第一篇：隧道工程安全生產大檢查

隧道工程安全生產大檢查

由#####集團####3有限公司承建##高速公路AATJ-2合同段，在五一期間針對隧道安全專項檢查，我項目在五一前就召開了緊急會議安排部署了在五一期間對隧道安全專項檢查，項目安全生產領導小組副經理王武軍帶隊組織檢查。檢查組首先根據工程進展情況，隨后檢查組緊緊圍繞隧道現場管理、施工組織、重大危險源管理、施工技術手段使用、施工工藝標準化、施工方案、工程經濟等七項內容以看現場、查資料形式進行了詳細檢查。

經過在隧道整治中，除了正常的值班，分部還制定了以分部經理帶頭職能部門參與的夜間值班制度。副經理主抓隧道施工現場，總工程師主抓施工環節的方案的制定。并定期與不定期的對隧道進行檢查，對檢查出來的問題建立題庫，限時整改，整改時間一到就對其問題一一復查。

結合地方對火工品的管理，隧道施工的爆破人員、安全員、庫管員、都是經過當地公安培訓合格后持證上崗。分部配置了專人押送、專車運輸，嚴格按照爆破物品管理《爆破安全規程》進行，對爆破物品的管理進行全程監控。使爆破物品得到有效的控制。

加強仰拱、二襯與掌子面的距離嚴格控制在規定范圍以內并符合相關要求。隧道施工嚴格按施工方案進行，掌子面派專門的安全員進行監控。施工的臺車、臺架均設置了防護欄桿。重新根據《安規》對隧道的施工用電全部進行了規劃，用電設備均采用保護接零措施，隧道配備了足夠的消防設備。從而從根本上消除了安全隱患。

隧道一工班吸取兄弟單位的教訓、總結自己分部的不足，通過檢查，杜絕了安全隱患苗頭，避免了安全事故的發生。通過這次的隧道專項自糾自查，一分部的隧道施工水平全面得到較大的提升，在檢查中得到了上級領導的肯定。為該分部今后全面進入正常施工生產提供了有力的保障。

5月1日上午檢查，下午針對檢查組在項目會議室組織召開了安全專項檢查通報會，會上檢查組對項目隧道部作出的成績給予了充分肯定，并提出幾點要求，1、項目管理到位，隊伍和諧，要繼續保持良好勢頭，嚴格按集團公司要求認真落實；

2、工程難度大，工序復雜多變，質量要求高，項目部要團結協作，在確保安全的前提下精心組織施工；

3、要充分考慮交通、降水、排水等安全隱患；

4、雨季來臨做好防汛工作、專人排查，以預防為主確保安全生產；保證工人工資按時發放，加強教育，穩定隊伍情緒；

5、穩扎穩打確保年度目標和履約目標的實現。

##高速公路AATJ-2合同段

2015年12月3日

第二篇：隧道工程安全生產調研報告

隧道工程安全生產調研報告

一、水利水電項目施工現場均位于野外高山溝壑，現場安全文明施工難度大。水電水利工程和房建工程施工相比，具有施工場地狹窄，施工環境惡劣，受自然環境和地質災害影響較大等特點，因此大部分隧道施工現場不能進行封閉施工，一般處于開放形式，材料堆碼、設備安放、材料加工場地布置較零亂，現場文明施工、形象宣傳等工作難度大，現場施工標化水平較低。

二、水利水電工程施工項目處于分散的地州縣，上級公司監管難度較大。因此，項目在安全管理方面隨意性大，存在安全技術方案編制不及時，審批手續不完善，現場安全技術交底不到位等，特別是集團要求的每周“四個一”安全管理工作大多數不能提供文字資料進行核查。

