中參加工作已滿二十六個年頭了。回首這些年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵。我自從1984年7月參加工作以來，在上級的領(lǐng)導下，逐漸成為了一個在政治上堅定，思想上成熟，工作上能夠獨當一面的人。我深信一個人的信念是他的世界觀在奮斗目標方面的集中反映，共產(chǎn)主義信念是我一生執(zhí)著的追求目標和持久的精神激勵力量。我把政治上的追求與現(xiàn)實中的工作結(jié)合起來，把為共產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素的工作、學習中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認識上升到了理性認識。在工作中我煥發(fā)出了高度的積極性、創(chuàng)造性和責任感，腳踏實地艱苦創(chuàng)業(yè)，捍衛(wèi)自己的信仰和共產(chǎn)主義事業(yè)，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，堅持以人為本的指導思想，堅定不移地貫徹執(zhí)行黨的路線、方針政策。用理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能緊緊圍繞班組的各項中心工作任務，服從上級領(lǐng)導的安排，認真完成領(lǐng)導分配的各項工作任務，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強業(yè)務理論知識的學習，能夠理論聯(lián)系實際，運用自己所掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。現(xiàn)將這些年的主要工作業(yè)績總結(jié)如下：

1.革新成果

表彰獎勵：

（1）、在1997年聚丙烯二車間建設(shè)期間，我認真地學習整個裝置的生產(chǎn)流程圖，并與建設(shè)裝置的民工們交流，仔細地觀察裝置的每一個設(shè)備，每一條管線是如何安裝上去的。可以說，聚二裝置是我一天天看著建成的，對裝置的一管一線都了如指掌。因此在1998年7月聚丙烯裝置第一次開車的過程中，我東奔西跑，解決在開車過程中遇到的每一個問題，通常都是手到病除。第一次開車成功，我心里也嘗到到了一點點的成就感。為此車間研究決定，鑒于我在此次新裝置開工中的突出表現(xiàn)，給予記三等功的獎勵。這同樣也激勵著我繼續(xù)努力奮進的信心。

（2）、新裝置開工后，我擔任了五班的班長，常與班員討論一些技術(shù)性的問題，并把一些裝置運行過程中出現(xiàn)的問題及時記錄下來，并且分析出問題發(fā)生的原因，條件等，從而為以后的工作積累了許多寶貴的經(jīng)驗。1999年是開工后的第二年，各個設(shè)備的運行狀況都處在摸索階段，而我班在1999年全年安全平穩(wěn)地生產(chǎn)，受到了車間的好評。我也因此獲得了本優(yōu)秀班組長的榮譽稱號。

（3）、XX年裝置需要進行一次大檢修，我自告奮勇，參加了此次大檢修。我將平時工作中記錄的一些問題在檢修的過程中提出來，與大家一起討論解決。由于在檢修過程中的出色表現(xiàn)，廠工會又一次給予三等功的獎勵。我不驕不躁，在以后的工作中更加細心，將每個細小的問題都要斟酌好長時間。

（4）、有人說天有不測風云，這話不假。在XX年5月17日，裝置突然停電，從而導致各個電機設(shè)備停車。我意識到停電之后最重要的一個設(shè)備就是特護設(shè)備大軸流泵。由于大軸流泵停了之后，整個環(huán)管的流動失去了動力，從而導致聚丙烯粉末沉降。如果不能在10秒鐘之內(nèi)重新啟動的話，就要甩掉大環(huán)管中的物料。當時我果斷的決定，緊急向環(huán)管注射co后排放至高壓排放罐。從而排除了安全隱患。我也因此被授予三等功。我知道，這是與我平時細致的工作和扎實的基本功分不開的。

(5)、由于我管理得當，班員也十分的配合我的工作。在我的影響下，班組形成了良好的工作作風。每個班員熟悉自己崗位的工作，也有很強的責任感。使得生產(chǎn)能夠安全平穩(wěn)的進行，XX年，我被評為廠級先進生產(chǎn)工作者的稱號。我認為，我取得這樣的成績與上級領(lǐng)導的指導和班組成員的共同努力是分不開的，在這里我要感謝他們。

