第一篇：汽車維修質檢員考核細則

汽車維修質檢員考核細則

質檢員詳細記錄每一臺內返/外返車輛，編制日、周、月報告分析不合格原因，并采取相應的糾正或預防措施。維修質量檢驗考核方案

1、班組維修質量以質檢員質檢報告及3DC回訪報告為主要依據，當月返修/返工臺次需<3%。

返修：質檢員終檢出來的維修工單所列未修復合格的項目的重復維修。返工：質檢合格完畢，交車后客戶反映的重現故障重復維修。

2、內部返修扣除該車維修班組的提成工時及服務顧問的提成，該車的提成工時的10％作為質檢員的獎勵。內部返修造成的相關損失如因安裝不當造成的，由該維修班組承擔進價100％，技術總監承擔10％（教育培訓不足）；如因DCAD配件品質不良造成的，由保修員負責向DCAD索賠，不計入返修考核；如因市場采購配件品質不良造成的，相關損失由配件負責并補償維修班組工時費；技術難度高，需廠家技術支持及技術攻關的返修不計入返修考核。如因專用工具設備缺陷造成的返修不計入返修考核。

3、外部返工扣除該車維修班組的提成工時，從質檢員當月提成中扣除該車工時的20％。如因安裝不當造成的損失，由該維修班組承擔進價全額的50％，技術總監承擔10％（教育培訓不足），質檢員承擔20％，車間主管承擔10％，服務顧問承擔10％；如因DCAD配件品質不良造成的，由保修員負責向DCAD索賠，不計入返工考核；如因市場采購配件品質不良造成的，相關損失由配件負責并補償維修班組工時費；技術難度高，需廠家技術支持及技術攻關的返工不計入返工考核。如因專用工具設備缺陷造成的返修不計入返修考核。

