第一篇：檢修人員無票作業造成人身傷害的事故通報

檢修人員無票作業造成人身傷害的事故通報

2012年4月26日11時左右，燃運檢修班處理4號乙側皮帶拉緊裝臵缺陷時無票作業，皮帶突然啟動，造成一名工作班成員受傷，現將有關情況通報如下。

一、事故經過

2012年4月26日，燃運4號乙皮帶上煤拉不動，燃運檢修班長安排燃檢班詹ⅹⅹ、陳ⅹⅹ，負責此項工作的消缺工作，10時04分，工作負責人詹ⅹⅹ開出熱機一種工作票，工作任務是“4號乙皮帶尾部下部拉緊裝臵檢修”，10時10分提交運行接收后，要求運行人員盡快做措施，辦理工作票。11時詹ⅹⅹ到燃運控制盤看到措施還沒有做，就要求燃運運行值班人孔ⅹⅹ在4號乙皮帶操作把手上掛“禁止操作、有人工作”警示牌，11時左右工作負責人在“將4號乙皮切電”的安全措施尚未執行且沒有辦理工作票許可手續的情況下，帶領工作班成員陳ⅹⅹ，在4號乙皮帶拉緊裝臵間開始工作。

由于同日10時，燃檢班副班長馮ⅹⅹ接到燃運班長孫ⅹⅹ通知：4號乙皮帶接頭有開膠現象。故馮ⅹⅹ會同發電部燃運專工、安監部專工、燃運班長、4號皮帶值班員，共同去檢查4號乙皮帶磨損部位，經全面檢查未發現磨損部位。馮ⅹⅹ要求4號皮帶運行值班員轉一下4號乙皮帶，查找開膠磨損部位。

11點25分，4號皮帶值班員陳ⅹ隨即聯系控制盤值班員啟動4號乙皮帶，控制盤值班員孔ⅹⅹ接到電話說：4號乙皮帶操作把手上掛有“禁止操作 有人工作”牌，不能啟動，陳ⅹ說：“檢修要求轉的，你就轉吧”，隨后控制盤值班員孔ⅹⅹ發出了聲光報警信號后，啟動了4號乙皮帶。

此時正在4號皮帶檢查的燃運班長孫ⅹⅹ發現皮帶啟動，考慮到檢查4號乙皮帶人員較多，立即拉動了拉線開關，4號乙皮帶隨即停運，皮帶運行了約1.2米，將正在4號乙皮帶拉緊裝臵上工作的陳ⅹⅹ與一配重塊一起卷入皮帶與滾筒之間，配重塊卡在了陳左胸與拉緊裝臵滾筒之間。工作負責人詹ⅹⅹ發現陳卷入皮帶后，立即去叫4號乙皮帶檢查人員進行施救，迅速將傷者就近送往醫院，經初步檢查：左側第2根前肋骨骨折，胸部有積液，已轉至嘉峪關醫院觀察治療。（附事故示意圖）。

二、原因分析及暴露的問題

這是一起同一系統上交叉作業，因管理不到位，工作票制度執行不嚴肅，運行人員把關不嚴，責任制不落實，存在嚴重的“人治管理”現象制度流于形式造成的人身事故，暴露以下幾個方面的問題。

1.工作負責人在運行人員安全措施沒有執行，未辦理工作票許可開工手續的情況下，只要求在操作把手上掛警示牌，便帶領工作組成員開始作業。嚴重違反了《電業安全工作規程》，無票作業，是造成此次事故的主要原因。

2.燃運控制室值班員多次違反規定，在未執行斷開4號乙皮帶電源措施時，就答應檢修負責人要求，只在其操作把手上懸掛警示牌；后接到4號乙皮帶值班人員電話，要求啟動4號乙皮帶時，明知在4號乙皮帶有檢修人員，當聽說是檢修讓啟動的，也不與檢修負責人核對，盲目啟動皮帶，是造成此次事故的直接原因。