（6）、XX年一季度，我被評為車間級的優(yōu)秀管理能手。這也說明在工作能力提高的同時，我的管理能力也上升了一個水平。

2.技改技措

qc成果及合理化建議：

XX年，聚二裝置為了提高產(chǎn)量，決定擴能改造。我與車間的技術(shù)員一起研究提出了合理化建議。我提出粉料輸送的氮氣鼓風機和旋轉(zhuǎn)下料閥平均每個1.5個月要切換一次，從而使得排放過程中平均每小時減少1.8噸，產(chǎn)生的副產(chǎn)品可以包裝利用，經(jīng)計算，此合理化建議在全年能產(chǎn)生7.28萬的經(jīng)濟效益。此建議最終獲得了廠部的批準。因此在裝置改造的操作優(yōu)化的過程中，我也作出了自己應有的貢獻。

安全生產(chǎn)：

在安全生產(chǎn)方面，我負責排除的安全隱患不勝枚舉。例如在XX年1月11日，我班夜班時大雪紛飛，我在裝置巡檢時發(fā)現(xiàn)丙烯的兩個脫硫塔之間的法蘭連接處有丙烯泄露漏，我立刻意識到這是個嚴重的安全隱患，馬上通知班員聯(lián)系維修處理，在寒冷的大雪里，直到看著維修人員把法蘭修好，我才安心地離開。3.培養(yǎng)業(yè)績

自己工作了這么多年，也積累了一些工作經(jīng)驗，每當與班員們閑聊時，我總是有意無意地拿出自己的經(jīng)驗與班員分享。這對剛開始工作的新人來說如獲至寶，一方面使他們能夠很快的熟悉本裝置的工作；另一方面，他們也不會走許多彎路。這也避免了安全事故的發(fā)生，在一定意義上說也是安全隱患的排除。

基層建設(shè)創(chuàng)新的著力點是班組建設(shè)。班組是全廠的細胞，承擔著生產(chǎn)運行、安全環(huán)保、現(xiàn)場管理、績效考核及各項規(guī)章制度的組織落實等任務，是企業(yè)的前沿陣地。因此班組建設(shè)出問題，將直接影響車間工作的大局。我作為五班的班長，做好班組建設(shè)也是我的義務，更是我的職責。這其中包括班員的思想作風、業(yè)務素質(zhì)建設(shè)和車間工作任務的落實等多項任務。同時我也按照安全生產(chǎn)好、團結(jié)協(xié)作好、基本功訓練好、工作業(yè)績好的要求，不斷對班組成員進行標準化、制度化考核。

在新進廠大學生的培養(yǎng)方面，我也是很細心的指導他們。例如，我常給他們講如何快速地熟悉一套裝置。流程圖的學習應當結(jié)合裝置本身，與現(xiàn)場一一對應起來，如果流程圖與現(xiàn)場有不同的話，說明現(xiàn)場的不同之處是后來為了優(yōu)化生產(chǎn)而加上去的，對于不同的地方要弄清楚為什么修改，修改之后又什么優(yōu)點等等。我建議他們在學習的過程中，不懂的就問，哪怕是一個很幼稚的問題，你不懂就是不懂，不懂的就要弄明白。而且針對同一個問題應當多問幾個師傅，因為同一個問題，每個人認識的角度是不同的。就這樣，我不厭其煩的指導他們。結(jié)果他們不負重望學到了許多東西，也取得了很好的成績，在車間組織的各項比賽中，都取得了令人滿意的效果。