三、專業分包隊伍技術素質、管理水平對工程安全生產的影響較大。隧道工程項目由于專業施工技術要求高，基本都是分包給外省專業隊伍進行施工，選擇整體實力強的專業分包單位，無疑對生產安全是一種保證。例如在某某工程項目，同一條隧道施工，入水口段和出水口段分別由兩家分包單位進行。出水口段分包隊伍隧道掘進采用有軌電車進行出渣運輸，機械化程度高，降低了作業人員的勞動強度，同時受限空間作業面人員減少了，也降低了勞動者接觸危險源發生危險傷害的幾率；另外電車與柴油機動車相比，不產生尾氣，可以減少受限空間內有害煙塵的危害；該分包段洞內地面平整，設置溝道排水通暢，洞內施工臨時用電線路“三相五線”設置整齊規范，特別是唯一、一家設置了洞內外通信聯絡電話；施工中嚴格進行進出洞登記管理，現場施工安全管控基本到位。

四、輸水隧道受限空間狹窄，應急救援設施設置困難。輸水隧道洞徑一般都在3米左右，由于要滿足出渣運輸道路的要求，一般都沒有布設逃生管道的位置，加之外省隧道施工人員封建迷信思想嚴重，認為設置應急箱等是不吉利的，對設置應急救援設施有抵觸，因此，所有隧道施工項目都沒有設置應急救援設施。

五、現場臨時施工用電使用、管理不規范，成為隧道施工安全的一大隱患。隧道施工現場由于都處于野外高山溝壑地段，加之分包單位用電管理人員技術水平參差不齊，因此施工用電外線和洞內線路大部分設置均不規范，出現用電線路私拉亂接，配電線路隨意纏繞在鋼筋、鋼管上，配電箱內不設置漏電保護器，配電箱破損，配電箱不上鎖等安全隱患；另外，由于隧道狹長，煙塵、粉塵和噴漿霧塵等原因，導致洞內采光照明度較低，如果采用36伏安全電壓進行照明根本滿足不了要求，因此，所有項目隧道內照明均采用220伏供電線路，滿足不了地下、潮濕、狹窄空間安全用電的規定要求，存在一定的安全用電隱患；在掌子面施工段，為了增加照明度，有的項目違規采用碘鎢燈進行照明，碘鎢燈外殼不接PE保護零線，安裝高度和固定位置也無法滿足要求，存在較大安全隱患。如何滿足隧道施工用電和照明安全是隧道施工項目今后應該解決的一大技術問題。

以上是第三檢查組此次隧道橋梁檢查工作的體會，由于專業知識有限，不足之處請給予指正。

第三篇：隧道工程安全質量管理

***隧道工程安全質量管理

摘要：***隧道是宜萬鐵路的重要控制性工程之一,針對該隧道的施工情況總結出關于隧道施工的安全質量管理的措施方法，降低了隧道施工風險,加速了工程進度和保證了工程質量,對以后相似隧道的施工提供借鑒意義。

關鍵詞: ***隧道；安全設施保障；工程安全質量管理 1.項目概況

宜萬鐵路是我國乃至世界上目前在建的最復雜的山區鐵路 ,作為8 座一級風險隧道之一的***隧道全長 6 640 m ,是全線的重點工程。隧道出口里程為DK248 +724 ,隧道最大埋深800 m，是集山嶺隧道多種地質災害突泥突水、天然氣、高地應力等為一體的長大隧道。據物探資料顯示 ,***隧道深部巖溶較發育 ,隧道正常涌水量 4.565 5 ×10 m / d ,最大涌水量為 17.199 4 ×4 310 m / d ,地下水極為豐富。作為宜萬鐵路高風險隧道之一，該隧道最大埋深800米，是集山嶺隧道多種地質災害突泥突水、天然氣、高地應力等為一體的長大隧道。節理及巖溶發育，五條暗河貫穿其中，正常涌水量約為每天4.6萬方，最大涌水量約為每天17.2萬方，施工中易發生突水突泥等地質災害。隧道在實際施工中存在的主要地質問題有溶槽突水、突泥，巖溶發育等地質災害。***隧道進口自04年開工至今共安全揭示大小溶腔7座，發生突水突泥等地質災害數十次，從未發生過一次安全事故，2008年底，***隧道順利貫通，實現了安全生產1608天。