3.檢修管理無統一安排，計劃管理不嚴密。燃運檢修班副班長聯系工作隨意，知道4號乙皮帶拉緊裝臵有檢修工作，未進行細致思考就要求運行人員啟動4號乙側皮帶查找磨損部位，是造成此次事故的重要原因。

4.4號乙皮帶值班員在檢修要求啟動4號乙皮帶時，沒有及時匯報班長，也沒有核實設備上是否還有其他檢修工作，就通知燃運控制盤值班人員啟動皮帶，是造成此次事故的又一重要原因。

四、相關要求：

1.各單位要認真吸取事故教訓，安排時間開展對安規“兩票”管理部分進行專題學習，結合本單位制定管理細則，認真落實。

2.嚴格“兩票”的執行、加強監督管理。運行班、檢修班每周對兩票執行情況進行匯總統計，生產部門每月對兩票進行統計分析，公司月度安全分析對兩票檢查情況進行點評。

3.嚴肅檢修開工許可制度，運行值班人員確認電源切斷后再掛上警告牌、標示牌，確認安全措施執行后再進行許可，檢修負責人確認措施執行后辦理簽字手續，工作人員確認措施執行后簽字開工。嚴禁在運行設備上進行檢修工作。4.深入開展反“三違”活動，嚴格檢修作業現場、作業過程的安全管理及監督管理。

5.當前火電逐步進入機組檢修和技術改造項目高峰期，水電機組進入滿負荷運行期，應將防范人身事故作為重點。認真分析檢修和運行中存在的管理不嚴、制度執行不嚴、措施落實不到位的問題，立即采取措施加以改進。事故示意圖：

第二篇：關于安徽申達檢修人員場違章作業的查處通報（精選）

電石事業部查處通報

安全類 第6期 2017年4月3日

關于安徽申達檢修人員場違章作業的查

處通報

一、事件經過：

2017年4月2日上午，11：00時左右安全員趙德峰在現場檢查時發現安徽申達檢修人員未系安全帶登高作業，隨即安全員趙德峰制止作業并讓監護人伊利亞斯江進行再教育，使此事件未發生嚴重后果。

二、事件分析：

1、監護人伊利亞斯江未履行到監護人職責，未及時制止是導致本次事故的主要原因。

2、安徽申達檢修人員登高未系安全帶作業，屬于違章行為，是導致此次事故發生的次要原因。

三、責任追究：

為了從本事件中吸取教訓，懲戒教育相關責任人，杜絕類似事件的再次發生，特對相關人員予以責任追究如下：

1、監護人伊利亞斯江未履行到監護人職責，未及時制止是導致本次事故的主要原因。責任追究100元。

2、安徽申達檢修人員登高未系安全帶作業，屬于違章行為，是導致此次事故發生的次要原因。責任追究500元。

四、整改措施：

電石事業部在此最關鍵的時刻，我們每一名員工都應時刻樹立“安全第一”的意識，將危險危害因素辨識應用到每個人的生產和生活中去，有了發現異情和避免事故的思想，才能將各類事故扼殺在萌芽狀態，才能真正做到“四不傷害”，才能是我們的生產能夠穩定有序進行，也只有這樣才能更好的保護我們的生命安全和財產安全。

針對本次事故，整改措施如下：

1、按標準化要求，規范登高作業安全要求，嚴格落實安全措施。責任人：電石事業部全員 時間節點：4月5日

2、監護人在作業現場嚴格履行監護人職責，對現場作業安全負全責。

責任人：電石事業部全員 時間節點：4月5日

特此通報

電石事業部

二〇一七年四月三日

第三篇：甘肅大唐電力檢修運營有限公司“2.24”人身傷亡事故通報

附件

甘肅大唐電力檢修運營有限公司

“2·24”人身傷亡事故通報

一、事故經過

景泰電廠2號爐凈煙道伸縮節運行中發現有漿液泄漏，甘肅大唐電力檢修運營有限公司景泰項目部（以下簡稱：檢修運營公司）于2015年2月4日辦理腳手架搭設工作票，2月5日搭設完畢并驗收合格（腳手架標高12米），2月8日開出2號爐凈煙道堵漏工作票，從外部進行了臨時焊補處理。