總之，這些年通過全班員工的共同努力，在車間領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，能夠完成各項工作指標來之不易，但我們也清醒認識到成績榮譽只屬于過去，我所做的工作距離廠和車間的要求還相差甚遠，未來仍需努力，今后我會不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進不足，并不斷學習各種專業(yè)知識，加強自我修養(yǎng)，提高業(yè)務和管理水平，在未來的人生道路上努力拼搏，勇敢開拓，再鑄輝煌，為**石化的明天和美好的未來而奉獻畢生精力。

第三篇：外貿(mào)工作總結(jié)

工作總結(jié)

時光匆匆，轉(zhuǎn)瞬即逝，2013年離我們漸行漸遠，2014年已經(jīng)悄悄地到來。不管我們在2013年里做過什么，無論好與壞，成與敗，這已成為歷史，我們無法去更改，能做的就是回顧歷史，譜寫未來。

213年回顧歷史：

2013年X月X日是我入職這里的第一天，到現(xiàn)在算算有X個月左右了。在這一個季度里，謝謝領(lǐng)導和同事們的支持與幫助，使得我從對XXX的一無所知，到現(xiàn)在知道XXX的名稱，懂得了一些零件的工件原理，再到整個XXX的連接方式等等，這些專業(yè)知識的積累，都有了很好的認知。但是對于這些專業(yè)知識的認識深度還不夠，維度比較窄，不能熟練應用所學的東西，便導致了沒有很好的創(chuàng)造價值。

對于阿里巴巴國際站和中國站的管理，有了一個新的認識和操作水平，阿里巴巴國際站從X月X日開通到現(xiàn)在，網(wǎng)站從無到有，并逐步完善，目前上傳X余個產(chǎn)品，增加網(wǎng)站各種模塊建設(shè)，管理櫥窗產(chǎn)品，搜集并整理產(chǎn)品關(guān)鍵詞，拍攝并處理產(chǎn)品圖片，收發(fā)詢盤和參加阿里巴巴培訓等等。對于中國站的建設(shè)，完善相應的站內(nèi)信息和資料，上傳X余個產(chǎn)品，并增加了中國站聯(lián)系人信息。但是，對于網(wǎng)站，特別是國際站的建設(shè)，后臺管理，是需要適時更新并分析和完善的，目前國際站和中國站產(chǎn)品模塊不豐富，網(wǎng)站不夠優(yōu)美，產(chǎn)品數(shù)量不多，這些是存在的主要問題。

2014年展望：

深化學習專業(yè)知識，拓展產(chǎn)品學習的維度（多角度、多方面、多層次），活學活用，把學到的新東西熟練的應用到實際的銷售中，爭取創(chuàng)造更大的價值。

適時更新產(chǎn)品信息，增加網(wǎng)站模塊分類，豐富網(wǎng)站內(nèi)容，美化網(wǎng)站，增加網(wǎng)站訪問量，提高曝光，點擊和詢盤轉(zhuǎn)化率。把網(wǎng)站做的更好。

我的總結(jié)完畢。謝謝大家！

第四篇：外貿(mào)工作總結(jié)]

工作總結(jié)

回首2009年的工作歷程，我經(jīng)歷許多沒有接觸的事物和事情；見識了很多從未見識過新鮮；似乎從一開始，新年帶來的一切都是新發(fā)展、新要求，擺在我的眼前，昂首只能選擇前進。

2009年5月18日，我有幸來到**公司工作。在這樣一個努力積極的環(huán)境中，不覺已經(jīng)工作了將近9個月的時間。在這幾個月的工作中我深切感受到的是領(lǐng)導和同事的關(guān)心和指導，領(lǐng)導的工作作風、同事們團結(jié)奮發(fā)的干勁，體會到的了領(lǐng)導作為拓荒者的艱難和堅定，這對剛剛走上工作崗位的我來說，是受益匪淺的，同時也為我邁向正確的人生道路打下了良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)在我將這九個月來的工作情況作一簡單總結(jié)。

在思想上，我深刻地認識到，新環(huán)境、新領(lǐng)導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在工作初期，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了辦公室日常管理事務及軸承行業(yè)的一些基礎(chǔ)知識，同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。