2．項目技術難點(1)巖溶發育是宜萬線施工的一個最顯著的特征。2004年10月27日，***隧道（進口）橫洞施工到HDK0+070處時，揭示出一大型干溶洞，溶洞基本與線路正交，橫向發育寬度向左17.4米，向右35米，沿隧道縱向發育16米，豎向發育向上26米，向下17.3米。結合設計資料，運用超前地質預報預測手段，繼續向前開挖，揭示了與之相連的另一較大溶腔，溶腔橫向發育寬度向左16.4米，向右22.5米，沿隧道縱向發育24米，豎向發育26.3米。溶洞出現后，經四方會商決定，由橫洞掌子面向后退155米，在HDK0+235處提前進入正線隧道燕尾段DK242+710處，然后沿Ⅰ線向大里程方向施工。2004年11月25日，Ⅰ線上半斷面施工到DK242+803、+865處時，相繼安全揭示出溶洞。溶洞向左跨過Ⅱ線與橫洞HDK0+070溶洞貫通，向右發育深度不明。沿隧道縱向發育到DK242+880，豎向發育向上21米，向下到隧底。又經四方現場會勘后決定，暫停正洞Ⅰ線隧道施工，改為橫洞繞行方案，在繞行過程中分別于RDK0+100、RDK0+061兩處，分別遇到與HDK0+070大溶腔連通的與繞行橫洞軸線基本正交的小溶洞。回填通過后，于2005年1月12日進入原設計橫洞與隧道正線交匯點。隨后進行反向開挖，并于2005年2月26日將該溶腔在隧道正線發育范圍貫通。目前已完成該溶腔全面地質探查，并在隧底施工樁基托梁跨越該段溶腔。

2007年5月11日，Ⅱ線DK244+903處開挖后，揭示出一填充型溶腔，該溶腔直徑約5～7米，向上發育高度不明，洞頂自穩能力差，巖塊不時向下坍落。2007年6月30日Ⅰ線開挖至DK244+907處掌子面，在其左側揭示出一溶腔，突水突泥1000多方，開始突出物為泥沙夾塊礫石，石子渾圓度很好，溶腔向上發育不明，該溶腔與洞頂暗河相連通，每遇洞外下大雨時溶腔內涌水量激增，洞頂伴隨有自遠處傳來的轟鳴聲，致使施工無法進行。

該溶腔出露后，項目部積極與業主、設計、監理溝通，并會商。會商決定，先用混凝土封堵溶腔，并在溶腔內預埋排水管，后澆筑混凝土施工混凝土護拱，施做超前支護平安度過該溶腔段。

（2）涌水是***隧道的另一地質災害。2006年3月2日，DK244+240掌子面施做超前鉆孔時，多個鉆孔出現壓力水，鉆孔總涌水量800m3/d。經對涌水進行3天觀察，水量無變化，水質清，確定為基巖裂隙水。為確保施工安全，防止突水，宜萬總指組織設計、監理、施工單位進行了現場會商，根據地質預測預報資料，確定了超前帷幕注漿加固方案。通過帷幕注漿，對周邊圍巖進行加固，封堵裂隙水，安全地渡過了DK244+240～+270段破碎富水地段。2006年10月5日，DK244＋558掌子面施工超前鉆孔時，鉆孔出現涌水，水量234 m3/d。當天下午在進行超前釬探時，鉆孔鉆到1.3米時，孔內突然出現涌水，噴射距離達到6.5米，水量為1300 m3/d。經總指、設計、監理和我項目部現場會勘，確定先施工止漿墻，然后再進行50米超前鉆孔探明施工地質，最后進行全斷面帷幕注漿。

3.項目施工特點及安全保障措施 宜萬線施工地質條件復雜，地下水蘊臧豐富，巖溶水平向、垂直向極其發育，埋藏深，施工中既有高地應力造成的巖爆，又有軟巖變形的可能，突水突泥頻繁，被喻為中國鐵路建設史上的地質迷宮，全線有八座Ⅰ級風險隧道，***隧道便是其中的一座。項目部采取的安全保障措施主要為：