2月10日，2號機組停備，根據消缺安排，2月11日辦理工作票，繼續2號爐凈煙道堵漏工作。因凈煙道內部淤泥較厚，無法進行堵漏防腐處理，須先清理干凈淤泥后方可作業。2月11日至24日期間進行間斷沖洗作業。

2月24日沖洗至14時，1號吸收塔液位高停止沖洗，全體作業人員撤離現場。14時40分，檢修運營公司脫硫專工易某某（死者，50歲）通知脫硫檢修班副班長王某某到現場檢查確認煙道淤泥沖洗情況，王某某帶領工作負責人張某到達現場時，發現易某某已從掛有“禁止攀爬”標示牌的腳手架橫桿爬至腳手架工作平臺。王某某和張某從腳手架旁固定爬梯爬上煙道人孔門處的固定平臺，易慶偉則從腳手架工作平臺圍欄翻越至煙道人孔門處的固定平臺。三人一同對沖洗情況進行檢查。

15時20分左右，檢查完畢后，易某某對后期的沖洗和漏點消除做了布置，要求對煙道下部再割開一個排泥孔加快沖洗速度，王某某和張某在商定割孔方案時，易某某獨自從平臺圍欄翻越至腳手架，并從腳手架橫桿開始下行。王某某從固定爬梯下行，張某站在煙道固定平臺上，王某某下至距固定爬梯頂部約2米時，聽到“砰”的一聲，站在平臺上面的張晨大喊了一聲：“易工從腳手架上掉下去了”。

王某某和張某返回地面開展急救，并撥打急救電話，同時向有關領導進行匯報。15時50分景泰縣120急救醫生到達后開展急救，經搶救無效，景泰縣120急救醫生宣布易某某死亡。

二、事故原因

針對此次事故，景泰縣成立事故調查組開展了事故調查，調查組最終認定“該起事故是當事人在工作崗位上突發疾病死亡的意外事故，不是生產安全事故”，白銀市政府也批復同意此結論。但是，集團公司為加強內部安全生產管理，組織甘肅公司、景泰電廠、檢修運營公司對此次事故發生的原因、暴露的問題進行了深入的剖析。

（一）直接原因：

死者易某某在爬腳手架過程中，因心臟病突發猝死后墜落。

（二）間接原因：

1.易某某嚴重違章，擅自從掛有“禁止攀爬”標示牌的腳手架上下，高處檢查工作不系安全帶。

2.易某某風險意識淡薄，在明知自己有心臟病的情況下，2 仍從事危險性較高的作業，對由此引發的嚴重后果估計不足。

3.共同參與檢查的兩名人員看到死者違章攀爬腳手架沒有及時制止和提醒。

4.檢修運營公司對員工身體健康狀況異常的情況重視不夠，對易某某有可能到現場從事危險性作業并引發嚴重后果的情況估計不足。

5.檢修運營公司現場管理存在薄弱環節，違章現象沒有杜絕。

6.景泰電廠對外包工程履行主體責任不到位，特別是對外包單位現場作業存在違章等問題管控不力。現場作業環境不良，清理煙道漿液作業方式不當，導致漿液污染爬梯和通道，現場爬梯不便于使用，死者從腳手架上下，給事故的發生留下了隱患。