4、經過質檢交車出廠造成的維修事故但主因是安裝調整失誤（無技術含量的低級錯誤）：

①有費用產生的，由班組負30％責任（重大事故負主要責任，具體另議），質檢員負40％責任，服務顧問負10％責任，車間主管負20％責任。

②無費用產生的，班組扣款200元以上，質檢員扣款200元以上，服務顧問100元以上，車間主管100元以上。附件：

質量檢驗員工作職責：

1、熟練掌握汽車維修質量檢驗的基本原理、技術標準、規范和方法。

3、能快速、準確地判斷汽車維修疑難雜癥并具有較強的檢修檢測能力。

4、能獨立完成并可指導他人完成汽車維修全過程的各項質量檢驗工作。

5、按照委托書內容不無遺漏的逐項進行檢查，認真填寫最終質量檢查報告日報。

6、參與顧客滿意度整改及返修/返工車輛的原因分析及改善對策。

7、定期編制質檢日報、周報、月報并提出合理化建議。

8、嚴格把握三級質檢制度，并一絲不茍的執行，不合格的車輛必須予以返工/返修；

9、質檢員休假或者外出試車由車間主管/技術總監擔當值班質檢員，要有相應工作交接，質檢報告有簽名確認。

10、完成公司交辦的其他臨時性工作。

江蘇太平洋汽車集團南通港閘服務有限公司

2011-09-18

第二篇：汽車維修質檢員崗位職責（精選）

負責維修車輛的終檢及總成大修的過程檢驗，嚴格遵守并執行相關質量管理、檢驗制度及車輛竣工出廠質量標準，把好質量關，為客戶提供優質服務。

第三篇：汽車維修質檢員崗位職責

汽車維修質檢員崗位職責

1、認真學習汽車維修質量檢驗有關法律、法規、規章。

2、嚴格執行國家及行業的有關汽車維修技術標準和其它相關技術標準。

3、負責進廠維修車輛的檢驗、檢測、診斷工作。

4、負責維修車輛在維修過程中的各項檢驗工作，包括過程和竣工檢驗，嚴格把維修質量關，并按規定的要求認真填寫維修質量檢驗簽證單和車輛技術檔案。

5、負責維修車輛檢測工作，及時進行質量分析，為不斷改進質量提出意見和建議；

6、做好汽車維修質量狀況的上傳下達工作，當好領導的參謀，起到顧客和維修工、領導和員工之間的橋梁作用。

7、參與汽車返修或機務事故原因分析和質量判斷。

8、秉公行使質量檢驗和技術鑒定的職權。

9、完成公司分配的其它工作任務。

新疆嘉豐汽車服務有限公司

第四篇：維實信汽車維修質檢員崗位職責

汽車維修質量檢驗員崗位職責

1.認真學習汽車維修質量檢驗有關法律、法規、規章； 2.嚴格執行國家及行業的有關汽車維修技術標準和其它相關技術標準； 3.負責進廠維修車輛的檢驗、檢測、診斷工作； 4.負責維修車輛在維修過程中的各項檢驗工作，包括過程和竣工檢驗，嚴把維修質量關，并按規定的要求 認真填寫維修質量檢驗簽證單和車輛技術檔案； 5.負責維修車輛檢測工作，及時進行質量分析，為不斷改進質量提出意見和建議； 6.做好汽車維修質量狀況的上傳下達工作當好領導的參謀起到顧客和維修工、領導和職員工間的橋梁作用； 7.參與汽車返修或機務事故原因分析和質量判斷； 8.秉公行使質量檢驗和技術鑒定的職權； 9.完成廠長分配的其它工作任務。

汽車維修企業廠長安全管理工作職責

1.全面負責企業的生產經營、產品質量和安全生產等各項工作。2.建立和完善企業的管理制度和組織機構，并落實各項工作責任制。3.確定質量方針，建立質量目標。4.經常性地向組織開展職工質量、安全教育。5.建立、完善廠內機構設置，明確職責和權限，保持內部溝通，確保正常運轉。6.負責對廠內的各項管理工作進行評審，以期逐步改進、完善、提高。7.保證獲得和保持設施、設備、人員等必需的資源，滿足生產的需要。

安全副廠長（副經理）安全副廠長（副經理）安全生產職責

1.協助廠長（經理）領導本單位的安全生產工作，對分管的安全工作負直接領導責任，支持安全技術部門 開展工作。

2.組織企業員工學習安全生產法規、標準及有關文件，結合本單位安全生產情況，制訂保證安全生產的具 體方案，并組織實施。

3.協助廠長（經理）召開安全生產例會，對例會決定的事項負責組織貫徹落實。.4 主持編制、審查安全技術措施計劃，并組織實施。

5.組織車間和有關部門定期開展專業性安全檢查、季節性安全檢查；對重大隱患，組織有關人員研究解決，或按規定權限向上級有關部門提出報告，在上報的同時，應制訂可靠的臨時安全措施。

6.主持制訂安全生產管理制度和安全操作規程，并組織實施；定期檢查執行情況，負責推廣安全生產先進 經驗。

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7.發生事故后，應迅速察看現場，及時準確地向上級報告，同時按分工主持事故調查，確定事故責任，提 出對事故責任者的處理意見。