(1)將超前地質預測預報納入工序管理，這是我國其他鐵路建設中所未有過的。在施工中，采取長距離探測與短距離探測相結合，多種手段并用，互相驗證。其手段有五種，一是超前水平鉆探測，根據圍巖類別不同，每斷面布置3孔至6孔不等，二是超前預報系統TSP203的使用，三是掌子面、隧底、和周邊地質雷達探測隱伏巖溶，四是紅外探水，五是短距離探測，即每茬炮進行了5米長12孔超前炮孔探測。在隧道施工中我們根據上下斷面施工各工序的銜接情況，合理安排，將超前地質預測預報納入工序管理，及時指導施工。

(2)應急逃生系統的使用，首開中國鐵路建設的先河。針對***隧道地質復雜和高風險的特點，在開工之初就制定防高風險的應急預案，并按期演練；在隧道內設置了電視監探系統、應急燈、聲光報警器、安全逃生爬梯、自動充氣救生筏、救生衣；均衡施工，堅持安全質量第一，穩步施工。根據宜【2007】66號及中鐵一宜萬指【2007】28號《關于在鐵路建設項目開展工程質量安全管理專項整治活動通知》要求，結合項目實際情況成立了以項目經理為組長的“安全隱患排查”領導小組，主要領導及部門負責人實行責任包保，對項目部安全規章制度、施工記錄、隧道施工安全應急預案進行了全面修訂與完善，對應急、防災報警措施的實施情況進行了檢查，同時對交通運輸、火工品管理、施工用電、高空作業防范措施進行了全面排查，并根據檢查存在問題制定整改措施，定人、限期整改，項目部每月組織召開安全生產會議，由安質部對上月安全生產情況進行總結，查找分析原因，制定下月安全生產計劃，通過本項活動的開展，項目的安全形勢穩步推進，保證安全施工。

4.關于工程安全質量管理的幾點具體實施

（一）落實安全生產責任制及各項制度措施

強化施工安全質量管理意識，在職工心中牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的信念，從思想、行動上認真對待，及時適應宜萬鐵路高標準、高要求、施工難度大的鐵路跨越式發展管理模式和新理念。認真貫徹執行國家、當地政府、業主安全生產、勞動保護的方針、政策、法規等。根據各職能部門人員安全崗位責任，制定切實可行的安全設計和安全技術措施，堅持每月召開安委會（安全例會），制定下步安全生產工作，定期進行安全質量大檢查及時消除各種安全質量隱患。

（二）完善安全質量制度，加強職工安全培訓學習

1.結合高風險隧道特點，有針對性的出臺一系列的《安全質量獎懲制度》、《防涌泥突水緊急預案》、《防火防汛應急預案》、《火工品管理辦法》、《施工用電管理制度及觸電應急預案》《***隧道安全質量管理辦法》等規章制度，并通過進行現場檢查、控制，組織突發事件應急演練，提高參建職工、農民工的安全防護與自救意識，也有效的控制安全質量事故發生。

2.要高度重視職工、農民工的安全知識教育，嚴格按要求進行現場施工交接班制度，做到班前有安全講話、班中有安全檢查、班后有安全總結。

3.成立以項目經理掛帥的安全管理領導小組，定期組織召開以安全為主題的職工大會，對安全質量工作做出針對性部署，對于重點工序，通過現場技術交底會的形式，使職工了解施工工藝流程中的安全質量、控制要點，增強安全防范意識。

（三）強化現場安全質量管理

1、針對***隧道地質復雜和高風險的特點，制定《***隧道超前地質預報實施細則》，堅持把地質超前預測預報作為一道必做工序，堅持按要求每100米做一次，同時采取有力措施，加強隧道的初期支護和通風、排水，從而達到確保安全的目的。

2、運用先進的科學技術,規避施工風險，采用TSP203紅外線探測儀、地質雷達、超前地質預測預報技術，對掌子面超前監控，防患于未然。

3、采用超前預注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強初期支護等措施確保安全，對于溶洞、暗河、等不良地質地段，堅持“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測、快反饋、控沉陷”的原則進行工作。