三、暴露問題

（一）景泰發電廠未深刻“4·25”事故教訓，淮北虎山電廠事故現場會的要求落實不到位，未能做到提高全員安全意識，采取有針對性措施防范事故的發生。

（二）現場反違章管理存在漏洞，反違章工作不深入。管理人員帶頭違章，“四不傷害”意識淡薄，共同參與作業的人員沒有對違章行為進行提醒和阻止。

（三）“三講一落實”流于形式，抓“落實”工作不到位，作業現場未嚴格執行安全措施。

（四）景泰電廠對外包作業人員現場違章疏于管理；脫硫 3 設備管理不到位，造成煙道集聚漿液，迫使節假日期間安排檢修作業，加大了現場安全風險。

四、責任分析及對相關責任人的處分

（一）對事故的責任分析

甘肅大唐電力檢修運營有限公司“2·24”人身死亡事故，是一起由于人員身體健康異常，違章作業，監護不到位，現場安全措施落實不到位造成的現場疾病突發人身死亡事故。暴露出檢修運營公司和景泰電廠生產組織不合理，規章制度執行不嚴格，“三講一落實”活動、員工安全教育等方面存在著漏洞。

（二）對相關責任人員的處理

鑒于“2·24”事故暴露出的檢修運營公司和景泰發電廠存在的問題，根據《中國大唐集團公司安全生產工作獎懲規定》和《中國大唐集團公司系統安全生產責任制管理辦法》，按照干部管理權限，對相關責任人的處理如下：

1.集團公司對相關責任人員的處理決定：

（1）景泰發電廠廠長張榮魁：作為安全生產第一責任人，對本次事故負領導責任。給予行政警告處分，并給予800元的經濟處罰。

（2）景泰發電廠黨委書記王建偉：作為黨委主要負責人，根據安全生產“黨政同責”要求，對本次事故負領導責任。給予行政警告處分，并給予800元的經濟處罰。

2.甘肅公司對相關責任人員的處理決定：

（1）檢修運營公司總經理薛守武：作為公司安全生產第一 4 責任人，沒有把集團公司、甘肅公司關于安全生產的工作要求和部署落到實處，“兩落實”問題較突出，對本次事故負領導責任。給予行政記過處分，并給予1000元的經濟處罰。

（2）檢修運營公司生產副總經理王俊杰：作為檢修運營公司主管安全生產的領導和分管景泰項目部的安全生產第一責任人，對景泰項目的安全生產管理不到位，反違章管理、日常安全教育流于形式，對本次事故負直接領導責任。給予行政記過處分，并給予1000元的經濟處罰。

（3）檢修運營公司副總經理陳旭濤、張錫強和周剛：作為檢修運營公司副總經理，對本次事故負有連帶領導責任，分別給予1000元的經濟處罰。

（4）景泰發電廠生產副廠長張福祥：作為分管工作范圍內的安全第一責任人，對項目部主體責任落實不到位，生產組織不力，安全生產、反違章管理不嚴，存在以包代管，對本次事故負有管理責任。給予500元的經濟處罰。

（5）景泰發電廠總工程師徐松泉：負責全廠技術管理工作，現場檢修工作技術方案及措施把關不嚴，對本次事故負有技術管理責任，給予500元的經濟處罰。

3.檢修運營公司對相關責任人員的處理決定：

（1）檢修運營公司景泰項目部脫硫專工易某某：自我保護意識不強，在明知自己患有心臟病等高處作業禁忌癥，且在服用抑制精神類藥物的情況下，違反《安規》規定登高作業，對本次事故負主要責任，因其已死亡，故不再追究責任。

5（2）檢修運營公司景泰項目部附屬專業主管郭兆忠：作為項目部脫硫專業的主管，日常管理不到位，所轄專業重大作業現場工作布置和安全注意事項安排不到位，對本專業專工存在身體疾病可能發生的后果預想不夠，對本次事故負專業管理責任。給予行政記過處分，并給予1000元的經濟處罰。

（3）檢修運營公司景泰項目部檢修專業安全員周向紅和張明壽：負責項目部檢修作業的安全監督，對現場重大作業安全監督不到位，對本次事故負監督不到位責任，分別給予行政警告處分，并給予1000元的經濟處罰。