車間或班組長安全管理工作職責

1.貫徹上級安全生產的指示和規定，并檢查督促執行。

2.負責或參與制訂車間有關安全生產管理制度和安全技術操作規程，并檢查執行情況。3.負責編制車間安全技術措施計劃和隱患整改方案，并負責及時上報和檢查落實。

4.做好職工的安全思想、安全技術教育與考核工作，負責新入廠人員的二級安全教育，督促檢查班組、崗 位三級安全教育。

5.參加車間新建、改建、擴建工程的設計審查、竣工驗收和設備改造、工藝條件變動方案的審查，使之符 合安全技術要求，落實裝置檢修停工、開工的安全措施。

6.負責車間安全設備、滅火器材、防護器材和急救器具的管理，掌握車問塵毒情況，提出改進建議。7.每天要深入檢查，及時發現隱患，制止違章作業。

制度

安全管理“一崗雙責” 安全管理“一崗雙責”制度 安全教育培訓制度 安全教育培訓制度

根據上級主管部門要求，針對本修理廠實際，每年制訂安全教育培訓計劃。1 教育培訓對象：實行分級培訓。安全員以及特殊工種人員的教育培訓由上級主管部門或運管所及相關主 管部門組織，各普通干部職工、從業人員的教育培訓由各企業自行組織。教育培訓內容：國家有關安全生產法律法規、規章、規范、文件；安全生產責任制、安全生產規章制度、各類應急預案；安全生產基礎管理、臺帳管理；安全生產專項業務知識、技能。3 教育培訓學時：教育培訓 2 天及以上為長訓班，由組織單位組織參訓人員進行結訓考試；教育培訓 1 天 以下為短訓班。4 堅持從業人員“先教育再上崗、有上崗證要求的必須持證上崗”的原則，各企業應對所有從業人員實施 安全教育培訓。5 教育培訓實行簽到制，參訓人員必須按時親筆簽到。6 建立完備的安全生產培訓臺帳，做到資料齊全。7 運管所不定期對各單位的教育培訓、執證上崗情況進行監督督察和考核。

安全投入制度

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為保證生產正常進行，保障員工身體健康，家庭幸福，全體員工必須遵守本制度。2 全廠員工必須按規定參加安全生產教育嚴格遵守各工種安全操作規程和機具操作規程，任何人不得違反。3 工作時不得在工場打鬧、追逐、大聲喧嘩。4 必須按規定穿著勞動保護用品，不得穿拖鞋上班。5 工場內嚴禁吸煙。6 非工作需要不得動用任何車輛，汽車在廠內行駛車速不得超過 8KM/h,不準在廠內試剎車。嚴禁無證駕駛。7 加強對易燃物品的管理，不得隨意亂放。8 在車間、油庫、材料間等處所應配備充足的滅火器材，并加強維護，使之保持良好技術狀態，所有員工 應會正確使用滅火器材。9 進入油庫，嚴禁吸煙，嚴禁攜帶易燃易爆物品進入油庫。10 工作燈應采取低壓（36 伏以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖過水地使用，并經常檢查導線，插座是否 良好。11 手濕時不得扳動電力開關或插電源插座，電源線路保險絲應按規定

安裝，不得用銅線、鐵線代替。12 非電工不得搬弄配電盤上的開關及電器設施。13 下班前必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。作業結束后要及時清除場地油污雜物，并將設備機具整齊安放在指定位置，以保持施工場地整齊清潔。15 定期進行安全生產檢查。

安全會議制度 安全生產會議是檢查、總結、研究、布置、推動安全生產工作，加強工作的有效制度。2 會前要發出書面或口頭通知，明確會議內容及需要討論的問題，使參加者有所準備。3 會議開始時要清點人數，做好會議記錄，必須時應寫出會議紀要。4 每月召開一次發生重大工傷事故或遇其它特殊情況時應及時召開會議討論解決。5 傳達、貫徹上級有關安全生產精神。6 分析研究和檢查本單位的安全生產情況。7 研究布置本單位安全生產工作方面的重大事情。8 研究制訂本單位有關安全生產的文件、規定。9 討論處理因違章操作發生的工傷事故情況，嚴肅處理違章肇事責任人員。10 及時落實安全生產措施，整改事故隱患。11 檢查、總結上月安全生產工作情況，研究、布置本（下）月安全生產工作。12 討論處理安全工作中的疑難問題，對違章、肇事責任人員的處理意見。13 參加會議的人員必須按時到會不遲到、不早退、不中途溜號。在開會中不準看書看報、打瞌睡或做私活。

安全隱患查整制度 貫徹落實國家和省市安全生產法律法規、方針政策、工作部署及各項安全生產規程、規范、標準等情況。2 安全生產責任制、安全生產管理制度、安全操作規程的制定及落實情況。3 安全生產管理機構設置和人員配備及安全經費投入情況，安全生產費用提取和使用、風險抵押金繳納、為從業人員繳納工傷保險費等情況。生產經營場所及設備、設施是否符合有關安全生產法律、法規的規定和國家標準或行業標準的情況；從 業人員配備符合國家標準或者行業標準的勞動和職業病防護用品的落實情況；預防職業危害的制度、設備 和設施完善及其落實情況。5 主要負責人、安全管理人員持證上崗及安全教育和培訓考核情況；特種作業人員持證上崗以及員工安全 教育培訓情況。6 生產經營單位安全檢查及隱患排查整改落實情況。7 重大安全隱患排查、登記、整改、銷號的落實情況；重大危險源的登記、建檔、檢測、監控的落實情況。8 建