在工作上，我主要從事的是是外貿(mào)業(yè)務員兼辦公室文員的日常工作。負責阿里巴巴國際站維護更新及處理日常詢盤，承德鋼廠，工具廠的日常送貨及系列工作，作為辦公室的一員，我學習了領(lǐng)導是是承

上啟下、溝通內(nèi)外、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。面對工作，我強化工作意識，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。九個月來，我基本保證了，自己經(jīng)手的工作以及吩咐我的一些事情都做到了及時、準確、無誤。

九個月的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問題，主要表現(xiàn)在：我初到公司，無論從業(yè)務能力，還是從思想上都存在許多的不足，盡管如此，但是我在很多方面得到了公司部門領(lǐng)導和同事的正確引導和幫助，所以我在較短的時間內(nèi)適應了新的工作。我缺乏創(chuàng)新精神。不能積極主動地發(fā)揮自身特點，而是被動消極地適應工作需要。領(lǐng)導交辦的事情基本上都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。缺乏認真鉆研、開拓進取的精神，忙碌于日常小事，工作沒有上升到一定高度。我工作不很扎實，不能與時俱進。學習新知識、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、，不能專注于工作學習，很多知識雖然了解但卻不精。

在今后的工作中，我將努力改正自身缺點，以更大的熱情投入到工作中去。首先，加強學習，主動學習。身處當今知識經(jīng)濟時代，必須時刻學習方能不落伍，所以我將把加強學習，提高政治思想素質(zhì)和業(yè)務工作水平，樹立良好的職業(yè)道德，作為一項日常重要工作來抓，以嚴肅的態(tài)度，飽滿的熱情，嚴格的紀律，全身心地投入學習，為我的工作積累必要的基礎(chǔ)知識和基本技能。其次，提高服務意識，改進

工作作風。作為辦公室的一名工作人員，我將本著為客戶服務的原則，熱情、主動地做好自己的本職工作，為客戶提供滿意的服務。再次，提高工作能力，勇于創(chuàng)新。我的工作瑣碎簡單、但是我將從多方面努力進一步提高自身的工作能力，以積極的心態(tài)面對每天的工作任務。同時，我也將注重鍛煉自己的應變能力、協(xié)調(diào)能力、組織能力以及創(chuàng)造能力，不斷在工作中學習、進取、完善自己，以便更好地完成自己的本職工作。

我提出自己努力計劃。

1、學無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，我將堅持不懈地努力學習并用于指導實踐。

2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習知識，通過多看、多學、多練來不斷提高自己的業(yè)務水平和各項技能。

以上是我對九個月來工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

第五篇：外貿(mào)工作總結(jié)

外貿(mào)工作小結(jié)

在剛毅公司近1年外貿(mào)工作和學習中，逐步熟悉了公司的運作體制和經(jīng)營理念。首先對個人工作做如下總結(jié)：

一、2011年已完成的主要工作：

1.手扶式拖拉機英文說明書的修改

目前這份說明書有兩個版本：第一個版本：中英文（通用版本）；第二個版本：純英文版本（專為印度客戶——迪蘇薩準備，還沒有完成，因為部分內(nèi)容要按照客戶的要求進行修改）

2.參加2011年4月份和2011年10月份廣交會

這兩次展會從布展到參展再到撤展這一過程比較順利，但是2011年全球經(jīng)濟的波動相當大，參加這兩次廣交會的外商人數(shù)比往幾屆都要少，特別是秋季廣交會，看農(nóng)用機械的外商人數(shù) 可以用鳳毛麟角來形容。但是我們也通過這兩次廣交會看到了，目前在國外市場上，工程機械的需求量是遠遠的超過了農(nóng)用機械，比如：安徽合力車輛進出口有限公司、一能重工等公司，在廣交會現(xiàn)場就有很多的客戶去了解他們的產(chǎn)品，這些信息都是很寶貴的，了解世界各國的需求，綜合這些信息指導我們 以后產(chǎn)品更新的方向。