（4）檢修運營公司景泰項目部經理助理兼安全主管姜順前：作為項目部的安全監督主管，未能及早對死者從事禁忌作業告知存在的風險和交代現場作業重點注意事項，對本次事故負安全監督不到位責任，給予行政記過處分，并給予1000元的經濟處罰。

（5）檢修運營公司景泰項目部總工程師鄭林忠：日常培訓管理不到位，未能協助項目部經理做好安全生產管理工作，對本次事故負有領導責任和技術責任。給予行政警告處分，并給予1000元的經濟處罰。

（6）檢修運營公司景泰項目部副經理李海濱：作為景泰項目部分管檢修專業的主要部門負責人，安全生產管理和反違章工作管理不到位，對本次事故負連帶管理責任，給予行政警告處分并給予1000元的經濟處罰。

（7）檢修運營公司景泰項目部副經理張成德和張磊：分管 6 運營專業，對脫硫運行調整不到位，造成凈煙道泥漿，負有運行管理不到位責任，分別給予行政警告處分，并給予1000元的經濟處罰。

（8）檢修運營公司景泰項目部副經理伏衛：分管項目部檢修專業，安全生產工作管理不到位，現場安全檢查和指導不到位，對現場重大作業不能履行到位監護，對本次事故負直接管理責任，給予撤職處分，并給予1000元的經濟處罰。

（9）檢修運營公司景泰項目部經理石國鋒：作為項目部的安全生產第一責任人，無視安全生產規章制度執行的問題較突出，對部門反違章、員工職業衛生健康等重點工作管理不到位，對本次事故負主要管理責任。給予行政降級處分，并給予1000元的經濟處罰。

（10）檢修運營公司工程管理部副主任陳利賢：對項目部安全生產管理工作監管不到位，對本次事故負管理不到位責任。給予行政警告處分，并給予1000元的經濟處罰。

（11）檢修運營公司工程管理部主任鞏向偉：作為公司安全生產主管部門的負責人，對項目部負有安全生產管理不到位責任。給予行政警告處分并分別給予1000元的經濟處罰。

（12）檢修運營公司安全監察部主任巴允武：對項目部日常安全生產工作負有監管不到位責任。給予行政警告處分，并分別給予1000元的經濟處罰。

（13）檢修運營公司人力資源部主任張國芳：作為公司主管人力資源和員工職業衛生健康管理的部門負責人，員工教育 7 培訓不到位，員工職業健康體檢及管理存在漏洞，對本次事故負管理不到位責任。給予行政警告處分，并給予1000元的經濟處罰。

4.景泰電廠對相關責任人員的處理決定：

（1）運營維護部脫硫點檢長鄭佐東：負責脫硫設備的檢修維護管理，對所轄區域現場管理不到位，對此次事故負管理不到位責任。給予2000元的經濟處罰，并通報批評。

（2）運營維護部檢修副主任楊學玉：負責輸煤﹑脫硫﹑化學制水﹑脫硝等輔助設備檢修維護工作，對外委項目部管理不到位，對現場作業過程管理不嚴，對事故發生負有管理責任。給予1500元的經濟處罰，并通報批評。

（3）運營維護部檢修主任李振華：作為本部門安全第一責任人，全面負責輸煤﹑脫硫﹑化學制水﹑脫硝等輔助設備檢修維護、運行工作，對外委項目部管理不到位，對事故發生負有管理責任。給予1500元的經濟處罰，并通報批評。