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立專（兼）職應急救援隊伍或與相關應急救援隊伍簽訂協議情況；應急救援物資、設備配備及維護情 況；應急救援預案的制訂及演練情況。9 其他有關安全生產工作任務落實情況。、安全事故責任追究制度 安全工作目標獎懲制度

懲罰的范圍 1 違章指揮或強令職工冒險作業導致事故發生者。2 違章違紀，情節嚴重，性質惡劣者。3 破壞或偽造事故現場隱瞞或謊報事故者。4 事故發生后，不采取措施，導致事故擴大或重復事故發生者。5 對堅持原則，認真維護各項安全生產工作制度人員打擊報復者。6 對提出的整改意見有條件整改或拖延整改的責任人。7 其它各種違反安全生產規章制度造成嚴重后果者。8 其它事故考核。9 發生設備，火災、失竊、財產損失等其它事故按有關單項考核規定處理。10 具體考核未涉及到或與安全生產考核辦法有沖突之處，按當年安全生產考核辦法執行。

懲罰類型 1 根據違章情節的輕重程度，及時采以批評教育、書面檢查、通報全廠、停工學習、經濟處罰、行政處罰 等辦法予以處罰。2 經濟處罰根據危害程度和損失情況、責任大小，可處以罰款 50-500 元、賠償損失的 3-50%、降低工資、扣除獎金、沒收押金等。3 行政處罰根據危害程度和損失情況、責任大小可處以警告、辭退警告、降職、降級、留用查看、辭退、開除等。4 性質特別嚴重、情節惡劣，觸犯刑律者，追究法律責任。

懲罰程序 1 經濟處罰由相關職能部門提出處理意見，報分管付總經理批準后執行。2 行政處罰由相關職能部門提出處理意見，按公司有關規定參照任命程序，報有關領導批準后執行。

獎勵的范圍 1 在安全技術、工業衛生方面積極采取先進技術，提出重要建議被采用有明顯的效果者，有發明創造或科 研成果，成績顯著的。2 認真貫徹公司的安全生產方針、規章、制度，在預防事故、安全生產過程中作出顯著成績的。3 制止違章指揮、制止違章作業避免事故發生者。4 遵章守紀、模范執行安全操作規程，正確使用標準化動作的操作者。5 及時發現或消除重大事故隱患，避免重大事故發生者。6 在安全管理崗位上盡職盡責，有創新做出貢獻者。7 發生事故時，積極搶救并采取措施防止了事故擴大，使職工生命和國家財產免受或減少損失的。8 積極參加公司、車間組織的各種形式的安全生產活動、安全生產競賽，成績優異，被評為先進車間、部 門、班組、個人。9 被評為上級各級部門的安全生產積極分子給予表彰和獎勵。10 按照公司要求，認真開展安全管理工作，全年未發生重大事故的部門。

獎勵的類型 獎勵實行精神獎勵和物質獎勵相結合的原則。物質獎勵可發給一次性獎金、獎品或晉級，精神獎勵包括記 功、授予榮譽稱號等。

安全事故報告制度 事故發生后，傷者或最先發現事故者應立即報告項目管理人員.2 報告方式可用電話、電傳、電報或其他快速

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第五篇：汽車維修專題

汽車生病八大先兆

汽車出現故障之前會有一定的征兆，車友平時多細心觀察，以免發生事故。

1.無論汽車的速度快慢，方向盤總是不停地震動。

2.在直路行駛時，要經常轉動方向盤才能保持直線行駛。

3.汽車時速達80公里或更高速時，車身發生抖動。

4.剎車時車有偏向一方行駛的傾向，需要轉動方向盤才能保持汽車直線停下來。

5.剎車時發覺后輪鎖死、滑輪等現象。

6.排氣管發出不規則的噪聲。

7.行車時如發覺轉向及剎車警示燈出現毛病，要用適當手勢代替。

8.發覺方向盤有很多虛位，或在停車時方向盤仍然可以大幅度轉動

民間“土方法”來去除車內的異味，有的去味效果還真不錯。

1、中性氣味車內香水

大多數車主喜歡檸檬味的車內香水，林先生卻喜歡選擇中性的、味道較淡的車內香水。他認為這樣聞起來清雅，也不容易變味。提醒：陳經理說，帶檸檬味的這類香水多數呈酸性，氣味散發出來后聚集在空調蒸發器處，容易發霉變質，產生異味。所以，車內有了異味后，使用這些香水，反而會適得其反，加深異味。