3.2011年10月份鄭州農(nóng)機展

這是一次全國性的農(nóng)機展會，主要的市場還是在國內(nèi)，還不怎么被外商知曉，我一共只接待了6名外商，更多的只是了解，他們感興趣的機型主要是手扶式拖拉機和微型耕耘機。希望以后像這樣全國性的展會也走向國際，讓更多的外商參與進來。

4.公司網(wǎng)站建設(shè)

公司重新建了網(wǎng)站，主站地址是：.另外有四個分站： 農(nóng)機中文網(wǎng)和英文網(wǎng)，電動車中文網(wǎng)和英文網(wǎng)，農(nóng)機和電動車所有的資料已經(jīng)全部上傳并且能正常訪問（注：工程機械、茶葉機械、田園管理機圖片資料不全，目前還沒有上傳, 資料正在準備中，在年前全部能上傳上去）。在網(wǎng)站建設(shè)過程中，資料的準備是最困難的事情，很多資料公司沒有現(xiàn)成的，比如：研發(fā)中心和技術(shù)中心的相關(guān)資料一直提交不上來，還有電動車很多資料都是COPY其它公司，等等。類似這種情況太多了！希望公司在以后要注意這些資料的保存，以免在需要的時候又拿不出來。

5.2011年8月份正式出口公司的第一個訂單

這一個月對我們這個部門乃至整個公司都非常有意義，因為這一單貨的成功出口，標志著剛毅公司的外貿(mào)業(yè)務正式開始。這次貨一共發(fā)了51臺手扶式拖拉機到印度，雖然數(shù)量不是很多，但是給以后的工作開了一個好頭，是一個很好的范例。

6.與外貿(mào)公司建立好的合作關(guān)系

外貿(mào)業(yè)務的開展是多種多樣的，每個公司，每個人的方法都不一樣，所以為了增加公司的出口額度，除了我們公司自身的出口以外，還要尋求其它外貿(mào)公司的幫助，只要能給公司帶來利益的業(yè)務都可以開展，7.國際運輸

國際貨運與國內(nèi)貨運有很大的區(qū)別，國際貨運會涉及國與國之間的政策，比如報關(guān)、報簽、商檢等，國內(nèi)貨運就不需要。不同的國家，要求也不一樣，另外運輸方法和過程也不一樣。所以要從眾多的國際貨代里面找到一個價格、信譽、服務等各個方面都很好的公司，從這些公司當中挑選出適合我們自身條件的國際貨代公司與我們合作，目前找到了兩家公司，一個是重慶潤創(chuàng)，一個是上海崴航。

8.翻譯

翻譯應該是我們這個部門這一年來最主要的工作，不管是英文網(wǎng)站、說明書，還是公司的資料，基本上每天都會涉及翻譯方面的工作。

二、存在的問題及分析

1.自身問題及分析

A.適應公司的節(jié)奏比較慢

我以前一直干的工作是教師，從來沒有進過公司上班，一開始不管從自己的性格、工作節(jié)奏、工作方法等都很不適應，正式上班后隨著與一線員工、與領(lǐng)導的接觸，逐漸的適應了公司的相關(guān)規(guī)定和工作方式，以及公司這樣的工作環(huán)境。

B．專業(yè)技能

機械專業(yè)知識是我的弱項，說句難聽的話，我剛來剛毅公司的時候，什么是旋耕機？什么是微耕機？手拖的基本結(jié)構(gòu)？手拖為什么叫201、181等，輪拖為什么叫200、240等，這些術(shù)語在我以前的腦海里沒有一點點的概念。我以前經(jīng)常給我的學生說的一句話：不懂不要緊，關(guān)鍵是要學習。現(xiàn)在這一句用在我的身上再合適不過了，以車間每一個員工為自己的師傅，虛心向他們學習。一年的時間過去了，產(chǎn)品的基本的構(gòu)架有一個大致的印象，每一部份的主體結(jié)構(gòu)基本上能叫出他們的名字，當然這遠遠不夠，以后爭取做到找出機器的毛病并能修理它們。