（4）運營維護部安全員馬翠芳、安監部主管羅振寧:負有對現場安全監督不到位責任，分別給予各1000元的經濟處罰，并通報批評。

（5）副總工程師宋永勝：負責全廠設備檢修管理工作，負管理不到位的責任。給予800元的經濟處罰，并通報批評。

（6）副總工程師兼安監部主任高光璠:負現場安全監督不到位的主要責任。給予800元的經濟處罰，并通報批評。

五、防范措施和要求

（一）各分子公司、專業公司和基層企業都要認真反思甘肅檢修運營公司“2·24”事故的教訓，切實提高對安全生產極端重要性的認識，深入開展“兩落實”督查活動。進一步提高對落實安全生產主體責任的認識，進一步強化領導的安全意識，要把責任不落實、制度不落實作為最大的安全隱患，強化閉環管理。

（二）要樹立“違章就是事故”的理念，進一步加強作業過程的風險管控，強化反違章管理，嚴格“三措一案”、作業指導書的編制、審查，切實落實到現場具體作業中，要把24小時監督落實到位，提高作業現場本質安全生產水平。

（三）系統各企業的工作負責人（監護人）要切實履行現場安全管理責任，對于新進入現場的各類人員做好安全交底，加強動態檢查，及時發現和糾正違章行為。遇有節日檢修工作時，生產副廠長（總工程師）、安監部門負責人必須親臨現場，監督現場作業。

（四）嚴格執行“兩票三制”，深入開展現場作業的“三講一落實”活動，提高全員的安全意識和綜合素質，提高員工對作業風險的辨識和防控能力。

（五）加強安全教育培訓工作，進一步提高員工安全防范能力。特別是針對防范高處墜落、起重傷害、物體打擊、觸電等事故的安全培訓，加強監督，確保正確使用安全防護用具和正確落實安全防護措施。

（六）深入開展隱患排查，消除安全隱患。從查人身傷害 9 隱患、設備隱患、環境隱患、管理隱患四個方面，按照“橫向到邊，縱向到底，不留死角”和邊查邊改的原則，突出查和治，徹底消除一批共性問題、難點問題、棘手問題，堵塞管理漏洞，堅決杜絕人身傷亡事故的發生。

第四篇：382.關于轉發鐵道部 關于近期作業人員車輛傷害死亡事故情況的通報 的通知（本站推薦）

鐵路電子電報

擬稿人：陳 博 簽發：邢 濤核稿：賈亞民電話：27940 主送單位：局屬各單位。

抄送單位：路局領導班子成員，總調度長，銀川鐵路辦事處，局內

各單位。

報文：關于轉發鐵道部《關于近期作業人員車輛傷害死亡

事故情況的通報》的通知

現將鐵道部《關于近期作業人員車輛傷害死亡事故情況的通報》（鐵安監?2010?57號，見附件,以下簡稱《通報》）予以轉發，望結合以下要求抓好貫徹落實。

1.各單位要認真吸取《通報》中的典型事故教訓，特別要吸取“7.28”銀川工務段職工死亡事故教訓，并通過段、車間、班組生產交班會及學習會等形式記名式傳達到每一名干部職工。要結合《通報》中的4起案例，緊密聯系本單位實際，開展事故案例警示教育，制定防范措施，杜絕作業人員傷害事故。

2.各單位要將勞動人身安全放在與行車安全同等重要的位臵，嚴格落實《鐵路行車作業人身安全標準》（TB1699-85）、《鐵路運輸系統作業人員勞動安全關鍵點控制措施》（安監?2000?12號）和相關作業安全標準，使各項勞動安全卡控措施落到實處，確保安全防范到位，現場作業控制到位。

3.各單位要舉一反三，加大現場作業勞動安全隱患排查，進

一步規范勞動安全問題庫，特別要對施工、機車整備、客車到發作業等多部門、多工種交叉作業場所進行重點排查盯控，從作業制度是否健全、作業標準是否落實等方面入手，進一步規范結合部作業程序，嚴防結合部作業程序疏漏而導致的傷害事故發生。