2、減少異味產生源趙小姐認為減少異味要從源頭做起，比如發霉的腳墊、坐椅、衣物、煙灰缸的煙灰、煙頭等雜物的味道混雜在車廂內，味道會變得難以忍受。所以她認為要堅持清理車廂和后備廂，不要把鞋、衣服、臟抹布等長期放在車內，只有保持車內的整潔，才能減少異味的來源。提醒：陳經理說，在車廂內吸煙時要關閉空調打開車窗；腳墊、坐墊要經常清理，必要時要更換；實在要放在車上的鞋、衣服、抹布等物體，應密封包裝。

3、菠蘿、檸檬李小姐剛買車那會兒，覺得氣味特別重，可能是新車的原因，聽有經驗的朋友說，把水果放在車內有時挺有用的。于是李小姐就去超市買了檸檬、菠蘿直接放在車里，有時為了不浪費，把菠蘿吃完后，直接把皮放在車內，發現也可以去除車內異味。到后來，李小姐有經驗了，還自創了一個土方子，就是把水果切成片，放幾片在冷氣口，再開啟冷氣，這樣做去除異味的速度更快。提醒：北京現代中諾4S店的陳經理告訴我們，這樣做只能去除異味，水果并不能分解車內的有害氣體。

4、燒過的蜂窩煤當然除了水果外，劉先生之前聽人說，用過的蜂窩煤放在冰箱里去異味很有效，那么放在車里會不會也有同樣的功效呢？于是他還真這么實施了，將用過的形狀完整的蜂窩煤放在了車內，不過劉先生提醒說最好要用塑料袋兜住，否則碎在車內就不好清理了。提醒：陳經理說，這樣是利用了蜂窩煤的吸附性原理，可以吸附部分甲醛等有害氣體，但是否能完全達到去除甲醛的效果，就不一定了。

5、醋楊小姐認為“醋”是個不錯的方法，在不用車的時候，打一小桶清水，再加一些醋，放在車里，多用幾次，異味就逐漸消失了。楊小姐親身實踐了以后將這個小竅門介紹給其他車主。

提醒：陳經理說這樣做的原因是，水可以吸附甲醛，醋可以起到穩定甲醛的作用，是一個不錯的方法。

高速行駛謹防爆胎

2007年 06月 20日 15:17深圳車城網

隨著氣溫的升高，汽車發生爆胎的幾率也在大幅度提升，據統計表明，高速公路上的交通事故70％以上是由爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，溫度升高只是來自外部的誘發因素，而輪胎本身的問題，尤其是胎壓太高或太低則是造成爆胎的關鍵因素。胎壓問題必須重視

長期以來，許多汽車修理與養護人員喜歡根據自己的經驗來判斷輪胎的充氣狀況。有的人在使用壓力泵給輪胎充氣時，很少注意到壓力表上數據的準確性，長期使用的氣壓表從未校驗過，這就很難保證充氣時輪胎內的壓力達到標準狀態。此外還有個別人習慣于用榔頭等修車工具敲打輪胎，聽聲音來判斷壓力，這樣其實很難讓胎壓保持在正常的范圍里面。

輪胎氣壓太低，在行駛時會使輪胎兩邊大面積接地，長時間的大面積摩擦，造成胎內溫度升高，氣體膨脹，同時也可能使得輪胎的某些部位過度磨損，兩者綜合作用，就容易使輪胎側壁彎曲折斷，進而發生爆胎的事故。輪胎氣壓太高，在汽車行駛時輪胎頂部加速磨損，高速行駛尤其會造成溫度急劇升高，使氣體膨脹從而引發爆胎事故。