C． 專業(yè)英語知識

機械英語在以前從來沒有接觸過，更談不上靈活的運用了，作為一名機械類外貿(mào)人員，專業(yè)的英語知識是必不可少的，所以這一塊還有很大的提升空間，也是在以后的學習中需要努力提高的一面。

D． 處理事情的能力

公司不等同于學校，學校的生活是十分的散亂的，心情好可以多上幾分鐘課，心情不好，可以叫學生自習，但是在公司有嚴格的規(guī)章制度，這也就是說：國有國法，家有家法，公司也有公司的章法，依照這些章法，如何去完成領(lǐng)導交待的任務，如何完成每日的工作？實在不是一件容易的事，因為與領(lǐng)導或同事交接工作的時候總會遇到一些意想不到的問題，這個就是處理事情的能力了，這一方面，我要學習的地方還有很多。

2.公司的問題及分析

A.政策落實不到實處

其實公司的領(lǐng)導都制定了很多非常好的政策，但是員工不理解，甚至一些領(lǐng)導也不理解，如果領(lǐng)導層的意見不統(tǒng)一，要執(zhí)行起來的困難度有多大，可想而知。

B.執(zhí)行力差

這個執(zhí)行力從上到下都有這樣的問題，明明一項工作，要求是在2天之內(nèi)完成，但是總會找出各種各樣的理由來為自己開脫，把兩天的工期延期到一周，甚至半個月，從領(lǐng)導層發(fā)布的命令，執(zhí)行不到好久就會自動放棄，甚至有的根本就不執(zhí)行，舉個簡單的例子，培訓，開始搞得如火如荼，但是到現(xiàn)在已經(jīng)杳無音信，好不容易養(yǎng)成的一個好的學習的習慣就這樣消失了，其實這個也不能單怪某一個領(lǐng)導的安排問題，主要是這一件事情沒有引起全體同仁的重視，大家都覺得無所謂，時間長了，也就自然淡化了。

C． 工作中出現(xiàn)的主要問題及分析

a.剛毅公司所設(shè)的部門和領(lǐng)導層干部已經(jīng)夠多了，但是很多時候，要找人辦一件事情，總是像提皮球一樣，都沒有哪一個愿意接手，即便是他們工作范圍之內(nèi)的事情，也不愿意多干，因為他們總是想，我干了也是拿這么多的工資，不干還是拿這么多的工資，他(她)肯定會選擇不干，也就是說每一個人的工作職責沒有細化，沒有明確；

b.直到現(xiàn)在我寢室里面都用的冷水洗腳、洗臉、刷牙，早上的氣溫只有幾度，這么惡劣的生活條件，實在讓人有點無法忍受，我們是以廠為家的員工，如果連最最基本的生活條件都無法保證，真不知道還能堅持多久！這僅僅是一方面的問題，從這一個小事情就能折射出公司的管理問題有多么的嚴重！所以公司除了讓員工正常上班的同時，也應該關(guān)心一下我們下層平民的生活條件，只有有了基本的生活保障，才能拿出100%的精力投入到工作當中。

c.公司辦理手續(xù)的程序太復雜

很多時候要簽個什么文件，樓上樓下，車間、辦公室要往返跑很多次，很多時候簽一份文件要1——2個小時，要是有一個領(lǐng)導不在公司，那么再急的工作就沒有辦法開展下去，那這2個小時也白忙活了，因為事情沒有干完！

2011年已經(jīng)成為了歷史，新的一年已經(jīng)走進了我們的生活！昨天是歷史，今天是禮物，明天是未知數(shù)，讓我們總結(jié)昨天，把握好今天的禮物，共同攜手迎接明天，為剛毅的明天，為自己的明天努力奮斗！