4.要教育職工嚴格執行作業紀律和勞動紀律。嚴禁扒乘機車、車輛，杜絕以車代步。橫越線路必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙。沿線路行走時，不得侵入機車車輛限界，并注意鄰線機車車輛和貨物裝載動態。嚴禁在道心或枕木頭上行走。接觸網隔離開關、登高作業必須嚴格落實監護制度，人員處于安全地帶后方準進行送電合閘作業。

5.各單位要做好“三新”人員的勞動安全培帶工作。對復退軍人、大中專畢業生及轉崗新職人員，嚴格師徒合同的簽訂，做到簽訂師徒合同一個不漏，必須經培訓考試合格后方準單獨頂崗。對特種作業人員必須嚴格培訓，做到持證上崗。對實習、學習人員，嚴格按照與校方簽訂的協議，落實監管責任，實習、學習人員該期間不得單獨頂崗作業。

附件：關于近期作業人員車輛傷害死亡事故情況的通報（鐵

安監電?2010?57號）

蘭鐵安電?2010?794號

蘭州鐵路局

二〇一〇年八月十二日

附件：

關于近期作業人員車輛傷害死亡事故情況的通報

7月份，全路接連發生4起作業人員車輛傷害死亡事故，必須引起各單位高度重視，現將事故情況通報如下：

1.7月20日，太原局太原工務段太北線路車間機務段線路工區一名線路工，與同班人員在太北一場進行道岔改道作業結束后，未及時撤離道岔處，被駝峰溜放的車列撞軋致死。

2.7月22日，南昌局贛州工務段泰和路橋車間沙村路橋工區一名實習生，在京九線K1738+920處病害隧道看守點交班后返回工區途中，行走至京九線上行K1738+450處時，被后方駛來的89178次貨物列車碰撞，當場死亡。

3.7月22日，蘭州局銀川工務段石嘴山線路工區一名巡道工，巡道至包蘭線石嘴山站32號信號機前方約20米處時，被調車車列碰撞造成死亡。

4.7月22日，濟南局濟南西車輛段青島運用車間甲班一名檢車員，在青島西站下行場三場3道作業時，被運行的車輛碰撞，經搶救無效死亡。

以上事故暴露出事故單位在安全管理和職工“兩紀”方面的突出問題，教訓十分深刻。一是安全防護措施不落實，安全監控和作業卡控不到位，現場防護存在漏洞。二是安全意識淡薄，自

控能力差，巡檢作業違章侵限，調車作業以車代步，在道心或枕木頭行走。三是違反新職人員管理有關規定，實習人員單獨頂崗作業，缺乏有效安全監護和卡控。

為認真吸取事故教訓，有效減少和預防車輛傷害慣性事故，保障作業人員人身安全，提出如下要求：

1.各運輸單位要認真落實《鐵路行車作業人身安全標準》（TB1699-85）、《鐵路運輸系統作業人員勞動安全關鍵點控制措施》（安監?2000?12號）和相關作業安全標準，使各項安全規定和卡控措施切實落到實處，真正做到作業人員執行規章標準到位，安全防范到位，現場作業控制到位。

2.各單位要加強對勞動安全工作的領導，管理干部要切實履行管理職責，落實安全責任，要針對存在的安全隱患和突出問題，認真分析安全現狀，采取有效措施，健全完善管理制度，認真查處違章違紀。各單位要普遍開展事故案例警示教育，下大力氣將作業人員車輛傷害慣性事故降下來。

3.運輸單位作業人員在作業過程中，要嚴格執行作業紀律和勞動紀律。嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。橫越線路必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙。順線路行走時，不得侵入機車車輛限界，并注意鄰線機車車輛和貨物裝載動態。嚴禁在道心或枕木頭上行走。

4.對新上崗、轉崗人員必須進行三級安全教育，經培訓考試

合格，方準上崗單獨作業。對特種作業人員必須進行培訓，做到持證上崗。實習、學習人員該期間不得單獨頂崗作業。

鐵安監電?2010?57號

鐵 道 部

二〇一〇年七月二十九日