行車途中如果突然遇到爆胎事故，應該盡力先控制住汽車，減慢車速在路邊?？扛鼡Q備胎或等候救助，也可以慢行至汽車修理廠尋求幫助。

輪胎損壞與剎車調校引發的爆胎

專家指出，國內目前對于汽車輪胎的正常使用與常規檢測的知識普及一直不夠，尤其對于超載以及輪胎過度磨損之類的危害認識不足。兩者都可能使得輪胎的壓力過高或者過低，進而引發爆胎事故。

剎車調校也是引發爆胎的重要原因。如果剎車調得過緊，會使剎車片在車輛行駛中因摩擦發熱引起爆胎。而當前輪胎的剎車調得過緊時，一旦前方出現緊急情況司機剎車時，巨大的慣性產生的沖力將集中在這個調得過緊的輪胎上，也很容易引起爆胎。另外，車兩側的輪胎剎車一邊緊一邊松，會出現半邊摩擦半邊不摩擦的情況，這樣也會產生高溫發熱引起爆胎。

主動預防爆胎事故

汽車長時間地在炎熱環境里行駛，輪胎原先固有的損傷之處很容易因胎壓過高導致爆胎，專家因此建議夏天胎壓應減少10％。為車胎充氮氣也是非常好的選擇。氮氣是惰性氣體，在橡膠內的滲透率低，因此長期使用后輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長。同時，氮氣在溫度變化時體積膨脹遠比含有水分的空氣低，可以降低爆胎幾率。氮氣充填輪胎還可以延緩橡膠老化，同樣的輪胎能夠多跑約26％的里程，同時節油2％~10％。

對于已經達到壽命極限或者花紋接近磨平的輪胎要及時更換。夏季高溫會加速輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度下降，車主應勤檢查及時換胎。

此外，定期四輪換位能夠延長車胎壽命。前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比后輪快，為延長輪胎的使用壽命，定期進行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對角線對調的辦法，使各輪胎磨損均勻。

國外近年來普遍流行一種新技術，稱為汽車輪胎氣壓監視系統，簡稱TPMS。其基本原理是：在輪胎的輪轂或氣嘴上安裝一個傳感器。傳感器將氣壓信號轉換為電信號，通過無線發射裝置將信號發射出來，駕駛者從監視器上就可以清楚地知道每個輪胎的氣壓值以及溫度值。當輪胎的氣壓及溫度有異于設定的標準值時，監視器將自動報警，讓駕駛者立即采取措施，將事故消滅在萌芽狀態。目前，TPMS技術已經引入國內，車主可以自行加裝。其實，類似于弛加等有著國際背景的連鎖店已經將輪胎維護與保養的一系列規范做法引進國內，不熟悉輪胎基本知識的車主可以首先去這樣的專業店里尋求幫助，以杜絕自己的輪胎“帶病工作”，減少爆胎事故發生的幾率。

小畢的常見病我終于領教了不少了，懇請老包老張鑒定

一直祈禱我的運氣不會那么差，但是杯具終是不可避免，車子開了11000公里了，小畢的通病在我車上有如下體現：

1、異響不斷，車子右前方總有噠噠噠的敲擊聲，4s說是電磁閥，不用理他。

近來又發現有時有哨聲，行駛中加油才不間斷的出現，不知是哪里的問題。傳說中的水泵問題？

左前減震走在稍微起伏的路面上會有咕嘟聲，類似我以前的富康下托臂球頭壞了的聲音，修理工檢查說減震沒問題，球頭也都好的，我懷疑是減震上端的固定螺絲松動所致。待證實2、7500公里首保時發現轉向助力開關漏油，索賠，等候近20天才收到配件，更換之，裝車時搞斷了空調管的固定卡子，不知道是該怪修理工毛糙還是神龍配件質量差。準備找4s索賠。

3、大燈表面起皮脫落，右邊的大燈大約有小孩手掌那么大一塊，左邊的更小一些，還好在后面，只影響美觀不影響照度。已經聯系4s，有空去照相索賠。

保內更換了：左右后窗玻璃升降機，門拉手，燃油泵總成，CD機，助力開關

保外更換：駕駛位門鎖

還沒有解決：左邊A柱有異響