4、配備聲光報警、視頻監控、應急照明、疏散標志、逃生裝備、應急通信，完善逃生通道、應急排水系統和電視監控系統，設置跟班安全員，確保施工一線安全。

5、對關鍵部位安排專人負責跟班作業監控，對每道工序開工前都要召開專門會議進行安全技術交底，以確保每個施工人員熟悉工作環境和防護要領及職業健康。

6、在質量方面強化過程控制，落實質量管理崗位責任制，做到組織完善，制度健全，運轉正常，工作有效，措施得力的質量保障體系。

7、完善質量檢查制度。在施工過程中，對每道工序必須做到工程技術人員現場交底、講解，使作業人員明確、清楚的掌握工序工藝，技術規范要求，重點控制部位做到心中有數，確保了施工操作的準確性和規范性。

8、設立專職人員進行施工質量管理監督。通過具體的落實，隧道的光面爆破作業上新臺階，噴射混凝土的厚度符合設計要求，量測、地質預報檢測認真規范，試驗資料真實可靠，有效的預防質量通病及缺陷的發生。

（四）地上地下管線及建筑物施工防護制度

為了確保施工區域周圍不受到施工影響和損壞，制定相應防護制度：

1、施工前，工程技術人員要認真查閱圖紙，對施工區域周圍地上、地下毗鄰建筑物、構筑物各種管線進行踏勘，明確產權部門，與之聯系制定書面防護措施納入施工技術交底。

2、施工前技術人員要與安全技術交底相同的方式交底，作業人員在不能確保上述設施安全不得施工。

3、對地下電纜、通信光纜、水管、天然氣管道、高壓輸電線路，各種建筑物亞制定防護距離。在防護距離內嚴禁機械開挖，嚴禁爆破作業，并有管理人員代班作業。

4、施工前取得以上管線及建筑物產權單位聯系方式，以備應急。

5、對地下管線走向不明的征得產權單位派人現場指導設，專人防護以防不測。

（五）采取事故隱患報告和舉報獎勵制度

為了監督***隧道進口事故隱患工點整治和事故預防工作，加大對隱患排查整改監督力度，預防、減少事故發生，促進安全生產，激勵大家關心***隧道事故隱患整治，促進對隱患整治促進安全工作，對事故隱患舉報人員和被舉報人員進行獎懲。

5.結論

近年來,黨中央、國務院對安全生產工作高度重視,相繼出臺了一系列重大舉措加強安全生產工作.這些重大舉措對于促進我國各個行業的施工安全管理工作起到了有力的推動作用,使我國事故總量、死亡人數和重特大事故都有所下降。隧道施工應作為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全實施標準，全面規劃，合理安排，規范指揮行為、作業行為和現場生產設施，實施標準化管理。

宜萬鐵路是我國乃至世界上目前在建的最復雜的山區鐵路 ,***隧道施工我們必須嚴格制定“杜絕責任死亡事故、一般以上交通責任事故；遏制“三違”（違章、違紀、違規）行為；職工負傷頻率控制在10‰以內，重傷率控制在0.3‰以內。”的安全管理目標。安全組織機構體系的各級人員必須嚴格遵守以確保項目安全順利的進行。

第四篇：安全生產大檢查

安全生產大檢查工作會議

為深刻吸取############事故教訓，按照縣政府和縣安委會的有關會議、文件部署和要求，我單位于月1日在會議室召開了安全生產大檢查工作會議。同時，下發文件按照我縣安全生產工作的實際情況，本次大檢查按照行業領域成立非煤礦山、危化品、煙花爆竹和道路交通、公共場所和建筑工地等幾個聯合檢查組，分別由相關職能部門牽頭，在全鎮范圍內進行一次地毯式的安全大檢查。

會上，我縣主要領導對各相關成員單位提出了嚴厲的要求：進一步增強做好我鎮當前安全生產工作的緊迫感和責任感，嚴防死守，常抓不懈，舉一反三，全面排查消除各種不安全因素，進一步強化安全生產基層基礎工作，降事故、控指標、保安全，為全縣經濟社會又好又快發展創造良好的安全環境。

第五篇：安全生產大檢查

“五一”節期間安全生產大檢查工作報告

惠州市大森家具有限公司，根據湖鎮鎮人民政府的的湖委發[2017]23號文件指導精神，結合我司實際，認真貫徹落實“五一”節期間安全生產大檢查工作。

1.本企業對全體職員開展一次安全生產宣傳、教育工作，職員安全意識大大提高。

2.全體職員學習了職業病防護的相關知識，對職業病的預防保護自覺性有很大提升。

3.對滅火器、消防栓等消防設施進行全面檢查養護，確保能正常運作。

4.對生產設備、電線及電器進行養護檢修，提高生產設施的安全可靠性。

5.全面深入開展安全生產隱患大排查，大整治，收到良好效果。

惠州市大森家具有限公司

2017-05-10

大森家具開展2017年“五一”節期間安全生產檢查工作總結 湖鎮鎮安監所：

我司根據湖鎮鎮政府“關于印發湖鎮鎮開展2017年“五一”節期間安全生產大檢查工作方案的通知 湖府發[2017]23號”的要求，在“五一”節假日期間認真開展了安全生產大檢查活動，活動中從公司負責人到普通員工，上下聯動，積極投入到開展安全生產的一系列工作之中，有效防范和遏制生產安全事故發生，確保員工生命財產安全。通過認真排查，落實了責任，健全了制度，徹底排除了安全隱患，增強了安全意識，進一步提高了安全生產保障水平，有效的防洪了各類事故的發生，為安全生產夯實了基礎。

一、加強學習宣傳，提高思想認識。節假日前，公司帶領全體員工認真學習了中央、省、市和縣領導關于安全生產工作的重要講話和指示精神，切實增強意識、大局意識、責任意識，牢固樹立紅線意識和底線思維，以高度的政治責任感、緊迫感、使命感，明確這次安全生產檢查的重要意義、總體要求和目標檢查的內容，統一思想，使全體員工高度重視。

二、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立“以人為本”的理念，全面構建企業“和諧生產”。1.在督促各部門全面自查自糾基礎上，針對事故易發多發、事故隱患突出的重點部位，以甲類車間、甲類倉庫、罐區等重點部位為發力點，要針對今年我鎮汛期提前、降水偏多、惡劣天氣增多的情況，加強企業的重點部位、汛期安全防洪，及時整改消防隱患，嚴防自然災害引發生產安全事故。

三、嚴格公司各項安全規章，建立健全各項安全目標責任及檢查監督機制，徹底消滅各種事故隱患。

1.落實安全生產工作，強化安全意識，在生產中我們始終把安全生產放在首位。各部門要積極查找隱患，針對易出現的安全問題，制定了員工安全守帽和詳細的安全操作規程，明確了工序責任區和安全目標，使公司隕職工將安全生產納入日常工作的重中之重環節。

2.有效進行“三級安全教育”，將安全隱患消滅在萌芽中。公司及時將安全會議的精神傳達到每位員工，對新入職的員工及時，有效地進行“三級安全教育”。公司安全檢查小組每周組織一次安全生產大檢查，車間每周組織一次安全學習，并認真作好記錄，并利用辦板報、標語和組織員工現場分析等多種形式，積極宣傳，及時消除生產區域內的安全隱患，努力將安全工作落到實處。

3.建立健全各項安全管理規章制度，獎罰分明。對于安全操作制度不健全的部門和對設備安全認知程度不足的員工，實行責令限期整改和通報批評，對違反安全管理制度和操作規程的員工進行處罰，并嚴肅處罰當班安全責任人，徹底消滅安全隱患。4.很抓現場管理和制度落實，完善了部門崗位各級安全責任制，實現了分層管理。生產部、車間主管的安全責任直接影響生產的安全，在車間建設中重點加強了車間主管的安全培訓與學習，使他們真正發揮安全骨干和模范帶頭作用，充分發揮了基層管理人員的安全意識，確保了生產的順利進行。

5.針對夏季安全事故易發的，公司有關部門定期對突發事件進行了演練，提高了對突發事件的應變能力。

通過開展安全生產大檢查活動，認真整改了存在的問題，健全了各項制度，有效防范和遏制生產安全事故發生，確保員工生命財產安全。

惠州市大森家具有限公司

2017年5月10日